Χρόνος αξιολόγησης οργάνων: Ώρες, εβδομάδες και τι να περιμένετε

Ο χρόνος ικανότητας με όργανα έχει δύο έννοιες: τις ώρες που απαιτεί η FAA να καταγράφετε και τις εβδομάδες ή τους μήνες που χρειάζεστε για να τις αποκτήσετε. Το ελάχιστο κανονιστικό όριο για μια ικανότητα αεροπλάνου είναι 40 ώρες πραγματικού ή προσομοιωμένου χρόνου με όργανα, 15 από αυτές με εξουσιοδοτημένο εκπαιδευτή, συν 50 ώρες χρόνου πτήσης σε όλη τη χώρα ως κυβερνήτης. Από ημερολογιακής άποψης, οι περισσότεροι μαθητές χρειάζονται μερικούς μήνες σταθερής πτήσης και ο ρυθμός που διατηρείτε έχει μεγαλύτερη σημασία από τον ελάχιστο.

Αυτός ο οδηγός διαχωρίζει το νομικό επίπεδο από τον ρεαλιστικό σχεδιασμό, εξηγεί πού διαφέρουν τα Μέρη 61 και 141 και δείχνει πώς να δημιουργήσετε ένα χρονοδιάγραμμα που δεν καθυστερεί.

TL? DR

• Το Μέρος 61 απαιτεί 40 ώρες χρόνου με όργανα (πραγματικό ή προσομοιωμένο), συμπεριλαμβανομένων 15 ωρών εκπαίδευσης με όργανα από εξουσιοδοτημένο εκπαιδευτή και 50 ωρών χρόνου PIC σε αγώνες εκτός έδρας.
• Τα μαθήματα του Μέρους 141 ακολουθούν ένα πρόγραμμα σπουδών εγκεκριμένο από την FAA και το εγκεκριμένο πρόγραμμα σπουδών μπορεί να είναι μικρότερο σε απαιτούμενες ώρες πτήσης από το Μέρος 61.
• Μια μέση τιμή που αναφέρεται από έρευνα για την αξιολόγηση οργάνων είναι περίπου 16 εβδομάδες, αλλά το δικό σας χρονοδιάγραμμα εξαρτάται από τη συχνότητα των μαθημάτων, τον καιρό και την προετοιμασία.
• Οι συνεχείς πτήσεις, ιδανικά αρκετές φορές την εβδομάδα, είναι ο πιο αξιόπιστος τρόπος για να αποφύγετε την επανάληψη της ύλης και την πληρωμή για επιπλέον ώρες.
• Πρέπει να περάσετε το τεστ γνώσεων και ένα πρακτικό τεστ (checkride) με εγκρίσεις εκπαιδευτή και για τα δύο.

Πίνακας περιεχομένων

• Τι απαιτεί στην πραγματικότητα η FAA
• Ελάχιστες ώρες έναντι ρεαλιστικών ωρών
• Πόσο χρόνο χρειάζεται σε ημερολογιακό χρόνο
• Τι κάνει την εκπαίδευση στα όργανα ταχύτερη ή πιο αργή; ...
• Μέρος 61 έναντι Μέρους 141 για τον χρόνο οργάνων
• Οι δοκιμές που τερματίζουν το ρολόι
• Ένα δείγμα χρονοδιαγράμματος που μπορείτε να προσαρμόσετε.
• Η οπτική μας: γιατί η πειθαρχία χτυπάει τον χρόνο
• Πού εντάσσεται η εκπαίδευση με όργανα σε μια αεροπορική διαδρομή
• Πρακτικά βήματα για να συντομεύσετε το δικό σας χρονοδιάγραμμα
• Συχνές Ερωτήσεις
• Πηγές

Τι απαιτεί στην πραγματικότητα η FAA

Ο κανόνας που διέπει είναι 14 CFR 61.65Πρώτα απ' όλα, πρέπει να είστε κάτοχος πιστοποιητικού ιδιωτικού πιλότου ή να υποβάλετε ταυτόχρονα αίτηση για ένα και πρέπει να πληροίτε την απαίτηση για γνώση της αγγλικής γλώσσας. Στη συνέχεια, ισχύουν οι απαιτήσεις ωρών για την ικανότητα πτήσης με όργανα-αεροπλάνου:

• 50 ώρες πτήσης σε όλη τη χώρα ως κυβερνήτης, με τουλάχιστον 10 ώρες σε αεροπλάνο.
• 40 ώρες πραγματικού ή προσομοιωμένου χρόνου οργάνου στους τομείς λειτουργίας που αναφέρονται στον κανονισμό.
• 15 ώρες εκπαίδευσης πτήσης με όργανα από εξουσιοδοτημένο εκπαιδευτή που κατέχει ικανότητα πτήσης με όργανα-αεροπλάνου.

Η απαίτηση για αγώνες σε όλη τη χώρα είναι αυτή που οι περισσότεροι μαθητές ήδη ικανοποιούν, ενώ παράλληλα συγκεντρώνουν χρόνο για άλλους στόχους, γι' αυτό και οι ώρες που διδάσκονται με όργανα τραβούν την προσοχή. Εάν κατέχετε συνδυασμένο πιστοποιητικό ή προηγούμενη πιστωτική μονάδα, η ενότητα 61.65(g) ενδέχεται να μειώσει τις ανάγκες σας, επομένως επιβεβαιώστε το δικό σας ημερολόγιο με τον κανόνα με τον καθηγητή σας.

Υπάρχει επίσης απαίτηση πρόσφατης εμπειρίας πριν από την πρακτική εξέταση. Σύνοψη της AOPA σημειώνει ότι χρειάζεστε τουλάχιστον 3 ώρες εκπαίδευσης σε όργανα από εξουσιοδοτημένο εκπαιδευτή ως προετοιμασία για το checkride εντός δύο ημερολογιακών μηνών πριν από την ημερομηνία της εξέτασης. Αυτή η λεπτομέρεια διαμορφώνει το πρόγραμμα: δεν μπορείτε να κάνετε όλη την εκπαίδευσή σας νωρίς και στη συνέχεια να περιμένετε έξι μήνες για να εξεταστείτε χωρίς να ανανεώσετε την εξέτασή σας.

Το μουσικό cross country

Ο κανόνας απαιτεί επίσης μία μεγάλη πτήση με όργανα: τουλάχιστον 250 ναυτικά μίλια κατά μήκος των αεροδιαδρόμων ή δρομολογίων που κατευθύνονται από τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας, με προσέγγιση σε κάθε αεροδρόμιο και τρία διαφορετικά είδη προσεγγίσεων χρησιμοποιώντας συστήματα πλοήγησης. Ο σχεδιασμός αυτής της πτήσης με βάση τον καιρό και τη διαθεσιμότητα των αεροσκαφών αποτελεί συνηθισμένη πηγή καθυστέρησης. Την καλύπτουμε λεπτομερώς στον οδηγό μας για... κανόνες διασυνοριακών αγώνων με όργανα.

Ελάχιστες ώρες έναντι ρεαλιστικών ωρών

Οι παραπάνω αριθμοί είναι οι ελάχιστοι όροι επιλεξιμότητας, όχι προβλέψεις. Οι ώρες είναι μόνο ένα μέρος μιας αξιολόγησης: οι οδηγίες εξεταστή της FAA απαιτούν από τον εκπαιδευτή να εγκρίνει το ημερολόγιό σας ή το αρχείο εκπαίδευσης που να πιστοποιεί ότι είστε προετοιμασμένοι τόσο για τη δοκιμασία γνώσεων όσο και για την πρακτική δοκιμασία, ανά Οδηγίες εξεταστή σειράς 8900.2 της FAA σχετικά με την πιστοποίηση ικανότητας πτήσης με όργαναΈνας εκπαιδευτής που σας υποστηρίζει έστω και στο ελάχιστο, ενώ οι προσεγγίσεις σας είναι ακόμα πρόχειρες, δεν σας κάνει καμία χάρη, επειδή ο εξεταστής θα εξετάσει την επάρκεια, όχι τις ώρες.

Τα δημόσια δεδομένα σχετικά με το πόσο χρόνο χρειάζονται οι μαθητές στην πραγματικότητα είναι ελάχιστα. Ένας ορισμένος εξεταστής πιλότων έχει επισημάνει ότι Τα δεδομένα της FAA που συλλέγονται κατά τη διάρκεια πρακτικών δοκιμών δεν συγκεντρώνονται ούτε δημοσιεύονται, επομένως ο κλάδος βασίζεται σε σύνολα δεδομένων σε επίπεδο σχολείου και ερευνών. Αντιμετωπίστε οποιονδήποτε μεμονωμένο μέσο όρο, συμπεριλαμβανομένου του δικού μας, ως εύρος σχεδιασμού και όχι ως υπόσχεση.

Ένας πρακτικός τρόπος σχεδιασμού:

1. Αντιμετωπίστε το νόμιμο ελάχιστο ποσό ως το χαμηλότερο δυνατό σύνολο.
2. Υποθέστε ότι θα χρειαστείτε επιπλέον χρόνο διπλής πτήσης εάν πετάτε ακανόνιστα ή εάν οι ιδιωτικές σας πιλοτικές δεξιότητες (έλεγχος αεροσκάφους, εργασία μέσω ασυρμάτου, σχεδιασμός) είναι κακής ποιότητας.
3. Υπολογίστε επιπλέον χρόνο για τον καιρό, επειδή οι πραγματικές συνθήκες των οργάνων αποτελούν χρήσιμη εκπαίδευση και λόγο ακύρωσης.

Πόσο χρόνο χρειάζεται σε ημερολογιακό χρόνο

Για τον προγραμματισμό του ημερολογίου, η ετήσια έρευνα του Redbird, αναφέρθηκε από το Κέντρο Εκπαίδευσης Πτήσεων, ο μέσος όρος για την απόκτηση ικανότητας πτήσης με όργανα για το 2024 είναι 16 εβδομάδες, περίπου τέσσερις μήνες. Αυτός είναι ένας μέσος όρος για πολλά είδη φοιτητών, οι περισσότεροι από τους οποίους πετούν με μερική απασχόληση.

Το δικό σας χρονοδιάγραμμα θα βρίσκεται κάπου σε αυτό το φάσμα:

Το μοτίβο στον πίνακα είναι μια ευρετική προσέγγιση σχεδιασμού και όχι ένα μετρημένο αποτέλεσμα, αλλά ταιριάζει με αυτό που βλέπουν οι εκπαιδευτές: η απόσταση μεταξύ των μαθημάτων σημαίνει ότι το πρώτο μέρος κάθε μαθήματος αφιερώνεται στην ανάκτηση της τεχνικής σάρωσης, των δεξιοτήτων μερικής ανάλυσης και των διαδικασιών από το προηγούμενο.

Τι κάνει την εκπαίδευση στα όργανα ταχύτερη ή πιο αργή; ...

Συχνότητα μαθημάτων

Αυτός είναι ο μεγαλύτερος μοχλός που ελέγχετε. Η πτήση με όργανα είναι μια φθαρτή δεξιότητα που βασίζεται σε μια συνήθεια διασταύρωσης. Το πρόγραμμα σπουδών οργάνων του Gleim περιγράφει το προσέγγιση δομικών στοιχείων, όπου οι απλούστερες εργασίες κατακτώνται πριν από τις πιο σύνθετες, για την προώθηση καλών συνηθειών. Τα δομικά στοιχεία λειτουργούν μόνο εάν τα στοιχεία είναι ακόμα εκεί όταν επιστρέψετε στο επόμενο μάθημα.

Weather

Χρειάζεστε συνθήκες οργάνων για ρεαλισμό, αλλά τα χαμηλά ταβάνια, οι καταιγίδες και ο πάγος μπορούν να καθηλώσουν ένα εκπαιδευτικό αεροσκάφος. Το εποχιακό κλίμα έχει σημασία: τα σχολεία σε περιοχές με περισσότερες ημέρες πτήσης σπαταλούν λιγότερα μαθήματα. Η πτήση σε ένα μέρος με καιρό όλο το χρόνο αποτελεί ένα πραγματικό πλεονέκτημα προγραμματισμού, το οποίο είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους πολλοί φοιτητές που επικεντρώνονται στην καριέρα τους εκπαιδεύονται στη Φλόριντα.

Προετοιμασία και γνώση του εδάφους

Οι μαθητές που ολοκληρώνουν νωρίς το τεστ γνώσεων φτάνουν στα μαθήματα πτήσης κατανοώντας ήδη τις πινακίδες προσέγγισης, τις άδειες και τα μετεωρολογικά προϊόντα, επομένως ο χρόνος πτήσης αφιερώνεται στην εκτέλεση και όχι στην εξήγηση. Οδηγός τεστ γνώσεων της FAA εξηγεί πώς να το προγραμματίσετε σε σχέση με την πτήση σας.

Προσομοιωτές και συσκευές εκπαίδευσης

Η Ενότητα 61.65 επιτρέπει την καταγραφή μέρους του χρόνου με όργανα σε εγκεκριμένους προσομοιωτές πτήσης και συσκευές εκπαίδευσης στην αεροπορία. Είναι γενικά φθηνότεροι ανά ώρα από ένα αεροπλάνο και σας επιτρέπουν να επαναλάβετε μια προσέγγιση μέχρι να είναι σωστή χωρίς κίνδυνο καιρού. Το πόσο από τον χρόνο σας μπορεί να προσομοιωθεί εξαρτάται από τον τύπο της συσκευής και τους κανόνες εκπαίδευσης που ισχύουν. Δείτε την ανάλυσή μας. ώρες προσομοιωτή οργάνων, συμπεριλαμβανομένου του επιδόματος του Μέρους 142.

Ικανότητα και εξοικείωση με τα αεροσκάφη

Οι φοιτητές που γνωρίζουν άπταιστα τα συστήματα του αεροσκάφους, με ήδη εξοικειωμένους ένα γυάλινο πιλοτήριο ή έναν αυτόματο πιλότο, αφιερώνουν λιγότερο χρόνο στην εκμάθηση του πίνακα ελέγχου και περισσότερο χρόνο στην εκμάθηση των διαδικασιών. Εάν μεταβαίνετε σε μια νέα σουίτα αεροηλεκτρονικών, αναμένετε ότι μέρος των ωρών σας θα αφιερωθεί εκεί.

Μέρος 61 έναντι Μέρους 141 για τον χρόνο οργάνων

Το Μέρος 61 είναι η ευέλικτη, καθοδηγούμενη από τον εκπαιδευτή πορεία: ο εκπαιδευτής διαμορφώνει το πρόγραμμα σπουδών και ισχύουν τα παραπάνω κανονιστικά ελάχιστα. Αντίθετα, τα σχολεία του Μέρους 141 πρέπει να χρησιμοποιεί ένα δομημένο πρόγραμμα εκπαίδευσης και πρόγραμμα σπουδών εγκεκριμένο από την FAA.

Η συμβουλευτική εγκύκλιος της FAA σχετικά με τα σχολεία του Μέρους 141 αναφέρει ότι οι απαιτήσεις χρόνου πτήσης είναι συχνά μειωμένο σε σύγκριση με το Μέρος 61, κυρίως λόγω των δομημένων μαθημάτων, της εποπτείας εκπαιδευτών και της τακτικής επιτήρησης της FAA. Για την ικανότητα οργάνων, το εγκεκριμένο πρόγραμμα σπουδών στο Παράρτημα Γ του Μέρους 141 ορίζει το δικό του ελάχιστο περιεχόμενο εκπαίδευσης, συμπεριλαμβανομένων 30 ωρών εκπαίδευσης εδάφους για μια αρχική ικανότητα με όργανα, και το τμήμα πτήσης ορίζεται εκεί και όχι από τον αριθμό ωρών του Μέρους 61. Το συντομευμένο ελάχιστο βοηθά μόνο εάν ο μαθητής προχωρήσει πραγματικά στην ύλη σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, καθώς οι έλεγχοι σταδίου πρέπει να περάσουν με επιτυχία στην πορεία.

Ένα δομημένο μάθημα μειώνει επίσης ένα διαφορετικό είδος απώλειας χρόνου: το σχέδιο μαθήματος περιπλάνησης. Κάθε μάθημα έχει έναν στόχο, ένα πρότυπο και ένα επόμενο βήμα. Αν θέλετε την πλήρη σύγκριση, διαβάστε Μέρος 61 vs Μέρος 141 εκπαίδευση πτήσης και ο εξηγητής μας τι σημαίνει το Μέρος 141 του FAA.

Οι δοκιμές που τερματίζουν το ρολόι

Η αξιολόγηση ολοκληρώνεται μόνο όταν περάσετε δύο εξετάσεις, σύμφωνα με το Οδηγίες πιστοποίησης της FAA:

1. Το τεστ γνώσεων της FAA, λαμβάνεται με την έγκριση εκπαιδευτή.
2. Η πρακτική δοκιμασία (checkride), ένα προφορικό μέρος ακολουθούμενο από πτήση. Πρέπει να επιδείξετε επάρκεια σε ελιγμούς και προσεγγίσεις με όργανα, συμπεριλαμβανομένων μίας ακριβείας και δύο προσεγγίσεων μη ακριβείας.

Η αναμονή για ένα checkride μπορεί να προσθέσει εβδομάδες που δεν λαμβάνει υπόψη κανένα σχέδιο εκπαίδευσης, επειδή η διαθεσιμότητα των εξεταστών ποικίλλει ανάλογα με την περιοχή και την εποχή. Αυτός είναι ένας κύριος λόγος για τον οποίο δίνουμε προσοχή στο ημερολόγιο checkride όταν σχεδιάζουμε ένα πρόγραμμα. Αν θέλετε να μάθετε τι συμβαίνει την ημέρα, δείτε τι είναι ένα checkride και το κομμάτι λίστα ελέγχου checkride.

Ένα δείγμα χρονοδιαγράμματος που μπορείτε να προσαρμόσετε.

Το παρακάτω πρόγραμμα είναι ένα παράδειγμα του πώς ένας φοιτητής που πετάει αρκετές φορές την εβδομάδα μπορεί να ακολουθήσει την εργασία, όχι εγγύηση για κανένα αποτέλεσμα.

1. Εβδομάδες 1 έως 2: Μελέτη εδάφους σχετικά με τους κανονισμούς, τον καιρό, τους χάρτες και τις διαδικασίες προσέγγισης. Έναρξη μαθημάτων προσομοίωσης ή εκπαιδευτικής συσκευής για σάρωση και βασική πτήση με όργανα στάσης.
2. Εβδομάδες 3 έως 6: Εργασία με μερική προσέγγιση, κρατήσεις, αναχαιτίσεις και προσεγγίσεις χωρίς ακρίβεια. Κάντε το τεστ γνώσεων όσο η ύλη είναι φρέσκια.
3. Εβδομάδες 7 έως 10: Προσεγγίσεις ακριβείας, ασυνήθιστες στάσεις, βλάβες συστήματος και επικοινωνία ATC σε πραγματικό ή προσομοιωμένο καιρό.
4. Εβδομάδες 11 έως 12: Η μεγάλης διάρκειας οργάνου cross-country, στη συνέχεια ανασκόπηση των αδύναμων περιοχών.
5. Τελευταίες εβδομάδες: Εκπαίδευση με όργανα εντός του χρονικού διαστήματος των δύο ημερολογιακών μηνών πριν από την εξέταση, προσομοίωση προφορικής εξέτασης και πτήση, έγκριση και, στη συνέχεια, έλεγχος θέσης.

Εάν ο χρόνος ιδιωτικού σας πιλότου σε πτήση cross-country δεν έχει φτάσει ακόμη τις 50 ώρες, ενσωματώστε τον στο πρόγραμμά σας νωρίς, επειδή μπορείτε να πετάξετε αυτές τις ώρες παράλληλα με την πρώιμη εκπαίδευση.

Η οπτική μας: γιατί η πειθαρχία χτυπάει τον χρόνο

Βλέπουμε δύο είδη μαθητών να φτάνουν γρήγορα ζητώντας μια αξιολόγηση με όργανα. Ο πρώτος αντιμετωπίζει τον αριθμό των 40 ωρών ως στόχο και εκπλήσσεται όταν ο εκπαιδευτής δεν τους εγκρίνει. Ο δεύτερος αντιμετωπίζει την αξιολόγηση ως μια δεξιότητα που πρέπει να επιδειχθεί και τελειώνει νωρίτερα επειδή πετούν με συνέπεια, προετοιμάζονται για κάθε μάθημα και χρησιμοποιούν τον προσομοιωτή για να επαναλαμβάνουν τις διαδικασίες με χαμηλό κόστος.

Για τους πιλότους που έχουν επαγγελματικό προσανατολισμό, ο χρόνος δεν έχει να κάνει τόσο με το μέτρο του Hobbs όσο με την ορμή. Ένας μαθητής που πετάει τρεις ή τέσσερις φορές την εβδομάδα, με προγραμματισμένη μελέτη εδάφους ενδιάμεσα, διατηρεί υψηλό επίπεδο επάρκειας και αποφεύγει να πληρώνει για το ίδιο μάθημα δύο φορές. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο διοργανώνουμε δομημένα μαθήματα Μέρους 141 και δίνουμε προσοχή στο ημερολόγιο πρακτικών εξετάσεων. Επειδή διαθέτουμε Αυτοεξέταση, οι έλεγχοι μας μπορούν να πραγματοποιηθούν εσωτερικά, γεγονός που εξαλείφει μια πηγή αναμονής που διαφορετικά θα αντιμετώπιζαν πολλοί μαθητές στο τέλος της εκπαίδευσής τους.

Η ερώτηση που κάνουμε σε κάθε μαθητή δεν είναι «σε πόσες ώρες μπορείς να το κάνεις» αλλά «πόσο σύντομα μπορείς να είσαι σταθερά ικανός». Αυτές είναι διαφορετικές ερωτήσεις και η δεύτερη είναι αυτή που θα εξεταστεί σε μια συνέντευξη αεροπορικής εταιρείας και σε ένα cloud deck.

— Ράινερ

Πού εντάσσεται η εκπαίδευση με όργανα σε μια αεροπορική διαδρομή

Για τους επίδοξους πιλότους αεροπορικών εταιρειών, η ικανότητα οργάνων είναι ένα πρώιμο βήμα σε μια ακολουθία που περιλαμβάνει ικανότητες εμπορικών και πολυκινητήριων αεροσκαφών και πιστοποιητικό εκπαιδευτή πτήσεων. Η συμπίεση της ακολουθίας λειτουργεί καλύτερα όταν κάθε ικανότητα ρέει στην επόμενη χωρίς κενά. Πρόγραμμα εκπαίδευσης ικανότητας οργάνων για πιλότους καριέρας περιγράφει τον τρόπο με τον οποίο παρέχεται η αξιολόγηση μέσα σε ένα δομημένο μάθημα και τον οδηγό μας για ρεαλιστικός χρόνος εκπαίδευσης αξιολόγησης οργάνων προχωρά σε βάθος στον σχεδιασμό.

Αν είστε έτοιμοι να τιμολογήσετε ολόκληρη τη διαδρομή, δημοσιεύουμε δύο προγράμματα: το Πρόγραμμα Σχολικών Πτήσεων Αεροπορικών Εταιρειών Σταθερής Τιμής σε $ 85,900, και το Πρόγραμμα καριέρας πιλότων των ΗΠΑ στα 49,950 $. Για μεμονωμένες αξιολογήσεις, συμπεριλαμβανομένης της αξιολόγησης οργάνων Μέρους 141, ανατρέξτε στην μαθήματα εκπαίδευσης πιλότωνΟι διεθνείς φοιτητές μπορούν να μας ρωτήσουν σχετικά με την υποστήριξη για τη βίζα M1 κατά την εγγραφή τους.

Πρακτικά βήματα για να συντομεύσετε το δικό σας χρονοδιάγραμμα

• Καθορίστε έναν εβδομαδιαίο ρυθμό πριν ξεκινήσετε. Οργανώστε τις ώρες των μαθημάτων σε μπλοκ και τον χρόνο μελέτης στο έδαφος όπως θα κάνατε σε μια δουλειά.
• Περάστε νωρίς το τεστ γνώσεων. Αφαιρεί μια απόσπαση της προσοχής και βελτιώνει την ποιότητα του μαθήματος.
• Χρησιμοποιήστε συσκευές για επανάληψη. Πετάξτε με την ίδια προσέγγιση δέκα φορές σε έναν προσομοιωτή για λιγότερο από το κόστος μιας πτήσης με αεροπλάνο.
• Καταγράψτε σκόπιμα τον χρόνο σας σε όλη τη χώρα. Μάθετε το συνολικό σας PIC σε όλη τη χώρα πριν ξεκινήσετε.
• Προγραμματίστε το checkride εκ των προτέρων. Ρωτήστε για τη διαθεσιμότητα των εξεταστών όταν εγγραφείτε, όχι όταν τελειώσετε.
• Μην βιάζεστε με την έγκριση. Αν ο εκπαιδευτής σας πει ότι δεν είστε έτοιμοι, μερικά ακόμη μαθήματα κοστίζουν λιγότερο από ένα αποτυχημένο πρακτικό τεστ.

Συχνές Ερωτήσεις

Πόσες ώρες διαρκεί μια αξιολόγηση με όργανα;

Το ελάχιστο όριο που ορίζει η FAA για την απόκτηση άδειας πτήσης είναι 40 ώρες πραγματικού ή προσομοιωμένου χρόνου πτήσης με όργανα, συμπεριλαμβανομένων 15 ωρών με εξουσιοδοτημένο εκπαιδευτή, συν 50 ώρες χρόνου PIC σε πτήσεις εκτός έδρας. Πολλοί μαθητές καταγράφουν περισσότερες από τις ελάχιστες ώρες, επειδή η επάρκεια και όχι ο αριθμός των ωρών καθορίζει την ετοιμότητα. Ο εκπαιδευτής σας αποφασίζει πότε είστε έτοιμοι να λάβετε έγκριση.

Πόσος χρόνος χρειάζεται για να αποκτήσω μια αξιολόγηση οργάνων;

Μια έρευνα του 2024 ανέφερε έναν μέσο όρο περίπου 16 εβδομάδων ή τεσσάρων μηνών. Οι φοιτητές πλήρους φοίτησης μπορούν να ολοκληρώσουν νωρίτερα, ενώ οι φοιτητές που πετούν μία φορά την εβδομάδα ή λιγότερο συνήθως χρειάζονται περισσότερο χρόνο. Ο καιρός και η διαθεσιμότητα checkride επηρεάζουν επίσης το σύνολο.

Μπορεί ο χρόνος στον προσομοιωτή να μετρήσει στις 40 ώρες;

Ναι, οι εγκεκριμένοι προσομοιωτές και οι συσκευές εκπαίδευσης στην αεροπορία μπορούν να προσμετρηθούν στον χρόνο με όργανα σύμφωνα με το 14 CFR 61.65, με τα όρια να εξαρτώνται από τη συσκευή και τους κανόνες βάσει των οποίων εκπαιδεύεστε. Είναι γενικά φθηνότεροι από ένα αεροπλάνο για την επανάληψη διαδικασιών. Ρωτήστε τον εκπαιδευτή σας ποιοι τύποι συσκευών είναι εγκεκριμένοι για το μάθημά σας.

Είναι το Μέρος 141 ταχύτερο από το Μέρος 61 για την αξιολόγηση οργάνων;

Μπορεί να ισχύει αυτό, επειδή τα εγκεκριμένα από την FAA μαθήματα μπορούν να ορίσουν χαμηλότερες απαιτήσεις ωρών πτήσης και να ακολουθήσουν ένα καθορισμένο πρόγραμμα σπουδών. Η εξοικονόμηση υλοποιείται μόνο εάν προχωρήσετε στους ελέγχους των σταδίων σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα. Μια πλήρης σύγκριση βρίσκεται στον οδηγό μας για το Μέρος 61 έναντι του Μέρους 141.

Χρειάζομαι πρώτα πιστοποιητικό ιδιωτικού πιλότου;

Πρέπει να είστε κάτοχος πιστοποιητικού ιδιωτικού πιλότου ή να υποβάλετε αίτηση για ένα ταυτόχρονα με την ικανότητα οργάνων. Πρέπει επίσης να πληροίτε την απαίτηση γνώσης της αγγλικής γλώσσας και να λάβετε εγκρίσεις εκπαιδευτή τόσο για τις δοκιμασίες γνώσεων όσο και για τις πρακτικές δοκιμασίες.

Πηγές

• eCFR: 14 CFR 61.65, Απαιτήσεις ικανότητας πτήσης με όργανα
• AOPA: Ικανότητα πτήσης με όργανα
• FAA: Διεξαγωγή Πιστοποίησης Ικανότητας Πτήσης με Όργανα (Κεφάλαιο 12)
• Κέντρο Εκπαίδευσης Πτήσεων: Έρευνα Εκπαίδευσης Πτήσεων του Redbird για το 2025
• Τζέισον Μπλερ: Πόσος χρόνος πτήσης χρειάζεται για να γίνει κάποιος πιλότος;
• Gleim Aviation: Πρόγραμμα Σπουδών Πιλότου με Όργανα
• FAA: Πιλοτικά Σχολεία Μέρους 141
• FAA: AC 141-1B, Μέρος 141 Σχολές Πιλοτικών Εκπαιδευτικών Προγραμμάτων
• Cornell LII: 14 CFR Παράρτημα C στο Μέρος 141, Μάθημα Ικανότητας Πτήσης με Όργανα

Συνιστάται

• Απαιτήσεις ικανότητας οργάνων και ρεαλιστικός χρόνος εκπαίδευσης
• Ώρες λειτουργίας προσομοιωτή οργάνων: Το Μέρος 142 επιτρέπει έως και 30
• Τι είναι η αξιολόγηση οργάνων; Ο απόλυτος οδηγός 2025
• Αξιολόγηση οργάνων – 7 απόλυτοι ελιγμοί που πρέπει να πετύχετε