Sa'o'in Kayan Aiki: Kashi na 142 Yana Ba da damar Har zuwa 30

Kuna buƙatar awanni 40 na ainihin lokacin kayan kida ko na kwaikwayo don ƙimar kayan kida, amma iyakokin ƙa'idoji suna iyakance adadin waɗannan sa'o'in da za su iya zuwa daga na'urorin kwaikwayo da na'urorin horo a ƙarƙashin 14 CFR §61.65Malami mai izini dole ne ya lura kuma ya sanya hannu kan wannan horon na'urar kwaikwayo domin a ƙidaya shi, kuma Wasikar Izini (LOA) tana jagorantar ainihin abin da aka amince da kowace na'ura don a ba ta lamuni. Muna bin diddigin lambobi, ƙa'idodin yin rajista a ƙarƙashin 14 CFR §61.51, da abin da za a tabbatar kafin ku dogara da kowane ɗayansu.

TL, DR:

• Kwas ɗin da FAA ta amince da shi na Sashe na 142 yana ɗaga izinin FFS ko FTD zuwa awanni 30; in ba haka ba, duk nau'ikan na'urori suna raba iyaka na awanni 20.
• An iyakance ƙimar BATD zuwa awanni 10 da kuma ƙimar AATD zuwa awanni 20, amma babu ɗayan na'urar da za ta iya maye gurbin ƙwarewar jirgin sama da ake buƙata ko kuma a yi amfani da ita yayin gwajin aiki.
• Yi rijistar samfurin na'urar, bayanin LOA mai dacewa, hanyoyin da aka yi amfani da su, sa hannun malami, da lambar takardar shaida; yi rikodin hanyoyin daban-daban lokacin da ake neman kuɗin gogewa na baya-bayan nan.
• Kafin horo, haɗa samfurin na'urar da lambar serial ɗin zuwa LOA ɗinsa, duba ƙuntatawa da ƙarewar sa, kuma ajiye LOA da QAG don dubawa.

Teburin Abubuwan Ciki

• Nawa ne adadin sa'o'in na'urar kwaikwayo da ake buƙata don mafi ƙarancin kayan aikin sa'o'i 40
• FFS, FTD, BATD, da AATD: abin da kowace na'ura ke bayarwa a zahiri
• Daidaita lokacin rubuta kayan aiki a cikin littafin tarihin ku
• Tabbatar da LOA da QAG na na'urar kafin ka amince da sa'o'in
• Abin da na'urori masu bincike ke ba da izini a gwaje-gwajen aiki
• Tsarin darussan simulator waɗanda ke ƙara darajar kimar ku
• Me yasa horon bin ƙa'ida yake da muhimmanci kamar ƙwarewar sanda da tuƙi
• Kammala ƙimar kayan aikinka tare da horo na Sashe na 141 wanda aka gina bisa ga ƙimar simulator
• FAQ
• Sources

Nawa ne adadin sa'o'in na'urar kwaikwayo da ake buƙata don mafi ƙarancin kayan aikin sa'o'i 40

Ƙimar kayan aiki tana buƙatar awanni 40 na ainihin lokacin kayan aiki ko na kwaikwayo, kuma wani muhimmin ɓangare na hakan na iya fitowa daga na'ura maimakon jirgin sama. A cikin yanayi na yau da kullun, haɗin murfin na'urorin kwaikwayo, na'urorin horar da jirgin sama (FTDs), da na'urorin horar da jiragen sama (ATDs) shine awanni 20, a cikin 14 CFR §61.65. Lokacin da horon ku ya faru a ƙarƙashin kwas ɗin Sashe na 142 da FAA ta amince da shi, §61.65(h)(1) yana ba da izinin ƙarin izini har zuwa awanni 30 a cikin na'urar kwaikwayo ta jirgin sama (FFS) ko FTD.

Na'urorin horar da jiragen sama suna da nasu iyaka, ƙanana a cikin wannan tsarin:

• Na'urar Horar da Jiragen Sama ta Asali (BATD) tana ba da matsakaicin sa'o'i 10 don ƙimar kayan aiki.
• Na'urar Horar da Jiragen Sama ta Ci gaba (AATD) tana ba da kuɗi har zuwa awanni 20.
• Idan babu banda na Sashe na 142, §61.65(j) ya rage jimlar ƙimar na'urar a awanni 20, ba tare da la'akari da yadda aka raba waɗannan lokutan zuwa nau'ikan na'urori ba.

Tsarin horo na yau da kullun zai iya amfani da awanni 20 a cikin AATD don hanyoyin kayan aiki da tsare-tsaren riƙewa, sannan ya kammala sauran awanni 20 na lokacin kayan aiki a cikin jirgin, ya rufe hanyoyin, katse hanyoyin, da buƙatun ƙetare ƙasa wanda na'urar ba za ta iya biya ba. Wannan haɗin ya kai jimillar awanni 40 yayin da yake girmama kowane iyaka a cikin ƙa'idar.

FFS, FTD, BATD, da AATD: abin da kowace na'ura ke bayarwa a zahiri

Shawarwari na Hukumar Shawarwari ta FAA AC 61-136A Yana bayyana nau'ikan na'urorin da ke bayyana a cikin horon Sashe na 61 da Sashe na 141. Cikakken na'urar kwaikwayo ta jirgin sama tana kwaikwayon yanayin jirgin sama da alamun motsi tare da mafi girman aminci; na'urar horar da jirgin sama tana kwaikwayon yanayin jirgin sama ba tare da cikakken motsi ba; kuma na'urar horar da jiragen sama, wacce aka raba zuwa Basic (BATD) da Advanced (AATD), tana samar da dandamali mai rahusa amma har yanzu wanda FAA ta amince da shi don horar da tsari.

Abin da ya fi muhimmanci ga bashi shi ne ƙarancin lakabin nau'in na'urar, kuma ƙarin ikon da aka rubuta:

• Ingancin tsarin gani da daidaiton allon kayan aiki suna tantance waɗanne ayyuka ne na'urar za ta iya kwaikwayonsu bisa ga doka.
• AATDs gabaɗaya suna tallafawa kwararar jiragen sama na gaske da hanyoyin cockpit na gilashi fiye da BATDs.
• Ba za a iya amfani da lokacin BATD ko na AATD don gwajin aiki ba, kuma babu wani ATD da zai iya maye gurbin ƙwarewar da ake buƙata ta jiragen sama kamar lokacin kaɗaici, ayyukan dare, ko tashi da sauka.

Matukan jirgi suna shirin zuwa sauyin kofa na gilashi Sau da yawa suna gano cewa zaman AATD yana gina iyawar aiki da sauri fiye da lokacin jirgin sama na farko, wanda ke sa lokutan tashi da za a iya biya su mayar da hankali kan ayyukan da na'urar ba za ta iya kwafi ba.

Daidaita lokacin rubuta kayan aiki a cikin littafin tarihin ku

A ƙarƙashin 14 CFR §61.51, kuna yin rikodin lokacin kayan aiki ne kawai lokacin da kuke aiki kawai ta hanyar amfani da kayan aiki, ko hakan ya faru ne a yanayin yanayi na kayan aiki ko a cikin na'urar kwaikwayo ko na'ura da aka amince da ita. Mai koyarwa da ke yin rikodin wannan zaman a matsayin umarni biyu dole ne ya sanya hannu kan shigarwar tare da lambar takardar shaidarsa, kuma shigarwar ya kamata ta kasance da alaƙa da LOA na na'urar inda ya dace.

Cikakken shigarwar rajista yakamata ya haɗa da:

1. Nau'in na'urar da samfurin, tunda bayanin gabaɗaya kamar "mai kwaikwayon" yana gayyatar tambayoyi daga baya.
2. Lambar ma'anar LOA, idan na'urar tana buƙatar ɗaya don bashi.
3. Taƙaitaccen bayani game da abubuwan da horon ya kunsa, kamar hanyoyin ko hanyoyin gudanar da shi.
4. Sa hannun malamin, lambar takardar shaidar, da kuma ranar.
5. An rubuta bayanan hanyoyin daban-daban idan kuna da niyyar amfani da zaman don biyan kuɗin da aka samu kwanan nan a ƙarƙashin §61.57©.

Kalmomin littafin tarihi na halitta na iya karantawa: "Horar da kayan aiki na AATD, hanyoyin ILS da RNAV, hanyoyin riƙewa, LOA #12345, an karɓi dual." Wannan matakin cikakkun bayanai yana kare ku idan mai duba matukin jirgi (DPE) ko mai duba FAA daga baya ya sake duba tarihin horon ku.

Tabbatar da LOA da QAG na na'urar kafin ka amince da sa'o'in

Kowace na'urar horo da FAA ta amince da ita tana aiki a ƙarƙashin Wasikar Izini da ke da alaƙa da Jagorar Cancantar Aiki da Amincewa (QAG), kuma waɗannan takardu suna bayyana ainihin ayyukan da na'urar za ta iya ba da rance da kuma tsawon lokacin da za a ɗauka. LOAs yawanci suna aiki na tsawon watanni 60 na kalanda, kuma jerin ATD da aka amince da su da kuma jagorar FAA sun ƙayyade cewa cibiyoyin horarwa dole ne su ba da kwafin ga duk wani gwaji da ke amfani da lokacin wannan na'urar don takardar shaidar ko ƙimar ƙimar aiki.

Kafin ka yi rajista a awa ɗaya, tabbatar da waɗannan tare da mai ba da horonka:

• Tambayi kwafin LOA da QAG na na'urar na yanzu.
• Haɗa samfurin na'urar da lambar serial da abin da LOA ta lissafa.
• Duba ranar karewa da duk wani ƙa'ida da aka ambata game da amfani.
• Ajiye kwafin a cikin bayanan horonka, daban da fayilolin makarantar.

Pro Tip: Kawo kwafin LOA zuwa jarrabawar aikinka; wasu masu jarrabawa suna buƙatar sa nan take, kuma shirya shi yana hana jinkirin jadawali.

Abin da na'urori masu bincike ke ba da izini a gwaje-gwajen aiki

Ba a ba da izinin amfani da na'urorin horar da jiragen sama a gwajin aiki na FAA ba, komai sa'o'in da suka ɗauka a lokacin horon ku. Ana iya amfani da na'urorin kwaikwayo na jirgin sama da na'urorin horar da jirgin sama don wasu ko duk gwajin ne kawai lokacin da gwajin ya faru ta hanyar shirin da FAA ta amince da shi, wanda galibi ke da alaƙa da cibiyar horo ta Sashe na 142 ko takamaiman izinin mai jarrabawa.

Wasu ƙa'idodi kaɗan da za a yi tsammani idan makarantar ku tana ba da gwaji bisa ga na'urori:

• Masu bincike kan takaita adadin ko nau'in hanyoyin da ake bi a FTD idan aka kwatanta da jirgin sama.
• Dole ne a tabbatar da takardun izini kafin a tsara jarrabawar, ba a ranar jarrabawa ba.
• Mai ba da horon ku yana buƙatar tabbatarwa a gaba cewa takamaiman na'urar da haɗin shirin an ba da izini don gwajin da kuke shirin yi.

Haɗa wannan da wuri tare da makarantar jirgin sama yana hana sake tsara jarrabawar saboda gibin takardu.

Tsarin darussan simulator waɗanda ke ƙara darajar kimar ku

Zaman kwaikwayo yana samun yabo idan aka jagorance shi ta hanyar malami, an gina shi a kusa da dabarun da aka tsara a sarari waɗanda aka tsara su bisa ga ayyukan Airman Certification Standards (ACS), kuma an rufe shi da bayani da kuma shigar da takardar rajista da aka sanya hannu. Horarwa a ƙarƙashin manhajar Sashe na 141 ko Sashe na 142 sau da yawa yana buɗe ƙimar na'ura mafi girma fiye da aikin wucin gadi, tunda manhajar da kanta ita ce abin da FAA ta tantance lokacin da ake ba da izinin na'urar makarantar.

Mu shirin horo na kimanta kayan kida yana gina tubalan na'urar kwaikwayo kai tsaye a cikin manhajar Sashe na 141, don haka kowane zaman AATD yana nuna takamaiman aikin ACS kafin ɗalibi ya shiga jirgin sama. Muna kula da takaddun LOA a ciki, wanda ke kawar da nauyin bin takardu daga ɗalibi.

• Haɗa kowane tubalin kwaikwayo da takamaiman hanya ko tsari, ba "aikin kayan aiki na gaba ɗaya" ba.
• Yi bayani nan da nan bayan zaman yayin da yanayin yake sabo.
• Tabbatar da malaminka waɗanne sa'o'i na na'urori za su kasance cikin shirin horar da jirgin sama.

Pro Tip: Shirya zaman AATD ɗinku a mako guda kafin darasin jirgin sama wanda ya shafi irin wannan tsarin; maimaitawa yana haɗuwa da sauri fiye da tazara tsakanin su.

Me yasa horon bin ƙa'ida yake da muhimmanci kamar ƙwarewar sanda da tuƙi

Na'urorin kwaikwayo suna rage hanyar zuwa ƙwarewa, amma sai lokacin da takardun da ke bayansu suka tsaya cak. Mun ga darajar koyarwa ta zaman na'urar da aka gudanar da kyau da idon basira: ikon dakatarwa, maimaitawa, da kuma gyara tsari nan take yana hanzarta koyo ta yadda jirgin sama ba zai iya ba. Duk da haka, babu ɗaya daga cikin waɗannan da ke da mahimmanci, idan LOA ta faɗi ko kuma shigar da littafin rajista ya rasa sa hannu. Yi la'akari da tsarin dokoki a matsayin wanda ba za a iya raba shi da tashi da kansa ba, kuma a haɗa kowane sa'a na lokacin na'urar da ƙwarewar jirgin sama da ƙa'idodin da ke buƙata.

— Rainer

Kammala ƙimar kayan aikinka tare da horo na Sashe na 141 wanda aka gina bisa ga ƙimar simulator

Muna tsara tsarinmu Ƙimar Kayan Aikin Kashi na 141 shirin don sa'o'in kwaikwayo da sa'o'in jirgin sama su yi aiki tare don biyan buƙatun sa'o'i 40, tare da takaddun LOA da ƙungiyarmu ke kula da su maimakon a bar muku don bin diddigin su. Haka kuma muna gudanar da binciken FAA a cikin gida, wanda ke rage jinkirin da ke tsakanin kammala horon ku da kuma yin gwajin aikin ku.

• Tambayi game da takardun LOA da QAG na yanzu don kowace na'ura da aka haɗa a cikin manhajar karatun ku.
• Yi bitar yadda na'urar kwaikwayo ke toshe jadawalin horon jiragen sama kafin yin rajista.
• Tabbatar da samuwar rajistar shiga cikin gida a matsayin wani ɓangare na jadawalin shirin ku.

Tuntuɓi shafinmu na darussan horo na gwaji don ganin yadda ƙimar kayan kida ta dace da tsarin takaddun shaida mai faɗi.

FAQ

Sa'o'i nawa ne ake ƙidaya don ƙimar kayan aiki?

Har zuwa awanni 20 na na'urar kwaikwayo, FTD, ko ATD gabaɗaya suna ƙidaya zuwa ga buƙatar kayan aiki na awanni 40 a ƙarƙashin 14 CFR §61.65, tare da har zuwa awanni 30 da aka yarda a cikin FFS ko FTD a ƙarƙashin shirin Sashe na 142 da aka amince da shi. BATDs suna iyakance a awanni 10 kuma AATDs suna iyakance a awanni 20 a cikin wannan iyaka gabaɗaya.

Menene ƙa'idar IFR ta 6-6-6?

Wannan jumla ba kalma ce ta ƙa'idar FAA ba, kuma ba a bayyana ta a cikin kayan ba da shawara na 14 CFR ko FAA ba. Idan kun ci karo da ita a wani wuri, tabbatar da tushen a kan 14 CFR §61.65 da §61.57, tunda an bayyana buƙatun ƙwarewa da ƙimar kwanan nan a sarari.

Menene ƙa'idar FAA ta awanni 1500?

Dokar sa'o'i 1,500 tana nufin jimlar lokacin tashi da ake buƙata gabaɗaya don riƙe takardar shaidar Jirgin Sama na Sufuri (ATP), wata buƙata daban da mafi ƙarancin ƙimar kayan aiki. Ba ta shafar yadda sa'o'in na'urar kwaikwayo ke aiki ga ƙimar kayan aiki da kanta ba.

Zan iya amfani da lokacin simulator a kan duba kayan aikina?

Ba a ba da izinin na'urorin horar da jiragen sama don gwaje-gwajen aiki na FAA ba. Ana iya amfani da na'urar kwaikwayo ta jirgin sama mai cikakken ƙarfi ko FTD don wani ɓangare na gwajin kawai lokacin da gwajin ya faru ta hanyar shirin da FAA ta amince da shi, don haka tabbatar da izini tare da mai ba da horonka kafin tsara lokaci.

Me malamina ya kamata ya rubuta don horar da kayan aikin kwaikwayo?

Malaminku ya kamata ya rubuta nau'in na'urar da samfurinta, duk wani bayanin LOA da ya dace, bayanin horon da aka yi, da kuma sa hannunsu tare da lambar takardar shaida, wanda ya yi daidai da 14 CFR §61.51. Wannan bayanin yana kare darajar idan aka sake duba shigarwar daga baya.

Sources

• 14 CFR § 61.65 – Bukatun ƙimar kayan aiki.
• AC 61-136A — Amincewa da Na'urorin Horar da Jiragen Sama da Amfaninsu don Horarwa da Kwarewa

Nagari

• 250 NM, Hanyoyi Uku, Shigarwa Ɗaya: Dokokin Ƙarƙashin Ƙasa na FAA
• Shirin Horarwa Kan Ƙimanta Kayan Aiki ga Matuƙan Aiki
• Na'urar kwaikwayo ta jirgin sama: #1 Ƙarshen Jagora ga Horar da matukin jirgi
• Makarantar Jirgin Jirgin Sama Da Matsayin Na'urar kwaikwayo ta Jirgin Sama