Kuidas pilootide väljaõpe, varasem karjäär ja kooli tugi kujundavad karjäärimuutust

Teine karjäär piloodina on võimalik, kuid õppeaeg sõltub sellest, kui intensiivselt õpid ja lennukogemust omandad. Täiskoormusega õppijatel kulub lennukogemuseta ametikohalt ärilisele sertifikaadile üleminekuks tavaliselt 12–18 kuud, osalise koormusega õppijatel aga tavaliselt 18–24 kuud. Föderaalse Lennuameti andmetel on lennunduspiloodi sertifikaadi saamiseks ja lennufirmades töötamiseks vaja 1,500 lennutundi, seega võib lennunduskvalifikatsiooni omandamine võtta kauem aega.

Enne karjääri vahetamist on mõistlik kaaluda aega, kulusid ja pühendumust. Varasem töö võib anda väärtuslikku distsipliini ja otsustusoskusi, kuid lennukoolitus nõuab sihipärast õppimist, praktiliste oskuste arendamist ja edasiminekut mitmete sertifikaatide ja pädevuste kaudu. See juhend hõlmab koolituse ajakava, kvalifikatsioone, planeeritavaid kulusid ja tuge, mida karjäärile orienteeritud lennukool pakkuda saab. Samuti selgitatakse, kuidas teie kogemus võib üleminekuperioodi sobitada, et saaksite enne pühendumist nõudmisi hinnata.

1. Kui kaua võtab aega piloodiks saamine?

Karjäärivahetaja jaoks võtab koolitus tavaliselt kauem aega kui ainuüksi kommertssertifikaadi omandamine. Täiskoormusega üliõpilastel kulub lennukogemuseta asutusest kommertssertifikaadini jõudmiseks tavaliselt 12–18 kuud. Osalise koormusega üliõpilastel kulub selleks tavaliselt 18–24 kuud. Pärast sertifikaadi saamist veedavad piloodid tavaliselt veel aasta või kaks lennutundide kogumisega. Ajakava sõltub koolituse intensiivsusest, ilmast, õhusõiduki ligipääsust ja järjepidevast edusammudest.

Lennufirmas töötamine nõuab lisakogemust. Föderaalse Lennuameti andmetel on lennufirma piloodi sertifikaadi saamiseks ja lennufirmades töötamiseks vaja 1,500 lennutundi. Seetõttu peab uus äripiloot planeerima nii sertifikaadikoolitust kui ka hilisemat lennutundide kogumise etappi. Täiskoormusega koolitus võib esimest etappi kokku lühendada, kuid see ei kaota lennutundide nõuet.

Vanus on oluline ka neile, kes plaanivad teist karjääri piloodina. Föderaalse Lennuameti andmetel peavad lennufirmade piloodid FAA nõude kohaselt pensionile jääma 65-aastaselt. Piloodiks saamiseks karjääri vahetada sooviva inimese keskmine vanus on 39 aastat ning piloodid on karjääri vahetanud 40. ja 50. eluaastates. Hilisem algus võib siiski viia professionaalse lendamiseni, kuid koolitus ja tundide kogumise ajakava peavad sobima kavandatud karjäärihorisontiga.

Hiljem alustaja võib olenevalt kvalifikatsioonist ja eesmärkidest jätkata lennuinstruktori, ärilennunduse või lennunduskarjääri erialal. Teekond lennukipiloodi piloodikabiinini hõlmab tavaliselt era-, instrumentaal- ja ärikoolitust, millele järgneb lennukogemus ja nõutav lennutranspordi piloodi tunnistus. Järjekord on oluline: iga volituse ja lennutundide verstapost tugineb eelmisele, seega ei saa aluskoolitust lihtsalt vahele jätta.

Lennufirma tegevust kajastav koolitus aitab õpilastel arendada lisaks lennuoskustele ka professionaalseid harjumusi. Struktureeritud tunnid rõhutavad lennueelset ettevalmistust, kontrollnimekirjade distsipliini, selget suhtlust ja järjepidevat õhusõiduki juhtimist. Need harjumused on olulised, sest lennufirmades lendamine sõltub koordineeritud protseduuridest, mitte improvisatsioonist. Kui vahetate karjääri, võtke oma töökoha distsipliin kaasa igale infotunnile, õppetunnile ja arutelule.

Enne pühendumist kaardista etapid töö- ja perekondlike kohustuste valguses. Osalise tööajaga töö võib säilitada tööhõive, pikendades samal ajal teed ärisertifikaadini; täiskoormusega koolitus nõuab suuremat pühendumist. Meditsiiniline sobivus on veel üks varajane kaalutlus: USA tööstatistika büroo ütleb, et piloodi nägemine peab olema korrigeeritav 20/20-ni ja ükski füüsiline ega vaimne seisund ei tohi sooritust kahjustada. Vaadake see nõue üle karjääritee ja koolituse ajakava planeerimisel.

2. Piloodisertifikaadi koolitus ja pühendumus

Professionaalne lennukoolitus toimub teatud järjestuses, kus iga sertifikaat valmistab teid ette järgmiseks. Tavaliselt algab teekond erapiloodi litsentsiga, millele järgnevad instrumentaallennupädevus ja äripiloodi litsents. Õpilased võivad jätkata mitme mootoriga lennupädevusega, sertifitseeritud lennuinstruktori sertifikaadiga ja lõpuks lennutranspordi piloodi sertifikaadiga. Järjestus sõltub teie karjäärieesmärkidest, kuid iga etapp nõuab distsiplineeritud harjutamist ja edusammude kontrollimist.

Föderaalse Lennuameti andmetel nõuab kommertspiloodi sertifikaat vähemalt 250 lennutundi. See läviväärtus muudab registreeritud kogemuse koolituse keskseks osaks, mitte administratiivseks detailiks. Õpilased arendavad oskusi lennutundide, maapealse õppimise, instruktori tagasiside ja praktiliste testide kaudu. Oskuste või teadmiste puudujääk võib edusamme aeglustada, seega on tundide vaheline ettevalmistus sama oluline kui õhusõidukis veedetud aeg.

Koolituse kestus sõltub ajakavast ja eelnevast kogemusest. Kommertspiloodi litsentsi omandamine võib võtta keskmiselt 12 kuud. Alustades ilma eelneva koolituse või kogunenud lennutundideta, võib vajalike sertifikaatide ja pädevuste saamine võtta paar aastat. Täiskohaga töö või perekondlikud kohustused võivad nõuda osalise tööajaga töötamist, mistõttu on oluline pidev kohalolek ja õppimisharjumused.

USA karjääriplaneerimisel on vanus, haridus, tervislik seisund ja töölevõtmise sobivus eraldi kaalutlused. Piloodiks saamiseks ei ole vaja kõrgharidust, kuigi see võib abiks olla; lennufirma piloodid peavad FAA nõude kohaselt pensionile jääma 65-aastaselt. Kodakondsus ja tööluba on seotud töölevõtmise sobivusega, samas kui koolituse järjekord arendab lennukvalifikatsiooni.

Enne suuremate koolituskohustuste võtmist väärib tähelepanu meditsiiniline sobivus. USA tööstatistika büroo väidab, et piloodi nägemine peab olema korrigeeritav 20/20-ni ning ükski füüsiline ega vaimne seisund ei saa sooritust kahjustada. Praktiline küsimus on selles, kas seisund mõjutab ohutut ja usaldusväärset sooritust. Vaadake meditsiiniline sobivus varakult üle, sest see annab teavet selle kohta, kas professionaalse lennukoolituse omandamine on järgmine hea samm.

Suhtu igasse õppetundi osana oma professionaalsest arengust. Enne lendu vaata üle planeeritud manöövrid ja protseduurid. Pärast maandumist pane tähele instruktori tagasisidet ja vali harjutamiseks konkreetsed oskused. Näiteks kui instrumentaallennu protseduurid on keerulised, vaata õppematerjal enne selle rakendamist järgmisel lennul üle. Järjepidev ettevalmistus toetab ohutumat ja tõhusamat edasiminekut.

Erapiloodiluba aitab sul testida, kas professionaalne väljaõpe sobib sulle. Mõtle, kas sulle meeldib struktureeritud õpe, protseduuriline distsipliin ja korduv harjutamine, selle asemel et otsustada ühe lennu põhjal. Teise piloodikarjääri planeerimisel arvesta sertifikaatide järjekorra, õppetundide arvu, tervisliku seisundi ja oma ajakavaga.

3. Kui palju see maksab ja kas on olemas finantseerimisvõimalus?

Koostage lennukoolituse eelarve kogu marsruudi, mitte ainult esimese sertifikaadi põhjal. Erapiloodiluba, instrumentaallennu pädevus, äripiloodi luba ja mitme mootoriga lennu lisavõimalus esindavad igaüks eraldi koolitusetappi. Kogusumma sõltub õhusõiduki kasutamisest, instruktori ajast, tundide sagedusest, koolituse tempost ja taotletavatest sertifikaatidest. Koolituse hind sõltub juhtumist ja see antakse pärast hinnapäringut; need kulutegurid kujundavad hinnangut.

Planeerige rahavoogu vastavalt koolituse ajakavale. Täiskoormusega üliõpilastel kulub lennukogemuseta ametikohalt kommertssertifikaadi saamiseni jõudmiseks tavaliselt 12–18 kuud; osalise koormusega üliõpilastel tavaliselt 18–24 kuud. Need perioodid hõlmavad kommertssertifikaadi omandamist, mitte iga sammu lennufirma kõlblikkuse suunas. Piloodid kulutavad pärast kommertssertifikaati tavaliselt veel aasta või kaks lennutundide kogumisele, seega peaks eelarve planeerimisel arvestama pikema teekonnaga.

Jaota eelarve enne koolituse algust etappideks. Loetle lennutundide, maapealse õppe, teadmiste testide, praktiliste testide ja hilisema tunniarenduse kulud ning seejärel seo iga kulu selle tõenäolise tekkimise ajaga. Eralda eraldi vahendid instrumentaal- ja ärilennukoolituseks, selle asemel, et eeldada, et sinu esialgne erapiloodi eelarve katab kogu marsruudi.

Kasuta rahastamisele sama etapiviisilist lähenemisviisi. Võrdle isiklikke vahendeid rahastamisega, millele sul võib olla õigus, ja seejärel kaalu, kuidas tagasimaksed sobivad majapidamiskohustustega. Kui plaanid töötamist jätkata, hinda, kuidas sinu sissetulek ja koolitusgraafik saavad omavahel sobida. Kui eeldad töötundide vähendamist, lisa see muudatus oma rahavoogude plaani. Laenu heakskiitmine üksi ei näita, kas kogu koolitustee on taskukohane.

Kasutage kirjalikku kulude ja aja töölehte. Pange kirja iga tunnistus, oma eeldatav koolitustempo, saadaolevad vahendid ja järgmine kulutuste verstapost. Uuendage seda pärast iga etappi, kuna tundide sagedus ja edenemine mõjutavad edasiliikumise kiirust. Hoidke varu ajakava muudatuste, lisaharjutuste või tunnistustevaheliste viivituste jaoks, et vältida pausi koolituse kriitilises punktis.

Enne pühendumist võrdle täielikku koolitusplaani oma karjäärieesmärgiga. Kommertssertifikaat on üks verstapost; lennunduskarjäär nõuab samuti jätkuvat kogemust ja tundide kogumist. Tuvasta, kuidas iga planeeritud kulu edendab sinu järgmist kvalifikatsiooni ja milliste kuludega pead silmitsi seisma enne piloodina sissetuleku teenimist. See jada aitab karjäärivahetajatel otsustada, kuidas koolitust rahastada ja hallata üleminekut praegusest tööst.

4. Pilootide varasemad levinumad ametid

Karjäärivahetajatel on väga erinevaid erialaseid taustu, sealhulgas äri-, õigus- ja rahandusvaldkonnas. Need valdkonnad võivad arendada planeerimis-, suhtlemis- ja otsustusharjumusi, kuid need ei asenda lennuõpet. Lennundus nõuab spetsiifilisi teadmisi ja õhusõidukioskusi. Käsitle eelnevat kogemust alusena, mitte valmisoleku tõendina. Alusta sellest, et teed kindlaks, millised tööharjumused ülekantavad ja milliseid lennunduspädevusi pead algusest peale õppima.

Õigusteadus pakub ühe näite karjäärist, mis võib eelneda lendamisele. Üks jutustus kirjeldab endist hävituslendurit, kes lendas hävitajatega 1990. aastate alguses, töötas hiljem õigusteaduses ja naasis lendamise juurde 50. eluaastate lõpus. Tema karjäärilugu näitab, et see võib sisaldada erinevaid professionaalseid peatükke. See ei loo tüüpilist marsruuti. Oma plaani jaoks eralda varasem lennunduskogemus tsiviiltöökogemusest ja seejärel hinda endiselt kehtivaid koolitusnõudeid.

Äri- ja finantskogemus võib hõlmata ajakava koostamist, detailsete andmete kogumist ja sellest tulenevaid otsuseid. Need harjumused võivad aidata teil tundideks valmistuda, instruktori tagasisidet üle vaadata ja järjepidevalt õppida, kuid need ei tee kokpiti protseduure tuttavaks. Näiteks endine finantsspetsialist võib küll infot analüüsides end mugavalt tunda, kuid peab siiski harjutama õhusõiduki juhtimist ja lennunduses suhtlemist. Küsimus on selles, kuidas teie olemasolevad harjumused saavad toetada struktureeritud õppimist.

Mõned harjumused vajavad teadlikku kohandamist. Vanem vastutus võib soodustada kiireid otsuseid, samas kui lennukoolitus nõuab protseduuride järgimist ja paranduste aktsepteerimist. Edu teises karjääris ei pruugi tingimata otse lennundusse üle kanduda. Lähene igale tunnile õpilasena: valmistu ette, järgi instruktori järjestust, tuvasta vead ja korda oskusi, kuni sinu sooritus on järjepidev. Professionaalne küpsus võib olla eeliseks, kuid see ei asenda lennupädevust.

Karjäärivahetajatel võib olla vaja tasakaalustada koolitust olemasolevate kohustustega. Kui töötate õigusteaduse, äri või finantsvaldkonnas, planeerige õppimine töö ümber ja eraldage regulaarselt aega tundide ja kordamise jaoks. Pange kirja saadaolevad koolitusperioodid, tõenäolised tööalased piirangud ja teie järgmine kvalifikatsioonieesmärk. Kasutage seda plaani, et otsustada, kas osalise koormusega või kontsentreeritud koolitus on realistlik. Järjepidevus on oluline, sest pikad pausid võivad häirida oskuste arengut ja raskendada edusammude säilitamist.

Kasuta seda kolmeastmelist analüüsi oma tausta hindamiseks. Esmalt loetle ülekantavad harjumused, nagu ettevalmistus, meeskonnatöö ja täpne arvepidamis. Seejärel nimeta lennundusoskused, mida pead arendama, sealhulgas õhusõiduki juhtimine, protseduurid ja lennundusalased teadmised. Lõpuks võrdle oma ajakava ja karjäärieesmärki eelseisva koolitusega. Varasem amet võib pakkuda kasulikku perspektiivi, kuid kokpitis töötamine nõuab lennundusespetsiifilisi standardeid. Lase oma edusamme suunata näidatud sooritusel, mitte ametikohal.

5. Lennukooli koolitusmaterjalid ja karjääritugi

Kiirendatud lennukool, ülikooli lennundusprogramm või tasuline koolitus võivad karjäärivahetajale sobida, olenevalt ajakavast, õpieelistustest ja olemasolevatest rahalistest vahenditest. Võrdle, kuidas iga variant õpet struktureerib, edusamme toetab ja töö- või perekondlike kohustustega sobib. Vali tee, mida saad jätkata, täites samal ajal lennukoolituse nõudmised.

Enne pühendumist soorita avastuslend, proovi sissejuhatavat lennuõpet ja saa teada, mida piloodi igapäevatöö endast kujutab. Seejärel kirjuta üles oma karjäärieesmärk, planeeri piirangud ja koolitusega seotud küsimused ning kasuta neid lennukooliga peetava sihipärase arutelu juhtimiseks. Avastuslend aitab sul hinnata, kas praktiline kogemus vastab sinu ootustele.

Kiirendatud koolitus koondab õppe intensiivsemasse ajakavasse. See võib sobida inimesele, kes suudab koolitust tähtsuse järjekorda seada, kuid seda võib olla keeruline ühendada täiskohaga töö või hooldamisega. Tasuline koolitus saab sobitada olemasolevate kohustustega, kuigi tundidevahelised pausid võivad järjepidevust häirida. Hinnake oma tegelikku kalendrit, mitte ainult kiire edasiliikumise atraktiivsust.

Ülikooli lennundusprogramm võib ühendada lennuõppe akadeemiliste kursustega. See võib sobida tudengitele, kes soovivad laiemat akadeemilist kogemust, samas kui spetsiaalne lennukool võib keskenduda otsesemalt lennukoolitusele. Piloodiks saamiseks ei ole kolledžikraad kohustuslik, kuigi see võib olla kasulik. Otsusta, kas akadeemiline õpe toetab sinu karjääriplaani või lisab kohustusi, mida sa ei vaja.

Kasulikud koolitusmaterjalid muudavad õppimise korratavaks. Selge õppekava näitab, kuidas tunnid aitavad kaasa pädevuste arendamisele, instruktori briifingud selgitavad eesmärke ja lennujärgsed arutelud tuvastavad oskused, mida tugevdada. Hoidke tunni märkmete, õppeteemade ja instruktori tagasiside üle korrapäraselt arvestust. Näiteks pärast navigatsioonitundi pange kirja, millised protseduurid tundusid keerulised, ja vaadake need enne järgmist lendu uuesti üle.

Karjäärinõustamine peaks seostama koolituse verstaposte teie soovitud ametikohaga. Küsige, kuidas kool selgitab sertifikaadi omandamist, lennutundide kogumist ja võimalikku instruktorikogemust. Samuti kaaluge, kas karjäärinõustamine aitab teil varasemaid oskusi lennunduse protseduurikeskkonda üle kanda. Näiteks endine projektijuht võib küll kaasa tuua planeerimisdistsipliini, kuid peab siiski valdama lennunduses suhtlemist ja õhusõidukite protseduure.

Veteranid võivad oma rahastamisplaanidesse lisada GI Billi lennukoolituse. Rahvusvahelised üliõpilased peavad arvestama ka oma olukorrale omaste vastuvõtu- ja koolitusnõuetega. Hoidke need kaalutlused eraldi põhiõppekavast ja planeerige enne registreerumist tehtavad otsused. Hästi korraldatud plaan selgitab, kuidas õpetamine, õppeaeg ja karjäärieesmärgid omavahel sobivad.

Enne tee valimist tehke praktiline valmisolekukontroll: kogege lendamist, arutage pilootidega nõudmisi, vaadake üle oma ajakava ja määrake, mis muudaks koolituse jätkusuutlikuks. Seejärel võrrelge programmi struktuuri oma tööülesannete ja kavandatud karjääriga. Karjäärile keskenduva koolitustee uurimiseks vaadake üle professionaalse lennukoolituse võimalused.

Lennukool USAs: fikseeritud hinnaga karjääriprogramm

Flight School USA fikseeritud hinnaga karjääriprogramm pakub karjäärivahetajatele struktureeritud võimaluse professionaalse lennukoolituse omandamiseks. See on loomulik järgmine samm, kui olete hinnanud koolituse etappe, ajakava ja karjäärieesmärki ning olete valmis kaaluma kindlat karjäärile orienteeritud teed. CFI kiirprogramm ja Airline Ready programm toetavad professionaalse ettevalmistuse teisi etappe, samas kui GI Billi lennukoolitus teenindab abikõlblikke veterane. Rahvusvahelised tudengid saavad uurida M1-viisa vastuvõtuteenuseid osana lennukoolituse planeerimisest Ameerika Ühendriikides.

Valige programm, mis sobib teie praeguse kogemuse ja kavandatud järgmise verstapostiga. Keskendunud arutelu teie koolitustee üle aitab teil mõista, milline pakkumine sobib teie eesmärkidega. Lisateabe saamiseks võtke ühendust Flight School USA-ga või külastage veebisaiti flightschoolusa.com.

Muutke karjäärihuvi teadlikuks plaaniks

Lennundusest võib saada usutav järgmine peatükk, kui muudad huvi teadlikeks otsusteks. Määratle, millist tüüpi lendamine sind huvitab, tuvasta kohustused, mida suudad täita, ja sea selge esimene verstapost. See raamistik aitab muuta teise karjääri piloodina läbimõeldud professionaalseks üleminekuks, mitte impulsiivseks muutuseks.

Florida Flyers Flight Academy pakub fikseeritud hinnaga karjääriprogrammi, CFI kiirprogrammi ja GI Billi lennukoolitust. Need valikud toetavad erinevaid eesmärke, alates karjäärile keskenduvast koolitusest kuni instruktorikoolituse ja veteranide koolituse hüvedeni. Järgmine samm on siduda oma kogemused ja eesmärgid koolitusteega, mis toetab teie kavandatud suunda.

Esita oma küsimused koolitusstruktuuri, karjääri edendamise ja isiklike olude kohta otse vestlusele. Võtke ühendust USA lennukooliga et arutada oma lennunduseesmärke ja uurida praktilist järgmist sammu. Uus elukutse algab distsiplineeritud ettevalmistusega. Tee see esimene samm eesmärgikindlalt ja hoia oma pikaajalist eesmärki silme ees.

Korduma kippuvad küsimused

Kui kaua võtab piloodiks saamine aega?

Ajakava sõltub koolituse tempost, eelnevast kogemusest ja teie soovitud sertifikaadist. Planeerimisnäitena võib tuua täiskoormusega koolituse, mis algab lennukogemuseta ja lõpeb ärilise lennusertifikaadiga, mille omandamiseks kulub tavaliselt 12–18 kuud, millele järgneb täiendav aeg tundide kogumiseks. Osalise koormusega koolituse puhul kulub ärilise lennusertifikaadi omandamiseks tavaliselt 18–24 kuud. Arvestage ajakava koostamisel töö, perekondlike kohustuste ja iga koolitusetapi läbimiseks vajaliku praktilise ajaplaneerimisega.

Mis muutub, kui lähed 9-st 5-ni töötavalt töölt piloodikarjäärile?

Piloodi ajakava kujundavad väljaõpe, lennuülesanded ja operatiivsed nõudmised, mitte tavapärane kontorirutiin. Väljaõppe ajal reserveeri aega tundideks, maapealseks õppimiseks ja instruktori tagasiside ülevaatamiseks. Teise piloodikarjääri puhul planeeri oma töö vastavalt kodustele kohustustele ja sissetulekuvajadustele. Otsusta, millised tööülesanded võivad väljaõppe ajal jätkuda ja millised verstapostid võivad kaasa tuua muutusi.

Mis on hind ja kas on olemas finantseerimisvõimalus?

Lennukoolituse kulud sõltuvad taotletavatest sertifikaatidest, lennukist ja instruktorist, tundide sagedusest ja vajalikust lisapraktikast. Koostage etapiviisiline eelarve era-, instrumentaal-, äri- ja instruktorikoolituse jaoks ning arvestage iga etapi jaoks kuluva ajaga. Rahastamisvõimalused sõltuvad individuaalsetest asjaoludest. Võrrelge tagasimaksekohustusi praeguste kulude ja oodatava sissetulekuga, selle asemel, et karjääri muutmise otsust langetada ainult laenusumma põhjal.

Kui kaua võtab aega, et saada kommertspiloodiks või lennukipiloodiks?

Kommertssertifikaadi omandamine võib võtta keskmiselt umbes 12 kuud, samas kui täiskoormusega üliõpilastel kulub lennukogemuseta sertifikaadi omandamiseks tavaliselt 12–18 kuud. Osalise koormusega üliõpilastel kulub tavaliselt 18–24 kuud. Lennufirma kvalifikatsiooni omandamiseks on vaja lisakogemust: piloodid veedavad pärast kommertssertifikaadi saamist tavaliselt veel aasta või kaks tundi õppimisega. Teie tempo sõltub koolituse intensiivsusest, tundide järjepidevusest ja edusammudest nõutavate sertifikaatide ja pädevuste omandamises.

Kui palju maksab lennukoolitus USA-s, sealhulgas era-, instrumentaal-, äri- ja instruktoritunnistused?

Ühtegi ühte summat ei kohaldata iga õpilase kohta. Kogueelarve sõltub koolituse marsruudist, õpetusest ja vajalikust praktikast. Hinnake iga etappi eraldi: erapiloodi koolitus, instrumentaallennupädevus, ärikoolitus ja võimalik instruktori sertifitseerimine. Lisage maapealne õpe, testid ja hilisem tunnistuse omandamine. Enne kui otsustate, kuidas koolitust koos olemasolevate kohustustega rahastada, võrrelge kogu õppeteed, mitte ainult esialgset sertifikaati.

Millised on FAA lennutundide nõuded äri- ja lennunduspiloodi sertifikaatide saamiseks?

Föderaalse Lennuameti andmetel nõuab kommertspiloodi sertifikaat vähemalt 250 lennutundi. Föderaalse Lennuameti andmetel on lennundustranspordi piloodi sertifikaadi saamiseks ja lennufirmades töötamiseks vaja 1,500 lennutundi. Need on erinevad verstapostid. Jälgige hoolikalt oma registreeritud aega ja koolituse edenemist ning planeerige lennutundide jätkuvat kogumist pärast kommertssertifikaadi saamist, kui teie eesmärk on lennunduskarjäär.

Kas lennukipiloodiks saab saada pärast 40., 50. või 60. eluaastat ja milline on kohustuslik pensioniiga?

Karjäärimuutused lendamise suunas on toimunud 40. ja 50. eluaastates, kuid lennunduskarjääriks saadaolev aeg sõltub koolituse ja töötundide kogumise lõppemisest. Föderaalse Lennuameti andmetel peavad lennufirma piloodid FAA mandaadi kohaselt pensionile jääma 65-aastaselt. 60-aastaselt alustamine tähendab hoolikat planeerimist koolituse verstapostide ja pensioniea ümber; vanus üksi ei kirjelda kogu karjääriteed.

Kuidas saavad karjäärivahetajad lennukoolitust rahastada ja koolituse ajal sissetulekut asendada?

Alusta kirjaliku rahavoogude plaaniga, mis eraldab koolituskulud majapidamiskuludest. Mõtle, kas saad koolituse ajal töötada, vähendada järk-järgult töötunde või kasutada ülemineku toetamiseks sääste. Veteranid võivad kaaluda GI Bill lennukoolitust. Enne töökoha vahetamist kaardista eeldatavad kulutused iga koolituse etapi jaoks ja koosta sissetulekute plaan, mis arvestab edasijõudmiseks kuluva ajaga.