Як працуюць унутраныя праверкі FAA для пілотаў

Дата праверкі можа вызначыць, ці скончыць пілот па раскладзе, ці правядзе тыдні ў чаканні вакансіі экзаменатара. Вось чаму пачаткоўцы-прафесіяналы пытаюцца, як працуюць унутраныя праверкі FAA і ці маюць яны такую ​​ж вагу, як традыцыйны практычны экзамен. Кароткі адказ — так: калі яны праводзяцца пад кіраўніцтвам экзаменацыйнага органа, зацверджанага FAA, унутраная праверка прыводзіць да атрымання таго ж сертыфіката або рэйтынгу FAA. Розніца заключаецца ў тым, як школа арганізуе, раскладае і праводзіць канчатковую ацэнку.

Для студэнта, які арыентуецца на кар'еру, гэта адрозненне мае значэнне. Добра арганізаваная праграма Part 141 пабудавана вакол прагрэсу: завяршэнне этапу, выкананне стандартаў курса, дэманстрацыя гатоўнасці і пераход да наступнага сертыфіката. Унутраны экзаменацыйны орган можа ліквідаваць адзін з самых непрадказальных момантаў у гэтай паслядоўнасці — чаканне знешняга прызначанага пілотнага экзаменатара або DPE.

Што насамрэч азначае ўнутраная праверка FAA

Унутраная праверка FAA — гэта не звычайны школьны тэст і не спосаб абысці стандарты FAA. Гэта практычны тэст, які праводзіць упаўнаважаны FAA экзаменатар, які працуе або зацверджаны ў рамках праграмы экзаменацыйных паўнамоцтваў лётнай школы. Школа павінна мець спецыяльныя паўнамоцтвы FAA на правядзенне практычных тэстаў для адпаведных курсаў і заяўнікаў.

Гэтыя паўнамоцтвы налічваюцца, кантралююцца і абмяжоўваюцца FAA. Яны не аўтаматычна даступныя кожнай школе, якая мае права на ўдзел у Частцы 141, і не абавязкова распаўсюджваюцца на кожны сертыфікат або рэйтынг, які прапануе школа. FAA зацвярджае школу, яе курсы, працэдуры экзаменаў, яе запісы і аб'ём яе паўнамоцтваў. Інспектары FAA захоўваюць кантроль і могуць правяраць экзамены, запісы аб падрыхтоўцы, працу экзаменатараў і адпаведнасць праграме.

Вынікам навучання з'яўляецца сертыфікат або рэйтынг FAA, выдадзены праз тую ж федэральную сістэму сертыфікацыі. Сертыфікат камерцыйнага пілота, атрыманы ў выніку аўтарызаванага ўнутранага практычнага тэсту, з'яўляецца сертыфікатам камерцыйнага пілота. Авіякампаніі, працадаўцы, страхавыя кампаніі і FAA не разглядаюць яго як менш важную кваліфікацыю, паколькі практычны тэст праводзіўся ў школе студэнта.

Унутраная праверка супраць знешняга DPE

Стандарты практычных экзаменаў не сталі прасцейшымі, бо экзаменатар — гэта штатны спецыяліст. Кандыдаты ўсё яшчэ павінны адпавядаць адпаведным патрабаванням, прайсці неабходную падрыхтоўку, здаць тэст на веды FAA, калі гэта патрабуецца, атрымаць адпаведныя адабрэнні і прадэманстраваць выкананне задач, указаных у адпаведных стандартах сертыфікацыі лётчыкаў (ACS).

Асноўнае змяненне — гэта кантроль над працэсам планавання. З знешнім DPE гатоваму кандыдату можа спатрэбіцца ўзгадніць наяўнасць самалётаў, расклад інструктара, надвор'е, наяўнасць экзаменатара і дату, якая падыходзіць у зоне абслугоўвання экзаменатара. У перыяды высокага попыту гэта чаканне можа стаць самай доўгай часткай атрымання кваліфікацыі.

Школа, якая з'яўляецца аўтарытэтам экзаменаў, можа планаваць колькасць месцаў для праверкі кваліфікацыі ў рамках свайго календара курсаў. Студэнтам усё яшчэ не гарантавана здача экзамену або імгненная дата тэсту толькі таму, што яны залічаны. Яны павінны прайсці зацверджаны курс і быць рэкамендаванымі да практычнага тэсту. Але як толькі яны будуць гатовыя, школа мае больш магчымасцей прытрымлівацца заключнага этапу ў адпаведнасці з імпульсам навучання.

Гэта асабліва каштоўна ў паскоранай праграме падрыхтоўкі прафесійных пілотаў. Студэнт, які пераходзіць ад падрыхтоўкі прыватнага пілота да падрыхтоўкі пілотаў па прыборах, камерцыйных аднаматорных, камерцыйных шматматорных самалётаў і падрыхтоўкі інструктараў, мае патрэбу ў бесперапыннасці. Працяглыя перапынкі могуць азначаць страту кваліфікацыі, дадатковыя паўторныя палёты, дадатковыя выдаткі і затрымку ў шляху да лётнай кар'еры.

Як працуе працэс унутранай праверкі

Працэс пачынаецца задоўга да дня практычнага экзамену. У структураваным курсе часткі 141 студэнты навучаюцца па праграме, зацверджанай FAA, з вызначанымі ўрокамі, праверкамі этапаў, крытэрыямі прагрэсу і патрабаваннямі да заканчэння навучання. Дакладная паслядоўнасць залежыць ад курса, але прынцып адзіны: школа правярае, ці можа студэнт выканаць заданні на ўзроўні, перш чым прадставіць яго экзаменатар.

Трэніроўкі і праверкі на сцэне — на першым месцы

Праверка этапаў — гэта ўнутраныя ацэнкі, якія выкарыстоўваюцца для пацверджання прагрэсу на ключавых этапах падрыхтоўкі. Яны могуць уключаць вусныя пытанні, лётныя манеўры, прыняцце рашэнняў на аснове сцэнарыяў і праверку прабелаў у ведах. Праверка этапаў — гэта не кантрольная паездка FAA, але гэта адзін з найважнейшых этапаў кантролю якасці перад ёй.

Студэнты павінны чакаць прамой зваротнай сувязі. Калі падчас праверкі этапу выяўляюцца недахопы ў планаванні палёту па перасечанай мясцовасці, памылкі ў працэдуры палёту па прыборах або неадпаведнасці пры пасадцы, правільным адказам будзе больш мэтанакіраваная падрыхтоўка. Адпраўка непадрыхтаванага кандыдата на практычны экзамен не адпавядае кар'ернаму плану студэнта або стандартам прахадной адзнакі ўніверсітэта.

Школа правярае права на ўдзел і завяршэнне курса

Перад тым, як запланаваць праверку FAA, аддзел падрыхтоўкі спецыялістаў правярае запісы заяўніка. Звычайна гэта ўключае час палёту, наземную падрыхтоўку, вынікі тэстаў на веды, адабрэнні, статус медыцынскага сертыфіката (пры неабходнасці), дакументы, якія сведчаць асобу, інфармацыю аб сертыфікаце пілота і завяршэнне зацверджанага курса.

Для студэнтаў, якія праходзяць навучанне па частцы 141, асноўнае значэнне маюць сертыфікат аб заканчэнні і запісы аб праходжанні курсаў. Яны пацвярджаюць, што заяўнік завяршыў зацверджаную праграму навучання і адпавядае мінімальным патрабаванням да курса. Патрабаванні да дакументаў у заяўнікаў на пасаду прыватнага пілота, пілота па прыборах, камерцыйнага пілота або інструктара палётаў могуць адрознівацца, таму дакладнасць мае значэнне.

Замежныя студэнты павінны быць асабліва арганізаванымі. З першага дня навучання неабходна падтрымліваць актуальнасць запісаў аб сертыфікацыі пілотаў ЗША, дазволу на навучанне TSA (пры неабходнасці), пашпартных дакументаў, статусу візы і школьнай дакументацыі. Строгія адміністрацыйныя патрабаванні не прыцягваюць увагі, але яны прадухіляюць затрымкі пры праверцы, якіх можна пазбегнуць.

Практычны экзамен праводзіць упаўнаважаны экзаменатар

У дзень праверкі экзаменатар ацэньвае заяўніка па той жа сістэме ACS, якая выкарыстоўваецца для любога практычнага экзамену FAA. Тэст звычайна ўключае вусную частку і лётную частку. Вусная ацэнка не з'яўляецца выпадковай віктарынай. Яна правярае, ці можа заяўнік прымяняць правілы, веды сістэм паветранага судна, ацэнку надвор'я, прыняцце авіяцыйных рашэнняў, кіраванне рызыкамі і веды, неабходныя для атрымання сертыфіката або кваліфікацыі.

Палётная частка ацэньвае практычныя навыкі. У залежнасці ад кваліфікацыі, гэта можа ўключаць узлёты і пасадкі, навігацыю, дзеянні ў надзвычайных сітуацыях, заходы на пасадку па прыборах, срывы, камерцыйныя манеўры, палёты на шматрухавіковых самалётах або навучальныя заданні. Экзаменатар можа спыніць экзамен з-за надвор'я, праблем з самалётам або эксплуатацыйных прычын. Кандыдату таксама можа спатрэбіцца паўторны экзамен, калі заданне не выканана на ўзроўні.

Задача экзаменатара — прыняць незалежнае рашэнне аб сертыфікацыі, а не абараняць тэрміны завяршэння навучання ў школе. Гэтае аддзяленне вельмі важнае. Унутраная ўлада працуе толькі тады, калі працэс экзаменавання застаецца дысцыплінаваным, дакументаваным і адпавядае патрабаванням FAA.

Сертыфікацыя апрацоўваецца праз сістэмы FAA

Калі заяўнік здае экзамен, экзаменатар запаўняе дакументы для сертыфікацыі праз працэс сертыфікацыі лётчыкаў FAA і выдае адпаведны часовы сертыфікат пасля атрымання дазволу. Пастаянны сертыфікат затым апрацоўваецца праз сістэму FAA. Калі заяўнік не здае экзамен, экзаменатар дакументуе незадавальняючыя вобласці, каб студэнт і інструктар маглі заняцца перападрыхтоўкай перад паўторным экзаменам.

Працэс з'яўляецца афіцыйным, адсочваемым і падпарадкоўваецца нагляду FAA. Навучальная ўстанова не можа проста абвясціць студэнта сертыфікаваным толькі таму, што ён прайшоў курс.

Чаму гэта важна для храналогіі кар'еры ў авіякампаніі

Для будучых пілотаў авіякампаній хуткасць каштоўная толькі тады, калі яна спалучаецца са стандартамі. Мэта не ў тым, каб прыспешваць студэнта з атрыманнем сертыфіката, перш чым ён будзе гатовы. Мэта ў тым, каб пазбегнуць чакання пасля таго, як студэнт будзе гатовы.

Менавіта ў гэтым адрозненне ўнутраныя праверкі складаюць рэальную перавагу. Надзейны працэс навучання дазваляе студэнтам падтрымліваць узровень падрыхтоўкі, больш дакладна планаваць фінансы, каардынаваць пражыванне і паездкі, а таксама пачынаць наступны курс без нявызначанасці з экзаменатарам. Гэта таксама можа дапамагчы інструктарам і дыспетчарскім камандам планаваць палёты з меншай колькасцю збояў у апошнюю хвіліну.

Акадэмія палётаў Florida Flyers выкарыстоўвае FAA Self-Ensimating Authority як частку структураванага шляху Часткі 141, распрацаванага для студэнтаў, якія жадаюць атрымаць прафесійныя кваліфікацыі пілотаў. Для кваліфікаваных студэнтаў, якія праходзяць зацверджаныя курсы, гэтая магчымасць падтрымлівае арганізаваны пераход ад завяршэння навучання да практычнага тэсціравання, а не пакідае кар'ерны план залежным ад наяўнасці вонкавага графіка.

Тым не менш, студэнтам варта ацаніць усю праграму, а не толькі яе частку. Пацікаўцеся, якія курсы ахопліваюцца экзаменацыйнымі ўладамі, якія стандарты гатоўнасці прымяняюцца, як плануюцца кантрольныя паездкі, што адбываецца пасля спынення навучання і ці адпавядае наяўнасць самалётаў і інструктараў заяўленаму тэмпу. Школа з уласнымі ўладамі, але нізкай якасцю навучання, не дае найлепшых вынікаў. Найлепшы вынік атрымліваецца, калі разам працуюць моцныя інструктары, абслугоўваюцца самалёты, выразна адміністраванае навучанне і сур'ёзны стандарт кантрольных паездак.

Як падрыхтавацца да ўнутранай праверкі

Падыходзьце да ўнутранага практычнага тэсту гэтак жа, як да любой іншай праверкі FAA. Ведайце ACS для вашага сертыфіката або рэйтынгу. Умейце растлумачыць свае рашэнні, а не проста пераказваць факты. Азнаёмцеся з дакументамі, абмежаваннямі, сістэмамі, характарыстыкамі і неабходнымі праверкамі паветранага судна. Практыкуйцеся ў планаванні палёту ад пачатку да канца, уключаючы інтэрпрэтацыю надвор'я, альтэрнатыўныя рашэнні, планаванне паліва, ацэнку рызык і рэалістычнае меркаванне аб тым, ці варта лётаць/не лётаць.

Вашы апошнія трэніровачныя палёты таксама павінны быць сумленнымі. Калі манеўр непаслядоўны, скажыце пра гэта загадзя і выпраўце гэта. Калі вусныя пытанні выяўляюць слабае месца, распрацуйце мэтанакіраваны план падрыхтоўкі, замест таго, каб спадзявацца, што яно не з'явіцца. Ад прафесійных пілотаў чакаецца выяўленне рызык, выкарыстанне даступных рэсурсаў і прыняцце абгрунтаваных рашэнняў да таго, як невялікая праблема стане аперацыйнай.

Унутраная праверка можа зрабіць апошні этап навучання больш прадказальным. Яна не зніжае планку. Яна дае падрыхтаваным студэнтам больш чыстую паласу ад завяршэння курса да сертыфікацыі FAA — і гэта менавіта тая аперацыйная перавага, якая дазваляе рухацца наперад кар'ерным планам авіякампаніі.