Tsarin Makonni Biyu na Ƙarshe na ACS don Duba Kayan Aikin Amurka

Yi nazarin ACS na Ƙimar Kayan Aiki a matsayin babban takardarka, taƙaitaccen bayani game da hanyoyin haƙa rami da riƙe shigarwar har sai sun ji kamar an yi su ta atomatik, sannan ka gudanar da cikakken gwaji na baki da kuma tashi tare da CFII ɗinka a cikin makonni biyu na ƙarshe. Wannan jerin guda ɗaya, wanda aka haɗa zuwa ga Ƙimar Kayan Aiki — Jirgin Sama ACS kuma ga ƙa'idodin ƙwarewar 14 CFR sashi na 61, yana yin fiye da kowane adadin ƙarin makarantar ƙasa don samun damar shiga.

TL, DR:

• Mayar da hankali kan shirye-shiryenku kan tambayoyi na baki dangane da yanayi waɗanda suka haɗa fannoni da yawa na ACS maimakon kawai haddace ƙa'idodi ko hanyoyin aiki.
• Yi aikin motsa jiki na tashi a cikin daidaitattun jurewar da aka ƙayyade, da nufin zuwa tsakiyar zangon don gina kwarin gwiwa a ƙarƙashin matsin lamba na gwaji.
• Tabbatar cewa kun cika duk buƙatun ƙwarewar FAA kuma kuna da ingantattun amincewa, shigarwar horo na baya-bayan nan, da kuma takaddun shaidar cin nasara a jarrabawar ilimi kafin tsara jadawalin jarrabawar.
• Shirya kuma kammala cikakken gwajin gwaji a cikin ƙungiyar horon ku don yin koyi da halayen masu jarrabawa da kuma gano wuraren da ke buƙatar gyara, rage haɗarin gazawa.
• Kula da takardu da takardu na jirgin sama da aka tsara domin nuna ƙwarewa da shiri yayin jarrabawar, da kuma amfani da tsarin yanke shawara mai tsari don yanayi da yanayin aiki.

Teburin Abubuwan Ciki

• Menene ainihin gwajin DPE yake gwadawa yayin gwajin baki?
• Wadanne hanyoyi da juriyar ACS ne gwajin jirgin sama ke buƙata?
• Shin kun cika buƙatun ƙwarewa na 14 CFR sashi na 61?
• Ta yaya ya kamata ka tsara makonni biyu na ƙarshe kafin a fara gwajin?
• Wadanne takardu da takardun jirgin sama ne mai binciken ke tsammanin gani?
• Me yasa 'yan takarar tantance kayan aiki suka gaza a zahiri?
• Ta yaya kake gudanar da gwajin gwaji wanda a zahiri yake annabta aikinka?
• Ta yaya jadawalin duba lokacin da za a yi a cikin gida ke canza jadawalin lokacin shiryawa?
• Ta yaya ƙananan yanayi ke shafar yanke shawara kan hawa keke?
• Ta yaya kake sadarwa yadda ya kamata da mai jarrabawa?
• Ta yaya kuke sarrafa damuwa da jijiyoyi yayin gwajin da kanta?
• Abin da masana'antar ke kuskure game da shirye-shiryen checkride
• Shirya don tsara lokacin gwajin gwajin ku?
• Sources

Menene ainihin gwajin DPE yake gwadawa yayin gwajin baki?

Mai jarrabawa ba ya kimanta ikonka na karanta ƙa'idodi daga ƙwaƙwalwa. ACS na Ƙimar Kayan Aiki yana tsara magana game da takamaiman ayyuka, kowannensu yana da ilimi, sarrafa haɗari, da abubuwan ƙwarewa, kuma an horar da mai duba matukin jirgi (DPE) don haɗa waɗannan abubuwan cikin yanayi maimakon fitar da jerin tambayoyi. Za ku sami yanayin tashi a cikin ƙasa tare da yanayin da ke tabarbarewa a hanya, kuma a cikin wannan labarin guda ɗaya za ku buƙaci magana game da mafi ƙarancin farashi, ajiyar mai, hanyoyin sadarwa da suka ɓace, da mafi ƙarancin farashi na mutum, duka a lokaci guda.

Wannan shine canjin da yawancin 'yan takara ke rainawa. Haddace-rubuce akai-akai yana sa ka fahimci katunan tunawa, amma yana wargaza da zarar DPE ya yi tambaya ta gaba wadda ta haɗa batutuwa biyu da ka yi nazari daban-daban.

Manyan fannonin da ake magana a kansu suna nuna kai tsaye ga yankunan ACS na Aiki: shirye-shiryen kafin tashi, ayyukan filin jirgin sama da ATC, hanyoyin da ake bi wajen amfani da kayan aiki, hanyoyin tafiya da kuma hanyoyin riƙewa, ayyukan gaggawa, da kuma hanyoyin bayan tashi. A cikin kowane yanki, masu bincike suna sauraron yanke shawara ta hanyar jiragen sama, ba ma'anar littattafai ba.

Gina shirin ku bisa ga waɗannan darussan:

• Amsa kowace tambaya ta aiki da babbar murya, ba a cikin zuciyarka ba. Yin magana yana tilasta maka ka shirya bayani mai ma'ana maimakon kawai ka fahimci amsar da ta dace.
• Yi katunan flashcards da aka haɗa da takamaiman ayyukan ACS maimakon jigogi na kayan aiki, don haka kowane katin yana nuna wani abu da mai jarrabawa zai yi da gaske.
• Takaitawa a kan takardar da aka tsara kowace rana, da babbar murya, kamar dai DPE yana zaune kusa da kai.
• Yi cikakken wasan kwaikwayo tare da CFII ɗinku ko abokin karatun ku, inda zasu katse ku a tsakiyar amsa kamar yadda mai jarrabawa na gaske ke yi a wasu lokutan.

Samfurin amsa mai sauƙi yana hana ku yin magana: faɗi da'awarku, ambaci ƙa'idoji ko ma'aunin ACS da ke goyon bayansa, sannan ku yanke shawara ta gaske da za ku yanke a cikin jirgin. Idan DPE ta yi tambaya game da wasu buƙatun filin jirgin sama, kada ku faɗi kawai ƙa'idar 1-2-3. Bayyana lokacin da za ku yi amfani da shi, dalilin da yasa hasashen ya fi muhimmanci fiye da ƙa'idar kanta, da abin da za ku yi idan an rufe titin jirgin saman madadinku na farko awa ɗaya kafin ETA ɗinku.

Pro Tip: Yi rikodin kanka da amsa tambayoyi biyar na yanayin ACS kuma ka sake kunna su. Za ka ji kalmomin cikawa da kalmomin shinge waɗanda ba ka taɓa lura da su ba yayin da kake magana, kuma wannan shine ainihin abin da haɗuwar DPE mai ban tsoro za ta ƙara.

Wadanne hanyoyi da juriyar ACS ne gwajin jirgin sama ke buƙata?

Sashen tashi yana gwada ayyuka da aka ƙayyade, kuma kowannensu yana da haƙurin da aka buga a cikin ACS, ba ƙa'idar "tashi da kyau" mara tabbas ba. Za ku tashi da hanyar da ba ta da daidaito, hanyar daidaici ko hanya-tare da jagora a tsaye (ILS ko LPV), hanyoyin riƙewa, dawo da halaye na musamman, da ayyukan ɓangaren-panel, tare da hanyar da aka rasa da aka aiwatar daga mafi ƙarancin.

Ayyuka na yau da kullun sun haɗa da hanyoyin ILS ko LPV, hanyoyin RNAV/GPS, hanyar VOR ko rashin daidaito, aƙalla hanyar zagaye ɗaya idan hanyar horonku ta buƙata, riƙe shigarwar tsari da bin diddigin abubuwa, katsewa da bin diddigin abubuwa, da kuma murmurewa daga halaye marasa kyau a ƙarƙashin rufin.

Juriyar ACS tana ba ku manufa ta musamman, kuma sun fi tsauri fiye da yadda yawancin ɗaliban kayan kida ke tsammani:

• Tsawon tsayi: ƙari ko rage ƙafa 100 yayin yawancin sassan tsarin kayan aiki, matsewa zuwa ƙari ko rage ƙafa 100 a ɓangaren tsarin aiki na ƙarshe.
• Taken: ƙari ko rage digiri 10 yayin yawancin motsa jiki.
• Saurin iska: ƙari ko rage ƙwallo 10.
• Bin diddigin kwas: a cikin cikakkiyar karkacewa akan hanyar da ba daidai ba, rabin sikelin akan hanyar da ta dace.

Ga tarko: tashi zuwa gefen haƙuri a lokacin horo yana gina dabi'ar da ke durƙushewa a ƙarƙashin matsin lamba na checkride. Yi aikin yin niyya a cikin madaurin haƙuri, kusa da tsakiya fiye da gefen, don haka kuna da gefen da ya rage lokacin da hannuwanku suka yi rawa a ranar gwaji. Jagorar checkride ta Rotate ta lura cewa duba tsari da kuma tsarin bayani mai daidaito su ne abin da matukan jirgi daban-daban waɗanda ke tashi zuwa tsakiyar haƙuri daga waɗanda ke tafiya zuwa ga iyaka a ƙarƙashin matsin lamba.

Motsa jiki masu inganci waɗanda suka cancanci maimaitawa har sai sun yi gundura:

• Aikin bin diddigin hanyoyin da aka bi: tashi da nau'ikan hanyoyin daban-daban guda uku ko huɗu a jere ba tare da hutu ba, yana kwaikwayon gajiyar ainihin hanyar da aka bi.
• Kwaikwayon cika aiki: sa malamin ku ya kira ƙaiƙayin injin da aka kwaikwayi ko kuma canjin mitar ATC a tsakiyar hanya.
• Murfin wani ɓangare yana aiki tare da dawo da halaye na musamman da aka naɗe cikin tsari iri ɗaya, tunda masu dubawa galibi suna haɗa waɗannan ayyukan.
• Riƙe shigarwar tsari da aka yi amfani da su daga kowace hanya, ba kawai waɗanda suka fi sauƙi ba.

Shin kun cika buƙatun ƙwarewa na 14 CFR sashi na 61?

Kafin ka tsara wani abu, ka tabbatar ka cika sharuɗɗan da ake buƙata, domin DPE ba zai iya gudanar da gwajin aiki bisa doka ba idan littafin tarihin aikinka bai goyi bayansa ba. Takaitaccen bayanin AOPA game da buƙatun ƙimar kayan aiki, 14 CFR 61.65 yana buƙatar lokacin PIC na ƙetaren ƙasa, lokacin kayan kida na gaske ko na kwaikwayo, da kuma horar da kayan kida daga malami mai izini.

Adadin na'urar kwaikwayo da na'urar horar da jirgin sama zuwa sa'o'i 40 yana da iyaka dangane da matakin cancantar na'urar, don haka tabbatar da cewa shigarwar littafin tarihin ku tana ƙidaya kamar yadda kuke tsammani. Sashe na 61.65 kuma yana buƙatar horar da kayan aiki a cikin watanni biyu da suka gabata wanda ya shafi fannoni na aiki akan gwajin aiki, wanda aka fi sani da buƙatar "horo na baya-bayan nan", daban da kuɗin kayan aiki don tashi a ƙarƙashin IFR.

Kafin ranar gwaji, tabbatar da cewa waɗannan abubuwan suna cikin littafin tarihin ku da takardu:

• Amincewa daga CFII ɗinku yana nuna cewa kun sami horon da ake buƙata kuma kun shirya don gwajin aiki.
• Shigar da kundin bayanai wanda ke tabbatar da horar da kayan kida na baya-bayan nan a cikin watanni biyu da suka gabata.
• An kammala aikace-aikacen IACRA kuma an daidaita shi daidai da jimlar littafin tarihin ku.
• Rahoton gwajin ilimin kayan aiki (AKTR) yana nuna maki na cin nasara, tare da duba fannonin da aka rasa.

Saurin lokaci da kuɗi ba iri ɗaya ba ne, kuma haɗa su a matsayin abubuwan da ke jan hankalin 'yan takara koyaushe. Saurin lokaci yana nufin ko kun yi horo kwanan nan don zama don gwajin; kuɗin kuɗi shine ƙa'idar FAA daban (hanyoyi shida, riƙewa, da kuma katsewa/bin diddigin kwasa-kwasan cikin watanni shida na kalanda) wanda ke tsara ko kuna da izinin tashi da IFR bayan kun ci nasara. Kuna buƙatar sake duba lokacin don zama a kan checkride. Kuna buƙatar canza lokacin da kuke so don amfani da ƙimar.

Ta yaya ya kamata ka tsara makonni biyu na ƙarshe kafin a fara gwajin?

Jadawalin da aka tsara mai tauri yana canza lokutan karatu da aka watsar zuwa shiri na gaske, kuma yana wuce yawan cunkoso da babban gefe domin tashi da kayan aiki ƙwarewa ce ta motsa jiki kamar tushen ilimi.

1. Kwanaki 14 a waje: Cikakken karatu na ACS, aiki bayan aiki. Gano wurare uku mafi rauni na aiki kuma yi musu alama don ƙarin maimaitawa.
2. Kwanaki 10 a waje: Fara bayanin yadda ake amfani da farantin kowace rana, da nufin faranti 8 zuwa 10 a rana, ta hanyar haɗa daidaito, rashin daidaito, da kuma hanyoyin zagayawa.
3. Kwanaki 7 a waje: Yi amfani da maganin CFII na farko, wanda aka tsara shi daga awanni 1.5 zuwa 2, wanda zai rufe dukkan wuraren aiki na ACS.
4. Kwanaki 3 a waje: Tashi cikakken jirgin sama mai kama da checkride, an haɗa da aikin hula, wanda ke kwaikwayon tsarin da kuke tsammani a ranar gwaji.
5. Rana 1 a waje: Sharhi mai sauƙi kawai. Sake karanta ayyukan ACS masu rauni sau ɗaya, tsara takardunku, kuma ku daina haƙa sabbin abubuwa.

Kafa manufofi na musamman maimakon "nazarin ƙarin" manufofi marasa ma'ana. Faranti goma a rana, aƙalla awanni uku na lokacin rufe fuska a makon ƙarshe, da kuma kwafin baki ɗaya wanda zai ɗauki tsawon lokacin da ake tsammani. Jagorori kamar Bayanin shirye-shiryen duba hanyar IFR Focus Ba da shawarar irin wannan tsarin farantin-ƙara da tsarin jeri-jeri don ƙarfafa ƙwarewa kafin ranar gwaji.

Pro Tip: A cikin awanni 48 da suka gabata, a fifita barci fiye da wani zaman nazari guda ɗaya. Matukin jirgi mai isasshen hutu wanda bai yi aiki yadda ya kamata ba a kan wani tsari da ba a san shi ba zai yi nasara a kan matukin jirgi da ya gaji wanda ya san komai a hankali amma ba zai iya riƙe wani abu ba.

Wadanne takardu da takardun jirgin sama ne mai binciken ke tsammanin gani?

Shirya komai kafin ka isa, domin yin amfani da jakar baya don neman takardar shaidar likitancinka yana nuna rashin tsari kafin ka amsa tambaya ɗaya. Jagorar FAA kan tsammanin mai jarrabawa ta lura cewa ƙwarewa da shiri suna tsara yadda mai jarrabawa ke ganinka tun daga musabaha ta farko.

Kawo waɗannan, a sanya su a cikin takarda kuma a shirye don dubawa cikin sauri:

• Takardar shaidar gwaji da takardar shaidar likita ta yanzu (ko takaddun BasicMed).
• Littafin rajista tare da duk takardun da ake buƙata da kuma takardar shaidar horo ta kwanan nan da aka yi wa alama a sarari.
• Kammala aikace-aikacen IACRA da kuma AKTR ɗinku wanda ke nuna sakamakon gwajin ilimi.
• Littafin Jagorar Aiki na Matukin Jirgin Sama ko AFM don takamaiman jirgin da kuke tashi.

Takardun jiragen sama suma suna da mahimmanci. Tabbatar da cewa duba na shekara-shekara, duba transponder, duba pitot-static/altimeter, da batirin ELT duk suna aiki, kuma ku san ainihin inda waɗannan shigarwar ke zaune a cikin rajistan ayyukan don kada ku nema a ƙarƙashin matsin lamba. A ɓangaren kafin tashi, ja yanayi da NOTAMs tare da mai duba da ke wurin, ƙididdige nauyi da ma'auni ta amfani da ainihin nauyin mai binciken, kuma ku duba tsarin man ku da babbar murya a matsayin wani ɓangare na bayanin.

Me yasa 'yan takarar tantance kayan aiki suka gaza a zahiri?

Rashin nasara ya taru ne a kusa da ƙananan kurakurai da ake iya faɗi, kuma kusan dukkansu sun fito ne daga ƙwarewar da aka yi amfani da su ba tare da an haƙa su ba zuwa atomatik. Bayanan bincike na masana'antu da jagorar ƙimar kayan aikin Rotate ta tattara sun nuna hanyoyin da za a bi don yin bayani dalla-dalla, riƙe shigarwa, karkacewar tsayi, da kuma tsara ƙasa mai ban tsoro a matsayin masu haifar da hakan, inda wasu yankuna ke ba da rahoton ƙimar wucewa ta farko a cikin kewayon kashi 75 zuwa 80.

Abin da aka fi sani: waɗannan su ne ainihin ayyukan da ake jin daɗin sarrafawa a cikin aikin ɗan gajeren lokaci amma suna raguwa a ƙarƙashin ɗimbin jarabawa. Takaitaccen bayani game da hanzari yana tsallake mataki. Shigar da riƙewa yana tafiya ta hanyar zato maimakon ƙa'idar yanke shawara da aka haddace. Karyawar tsayi tana faruwa ne saboda tsarin duba ya zame na tsawon daƙiƙa huɗu yayin kiran rediyo.

Gyara kowannensu da wani takamaiman aikin motsa jiki, ba aikin gama gari ba:

• Yi wa kanka bayani sau 20 daban-daban har sai kowane bayani ya ɗauki ƙasa da daƙiƙa 90 kuma ya rufe duk abin da ake buƙata.
• Zana zane-zanen shigarwa guda 50 daga kanun labarai masu shigowa bazuwar har sai shigarwar kai tsaye, ɗigon hawaye, da masu layi ɗaya sun zama gane nan take, ba lissafi ba.
• Yi aikin gyaran fuska na ɓangare-ɓangare a cikin aikin tsani, farawa daga ƙananan karkacewar hali da kuma aiki har zuwa cikakkun halaye marasa kyau.
• Sake duba tsarin sanyi na ƙasar waje, ba tare da taimakon malamin ku ba, kuma ku ga ko kun kama man fetur ɗinku ko kuma ku sami wasu kurakurai.

Pro Tip: Kafin ka tsara ainihin gwajin gwajin, ka yi amfani da jerin gwaje-gwajen gwaji na gwaji da aka tsara a kan jerin gwaje-gwajen da aka yi a jere. Idan ka cika dukkan buƙatun ACS a kowane motsa jiki kuma ka amsa tambayoyin baki ba tare da ɓata lokaci ba sau biyu a jere, ka shirya. Idan har yanzu kana da shakku game da riƙe bayanan, ba ka yi ba.

Ta yaya kake gudanar da gwajin gwaji wanda a zahiri yake annabta aikinka?

Gwaji na gwaji zai sami darajarsa ne kawai idan ya ji rashin jin daɗi kamar yadda ainihin zai yi. Tsarin ɓangaren da aka faɗa na tsawon sa'o'i 1.5 zuwa 2, tare da CFII ɗinku yana haɗa yanayin kamar yadda DPE zai yi, yana haɗa shawarwarin yanayi, tambayoyin ƙa'idoji, da tsarin jiragen sama zuwa labari ɗaya maimakon tambayoyi da amsoshi daban-daban. Tsarin shirya duba kayan aikin GroundScholar an gina shi akan wannan ka'ida: maganganun da aka gina kai tsaye daga ACS sun fi ƙarfin haddar katin flashcard a kowane lokaci.

Ya kamata ɓangaren jirgin sama ya yi kwaikwayon halin mai jarrabawa na gaske, gami da katsewar gaskiya, gazawar kayan aiki a tsakiyar hanya, da kuma kuskuren hanyar da aka yi daga mafi ƙarancin lokaci ba tare da gargaɗi ba. Yin wannan yanayin fiye da sau ɗaya a cikin tsari ɗaya yana gina halayen murmurewa da za ku buƙaci lokacin da adrenaline ya rage hankalin ku.

A ajiye albarkatu guda huɗu a cikin jerin kuma a iya isa gare su a kowane zaman horo:

• Ƙimar Kayan Aiki ACS da kanta, an sanya ta a ƙarƙashin Yankin Aiki.
• An yi wa FAR/AIM alama, tare da hanyoyin da aka rasa-comm da kuma wasu ƙananan ma'auni.
• Jirgin ku na POH ko AFM, an tsara shi bisa ga jadawalin aiki da iyakokinsa.
• Faranti na zamani don filayen jirgin saman yankinku, an tsara su bisa ga nau'in hanyar.

Ka yi amfani da katunan tunawa masu maimaitawa a wurare daban-daban domin ka ci gaba da mantawa da su, sannan ka tsara jadawalin sukar da malami zai jagoranta bayan kowace zaman gwaji maimakon kawai ka koma na gaba. Bankin gwajin baki na Flightschoolusa na FAA yana ba ka hanya mai tsari don yin gwaji kan waɗannan amsoshin yanayi kafin ka zauna tare da CFII ɗinka don ainihin gwajin.

Ta yaya jadawalin duba lokacin da za a yi a cikin gida ke canza jadawalin lokacin shiryawa?

Makonni na jiran DPE da ake da su yana haifar da wata matsala mai ban mamaki: ƙwarewarka ta ƙaru, sannan ta ɓace yayin da kake zaune a cikin jerin jira na tsara lokaci, kuma ka ƙare da sake haƙa kayan da ka riga ka ƙware. Hukumar Binciken Kai ta ba da damar gudanar da binciken FAA a cikin gida maimakon a yi amfani da shi ta hanyar DPE na gargajiya na ɓangare na uku.

Wannan bambancin tsarin yana da muhimmanci fiye da yadda yake a zahiri. Tsammanin mai jarrabawa mai daidaito yana nufin shirye-shiryen gwajin ...

Fa'idar aiki tana bayyana a cikin kalandarku, ba kawai matakin ƙwarewar ku ba. Maimakon yin makonni uku kafin a buɗe ramin checkride, 'yan takarar da ke horo a cikin tsarin checkride na cikin gida za su iya tsara aikin da ya dace kusa da inda aikin checkride ɗinsu ya share fagen, tare da madaukai na gyarawa da aka gina a cikin tsarin horo iri ɗaya maimakon a sarrafa su daban da jadawalin gwaji.

Ta yaya ƙananan yanayi ke shafar yanke shawara kan hawa keke?

Masu nazari suna gina yanayin yanayi a cikin baki musamman don ganin yadda kake tunani, ba abin da ka haddace game da mafi ƙarancin farashi na doka ba. Yi tsammanin yanayi inda yanayin hasashen ba shi da yawa a inda kake zuwa, kuma DPE yana son jin cikakken tsarin tunani naka: yanayin yanzu, yanayin, wasu buƙatu, da mafi ƙarancin farashi na kanka a saman bene na shari'a.

Dokar madadin 1-2-3 (rufi aƙalla ƙafa 2,000 da ganuwa aƙalla mil 3 na ƙa'ida cikin awa ɗaya na ETA) ita ce wurin farawa bisa doka, amma amsar mai ƙarfi ta fi haka. Bayyana dalilin da yasa za ku zaɓi takamaiman madadin maimakon wanda ya cancanta bisa doka wanda ya fi rauni a aiki, kuma ku kasance a shirye don tattaunawa game da mafi ƙarancin hanyar kusanci, asarar ajiyar mai, da kuma yadda aikin icing ko convective ke canza shawarar ku ta tafiya/a'a.

Yi tsammanin samun sigar wannan kai tsaye a lokacin ɓangaren jirgin. Idan yanayin da ke kusa da wurin horonka yana da amfani amma ba shi da kyau, DPE na iya tambayarka ka sake duba tsarin madadinka ko mai a ainihin lokacin, bisa ga sabbin yanayin da ka ɗauka yayin jirgin. Wannan ba tambaya ce mai wayo ba. Gwaji ne kai tsaye na ko yanke shawara zai dore da zarar yanayin ya daina zama abin zato.

Yi wannan ta hanyar yin aiki ta hanyar yanayi uku ko huɗu na gefen yanayi tare da CFII ɗinku kafin ranar gwaji, kowannensu yana da haɗuwa daban-daban na rufi, ganuwa, da rikitarwa na NOTAM, har sai tsarin tunanin ku ya zama daidai ba tare da la'akari da wane canji mai canzawa ba.

Ta yaya kake sadarwa yadda ya kamata da mai jarrabawa?

Masu jarrabawa suna kimanta hukunci kamar yadda suke kimanta ilimi, kuma yadda kuke sadarwa yana tsara wannan hukunci kamar yadda kuka sani. Amsa tambayar da aka yi, sannan ku daina. Yin bincike a kan batutuwa da ke maƙwabtaka yana nuna rashin tabbas ko da kuwa ilimin da ke ƙasa yana da ƙarfi.

Idan ba ka san amsar nan take ba, ka faɗi haka kai tsaye ka kuma bayyana yadda za ka same ta maimakon yin hasashe da fatan alheri. "Ban tabbata da ainihin adadin ba, amma zan duba sashen AIM kan hanyoyin sadarwa da suka ɓace" ya fi dacewa da DPE fiye da amsar da ta fi ƙarfin gwiwa amma ba daidai ba.

Tambayi ƙarin bayani idan wani yanayi ya kasance mai rikitarwa. DPEs suna gina yanayi tare da takamaiman bayanai da gangan, kuma tambaya mai fayyace alkiblar iska ko kayan aikin jirgin sama galibi yana nuna wayewar yanayi mai kyau fiye da tsalle kai tsaye zuwa ga amsa.

A lokacin ɓangaren jirgin sama, bayyana shawarwarinka yadda za ka yi da matukin jirgi mai aminci. Ka ba da labarin hotonka, ka kira duba tsayinka da kuma duba tuƙi, sannan ka taƙaita kowace hanya da babbar murya ko da lokacin da ya yi kama da ba a cika ba. Shiru yayin da ake tafiya a kan jirgin sama yana kama da rashin tabbas, ko abin da ke faruwa a cikin jirgin sama ne ko a'a.

Ta yaya kuke sarrafa damuwa da jijiyoyi yayin gwajin da kanta?

Amsoshin damuwa na jiki (bugun gudu, hangen nesa a rami, numfashi mara zurfi) suna lalata ainihin ƙwarewar gwajin hawa: na'urar daukar hoto, iya magana, da kuma ƙwaƙwalwar aiki. Sarrafa wannan martani ƙwarewa ce da za a iya horarwa, ba halayyar mutum ba ce da wasu matukan jirgi ke da ita kawai wasu kuma ba su da ita.

Numfashi a cikin akwati (daƙiƙa huɗu a ciki, daƙiƙa huɗu a riƙe, daƙiƙa huɗu a waje) kafin matakai masu mahimmanci kamar taƙaitaccen bayani game da hanyarka ta ƙarshe yana sake saita yanayin lafiyarka da sauri fiye da ƙoƙarin "kwantar da hankali" ta hanyar ƙarfin zuciya kawai. Yi amfani da wannan dabarar ta musamman yayin gwajin gwaji, ba kawai a cikin taƙaitaccen bayani ba, don haka yana aiki ta atomatik maimakon wani abu da za a tuna a ƙarƙashin matsin lamba.

Sake tsara tambayoyin DPE a matsayin son sani maimakon tambayoyi. DPE da ke yin tambayar bibiya sau da yawa yana gwada ko za ka iya faɗaɗa dalilinka, ba tare da nuna cewa amsarka ta farko ba ta yi daidai ba. Yin la'akari da kowace bibiya a matsayin wata alama ta ja yana haifar da karkacewa da ke ci gaba da rayuwa.

Gina hanyoyin murmurewa idan wani abu ya yi kuskure a tsakiyar jirgin sama, ko dai tafiya ce mai tsayi kaɗan ko kuma hanyar riƙewa mai matsala. Ka yarda da shi, ka gyara shi, kuma ka ci gaba ba tare da damuwa ba. Masu bincike suna lura cewa murmurewa daga kuskure yana da mahimmanci fiye da kuskuren da kansa, kuma matukan jirgin da ke juyawa bayan kuskure ɗaya suna ƙara shi zuwa biyu ko uku.

Abin da masana'antar ke kuskure game da shirye-shiryen checkride

Yawancin shawarwarin duba abin hawa na kayan aiki suna ɗaukar sassan magana da na tashi a matsayin matsalolin karatu daban-daban: haddace dokoki, sannan a yi nazarin dabarun daban-daban. Wannan tsarin yana samar da matukan jirgi waɗanda za su iya karanta ƙa'idar 1-2-3 kuma su tashi da ILS mai ƙarfi, amma suna daskarewa lokacin da DPE ta haɗa duka biyun a cikin yanayi ɗaya, wanda shine ainihin yadda masu jarrabawa na gaske ke gwadawa.

Gaskiyar da aka yi watsi da ita ita ce haɗakar yanayi, ba yawan ilimin da ba a sani ba, shine abin da ke raba wucewar farko da sake dawowa. Ɗan takara wanda ya yi gwajin gwaji sau uku waɗanda suka haɗa da yanke shawara kan yanayi, gazawar kayan aiki, da kuma rashin hanyoyin da aka bi wajen yin gwaji sau ɗaya, yana shiga cikin yanayin da ɗan takara kawai ba shi da shi.

Inda wannan samfurin ya ƙara wani abu mai ƙarfi fiye da shawarar gama gari: Hukumar Binciken Kai ta cikin gida tana nufin ƙungiya ɗaya da ke tsara shirin gwaji na gwaji ita ma tana gudanar da gwajin gaske, wanda ke kawar da rashin daidaito tsakanin "yadda muka horar da ku" da "yadda jarrabawar ke gudana a zahiri." Wannan daidaito, wanda ke da goyon bayan ƙimar wucewa ta farko, shine mafi ƙarfin hasashen nasara fiye da kowace dabarar karatu guda ɗaya a wannan shafin. Ba da fifiko ga gwajin gwaji fiye da zagaye ɗaya na katunan filasha. Wannan shine mafi kusanci ga gwajin suturar da za ku samu.

— Rainer

Shirya don tsara lokacin gwajin gwajin ku?

Idan ka karanta wannan zuwa yanzu, ka riga ka san cewa hanya mafi sauri ta zuwa cin nasara ba lokaci ne na karatu kai kaɗai ba. Gwaji ne na gaske sannan a yi gwajin gwaji ba tare da jira na makonni shida ba. Hukumar Nazarin Kai na nufin shirin gwaji da gwajin aikinka na zahiri suna faruwa a cikin tsarin horo iri ɗaya, don haka babu wani gibi tsakanin yadda aka horar da kai da kuma yadda ake gudanar da jarrabawar.

Makarantar Flightschoolusa shirin duba hanyar gwaji Yana nuna muku cikakken bayani game da yanayi da kuma ɓangaren tashi wanda ke nuna abin da mai jarrabawa zai gudanar a zahiri, tare da ra'ayoyin CFII da aka gina a cikin kowane zaman maimakon adanawa don ƙarshe. Ga 'yan takara waɗanda har yanzu suna kammala lokacin kayan aikinsu, hanyar horo mai sauri ta matukin jirgi yana naɗe checkride yana shirya kai tsaye cikin kalandar horo maimakon ɗaukar shi a matsayin wani mataki daban, daga baya. Idan kuna cikin 'yan makonni na shirye-shiryen gwaji, yi rajistar checkride na gwaji kuma ku sami amsa kai tsaye kan abin da ya rage don gyarawa kafin ku tsara ainihin abin.

Sources

Kafa kowane zaman nazari zuwa ACS na Ƙimar Kayan Aiki don ayyuka da juriya. Ka ajiye FAR/AIM a cikin jerin don wasu ƙananan ayyuka da hanyoyin da ba a yi amfani da su ba, kuma ka yi amfani da jagorar ƙimar AOPA don sake duba lissafin ƙwarewarka kafin ka tsara komai.

• Ƙimar Kayan Aiki — Jirgin Sama ACS (FAA)
• AOPA: Bukatun kimanta kayan aiki da jagorar horo

Nagari

• Fahimtar Lambobin AKTR: Bayanin FAA ACS ga 'Yan Takarar Checkride na Amurka
• Kwarewa a CFI ACS: Tsarin Dabaru na Ƙwararrun Matukin Jirgi don Nasara a 2026
• Babu Jiran Kwanaki 60: Yadda Amurka §61.49 Ke Gudanar da Dokar Sake Gwaji na Duba Hawan
• Shirye-shiryen Duba Motoci Da Dama: Shirin Wasanku Mai Shirya Jarrabawa