Jak získat licenci komerčního pilota v USA vs. v Evropě: Kompletní průvodce

Student si zarezervuje let na Floridě, zaznamená si hodiny a pak zjistí, že licence, kterou si buduje, se bez problémů nepřevede na leteckou společnost, pro kterou chce skutečně létat. K této chybě dojde ještě před utracením prvního dolaru a stane se to proto, že nikdo nevysvětlil, jak odlišně fungují systémy FAA a EASA.

Naučit se, jak získat licenci komerčního pilota v USA, znamená porozumět jednomu regulačnímu systému. Naučit se evropskou cestu znamená porozumět zcela jinému. Tyto dva systémy na vstupní úrovni téměř nic nesdílejí. Tento článek staví oba systémy vedle sebe. Uvidíte skutečné požadavky na hodiny, cenový rozdíl, časový harmonogram a to, která licence se skutečně převádí na sedadlo v letadle.

Kritéria, která rozhodují o USA vs. Evropě

Výběr licence porovnáváním cenovek je způsob, jakým studenti nakonec platí dvakrát. Správný systém odpovídá vašemu pasu, pracovnímu povolení a letecké společnosti, se kterou chcete létat.

Začněte s regulačním orgánem. FAA upravuje výcvik ve Spojených státech, zatímco EASA stanovuje standardy v členských státech EU, spíše než aby je ponechávala na každém národním orgánu. Toto rozlišení určuje, které školy vám mohou vydat certifikát a které letecké společnosti jej uznávají bez nutnosti konverze.

Pak přichází kategorie letadel, kde Pravidla FAA pro certifikaci pilotů ostře rozděleny. Letadla, vírníky, vrtulníky, kluzáky, balóny a vzducholodě mají své vlastní požadavky na hodiny a zkušenosti. Dráha vrtulníkem stojí a trvá mnohem více než dráha s pevným křídlem, takže srovnání se změní v okamžiku, kdy pojmenujete svou kategorii.

Letové hodiny a náklady z toho přímo vyplývají. Minimální počet letových hodin stanovený FAA pro komerční lety je celkem 250 hodin, ale letecké společnosti zřídka najímají na této úrovni a často chtějí mnohem více. V rozpočtu si stanovte hodiny, které dopravce požaduje, nikoli hodiny, které povoluje předpis.

Časová osa a konverze leteckých společností dokončují rámec. Délka výcviku je méně důležitá než to, kde je licence uznávána. Certifikát FAA se s mnohem menšími obtížemi převádí na sedadlo v americké letecké společnosti než licence EASA a opačně to platí i pro evropské dopravce. Náborová základna vaší cílové letecké společnosti by si měla vybrat váš licenční systém, ne naopak.

Pracovní povolení tiše přepíše všech pět dimenzí. Student bez pracovních práv v USA se zde může stále učit, ale cesta k práci v americké letecké společnosti vede přes vízové ​​kategorie, které si většina uchazečů nikdy nestuduje. Než budete porovnávat školné, zjistěte si to.

Ještě jedno kritérium je přeskočeno, protože působí administrativně: lékařská certifikace. Pro výkon práv obchodního pilota je vyžadována lékařská prohlídka první třídy FAA a její platnost vyprší dříve, než většina uchazečů očekává. Pokud ji neprojde, celé srovnání se zhroutí bez ohledu na to, který systém na papíře vypadal levněji. Proveďte lékařskou prohlídku ještě předtím, než kdekoli zaplatíte zálohu. Diskvalifikující stav zjištěný po zápisu vás stojí školné, čas a výcvikový slot, který si nemůžete dovolit.

Jak získat licenci komerčního pilota v USA

Obchodní certifikát FAA není jediný test, který složíte. Je to posloupnost certifikátů a kvalifikací, z nichž každý je předpokladem pro další a přeskakování vpřed je nemožné. Většina studentů ztrácí měsíce, protože celý proces berou jako jeden velký cíl, a ne jako sedm uspořádaných kroků.

Krok 1. Získejte certifikát soukromého pilota. Toto je základ a zahrnuje základní letové manévry, navigaci a samostatné létání, na kterých budete stavět vše ostatní. Bez něj vás žádná letecká škola nemůže zapsat do komerčního výcviku.

Krok 2. Přidejte si kvalifikaci pro přístrojové létání. Ta vás naučí létat podle pravidel IFR v oblačnosti a za nízké viditelnosti, což je provozní prostředí každého kokpitu letecké společnosti. Pokud ji vynecháte, vyloučíte se z komerčních operací, které vyžadují oprávnění k letu podle přístrojů.

Krok 3. Nalétejte požadovanou dobu letu. FAA vyžaduje pro získání certifikátu obchodního pilota celkem 250 hodin. Část 141 obchodní požadavky může toto číslo snížit. Letecké společnosti však jen zřídka najímají zaměstnance na minimální úrovni stanovené FAA.

Mohou vyžadovat 1 000 nebo 2 000 hodin nebo i více, takže počítejte s touto mezerou.

Krok 4. Složte znalostní test FAA. Jedná se o písemnou zkoušku zahrnující předpisy, aerodynamiku, počasí a plánování letu. požadavky na certifikaci obchodního pilota uveďte to jako povinný předpoklad, než si budete moci naplánovat kontrolní jízdu.

Krok 5. Absolvujte komerční zkoušku. Examinátor FAA nebo autorizovaná škola vyhodnotí vaše znalosti létání a ústní mluvení v jednom sezení. Neúspěch znamená opakování nedostatečných oblastí před dalším pokusem.

Krok 6. Přidejte si kvalifikaci pro vícemotorové letadla. Letecké společnosti létají s vícemotorovými letadly, takže tato kvalifikace je pro náborový proces prakticky povinná. Je to krátký doplňkový kurz, ale jeho vynechání zúží vaše pracovní možnosti na provoz s jedním motorem.

Krok 7. Získejte certifikaci CFI. Certifikace instruktora létání vám umožní nalétat více než 1 000 hodin, které letecké společnosti chtějí, a zároveň dostávat zaplaceno za létání. Většina pilotů používá tento krok jako most mezi komerční certifikací a místem v letecké společnosti.

Dokončením sekvence se zařadíte do náborového poolu, ne do kokpitu. Certifikát otevírá dveře, ale hodiny, které po něm odpracujete, určují, kdy se vám ozve letecká společnost.

Jak vlastně funguje evropská trasa EASA

Evropský systém licencování je posuzován špatným číslem. Základní evropská licence vyžaduje zhruba 30 hodin leteckého výcviku, což zní jako zkratka, dokud nepochopíte, k čemu vás to vlastně kvalifikuje. Toto číslo se týká licence pro lehká letadla, nikoli pro leteckou dráhu.

EASA upravuje udělování leteckých licencí na úrovni Evropské unie, nikoli prostřednictvím jednotlivých národních orgánů. Licence vydaná v jednom členském státě platí i v ostatních, což odstraňuje problém s hranicemi, s nímž se američtí piloti potýkají při převodu certifikátů mezi jednotlivými zeměmi. pravidla pro udělování licencí všeobecnému letectví stanovit tento rámec a ty se uplatňují jednotně ve všech členských státech.

K obchodní kariéře v EASA vedou dvě cesty a ty se od sebe nemohou více lišit. Integrovaný výcvik ATPL zahrnuje studenta bez předchozích zkušeností a probíhá v jednom souvislém kurzu. Modulární výcvik umožňuje studentovi získat každou kvalifikaci samostatně, často při práci na jiném pracovišti. Modulární cesta trvá déle, ale rozkládá náklady.

Pozemní škola je místem, kde se výcvik EASA odlišuje od amerického modelu. Teoretická fáze trvá přibližně 100 hodin výuky v učebně, než se student vážně dotkne řízení. Čtrnáct písemných zkoušek zahrnuje témata od meteorologie až po plánování letu. Studenti, kteří tuto fázi podcení, se zdržují.

Před zahájením výcviku je vyžadován lékařský průkaz 2. třídy nebo lékařský průkaz LAPL. Ani jeden z nich není tak náročný jako lékařský průkaz 1. třídy, který kariéra v letecké společnosti nakonec vyžaduje. Evropské letecké společnosti, které přijímají na správná místa, očekávají osvědčení 1. třídy a studenti, kteří se vzdělávají s lehčím lékařským průkazem, čelí později druhé prohlídce.

Přímé porovnávání počtu hodin EASA a FAA je chyba, která studenty stojí skutečné peníze. požadavky na licenci obchodního pilota na každé straně měří různé věci a 30hodinový evropský průkaz způsobilosti není levnější verzí 250hodinového certifikátu FAA. Jsou to různé produkty pro různé kariéry.

USA vs. Evropa: Hodiny, náklady a časová osa

Porovnání obou systémů v tabulce dává číslo, které vypadá rozhodující a nic neznamená. Obchodní certifikát FAA a základní licence EASA měří různé věci, takže hodiny a peníze se shodují až tehdy, když víte, co každé číslo skutečně stojí.

Krok 1. Určete si, která autorita bude řídit vaši kariéru, ne která je levnější. Obchodní certifikát FAA vyžaduje celkem 250 hodin v rámci požadavky na leteckou praxi pro komerční piloty. Toto číslo popisuje licenci vytvořenou pro přepravu platících cestujících ve vzdušném prostoru USA a je to číslo, které americké letecké společnosti uznávají.

Krok 2. Než porovnáváte cenu, poctivě porovnejte minimální počet hodin. Evropská licence pro základní výcvik vyžaduje zhruba 30 hodin, což zní jako zlomek požadavku FAA. Není to zkratka. Tato licence vám umožňuje létat s lehkými letadly pro zábavu, ne velet dopravnímu letadlu.

Krok 3. Zahrňte do rozpočtu celou studijní cestu, nikoli první certifikát. Komerční studijní cesta v USA obvykle stojí 75 000 až 100 000 dolarů, a to po započtení kvalifikace pro přístrojové létání, kvalifikace pro vícemotorové letouny a certifikátu instruktora. Evropské integrované programy ATPL se pohybují v podobném rozmezí, ale modulární studijní cesty rozkládají náklady v průběhu let.

Krok 4. Naplánujte si časový harmonogram s ohledem na náborové okno vaší cílové letecké společnosti. Výcvik FAA od nuly po obchodní certifikát trvá 12 až 18 měsíců ve strukturované škole Part 141. Integrované programy EASA probíhají 18 až 24 měsíců, protože fáze pozemní školy je delší a intenzivnější na teorii.

Krok 5. Zkontrolujte si lékařské osvědčení, které každý systém vyžaduje. Obchodní výcvik FAA vyžaduje lékařské osvědčení druhé třídy, které je před zahájením letů pro danou leteckou společnost upgradováno na první třídu. EASA vyžaduje při nástupu lékařské osvědčení 2. třídy, přičemž pro obchodní provoz je nutné lékařské osvědčení 1. třídy.

Krok 6. Potvrďte, jak se každá licence převede na úlohu. Obchodní certifikát FAA je uznávanou vstupní branou k náboru v amerických leteckých společnostech. Licence EASA otevírá přímo evropským dopravcům, ale převod kterékoli z nich přes Atlantik zvyšuje náklady a měsíce papírování.

Provedení těchto šesti kroků před zápisem vám napoví, jaký systém vaše kariéra skutečně potřebuje. Tato odpověď určí vaše cena pilotního kurzu v USA nebo Evropu a mělo by to být uhrazeno před doručením první faktury.

Kde cesta USA vítězí v oblasti kariéry v leteckých společnostech

Výcvik ve Spojených státech není nejlevnější cestou k obchodnímu certifikátu. Je to cesta, která se nejpříměji převádí do kokpitu na americké letadlové lodi, a tento rozdíl rozhoduje o argumentu pro každého, jehož kariérní cíl leží na této straně Atlantiku.

Tento výsledek je ovlivněn třemi faktory. Certifikát FAA je kvalifikací, kterou americké letecké společnosti skutečně splňují. Školy podle části 141 používají strukturované osnovy, které standardizují výuku. A plánování kontrolních jízd, tiché úzké hrdlo, které brzdí kariéru, se řeší různě v závislosti na tom, kterou školu si vyberete.

Certifikát FAA je certifikačním požadavkem pro americké letecké společnosti.

Společnosti Delta, United a American budují své náborové procesy na základě certifikátů FAA. Osvědčení komerčního pilota vydané na základě federální pravidla pro způsobilost pro komerční piloty je základní standard, který uznává každý regionální náborář. Pokud místo toho předložíte evropskou licenci, vysvětlíte tím konverzi, nikoli kvalifikaci.

Část 141 Struktura odstraňuje dohady

Letecké školy podle části 141 fungují podle osnov schválených FAA s definovanými kontrolami fází letu a pozemním výcvikem. Tato struktura je důležitá, když si budujete hodiny pro místo v letadle, protože každá lekce se odvíjí od regulačních požadavků, nikoli od úsudku instruktora. pilotní program leteckých společností v USA postavený na Části 141 vám poskytuje zdokumentovaný postup od soukromého certifikátu přes komerční a vícemotorové kvalifikace.

Školení pro vízum M1 otevírá dveře zahraničním studentům

Zahraniční studenti nepotřebují k výcviku zde americké občanství. Školy, které mají oprávnění zapisovat studenty s vízem M1 pro neimigrační piloty, mohou legálně přivést zahraniční piloty do prezenčního výcviku FAA. Toto oprávnění není univerzální a výběr školy bez něj znamená začít znovu v jiné zemi.

Sebezkoumající autorita odstraňuje úzké hrdlo Checkride

Čekání na externího examinátora je místem, kde kariéra tiše ztrácí měsíce. Florida Flyers Flight Academy má pravomoc k samostudiu, aby mohla provádět interní kontroly FAA, čímž odstraňuje závislost na plánování. Její program Fast Track Commercial Pilot Program je určen pro studenty, kteří chtějí získat obchodní certifikát bez obvyklého zdlouhavého kalendáře.

Poctivý kompromis

Cesta do USA je na začátku dražší než evropská licence základní úrovně. Tato prémie umožňuje získat kvalifikaci, která se převádí na zaměstnání v amerických leteckých společnostech bez nutnosti přeškolovacího kurzu, opakovaného testu nebo vyjednávání s licenčním úřadem. Pro čtenáře zaměřené na americké letecké společnosti je levnější varianta dražší chybou.

Kde vítězí Evropa a kdo by tam měl trénovat

Evropský systém odměňuje specifický typ studentů a předstírání opaku je plýtváním časem všech. Cesta EASA dává smysl, když vaše kariéra, váš pas a váš domov směřují na stejný kontinent. Pro tohoto čtenáře je výcvik podle pravidel FAA drahou oklikou, nikoli chytrou zkratkou. Tyto profily získávají ze výcviku EASA skutečnou hodnotu:

• Občané EU pobývající v Evropě. Pracovní práva a licence spadají pod stejnou jurisdikci, takže konverze není nikdy nutná.
• Studenti se snaží dosáhnout nižší vstupní laťky. Licence pro lehké letadlo vyžaduje mnohem kratší dobu letu, než můžete létat samostatně jako PIC.
• Budoucí piloti evropských leteckých společností. Dopravci na kontinentu najímají piloty na základě akreditací EASA, nikoli FAA, a podle toho je prověřují.
• Modulární studenti, kteří vyvažují práci. Budujete si pracovní dobu podle zaměstnání, místo abyste si pozastavili příjem kvůli integrovanému kurzu na plný úvazek.
• Piloti se vyhýbají převodu licence do zahraničí. Vynechání tohoto procesu ušetří peníze i čas později.
• Studenti, kteří chtějí nejprve hloubkovou teorii. V rané fázi dominuje základní škola, která vyhovuje analytickým studentům.

Seznam skrývá náklady spojené s touto chybou. Převod certifikátu FAA na certifikát EASA je možný, ale znamená to další zkoušky, další kontroly a další poplatky nad rámec školení, za které jste již zaplatili. Dodatek k předpisům EASA pro posádky letadel stanoví rámec pro převod a nejedná se o formalitu.

Studenti mířící do Evropy si nemusí přímo vybírat mezi kontinenty. Florida Flyers Flight Academy nabízí modulární výcvik EASA ATPL, který vám umožní absolvovat část vaší cesty… pilotní výcvik v USA před ukončením studia v Evropě. Potvrďte si, kde hodláte vykonávat práci, a poté se od prvního dne vzdělávejte pod touto autoritou. Země, která podepisuje vaše výplatní pásky, by si měla vybrat váš licenční systém.

Která licence odpovídá vašemu kariérnímu plánu

Místo, kde budete pracovat, určuje, jakou licenci potřebujete, a cena by v tomto ohledu nikdy neměla vést. Levný certifikát ve špatném systému se později stane drahou konverzí.

• Občané USA cílící na americké letecké společnosti. Školte se pod dohledem FAA, protože tento certifikát je uznávanou vstupní branou do kokpitu americké palubní lodi a k ​​jeho pronájmu není nutná žádná přestavba.
• Občané EU pobývající v Evropě. Školení v rámci EASA, protože evropští dopravci najímají na základě evropské licence a zahraniční certifikát s sebou nese administrativní úsilí, než přidá hodnotu.
• Zahraniční studenti chtějí kariéru v USA. Využijte kurz FAA pro získání víza M1, který umožňuje studentům bez imigračního statusu zapsat se do schválených leteckých programů a zároveň se připravit na místo v americké letecké společnosti.
• Lidé, kteří mění kariéru a potřebují rychlost. Podívejte se na zrychlené komerční programy, které zkracují postup směrem k placené letecké práci, místo aby rozložily stejný výcvik na několik let.
• Piloti nakonec míří na levé sedadlo. Naplánujte si celý žebřík hned teď, protože předpisy pro piloty dopravních letadel odměňovat kandidáty, kteří si vybudovali počet hodin a hodnocení v jednom uceleném systému.
• Studenti vážící oba kontinenty. Nejprve si ověřte zemi svého zaměstnání a poté k ní přiřaďte licenční úřad, protože změna systému uprostřed školení stojí čas i peníze.

Florida Flyers Flight Academy pořádá programy od PPL až po ATP a je oprávněna zapisovat studenty s vízem M1, kteří nejsou imigranti, což z ní činí praktický výchozí bod pro mezinárodní čtenáře, kteří chtějí zmapovat získání licence obchodního pilotaVýše uvedený seznam ukazuje na jeden závěr: licence následuje kariéru, nikdy naopak. Rozhodněte se, kam chcete letět, dříve než z vašeho účtu odejde první dolar.

Past špatného systému chytá ty, kteří mění kariéru, nejhůře. Honí se za nejrychlejším dostupným certifikátem a pak zjistí, že jejich cílové letecké společnosti najímají pouze na základě licence od jednoho úřadu. Obnovení kvalifikace v druhém systému vás může stát rok, který jste nepočítali s rozpočtem.

Než se někam zapíšete, odpovězte si na jednu otázku: která země vás zaměstná? Tato odpověď určí váš licenční úřad, vaši studijní cestu a váš časový harmonogram. Udělejte to jednou správně a později už nebudete muset nic upravovat.

Vyberte si cestu, než za ni zaplatíte

Země, ve které se vzděláváte, určuje, které letecké společnosti vás najmou, a žádná politika vrácení peněz se nevztahuje na licenci, která směřuje na nesprávný trh. Naučit se, jak získat licenci komerčního pilota v USA, nic neznamená, pokud se vaším kariérním cílem nachází ve Frankfurtu nebo Dublinu. Dva licenční systémy, jedna kariéra a pouze jeden z nich čistě převádí práci tam, kde chcete pracovat.

Pozdější změna je drahá část. Konverze přidává kontrolní jízdy, papírování a měsíce výcviku, za které jste už jednou zaplatili. Piloti, kteří si před první lekcí zablokují správný systém, se na celý tento účet vyhnou. Potvrďte si, kde chcete pracovat. Vyberte si licenční úřad, který danou zemi řídí. Poté si vyberte leteckou školu schválenou pro výcvik v rámci tohoto úřadu. V tomto pořadí, pokaždé.

Florida Flyers Flight AcademyProgram Fast Track Commercial Pilot Program vás dostane k obchodní licenci za pouhých 111 letových hodin. Navštivte jejich webové stránky a zjistěte, zda trasa FAA odpovídá vašim cílům v oblasti letecké dopravy.