Гадзіны працы сімулятара інструмента: частка 142 дазваляе да 30

Для атрымання кваліфікацыі па прыборах патрабуецца 40 гадзін рэальнага або імітацыйнага часу палётаў па прыборах, але рэгулятарныя абмежаванні абмяжоўваюць колькасць гэтых гадзін, якія могуць быць на трэнажорах і трэніровачных прыладах. 14 CFR §61.65Каб навучанне на сімулятары было залічана, яго павінен праназіраць і падпісаць упаўнаважаны інструктар, а ліст дазволу (LOA) дакладна рэгулюе, што менавіта можна залічваць на кожнай прыладзе. Мы разгледзім лічбы, правілы рэгістрацыі ў адпаведнасці з 14 CFR §61.51 і тое, што трэба праверыць, перш чым вы будзеце на што-небудзь з гэтага спасылацца.

TL; DR:

• Зацверджаны FAA курс паводле часткі 142 павялічвае ліміт налёту на FFS або FTD да 30 гадзін; у адваротным выпадку ўсе катэгорыі прылад маюць агульны ліміт у 20 гадзін.
• Залік BATD абмежаваны 10 гадзінамі, а AATD — 20, але ні адна з прылад не можа замяніць неабходны вопыт кіравання самалётам або быць выкарыстана падчас практычнага экзамену.
• Запішыце мадэль прылады, адпаведную спасылку на LOA, выкананыя працэдуры, подпіс інструктара і нумар сертыфіката; асобна запісвайце падыходы пры падачы заявы аб нядаўнім вопыце.
• Перад навучаннем супастаўце мадэль прылады і серыйны нумар з яе лістом аб падрыхтоўцы (LOA), праверце абмежаванні і тэрмін дзеяння, а таксама захавайце ліст аб падрыхтоўцы і агляд QAg.

Змест

• Колькі гадзін на трэнажоры залічваецца ў 40-гадзінны мінімум на прыборах
• FFS, FTD, BATD і AATD: што насамрэч прапануе кожная прылада
• Правільны ўлік часу працы прыбора ў вашым журнале
• Праверка LOA і QAG прылады, перш чым давяраць гадзінам
• Якія прылады экзаменатары дазваляюць на практычных экзаменах
• Структураванне ўрокаў на сімулятары, якія сапраўды максімізуюць ваш крэдыт
• Чаму дысцыпліна выканання патрабаванняў гэтак жа важная, як і ўменне кіраваць аўтамабілем
• Атрымайце кваліфікацыю па прыборах з дапамогай падрыхтоўкі па частцы 141, заснаванай на заліку на трэнажоры.
• Часта задаваныя пытанні
• крыніцы

Колькі гадзін на трэнажоры залічваецца ў 40-гадзінны мінімум на прыборах

Для атрымання кваліфікацыі па палётах па прыборах патрабуецца 40 гадзін рэальнага або імітацыйнага часу палётаў па прыборах, і значная частка гэтай колькасці можа быць налічана на прыладзе, а не на паветраным судне. У звычайных абставінах сумарны ліміт для трэнажораў, лётных трэніровачных прылад (FTD) і авіяцыйных трэніровачных прылад (ATD) складае 20 гадзін, згодна з 14 CFR §61.65. Калі ваша навучанне праходзіць па курсе, зацверджаным FAA Part 142, §61.65(h)(1) дазваляе большы ліміт да 30 гадзін на поўным авіяцыйным трэнажоры (FFS) або FTD.

Авіяцыйныя трэніровачныя прылады маюць свае ўласныя, больш вузкія абмежаванні ў межах гэтай структуры:

• Навучальна-трэнажорная прылада для палётаў па прыборах (BATD) дае максімум 10 гадзін для атрымання кваліфікацыі па палётах па прыборах.
• Пашыраны авіяцыйны трэнажор (AATD) залічвае да 20 гадзін.
• За выключэннем часткі 142, §61.65(j) абмяжоўвае агульную колькасць гадзін заліку прылад 20 гадзінамі, незалежна ад таго, як гэтыя гадзіны размеркаваны паміж тыпамі прылад.

Тыповы план падрыхтоўкі можа ўключаць 20 гадзін у падрыхтоўчым курсе па прыборах (AATD) для выканання працэдур палётаў па прыборах і схем чакання, а затым выканаць астатнія 20 гадзін палётаў па прыборах у самалёце, ахопліваючы падыходы, курсы перахопу і патрабаванні па пералётах па перасечанай мясцовасці, якія не можа задаволіць прылада. Гэта спалучэнне дазваляе дасягнуць агульнай колькасці ў 40 гадзін, выконваючы пры гэтым усе абмежаванні, устаноўленыя правіламі.

FFS, FTD, BATD і AATD: што насамрэч прапануе кожная прылада

Кансультатыўны цыркуляр FAA AC 61-136A вызначае катэгорыі прылад, якія выкарыстоўваюцца падчас навучання па частках 61 і 141. Поўны авіясімулятар імітуе кабіну пілотаў і рухі самалёта з найвышэйшай дакладнасцю; прылада для навучання палётам імітуе асяроддзе кабіны пілотаў без поўнага руху; а авіяцыйная прылада, падзеленая на базавую (BATD) і пашыраную (AATD), забяспечвае больш танную, але ўсё яшчэ прызнаную FAA платформу для працэдурнага навучання.

Для крэдыту мае значэнне не столькі катэгорыя прылады, колькі яе дакументальна пацверджаныя магчымасці:

• Дакладнасць візуальнай сістэмы і дакладнасць прыборнай панэлі вызначаюць, якія задачы прылада можа легітымна імітаваць.
• AATD звычайна падтрымліваюць больш рэалістычныя патокі авіёнікі і працэдуры "шкляной кабіны", чым BATD.
• Ні BATD, ні AATD не могуць быць выкарыстаны для практычнага экзамену, і ніякі ATD не можа замяніць неабходны вопыт палётаў на паветраным судне, напрыклад, самастойны час, начныя палёты або ўзлёты і пасадкі.

Пілоты рыхтуюцца да пераходная частка са шкляной кабіны часта выяўляюць, што сеансы AATD хутчэй развіваюць працэдурную бегласць, чым проста ранні час палёту, што дазваляе засяродзіцца на задачах, якія прылада проста не можа паўтарыць.

Правільны ўлік часу працы прыбора ў вашым журнале

Згодна з 14 CFR §61.51, вы рэгіструеце час палётаў па прыборах толькі пры працы выключна па прыборах, незалежна ад таго, ці адбываецца гэта ў рэальных метэаралагічных умовах палётаў па прыборах, ці на зацверджаным трэнажоры ці прыладзе. Інструктар, які рэгіструе гэты сеанс як падрыхтоўку з інжынерам, павінен падпісаць запіс, указваючы нумар свайго сертыфіката, і запіс павінен быць звязаны з LOA прылады, дзе гэта дастасавальна.

Поўны запіс у журнале павінен утрымліваць:

1. Тып і мадэль прылады, бо агульныя апісанні, такія як «сімулятар», пазней выклікаюць пытанні.
2. Рэферэнсны нумар LOA, калі прылада патрабуе яго для атрымання крэдыту.
3. Кароткае апісанне зместу навучання, напрыклад, падыходаў або працэдур утрымання, якія адпрацоўваліся.
4. Подпіс выкладчыка, нумар сертыфіката і дата.
5. Падрабязнасці падыходу запісваюцца асобна, калі вы маеце намер выкарыстаць сеанс для абмену нядаўняга вопыту ў адпаведнасці з §61.57©.

Натуральная фармулёўка ў бартавым журнале можа гучаць так: «Падрыхтоўка па прыборах AATD, заходы на пасадку па ILS і RNAV, працэдуры чакання, LOA № 12345, атрыманне падвойнага сігналу». Такі ўзровень дэталізацыі абараняе вас, калі прызначаны пілот-экзаменатар (DPE) або інспектар FAA пазней перагледзіць вашу падрыхтоўчую гісторыю.

Праверка LOA і QAG прылады, перш чым давяраць гадзінам

Кожная трэнажорная прылада, зацверджаная FAA, працуе ў адпаведнасці з лістом-аўтарызацыяй, звязаным з кіраўніцтвам па кваліфікацыі і зацвярджэнні (QAG), і ў гэтых дакументах дакладна пазначана, якія задачы прылада можа залічваць і на які тэрмін. Лісты-аўтарызацыі звычайна дзейнічаюць на працягу 60 каляндарных месяцаў, а ў зацверджаным FAA спісе і рэкамендацыях ATD пазначана, што навучальныя цэнтры павінны прадастаўляць копію любому пілоту, які выкарыстоўвае гэтую прыладу для атрымання сертыфіката або рэйтынгу.

Перш чым зафіксаваць адну гадзіну, удакладніце ў пастаўшчыка паслуг навучання наступнае:

• Запытайце бягучую копію LOA і QAG для прылады.
• Супастаўце мадэль і серыйны нумар прылады з тымі, што пазначаны ў лісце аб падрыхтоўцы.
• Праверце тэрмін прыдатнасці і любыя заяўленыя абмежаванні па выкарыстанні.
• Захоўвайце копію ў сваіх уласных запісах аб навучанні, асобна ад файлаў школы.

Pro Tip: Вазьміце з сабой копію LOA на практычны экзамен; некаторыя экзаменатары просяць яе адразу, і наяўнасць яе напагатове дазваляе пазбегнуць затрымкі ў раскладзе.

Якія прылады экзаменатары дазваляюць на практычных экзаменах

Авіяцыйныя трэніровачныя прылады не дазволеныя для выкарыстання на практычным тэсце FAA, незалежна ад таго, колькі гадзін яны былі залічаны падчас навучання. Поўнавартасныя авіясімулятары і трэніровачныя лётныя прылады могуць выкарыстоўвацца для часткі або ўсяго кантрольнага палёту толькі тады, калі тэставанне праводзіцца па праграме, зацверджанай FAA, звычайна звязанай з навучальным цэнтрам Part 142 або спецыяльным дазволам экзаменатара.

Некалькі абмежаванняў, якіх варта чакаць, калі ваша школа прапануе тэсціраванне на аснове прылад:

• Экзаменатары часта абмяжоўваюць колькасць або тып падыходаў, якія выконваюцца ў FTD у параўнанні з паветраным суднам.
• Дакументы на дазвол павінны быць пацверджаны перад запланаваным тэстам, а не ў дзень тэставання.
• Ваш пастаўшчык паслуг па навучанні павінен загадзя праверыць, ці дазволена канкрэтная камбінацыя прылады і праграмы для кантрольнай паездкі, якую вы плануеце прайсці.

Узгадненне гэтага пытання з вашай лётнай школай дазваляе пазбегнуць пераносу экзамену з-за прабелаў у дакументах.

Структураванне ўрокаў на сімулятары, якія сапраўды максімізуюць ваш крэдыт

Заняткі на сімулятары зарабляюць балы, калі яны праходзяць пад кіраўніцтвам інструктара, пабудаваныя на аснове выразна акрэсленых манеўраў, якія адпавядаюць задачам Стандартаў сертыфікацыі лётчыкаў (ACS), і завяршаюцца разборам і падпісаным запісам у журнале. Навучанне па праграме Часткі 141 або Часткі 142 часта дазваляе атрымаць больш балаў за выкарыстанне прылад, чым спецыяльная практыка, бо FAA ацэньвае саму праграму навучання пры выдачы дазволу на выкарыстанне прылад.

Наш праграма падрыхтоўкі да кваліфікацыі па прыборах убудоўвае блокі сімулятара непасрэдна ў праграму па частцы 141, таму кожны сеанс AATD адпавядае канкрэтнай задачы ACS, перш чым студэнт сядзе ў самалёт. Мы апрацоўваем дакументацыю LOA ўнутры кампаніі, што здымае з студэнта цяжар пагоні за папяровай працай.

• Спалучайце кожны блок сімулятара з пэўным падыходам або працэдурай, а не з агульнай «практыкай працы з прыборам».
• Адразу пасля сесіі правядзіце абмеркаванне, пакуль сітуацыя яшчэ свежая.
• Удакладніце ў свайго інструктара, якія гадзіны працы на прыладах будуць уключаны ў ваш план падрыхтоўкі да палёту.

Pro Tip: Плануйце свае заняткі AATD за тыдзень да ўрока па кіраванні самалётам, які ахоплівае той жа тып заходу на пасадку; паўтарэнне набірае абароты хутчэй, чым прамежкі паміж імі.

Чаму дысцыпліна выканання патрабаванняў гэтак жа важная, як і ўменне кіраваць аўтамабілем

Сімулятары скарачаюць шлях да майстэрства, але толькі тады, калі дакументы, якія за імі стаяць, вытрымліваюць патрабаванні. Мы на ўласныя вочы пераканаліся ў навучальнай каштоўнасці добра арганізаванага сеансу працы з прыладай: магчымасць прыпыніць, паўтарыць і неадкладна выправіць працэдуру паскарае навучанне так, як гэта рэдка дазваляе самалёт. Аднак нічога з гэтага не мае значэння, калі тэрмін дзеяння LOA скончыўся або ў запісе ў журнале адсутнічае подпіс. Ставіцеся да рэгулятарнай дысцыпліны як да неаддзельнай часткі самога палёту і спалучайце кожную гадзіну часу працы з прыладай з вопытам працы з самалётам, якога правілы ўсё яшчэ патрабуюць.

— Райнер

Атрымайце кваліфікацыю па прыборах з дапамогай падрыхтоўкі па частцы 141, заснаванай на заліку на трэнажоры.

Мы структуруем нашу Рэйтынг прыбораў, частка 141 праграма, каб гадзіны налёту на трэнажоры і самалёты разам дасягалі патрабавання ў 40 гадзін, прычым дакументацыя LOA апрацоўваецца нашай камандай, а не пакідаецца вам на пошук. Мы таксама праводзім праверку FAA самастойна, што скарачае час чакання паміж завяршэннем навучання і здачай практычнага экзамену.

• Спытайце пра бягучую дакументацыю па LOA і QAG для любой прылады, уключанай у вашу праграму навучання.
• Перад рэгістрацыяй праверце, як блокі сімулятара адпавядаюць вашаму графіку падрыхтоўкі да палётаў.
• Пацвердзіце наяўнасць уласнай праверкі ў рамках вашай праграмы.

Звярніцеся да нас на старонку з курсамі падрыхтоўкі пілотаў, каб даведацца, як кваліфікацыя па палётах па прыборах упісваецца ў ваш больш шырокі план сертыфікацыі.

Часта задаваныя пытанні

Колькі гадзін на трэнажоры ўлічваецца для атрымання кваліфікацыі палётаў па прыборах?

Да 20 гадзін налёту на трэнажоры, FTD або ATD звычайна залічваюцца ў 40-гадзінны час налёту на прыборах згодна з 14 CFR §61.65, прычым да 30 гадзін дазваляецца на FFS або FTD згодна з зацверджанай праграмай Part 142. BATD абмяжоўваюцца 10 гадзінамі, а AATD — 20 гадзінамі ў межах гэтага агульнага ліміту.

Што такое правіла 6-6-6 па ППП?

Гэтая фраза не з'яўляецца рэгулюючым тэрмінам FAA і не вызначаецца ў 14 CFR або кансультатыўных матэрыялах FAA. Калі вы сустрэлі яе ў іншым месцы, праверце крыніцу ў адпаведнасці з 14 CFR §61.65 і §61.57, паколькі патрабаванні да нядаўняга вопыту і рэйтынгу там выразна прапісаны.

Што такое правіла FAA ў 1500 гадзін?

Правіла 1,500 гадзін адносіцца да агульнага часу палёту, які звычайна патрабуецца для атрымання сертыфіката пілота транспартнай авіяцыі (ATP), што з'яўляецца асобным патрабаваннем ад мінімальнага патрабавання да кваліфікацыі па палётах па прыборах. Гэта не ўплывае на тое, як гадзіны на трэнажоры ўлічваюцца пры атрыманні кваліфікацыі па палётах па прыборах.

Ці магу я выкарыстоўваць час трэнажора падчас праверкі па прыборах?

Авіяцыйныя трэнажоры не дазволеныя для практычных выпрабаванняў FAA. Поўны авіяцыйны трэнажор або FTD можна выкарыстоўваць для часткі кантрольнага палёту толькі ў тым выпадку, калі выпрабаванне праводзіцца па праграме, зацверджанай FAA, таму перад планаваннем праверце дазвол у вашага пастаўшчыка паслуг па навучанні.

Што павінен мой інструктар рэгістраваць падчас падрыхтоўкі па прыборах на трэнажоры?

Ваш інструктар павінен зафіксаваць тып і мадэль прылады, любую адпаведную спасылку на LOA, апісанне праведзенага навучання і свой подпіс з нумарам сертыфіката ў адпаведнасці з 14 CFR §61.51. Гэтая інфармацыя абараняе бал, калі запіс будзе перагледжаны пазней.

крыніцы

• 14 CFR § 61.65 – Патрабаванні да кваліфікацыі палётаў па прыборах.
• AC 61-136A — Зацвярджэнне авіяцыйных трэнажораў і іх выкарыстанне для навучання і праходжання практыкі

Pэкамендуемыя

• 250 міль, тры падыходы, адзін заезд: правілы палётаў па прыборах FAA
• Праграма падрыхтоўкі да палётаў па прыборах для прафесійных пілотаў
• Сімулятар самалёта: найлепшае кіраўніцтва па падрыхтоўцы пілотаў №1
• Школа пілотаў авіякампаніі і роля сімулятара палёту