Навучанне на авіясімулятары: поўны дапаможнік па рэгістрацыі пілотных гадзін

Чаму падрыхтоўка на авіясімулятары важная для рэгістрацыі гадзін пілота

Калі вы плануеце рэгістраваць кожную магчымую гадзіну для атрымання ліцэнзіі, навучанне на авіясімулятары можа быць адным з самых разумных інструментаў, якія вы недастаткова выкарыстоўваеце. Сімулятары — гэта не проста запасны варыянт на чорны дзень, яны з'яўляюцца часткай зацверджанага FAA шляху да больш хуткага, бяспечнага, а часам нават і таннага атрымання сертыфіката.

Але вось у чым памыляецца большасць студэнтаў-пілотаў: не ўвесь час на сімулятары лічыцца. І няправільны ўлік — няхай гэта будзе прапушчанае пацвярджэнне, няправільны тып абсталявання або блытаніна гадзін на SIM-карце з рэальным часам палёту — можа азначаць адмову ў гадзінах, затрымку кантрольных палётаў або адмову ў атрыманні ліцэнзіі.

У гэтым кіраўніцтве падрабязна тлумачыцца, як падрыхтоўка да палёту на сімулятары ўпісваецца ў Патрабаванні FAA да PPL, CPL і ATPLВы даведаецеся, якія тыпы сімулятараў падыходзяць, колькі часу вы можаце весці ўлік і як правільна запісваць кожную сесію, каб тое, што вы робіце на зямлі, сапраўды мела значэнне ў паветры.

Што такое навучанне на авіясімулятары?

Навучанне на авіясімулятары — гэта менавіта тое, пра што яно гаворыць — навучанне палётам, не адрываючыся ад зямлі. Але гэта не пра гульні ці праграмнае забеспячэнне для аматараў. У авіяцыі навучанне на сімулятары — гэта структураванае, прызнанае FAA навучанне, якое праводзіцца на сертыфікаванай трэнажоры, прызнанай для ўзнаўлення рэальных сцэнарыяў палётаў у кантраляваным асяроддзі.

Гэта не проста звычайныя кабіны пілотаў з перамыкачамі. Сучасныя сімулятары — гэта вельмі падрабязныя копіі авіяцыйных сістэм, у камплекце з рэалістычным кіраваннем палётам, умовамі надвор'я, навігацыя паветранай прасторыі нават працэдуры ў надзвычайных сітуацыях. У падрыхтоўцы пілотаў выкарыстоўваецца некалькі тыпаў —БАТД, ААТД, FTD, і FFS— кожны з іх прапануе розныя ўзроўні рэалізму і адабрэння FAA. Мы разгледзім іх пазней.

Для студэнтаў, якія імкнуцца атрымаць сваю першую ліцэнзію, або вопытных пілотаў, якія праходзяць падрыхтоўку да атрымання кваліфікацыі авіякампаніі, навучанне на авіясімулятары прапануе бяспечны, эканамічна эфектыўны і мэтанакіраваны спосаб развіцця навыкаў і рэгістрацыі кваліфікацыйных гадзін пры правільным выкананні.

Катэгорыі сімулятараў, зацверджаныя FAA (AATD, BATD, FTD, FFS)

Калі гаворка ідзе пра падрыхтоўку на авіясімулятары, не кожны сімулятар мае права на ўлік часу палёту. FAA класіфікуе трэнажоры ў залежнасці ад таго, наколькі дакладна яны імітуюць сістэмы самалёта і ўмовы палёту. Чым больш дасканалы сімулятар, тым больш часу палёту вам могуць залічыць у адпаведнасці з патрабаваннямі вашай ліцэнзіі.

Вось як працуе кожная катэгорыя:

BATD (базавая авіяцыйная трэніровачная прылада)

Сімулятары палётаў па прыборах (BATD) — гэта настольныя сімулятары пачатковага ўзроўню, якія імітуюць асноўныя сістэмы і прыборы самалёта. Яны звычайна выкарыстоўваюцца ў праграмах падрыхтоўкі прыватных пілотаў і палётаў па прыборах для атрымання базавых навыкаў, такіх як навігацыя, асноўныя працэдуры VFR/IFR і падрыхтоўка да кантрольных спісаў.

Нягледзячы на ​​тое, што баявыя лётныя прылады даступныя па цане і шырока даступныя ў лётных школах, колькасць лімітаў на лесанарыхтоўку абмежаваная. Частка 61, можна залічыць невялікую частку часу палёту па прыборах, але не агульны час палёту. Тым не менш, яны каштоўныя для адпрацоўкі працэдур без спальвання паліва.

AATD (Пашыраная авіяцыйная трэнажорная прылада)

AATD прапануюць больш рэалізму, чым BATD, у тым ліку пашыраныя прыборныя панэлі, навігацыйныя сістэмы і зацверджаныя ўмовы палёту. Яны часта выкарыстоўваюцца як для пачатковай, так і для перападрыхтоўкі па праграмах PPL, IR і CPL.

FAA дазваляе да 2.5 гадзін часу AATD з 40-гадзіннага мінімуму, неабходнага для Ліцэнзія прыватнага пілота, спецыяльна для падрыхтоўкі па прыборах. Для кваліфікацый па прыборах і камерцыйных палётах дапушчальны час значна павялічваецца, што робіць AATD адным з найбольш універсальных інструментаў у падрыхтоўцы палётаў сярэдняга ўзроўню.

FTD (прылада для навучання палёту)

FTD — гэта высакаякасныя сімулятары, якія капіююць пэўныя мадэлі самалётаў і часта маюць закрытыя корпусы, каб цалкам імітаваць асяроддзе кабіны пілотаў. Яны не рухаюцца (як паўнавартасныя сімулятары руху), але забяспечваюць поўны набор прыбораў і сістэм, якія адлюстроўваюць рэальны самалёт.

Выкарыстоўваныя ў асноўным у камерцыйных умовах і ў падрыхтоўцы авіякампаній, FTD маюць дазвол FAA для больш шырокага дыяпазону гадзінных крэдытаў, асабліва ў рамках Частка 141 праграмыЯны ідэальна падыходзяць для прасунутых сцэнарных трэніровак, у тым ліку для дзеянняў у надзвычайных сітуацыях і кіравання сістэмамі.

ПФС (поўны авіясімулятар)

Падраздзяленні FFS з'яўляюцца залатым стандартам навучання на сімулятарах. Яны ўключаюць сістэмы руху, поўнае закрытае памяшканне, высакаякасную візуальную камп'ютарную апрацоўку і поўную рэплікацыю сістэмы. Яны выкарыстоўваюцца авіякампаніямі, ваеннымі навучальнымі праграмамі і лётнымі акадэміямі ўзроўню ATP.

Сеансы FFS часта могуць замяніць рэальны час палётаў у праграмах атрымання кваліфікацыі для тыпу і курсах пераходу на рэактыўны самалёт. У залежнасці ад этапу ліцэнзіі і праграмы навучання, гэтыя гадзіны могуць улічвацца ва ўсіх аспектах, ад валодання прыборамі да патрабаванняў ATPL, пры ўмове належнага ўліку і нагляду інструктара.

Правільнае выкарыстанне кожнай катэгорыі сімулятараў можа значна паскорыць ваша навучанне і знізіць выдаткі, але толькі ў тым выпадку, калі час будзе ўлічвацца ў строгіх рэкамендацыях FAA. У наступным раздзеле мы пакажам, які менавіта час на сімулятары ўлічваецца ў агульным аб'ёме гадзін і як пераканацца, што ён быў улічаны.

Які час на сімулятары залічваецца ў лётныя гадзіны FAA?

Не ўся падрыхтоўка на авіясімулятары аднолькавая, і не ўся яна можа быць залічана ў вашу ліцэнзію FAA. Колькасць часу, праведзенага на сімулятары, якая можа быць залічана, цалкам залежыць ад двух рэчаў: катэгорыі прылады і тыпу ліцэнзіі, якую вы жадаеце атрымаць.

Згодна з рэкамендацыямі 14 CFR 61.51(g) і часткі 141, FAA дакладна вызначае, колькі гадзін вы можаце налятаць на кожным тыпе сімулятара. Вось спрошчаны агляд:

• PPL (ліцэнзія прыватнага пілота): Вы можаце зарэгістраваць да 2.5 гадзін часу AATD—але толькі для навучання ігры на інструментах.
• Рэйтынг прыбораў (IR): Вы можаце залічыць да 20 гадзін на зацверджаным сімулятары, такім як AATD, FTD або FFS.
• CPL (ліцэнзія камерцыйнага пілота): Некаторыя праграмы Часткі 141 дазваляюць праходзіць заняткі на трэнажоры (AATD/FTD) для выканання патрабаванняў па палётах па перасечанай мясцовасці і палётах па прыборах, але звычайна гэта абмяжоўваецца 25–50 гадзінамі.
• ATPL (ліцэнзія пілота авіятранспартнага транспарту): Вы можаце налятаць да 50 гадзін на сімулятары ў межах патрабаванай колькасці 1,500 гадзін, пры ўмове, што гэта будзе зроблена ў кваліфікаваным FTD або FFS пад наглядам інструктара.

Час сімулятара лічыцца толькі тады, калі:

• Праводзіцца на прыладзе, зацверджанай FAA (BATD, AATD, FTD або FFS)
• Пад наглядам кваліфікаванага інструктара
• Зафіксавана правільна і выразна як час сімулятара

Важна: Гадзіны на авіясімулятары ніколі не замяняюць агульны час палёту. Яны дапаўняюць падрыхтоўку і выконваюць пэўныя падпатрабаванні, асабліва для інструктажу па прыборах або працэдурных інструкцый.

Навучанне на авіясімулятары: як правільна весці журнал палётнага часу

Ведаць, якія гадзіны на трэнажоры сапраўдныя, — гэта адно, а вось правільна іх запісваць — вось у чым большасць студэнтаў памыляюцца. Незалежна ад таго, карыстаецеся вы папяровым журналам ці лічбавым дадаткам, час на трэнажоры павінен запісвацца выразна, паслядоўна і асобна ад рэальнага часу палёту.

Ваш запіс у журнале павінен утрымліваць:

• Тып сімулятара (напрыклад, AATD, FTD, FFS)
• Дакладны зафіксаваны час (па прыборах, па перасечанай мясцовасці або па сцэнарыі)
• Зразумелая этыкетка, напрыклад «SIM» у слупку ўмоў палёту
• Імя і подпіс выкладчыка (пры неабходнасці)
• Любы ідэнтыфікатар сесіі або прылады, калі даступны

Вось прыклад запісу ў папяровым журнале:

Лічбавыя журналы, такія як Перадпалёт or LogTen Pro звычайна маюць палі для адзнакі сеансу як занятку на сімулятары. Выкарыстоўвайце іх. Змешванне рэальнага часу палёту з часам на сімулятары — нават выпадковае — можа дыскваліфікаваць гадзіны або пазначыць ваш журнал падчас праверкі або разгляду заяўкі на працу.

Нарэшце, памятайце: заняткі на сімулятары павінны праводзіцца пад наглядам інструктара, каб мець права на рэгістрацыю. FAA разглядае сімулятары як навучальнае асяроддзе, а не як інструменты для самастойнага навучання. Калі вы практыкуецеся дома на Microsoft Flight Simulator або X-Plane, гэта выдатна падыходзіць для навучання, але гэта нельга запісваць у журнал.

Як гадзіны на трэнажоры прымяняюцца да кожнага этапу ліцэнзіі пілота

Авіясімулятары могуць дапамагчы скараціць час і выдаткі на навучанне, але толькі калі вы разумееце, колькі часу насамрэч можна ўлічваць на кожным этапе. FAA дазваляе навучанне на авіясімулятары ў дадатак да пэўных патрабаванняў, але абмежаванні строгія і адрозніваюцца ў залежнасці ад узроўню сертыфіката.

Ліцэнзія прыватнага пілота (PPL)

Калі вы рыхтуецеся да атрымання PPL, вы можаце залічыць да 2.5 гадзін налёту на авіясімулятары ў 40-гадзінны мінімум, але толькі калі гэта праводзіцца ў AATD і выкарыстоўваецца для навучанне гульні на інструментахГэтыя гадзіны не могуць замяніць асноўны час палётаў з інструкторам або ў адзіночку, але яны карысныя для адточвання такіх навыкаў, як сканаванне па прыборах і асновы навігацыі па ППП, асабліва калі вы трэніруецеся ў загружанай паветранай прасторы або пад ціскам часу.

Ліцэнзія камерцыйнага пілота (CPL)

Этап CPL адкрывае больш магчымасцей для выкарыстання сімулятара, асабліва ў рамках праграм Part 141. Звычайна студэнты могуць налічыць да 50 гадзін зацверджанага часу на сімулятары (AATD, FTD або FFS), які ахоплівае як палёты па прыборах, так і палёты па перасечанай мясцовасці. Гэтыя гадзіны павінны быць структураванымі, кіравацца інструктарам і адпавядаць дазволенай FAA дзейнасці. Студэнты, якія праходзяць праграмы Part 61, могуць мець больш абмежаванняў, таму заўсёды ўдакладняйце ў свайго пастаўшчыка паслуг навучання, перш чым лічыць час.

Ліцэнзія транспартнага пілота авіякампаніі (ATPL)

На ўзроўні ATP трэнажоры не проста дазволеныя — яны чакаюцца. Большасць падрыхтоўчых курсаў па авіяцыі, кваліфікацыйных курсаў па тыпу і перыядычнай падрыхтоўкі ў значнай ступені абапіраюцца на прылады FTD і FFS. Хоць агульны час, неабходны для дасягнення патрабавання ў 1,500 гадзін, павінен быць у асноўным рэальным часам палётаў, да 50 гадзін часу на трэнажоры можа быць залічана за прыборную частку пры ўмове правільнага ўліку і кантролю.

Веданне таго, як сумяшчаць рэальныя палёты з кваліфікаванай падрыхтоўкай на авіясімулятары, вельмі важна, калі вы хочаце эфектыўна прайсці праз свае рэйтынгі, застаючыся пры гэтым у адпаведнасці з правіламі FAA.

Памылкі, якіх варта пазбягаць пры рэгістрацыі гадзін працы сімулятара

Нават невялікая памылка ў часе рэгістрацыі на сімулятары можа мець сур'ёзныя наступствы, асабліва калі яна ўзнікае падчас праверкі або аўдыту FAA. Вось некаторыя з найбольш распаўсюджаных памылак, якія каштуюць студэнтам каштоўных крэдытаў для атрымання ліцэнзіі.

Па-першае, не запісвайце сеансы на сімулятары як рэальны час палёту. Гэта трывожны сігнал, калі вашы вынікі спалучаюць гадзіны налёту на самалётах і на сімулятары без адрознення. FAA патрабуе, каб час налёту на сімулятары быў выразна пазначаны і запісаны пры пэўных умовах. Змешванне гэтых двух паказчыкаў — нават выпадкова — можа прывесці да дыскваліфікацыі гэтага часу.

Яшчэ адна распаўсюджаная памылка — невызначэнне тыпу трэнажора — AATD, FTD або FFS — і кантэксту навучання. Калі ў запісе журнала не пазначаны ўмовы (напрыклад, практыкаванні па прыборах) або адсутнічае кантроль інструктара, ён можа наогул не ўлічвацца.

Акрамя таго, рэгістрацыя сеансаў на сімулятары без прысутнасці сертыфікаванага інструктара палётаў або інструктара па прыборах (CFI/I) з'яўляецца сур'ёзнай памылкай. Правілы FAA патрабуюць, каб інструктар кантраляваў сеанс і правяраў запіс у журнале. Без гэтага час не можа быць зарэгістраваны, нават калі ён быў зроблены на сертыфікаванай прыладзе.

Нарэшце, давайце развеем распаўсюджаны міф: Microsoft Flight Simulator, X-Plane і падобныя спажывецкія сімулятары не маюць адабрэння FAA і ніколі не могуць быць зарэгістраваны для атрымання балаў. Яны карысныя для практыкі, але не з'яўляюцца трэніровачнымі прыладамі ў рэгулятыўным сэнсе.

Каб атрымаць максімальную карысць ад навучання на авіясімулятары, дакладна запісвайце свой час, дакладна выконвайце правілы FAA і заўсёды пераправярайце чаканні вашай школы або экзаменатара.

Перавагі навучання на авіясімулятары пасля заканчэння ўліковага запісу гадзін

Хоць большасць студэнтаў засяроджваюцца на тым, колькі гадзін на трэнажоры можна налятаць для атрымання ліцэнзіі, сапраўдная каштоўнасць навучання на авіясімулятары выходзіць далёка за рамкі журнала палётаў. Найлепшыя пілоты выкарыстоўваюць трэнажоры не проста для таго, каб адзначыцца з задачай — яны выкарыстоўваюць іх для ўмацавання ўпэўненасці ў сабе, павышэння дакладнасці і падрыхтоўкі да нечаканасцяў.

Сімулятары дазваляюць адпрацоўваць рэалістычныя аварыйныя сітуацыі, складаныя працэдуры палётаў па ППП і пералёты па краіне — і ўсё гэта без стрэсу і выдаткаў на рэальны палёт. Вы можаце прыпыняць, перамотваць і паўтараць манеўры, пакуль яны не стануць для вас другой натурай. Гэта той від свядомай практыкі, які вы проста не можаце рабіць у кабіне пілота.

Напрыклад, для большасці студэнтаў складана справіцца з адхіленнямі ад палётаў у залежнасці ад надвор'я або адмовамі рухавіка ў рэальным самалёце. У сімулятары тыя ж сітуацыі можна адпрацоўваць бяспечна, неаднаразова і з значна меншымі выдаткамі. Гэта азначае менш часу, марнуемага ў паветры на паўторнае вывучэнне таго, што можна было б асвоіць на зямлі.

Інструктары палётаў таксама выкарыстоўваюць трэнажоры для навучання кіраванню рэсурсамі кабіны пілотаў (CRM) — камунікацыі, прыняццю рашэнняў і размеркаванню нагрузкі ў шматэкіпажных асяроддзях. Гэта навучанне мяккім навыкам асабліва каштоўнае для будучых пілотаў авіякампаній, якія рыхтуюцца да каардынацыі ў шматэкіпажных асяроддзях.

Як нядаўна заявіў адзін з першасных інспектараў:
«Сімулятар не толькі эканоміць грошы, але і беражэ нервы. Да таго часу, як студэнт сядае ў самалёт, ён ужо ведае, як гэта робіцца».

Незалежна ад таго, ці ўвайшлі вы ў сістэму, навучанне на авіясімулятары прапануе больш бяспечны і разумны спосаб паскорыць працэс навучання.

Часта задаваныя пытанні: навучанне на авіясімулятары і ўлік лётных гадзін

Звяжыцеся з камандай лётнай акадэміі Florida Flyers сёння па адрасе (904) 209-3510 каб даведацца больш пра тое, як пераўтварыць ліцэнзію замежнага пілота ў 4 этапы.