Паскораная ацэнка палётаў па прыборах: як працуе паскораны курс IFR

Паскораная кваліфікацыя па прыборах сціскае падрыхтоўку па прыборах да канцэнтраванага блока паслядоўных лётных і наземных дзён замест аднаго-двух урокаў на тыдзень, размеркаваных на працягу многіх месяцаў. FAA не прапануе больш кароткай кваліфікацыі. Дзейнічаюць той жа вопыт 14 CFR 61.65, той жа тэст на веды і той жа практычны тэст, таму змяняецца расклад, падрыхтоўка, якую вы прыносіце, і дысцыпліна праграмы вакол вас.

У гэтым кіраўніцтве тлумачыцца, што ўключае ў сябе паскораны курс, што трэба запісаць у свой журнал перад першым днём, як выглядае тыповы графік інтэнсіўнага курса, якія выдаткі трэба ўлічваць і як вырашыць, ці падыходзіць вам фармат.

TL, д-р

• Паскораная кваліфікацыя па палётах па прыборах адпавядае тым жа стандартам FAA, што і традыцыйная; змяняюцца толькі тэмпы і структура навучання.
• Перад пачаткам вам спатрэбіцца сертыфікат прыватнага пілота (або адначасовая заяўка), 50 гадзін палётаў па перасечанай мясцовасці ў якасці камандзіра палёту і план на 40 гадзін палётаў па прыборах.
• Студэнты, якія скончылі навучанне своечасова, прыбываюць з паспяхова здадзеным тэстам на веды, зафіксаваным часам паездак па перасечанай мясцовасці і загадзя вывучанымі асновамі ігры на музычных інструментах.
• Бюджэт на час, які ўключаны ў эксплуатацыю самалёта і трэнажора, час інструктара, тэст на веды і ганарар экзаменатара, а таксама дадатковыя дні з-за надвор'я.
• Пілоты, якія плануюць кар'еру ў авіякампаніі, атрымліваюць найбольшую карысць, калі рэйтынг знаходзіцца ў межах структураванай схемы з фіксаванай цаной.

Змест

• Што насамрэч з'яўляецца паскоранай кваліфікацыяй па прыборах
• Патрабаванні FAA, якія вы павінны выканаць у першую чаргу
• Што ўключае ў сябе тыповы інтэнсіўны графік
• Падрыхтоўка да першага дня
• Выдаткі, якія трэба запланаваць
• Перавагі і як кіраваць тэмпам
• Хто найбольш атрымлівае карысць ад паскоранага курса па ігры на музычных інструментах
• Замежныя студэнты і залічэнне на M-1
• Наша перспектыва
• Выбар праграмы
• Пачніце навучанне ігры на музычных інструментах з намі
• Часта задаваныя пытанні
• крыніцы

Што насамрэч з'яўляецца паскоранай кваліфікацыяй па прыборах

Кваліфікацыя па палётах па прыборах дазваляе вам лётаць па правілах палётаў па прыборах у аблоках і пры нізкай бачнасці, і гэта першая кваліфікацыя, якая ператварае сертыфікат аматара палётаў у прафесійны набор навыкаў. У традыцыйным фармаце студэнт лётае, калі дазваляюць праца, надвор'е і наяўнасць самалёта. Паміж урокамі праходзяць тыдні, і частка кожнага занятку прысвечана пераасэнсаванню таго, што было забыта з мінулага.

Паскораны фармат ліквідуе гэты прабел. Вы лятаеце і вучыцеся штодня, часта па некалькі гадзін у дзень, з адным і тым жа інструктарам і на адным і тым жа самалёце або сімулятары. Такія навыкі, як тэхніка сканавання, палёты з частковым панэлем, працэдуры затрымкі і заходу на пасадку, назапашваюцца адзін на працягу некалькіх дзён, а не месяцаў. Гэтая бесперапыннасць — сапраўдная перавага, і менавіта таму студэнты прафесійнага факультэта аддаюць перавагу гэтаму фармату.

Гэта таксама можа называцца паскоранай кваліфікацыяй па палётах па прыборах. Сэнс той жа: структураваны, сціснуты па часе курс, накіраваны на праверку палётаў па прыборах, з акрэсленай праграмай, а не з адкрытым пагадзінным курсам палётаў. Каб даведацца больш пра тое, як сціснутыя праграмы арганізаваны па розных кваліфікацыях, глядзіце наш агляд як працуюць паскораныя пілотныя праграмы.

Патрабаванні FAA, якія вы павінны выканаць у першую чаргу

Сцісканне не адмяняе ніводнага рэгулятыўнага пункта. Перад пачаткам навучання вы павінны мець дзеючы сертыфікат прыватнага пілота і ўмець чытаць, гаварыць, пісаць і разумець англійскую мову, як Агляд прыборных рэйтынгаў AOPA тлумачыць. Перад практычным экзаменам вам патрэбен неабходны вопыт, здадзены тэст на веды і адпаведныя рэкамендацыі інструктара.

Патрабаванні да вопыту працы 14 CFR 61.65і яны маюць значэнне для планавання інтэнсіўнага курса:

• Час па перасечанай мясцовасці: 50 гадзін палётаў па перасечанай мясцовасці ў якасці камандзіра палёту, з якіх 10 гадзін павінны быць на самалёце для атрымання кваліфікацыі на кіраванне самалётам.
• Час інструмента: 40 гадзін фактычнага або імітацыйнага часу палётаў па прыборах у пералічаных зонах эксплуатацыі, з якіх 15 гадзін атрыманы ад упаўнаважанага інструктара, які мае кваліфікацыю палёту па прыборах.
• Нядаўняе навучанне: 3 гадзіны падрыхтоўкі па прыборах ад аўтарызаванага інструктара на самалёце на працягу 2 каляндарных месяцаў да практычнага экзамену.
• Працэдуры паездак па краіне: падрыхтоўка да палётаў па прыборах, якая ўключае палёт па ППП на самалёце з інструктарам у адпаведнасці з пададзеным планам палёту.

Патрабаванне палётаў па краіне — гэта тое, з чым сутыкаюцца многія студэнты. Калі ў вас ёсць прыватны сертыфікат, які прадугледжвае толькі 15 ці 20 гадзін палётаў па краіне, вы не можаце проста запісацца на тыднёвы курс і разлічваць на тое, што ў канцы атрымаеце права на яго атрыманне. Спачатку зафіксуйце гэты час, ідэальна на рэйсах, якія таксама развіваюць вашы навыкі планавання. Наш даведнік па патрабаванні да кваліфікацыі па прыборах і рэалістычны час навучання паказвае, як гэтыя гадзіны складаюцца.

Што ўключае ў сябе тыповы інтэнсіўны графік

Працягласць курсаў, якія рэкламуюцца ў галіны, вагаецца ад тыдня да некалькіх тыдняў, і гэта залежыць ад таго, колькі з 40 гадзін патрабаванай колькасці на прыборах вы ўжо выканалі і наколькі вы валодаеце навыкамі на момант прыбыцця. Студэнт, які з'яўляецца з часам на прыборах, здадзеным тэстам на веды і добрымі базавымі ведамі, мае патрэбу ў зусім іншым блоку, чым той, які пачынае з нуля. Плануйце больш працяглы канец, калі вы пачынаеце з нуля.

Добра складзены інтэнсіўны курс звычайна праходзіць у наступнай паслядоўнасці:

1. Арыентацыя і базавая ацэнка. Інструктар праглядае ваш журнал палётаў, пацвярджае адпаведнасць патрабаванням і праводзіць кароткую ацэнку вашых навыкаў палёту па прыборах для кіравання базавым становішчам.
2. Асновы працы на трэнажоры або трэнажоры. Сканаванне, частковае панэль, незвычайныя пазіцыі і базавая навігацыя адпрацоўваюцца там, дзе надвор'е не можа перашкодзіць.
3. Працэдуры: затрымкі, перахопы і падыходы. Вы адпрацоўваеце дакладныя і недакладныя падыходы да пасадкі, няўдалыя падыходы і схемы чакання, пакуль яны не стануць руцінай.
4. Пералёты па ППП. Вы падаеце дакументы, інструктуеце, лётаеце і абмяркоўваеце рэальныя палёты па прыборах на самалёце, у тым ліку працяглыя пералёты па перасечанай мясцовасці, неабходныя для атрымання рэйтынгу.
5. Аральная падрыхтоўка. Штодзённыя наземныя заняткі ахопліваюць правілы, надвор'е, карты, сістэмы і прыняцце рашэнняў у авіяцыі.
6. Імітацыя чэкра. Поўны вусны і лётны экзамен, ацэньваны па тым жа стандарту, які будзе выкарыстоўваць экзаменатар.
7. Практычны тэст. Праверка складаецца з вуснага экзамену і лётнага тэсту, які ацэньваецца ў адпаведнасці са стандартамі сертыфікацыі лётчыкаў FAA для атрымання кваліфікацыі па палётах па прыборах.

Апошні этап заслугоўвае ўласнай структуры. Наш двухтыднёвы план праверак прыбораў, узгоднены з ACS тлумачыць, як правільна правесці апошнія дні перад экзаменам.

Падрыхтоўка да першага дня

У інтэнсіўным фармаце падрыхтоўка — гэта не неабавязковае хатняе заданне. Гэта механізм, які забяспечвае працу графіка. Кожны дзень нясе вялікую колькасць новых працэдур, і няма тыдня адпачынку, каб нагнаць упушчанае ў тэорыі.

Здайце тэст на веды загадзя. Калі вы здасце пісьмовы тэст перад палётам, наземная частка вашага курса будзе сканцэнтравана на вусным экзамене і прымяненні матэрыялу ў кабіне пілота. Тады навучанне будзе больш эфектыўным, а падрыхтоўка да кантрольнай палёту — больш чыстай.

Вывучыце лексіку кабіны пілотаў. Ведайце прыборы, схему падыходу, распаўсюджаныя скарачэнні і асноўны фармат дазволу на палёты па ППП. Ужо свабоднае валоданне імі эканоміць гадзіны часу інструктара.

Адтачыць свае асновы палёту. Палёты па прыборах дэманструюць недакладныя базавыя авіяцыйныя навыкі. Калі ў ясны дзень вышыня і кантроль курсу змяняюцца, некалькі паўторных палётаў перад курсам акупяцца падчас інтэнсіўнага блока.

Запісвайце гадзіны бега па перасечанай мясцовасці. Як адзначалася вышэй, 50 гадзін палётаў камандзірам паветранага судна з'яўляюцца абавязковай умовай. Спачатку трэба скончыць іх.

Трымайце сваю медыцынскую дапамогу ў належным стане. Пераканайцеся, што ваша медыцынская даведка актуальная і што ў вас няма пытанняў адносна права на ўдзел. Калі ў вас ёсць праблемы са здароўем, пагаворыце з авіяцыйным медыцынскім экспертам, прызначаным FAA, перш чым запісвацца на прыём.

Абараніце свой каляндар. Інтэнсіўны курс патрабуе поўных дзён. Плануйце працоўныя і асабістыя абавязкі так, каб ваша ўвага была сканцэнтравана на навучанні, а не рассеяна.

Выдаткі, якія трэба запланаваць

Агульная сума залежыць ад таго, колькі гадзін вам яшчэ трэба, ад тарыфаў на паветранае судна і сімулятар, а таксама ад працягласці блока. Замест таго, каб спадзявацца на сярэдняе значэнне, якое можа не адпавядаць вашай сітуацыі, складзіце ўласную ацэнку з наступных кампанентаў:

Варта адзначыць два моманты. Па-першае, мадэль аплаты па меры выкарыстання прадугледжвае, што кожная незапланаваная гадзіна будзе адведзена на лічыльнік Хобса. Калі ўрок паўтараецца, кошт паўтараецца. Па-другое, выдаткі на праезд і пражыванне падчас шматтыднёвага блока часта не ўлічваюцца ў папярэдніх ацэнках, таму ўлічвайце іх з самага пачатку.

Калі вы плануеце больш шырокі кар'ерны шлях, лепш за ўсё ўказваць цану рэйтынгу ў межах усёй паслядоўнасці, а не асобна. Мы публікуем цэны на дзве праграмы: Праграма лётнай школы авіякампаніі з фіксаванай цаной у $ 85,900 і Праграма кар'еры пілота авіякампаніі ЗША па цане 49 950 долараў. Для нагляднага параўнання дзвюх мадэляў аплаты прачытайце нашу аналіз аплаты па меры выкарыстання ў параўнанні з фіксаванай цаной.

Перавагі і як кіраваць тэмпам

Перавагі сціснутага курса практычныя:

• Утрыманне. Навыкі, якія адпрацоўваюцца штодня, застаюцца адточнымі, таму на перавучванне траціцца менш часу.
• Імпульс. Вы застаецеся пагружанымі ў працэдуры, фразеалогію і прыняцце рашэнняў.
• Хуткасць кар'еры. Для пачаткоўцаў-пілотаў авіякампаній, больш ранняе завяршэнне кваліфікацыі дазваляе атрымаць кваліфікацыю для шматрухавікоў, камерцыйны сертыфікат і сертыфікат інструктара палётаў.
• Сфакусаваныя выдаткі. Вызначаны навучальны план дазваляе рабіць гадзіны мэтанакіраванымі, а не адкрытымі.

Тэмп працы патрабавальны, і ён патрабуе пэўнай падрыхтоўкі. Палёты па прыборах адначасова патрабуюць ад памяці, шматзадачнасці і разважлівасці, і стомленасць назапашваецца пасля шматдзённага перапынку. Кіруйце гэтым свядома:

• Спіце і харчуйцеся правільна, а дні адпачынку — як частку раскладу.
• Рабіце разбор кожнага рэйса ў той жа дзень, пакуль падрабязнасці свежыя.
• Папрасіце інструктара загадзя адзначыць слабыя месцы, каб дадатковая практыка прыносіла карысць менавіта там, дзе яна патрэбна.
• Заплануйце некалькі рэзервовых дзён з улікам надвор'я, тэхнічнага абслугоўвання самалёта і верагоднасці таго, што для выканання манеўру спатрэбіцца паўторны сеанс.
• Будзьце шчырымі адносна свайго тэмпу. Калі для якой-небудзь навыкі трэба некалькі разоў палепшыць тэмп, даданне гэтых навыкаў — гэта правільнае рашэнне і частка дысцыплінаванай праграмы, а не няўдача.

Студэнты, якія прыбываюць з добрымі базавымі ведамі, здадзеным тэстам на веды і неабходным часам для пераадолення цяжкасцей па ўсёй краіне, найлепш скончаць навучанне ў запланаваны тэрмін.

Хто найбольш атрымлівае карысць ад паскоранага курса па ігры на музычных інструментах

Фармат добра падыходзіць для канкрэтных сітуацый:

• Студэнты, якія плануюць кар'еру якія пераходзяць непасрэдна з пасады прыватнага пілота ў камерцыйныя і авіяцыйныя рэйтынгі і жадаюць бесперапыннасці.
• Прыватныя пілоты з вопытам палётаў па прыборах якія правялі час у выцяжцы і хочуць структураванай аздаблення.
• Замежныя студэнты якія праходзяць навучанне па вызначаным графіку, прывязаным да іх візавай праграмы.
• Рабочыя пілоты якія могуць вылучыць пэўны час і хочуць завяршыць рэйтынг, не расцягваючы яго на цэлы год.

Калі ваш расклад дазваляе толькі адзін ці два ўрокі на тыдзень, традыцыйны тэмп можа вам больш падысці, і праграму часта можна пабудаваць адпаведна. Мэта — атрымаць рэйтынг, які вы будзеце лётаць з упэўненасцю, а не колькасць дзён.

Замежныя студэнты і залічэнне на M-1

Пілоты з-за межаў ЗША звычайна праходзяць тут навучанне па прафесійна-тэхнічнай студэнцкай візе. Мы падтрымліваем замежных студэнтаў з візай M-1 і рэкамендуем пачаць працэс рана, таму што навучальная ўстанова павінна быць адобрана для залічэння замежных студэнтаў, і ваша заяўка патрабуе дакументальна пацверджанага прыняцця і фінансавых рэсурсаў. Праверце бягучыя правілы і формы права на афіцыйных старонках урада ЗША і абмяркуйце з нашай прыёмнай камісіяй час, перш чым браніраваць паездку. Памятайце таксама, што для атрымання кваліфікацыі па прыборах патрабуецца валоданне англійскай мовай, таму вашы моўныя навыкі маюць значэнне як на радыё, так і на паперы.

Наша перспектыва

Мы рыхтуем пілотаў, якія плануюць зарабляць на жыццё палётамі, і гэта змяняе наша ўяўленне пра паскораную кваліфікацыю па палётах па прыборах. Для нас кваліфікацыя не з'яўляецца асобным прадуктам. Гэта этап у паслядоўнасці, якая ахоплівае ўсе этапы: ад прыватнага пілота да палётаў па прыборах, шматматорных самалётаў, камерцыйных палётаў і інструктара палётаў, а таксама мінімальныя патрабаванні авіякампаніі, і тэмп кожнага этапу павінен вызначацца майстэрствам, а не толькі календаром.

З гэтага вынікаюць тры асаблівасці нашага падыходу. Па-першае, мы з'яўляемся праграмай FAA Part 141, і наш аўтарытэт самаэкзаменацыйнага органа дазваляе нам праводзіць кантрольныя паездкі FAA самастойна, што выключае працяглыя чаканні знешняга экзаменатара, якія часта расцягваюць сціснуты графік. Па-другое, мы дэманструем паказчык першай здачы практычных экзаменаў FAA вышэй за 90%, што адлюстроўвае тое, як мы рыхтуем студэнтаў да вуснага і палётнага экзаменаў адначасова. Па-трэцяе, наша мадэль фіксаванай цаны — гэта механізм перадачы рызык: студэнт загадзя ведае кошт шляху і не сочыць за тым, як тыкае шкала Хобса падчас паўтаральных урокаў.

Наша парада простая. Прыходзьце з здадзенай праверкай ведаў і зафіксаваным часам праходжання бегу па перасечанай мясцовасці, трэніруйцеся штодня з адным інструктарам і дазвольце структураванай праграме давесці вас да адзнакі. Вось як хуткія трэніроўкі застаюцца дысцыплінаванымі.

Райнэр

Выбар праграмы

Калі вы параўноўваеце праграмы, задавайце пытанні, якія паказваюць, як курс праводзіцца, а не як ён рэкламуецца:

1. Ці зацверджана праграма ў адпаведнасці з часткай 141 FAA, і што гэта азначае для вучэбнай праграмы і праверкі этапаў? Нашы тлумачэнні на што азначае частка 141 FAA ахоплівае самае неабходнае.
2. Хто праводзіць праверку, і колькі звычайна трэба чакаць пасля таго, як вы будзеце гатовыя?
3. Цана фіксаваная, ці залежыць ад колькасці налётаных гадзін?
4. Ці з'яўляецца кваліфікацыя па прыборах часткай шляху да дасягнення камерцыйных і авіяцыйных мэтаў?
5. Якая падтрымка існуе для замежных студэнтаў, у тым ліку па пытаннях атрымання візы?
6. На якіх самалётах і трэнажорах вы будзеце праходзіць навучанне, і ці даступныя яны ў патрэбныя вам дні?

Мы апісваем свае ўласныя праграма падрыхтоўкі да палётаў па прыборах для прафесійных пілотаў падрабязна, і нашы старонка курсаў падрыхтоўкі пілотаў пералічвае курс па прыборах паводле часткі 141 разам з курсамі па прыватных, шматрухавіковых і пілатажных інструктараў.

Пачніце навучанне ігры на музычных інструментах з намі

Калі вы імкнецеся да кар'еры ў авіякампаніі, найбольш эфектыўны шлях прадугледжвае структураваны план атрымання кваліфікацыі па прыборах з вызначаным коштам. Нашы праграмы працуюць у Фларыдзе, вітаюць амерыканскіх і замежных студэнтаў і спалучаюць у сабе навучанне па частцы 141 FAA, унутраныя праверкі і падтрымку з візай M-1.

Даследуйце Праграма лётнай школы авіякампаніі з фіксаванай цаной каб убачыць, як структураваны поўны шлях, або наведайце наш Галоўная старонка каб пагаварыць з нашай прыёмнай камісіяй пра тое, на якім узроўні знаходзіцца ваш журнал паступленняў на сённяшні дзень.

Часта задаваныя пытанні

Ці сапраўды я магу атрымаць кваліфікацыю па прыборах за адзін-два тыдні?

Гэта залежыць ад таго, што вы прынясеце з сабой. FAA па-ранейшаму патрабуе 40 гадзін палётаў па прыборах і 50 гадзін палётаў па перасечанай мясцовасці ў якасці камандзіра палёту, таму скарочаны блок падыходзіць пілотам, якія ўжо маюць значную частку гэтага часу і падрыхтаваліся да экзамену. Студэнтам, якія пачынаюць з нуля, варта планаваць больш працяглы курс.

Ці трэба мне здаваць тэст на веды перад паскораным курсам?

Перад практычным экзаменам неабходна здаць тэст на веды, і найбольш эфектыўным парадкам будзе яго выкананне перад палётным блокам. Гэта дазваляе курсу засяродзіцца на вусным экзамене і прымяненні матэрыялу ў самалёце.

Якія перадумовы для атрымання кваліфікацыі па прыборах?

Вам патрэбен сертыфікат прыватнага пілота або адначасовая заяўка на яго атрыманне, а таксама вы павінны чытаць, размаўляць, пісаць і разумець англійскую мову. Перад праверкай палёту вам таксама патрэбны вопыт, пералічаны ў 14 CFR 61.65, і адпаведныя рэкамендацыі інструктара.

Ці каштуе паскораны курс даражэй, чым традыцыйны?

Кошт залежыць ад колькасці гадзін налёту, коштаў самалёта і трэнажора, а таксама ад кошту пражывання або паездак, а не толькі ад фармату. Вызначаная праграма і фіксаваная цана дапамогуць вам спланаваць агульную суму і пазбегнуць нечаканых паўторных урокаў.

Ці могуць замежныя студэнты прайсці курс па ацэнцы палётаў на прыборах у Злучаных Штатах?

Так. Мы падтрымліваем замежных студэнтаў з візай M-1. Пачніце загадзя, праверце бягучыя патрабаванні на афіцыйных старонках урада ЗША і звяжыцеся з нашай прыёмнай камісіяй, каб узгадніць даты навучання з тэрмінамі атрымання візы.

крыніцы

• Рэйтынг палётаў па прыборах, AOPA
• 14 CFR 61.65 Патрабаванні да ацэнкі прыбораў, eCFR

Pэкамендуемыя

• Паскораная падрыхтоўка да палётаў: як працуюць праграмы паскоранай падрыхтоўкі пілотаў
• Праграма падрыхтоўкі да палётаў па прыборах для прафесійных пілотаў
• Сертыфікацыя па правілах палётаў па прыборах: рэальны шлях да атрымання кваліфікацыі IFR
• Варыянты паскоранай лётнай падрыхтоўкі для пачаткоўцаў-пілотаў