Rozhovor o Florida Flyers Flight Academy

Daniel Ritter

věk: 29 let
Německo - nyní Dubaj / SAE
práce: Pilot
typerující: Boeing 777F
letový zážitek:> 3000h
Instagram Pilot_Dr
TV: Sbohem Deutschland
Letecký výcvik: Florida Flyers Flight Academy, Inc.

Jak být pilotem?

Všechno začalo s Florida Flyers, nejlepší leteckou školou v USA, v roce 2010. V té době to byla docela malá bojová škola, jen s několika letadly, protože Rainer tam právě začal podnikat. Během tréninku jsem se velmi dobře bavil a dodnes si pamatuji malé malé ředitelství školy nacházející se na US1. Sami jsme natankovali letadla a dostali za to kreditní kartu majitele.

Proč jste si vybrali Florida Flyers Flight School USA?

Udělal jsem nějaký průzkum na internetu a hledal jsem letecké školy nabízející výcvik PPL (PPL = privat pilot licence) v USA. Floridu Flyers jsem poznal díky mému příteli a četl jsem mnoho pozitivních recenzí na webu. Podpora školy byla – i v těchto počátcích – vynikající! Dostal jsem příležitost, než jsem se musel rozhodnout pro smlouvu, mluvit po telefonu s bývalými studenty z Německa, což mi poskytlo podrobné informace o školení, které jsem mohl očekávat. Velkou výhodou pro mě byl především fakt, že jsem mohl začít teoretickou částí a studovat doma, protože jsem v té době pracoval na plný úvazek jako Sales Manager.

Kdy jste zahájili pilotní výcvik PPL?

Vlastní letecký výcvik jsem zahájil na Florida Flyers Flight Academy v únoru 2010 v St. Augustine. Nemohu to říkat dost často: „Není nic lepšího než letět na Floridě!“ Je to prostě úžasné! Nejlepší počasí pro létání téměř 12 měsíců v roce a žádné poplatky za manipulaci/přistání na letištích. Po přeletu Atlantiku jako pasažér jsem přistál v Jacksonville na Floridě, kde už na mě čekal můj letecký instruktor. O pár minut později jsem dostal svůj první letecký výcvik a letěl jsem s tímto krásným PA-28 zpět do St. Augustine. Po dlouhé době, kdy jsem jen doma studoval teorii, na mě udělalo dojem, když jsem viděl, kam mě toto školení nyní dostává. Tréninkový plán byl velmi profesionální, ale také přílivový! Během pouhých pár dnů a asi o 10 tréninkových hodin později jsem podnikl svůj první samostatný let. Odletět a přistát i s malým letadlem, jako je toto, ale poprvé bez pomoci instruktora v letadle je jedna z věcí, na kterou budete jako pilot vzpomínat do konce života! Výcvik PPL jsem dokončil za pouhé tři týdny a odletěl zpět do Německacestující tak hrdý, jak jsem jen mohl.

Jak to pokračovalo poté?

Mnoho knih cituje: „Licence soukromého pilota je licence k učení“ a přesně to je. Zpátky v Německu jsem provedl seznamovací let do německého vzdušného prostoru a na několik hodin jsem si pronajal Cessnu C172. Létání s letadlem nyní v německém vzdušném prostoru bylo v podstatě stejné, ale začalo se mi stýskat po „vždy létatelném počasí“ na Floridě a nemohl jsem si zvyknout na drahé přistávací poplatky a přehnané charterové ceny za letadla. Z těchto důvodů jsem plánoval, že se velmi brzy vrátím do St. Augustine a udělal jsem si nějaké letecké prázdniny.

Jaké školení jste poté provedli?

Než začnete trénovat na licenci obchodního pilota (CPL), potřebujete minimálně 150 hodin celkového času letu a minimálně 100 hodin ve funkci velitele letadla. Vzhledem k výše zmíněnému „vždy dobrému počasí“ výše a způsobu levnějších cen charteru má rozhodně smysl dělat tuto hodinu také na Floridě. Zatímco moji spolužáci v Německu letěli ve špatných povětrnostních podmínkách po „Düsseldorfu“ a „Mnichově“ a zaplatili tam za manipulační / přistávací poplatky částku, letěl jsem za nejlepšího počasí na téměř každé letiště ve slunečním světle a obešel krásné destinace jako Petrohrad, Miami, Keys a Bahamy.

Pilot_dr Instagram na Floridské letecké škole pro FAA a EASA Training USA

O rok později jsem se vrátil do Florida Flyers Flight Academy a udělal jsem si PPL-IR (IR = Instrument-rating). PPL vám dává právo působit jako velitel letadla na malých pístových motorech za „dobrých“ povětrnostních podmínek. Když máte nízký strop mraků, mlhu nebo sníženou viditelnost jako PPL-Pilot, můžete být omezeni a nemůžete do tohoto počasí odletět. Během přístrojového hodnocení se naučíte létat a ovládat své letadlo v těchto povětrnostních podmínkách, jako je tento. Můj další výcvik a přestavbu na EASA CPL jsem prováděl s leteckou školou v Řecku, protože Florida-Flyers velmi rychle rostla, ale v tuto chvíli nebyla schopna poskytovat tuto službu, jakou dělá dnes. Převod mezi různými leteckými úřady, jako je americká FAA a evropská EASA, je vždy velkým problémem. Pokud máte možnost vždy si vybrat školu, nabízí se vám „balíček kompletních služeb“, protože je tam spousta papírování. Nechte leteckou školu, aby to udělala za vás.

Jak se z vás stal letecký pilot?

Po soutěži vašeho komerčního tréninku na Florida Flyers Flight Academy jste nyní držitelem tzv.: „ATPL (frozen). S tímto certifikátem se můžete u letecké společnosti ucházet o místo prvního důstojníka. Letecký trh hodně kolísá! Například v roce 2014 nebyla absolutně žádná poptávka po „prvních důstojníkech“. Dnes 2020 je poptávka po nich obrovská! Z tohoto důvodu jsem v roce 2014 nemohl najít práci a začal jsem pracovat jako letecký instruktor. Začátkem roku 2016 se můj sen stal skutečností a dostal jsem šanci zahájit typovou kvalifikaci a začal pracovat pro „Air Berlin“.

Co je typové hodnocení?

Kromě osvědčení pilota musíte udělat typovou kvalifikaci pro konkrétní komerční letadlo, kterým chcete letět. Tento výcvik je třeba provádět za plného letu a také na skutečném letadle pod dohledem. Kromě samotného létání se zde dozvíte hodně o „standardně-provozních postupech“ zvaných SOP a také o „nenormálních“ postupech (například co dělat s poškozeným motorem nebo pokud se vám v kabině dostane dekomprese).

Co se stalo s vaší kariérou?

Po 2 letech krátkého létání pro Air Berlin jsem změnil zaměstnavatele a začal pracovat pro dceřinou společnost Lufthansa. Udělal jsem nový typový rating na Boeingu 777 a začal jsem létat s nákladem na celosvětových dálkových letech. S novým rokem se můj životní sen stává skutečností, protože jsem v roce 2019 prošel testem pro „Emirates“ Airline a brzy budu emigrovat do Dubaje. S Emirates i poletím cestujícími na Boeingu 777 do více než 160 destinací na všech kontinentech po celém světě.

Nějaká rada?

Jeden můj přítel mi jednou řekl: „pokud chceš létat, potřebuješ odvahu opustit zemi“. To je naprosto pravda! Nechal jsem za sebou dobře placenou práci manažera prodeje a zadlužil jsem se 80.000 XNUMX Euro, abych šel za svým snem. Když se teď ohlédnu zpět, bylo to nejlepší rozhodnutí, jaké jsem kdy udělal! Podle mého názoru je to nejlepší, když přestaneš mluvit o věcech, které jednou budeš chtít dělat ... Přestaň mluvit a začni dělat věci!