Clase 1 vs Clase 2 Médica: Certificados da FAA Comparados

Un certificado médico de primeira clase da FAA é o que un capitán de aeroliña necesita para exercer os privilexios de piloto de transporte de aeroliña (ATP) como piloto ao mando. Un certificado médico de segunda clase cobre os voos comerciais e as tarefas de segundo ao mando nunha aeroliña. A diferenza práctica para ti redúcese a tres cousas: que voo pretendes facer, canto tempo é válido o certificado para ese voo e as probas cardíacas adicionais que se inclúen cun exame de primeira clase. Se estás a buscar as categorías de dispositivos de Clase I e Clase II da FDA, ese é un tema diferente. Esta guía só abrangue os certificados médicos de piloto.

TL, RD

• A É necesario un exame médico de primeira clase para os privilexios de piloto ao mando dun certificado ATPÉ necesario un certificado médico de segunda clase para obter os privilexios de piloto comercial.
• Segundo o 14 CFR 61.23, un certificado de primeira clase utilizado para tarefas de piloto ao mando de ATP ten unha duración de 12 meses naturais se tes menos de 40 anos e de 6 se tes 40 anos ou máis. Usado para privilexios comerciais, conta como de segunda clase e ten unha duración de 12 meses.
• O exame de primeira clase engade un electrocardiograma (ECG) aos 35 anos e anualmente despois dos 40. A segunda e terceira clase non o requiren.
• Unha clase superior inclúe os privilexios das clases inferiores, polo que un titular de primeira clase tamén pode exercer privilexios de segunda e terceira clase.
• Se o teu obxectivo son as aeroliñas, solicita a clase máis alta que poidas necesitar antes de comprometerte coa matrícula.

Índice analítico

• Para que está deseñada cada clase
• Primeira clase vs segunda clase: comparación en paralelo
• Canto tempo dura cada certificado e por que "deixa de ser certificado"
• En que consiste o exame
• Que clase debería obter un alumno piloto
• Cando a asistencia médica non sae segundo o previsto
• A nosa perspectiva
• Planifica a túa formación arredor do certificado axeitado
• FAQ
• Fontes

Para que está deseñada cada clase

A FAA clasifica os certificados médicos segundo o tipo de voo que realizas. Xeralmente, Un certificado de primeira clase está deseñado para pilotos de transporte de liñas aéreas, mentres que un certificado de segunda clase está deseñado para pilotos comerciaisA terceira clase está situada debaixo de ambas e abrangue voos de estudantes, recreativos e privados.

o Guía da FAA para examinadores médicos de aviación establece que se require un certificado de segunda clase para pilotos comerciais, enxeñeiros de voo, navegadores de voo e operadores de torres de control de tráfico aéreo. Na práctica, este é o certificado dun piloto ao que se lle paga por voar pero que non actúa como capitán nun voo regular dunha aeroliña. Algúns exemplos típicos son:

• Instrutores de voo que reciben remuneración por ensinar nun ambiente de adestramento
• Patrulla de oleodutos, fotografía aérea e pilotos de levantamento topográfico
• Pilotos chárter e corporativos que operan baixo privilexios comerciais
• Primeiros oficiais de compañías aéreas que exercen privilexios de segundo ao mando dun certificado ATP

Un certificado de primeira clase é o que necesitas para actuar como piloto ao mando dunha operación aérea que require un ATP. É o certificado que posúe todo capitán dunha aeroliña de pasaxeiros dos Estados Unidos e o que un primeiro oficial necesitará finalmente de camiño ao asento esquerdo.

Primeira clase vs segunda clase: comparación en paralelo

As cifras de validez proveñen directamente de 14 CFR 61.23As regras do electrocardiograma e do examinador proveñen da FAA Navegando pola ruta de voo médica publicación.

Canto tempo dura cada certificado e por que "deixa de ser certificado"

Esta é a parte que sorprende á maioría dos estudantes. Un certificado médico non ten unha única data de caducidade. A súa validez depende dos privilexios que esteas a exercer e da túa idade na data do exame.

Obtén un certificado de primeira clase emitido a un solicitante de 32 anos:

• Para as tarefas de piloto ao mando da ATP, é válido durante 12 meses de calendario.
• Despois diso, segue funcionando como médico de segunda clase para privilexios comerciais ata o final do duodécimo mes do calendario.
• Despois diso, continúa como médico de terceira clase. Para un piloto menor de 40 anos, os privilexios de terceira clase duran 60 meses naturais; aos 40 anos ou máis, 24.

Para un piloto que teña 40 anos ou máis no momento do exame, o período de primeira clase para as tarefas de piloto ao mando da ATP redúcese a 6 meses naturais. Por iso, os capitáns de liñas aéreas maiores de 40 anos son examinados dúas veces ao ano.

Un certificado de segunda clase segue a mesma lóxica cun nivel eliminado. É válido durante 12 meses naturais para privilexios comerciais e, a continuación, descende a privilexios de terceira clase durante os períodos anteriores.

Dous detalles importan na práctica. En primeiro lugar, os períodos son meses naturais: un certificado emitido a mediados de mes segue sendo válido ata o último día do mes correspondente. En segundo lugar, a división entre menores de 40 anos e maiores de 40 anos fíxase segundo a idade na data do exame, non por unha data de nacemento posterior. Para obter unha explicación máis detallada das renovacións, consulta a nosa guía para Requisitos para as probas e a renovación do certificado médico de piloto.

En que consiste o exame

Ambas as clases seguen o mesmo proceso básico. Comezas por crear unha conta de MedXPress e enviar a túa solicitude en liñae, a seguir, leva o número de confirmación ao teu AME. Explicámosche o formulario paso a paso en a nosa guía de MedXPress para estudantes piloto.

Na cita, a FAA di que o exame inclúe constantes vitais, probas de visión e audición, un electrocardiograma se é necesario e análise de urinaO AME debe revisar persoalmente o seu historial médico e realizar o exame físico para determinar se cumpre cos estándares do 14 CFR parte 67.

As diferenzas entre as clases son menores do que moitos solicitantes esperan:

• Probas cardíacas. Un exame de primeira clase require un electrocardiograma aos 35 anos e anualmente despois dos 40. Un exame de segunda clase non.
• Examinador. Só os AME sénior designados poden realizar exames de primeira clase. Antes de reservar, confirma que o examinador que escolliches está autorizado para a clase que desexas.
• Normas. Ambas as clases mídense segundo a parte 67, e os estándares de primeira clase son os máis esixentes. Pregúntelle ao teu examinador ou revisa o Guía AME para os requisitos detallados de cada clase.

Se queres unha visión completa do que implica a primeira clase, consulta a nosa páxina sobre o Certificado médico de primeira clase da FAA abrangue o proceso e a nosa visión xeral de Requisitos para certificados médicos da FAA abrangue as tres clases.

Que clase debería obter un alumno piloto

O mínimo regulamentario é baixo. Un alumno piloto debe posuír polo menos un certificado médico de terceira clase, aínda que calquera clase será suficiente.Legalmente, podes comezar a formación con calquera clase.

Estratexicamente, a resposta é diferente para alguén que pretende converterse en piloto de liña aérea. As propias directrices da FAA din Os estudantes que planean entrar na aviación comercial deben solicitar o certificado médico de clase máis alta que poida ser necesario na súa carreira profesionalO razoamento é tanto financeiro como médico:

1. Descúbrese cedo. É moito mellor descubrir unha condición que che descalifica para a primeira clase antes de que gastes a matrícula, non despois de ter o certificado comercial na man.
2. Un exame abarca todo. Un piloto cun certificado de clase superior cumpriu os requisitos para as clases inferiores e pode exercer os privilexios que esas clases inferiores lles permitenUn único exame de primeira clase abrangue a túa formación privada, de instrumento, comercial e de instrutor.
3. Sen repetición de exames. Evitas facer un segundo exame máis esixente máis tarde cando unha aeroliña rexional che pida unha proba de elegibilidade.

Unha regra xeral razoable: se o teu plan remata en voo comercial ou de instrutor, un certificado médico de segunda clase é o certificado de traballo. Se o teu plan remata nunha cabina de mando dunha aeroliña, comeza en primeira clase. A nosa guía para pilotos de carreira no certificado médico da FAA establece a secuenciación e que certificado médico necesitan adestrar os pilotos responde ás preguntas iniciais máis frecuentes.

Cando a asistencia médica non sae segundo o previsto

Un resultado imperfecto non sempre é o final do camiño. Se non cumpres algún estándar, a FAA aconsella que investigues a guía AME con antelación e que traias a documentación requirida. Se o exame é aprazado, proporcione os rexistros solicitados; se o seu exame é denegado, pode apelar ou preguntar sobre unha posible emisión especial..

Un adiamento simplemente significa que o AME envía o teu ficheiro á FAA para unha revisión posterior. A FAA tamén sinala que Os pilotos que non cumpran os estándares médicos aínda poden cualificar segundo as disposicións de emisión especial ou o proceso de exenciónO alumnado con limitacións físicas pode recibir un certificado válido para só privilexios de alumno pilotoDespois de cumprir os requisitos e demostrar un funcionamento seguro, poden recibir unha Declaración de Capacidade Demostrada (SODA).

Se tes un diagnóstico, unha medicación ou un evento pasado que cres que podería ser importante, fala cun AME antes de enviar o formulario MedXPress e non omitas nada na solicitude. A nosa visión xeral de descalificacións de primeira clase axúdache a preparar preguntas para esa conversa e Guía de requisitos médicos para pilotos da FAA abrangue o proceso máis amplo.

A nosa perspectiva

Aconsellamos a todos os estudantes que nos digan que o obxectivo é que as compañías aéreas obteñan unha revisión médica de primeira clase antes da primeira lección de pago, e o dicimos por unha razón que non ten nada que ver co papeleo. Un orzamento para a formación de voo é un plan, e a revisión médica é a única suposición dese plan que non se pode negociar, financiar nin retomar a vontade.

Os pilotos que avanzan máis rápido nun currículo raramente son os que teñen máis tempo libre. Son os que non teñen dúbidas sen resolver: un exame médico en man, un horario construído arredor del e un programa que non se demora a esperar por un examinador. Ese é o principio de deseño da nosa academia. Temos a Autorización de Autoexame, o que nos permite realizar comprobacións da FAA internamente, e os nosos programas da Parte 141 están estruturados para que un estudante cun exame médico limpo poida progresar de piloto privado a ATP en tan só 111 horas de adestramento de voo.

Un exame médico de primeira clase é o primeiro punto de control desa disciplina. Faino cedo, faino co examinador axeitado e o resto do programa convértese nunha cuestión de execución.

Rainer

Planifica a túa formación arredor do certificado axeitado

Unha vez resolto o teu certificado médico, a seguinte pregunta é a rapidez e a forma previsibles con que o podes converter nun certificado comercial. Florida Flyers Flight Academy forma estudantes estadounidenses e internacionais, ofrece apoio para o visado M1 e administra as comprobacións da FAA internamente a través da súa Autoridade de Autoexame, que está deseñada para acurtar a espera para os exames prácticos.

Se queres unha estrutura de custos que poidas planificar, o noso Programa de escolas de voo de compañías aéreas de prezo fixo está listado a 85,900 dólares por un prezo único, e o noso Programa de carreira de pilotos de aeroliñas estadounidenses está listado a 49,950 $ por un prezo único. Tamén podes navegar por cada un cursos de formación de pilotos, desde piloto privado pasando por instrumentos, multimotor e CFI.

Antes de matricularte, pídelle ao noso equipo de admisión que confirme que programa e que clase de medicina se axustan ao teu camiño.

FAQ

Podo adestrar cun médico de segunda clase e subir a primeira clase máis tarde?

Si. Calquera clase é suficiente para un alumno piloto e podes solicitar un certificado de primeira clase en calquera momento. O risco é o momento oportuno: se aparece unha condición descalificadora nun exame posterior, primeiro investirás na formación. Por iso, a FAA recomenda aos estudantes que planean unha carreira comercial que soliciten a clase máis alta que poidan necesitar.

Un recoñecemento médico de primeira clase permíteme voar como piloto comercial?

Si. Un certificado de clase superior inclúe os privilexios das clases inferiores. Para as funcións comerciais, un certificado de primeira clase considérase un de segunda clase e é válido durante 12 meses naturais para as funcións segundo o 14 CFR 61.23.

Por que caduca a miña asistencia médica de primeira clase antes dos 40 anos?

A regulación acurta o período para as tarefas de piloto ao mando da ATP de 12 a 6 meses naturais para os pilotos que teñan 40 anos ou máis no exame. O certificado non desaparece. Retírase e segue sendo válido para os privilexios de segunda clase e despois de terceira clase para os seus propios períodos.

A revisión médica de segunda clase require un electrocardiograma?

Non. Segundo a FAA, é obrigatorio un electrocardiograma nun exame de primeira clase aos 35 anos e anualmente despois dos 40, e non é obrigatorio para a segunda ou terceira clase. O seu examinador aínda pode solicitar probas se o seu historial as require.

Son as clases I e II da FDA o mesmo que estes produtos médicos?

Non. As clases I, II e III da FDA describen as categorías de risco regulamentario dos dispositivos médicos. Os certificados médicos de piloto son emitidos pola FAA segundo o 14 CFR parte 67 e clasifícanse como primeira, segunda e terceira.

Fontes

• 14 CFR 61.23, Certificados médicos: Requisito e duración (eCFR)
• FAA: Cando sexa necesario, que clase de certificado médico debe ter un alumno piloto?
• Guía da FAA para examinadores médicos de aviación: Clases de certificados médicos
• FAA: Navegando pola ruta de voo médica
• FAA: Como podo obter un certificado médico e que esperar
• FAA AIP ENR 1.15: Datos médicos para pilotos
• Manual do piloto de coñecementos aeronáuticos, capítulo 17

Recoméndase

• Certificado médico de 1ª clase da FAA: todo o que necesitas saber para conseguilo
• Certificados médicos da FAA: todo o que necesitas saber - Guía definitiva número 1
• Requisitos do certificado médico da FAA: Guía definitiva #1 para pilotos
• Os exames médicos da FAA son máis fáciles do que pensas: que esperar durante o teu exame