Як падрыхтавацца да праверкі палёту па прыборах

Няўдалая праверка для атрымання кваліфікацыі для палётаў па прыборах не абавязкова азначае поўны перазапуск: паўторны тэст абмежаваны тымі абласцямі, якія вы не здалі, і вы павінны прайсці дадатковую падрыхтоўку інструктара па гэтых абласцях, перш чым спрабаваць зноў. Дысцыплінаваны план падрыхтоўкі да праверкі для атрымання кваліфікацыі для палётаў па прыборах пачынаецца з пацверджання вашай прыдатнасці, наяўнасці дадатковых запісаў і рэпетыцыі вусных і лётных заданняў у адпаведнасці з патрабаваннямі FAA ACS для палётаў па прыборах, FAA-S-ACS-8C. Быць гатовым азначае больш, чым проста ведаць працэдуры; важныя як ваша дакументацыя, так і вынікі.

Разумна засяродзіцца на падыходах і навыках палётаў па прыборах, але прабелы ў правах або дакументах могуць перашкодзіць праверцы палёту да пачатку палёту. У гэтым кіраўніцтве тлумачыцца, як падрыхтавацца да праверкі палёту для атрымання кваліфікацыі па прыборах, у тым ліку неабходны вопыт, дакументы для падачы заяўкі, адабрэнні інструктара, пробныя вусныя экзамены, інструктажы па палётах, працэдуры падыходаў і асноўныя тэмы падрыхтоўкі. Вы таксама даведаецеся, што рабіць, калі вы не пройдзеце зону, каб вы маглі метадычна падрыхтавацца і зразумець, што будзе далей.

1. Дакументы і пацверджанні Checkride

Перад тым, як планаваць практычны экзамен на атрыманне кваліфікацыі для палётаў па прыборах, падрыхтавайце свае дакументы. Адсутнасць дакументаў можа затрымаць экзамен, нават калі падрыхтоўка да палёту завершана. Пераканайцеся, што ў вашым журнале палётаў ёсць адзнакі ад вашага інструктара і што яны адлюстроўваюць атрыманую вамі падрыхтоўку. Затым збярыце неабходныя сертыфікаты, запіс аб экзамене, пасведчанне асобы і заяўку. Кожны дакумент мае сваю мэту, таму поўны журнал палётаў не замяняе поўнага файла.

Згодна з патрабаваннямі Федэральнага ўпраўлення грамадзянскай авіяцыі, ваш інструктар павінен пацвердзіць, што вы прайшлі і зарэгістравалі падрыхтоўку да кантрольнай паездкі на працягу 2 каляндарных месяцаў да месяца падачы заяўкі. Гэты штомесячны графік мае значэнне: не мяркуйце, што просты падлік дзён дае аднолькавы вынік. Папрасіце інструктара разам праглядзець заяўку на падтрымку і тэрміны падачы заяўкі перад яе адпраўкай. У падтрымцы павінна быць дакументальна пацверджана неабходная падрыхтоўка, а не проста пазначана, што вы абмяркоўвалі кантрольную паездку.

Выкарыстоўвайце гэты набор дакументаў для арганізацыі вашай тэчкі Checkride:

• Сертыфікат пілота: Вазьміце з сабой сертыфікат, які пацвярджае вашу заяўку на кваліфікацыю па прыборах.
• Медыцынская даведка: Далучыце свой бягучы сертыфікат для практычнага экзамену.
• Журнал: Вазьміце з сабой засведчаную інструктарам дакументацыю, якая пацвярджае навучанне і вопыт.
• Справаздача аб праверцы ведаў: Далучыце пісьмовы тэставы справаздачу, каб экзаменатар мог азнаёміцца ​​з вынікам і любымі прапушчанымі ведамі.
• Ідэнтыфікацыя па фота: Насіце з сабой пасведчанне асобы, якое пацвярджае вашу асобу.
• Ужыванне: Запоўніце заяўку на атрыманне сертыфіката або кваліфікацыі лётчыка, форму FAA 8710-1.

Перад вусным экзаменам прааналізуйце прабелы ў ведах. Выкарыстоўвайце кожную прапушчаную тэму, каб растлумачыць правільную канцэпцыю, яе эксплуатацыйную значнасць і тое, як яна ўплывае на рашэнне па палётах па ППП. Напрыклад, калі прапушчанае пытанне тычылася інтэрпрэтацыі надвор'я, патрэніруйцеся растлумачыць, як гэтая інфармацыя змяняе ваша планаванне палёту. Вазьміце з сабой справаздачу аб тэсце, але падрыхтуйцеся абмеркаваць асноўныя веды, а не спадзявацца на завучаныя адказы.

Ваша пацверджанне ў журнале палётаў павінна адлюстроўваць падрыхтоўку і гатоўнасць па ўсіх неабходных галінах кваліфікацыі для палётаў па прыборах. Праглядзіце запісы па перадпалётнай падрыхтоўцы і працэдурах, дазволах і працэдурах дыспетчарскага кіравання, палётах па прыборах, навігацыйных сістэмах, падыходах да палётаў, аварыйных аперацыях і працэдурах пасля палёту. Ваш інструктар павінен мець магчымасць звязаць гэтыя запісы з вашымі прадэманстраванымі лётнымі паказчыкамі. Адсутнасць або незразумелы запіс можа выклікаць сумневы ў тым, ці выканалі вы неабходную падрыхтоўку.

Выкарыстоўвайце стандарт FAA для агляду канчатковай дакументацыі. Згодна з Федэральным упраўленнем грамадзянскай авіяцыі, практычны тэст ацэньваецца па стандарту FAA Instrument Rating Airplane ACS, які пазначаны як FAA-S-ACS-8C, выданне 8C. Супастаўце падрыхтоўку і пацверджанні з журнала з ацэньваемымі задачамі. Калі нейкая вобласць патрабуе дадатковай падрыхтоўкі, абмяркуйце гэта з інструктарам перад падачай заяўкі. Для няўдалай вобласці патрабуецца дадатковая падрыхтоўка і зацвярджэнне новага інструктара перад паўторным тэстам.

2. Прайграванне вусных экзаменаў і інструктажаў па палётах

Вусны экзамен для палётаў па прыборах ахоплівае лётныя характарыстыкі паветранага судна, падрыхтоўку да палётаў па перасечанай мясцовасці і атрыманне інфармацыі аб надвор'і. Будзьце гатовыя растлумачыць, як гэтыя прадметы ўплываюць на палёт па ППП, у тым ліку вашы выбары пры планаванні і рэакцыю на зменлівыя ўмовы. Экзаменатар ацэньвае ваша разуменне, а не толькі вашу здольнасць называць тэрміны. Звяжыце кожны адказ з практычным рашэннем, напрыклад, ці адпавядае надвор'е вашаму запланаванаму маршруту.

Каб падрыхтавацца да вуснага экзамену і лётнага тэсту, правядзіце як мінімум два поўныя пробныя вусныя экзамены з інструктарам па палётах. Выкарыстоўвайце першы, каб вызначыць слабыя месцы, а затым вывучыце гэтыя тэмы перад наступным заняткам. На працягу двух тыдняў перад кантрольным палётам праводзьце інструктаж перад кожным палётам так, быццам за ім назірае прызначаны пілот-экзаменатар. Гэта дапаможа зрабіць ваша планаванне, тлумачэнні і рашэнні ў кабіне пілотаў паслядоўнымі.

Структуруйце кожны пробны вусны выступ вакол рэалістычнага сцэнарыя палёту па перасечанай мясцовасці. Пачніце з маршруту, характарыстык самалёта і інфармацыі пра надвор'е, якую вы б выкарысталі. Растлумачце, як кожны фактар ​​уплывае на ваш план, а затым адрэагуйце, калі ваш інструктар зменіць якую-небудзь дэталь, напрыклад, прагноз надвор'я або стан самалёта. Гэта правярае вашу здольнасць прымяняць веды на практыцы, а не паўтараць асобныя факты.

Праверка выканання заданняў і этапаў дапаўняе вусную практыку ацэнкай выканання заданняў. Папрасіце інструктара праімітаваць паслядоўнасць дзеянняў экзаменатара: абмяркуйце план, задай дадатковыя пытанні і ацані, наколькі выразна вы тлумачыце свой выбар. Інструктар па палётах можа правесці праверку выканання заданняў, перш чым дапусціць вас да практычнага экзамену. Разгледзьце любы прабел як мэту навучання, а не як прычыну для запамінання падрыхтаванага адказу.

Выкарыстоўвайце кожны інструктаж перад палётам, каб адрэпеціраваць выразны, паўтаральны паток дзеянняў:

• Вызначце мэту: Вызначце маршрут, задачу па прыборах або рашэнне, якое будзе выканана падчас палёту.
• Растлумачце план: Апішыце надвор'е, лётныя характарыстыкі паветранага судна, навігацыю і меркаваныя працэдуры дыспетчарскай службы.
• Вызначце моманты прыняцця рашэнняў: Растлумачце, якія ўмовы зменяць план або запатрабуюць альтэрнатыўных дзеянняў.
• Дакладна растлумачце: Параўнайце запланаваны падыход з тым, што адбылося, а затым запішыце канкрэтныя пункты для практыкі.

На працягу двухтыднёвага перыяду падрыхтоўкі праводзьце інструктажы. Перад кожным палётам растлумачце, што вы плануеце рабіць і чаму. Пасля гэтага вызначце, дзе ваша выкананне змянілася. Напрыклад, калі надвор'е зменіць ваш запланаваны маршрут, выкажыце новыя меркаванні ўслых. Гэта спрыяе дысцыплінаванай камунікацыі разам з вашымі навыкамі палётаў па прыборах.

Выкарыстоўвайце праверку этапу, каб праверыць, ці вытрымае ваша падрыхтоўка пытанні і нагрузку. Папрасіце выкладчыка змяніць сцэнар замест таго, каб прытрымлівацца завучанага сцэнарыя. Для структураванага навучанне палётам па прыборах, звязвайце кожную практыку з вызначанай вуснай або палётнай мэтай.

3. Працэдуры заходу на пасадку па прыборах

Практыкаванні па падыходах правяраюць больш, чым вашу здольнасць прытрымлівацца курса. Экзаменатар назірае за вашым планаваннем, кіраваннем па прыборах, камунікацыяй і рэакцыяй на змяненне інструкцый. Этап палёту ўключае два недакладныя падыходы і адзін дакладны падыход. Адзін недакладны падыход павінен выконвацца без выкарыстання асноўных пілатажных прыбораў. Будзьце гатовыя растлумачыць адрозненні паміж працэдурамі і тое, як вы будзеце кіраваць самалётам на працягу кожнай з іх.

Адпрацуйце як мінімум два розныя недакладныя заходы на пасадку і адзін дакладны заход на пасадку. Уключыце заход на пасадку па ILS на мінімальных вышынях у падрыхтоўку да палёту. Пры неабходнасці можа быць уключаны і заход на пасадку па крузе. Калі самалёт мае аўтапілот, будзьце гатовыя да яго выкарыстання пры недакладным заходзе на пасадку і ў іншыя выпадкі, калі ён дапамагае кіраваць самалётам. Ведайце, як кантраляваць аўтаматызацыю, распазнаваць нечаканы рэжым і браць кіраванне на сябе, калі гэта неабходна.

Інструкцыі па заходзе на пасадку павінны быць кароткімі, поўнымі і прывязанымі да карты абранага аэрапорта. Перад кожным заходам на пасадку вызначце працэдуру, крыніцу навігацыі, адпаведныя вышыні, інструкцыі па адходзе на другі круг і ўмовы, якія могуць змяніць ваш план. Каротка апішыце паслядоўнасць дзеянняў для своечасовай канфігурацыі і стабільнага кіравання паветраным суднам. Калі дыспетчарская служба змяняе заход на пасадку або прызначае месца чакання, прыпыніце і абнавіце свой план, замест таго, каб працягваць з састарэлымі здагадкамі.

Выкарыстоўвайце кожны падыход да практыкі, каб адрэпеціраваць паслядоўную паслядоўнасць:

• Перад падыходам: Праглядзіце карту, вызначце крыніцу навігацыі і коратка апішыце адыход на другі круг.
• Падчас налады: Пацвердзіце прызначаную працэдуру і падрыхтуйце паветранае судна, не губляючы ўвагі да палётаў па прыборах.
• На падыходзе: Адсочвайце неабходныя ўказанні і захоўвайце кантроль, рэагуючы на ​​​​інструкцыі дыспетчара.
• Пасля дасягнення мінімумаў: Прыміце адпаведнае рашэнне аб пасадцы або адходзе на другі круг зыходзячы з працэдуры і ўмоў.

Задачы па чаканні патрабуюць такой жа дысцыпліны. Уважліва перачытайце дазвол, вызначце кантрольную кропку і прызначаную вышыню, затым вызначце ўваход і курс. Патрэніруйцеся тлумачыць свой план, перш чым дасягнуць кантрольнай кропкі чакання. Калі экзаменатар змяняе інструкцыю, перафармулюйце перагледжаны дазвол і скарэктуйце свой план навігацыі. Гэта паказвае, што вы можаце кіраваць чаканнем, а не проста паўтараць адпрацаваную схему.

Пасля кожнага падыходу абмяркоўвайце свае рашэнні, а не толькі вынік. Адзначайце, дзе дапамог інструктаж, дзе павялічылася нагрузка і ці аўтаматызацыя падтрымлівала або адцягвала ад кіравання самалётам. Напрыклад, калі змена рэжыму аўтапілота патрабавала ўвагі, растлумачце, як вы яе распазналі і захавалі кантроль. Паўтарыце падыход, выкарыстоўваючы іншую карту або аэрапорт, каб выпрацаваць адаптыўныя звычкі, замест таго, каб спадзявацца на адзін завучаны маршрут.

4. Агляд наземнай школы і лётнай падрыхтоўкі

Звяжыце веды, атрыманыя ў наземнай школе, з рашэннямі, якія вы будзеце прымаць падчас практычнага экзамену. Разгледзьце інтэрпрэтацыю надвор'я па правілах палётаў з улікам палётаў па ППП, планаванне палётаў, сістэмы самалёта, навігацыю і працэдуры палётаў па прыборах як звязаныя з гэтым задачы. Напрыклад, растлумачце, як змяненне надвор'я ўплывае на ваш запланаваны маршрут, даступныя падыходы і рашэнне працягваць палёт. Засяродзьцеся на тлумачэнні прычын кожнага дзеяння, а не проста на паўтарэнні завучанай працэдуры.

Згодна з FAR 61.65, кандыдат на атрыманне кваліфікацыі палёту па прыборах павінен прайсці не менш за 15 гадзін падрыхтоўкі да палётаў па прыборах у інструктара, сертыфікаванага для выкладання кваліфікацыі палётаў па прыборах, паводле Федэральнага ўпраўлення грамадзянскай авіяцыі. Федэральнае ўпраўленне грамадзянскай авіяцыі таксама патрабуе трох гадзін падрыхтоўкі да палётаў па прыборах на адпаведным самалёце з CFI-I на працягу двух каляндарных месяцаў перад практычным экзаменам. Сплануйце гэтую нядаўнюю падрыхтоўку да палётаў па прыборах вакол задач, якія патрабуюць найбольшай дапрацоўкі, а затым выкарыстоўвайце кожны ўрок для выяўлення канкрэтных недахопаў у прадукцыйнасці.

Сплануйце паслядоўнасць паміж наземнымі заняткамі і практычнымі палётамі. Перад заняткам на сімулятары абярыце адну ці дзве мэты, такія як перахоп курсу або выхад з незвычайнага становішча. Пасля гэтага растлумачце, што стала прычынай любога адхілення і як вы яго выправіце. Практыкаванні на сімулятары могуць дапамагчы вам адпрацаваць задачы па прыборах, а практычныя палёты дазваляюць прымяніць іх у самалёце. Выкарыстоўвайце агляд наземных заняткаў, каб падрыхтавацца да рашэнняў, з якімі вы сутыкнецеся ў палёце.

Сертыфікат FAA для палётаў па прыборах (ACS) па прыборах FAA-S-ACS-8C забяспечвае аснову для ацэнкі. Для многіх задач патрабуецца вышыня ў межах 100 футаў, курс у межах 10 градусаў і хуткасць палёту ў межах 10 вузлоў. Гэтыя дапушчальныя значэнні прымяняюцца да многіх задач, а не з'яўляюцца заменай поўнага стандарту для кожнай задачы. Азнаёмцеся з апісаннем задач ACS, а затым папрасіце інструктара ацаніць як кіраванне, так і меркаванні. Тэхнічна дакладны манеўр па-ранейшаму патрабуе выразнай камунікацыі і выканання інструкцый.

Уключыце асноўныя манеўры па прыборах і вяртанне да незвычайнага становішча ў падрыхтоўку да лётных выпрабаванняў. Трэніруйцеся рэагаваць на дазволы на вылет, палёт па маршруце, чаканне і прыбыццё, захоўваючы пры гэтым кантроль над самалётам. Уключыце заход на пасадку па ILS на мінімальных вышынях і, пры неабходнасці, заход на палёт па крузе. Экзаменатар можа прадставіць аварыйную сітуацыю, таму адпрацуйце расстаноўку прыярытэтаў кіравання самалётам, вызначэнне праблемы і паведамленне аб вашых дзеяннях. Дайце кожнаму трэніровачнаму палёту пэўную задачу і завяршайце яго мэтанакіраваным разборам палёту.

Планаванне надвор'я і палёту заслугоўваюць комплекснага разгляду, а не ізаляванага запамінання. Практыкуйцеся збіраць інфармацыю пра надвор'е, ацэньваць яе актуальнасць для маршруту і тлумачыць, як гэта ўплывае на ваш план. Разгледзьце страчаную сувязь па правілах палётаў па прыборах (IFR) у адпаведнасці з 14 CFR 91.185, а затым прымяніце працэдуру ў канкрэтнай сітуацыі. Студэнты, якія вучацца рыхтавацца да праверкі палётаў па прыборах, павінны звязаць прагноз, дыспетчарскае дазвол, навігацыю, падыход і непрадбачаныя абставіны ў адзін зладжаны план палёту. Сфакусаваны план падрыхтоўкі да праверкі палётаў па прыборах звязвае кожны наземны ўрок з рашэннем аб палёце, якое вы можаце растлумачыць і выканаць.

5. Права на праверку кваліфікацыі для палётаў па прыборах

Права на ўдзел — гэта патрабаванне, а не фармальнасць. Перад складаннем раскладу параўнайце свае сертыфікаты, авіяцыйны вопыт, вынікі тэстаў на веды і інфармацыю аб пералётах з патрабаваннямі да самалётаў па прыборах. Адзін толькі агульны вопыт не дае права на ўдзел; вашы заяўкі на палёты таксама павінны пацвярджаць патрэбны тып палёту і маршрут. Ранняе знаходжанне прабелу дае вам час спланаваць падрыхтоўку перад практычным экзаменам.

Згодна з FAR 61.65, кандыдат на атрыманне кваліфікацыі камандзіра самалёта па прыборах павінен мець не менш за 50 гадзін налёту па маршрутах у якасці камандзіра паветранага судна, паводле дадзеных Федэральнага ўпраўлення грамадзянскай авіяцыі. Кандыдат таксама павінен мець не менш за 40 гадзін фактычнага або імітацыйнага налёту па прыборах, паводле дадзеных Федэральнага ўпраўлення грамадзянскай авіяцыі. Праверце запісы ў журнале на наяўнасць выразных дат, падрабязнасцей палёту і якасці палёту, на якім вы лёталі. Асобныя вынікі маюць значэнне: час налёту камандзірам паветранага судна па маршрутах і час налёту па прыборах пацвярджаюць розныя патрабаванні да вопыту.

Патрабуемы палёт па ППП мае свае ўласныя крытэрыі. Згодна з Федэральным упраўленнем грамадзянскай авіяцыі, кандыдат павінен выканаць палёт па ППП працягласцю не менш за 250 міль па паветраных трасах або па маршруце, указаным дыспетчарамі паветранага руху. Палёт павінен уключаць тры розныя віды заходаў на пасадку па прыборах. Кожны кваліфікаваны палёт па перасечанай мясцовасці павінен прызямліцца ў аэрапорце, які знаходзіцца на адлегласці больш за 50 міль ад пункта вылету па прамой лініі. Пацвердзіце, што запісаны маршрут, пасадка і заходы на пасадку адпавядаюць патрабаванню.

Праверце астатнія элементы права на ўдзел разам:

• Сертыфікат: Мае сертыфікат прыватнага пілота.
• медыцына: Мець медыцынскую кваліфікацыю як мінімум трэцяга класа.
• англійская: Умець чытаць, пісаць, размаўляць і разумець англійскую мову.
• Тэст на веды: Вынік экзамену застаецца сапраўдным на працягу 24 каляндарных месяцаў.
• Запісы самалётаў: Прадстаўце запісы аб тэхнічным абслугоўванні самалёта з неабходнымі аглядамі і праверкамі абсталявання.

Выпускнікі, якія праходзяць навучанне па частцы 141, маюць вызначаны шлях залічэння ведаў і вопыту. Выпускнік павінен прад'явіць сертыфікат аб заканчэнні навучання і здаць тэст на працягу 60 дзён пасля заканчэння навучання. Такія тэрміны робяць сертыфікат і дату тэставання важнымі часткамі плана атрымання права на атрыманне адукацыі. Навучанне па частцы 61 адпавядае адпаведным патрабаванням да вопыту навучання, таму не варта меркаваць, што палажэнні аднаго шляху навучання аўтаматычна распаўсюджваюцца на іншы.

Перад тым, як прызначыць дату тэсту, прайдзіце праверку адпаведнасці патрабаванням. Звярніце ўвагу на запіс у журнале або дакумент, вызначце любыя адсутныя запісы і ўрэгулявайце прабел з вашым выкладчыкам. Гэта таксама дапамагае адрозніць сапраўдны недахоп вопыту ад запісу, які патрабуе больш дакладнай дакументацыі. Для структураванага наступнага кроку, сплануйце сваю падрыхтоўку да палётаў па прыборах вакол патрабаванняў, якія вам усё яшчэ трэба выканаць.

Палётная школа ЗША

«Flight School USA» дапамагае будучым пілотам развіваць лётныя навыкі праз прафесійную падрыхтоўку і праграмы, арыентаваныя на кар'еру. Калі ваша праверка на адпаведнасць патрабаванням выяўляе прабелы ў вопыце або практыка паказвае, што пэўныя навыкі патрабуюць дадатковай працы, структураваная лётная падрыхтоўка можа дапамагчы вам вырашыць гэтыя прыярытэты перад практычным экзаменам. Вызначце сваю бягучую падрыхтоўку і мэты з дапамогай «Flight School USA» для выразнага шляху наперад.

Для студэнтаў, якія плануюць прафесійную кар'еру ў авіяцыі, Flight School USA прапануе такія праграмы, як праграма кар'еры з фіксаванай цаной і праграма падрыхтоўкі да авіякампаній. Ветэраны могуць вывучыць праграму палётнай падрыхтоўкі па законе аб лётнай службе, а замежныя студэнты могуць даведацца пра паслугі па атрыманні візы M1. Звяжыцеся з Flight School USA, каб абмеркаваць свае мэты навучання і наступныя крокі.

Захоўвайце дысцыпліну Checkride падчас наступнага рэйса

Практычны экзамен — гэта важная вяха, але звычкі, якія вы выпрацуеце для яго, павінны працягвацца і ў палётах па прыборах. Прымайце абдуманыя рашэнні, выразна камунікуйце і вучыцеся з кожнага разбору. Такая дысцыпліна дапамагае ператварыць падрыхтоўку да праверкі ў абгрунтаванае меркаванне для будучых палётаў па прыборах.

Сфакусаваны план падрыхтоўкі да праверкі кваліфікацыі палётаў па прыборах дае вашай астатняй падрыхтоўцы выразную мэту. Вызначце, што вы хочаце ўмацаваць, а затым злучыце гэтую мэту з вашым больш шырокім авіяцыйным шляхам. Flight School USA прапануе прафесійную лётную падрыхтоўку і праграмы, арыентаваныя на кар'еру. Вывучыце варыянты навучання, якія адпавядаюць вашым мэтам, і зрабіце наступны крок да сваёй авіяцыйнай кар'еры.

Калі вы гатовыя абмеркаваць, як вашы трэніровачныя мэты адпавядаюць вашаму наступнаму этапу, звязацца з лётнай школай ЗШАЗадайце свае пытанні і зрабіце наступны крок з мэтай. Вы заклалі падмурак; цяпер рухайцеся наперад з упэўненасцю.

Questions fréquemment posées

Што адбудзецца, калі я правалю кантрольную паездку?

Калі вы не здалі экзамен па якой-небудзь вобласці, вам трэба будзе прайсці дадатковую падрыхтоўку інструктара палётаў у гэтай вобласці і атрымаць новае пацвярджэнне перад паўторнай здачай экзамену. Паўторны экзамен абмяжоўваецца тымі абласцямі, якія вы не здалі. Выкарыстоўвайце паведамленне экзаменатара аб адмове, каб вызначыць канкрэтныя задачы, а затым сумесна з інструктарам распрацуйце мэтанакіраваны план практыкі. Напрыклад, калі задача чакання была нездавальняючай, праглядзіце дазвол, уваход і выкананне, перш чым паспрабаваць зноў.

Ці правярае экзаменатар усё ў ACS?

Экзаменатар ацэньвае адпаведныя практычныя тэставыя заданні па патрабаваннях FAA Instrument Rating Airplane ACS, FAA-S-ACS-8C. Тэст не патрабуе ад кожнага заяўніка выканання кожнага пункта дакумента. Тым не менш, падрыхтуйцеся па ўсіх адпаведных абласцях, бо экзаменатар можа ацаніць больш задач, чым вы чакаеце. Разгледзьце веды, кіраванне рызыкамі і навыкі кожнага задання, а затым будзьце гатовыя растлумачыць рашэнні, а таксама прадэманстраваць кіраванне паветраным суднам.

У чым розніца паміж ACS і PTS для кантрольных праездаў?

ACS — гэта стандарт, вызначаны для практычнага экзамену на палёты па прыборах. Ён арганізуе задачы сертыфікацыі вакол стандартаў ведаў, кіравання рызыкамі і навыкаў. PTS адносіцца да стандартаў практычных экзаменаў, ранейшай структуры, з якой пілоты могуць сутыкнуцца ў старых навучальных матэрыялах. Для бягучай падрыхтоўкі выкарыстоўвайце стандарт FAA Instrument Rating Airplane ACS, FAA-S-ACS-8C, і пераканайцеся, што вашы спасылкі адпавядаюць катэгорыі паветранага судна і рэйтынгу, да якога вы імкнецеся.

Якія патрабаванні FAA да права на праверку палёту для атрымання кваліфікацыі FAA?

Згодна з FAR 61.65, Федэральнае ўпраўленне грамадзянскай авіяцыі патрабуе, каб кандыдат на атрыманне кваліфікацыі «лётчык па прыборах» меў не менш за 50 гадзін налёту па перасечанай мясцовасці ў якасці камандзіра паветранага судна. Федэральнае ўпраўленне грамадзянскай авіяцыі таксама патрабуе палёту па правілах прыбораў (IFR) на даўжыню не менш за 250 міль па паветраных трасах або па маршрутах, указаных дыспетчарамі, уключаючы тры розныя віды заходаў на пасадку па прыборах. Федэральнае ўпраўленне грамадзянскай авіяцыі патрабуе, каб інструктар пацвердзіў, што вы прайшлі і зарэгістравалі падрыхтоўку па падрыхтоўцы да кантрольнай пасадкі на працягу 2 каляндарных месяцаў да месяца падачы заяўкі.

Якія дакументы і пацверджанні мне трэба ўзяць з сабой на праверку кваліфікацыі для палётаў па прыборах?

Вазьміце з сабой сертыфікаты пілота і медыцынскае пасведчанне, журнал палётаў, завераны інструктарам, справаздачу аб пісьмовым экзамене, пасведчанне асобы з фатаграфіяй і запоўненую заяўку на атрыманне сертыфіката або кваліфікацыі лётчыка. Заява мае выгляд FAA Form 8710-1. Трымайце дакументы разам, каб экзаменатар мог хутка знайсці кожную запіс. Таксама вазьміце з сабой актуальныя карты, інструменты і формы для планавання палётаў, бягучую мадэль кіравання палётам (AIM) і прыладу для абмежавання агляду. Пераканайцеся, што неабходныя запісы аб тэхнічным абслугоўванні вашага паветранага судна даступныя для практычнага экзамену.

Якія лётныя манеўры і працэдуры патрабуюцца для праверкі кваліфікацыі палётаў па прыборах?

Палётная частка можа ўключаць манеўры па прыборах, вяртанне да незвычайнага становішча, чаканне і заходы на пасадку па прыборах. Чакаюцца два недакладныя заходы на пасадку і адзін дакладны заход на пасадку; адзін недакладны заход на пасадку выконваецца без выкарыстання асноўных пілатажных прыбораў. Экзамен можа таксама ўключаць заход на пасадку па ILS з мінімальнымі вышынёй і, пры неабходнасці, заход на пасадку па крузе. Кандыдаты павінны прадэманстраваць разуменне дазволаў дыспетчарскай службы на вылет, палёт па маршруце, чаканне і прыбыццё.

Якія распаўсюджаныя прычыны, па якіх заяўнікі не здаюць праверку палёту на прыборы?

Кандыдаты могуць не здаць экзамен з-за дрэннага кіравання паветраным суднам, няпоўнага выканання працэдур або цяжкасцей з ужываннем ведаў палётаў па прыборах у зменлівай сітуацыі. Прапуск змены дазволу, дрэннае кіраванне падыходам да палёту або нераспазнаванне аварыйнай сітуацыі могуць сведчыць аб прабелах у падрыхтоўцы. Праблемы з дакументацыяй таксама могуць перапыніць экзамен. Разглядайце зваротную сувязь пасля макетнай праверкі як канкрэтны доказ: вызначце задачу, рашэнне або навык, які патрабуе дапрацоўкі, і практыку, неабходную для яго паляпшэння.

Як надвор'е, абсталяванне самалёта і даступнасць падыходу ўплываюць на планаванне кантрольных пасадак?

Надвор'е ўплывае на практычны план палёту і на тое, якія падыходы можна бяспечна разгледзець у гэты дзень. Абсталяванне самалёта вызначае, якія навігацыйныя працэдуры і функцыі аўтаматызацыі даступныя для дэманстрацыі, а даступнасць падыходаў у абраным аэрапорце фарміруе варыянты экзаменатара. Падрыхтуйцеся, вывучыўшы працэдуры, якія падтрымліваюцца ўсталяваным абсталяваннем самалёта, і зразумеўшы альтэрнатывы ў запланаваным аэрапорце. Калі ўмовы або абсталяванне зменяцца, будзьце гатовыя растлумачыць, як вы будзеце карэктаваць свой план.