Kuinka täyttää kaupallisen lentäjän kelpoisuusvaatimukset

Kaupallisen lentäjän lupakirja on se, joka tekee lentämisestä ammattimaisen. Se oikeuttaa sinut palkkaan kelpuutetuista lentotoiminnoista, mutta se ei automaattisesti takaa lentolippua. Kaupallisen lentäjän kelpoisuuden saavuttamiseksi tarvitset enemmän kuin lentotunteja. Tarvitset oikeat lupakirjat, ajantasaisen lääketieteellisen strategian, kurinalaisen koulutuksen, FAA:n tietotesteihin valmistautumisen ja kyvyn läpäistä vaativa käytännön koe.

Uraorientoituneille opiskelijoille fiksuin ratkaisu on rakentaa jokainen kelpuutus oikeassa järjestyksessä ensimmäisestä päivästä lähtien. Kiireellä tai huonosti organisoitu polku voi aiheuttaa kalliita aukkoja myöhemmin, varsinkin kun saavutat monimoottorisen, ohjaaja- ja ATP-valmennuksen. Rakenteinen ohjelma pitää tavoitteen mielessä: ensin kaupallinen sertifiointi, sitten lentoyhtiöiden ja ammattimaisten toimijoiden edellyttämät pätevyydet.

Mitä sinun on täytettävä kaupallisen lentäjän kelpoisuusvaatimukset

FAA määrittää kaupallisen lentäjän lupakirjan perustason vaatimukset. Lentokoneiden kaupallisen lupakirjan saamiseksi hakijoiden on yleensä oltava vähintään 18-vuotiaita, kyettävä lukemaan, puhumaan, kirjoittamaan ja ymmärtämään englantia sekä heillä on oltava vähintään yksityislentäjän lupakirja kyseisessä kategoriassa ja luokassa.

Sinun on myös suoritettava vaadittu maa- ja lentokoulutus, läpäistävä FAA:n kaupallisen lentäjän tietokoe, hankittava asianmukaiset ohjaajamerkinnät ja läpäistävä kaupallisen lentäjän käytännön koe, jota kutsutaan yleisesti checkrideksi. Checkride arvioi muutakin kuin sitä, pystytkö laskeutumaan sujuvasti. Tarkastaja arvioi ilmailualan päätöksentekokykyäsi, lennonsuunnittelua, lentokoneen ohjausta, hätätilannemenettelyjä, navigointia ja kykyäsi toimia kaupallisten standardien mukaisesti.

Kaupallinen todistus ei poista jatkuvan lääketieteellisen pätevyyden tarvetta. Korvausta tai palkkaa vastaan ​​lentävät lentäjät tarvitsevat yleensä voimassa olevan toisen luokan FAA:n lääkärintodistuksen käyttäessään kaupallisen lentäjän oikeuksia. Saatat pystyä aloittamaan lentokoulutuksen ennen toisen luokan lääkärintodistuksen saamista, mutta urakehitystä suunnittelevien opiskelijoiden tulisi hankkia sellainen ajoissa. Lääketieteellisen ongelman löytäminen huomattavan ajan ja rahan investoinnin jälkeen on ongelma, jota yksikään tuleva ammattilentäjä ei halua.

Ikä ja englannin kielen taitovaatimus

Kaupallisen lentäjän pätevyyskirjan vähimmäisikä on 18 vuotta. Tämä ei tarkoita, että sinun täytyy odottaa 18-vuotiaaksi asti aloittaaksesi. Opiskelijat voivat aloittaa yksityislentäjäkoulutuksen aikaisemmin ja he voivat lentää yksin ennen yksityisen pätevyyskirjan suorittamista FAA:n ikävaatimusten mukaisesti. Varhainen aloittaminen voi antaa motivoituneelle opiskelijalle valmiudet kaupalliseen koulutukseen pian 18 vuotta täytettyään.

Englannin kielen taito on yhtä lailla käytännöllistä. Yhdysvalloissa ilmailuala toimii englanniksi lennonjohdon viestinnästä FAA:n kirjallisiin kokeisiin, lentokoneiden käsikirjoihin ja tarkastuskeskusteluihin. Kansainväliset opiskelijat voivat suorittaa FAA:n koulutusta Yhdysvalloissa, mutta heidän on oltava valmiita kommunikoimaan tarkasti ja luottavaisesti ilmailuympäristössä.

Lentotunnit: Osa 61 vs. Osa 141 vaatimukset

Monille lentäjistä haaveileville lentoaika on suurin kelpoisuuskysymys. FAA:n osan 61 mukaisen reitin mukaan kaupallisen yksimoottorisen lentokoneen lupakirjan hakijan on yleensä oltava vähintään 250 tuntia kokonaislentoaikaa. Näiden tuntien on sisällettävä tiettyä kokemusta, ei pelkästään lähialueella lentämiseen käytettyä aikaa.

Vaadittavaan kokemukseen sisältyy huomattava määrä päällikköaikaa, maastolentoaikaa, mittarilentokoulutusta, kaupallisten lentojen ohjauskoulutusta sekä yksin- tai päällikkönä tapahtuvaa maastolentokokemusta. Yhden vaaditun pitkän maastolennon on täytettävä FAA:n matka- ja laskeutumiskriteerit. Tarkka erittely on tärkeä, koska 250 kokonaistuntia ei yksin takaa, että olet oikeutettu tarkastuslennolle.

FAA:n osan 141 mukainen koulutus voi muuttaa tilanteen. FAA:n hyväksymälle kaupallisen lentäjän kurssille ilmoittautuneet opiskelijat voivat saada alennetun ilmailukokemusvaatimuksen, koska koulutus noudattaa hyväksyttyä, jäsenneltyä opetussuunnitelmaa, jossa on vaihekohtaiset tarkastukset ja kurssin suorittamisvaatimukset. Tarkat vähimmäisvaatimukset riippuvat hyväksytystä kurssista ja haettavasta sertifikaatista.

Tämän eron vuoksi vakavasti otettavien hakijoiden ei tulisi vertailla kouluja pelkästään tuntihinnan perusteella. Järjestelmällinen Part 141 -ohjelma voi tarjota nopeamman ja hallitumman reitin kuin koulutusvaatimusten kokoaminen pala palalta Part 61:n mukaisesti. Se luo myös selkeämmän vastuullisuuden: tiedät, mikä oppitunti, vaihe ja vaatimus on seuraavaksi.

Florida Flyers Flight Academy tarjoaa FAA:n osan 141 mukaista urakoulutusta, joka perustuu tähän strukturoituun etenemiseen, mukaan lukien nopeutetut kaupallisen lentämisen vaihtoehdot päteville opiskelijoille. Tavoitteena ei ole pelkästään ajan kerääminen. Tarkoituksena on suorittaa oikea aika, koulutus ja arvioinnit järjestyksessä, joka tukee ammattimaista lentouraa.

Miksi mittarilentokelpuutuksen tulisi olla ennen kaupallista koulutusta

Mittarilentokelpuutus ei ole aina lainmukainen vaatimus kaikille kaupallisille toimille, mutta se on välttämätön useimmille ammattimaisesti työskenteleville lentäjille. Se mahdollistaa lentäjän toiminnan mittarilentosääntöjen mukaisesti ja poistaa merkittäviä rajoituksia, jotka liittyvät kaupalliseen toimintaan huonosti visuaalisissa olosuhteissa.

Vielä tärkeämpää on, että mittarilentokoulutus kehittää kaupallisten lentäjien tarvitsemaa tarkkuutta ja työmääränhallintaa. Opit lentämään mittareiden avulla, hallitsemaan välimatkoja, suunnittelemaan vaihtoehtoisia lentoja, tulkitsemaan säätä ja tekemään päätöksiä, kun näkymä tuulilasin ulkopuolelle ei riitä. Lentoyhtiöt, yritysten lento-osastot, tilauslentoyhtiöt ja useimmat urapolut edellyttävät tätä kykyä.

Tästä syystä nolla-aikaopiskelijalle vahvin koulutusjärjestys on yleensä yksityislentäjä, mittarilentokelpuutus, kaupallinen yksimoottorinen lentokone, kaupallinen monimoottorinen lentokone ja lennonopettajakoulutus. Poikkeuksia on. Lentäjä, jolla on jo yksityislentäjän lupakirja, aiempaa sotilaskokemusta tai joka tarvitsee tietyn kaupallisen pätevyyden tiettyyn työhön, voi noudattaa eri järjestystä. Mutta lopputavoitteen tulisi ohjata koulutussuunnitelmaa.

Lääketieteellinen kelpoisuus on uravalinta

Toisen luokan lääkärintodistusta pidetään usein paperityönä. Se on virhe. Se on urakehityksen tarkastuspiste.

FAA:n lääkärintarkastuksessa tarkastellaan muun muassa näköä, kuuloa, sydän- ja verisuoniterveyttä, lääkitystä, mielenterveyshistoriaa ja tiettyjä aiempia sairauksia. Monet hakijat täyttävät vaatimukset ilman vaikeuksia, ja joitakin sairauksia voidaan hallita FAA:n prosessien avulla. Älä kuitenkaan oleta, että lääketieteellinen ongelma ratkeaa itsestään ilmoittautumisen jälkeen.

Varaa aika ilmailulääkärin tarkastukseen ennen kuin teet merkittäviä taloudellisia sitoumuksia ammattilentäjän uralle. Jos asia vaatii lisädokumentaatiota tai FAA:n erityisluvan, käsittele se ajoissa. Tämä on erityisen arvokasta uraa vaihtaville, joilla voi olla pidempi sairaushistoria tai jotka käyttävät reseptilääkkeitä.

Muista, että toisen luokan lääkärintodistus ei ole toisen luokan ikuisesti kaikkiin tarkoituksiin. Sen voimassaoloaika ja sen tarjoamat oikeudet vaihtelevat ikäsi ja lentotyyppisi mukaan. Ammattilaislentäjä pitää lääkärintodistusta jatkuvana vastuuna, ei kertaluonteisena rastiruutua.

Lokikirjan ulkopuoliset koulutusvaatimukset

Kaupallinen kelpoisuus kirjataan lokikirjaan, mutta FAA odottaa yksityislentäjältä korkeampaa harkintakykyä kuin yksityislentäjältä. Koulutuksen aikana hiot liikkeitä, kuten chandelleja, laiskoja kahdeksikkoja, kahdeksikkoja pyloneilla, jyrkkiä spiraaleja, moottorin sammutuksella tehtäviä 180 asteen tarkkuuslaskuja ja hätätilannemenetelmiä. Nämä liikkeet testaavat energianhallintaa, koordinaatiota, suunnittelua ja tarkkuutta.

Sinun on myös osoitettava, että ymmärrät kaupallisen lentämisen liiketoiminnan ja oikeudelliset näkökohdat. Tähän sisältyvät korvauksia tai vuokrausta koskevat määräykset, sään aiheuttama päätöksenteko, lentokoneen suorituskyky, ilmailulääketieteelliset tekijät, paino ja tasapaino sekä operatiiviset rajoitukset. Tietotestin läpäiseminen on välttämätöntä. Tiedon soveltaminen todellisessa tilanteessa tarkastuslennolla osoittaa, että olet valmis.

Paras valmistautuminen on tasainen harjoitteluvauhti. Pitkät tauot oppituntien välillä voivat heikentää osaamista ja lisätä kustannuksia. Lentokoneiden saatavuus, ohjaajien jatkuvuus, sää, huolto ja tarkastuslennon aikataulutus vaikuttavat kaikki siihen, kuinka nopeasti valmistut. Nopeutettu ohjelma toimii parhaiten opiskelijoille, jotka voivat sitoutua aikaansa, opiskella päivittäin ja pitää koulutusta kokopäiväisenä ammatillisena tavoitteena.

Checkride: Viimeinen vaihe kaupallisen lentäjän kelpoisuuden saavuttamiseksi

Ennen kaupallista tarkastuslentoa ohjaajasi on varmistettava, että täytät FAA:n ilmailukokemusvaatimukset ja olet valmistautunut käytännön kokeeseen. Täytät hakemuksen, esität henkilöllisyystodistuksesi, todistuksesi, tarvittaessa lääkärintodistuksesi, tietokokeen tulokset, lentopäiväkirjan merkinnät ja koulutustiedot.

Käytännön koe sisältää suullisen osuuden ja lento-osuuden. Odota skenaariopohjaisia ​​kysymyksiä pelkän ulkoa opettelun sijaan. Sinua saatetaan pyytää suunnittelemaan kaupallinen lento, arvioimaan säätä, laskemaan suorituskykyä, selittämään määräyksiä, tunnistamaan riskit ja tekemään perustellun päätöksen siitä, haluatko lentää. Lentokoneessa standardina on tarkka, turvallinen ja ammattimainen lentäminen.

Tässä kohtaa koulun infrastruktuuri on tärkeä. Ohjelmat, joissa on luotettavat lentokoneet, järjestelmälliset tiedot, standardoitu koulutus ja oma testauskapasiteetti, voivat vähentää vältettävissä olevia aikatauluongelmia. Keskittymisen tulisi pysyä siellä, missä sen kuuluukin olla: valmistautumisessa suoriutumaan kaupallisilla standardeilla.

Rakenna kelpoisuuttasi työpaikkaa kaupallisen toiminnan jälkeen ajatellen

Kaupallinen todistus avaa ovia, mutta useimpien uusien kaupallisten lentäjien on vielä kerättävä kokemusta ennen kuin he voivat päästä lentoyhtiön perämiehen tehtäviin. Lentokoulutus on yksi yleisimmistä ja tehokkaimmista tavoista hankkia palkallista lentokokemusta, minkä vuoksi monet uraopiskelijat jatkavat suoraan sertifioidun lennonopettajan ja sertifioidun lennonopettajan mittarilentokoulutukseen.

Monimoottorikoulutus on seuraava strateginen askel. Kaupallinen monimoottorikoulutus osoittaa, että pystyt ohjaamaan monimutkaisempia lentokoneita, ja se valmistaa sinua monimoottorikoulutuksen aikavaatimuksiin, jotka ovat yleisiä lentoyhtiöiden ja ammattilentopoluilla. Siitä eteenpäin pitkän aikavälin tavoitteena on yleensä ATP-kelpoisuus ja lentoyhtiöiden palkkausstandardit.

Aloita hankkimalla toisen luokan lääkärintarkastus, valitsemalla aikatauluusi ja kokemustasollesi sopivan koulutusohjelman ja sitoutumalla koulutusohjelmaan, jossa kriittiset kelpuutukset eivät jätä myöhempään ajankohtaan. Kaupallinen todistus on tärkeä virstanpylväs, mutta oikea suunnitelma muuttaa tämän virstanpylvään vauhdiksi kohti sitä ohjaamotyötä, jota varten tulit ilmailuun.