Sana'ar Matukin Jirgin Kasuwanci: Hanyar da Kake Bi Cikin Sauri

Bambancin da ke tsakanin wanda ke son yin jirgin sama don rayuwa da kuma matukin jirgi na kasuwanci ba dalili ba ne na kwarin gwiwa. Jerin takaddun shaida na FAA ne, gogewar jirgin sama, hawa keken da aka yi, da kuma ɗabi'un ƙwararru da aka kammala ba tare da rasa ƙarfin aiki ba. Ga masu son yin jirgin sama, masu canza aiki, da ɗalibai masu hazaka, tsarin horo mai kyau yana mayar da babban buri zuwa jadawalin da aka ƙayyade.

Takardar shaidar kasuwanci babban ci gaba ne na ƙwararru. Yana ba da damar a biya matukin jirgi diyya saboda wasu ayyukan tashi, bisa ga ƙa'idodin FAA da ƙa'idodin aiki na kowane aiki. Ba, da kansa, aikin jirgin sama ko takardar shaidar matukin jirgin sama ba ne. Amma takardar shaidar ce ke motsa ka daga shaƙatawa zuwa cikin bututun matukin jirgi na ƙwararru.

Abin da Takaddun Shaidar Gwajin Jirgin Sama na Kasuwanci ke nufi

Matukin jirgin sama na kasuwanci ya nuna babban matakin sarrafa jiragen sama, ilimin sararin samaniya, hukunci, da daidaito fiye da matukin jirgin sama mai zaman kansa. Gwajin aiki na FAA yana tsammanin fiye da tashi lafiya. Yana tsammanin aiki mai daidaito bisa ga ƙa'idodin kasuwanci: ingantattun hanyoyin motsa jiki, tsara jirgin sama mai kyau, yanke shawara mai kyau, da kuma ikon sarrafa jirgin sama tare da ƙwarewa.

Takardar shaidar za ta iya samar da damammaki a binciken sararin samaniya, ayyukan yawon bude ido, ja da tutoci, tashi da jirgin ruwa, aikin da ya shafi haya, da kuma koyarwar jirgin sama bayan samun takardar shaidar malami. Haƙƙin da ake da shi ya dogara ne da nau'in jirgin sama da ƙimar aji da kuke da shi, nau'in aiki, buƙatun inshora, da ƙa'idodin FAA masu dacewa. Takardar shaidar kasuwanci tana buɗe ƙofofi, amma ma'aikata har yanzu suna tantance jimillar lokaci, ƙwarewar kayan aiki, ƙwarewar injina da yawa, da kuma amincin da aka nuna.

Ga yawancin matukan jirgin da ke niyya ga kamfanonin jiragen sama, takardar shaidar kasuwanci mataki ne na ci gaba mai girma. Tsarin aiki na yau da kullun yana farawa da Lasisin Jirgin Sama na Kansa, sannan Matsayin Kayan Aiki, takardar shaidar Injin Kasuwanci Guda ɗaya, takardar shaidar Injin Kasuwanci da yawa, takardar shaidar Malamin Jirgin Sama mai Tabbatacce, gina lokaci, da kuma shirye-shiryen ATP. Kowane mataki yana da manufa. Tsallake tsari don bin sa'o'i yawanci yana kashe lokaci da kuɗi daga baya.

Hanya Mafi Sauri Zuwa Aikin Matukin Jirgin Kasuwanci

Sauri yana da mahimmanci idan an samu shi ta hanyar tsari, ba a hanzarta shi ta hanyar shiri mai rauni ba. Mafi kyawun shirye-shiryen horo masu sauri sun haɗa da jadawalin tashi na cikakken lokaci, ingantaccen damar shiga jirgin sama, masu koyarwa na yau da kullun, tantance matakai, da kuma samun damar yin gwaji nan take. Haka ɗalibi ke ci gaba da yin ƙwarewa da kyau kuma yana guje wa maimaitawa mai tsada wanda ke biyo bayan dogon gibin da ke tsakanin darussa.

A ƙarƙashin horon FAA na gargajiya na Sashe na 61, takardar shaidar jirgin sama na kasuwanci gabaɗaya tana buƙatar aƙalla jimillar sa'o'in tashi 250. Makarantun FAA Sashe na 141 na iya bayar da manhajoji da aka amince da su tare da ƙarancin ƙwarewar jirgin sama lokacin da ɗalibai suka kammala tsarin kwas ɗin da ake buƙata. Florida Flyers Flight Academy tana ba da shirin Fast Track Commercial Pilot wanda FAA ta amince da shi wanda aka tsara don ci gaba da ɗaliban da suka cancanta zuwa takardar shaidar kasuwanci a cikin ƙarancin sa'o'in tashi 111 a ƙarƙashin FAR Sashe na 141.55(e).

Wannan lambar ba gajeriyar hanya ba ce ta mizanin da aka amince da shi. Tana nuna hanyar da FAA ta amince da ita wadda kowace darasi, zaman ƙasa, duba mataki, da kuma manufar tashi aka tsara ta bisa ga ƙa'idodin gwajin aiki na kasuwanci. Cancantar, gogewa ta baya, yanayi, aikin horo, da kuma tsara jadawalin duk suna shafar jadawalin mutum ɗaya. Fa'idar ita ce inganci: ɗalibai suna yin horo zuwa ga wani sakamako da aka ƙayyade maimakon biyan kuɗi don gano abin da zai biyo baya.

Fara da tushe mai kyau

Da farko ɗalibai waɗanda suka fara daga sifili dole ne su gina halaye da ke tallafawa kowace ƙima daga baya. Horar da matukan jirgi na sirri yana kafa tsarin sarrafa jiragen sama na asali, tsarin zirga-zirga, wayar da kan jama'a game da yanayi, kewayawa, sadarwa ta rediyo, da yanke shawara. Ɗalibin da ke ɗaukar horo na sirri a matsayin akwati da za a duba sau da yawa yana fama lokacin da kayan aiki da ƙa'idodin kasuwanci suka zama masu wahala.

Ƙimar Kayan Aiki tana da matuƙar muhimmanci ga matukan jirgi masu mayar da hankali kan aiki. Tana koya wa matukan jirgi su yi aiki a Tsarin Sararin Sama na Ƙasa ta amfani da kayan aiki, hanyoyin aiki, hanyoyin da za a bi, da kuma takamaiman hanyoyin tafiya. Kamfanonin jiragen sama da manyan masu gudanar da harkokin kasuwanci suna buƙatar matukan jirgi waɗanda za su iya yanke shawara mai kyau idan babu lokaci. Ƙwarewar kayan aiki ba wai kawai buƙatar FAA ba ce a kan hanyar horo. Tsammani ne na ƙwararru.

Gina daidaiton matakin kasuwanci

Horar da kamfanoni kan yi wa matukan jirgi gyaran fuska. Ba a tsara injinan motsa jiki kamar chandelles, lazy eights, steep spirals, da kuma saukowa daidai da wutar lantarki don sa matukin jirgi ya yi aiki ga mai duba ba. Suna bayyana sarrafa makamashi, daidaitawa, tsari, da kuma jagorancin jirgin.

Manufar ita ce a isa wurin da za a yi gwajin jirgin don a iya bayyana abin da kake yi, dalilin da ya sa kake yin sa, da kuma yadda za ka mayar da martani idan yanayi ya canza. Wannan ƙa'ida ta shafi jirgin sama na ƙwararru. Ma'aikata suna son matukan jirgi su kasance cikin tsari lokacin da jirgin bai tafi kamar yadda aka tsara ba.

Ƙara takardun shaidar mai amfani da injina da yawa da kuma malami

Matsayin Kasuwanci na Injiniyoyi da yawa yana ɗaya daga cikin mafi ƙarfi a cikin matakai na gaba ga matukan jirgi masu zuwa jirgin sama. Horar da injina da yawa yana haɓaka wayar da kan jama'a game da matsin lamba mara daidaituwa, hanyoyin fitar da injin, ilimin tsarin, da kuma kula da jiragen sama masu sauri. Hakanan yana sa takardar neman aiki ta zama mafi gasa ga damar kasuwanci.

Sai kuma shawara mafi amfani ga sabbin matukan jirgin sama na kasuwanci da yawa: zama Malamin Jirgin Sama Mai Takaddun Shaida. Takaddun shaida na CFI, CFII, da na masu koyarwa na injina da yawa na iya ba wa matukin jirgi damar gina ƙwarewa yayin da ake biyansa albashi don koyarwa, bisa ga buƙatun ɗaukar ma'aikata da buƙatun FAA. Koyarwa tana ƙara wa ilimin fasaha da sauri saboda dole ne malamai su bayyana hanyoyin aiki, gano kurakurai, da kuma kafa misali a kan kowane jirgin sama.

Zaɓi Makaranta da ke Kula da Bututun Horarwa

Shirin gwaji na kasuwanci yana da tasiri kamar yadda yake aiki. Kafin yin rajista, duba bayan farashin kanun labarai ko ranar ƙarshe da aka yi alkawari. Tambayi ko makarantar ta amince da FAA Sashe na 141, yadda take tsara jiragen sama da masu koyarwa, yadda ake gudanar da binciken mataki, da kuma abin da ke faruwa idan ɗalibi ya shirya don gwajin aiki.

Jinkirin Checkride na iya kawo cikas ga wani tsari mai ƙarfi na horo. Makaranta da ke da Hukumar Binciken Kai ta FAA za ta iya gudanar da binciken FAA a cikin gida, ta rage dogaro da samuwar masu jarrabawa na waje da kuma taimaka wa ɗalibai su ci gaba da samun ci gaban horo. Wannan fa'idar aiki ta fi muhimmanci a cikin shirye-shiryen gaggawa, inda jinkirin makonni da yawa na iya nufin ƙarin jiragen bita, ƙarin kuɗi, da kuma rashin kwarin gwiwa.

Ya kamata makarantar da ta yi fice ta kasance mai gaskiya game da ƙa'idodin horo. Yawan cin nasara a karon farko, kula da malamai, kula da jiragen sama, tsarin manhaja, da tallafin ɗalibai duk suna shafar sakamakon. Yawan cin nasara a karon farko da ya wuce kashi 90% yana da ma'ana ne kawai idan an tallafa masa da shiri mai tsari maimakon matsin lamba don yin gwaji kafin ɗalibi ya shirya.

Ga ɗaliban da ke ƙaura zuwa Florida, wurin horo wani ɓangare ne na shawarar aiki. Yanayin tashi mai ɗorewa zai iya tallafawa darussa akai-akai, amma yanayi kaɗai ba ya haifar da ƙwararrun matukan jirgi. Har yanzu ɗalibai suna buƙatar makaranta wacce ke shirin canza yanayi, tana ba da damar shiga sararin samaniya daban-daban, kuma tana ci gaba da horar da su ta hanyar koyar da ƙasa lokacin da ba zai yiwu a tashi ba.

Ɗaliban ƙasashen waje suna da ƙarin la'akari. Ya kamata a kula da cancantar bizar M-1, buƙatun horon TSA, daidaita gidaje, tallafin adireshin Amurka, da kuma gudanar da shirye-shirye kafin isowa. Ƙwarewar horon ƙasashen waje mafi ƙarfi ba wai kawai ta bin ƙa'idodin FAA ba ce. An tsara ta sosai har ɗalibi zai iya mai da hankali kan koyon tuƙi maimakon ƙoƙarin warware matsalolin sufuri shi kaɗai.

Jajircewar da ke Bayan Tashi Mai Kyau

Horar da kai ta kasuwanci abu ne mai sauƙi, amma ba abu ne na yau da kullun ba. Ya kamata ɗalibai su yi tsammanin karatu kafin da kuma bayan tashi, sake duba ƙwarewa akai-akai, tsara takaddun shaida na likita, shirye-shiryen kuɗi, da kuma tantance kai da gaskiya. Yawanci ana buƙatar Takardar Shaidar Lafiya ta Aji na Biyu yayin amfani da damar matukin jirgi na kasuwanci, kuma matukan jirgi ya kamata su magance tambayoyin likita da wuri maimakon bayan sun zuba jari sosai a horo.

Lokacin aiki kuma ya dogara ne da burinka. Matukin jirgi da ke neman aikin kasuwanci na gida zai iya ba da fifiko ga ƙwarewar injina da yawa da kuma hanyar sadarwa mai ma'ana. Matukin jirgi da ke neman kamfanonin jiragen sama yawanci yana buƙatar ginawa don cancantar ATP, wanda ya haɗa da ƙwarewa fiye da takardar shaidar kasuwanci. Hanya madaidaiciya ta dogara ne akan aikin da kake son yi, ba alƙawari ɗaya ba.

Abin da ba ya canzawa shi ne darajar shirin da aka mai da hankali a kai. Yi horo akai-akai, zaɓi shirin da FAA ta amince da shi tare da matakai bayyanannu, kare ƙarfinka, kuma ka ɗauki kowace takardar shaida a matsayin cancantar ƙwararru. Takardar shaidar gwajin kasuwanci ita ce inda aikin zai zama na gaske - kuma kujerar cockpit ta gaba za ta samo asali ne daga abin da ka yi bayan hakan.