Пісьмовы тэст FAA: планаванне, здача і што будзе далей

Студэнт-пілот глядзіць на старонку раскладу PSI, разгублены паміж FTN, адабрэннем і нарастаючым пачуццём страху. Пісьмовы тэст FAA — гэта пасярэднік паміж наземнай школай і кабінай пілотаў, але большасць пілотаў прыбываюць на працу з большай трывогай, чым падрыхтоўкай.

Кожны даведнік тлумачыць розныя часткі галаваломкі, але ні адзін не паказвае, як яны спалучаюцца разам. Менавіта на гэтую прабел пілоты марнуюць час, грошы і ўпэўненасць.

У гэтым артыкуле апісаны ўвесь працэс — ад стварэння нумара адсочвання FAA да дакладнага разумення таго, што адбываецца пасля яго здачы. Вы даведаецеся, што ахоплівае тэст, як яго запланаваць, што ўзяць з сабой і як пазбегнуць памылак, якія прымушаюць пілотаў пераздаваць яго. Гэта толькі крокі, якія дапамогуць вам здаць экзамен і апынуцца ў кабіне пілотаў.

Што насамрэч ахоплівае пісьмовы тэст FAA

Пісьмовы тэст FAA — гэта тэст FAA на веды лётчыкаў, камп'ютарны экзамен, які вызначае, ці можаце вы прымяняць авіяцыйныя канцэпцыі, а не проста запамінаць іх. Гэта фармальная пераходная кропка паміж наземнай школай і кабінай пілотаў.

Кожная катэгорыя тэставання мае свой уласны код тэставання і банк пытанняў. Экзамен прыватнага пілота ахоплівае асновы аэрадынамікі, надвор'я і правілаў. Кваліфікацыя па палётах па прыборах дадае працэдуры IFR і прыняцце рашэнняў. Камерцыйныя тэсты і тэсты ATP дазваляюць разгледзець складаныя лётныя характарыстыкі і атрымаць паглыбленыя веды аб сістэмах.

Гэта тэсты прыкладанняў, а не тэсты памяці. FAA піша пытанні, якія прадстаўляюць сцэнар і пытаюцца, што б вы зрабілі. Запамінанне банкаў адказаў працуе, пакуль пытанне не зрушыцца на адну зменную, а потым яно цалкам не спраўляецца.

PSI праводзіць экзамены ў зацверджаных цэнтрах тэсціравання па ўсёй краіне. Поўны спіс кодаў тэстаў і тэрмінаў дзеяння знаходзіцца ў Матрыца тэсціравання FAA, што варта праверыць, перш чым што-небудзь планаваць.

Разуменне структуры тэсту змяняе ваш падыход. Замест таго, каб старанна вывучаць пытанні, вы вывучаеце асноўныя канцэпцыі. Такі падыход непасрэдна распаўсюджваецца на кантрольны этап, дзе экзаменатар будзе дакладна правяраць, наколькі добра вы разумееце тое, чаго толькі датычылася пісьмовая частка тэсту.

Лётныя школы, якія ўключаюць пісьмовую падрыхтоўку ў сваю праграму навучання, будуюць гэты падмурак адзін раз. Акадэмія лётных каманд Florida Flyers будуе сваё навучанне такім чынам, Тэсты на веды FAA замацоўвайце тое, што вы практыкуеце ў самалёце, а не наадварот. Прыходзьце на тэст, ведаючы, што ён вымярае, і банк пытанняў перастае быць загадкай. Ён становіцца картай таго, што вам яшчэ трэба вывучыць.

Большасць студэнтаў успрымаюць пісьмовы тэст як перашкоду, якую трэба пераадолець і забыць. Такі настрой пазней каштуе ім дорага, бо тыя ж веды з'яўляюцца зноў і на вусным экзамене, і на кантрольнай працы. Рыхтуйцеся да тэсту так, быццам вас папросяць уголас абараняць кожны адказ. І так і будзе.

Чаму большасць пілотаў не здаюць пісьмовы тэст (і як гэтага пазбегнуць)

Пісьмовы тэст FAA карае за запамінанне. Пілоты, якія зубраюць пытанні і запамінаюць адказы, часта прапускаюць адно пытанне, а потым назіраюць, як гэтыя далікатныя веды разбураюцца падчас праверкі вуснага экзамену.

FAA складае пытанні для праверкі разумення, а не запамінання. Два пытанні могуць мець адзін і той жа адказ, але пры гэтым правяраць зусім розныя паняцці, і пілот, які запомніў адказ, не можа іх адрозніць.

Крок 1. Перастаньце чытаць тлумачэнні да адказаў і пачніце чытаць сапраўдныя зыходныя матэрыялы. Кожнае тэставае пытанне бярэ свой пачатак з Кіраўніцтва па аэранавігацыйнай інфармацыі, FAR/AIM і Даведніка па аэранавігацыйных ведах пілота.

Крок 2. Складзіце структураваны план навучання, які паслядоўна ахоплівае кожную прадметную вобласць. Выпадковыя пераходы паміж тэмамі ствараюць прабелы, якія практычныя тэсты выяўляюць у самы непадыходзячы момант.

Крок 3. Здавайце пробныя тэсты ў абмежаваныя па часе ўмовы, а затым пераглядайце кожнае прапушчанае пытанне, вяртаючыся да зыходнага матэрыялу. Паўтарэнне — гэта тое, што дапамагае вучыцца, а не сам тэст.

Крок 4. Атрымайце рэкамендацыю інструктара і заплануйце сапраўдны тэст толькі тады, калі практычныя вынікі будуць стабільна добрымі. Невялікая адзнака на практычных тэстах прадказвае невялікую адзнаку на рэальным тэсте.

Крок 5. Выкарыстоўвайце study tips for success якія лётныя школы ўключаюць у сваю праграму навучання. Акадэмія лётных выпрабаванняў Florida Flyers інтэгруе падрыхтоўку да пісьмовых тэстаў непасрэдна ў навучанне, таму студэнты вывучаюць матэрыял адзін раз і выкарыстоўваюць яго гадамі.

Пілот, які разумее матэрыял, упэўнена ўваходзіць у кантрольную пасадку. Пілот, які запомніў адказы, ідзе ў надзеі, што экзаменатар не будзе капаць занадта глыбока. Адзін з такіх пілотаў становіцца капітанам авіякампаніі.

Менавіта гэты разрыў паміж запамінаннем і разуменнем выяўляе вусны экзамен Checkride. Экзаменатары задаюць дадатковыя пытанні, прызначаныя для таго, каб знайсці пілота, які ведае не толькі што, але і чаму. Складзіце свой графік навучання ў зваротным парадку ад даты тэсту. Апошні тыдзень адвядзіце для практычных тэстаў і паўтарэння, а не для першага вывучэння новага матэрыялу.

Крок за крокам: як запланаваць пісьмовы тэст FAA

Планаванне пісьмовага тэсту FAA — гэта паслядоўнасць адміністрацыйных праходаў, а не адно браніраванне. Калі правільна скласці парадак, увесь працэс зойме менш часу, чым урок палётаў.

Крок 1. Стварыце свой нумар адсочвання FAA праз IACRA. Гэта неабмяркоўная аснова. Без FTN сістэма PSI адхіліць вас яшчэ да таго, як вы ўбачыце каляндар.

Інтэграванае прыкладанне для сертыфікацыі і ацэнкі лётчыкаў генеруе нумар за лічаныя хвіліны, і вы будзеце выкарыстоўваць яго для кожнага сертыфіката і ацэнкі, якія калі-небудзь будзеце імкнуцца атрымаць.

Крок 2. Зарэгіструйцеся на партале планавання PSI. Ваш FTN адмыкае дзверы, але адчыняе іх рахунак. Перайдзіце да Партал планавання экзаменаў PSI і стварыце профіль, які дакладна адпавядае вашай інфармацыі IACRA. Несупадзенне імёнаў у дзвюх сістэмах стварае затрымкі ў дзень тэставання, якіх ніхто не хоча.

Крок 3. Выберыце патрэбны вам тэставы код. Прыватны пілот, палёт па прыборах, камерцыйны палёт і ATP маюць свой уласны код. Няправільны выбар азначае марнаванне платы за тэставанне і перанос тэрмінаў. FAA публікуе поўную матрыцу кодаў і тэрмінаў дзеяння, таму праверце свой, перш чым рабіць пакупкі.

Крок 4. Выберыце месца і дату. Цэнтры PSI размешчаны ў ЗША і некалькіх краінах свету. Цэнтр побач з домам лепшы за цэнтр на іншым канцы горада, а ранішні час лепшы за дзённы, калі ваш мозг найбольш свежы. Браніруйце загадзя; папулярныя цэнтры хутка запаўняюцца падчас святочных канікул.

Крок 5. Аплаціце ўзнос і пацвердзіце. Аплата завяршае браніраванне, а ліст з пацвярджэннем з'яўляецца вашым доказам. Захавайце яго. Раздрукуйце. Вам спатрэбяцца дадзеныя пацверджання, калі што-небудзь пойдзе не так падчас рэгістрацыі. Выкананне гэтых крокаў дапаможа вам сядзець на месцы. Адзінае, што застанецца, — гэта веды, якія вы набылі, рыхтуючыся да гэтага.

Што ўзяць з сабой у дзень тэставання (і што пакінуць дома)

У дзень тэставання заканчваецца падрыхтоўка, і ўсё бярэ на сябе лагістыка. Пісьмовы тэст FAA грунтуецца на кароткім спісе пунктаў, і калі вы забудзецеся пра якія-небудзь з іх, вас адправяць дадому да загрузкі першых пытанняў.

• Пасведчанне асобы з фотаздымкам, выдадзенае ўрадам. Супрацоўнік правярае вашу асобу па вашых запісах у раскладзе.
• Ваш нумар адсочвання FAA. Запішыце яго, нават калі ў цэнтры тэсціравання яго могуць знайсці.
• Пацвярджэнне інструктара. Большасць экзаменаў патрабуюць падпісанага пацвярджэння ад сертыфікаванага інструктара палётаў, таму пераканайцеся, што ваша пацвярджэнне сапраўднае.
• Аўтарызаваны калькулятар. Дазволены толькі пэўныя мадэлі, таму праверце спіс дазволеных.
• Плотар і бартавы камп'ютар. Яны дазволеныя для навігацыйных пытанняў, але цэнтр прадастаўляе іх, калі вы аддаеце перавагу.
• Зручная вопратка. У выпрабавальных залах холадна, і пілот, які дрыжыць ад соннасці, не можа ясна думаць.

Пакіньце тэлефон, разумны гадзіннік і нататкі для вучобы ў машыне. Тэставыя цэнтры выконваюць строгія правілы адносна электронных прылад, і забыты тэлефон можа перарваць экзамен да яго пачатку. Гэтае пацвярджэнне — гэта тое, што большасць пілотаў ігнаруюць. Цэнтр тэсціравання ведаў FAA правілы патрабуюць яго для большасці тэстаў, а прыбыццё без яго азначае перанос часу і паўторную аплату збору.

Прыходзьце раней, вазьміце спіс з сабой і захоўвайце лішнія рэчы пад замком. Сам тэст дастаткова складаны, і не ператвараючы яго ў экзамен па лагістыцы. Заходзьце, і вам няма пра што думаць, акрамя пытанняў на экране.

Таксама вазьміце з сабой раздрукаваную копію электроннага ліста з пацвярджэннем. Сістэма назіральніка часам адхіляе браніраванне, і наяўнасць запісу на паперы вырашае спрэчку за лічаныя хвіліны. Закускі і вада таксама застаюцца ў машыне. Палітыка перапынкаў адрозніваецца ў залежнасці ад цэнтра, таму мяркуйце, што вы не атрымаеце перапынак да заканчэння экзамену.

Унутры тэсцірацыйнага цэнтра: чаго чакаць падчас экзамену

Самая ціхая пакой у авіяцыі — гэта тая, дзе праходзіць пісьмовы тэст FAA. Цішыня адчуваецца цяжэйшай за любы шум у кабіне пілотаў, і гэтая цішыня нервуе больш пілотаў, чым пытанні.

Рэгістрацыя пачынаецца з праверкі асобы. Кантролер параўноўвае ваш твар з вашым пасведчаннем асобы дзяржаўнага ўзору з фатаграфіяй і пацвярджае, што ваш FTN адпавядае прызначэнню. Вось і ўсё.

Затым ідзе старонка збору дадзеных перад экзаменам. Ваша імя, нумар рэкамендацыі вашага выкладчыка, ваш код тэсту. Кожнае поле павінна супадаць з тым, што ўвёў ваш выкладчык. Адна памылка друку тут можа зрабіць вашы вынікі несапраўднымі, таму чытайце кожны радок павольна.

Сам экзамен праходзіць па таймеры, з лічыльнікам пытанняў і сістэмай адзнак, якая дазваляе адзначаць нявызначаныя пытанні і вяртацца пазней. Разумны падыход — спачатку адказаць на ўсё, што вы ведаеце. Пілоты, якія затрымаліся на адным пытанні, марнуюць час, неабходны для астатніх.

Пасля завяршэння працы справаздача аб выніках адразу ж друкуецца. У ёй падрабязна апісаны вашы вынікі па прадметах, дакладна пазначаны вашы веды, а дзе — недахопы. Гэтая справаздача — самы каштоўны дакумент, які вы атрымаеце пасля заканчэння вучобы, бо яна дакладна паказвае вашаму інструктару, што трэба паўтарыць перад праверкай.

Наглядчык назірае за працэсам з-за стала, але сапраўдны ціск ствараюць гадзіннік і цішыня. І гэта таксама не ваш вораг. Тэст распрацаваны так, каб яго можна было скончыць, і большасць пілотаў заканчваюць яго з запасам часу. Гэты справаздачу аб выніках запускае адлік часу, які нельга прыпыніць.

Вазьміце з сабой калькулятар, якім вы ўмееце карыстацца. У цэнтры тэсціравання ёсць калькулятар, але звыклая клавіятура дазваляе зэканоміць час на пытаннях пра вагу і баланс. Кожная зэканомленая хвіліна — гэта хвіліна, якую вы можаце выдаткаваць на пераправерку пазначаных пунктаў.

Што адбываецца пасля таго, як вы здасце (ці не здасце) пісьмовы тэст

Здача пісьмовага тэсту FAA адчуваецца як фінішная прамая. Гэта адпраўная кропка. У справаздачы аб выніках ёсць тэрмін дзеяння, і гэты час змяняе тое, як вы павінны планаваць наступны этап навучання. Вынік падзяляецца на два шляхі, і абодва патрабуюць неадкладных дзеянняў.

Гадзіннік дзеяння запускае адлік з моманту вашага праезду

Ваша справаздача аб выніках дзейнічае 24 каляндарныя месяцы. На працягу гэтага перыяду вы павінны прайсці практычны тэст, кантрольную паездку, інакш тэрмін дзеяння справаздачы скончыцца, і вам трэба будзе пачаць усё спачатку.

Гэты тэрмін фарміруе ўвесь графік навучання. Студэнт, які здае экзамен, а потым чакае месяцамі, каб пачаць лётную падрыхтоўку, стварае непатрэбны ціск. Разумней запланаваць кантрольны палёт загадзя, а потым павялічваць колькасць гадзін палёту да яго.

Няўдача — гэта затрымка, а не тупік

Пасля няўдалай спробы экзамен трэба пачакаць 14 дзён, перш чым можна будзе паўторна здаць. Гэты перыяд чакання існуе нездарма: FAA чакае дадатковай падрыхтоўкі, а не чарговага кідання кубікаў.

Пасля няўдачы вам патрэбна новая рэкамендацыя выкладчыка. Гэтая рэкамендацыя сведчыць аб тым, што хтосьці разгледзеў вашы слабыя бакі і пацвердзіў, што вы іх выправілі. Паўторная здача без гэтага кроку азначае марнаванне грошай за тэсціраванне і ўсяго дня.

Пісьмовы тэст падсілкоўвае вусны экзамен

Праверка пачынаецца з вуснай часткі, дзе экзаменатар правярае ваша разуменне. Справаздача аб выніках пісьмовага тэсту FAA паказвае вашыя вынікі па прадметных галінах, і экзаменатары бачаць гэтыя вынікі.

Слабыя месцы на пісьмовым экзамене становяцца пачаткам размовы на вусным. Пілоту, які запомніў адказы, каб здаць іх, будзе цяжка растлумачыць іх логіку. Пілот, які засвоіў канцэпцыі, сутыкаецца з вусным экзаменам, які больш падобны на паўтарэнне, чым на допыт.

Ад справаздачы аб выніках да кар'ернага шляху

Пісьмовы тэст — гэта адзін з этапаў паслядоўнасці, які праходзіць праз кантрольную частку, кваліфікацыю па прыборах і далей. Кожны экзамен грунтуецца на папярэднім, і віды эксперыментальных выпрабаванняў памнажацца па меры прасоўвання кар'еры.

Лётныя школы, якія будуюць навучанне па гэтай паслядоўнасці, дапамагаюць студэнтам хутчэй прайсці навучанне. Акадэмія палётаў Florida Flyers спалучае падрыхтоўку да пісьмовых тэстаў з практычнымі палётамі, таму веды прыносяцца двойчы: адзін раз на экзамене, другі раз у кабіне пілота. Справаздача аб выніках — гэта доказ навучання, а не доказ майстэрства. Кантрольная паласа — гэта месца, дзе дэманструюцца навыкі.

Наколькі складаны пісьмовы тэст FAA на самой справе?

Складанасць узроўняў пілоцкага сертыфіката расце па прамой лініі, і веданне месца кожнага тэсту на гэтай лініі змяняе ваш падыход да падрыхтоўкі. Пісьмовы тэст FAA становіцца ўсё складанейшым з кожным рэйтынгам, але пераход паміж узроўнямі неаднастайны.

Тэст на прыватнага пілота — гэта самы лёгкі ўступ. Ён ахоплівае асновы аэрадынамікі, тэорыю надвор'я і правілы, якія рэгулююць паўсядзённыя палёты. Большая частка матэрыялу здаецца інтуітыўна зразумелай, бо яна адпавядае таму, што вы ўжо назіраеце з патрэбнага месца.

Гэтая ўтульнасць знікае разам з атрыманнем кваліфікацыі па палётах па прыборах. Пытанні перастаюць пытацца, што вы ведаеце, і пачынаюць пытацца, што вы будзеце рабіць, калі гарызонт знікне. Працэдуры палётаў па ППП, мінімумы заходу на пасадку і надвор'е, якое не відаць з кабіны пілотаў, патрабуюць іншага мыслення.

Камерцыйныя выпрабаванні зноў павышаюць стаўкі. Разлікі вагі і балансавання становяцца больш складанымі, графікі лётных характарыстык патрабуюць дакладнай інтэрпаляцыі, а сцэнарыі мяркуюць, што вы ляціце дзеля кампенсацыі, а не для адпачынку. Памер памылкі звужаецца, бо адказнасць павялічваецца.

Найважнейшым з'яўляецца тэст ATP, які патрабуе больш высокага прахаднога бала, чым любы іншы. Разрыў паміж здачай і няўдачай скарачаецца менавіта тады, калі наступствы невуцтва становяцца найбольш сур'ёзнымі. Гэта не выпадкова.

Для студэнта-пілота зараз найбольш важны прыватны тэст. Экзамены па прыборах і камерцыйныя экзамены будуць пазней, і веды, атрыманыя пасля першага тэсту, будуць перанесены на наступны ўзровень. Трывалы падмурак на Пісьмовы тэст PPL робіць кожны наступны экзамен больш здавальняючым. Успрымайце першы тэст як базавы ўзровень, а не як пік. Крывая складанасці ўзнагароджвае пілотаў, якія хутка развіваюць разуменне, а не гоняцца за прахаднымі баламі па адным рэйтынгу за раз.

Ваш наступны крок: ператварыце пісьмовы тэст у кар'еру

Пісьмовы тэст FAA — гэта першыя вароты, а не фінішная прамая. Паняцці, якія вы засвоіце для яго, стануць рэфлексамі, якія вы будзеце выкарыстоўваць у кабіне пілотаў гадамі. Гэта адрозненне паміж пілотам, які вучыцца здаць экзамен, і тым, хто вучыцца лётаць.

Акцёрскае майстэрства зараз змяняе траекторыю вашага навучання. Прахадны бал запускае адлік часу, які патрабуе кантрольнай працы, а кантрольная праца патрабуе школы, якая рухае вас наперад без марнавання тыдняў. Структураваныя праграмы, якія спалучаюць пісьмовую падрыхтоўку з практычным лётным вопытам, развіваюць дысцыпліну, якую шукаюць авіякампаніі, і Частка 141 навучанне забяспечвае гэтай структуры ўзгодненасць, зацверджаную FAA.

Заплануйце тэст. Прыйдзіце ў цэнтр падрыхтаванымі. Затым ператварыце гэты вынік у кар'еру, палёт за палётам. Кабіна пілотаў чакае па той бок гэтага экзамену.