Voiko yksityislentäjän lupakirjan todella saada nopeasti?

Kyllä. Nopeutettu yksityislentäjän lupakirja on pätevä polku valmistautuneille opiskelijoille, ja se voi tiivistää perinteisesti kuudesta kuukaudesta vuoteen kestävän todistuksen muutamaan viikkoon. Nopeimmat intensiiviset kurssit kestävät ihanteellisissa olosuhteissa 10–14 päivää, useimmat strukturoidut nopeutetut opintopolut kestävät 2–8 viikkoa, ja realistinen nopeutetun ohjelman enimmäiskesto useimmille työssäkäyville aikuisille on lähempänä kolmea kuukautta. Tämä vaihteluväli ei ole markkinointikikka, mutta siihen liittyy kolme ehtoa, jotka määräävät, kummalle puolelle päädyt:

• Omat taitosi ja valmistautumisesi. Opiskelijat, jotka opiskelevat FAA:n kirjallisen kokeen materiaalin ennen ensimmäistä päivää ja jotka saapuvat paikalle fyysisesti levänneinä, suorittavat kokeen johdonmukaisesti nopeammin kuin ne, jotka ahtavat maakoulun ja lentotunnit samanaikaisesti.
• Sää ja lentokoneiden saatavuus. Yksi maadoitettu viikko kielikylpykurssin aikana voi supistaa 14 päivän suunnitelman 21 päivään, eikä ole olemassa opetussuunnitelmaa, joka selviäisi pysähtyneestä kylmästä rintamasta.
• Sääntely- ja testauslogistiikka. FAA:n tarkastusajon varaaminen riippumattoman tarkastajan kanssa voi lisätä päiviä tai viikkoja katkosaikaa muuten tiukkaan aikatauluun, ellei koulu itse hallitse aikataulua.

Jos kalenterisi, taloutesi ja sietokykysi koko päivän koulutukseen sopivat yhteen, nopeutettu PPL-koulutus on yksi tehokkaimmista tavoista ansaita sertifikaatti. Tässä on seikka, mikä itse asiassa määrää aikataulusi, kustannukset ja mahdollisuutesi valmistua aikataulussa.

Keskeiset ostokset

Nopeutettu PPL-lupa on saavutettavissa jopa 10–14 päivässä ihanteellisissa olosuhteissa, mutta sää, valmistelut ja tarkastusajojen aikataulutus työntävät realistiset aikataulut rutiininomaisesti useisiin viikkoihin tai muutamaan kuukauteen.

Sisällysluettelo

• Mitä nopeutettu PPL-koulutus tarkoittaa ja miten se eroaa tavanomaisesta koulutuksesta
• Kuka nopeutti PPL-pukuja: Valmiuslista
• Yleisiä nopeutettuja PPL-muotoja ja realistisia aikatauluja
• Miltä tyypillinen kiihdytetty koulutuspäivä näyttää
• Kiihdytettyjen ohjelmien kustannukset, sisältyvät palvelut ja rahoitusvaihtoehdot
• Hyödyt, haitat ja turvallisuus intensiivisessä harjoittelussa
• Nopeutetun ohjelman valitseminen: tarkistuslista ja varoitusmerkit
• Kuinka pätevät koulut vähentävät riskiä: Florida Flyers -esimerkki
• Mitä ohjaajat toivovat kiihdytettyjen opiskelijoiden tietävän
• Valmiina aloittamaan? Miltä Florida Flyers -ohjelmaan ilmoittautuminen näyttää?
• Lähteet

Mitä nopeutettu PPL-koulutus tarkoittaa ja miten se eroaa tavanomaisesta koulutuksesta

Perinteinen PPL-koulutus tapahtuu palasina. Opiskelija lentää kerran tai kaksi viikossa, ahtautuneena työ- ja perhevelvoitteiden väliin, ja usein unohtaa puolet edellisen oppitunnin aiheista seuraavan alkaessa. Nopeutettu PPL-koulutus kääntää tämän mallin päälaelleen: useita lentoja päivässä, päivittäiset perusopetusjaksot ja kiinteä opetussuunnitelma, joka sanelee tarkalleen, mitä tapahtuu päivänä 3 verrattuna päivään 11. Ei ole arvailua, mitä seuraavaksi tapahtuu, eikä oppituntien välillä ole kuollutta aikaa, jonka aikana taidot voisivat rapistua.

Tämän toiminnan mekanismi on yksinkertainen. Sekä lihasmuisti että proseduraalinen muistaminen heikkenevät aukkojen vuoksi, ja viikon mittainen tauko oppituntien välillä tarkoittaa usein, että seuraavan lennon ensimmäiset 20 minuuttia kuluvat sellaisten asioiden uudelleen oppimiseen, jotka olisi pitänyt vahvistaa. Jos sama harjoittelu tiivistetään peräkkäisille päiville, jokainen lento rakentaa suoraan edellisen lentokerran lihasmuistin varaan sen sijaan, että se rakennettaisiin uudelleen tyhjästä.

Opetussuunnitelmapohjaiset ohjelmat ovat tässä tärkeitä, koska niiden järjestys ei ole improvisoitu. Hyvin rakennettu opetussuunnitelma yhdistää jokaisen lentotunnin tiettyyn PHAK-pohjaiseen maassa olevaan aiheeseen, joten aamulla painoa ja tasapainoa opiskeleva opiskelija soveltaa sitä paino- ja tasapainolaskelmissa ennen iltapäivän lentoa. FAA:n... Lentäjän ilmailutiedon käsikirja on edelleen lähtökohta, jonka ympärille useimmat opetussuunnitelmat rakennetaan. Siksi ohjelmat, jotka julkaisevat päiväkohtaisen opetussuunnitelmansa PHAK:n lukujen pohjalta, tuottavat yleensä johdonmukaisempia tuloksia kuin ne, joilla on löyhä "kyllä ​​me pääsemme perille" -lähestymistapa.

Jotkut kiihdytetyt oppilaitokset rakentavat kurssinsa opetussuunnitelmaan perustuvan koulutuksen ympärille, johon kuuluu useita päivittäisiä lentoja yhdistettynä strukturoituun maaopetukseen. Tämä pitää akateemisen ja lento-opetuksen edistymisen edetä rinnakkain sen sijaan, että toinen olisi toista nopeampaa.

Pro Vihje: Pyydä mitä tahansa kiihdytettyä ohjelmaa näyttämään sinulle varsinainen kirjallinen opetussuunnitelma ennen ilmoittautumistasi, äläkä markkinointitiivistelmää. Oikea opetussuunnitelma listaa kullekin päivälle tiettyjä harjoituksia, maastossa tehtäviä aiheita ja tavoitetunteja. Jos koulu ei pysty tuottamaan sellaista, se kertoo, kuinka organisoitu ohjelma todellisuudessa on.

Kuka nopeutti PPL-pukuja: Valmiuslista

Nopeutettu koulutus palkitsee tietyn tyyppisiä opiskelijoita ja rankaisee valmistautumattomia. Ennen kuin sitoudut kahdesta kahteentoista viikkoon ja useisiin tuhansiin dollareihin, tee tämä rehellinen itsearviointi.

1. Voitko tyhjentää kalenterisi kokonaan? Kiihdytetyissä ohjelmissa oletetaan, että olet käytettävissä kuusi tai seitsemän päivää viikossa, usein kahdeksan tai enemmän tuntia päivässä lentämisen, purkujen ja opiskelun välillä. Opiskelija, joka yrittää kiihdyttää tahtiaan työskennellessään kokopäiväisesti, päätyy yleensä pidentämään ohjelmaa joka tapauksessa, mikä pyyhkii pois aikahyödyn.
2. Onko sinulla kestävyyttä useiden tuntien keskittymiskatkoksille? Lentäminen vaatii pitkäkestoista keskittymistä, ja kahden tai kolmen oppitunnin kasaaminen päivässä tarkoittaa terävänä pysymistä väsymyksen aikana, joka kasaantuu tunti tunnilta. Opiskelijat, jotka väsyvät helposti pitkien opiskelutuokioiden aikana tai menettävät keskittymisensä muutaman tunnin jälkeen, kamppailevat usein enemmän tiivistetyssä kuin hajallaan olevassa muodossa.
3. Oletko varmistanut lääkärintodistuksesi? Tarvitset vähintään kolmannen luokan lääkärintodistuksen FAA:n nimeämältä ilmailulääkäriltä ennen kuin aloitat yksinlennon ja mieluiten ennen kuin aloitat koulutuksen ollenkaan. Hylkäävän tilan havaitseminen kesken kurssin on nopein tapa suistaa nopeutettu aikataulu raiteiltaan.
4. Onko sinulla oppilaslentolupakirjasi tallessa? Tämä myönnetään FAA:n IACRA-järjestelmän kautta, ja vaikka se on yleensä nopeaa, sen on tapahduttava ennen ensimmäistä yksinlentoasi, ei vasta koulutuksen aloittamisen jälkeen.
5. Täytätkö ikä- ja kielitaitovaatimukset? Liittovaltion asetus eCFR:n osasto 14 asettaa yksityislentäjän luvan vähimmäisikärajaksi 17 vuotta, ja hakijoiden on kyettävä lukemaan, puhumaan, kirjoittamaan ja ymmärtämään englantia.
6. Aloititko opiskelun ennen ensimmäistä päivää? Ohjelmat, jotka odottavat sinun saapuvan perille ilman minkäänlaista kokemusta aerodynamiikasta tai ilmatilan säännöistä, viettävät ensimmäiset päiväsi lentämisen sijaan kenttäkoulutuksessa, mikä syö hiljaa tiivistettyä aikajanaasi.

Jos vastasit kyllä ​​kaikkiin kuuteen kysymykseen, kiihdytetty ohjelma sopii sinulle todennäköisesti hyvin. Jos kalenterissasi on aukkoja, kestävyytesi on epävarma tai terveydentilasi on epäselvä, perinteinen tai hybriditahti voi itse asiassa nopeuttaa sertifiointia käytännössä, vaikka se paperilla näyttääkin hitaammalta.

Yleisiä nopeutettuja PPL-muotoja ja realistisia aikatauluja

Nopeutetut PPL-ohjelmat jakautuvat yleensä kolmeen muotoon, ja oikean valitseminen on yhtä tärkeää kuin oikean koulun valitseminen.

14 päivän mittainen intensiivikurssi on markkinoiden nopein ja eniten mainostettu formaatti. Nämä ohjelmat pakkaavat lähes kaikki vaaditut lentotunnit ja maassa tehtävät harjoitukset kahdelle peräkkäiselle viikolle, ja opiskelijat lentävät usein kaksi tai kolme kertaa päivässä. Tämän formaatin kurssikuvauksissa todetaan usein, että 14 päivän yksityislentäjäkurssi edellyttää vahvaa kurssia edeltävää valmistautumista ja suotuisaa säätä, jotka molemmat ovat olosuhteita, eivät takeita. Tämä formaatti sopii opiskelijoille, jotka voivat opiskella intensiivisesti etukäteen, asua koulutuskentän lähellä kaksi viikkoa ja hyväksyä sen, että yksikin huono sääjakso voi siirtää valmistumisen kolmannelle viikolle.

4–8 viikon kiihdytetty rata on yleisin formaatti vakiintuneiden akatemioiden keskuudessa, ja hyvästä syystä. Se varaa riittävästi aikaa sateiselle päivälle tai kahdelle katkaisematta aikataulua, mutta lentää silti paljon useammin kuin tyypillinen osa-aikainen opiskelija. Ohjelmat aikatauluttavat tyypillisesti yhden tai kaksi lentoa päivässä kolmen sijaan, mikä vähentää väsymysriskiä ja silti valmistuu nopeammin kuin viikonloppuisin harjoitteleva aikataulu. Tämä formaatti toimii hyvin opiskelijoille, jotka voivat pitää pidemmän loman töistä, mutta eivät halua riskeerata kaikkea kahden viikon ikkunassa ilman virhemarginaalia.

1–3 kuukauden pikakurssi luopuu nopeudesta kestävyyden vuoksi. Päivittäisen lentämisen sijaan oppilaat saattavat lentää neljä tai viisi päivää viikossa ja satunnaisia ​​lepopäiviä on tarkoituksella lisätty, ei vain sään pakottamina. Jotkut oppilaat pitävät tästä tahdista, koska se antaa aikaa omaksua oppitunteja lentojen välillä sen sijaan, että juostaisiin sprinttiliikkeestä toiseen, ja se sietää yhden tai kaksi perhevelvoitetta suistamatta koko ohjelmaa raiteiltaan.

Sää on muuttuja, jonka jokaisen formaatin on otettava huomioon, eikä se tee eroa vuodenaikojen mukaan, kuten useimmat opiskelijat olettavat. Kurssin tarjoajat kuvaavat esimerkkinä kolmen lennon päivittäiset aikataulut jotka toimivat hyvin kirkkailla keleillä, mutta huomioi, että talvikuukausina 14 päivän mainostettu kurssi voi venyä lähemmäs kolmea viikkoa, kun matalat kattopinnat ja jäätävät olosuhteet alkavat peruuttaa lentoja.

Muutamia rakenteellisia kaavoja, jotka ovat tyypillisiä lähes jokaiselle harkitsemisen arvoiselle kiihdytetylle ohjelmalle:

• Aamulennot aikataulutetaan aikaisin iltapäivän lämpöturbulenssin ja tyypillisen konvektiivisen sään kertymisen välttämiseksi.
• Maakoulutus tapahtuu rinnakkain lentokoulutuksen kanssa sen sijaan, että se olisi etu- tai takapainotteista, joten tieto ja lentotaito kehittyvät yhdessä.
• Ohjelmat, joissa huolto on omaa taloa ja lentoreitillä on useita lentokoneita, menettävät vähemmän koulutuspäiviä mekaanisten ongelmien vuoksi kuin ohjelmat, jotka ovat riippuvaisia ​​yhdestä vuokratusta lentokoneesta.
• Useimpiin julkaistuihin aikatauluihin sisältyy muutaman ylimääräisen päivän puskuri, ja koulut, jotka eivät paljasta sitä, olettavat hiljaa kaiken menevän täydellisesti.

Tämä ei tarkoita, että kiihdytetty koulutus olisi kolikonheittoa. Se tarkoittaa, että sinulle esitetty aikataulu on paras mahdollinen skenaario, ja ohjelma, joka on tästä asiasta avoin, on luotettavampi kuin sellainen, joka lupaa ehdotonta 14 päivää riippumatta siitä, mitä taivas tekee.

Miltä tyypillinen kiihdytetty koulutuspäivä näyttää

Näytepäivä nopeutetussa PPL-ohjelmassa rakentuu blokkien, ei löysien tapaamisten, ympärille, ja rytmin tunteminen etukäteen auttaa sinua henkisesti valmistautumaan siihen, kuinka vaativa se todellisuudessa on.

1. Varhainen lentoa edeltävä tiedotustilaisuus (klo 7.00–7.30). Sinä ja ohjaajasi käytte läpi päivän tavoitteen, sään, NOTAM-tiedotteet ja harjoiteltavanne erityisliikkeet.
2. Ensimmäinen lentotunti (klo 7.30–9.30). Aamulennoilla hyödynnetään tyynempää ilmaa, mikä on tärkeintä aikaisissa liikkeissä, kuten hitaassa lennossa ja sakkauksissa.
3. Lennon jälkeinen purku ja peruskoulu (klo 9.30–11.00). Tämä osio sitoo aamun lennon suoraan PHAK-aiheeseen ja vahvistaa juuri ilmassa kokemiasi asioita sen taustalla olevalla teorialla.
4. Toinen lentotunti (klo 11.00–13.00). Toinen lento samana päivänä, usein aamun liikkeen pohjalta lisättynä monimutkaisuutena.
5. Lounas ja lepo (klo 13.00-14.00). Tämä ei ole mikään täyteharjoitus. Jopa lyhyt tauko vähentää väsymystä, joka kertyy koko lentopäivän aikana.
6. Kolmas lentotunti tai simulaattoriharjoitus (klo 14.00–16.00). Joinakin päivinä simulaattoriaika korvataan täällä mittarilentomenetelmillä tai hätätilanteissa, joita on turvallisempaa harjoitella maassa.
7. Ilta-opiskelujakso (klo 18.00–20.00). Kirjalliseen kokeeseen valmistautuminen, huomisen harjoitusten ohjaaminen tuolin varassa tai seuraavaan oppituntiin liittyvien FAR/AIM-osioiden kertaaminen.

Keskeiset virstanpylväät saavutetaan tyypillisesti ennustettavissa olevissa vaiheissa hyvin toteutetussa kiihdytetyssä opetussuunnitelmassa. Ensimmäinen yksinlento tapahtuu usein joskus päivien 5 ja 10 välillä, kun ohjaaja on vahvistanut johdonmukaisen ja turvallisen työskentelyn. Yksinlentovaatimukset maastossa seuraavat yleensä ohjelman jälkipuoliskolla, kun perussuunnistus ja radioviestintä ovat kunnossa. Yölento, jos se sisältyy ohjelmaan alkuperäiseen todistukseen eikä myöhemmin lisättävänä osana, ajoittuu yleensä viimeiselle kolmannekselle, koska se on riippuvainen siitä, että päivänvalossa tehtävät liikkeet ovat jo itsestäänselvyys.

Kirjallinen tietokokeeseen valmistautuminen tapahtuu rinnakkain lentämisen kanssa sen sijaan, että se olisi erillinen vaihe kurssin lopussa. Monet koulutusohjelmat sisällyttävät opetussuunnitelmaansa kaupallisia koekokeen valmistelutyökaluja, kuten Sportyn yksityislentäjäkurssien materiaaleja, jotta opiskelijoiden ei tarvitse hankkia opiskelumateriaaleja itse kesken ohjelman. Itse tarkastuslento on yleensä ajoitettu kahdelle tai kolmelle viimeiselle päivälle, kun ohjaaja on hyväksynyt kaikki opetussuunnitelman vaatimukset, mikä antaa pienen puskurin uusintatarkastuslennolle, jos tarkastaja pyytää sellaista.

Pro Vihje: Suorita FAA:n kirjallinen tietokoe kiihdytetyn koulutusohjelmasi ensimmäisellä puoliskolla, älä viimeisellä viikolla. Opiskelijat, jotka säästävät sen loppuun, huomaavat usein, että suullinen valmistautuminen ja kirjallisen kokeen pänttäys törmäävät checkride-paineeseen pahimpaan mahdolliseen aikaan.

Kiihdytettyjen ohjelmien kustannukset, sisältyvät palvelut ja rahoitusvaihtoehdot

Nopeutettu PPL-opetus vaihtelee suuresti kolmesta pääasiallisesta kustannustekijästä riippuen: lentokoneen tuntivuokrahinnasta, ohjaajan kokemustasosta ja siitä, kuinka paljon simulaattoriaikaa korvataan varsinaisilla lentotunneilla. Ohjelma, jossa käytetään hyvin huollettua ja polttoainetehokasta harjoituslentokonetta vasta sertifioidun ohjaajan kanssa, on yleensä halvempi kuin tehokkaamman lentokoneen käyttö kokeneen ohjaajan kanssa korkeammalla tuntihinnalla, vaikka molemmat mainostaisivat samaa "nopeutettu PPL" -leimaa.

Useimmat hyvämaineiset ohjelmat sisällyttävät mainostettuun hintaan seuraavat perusominaisuudet:

• Koulutuslentotunnit opettajan kanssa opetussuunnitelman mukaisesti.
• Lentokoneiden vuokraus kaikille aikataulun mukaisille koulutuslennoille.
• Peruskoulun materiaalit, usein mukaan lukien FAA:n testaamiin aihealueisiin sidottu strukturoitu opetussuunnitelma.
• Pääsy opetussuunnitelmaan ja edistymisen seurantaan, jotta tiedät tarkalleen, missä vaiheessa olet joka päivä.

Perushinnan ulkopuolelle jäävät usein FAA:n kirjallisen tietokokeen maksut, käytännön kokeen (checkride) maksu, joka maksetaan kokeen vastaanottajalle, majoitus, jos matkustat koulutuspaikkaan, ja kaikki ylimääräiset lentotunnit, jotka ylittävät alun perin budjetoidun opetussuunnitelman. Jälkimmäinen kohta ansaitsee erityistä huomiota: kansalliset koulutustuntien tiedot osoittavat johdonmukaisesti, että opiskelijoilla kestää checkride-valmiuden saavuttamiseen kauemmin kuin FAA:n vähimmäisvaatimukset (40 tuntia), ja ohjelman mainostettu hinta perustuu lähes aina kyseisen 40 tunnin vähimmäismäärään, ei yleisempään todelliseen keskiarvoon. Kysy suoraan, mikä on tuntihinta opetussuunnitelman perustason ylittäville tunneille, koska siitä yleensä tulee "yllätyslasku".

Lentokoulutuksen opiskelijoille on nyt helpommin saatavilla rahoitusta kuin vielä kymmenen vuotta sitten. Ilmailualan lainanantajat takaavat nyt lentokoulutuksen samalla tavalla kuin pankki takaa ammattikouluohjelman, arvioiden koulutussuunnitelmasi ja odotetun sertifiointiaikataulusi sen sijaan, että he kohtelisivat sitä vakuudettomana henkilökohtaisena lainana. AOPA:n lentokoulutuksen rahoitusresurssit Listaa lainavaihtoehdot, jotka on erityisesti rakennettu ilmailualan koulutuskustannusten ympärille. Tämä on hyödyllinen lähtökohta, jos valitsemallasi oppilaitoksella ei ole jo omaa rahoituskumppania. Kysy miltä tahansa harkitsemaltasi ohjelmalta, onko sillä olemassa oleva suhde rahoituskumppaniin. Oppilaitoksilla, jotka säännöllisesti sijoittavat opiskelijoita saman lainanantajan kautta, on yleensä nopeampi ja vähemmän kivulias hakuprosessi kuin niillä, joissa hankit rahoituksen kokonaan itse.

Hyödyt, haitat ja turvallisuus intensiivisessä harjoittelussa

Nopeutetun PPL-koulutuksen puolesta puhuu kolme todellista etua. Jatkuvuus pitää taidot tuoreina sen sijaan, että viikon tauko veisi juuri opitun. Tiivistetty aikataulu tarkoittaa usein vähemmän lentotunteja pätevyyden saavuttamiseksi, koska materiaalin uudelleen oppimiseen käytetään vähemmän aikaa kuin sen ylittämiseen. Ja urapolulla oleville opiskelijoille PPL-koulutuksen suorittaminen viikoissa kuukausien sijaan tarkoittaa seuraavan sertifikaatin, olipa kyseessä sitten mittarilentokelpuutus tai kaupallinen koulutus, aloittamista paljon aikaisemmin.

Rehellinen vastapaino on väsymys, eikä se ole pieni huolenaihe. Kokopäiväinen, useita lentoja päivässä sisältävä koulutus tiivistää stressin alla tapahtuvan päätöksenteon aikatauluun, jossa palautumisaika on paljon lyhyempi kuin perinteisessä osa-aikatahdissa, ja väsyneet opiskelijat tekevät huonompia harkintakykyjä ohjaamossa, eivätkä vain luokkahuoneessa.

Ohjaajan ohjeet harjoittelun turvallisuudesta ovat suorasukaisia ​​tämän kompromissin suhteen: kiihdytetyn harjoittelun intensiteetti vahvistaa taitoja nopeasti, mutta se vaatii harkittua lepoa ja tahtia, koska väsymys kertyy nopeammin kuin useimmat opiskelijat odottavat lentämällä useita oppitunteja päivässä peräkkäisten viikkojen ajan.

Lieventäminen ei ole monimutkaista, mutta se vaatii ohjelman, joka on valmis sisällyttämään sen sen sijaan, että pitäisi lepoa hukkaan heitettynä aikana. Aikataulun mukaiset lepopäivät, mieluiten yksi kokonainen vapaapäivä 4–6 harjoituspäivän välein, antavat sekä keholle että palautumiskäyrälle mahdollisuuden nollautua. Hyvin johdettujen kiihdytettyjen ohjelmien ohjaajat on koulutettu suorittamaan epävirallisia väsymystarkastuksia ennen jokaista lentoa ja esittämään suoria kysymyksiä unesta ja stressistä sen sijaan, että he olettaisivat oppilaan olevan kunnossa, koska hän tuli paikalle. Alkuperäiseen aikatauluun sisäänrakennetut varapäivät, joita ei lisätä reaktiivisesti sään aiheuttaman peruutuksen jälkeen, estävät yhdenkään huonon sään viikon muuttumisen paniikkimaiseksi ahtamiseksi. Ja lääketieteellinen valmius, mikä tarkoittaa, että kolmannen luokan lääketieteellinen tarkastus on ajan tasalla ja kaikki taustalla olevat terveysongelmat on ilmoitettu ja hoidettu, poistaa yhden muuttujan lisää, joka voisi johtaa kriisiin kesken ohjelman.

Pro Vihje: Jos ohjelma aikatauluttaa kolme lentoa päivässä yli viitenä tai kuutena peräkkäisenä päivänä ilman lepopäivää niiden välillä, kysy miksi. Hyvin suunniteltu nopeutettu opetussuunnitelma edistää palautumista, ja koulu, joka ei tee niin, saattaa optimoida lyhyemmän markkinointiaikataulun varsinaisen turvallisuuden ja pysyvyyden sijaan.

Nopeutetun ohjelman valitseminen: tarkistuslista ja varoitusmerkit

Nopeutettujen PPL-ohjelmien välillä valinta riippuu korvaushakemusten tarkistamisesta, ei pelkästään mainostettujen hintojen tai aikataulujen vertailusta. Käytä tätä tarkistuslistaa ennen kuin allekirjoitat mitään.

1. Pyydä varsinaista päiväkohtaista opetussuunnitelmaa, ei yhteenvetoesite. Haluat nähdä kullekin koulutuspäivälle kartoitetut erityiset lentotavoitteet ja maassa käsitellyt aiheet.
2. Kysy ohjaajan pätevyydestä ja opiskelijoiden ja ohjaajien suhteista. Ohjelma, jossa yksi ohjaaja ohjaa liian montaa samanaikaista opiskelijaa, ei pysty antamaan sinulle päivittäistä huomiota, jota kiihtynyt tahti vaatii.
3. Kysy julkaistuja ensimmäisten checkarien läpäisyprosentteja. Koulu, joka on varma koulutuksensa laadusta, jakaa tämän luvun mielellään; sellainen, joka kääntää kysymyksen pois, kertoo sinulle jotakin.
4. Tarkista lentokoneiden huoltostandardit ja laivaston koko. Yhden lentokoneen operaatiolla ei ole varaoperaatiota, kun lentokone laskee huoltoon, mikä voi pysäyttää koko aikataulun.
5. Vahvista varautumiskäytäntö sään ja viivästysten varalta. Kysy erityisesti, mitä tapahtuu, jos sään vuoksi menetät kolme päivää: jatkuuko ohjelma ilman lisäkustannuksia vai maksatko lisäpäivistä omasta pussistasi?

Kun olet puhelussa tai kampuksella vierailulla hakija- tai operatiivisen henkilöstön kanssa, kysy nämä kysymykset suoraan ja kuuntele tarkkaan, kuinka varmasti niihin vastataan:

• "Mikä on tyypillinen säävarasi, joka on sisäänrakennettu mainostettuun aikajanaan?"
• "Mikä on käytäntönne, jos opiskelija tarvitsee lisäaikaa opetussuunnitelman lisäksi, ja mitä se maksaa?"
• "Hoidatteko tarkastusajojen aikataulutuksen itse vai meneekö se ulkopuolisen tarkastajan kalenterin kautta?"
• "Mikä on hyvitys- tai jatkokäytäntönne, jos en pysty viimeistelemään tilaisuutta ilmoitetussa ajassa?"

Tarkkaile muutamia varoitusmerkkejä, jotka saavat sinut epäröimään ennen ilmoittautumista. Ohjelma, jossa ei ole kirjallista opetussuunnitelmaa, vain epämääräinen sanallinen kuvaus tyyliin "saamme sinut nopeasti valmiiksi", on selkein varoitusmerkki epäjärjestelmällisestä toiminnasta. Epämääräiset väitteet menestyksestä ilman tarkkaa, todennettavissa olevaa läpäisyprosenttia ansaitsevat epäilyksen. Ja kaikki valintatoimiston henkilökunta, joka painostaa sinua nopeuttamaan omaa aikatauluasi nopeammin kuin olet valmis, varsinkin yksin tai checkadrive-valmiuden suhteen, asettaa oman aikataulunsa etusijalle turvallisuutesi edelle.

Kuinka pätevät koulut vähentävät riskiä: Florida Flyers -esimerkki

Yksi suurimmista piilevistä riskeistä kiihdytetyssä PPL-koulutuksessa ei liity mitenkään itse lentämiseen: se on odottelu FAA:n nimeämän tarkastajan läsnäoloon tarkastuslennon suorittamisessa. Monissa osissa maata tarkastajien saatavuus on niin rajallista, että opiskelija, joka suorittaa opetussuunnitelmansa loppuun 12 päivässä, voi silti odottaa kaksi tai kolme viikkoa lisää vain kokeeseen pääsyä, mikä hiljaa pyyhkii pois koko kiihdytetyn ohjelman lupaaman aikaedun.

FAA:n omavalvontavallan omaavat koulut ratkaisevat tämän pullonkaulan suoraan. Omavalvontavallan avulla lentokoulu voi suorittaa FAA:n käytännön kokeita ja tarkastuslentoja itse käyttämällä omia päteviä tarkastajiaan sen sijaan, että se turvautuisi ulkopuolisen nimetyn lentäjätarkastajan kalenteriin. Flightschoolusalla on tämä valtuutus, mikä tarkoittaa, että opiskelijat siirtyvät opetussuunnitelman suorittamisesta tarkastuslennon suorittamiseen ilman aikataulukatkosta, joka vaikuttaa ulkopuolisista tarkastajista riippuvaisiin ohjelmiin.

Muutamia konkreettisia todisteita kannattaa ymmärtää mallina siitä, mitä kannattaa etsiä missä tahansa koulussa, ei vain tässä:

• Itsetarkastusviranomainen, joka sallii FAA:n sisäiset tarkastusajot ulkoisten tarkastajien aikatauluviiveiden sijaan.
• Julkaistu koulutuspolku, joka vie opiskelijat yksityislentäjän lupakirjasta liikennelentäjän sertifiointiin 111 tunnin kokonaislentokoulutuksen aikana.
• FAA:n käytännön kokeiden läpäisyprosentti ensimmäisellä kerralla on raportoitu yli 90 prosentiksi, mikä on selvästi korkeampi kuin monien opiskelijoiden pienemmissä toimistoissa kohtaamat keskiarvot.

Voit ja sinun kannattaa tarkistaa tällaiset väitteet missä tahansa arvioimassasi koulussa, etkä vain uskoa niitä nimellisarvoon. Kysy suoraan, onko ohjelmalla itsearviointivaltuus, pyydä dokumentaatiota julkaistuista läpäisyprosenteista suullisen arvion sijaan ja pyydä suosituksia vastavalmistuneilta, jotka voivat kertoa, vastasiko mainostettu aikataulu heidän todellista kokemustaan.

Mitä ohjaajat toivovat kiihdytettyjen opiskelijoiden tietävän

Nopeutetuissa ohjelmissa eniten kamppailevat opiskelijat eivät ole niitä, joilla on vähemmän luonnollisia kykyjä. He ovat niitä, jotka pitävät lepoa valinnaisena ja opiskeluaikaa sellaisena, johon mahtuu sopivaan aikaan. Tahtitahdin harkittu noudattaminen, jopa tiiviissä aikataulussa, tuottaa parempia tuloksia kuin väsymyksen läpi ponnisteleminen mielivaltaisen päivittäisen lentomäärän saavuttamiseksi.

Ohjaajat, jotka saavat parhaat tulokset kiihdytettyjen oppilaiden kanssa, vaativat usein samoja muutamia tapoja: kokonaisia ​​yöunia ennen lentopäivää, aitoa lepopäivää noin kerran viikossa, vaikka aikataulu teknisesti ottaen sallisikin enemmän lentämistä, ja lyhyitä ja keskittyneitä iltatunteja sen sijaan, että ahtaisit oppilasta maratonmaisen ahtamisen jälkeen seuraavan aamun oppituntiin. Mikään näistä ei ole monimutkaista neuvoa. Ne ovat vain neuvoja, jotka on helppo jättää huomiotta, kun on innoissaan halusta saada nopeasti valmiiksi, ja oppilaat, jotka jättävät ne huomiotta, ovat yleensä niitä, jotka lopulta tarvitsevat lisäpäiviä joka tapauksessa.

Valmiina aloittamaan? Miltä Florida Flyers -ohjelmaan ilmoittautuminen näyttää?

Jos kaikki yllä oleva sopii kalenteriisi, talouteesi ja valmiutesi kanssa, seuraava kysymys on yksinkertainen logistiikka.

Aloittaminen on helppoa. Ota yhteyttä akatemian valintatiimiin keskustellaksesi tavoitellusta aloituspäivästäsi ja varmistaaksesi lentokoneen ja ohjaajan saatavuuden nopeutettua sisäänpääsyä varten. Ennen saapumistasi varaa aika kolmannen luokan lääkärintodistuksellesi ilmailulääkärin kanssa, koska se on ainoa edellytys, jota ei voi kiirehtiä paikan päällä, ja kerää kaikki aiemmat lentopäiväkirjamerkinnät, jos olet käynyt johdantotunneilla muualla. Jos lukukausimaksujen rahoitus kuuluu suunnitelmaasi, kysy rahoitusvaihtoehdoista ensimmäisen puhelusi aikana, jotta lainahakemus ei viivästytä sisäänpääsypäivääsi, kun kaikki muu on vahvistettu. Käy osoitteessa Florida Flyers Flight Academy sivustolla tarkastellaksesi nykyisiä ohjelmavaihtoehtoja ja aloittaaksesi ilmoittautumiskeskustelun.

Lähteet

• Väsymyksen torjunta — AOPA-koulutus ja turvallisuus
• Lentäjän ilmailutiedon käsikirja (PHAK) — FAA
• eCFR-osasto 14 — Ilmailu ja avaruus
• Lentokoulutuksen rahoitus — AOPA Finance
• Nopeutettu yksityislentäjäohjelma | Fly Alaskan ympäri

Suositeltava

• Hetki, kiitos…