Ubrzana ocjena za instrumentalno letenje: Kako funkcioniše ubrzani IFR kurs

Ubrzana licenca za instrumentalno letenje sažima obuku za instrumentalno letenje u koncentrirani blok uzastopnih dana letenja i letenja na zemlji, umjesto jedne ili dvije lekcije sedmično raspoređene tokom više mjeseci. FAA ne nudi kraću licencu. Primjenjuju se isto iskustvo prema 14 CFR 61.65, isti test znanja i isti praktični test, tako da se mijenja raspored, priprema koju donosite i disciplina programa oko vas.

Ovaj vodič objašnjava šta podrazumijeva ubrzani kurs, šta morate imati u svojoj evidenciji prije prvog dana, kako izgleda tipičan intenzivni raspored, koje troškove treba planirati i kako odlučiti da li vam format odgovara.

TL; DR

• Ubrzana licenca za instrumentalno letenje ispunjava iste FAA standarde kao i tradicionalna; mijenjaju se samo tempo i struktura obuke.
• Prije nego što počnete, potrebna vam je dozvola privatnog pilota (ili istovremena prijava), 50 sati preleta kao pilot-zapovjednik i plan za 40 sati instrumentalnog letenja.
• Studenti koji završe na vrijeme dolaze s položenim testom znanja, zabilježenim vremenom pređenog terena i unaprijed proučenim osnovama sviranja instrumenata.
• Budžet za vrijeme provedeno u avionu i na simulatoru, vrijeme instruktora, test znanja i honorar ispitivača, plus dodatni dani za periode uzrokovane vremenskim uslovima.
• Piloti koji grade ka karijeri u aviokompaniji najviše dobijaju kada se rejting nalazi unutar strukturiranog puta s fiksnom cijenom.

Sadržaj

• Šta je zapravo ubrzana kvalifikaciona ocjena za instrumentalno letenje
• FAA zahtjevi koje prvo morate ispuniti
• Šta uključuje tipičan intenzivni raspored
• Priprema prije prvog dana
• Troškovi koje treba planirati
• Prednosti i kako upravljati tempom
• Ko najviše koristi od ubrzanog kursa za instrument
• Međunarodni studenti i upis na M-1
• Naša perspektiva
• Odabir programa
• Započnite obuku za sviranje instrumenta s nama.
• ČESTA PITANJA
• izvori

Šta je zapravo ubrzana kvalifikaciona ocjena za instrumentalno letenje

Ovlaštenje za instrumentalno letenje vam omogućava letenje po pravilima instrumentalnog letenja u oblacima i pri slaboj vidljivosti, i to je prvo ovlaštenje koje rekreativni certifikat pretvara u profesionalni skup vještina. U konvencionalnom formatu, student leti kada mu posao, vrijeme i dostupnost aviona dozvoljavaju. Sedmice prolaze između časova, a dio svake sesije ide na ponovno učenje onoga što je izblijedjelo od posljednjeg.

Ubrzani format uklanja tu prazninu. Letite i učite svakodnevno, često po nekoliko sati dnevno, s istim instruktorom i istim avionom ili simulatorom. Vještine poput tehnike skeniranja, letenja s djelomičnim panelom, zadržavanja i procedura prilaza nadograđuju se jedna na drugu u roku od nekoliko dana, a ne mjeseci. Taj kontinuitet je prava prednost i zato studenti profesionalnog smjera preferiraju ovaj format.

Ovo možete vidjeti i kao ubrzanu instrumentalnu ocjenu. Značenje je isto: strukturiran, vremenski komprimirani kurs usmjeren na provjeru instrumentalnog letenja, s definiranim programom, a ne otvorenim letenjem po satu. Za širi pogled na to kako su komprimirani programi organizirani po ocjenama, pogledajte naš pregled Kako funkcionišu ubrzani pilot programi.

FAA zahtjevi koje prvo morate ispuniti

Kompresija ne isključuje nijednu regulatornu stavku. Prije nego što započnete obuku, trebali biste posjedovati važeću dozvolu privatnog pilota i biti u stanju čitati, govoriti, pisati i razumjeti engleski jezik, kao Pregled AOPA-ine ocjene za instrumentalno letenje objašnjava. Prije praktičnog ispita potrebno vam je potrebno iskustvo, položen test znanja i odgovarajuće preporuke instruktora.

Zahtjevi za iskustvo su navedeni 14 CFR 61.65, i oni su važni za planiranje intenzivnog kursa:

• Vrijeme trčanja po zemlji: 50 sati preleta kao zapovjednik leta, od čega 10 sati mora biti u avionu za ovlaštenje za upravljanje avionom.
• Vrijeme instrumenta: 40 sati stvarnog ili simuliranog instrumentalnog vremena u navedenim područjima rada, od čega 15 sati od ovlaštenog instruktora koji posjeduje ovlaštenje za instrumentalno letenje avionom.
• Nedavna obuka: 3 sata obuke za instrumentalno letenje od strane ovlaštenog instruktora u avionu u roku od 2 kalendarska mjeseca prije praktičnog ispita.
• Procedure preko zemlje: obuka za instrumentalno letenje koja uključuje IFR prelet u avionu s instruktorom, prema podnesenom planu leta.

Zahtjev za prekooceanski let je ono o čemu mnogi studenti imaju problema. Ako posjedujete privatni certifikat sa samo 15 ili 20 sati prekooceanskog leta, ne možete se jednostavno upisati na jednonedeljni kurs i očekivati ​​da ćete na kraju ispunjavati uslove. Prvo zabilježite to vrijeme, idealno na letovima koji također izgrađuju vaše vještine planiranja. Naš vodič za zahtjevi za ovlaštenje za instrumentalno letenje i realno vrijeme obuke objašnjava kako se ovi sati zbrajaju.

Šta uključuje tipičan intenzivni raspored

Dužina trajanja kurseva koji se oglašavaju u industriji kreće se od otprilike jedne sedmice do nekoliko sedmica, a dužina zavisi od toga koliko ste od obaveznih 40 sati na instrumentu već savladali i koliko ste vješti kada stignete. Student koji se pojavi sa vremenom na instrumentu, položenim testom znanja i solidnim osnovama treba sasvim drugačiji blok od onog koji počinje od nule. Planirajte duži kraj ako počinjete ispočetka.

Dobro osmišljen intenzivni kurs obično slijedi ovaj redoslijed:

1. Orijentacija i početna procjena. Instruktor pregleda vašu evidenciju letenja, potvrđuje podobnost i vrši kratku procjenu leta kako bi utvrdio vaše osnovne vještine letenja instrumentima za kontrolu položaja.
2. Osnove rada na simulatoru ili uređaju za obuku. Skeniranje, djelomični panel, neobični položaji i osnovna navigacija se uvježbavaju tamo gdje vremenske prilike ne mogu prekinuti.
3. Procedure: zadržavanja, presretanja i prilazi. Radite na preciznim i nepreciznim prilazima, promašenim prilazima i obrascima čekanja dok ne postanu rutinski.
4. IFR međugradski letovi. Podnosite dokumentaciju, brifujete se, letite i analizirate stvarne instrumentalne letove u avionu, uključujući i duge prelete koje zahtijeva ovjera.
5. Oralna priprema. Dnevne sesije na zemlji obuhvataju propise, vremenske prilike, karte, sisteme i donošenje odluka u aeronautici.
6. Lažna kontrola. Potpuni usmeni i letni ispit, ocjenjivani prema istom standardu koji će koristiti ispitivač.
7. Praktični test. Provjera se sastoji od usmenog ispita i probnog leta koji se ocjenjuje u odnosu na FAA-ove standarde certifikacije pilota za ovlaštenje za instrumentalno letenje.

Završni dio zaslužuje vlastitu strukturu. Naš Dvonedeljni plan za provjeru instrumenata usklađen sa ACS-om objašnjava kako organizovati posljednje dane prije ispita.

Priprema prije prvog dana

U intenzivnom formatu, priprema nije opcionalni domaći zadatak. To je mehanizam koji omogućava da raspored funkcioniše. Svaki dan nosi veliki broj novih procedura i nema sedmice odmora u kojoj bi se nadoknadilo učenje teorije.

Položite test znanja ranije. Završetak pismenog testa prije letačkog bloka znači da se zemaljski dio kursa možete fokusirati na usmeni ispit i primjenu gradiva u kokpitu. Obuka koju tada dobijete je efikasnija, a priprema za provjeru znanja je čišća.

Naučite vokabular kokpita. Poznavanje instrumenata, rasporeda prilazne ploče, uobičajenih skraćenica i osnovnog formata IFR odobrenja. Već tečno znanje jezika u hodu štedi sate vremena instruktora.

Usavršite svoje osnove letenja. Instrumentalno letenje otkriva neprecizne osnovne zračne pokrete. Ako vam visina i kontrola kursa odstupaju po vedrom danu, nekoliko osvježavajućih letova prije kursa će se isplatiti tokom intenzivnog bloka.

Zabilježite sate pređenog terena. Kao što je gore navedeno, 50 sati preleta kao pilot-zapovjednik je preduslov. Prvo ga završite.

Održavajte svoj medicinski pregled u dobrom stanju. Potvrdite da je vaše ljekarsko uvjerenje važeće i da nemate pitanja o podobnosti. Ako imate zdravstvenih problema, razgovarajte s ljekarskim ispitivačem kojeg je odredila FAA prije nego što se obavežete na raspored.

Zaštitite svoj kalendar. Intenzivni kurs zahtijeva pune dane. Organizujte radne i lične obaveze tako da vaša pažnja bude usmjerena na obuku, a ne da bude raspršena.

Troškovi koje treba planirati

Ukupan iznos zavisi od toga koliko sati vam je još potrebno, cijena aviona i simulatora, te dužine bloka. Umjesto da se oslanjate na prosjek koji možda ne odgovara vašoj situaciji, napravite vlastitu procjenu na osnovu ovih komponenti:

Dvije tačke zaslužuju naglasak. Prvo, model plaćanja po korištenju izlaže vas svakom neplaniranom satu na Hobbsovom mjeraču. Ako se lekcija ponavlja, trošak se ponavlja. Drugo, putovanje i smještaj za višesedmični blok često se izostavljaju iz ranih procjena, pa ih uključite od samog početka.

Ako planirate širi karijerni put, korisno je odrediti cijenu ocjene unutar cijelog niza, a ne zasebno. Objavljujemo cijene dva programa: Program škole letenja avio-kompanije s fiksnom cijenom na 85,900 dolara i Program karijere pilota američke aviokompanije po cijeni od 49,950 dolara. Za jasnu usporedbu dva modela plaćanja, pročitajte naš analiza plaćanja po korištenju u odnosu na fiksnu cijenu.

Prednosti i kako upravljati tempom

Prednosti komprimiranog kursa su praktične:

• Zadržavanje. Vještine koje se svakodnevno vježbaju ostaju oštre, tako da se manje vremena troši na ponovno učenje.
• Momentum. Ostajete uronjeni u procedure, frazeologiju i donošenje odluka.
• Brzina karijere. Za ambiciozne pilote aviokompanija, raniji završetak osposobljavanja vodi vas ka osposobljavanju za višemotorne letove, komercijalnom certifikatu i certifikatu instruktora letenja.
• Fokusirani trošak. Definisani nastavni plan i program održava sate svrsishodnim, a ne otvorenim.

Tempo je zahtjevan i nagrađuje određenu vrstu pripreme. Instrumentalno letenje istovremeno zahtijeva pamćenje, obavljanje više zadataka istovremeno i prosuđivanje, a umor se nakuplja tokom višednevnog leta. Upravljajte njime namjerno:

• Pravilno spavajte i jedite, a dane odmora tretirajte kao dio rasporeda.
• Izvještavajte o svakom letu istog dana dok su detalji još svježi.
• Zamolite svog instruktora da rano ukaže na slaba područja kako bi dodatna vježba bila usmjerena tamo gdje je najpotrebnija.
• U svoj plan ugradite nekoliko dana rezervnih mjera zbog vremenskih uslova, održavanja aviona i mogućnosti da će manevru biti potreban još jedan seansa.
• Budite iskreni u vezi svog tempa. Ako nekoj vještini treba još nekoliko letova, njihovo dodavanje je ispravna odluka i dio discipliniranog programa, a ne korak unazad.

Studenti koji stignu sa solidnim osnovama, položenim testom znanja i potrebnim vremenom za prelazak zemlje su oni koji su najbolje plasirani da završe na planiranom vremenskom okviru.

Ko najviše koristi od ubrzanog kursa za instrument

Format se dobro uklapa u određene situacije:

• Studenti sa mogućnostima za karijeru koji prelaze direktno sa privatnog pilotskog na komercijalno i avio-orijentisano ocjenjivanje i žele kontinuitet.
• Privatni piloti s iskustvom u instrumentalnom letenju koji su imali dosta vremena za korištenje nape i žele strukturiranu završnu obradu.
• Međunarodni studenti koji se obučavaju po određenom vremenskom okviru vezanom za njihov vizni program.
• Radni piloti koji mogu odvojiti određeni vremenski period i žele završiti ocjenjivanje bez da se to proteže na godinu dana.

Ako vam raspored dozvoljava samo jedan ili dva časa sedmično, tradicionalni tempo vam može bolje odgovarati, a program se često može strukturirati u skladu s tim. Cilj je ocjena koju možete postići s povjerenjem, a ne određeni broj dana.

Međunarodni studenti i upis na M-1

Piloti izvan Sjedinjenih Američkih Država obično se ovdje obučavaju s vizom za strukovne studente. Podržavamo međunarodne studente s upisom na M-1 vizu i preporučujemo da proces započnete rano, jer škola mora biti odobrena za upis međunarodnih studenata, a vaša prijava zahtijeva dokumentirano prihvatanje i financijska sredstva. Potvrdite trenutna pravila i obrasce za podobnost na službenim stranicama vlade SAD-a i razgovarajte s našim timom za prijem o vremenu prije nego što rezervirate bilo kakvo putovanje. Također imajte na umu da ovlaštenje za instrumentalno letenje zahtijeva znanje engleskog jezika, tako da su vaše jezičke vještine važne i na radiju i na papiru.

Naša perspektiva

Obučavamo pilote koji namjeravaju letjeti za život, a to mijenja način na koji razmišljamo o ubrzanoj osposobljenosti za instrumentalno letenje. Ovlaštenje za nas nije samostalni proizvod. To je faza u nizu koji se proteže od privatnog pilota, preko instrumentalnog, višemotornog, komercijalnog i instruktorskog letenja, do minimuma za aviokompanije, a tempo svake faze treba biti određen vještinom, a ne samo kalendarom.

Iz toga proizlaze tri karakteristike našeg pristupa. Prvo, mi smo FAA Part 141 program, a naš autoritet za samoispitivanje nam omogućava da provodimo FAA provjere interno, što eliminira duga čekanja na vanjskog ispitivača koja često rastežu zgusnuti raspored. Drugo, na FAA praktičnim ispitima imamo stopu prolaznosti iz prvog pokušaja iznad 90%, što odražava način na koji pripremamo studente za usmeni i letni ispit zajedno. Treće, naš model fiksne cijene je mehanizam prijenosa rizika: student unaprijed zna cijenu puta i ne gleda kako Hobbsov mjerač otkucava kroz ponovljene lekcije.

Naš savjet je jednostavan. Dođite sa položenim testom znanja i zabilježenim vremenom pređenog terena, trenirajte svakodnevno s jednim instruktorom i pustite da vas strukturirani program odvede do kontrolne tačke. Tako brz trening ostaje disciplinovan.

Rainer

Odabir programa

Kada upoređujete programe, postavljajte pitanja koja otkrivaju kako se kurs vodi, a ne kako se reklamira:

1. Da li je program odobren prema FAA dijelu 141, i šta to znači za nastavni plan i program i provjere faza? Naše objašnjenje na Šta znači FAA dio 141 pokriva osnovne stvari.
2. Ko vrši provjeru i koliko dugo obično traje čekanje nakon što ste spremni?
3. Da li je cijena fiksna ili zavisi od broja sati leta?
4. Da li je ovlaštenje za instrumentalno letenje dio puta ka komercijalnim i avio-ciljevima?
5. Kakva podrška postoji za međunarodne studente, uključujući i upis na vizu?
6. U kojim avionima i simulatorima ćete se obučavati i da li su dostupni u dane kada su vam potrebni?

Opisujemo vlastite program obuke za ovlaštenje za instrumentalno letenje za pilote karijere detaljno i naše stranica s kursevima obuke pilota navodi kurs za instrumentalnu obuku iz dijela 141 zajedno s privatnim kursevima, kursevima za višemotorne avione i kursevima za instruktore letenja.

Započnite obuku za sviranje instrumenta s nama.

Ako ciljate na karijeru u aviokompaniji, najefikasniji put je da se sticanje ovlasti za instrumentalno letenje odvija unutar strukturiranog puta s definiranim troškovima. Naši programi se odvijaju na Floridi, primaju američke i međunarodne studente i kombiniraju obuku FAA Part 141, interne provjere znanja i podršku za vizu M-1.

Istraži Program škole letenja avio-kompanije s fiksnom cijenom da vidite kako je strukturiran cijeli put ili posjetite našu Početna stranica da razgovarate s našim timom za prijem o trenutnom stanju vaše evidencije.

ČESTA PITANJA

Mogu li zaista dobiti ovlaštenje za instrument za jednu ili dvije sedmice?

Zavisi od toga šta ponesete. FAA i dalje zahtijeva 40 sati instrumentalnog leta i 50 sati preleta kao pilot-zapovjednik, tako da skraćeni blok odgovara pilotima koji već imaju veći dio toga zabilježenog i učili su za ispit. Studenti koji počinju od nule trebali bi planirati duži kurs.

Da li mi je potreban test znanja prije ubrzanog kursa?

Prije praktičnog ispita potrebno je položiti test znanja, a najefikasniji redoslijed je završiti ga prije letačkog bloka. To omogućava kursu da se koncentriše na usmeni ispit i primjenu gradiva u avionu.

Koji su preduslovi za ovlaštenje za instrumentalno letenje?

Potrebna vam je dozvola privatnog pilota ili istovremena prijava za nju, a morate čitati, govoriti, pisati i razumjeti engleski jezik. Prije provjere leta potrebno vam je i iskustvo navedeno u 14 CFR 61.65 i odgovarajuće preporuke instruktora.

Da li ubrzani kurs košta više od tradicionalnog?

Trošak zavisi od broja sati leta, cijena aviona i simulatora, kao i od smještaja ili putovanja, a ne samo od formata. Definisani nastavni plan i program i fiksna cijena pomažu vam da isplanirate ukupan iznos i izbjegnete iznenađenja u vidu ponavljanja lekcija.

Mogu li međunarodni studenti pohađati kurs za licencu za instrumentalno letenje u Sjedinjenim Američkim Državama?

Da. Podržavamo međunarodne studente s upisom na M-1 vizu. Počnite rano, provjerite trenutne zahtjeve na službenim stranicama američke vlade i kontaktirajte naš tim za prijem kako biste uskladili datume obuke s vremenskim okvirom za vašu vizu.

izvori

• Ovlaštenje za instrumentalno letenje, AOPA
• 14 CFR 61.65 Zahtjevi za ocjenjivanje instrumenata, eCFR

Preporučena

• Ubrzana letačka obuka: Kako funkcionišu programi ubrzanog pilotiranja
• Program obuke za instrumentalno letenje za pilote karijere
• Certifikacija za pravila instrumentalnog leta: Pravi put do IFR ovlaštenja
• Mogućnosti ubrzane obuke za pilote