לופט נאַוויגאַציע סיסטעמען וואָס טאַקע אַרבעטן אין פאַקטישע אָפּעראַציעס

רובֿ פּילאָטן לערנען זיך נאַוויגאַציע סיסטעמען אין אַ קלאַסצימער און אַנטדעקן אַז זיי אַרבעטן אַנדערש אין דעם מאָמענט וואָס זיי אַרייַן אין אַ פֿאַרנומענעם לופֿטפּלאַץ. פאַקטישע אָפּעראַציעס אַנטפּלעקן גאַפּס וואָס גרונט־שולע דעקט קיינמאָל נישט, פֿון GPS סיגנאַל־פֿאַרלוסט לעבן מיליטערישע זאָנעס ביז VOR אינטערפּרעטאַציע־פֿעלערן אונטער דרוק. די דאָזיקע גייד דעקט די נאַוויגאַציע סיסטעמען וואָס אַרבעטן טאַקע ווען די באַדינגונגען ווערן קאָמפּליצירט און די לערנבוך־ווערסיע הערט אויף צו זײַן גענוג.

לופט נאַוויגאַציע שרעקט סטודענטן פּילאָטן ביז זיי קריכן אַרײַן אין אַ סעסנאַ 172 העכער אָרלאַנדאָ און פֿאַרשטיין אַז דער דזשי-פּי-עס רעדט, די סעקשאַנאַל טשאַרט מאַכט זינען, און דאָס שרעקעוודיקע קלאַס ב ערספּייס האט פאַקטישע מענטשן וואָס פירן זיי דורך דעם. וואָס האָט אויסגעזען ווי אַן אוממעגלעכער לאַבירינט פון ראַדיאָ פרעקווענצן, מאַגנעטישע ריכטונגען און באַגרענעצטע זאָנעס ווערט אַ לאָגישע סיסטעם מיט פּראַקטיק.

רובֿ פֿלוג־טראַינינג־גיידס באַהאַנדלען לופֿט־נאַוויגאַציע ווי אַ מאַטעמאַטישע פּראָבלעם וואָס מע דאַרף סאָלווען אויף פּאַפּיר. זיי פֿאַרפֿעלן וואָס פּאַסירט טאַקע אין קאָקפּיטן: סטודענט־פּילאָטן לערנען זיך נאַוויגאַציע דורך טאָן דאָס, נישט דורך אויסווייניג לערנען פֿאָרמולעס. די עכטע אַרויסרוף איז נישט צו רעכענען ווינט־קאָרעקציע־ווינקלען, עס איז צו פֿאַרוואַלטן לעבעדיגע ראַדיאָ־רופֿן בשעת מען טרעקט לאַנדמאַרקס און מען וואַכט אויף נאָכמיטאָג־שטורעמס וואָס בויען זיך שנעל אויף אין פֿלאָרידע'ס זומער־הימל.

דיזער אַרטיקל ווייזט אייך לופט נאַוויגאַציע דורך פאַקטישע סטודענט פּילאָט דערפאַרונגען אין פלאָרידאַ'ס קאָמפּלעקס לופטפעלד. איר וועט זען ווי נאַוויגאַציע טריינינג אַרבעט פֿון דער ערשטער סאָלאָ קראָס-קאַנטרי ביז טשעקרייד, וואָס פלאָרידאַ-ספּעציפֿישע טשאַלאַנדזשיז וואַרטן אויף, און פארוואס לופט נאַוויגאַציע ווערט אינטואיטיוו אַמאָל איר הערט אויף צו באַהאַנדלען עס ווי טעאָריע און הייבט אָן צו פליען עס ווי פּראַקטיק.

וואָס לופט נאַוויגאַציע טאַקע מיינט אין די קאָקפּיט

לופט-נאוויגאציע הערט אויף צו זיין טעארעטיש אין דעם מאמענט וואס א סטודענט פילאט פארשטייט אז זיי גייען נישט נאך א מאפע, זיי באשטעטיגן זייער פאזיציע קעגן וואס זיי האבן געפלאנט פארן אויפשטייגן. גרונטלעכע פּרינציפּן פון נאַוויגאַציע ווערן אַ קאָנטינויִערלעכער ציקל פון קוקן אַרויס, קאָנטראָלירן אינסטרומענטן, און דערהייַנטיקן גייַסטיקע חשבונות וועגן וווּ איר זענט קעגן וווּ איר האָט בדעה צו זיין.

בעת א טיפישן ערשטן קראָס-קאַנטרי פלי, מיינט נאַוויגאַציע צעטיילן די אויפמערקזאַמקייט צווישן דריי אויפגאַבן יעדע עטלעכע מינוט. קאָנטראָלירן דעם קאָמפּאַס ריכטונג קעגן דעם געפּלאַנטן קורס. ידענטיפיצירן אַ לאַנדמאַרק פאָרויס וואָס פּאַסט צו דער סעקשאַנאַל טשאַרט. רעכן אויס צי דער ווייַטער טשעקפּוינט וועט דערשייַנען לויטן פּלאַן אָדער צי ווינט האט געשטופּט דעם עראָפּלאַן אַראָפּ פון די שפּור.

די אינסטרומענטן דערציילן נאָר אַ טייל פֿון דער געשיכטע. אַ סטודענט־פּילאָט לערנט זיך אַז דער דזשי־פּי־עס ווײַזט די פּאָזיציע, אָבער דער אויסזיכט פֿון פֿענצטער באַשטעטיקט עס. יענער ראַדיאָ־טורעם זאָל זײַן צוויי מײַל צו דער לינקער זײַט. דער אָזערע פֿאַרויס זאָל האָבן אַ באַזונדערע פֿאָרעם וואָס פּאַסט צו דער טשאַרט. ווען די וויזועלע רעפֿערענצן שטימען מיט דער געפּלאַנטער רוטע, אַרבעט די נאַוויגאַציע.

רובֿ סטודענט פּילאָטן אַנטדעקן אַז לופט נאַוויגאַציע פילט זיך ווייניקער ווי נאָכפֿאָלגן אינסטרוקציעס און מער ווי סאָלווען אַ רעטעניש וואָס דערהייַנטיקט זיך יעדע צען מינוט. דער עראָפּלאַן באַוועגט זיך דורך דריי-דימענסיאָנאַלן פּלאַץ בשעת וועטער, ווינט און זעאונג ענדערן די וועריאַבאַלן. וואָס האָט אויסגעזען גלייך בעת דער פּלאַנירונג אויף דער ערד ווערט אַ סעריע קליינע קערעקשאַנז און באַשלוסן וואָס באַשטימען צי דער פֿלוג בלייבט אויף זיין ריכטיקן וועג אָדער דאַרף באַדייטנדיקע אַדזשאַסטמאַנץ.

פארוואס פלארידע מאכט לופט נאַוויגאַציע טריינינג שווערער

לופט-נאוויגאציע טרענירונג אין פלארידע צווינגט סטודענט פילאטן צו באהערשן סקילז וואס פילאטן אין אנדערע שטאטן טרעפן קיינמאל נישט בעת זייער ערשטע סערטיפיקאציע. די שטאַט'ס אייגנארטיגע קאמבינאציע פון ​​לופט-פלאץ קאמפלעקסיטעט און וועטער וואלאטיליטעט שאפט נאוויגאציע שוועריקייטן וואס לערנביכער קענען נישט סימולירן.

• קלאַס ב לופטפּלאַץ אַרום מיאַמי, אָרלאַנדאָ און טאַמפּאַ
• טעגלעכע נאכמיטאג דונער אויפבויען זיך
• קאָוסטאַל וועטער מוסטער ענדערונגען
• קייפל מיליטערישע אפעראציע געביטן
• געדיכטע אַלגעמיינע אַוויאַציע פאַרקער קאָרידאָרן
• נעפּל וואָס רעדוצירט לאַנדמאַרק זעיקייט
• אָפטע צייטווייליגע פלי-באַגרענעצונגען

די באדינגונגען שאַפֿן אַ טרענירונגס־סביבה, וואו סטודענט־פּילאָטן מוזן נאַוויגירן לויט אינסטרומענטן ווען די זעיקייט פֿאַלט צו צוויי מייל אין נעפּל, קאָמוניקירן מיט דער אַפּראָוטש־קאָנטראָל בשעת זיי אַנטלויפֿן פֿון שטורעם־שטורעמס, און אויפֿהאַלטן סיטואַציאָנעלע באַוואוסטזיין אין לופֿט־פּלאַץ וואָס ווערט געטיילט מיט קאָמערציעלע דזשעטס. פלי טריינינג אנדערשוואו פאסירט אין א פשוטערן לופטפעלד מיט פארזעבארע וועטער מוסטערן.

סטודענטן פּילאָטן וואָס טרענירן אין פלאָרידע גראַדויִרן מיט נאַוויגאַציע סקילז וואָס קענען זיך איבערטראָגן אומעטום. פּלאַנירט אייערע טרענירונג פלייטן בעת ​​די מאָרגן שעה ווען מעגלעך, און ערוואַרט אַז אייער אינסטרוקטאָר זאָל נוצן פלאָרידע'ס שווערע באַדינגונגען ווי לערן געלעגנהייטן אַנשטאָט שטערונגען צו ויסמיידן.

נאַוויגאַציע מכשירים יעדער סטודענט פּילאָט מאַסטערט ערשט

סטודענטן פילאטן לערנען זיך לופט-נאוויגאציע אינסטרומענטן אין א ספעציפישן סעקווענץ וואס בויט זיך פון גרונטלעכע אריענטאציע מכשירים ביז פארגעשריטענע עלעקטראנישע סיסטעמען. די פראגרעסיע שפיגלט אפ ווי פילאטן טראכטן טאקע בעתן פלי, אנפאנגענדיג מיט גרונטלעכע פאזיציע באוואוסטזיין איידער זיי לייגן צו פּרעציזיע נאוויגאציע טעכנולוגיע.

מאַגנעטישער קאָמפּאַס: דער יסוד-געצייַג

יעדע נאַוויגאַציע לעקציע הייבט זיך אָן מיטן מאַגנעטישן קאָמפּאַס ווייל עס אַרבעט ווען אַלץ אַנדערש פיילז. סטודענט פּילאָטן פאַרברענגען שעהען לערנענדיק צו לייענען קאָמפּאַס כעדינגז בשעת זיי נעמען אין באַטראַכט מאַגנעטישע וועריאַציע, דער חילוק צווישן מאַגנעטישן צפון און אמתן צפון וואָס ווערייִרט לויט געאָגראַפֿישער לאָקאַציע. דער סעסנאַ 172'ס קאָמפּאַס זיצט גלייך פֿאַרנט פֿון פּילאָט, און אינסטרוקטאָרן לערנען סטודענטן צו קאָנטראָלירן עס קעסיידער קעגן זייערע געפּלאַנטע כעדינגז.

VOR נאַוויגאַציע: ראַדיאָ בעאַקאָן מאַסטערי

די VHF Omnidirectional Range סיסטעם לערנט סטודענטן צו נאַוויגירן ניצן ערד-באזירטע ראַדיאָ בעאַקאָנס צעוואָרפן איבער פלאָרידאַ. סטודענטן לערנען זיך צו טונען דעם VOR ופנעמער צו סטאַנציעס ווי Orlando VOR (ORL) און טראַקן ראַדיאַלן, אומזעיקבארע שאָסייען אין הימל וואָס ציען זיך אַרויס פון יעדן בעאַקאָן. די סיסטעם צווינגט פּילאָטן צו טראַכטן אין טערמינען פון ריכטונג און דיסטאַנץ אַנשטאָט נאָר קוקן אַרויס.

דזשי-פי-עס סיסטעמען: מאָדערנע פּרעציזיע

רובֿ טרענירונגס־פֿליגער האָבן איצט גאַרמין דזשי־פּי־עס אַפּאַראַטן ווי דער דזשי־1000 אָדער דזשי־טי־ען 650, אָבער די אינסטרוקטאָרן פֿירן זיי איין לעצט. סטודענטן מוזן באַווײַזן אַז זיי קענען נאַוויגירן אָן דזשי־פּי־עס איידער זיי רירן אָן די עלעקטראָנישע דיספּלייז. דער דזשי־פּי־עס גיט פּינקטלעכע פּאָזיציע־דאַטן און באַוועגלעכע מאַפּע־דיספּלייז, אָבער פּילאָטן וואָס לערנען עס ערשט האָבן אָפֿט שוועריקייטן ווען די סיסטעם פֿאַרפֿעלט בעת טשעקריידז.

פּילאָטאַדזש טשאַרץ: וויזועלע רעפערענץ פּלאַנירונג

סעקשאַנאַל טשאַרץ בלייבן וויכטיק ווייל זיי ווייַזן די שייכות צווישן עלעקטראָנישע נאַוויגאַציע הילף און וויזועלע לאַנדמאַרקס. סטודענטן לערנען זיך צו פאָלדן די גרויסע פּאַפּיר טשאַרץ עפעקטיוו אין ענגע קאָקפּיטס און מאַרקירן זייערע פּלאַנירטע רוטעס מיט כיילייטערס און בלייַערס.

פּלאַנירן דיין ערשטע קראָס-קאַנטרי פלי רוטע

לופט-נאוויגאציע פלאנירונג טיילט אפ קאמפעטענטע פילאטן פון די וואס שטרויכלען דורך לופט-פלאץ האפענדיג אז GPS ראטעוועט זיי. רוב סטודענט פילאטן יאגן זיך צו פלאנירן וועג-פונקטן אן אויפשטעלן דעם קריטישן יסוד וואס באשטימט צי זייער נאוויגאציע ארבעט טאקע ווען וועטער ענדערט זיך אדער טעכנאלאגיע פאלט דורך.

שריט קסנומקס.

קלייבט אויס קאנטראל-פונקטן יעדע 10-15 נאוטישע מייל וואס זענען אומפארמיידלעך פון הייך. וואסער-טורעמס, שאסיי-קנופּן, און קליינע לופטפעלדער ארבעטן בעסער ווי שאפינג-צענטערס אדער וואוינונגס-געביטן וואס פארשווימען צוזאמען פון 3,000 פוס.

שריט קסנומקס.

רעכנט אויס מאַגנעטישע ריכטונגען און דיסטאַנסן צווישן יעדן טשעקפּוינט ניצנדיק אייער פּלאָטער און סעקשאַנאַל טשאַרט. די מאַנועלע קאַלקולאַציע ווערט אייער באַקאַפּ ווען דער GPS פאַרשטעלן ווערט טונקל אָדער הייבט אָן צו ווייַזן פאַלשע אינפֿאָרמאַציע בעת דעם פאַקטישן פלי.

שריט קסנומקס.

מאַרקירט אַלטערנאַטיווע לופטפעלדער אין גליטשנדיקער דיסטאַנץ פון אייער פּלאַנירטער מאַרשרוט. פלאָרידאַ'ס נאָכמיטאָגיקע דונערשטורעמס קענען פֿאַרמאַכן אייער דעסטינאַציע לופטפעלד מיט פֿופֿצן מינוט וואָרענונג, און וויסן וואוהין צו דיווערטירן פֿאַרהיט געפֿערלעכע באַשלוסן אונטער דרוק.

שריט קסנומקס.

אויספארשן די גרענעצן פון לופטפעלד אויף אייער גאנצער רוטע און באמערקן די ענדערונגען אין אָפטקייט. פארפאסן א קלאַס C איבערגאַנג אדער פארגעסן צו קאָנטאַקטירן די אַפּראָוטש קאָנטראָל שאַפט פארלעצונגען וואָס וועלן אייך נאכפאלגן דורך אייער קאַריערע אין אַוויאַציע.

שריט קסנומקס.

רעכנט אויס די ברענשטאָף באדערפענישן מיט אַ 45-מינוט רעזערוו, און לייגט צו נאָך 30 מינוט פֿאַר פלאָרידאַ באדינגונגען. קאָוסטאַל קעגנווינדן און וועטער אָפּנייגונגען קאָנסומירן מער ברענשטאָף ווי פלי פּלאַנירונג ווייכווארג פאָרויסזאָגט.

שריט קסנומקס.

באַשרייב צוויי אַנטלויף־רוטעס אויב וועטער ווערט ערגער, איינס צוריק צום אָפּפֿאָר־פֿליפֿעלד, איינס צום נאָענטסטן פּאַסיקן אַלטערנאַטיוו. סטודענט־פּילאָטן וואָס פּלאַנירן נאָר דעם גליקלעכן וועג געפֿינען זיך שלעכטע באַשלוסן ווען די באַדינגונגען ענדערן זיך.

די סיסטעמאטישע צוגאנג טראנספארמירט נאַוויגאַציע פון ​​ווינטשפולע געדאנקען אין קאַלקולירטע ריזיקאָ פאַרוואַלטונג. סטודענטן וואָס דורכפירן גרינטלעכע מאַרשרוט פּלאַנירונג אַנטדעקן אַז פאַקטישע נאַוויגאַציע ווערט רוטין דורכפירונג אלא ווי לופט-געפֿירטע פּראָבלעם-לייזונג.

לייענען פלאָרידאַ לאַנדמאַרקס פֿון דריי טויזנט פֿיס

לופט-נאוויגאציע לאנדמארקן וואס שיינען קלאר אויף סעקשאנעל טשאַרטס ווערן כמעט נישט קענטיק פון די קאקפּיט ביז סטודענט פילאָטן לערנען זיך צו זוכן די אומרעכטע דעטאַלן. דער אָזערע וואס דאָמינירט די מאַפּע דערשיינט ווי אַ דין בלוי ליניע. די הויפּט שאָסיי ווערט אַ שוואַכער קראַץ איבער גרין טעריין.

פלאָרידאַ'ס קאָוסטליין גיט די מערסט פאַרלעסלעכע נאַוויגאַציע רעפערענץ פֿאַר תּלמיד פּילאָטן ווייַל עס שאַפט אַן אומפאַרגעסלעכע גרענעץ צווישן לאַנד און וואַסער. אפילו אין נעפּלדיקע באדינגונגען, בלייבט דער קאָליר קאָנטראַסט קענטיק פֿון הייך ביז 4,000 פֿיס. אינסטרוקטאָרן לערנען סטודענטן צו נוצן דעם קאָוסטליין ווי אַ הויפּט טשעקפּוינט אַנשטאָט צו פּרובירן צו ידענטיפיצירן ספּעציפֿישע ברעגעס אָדער קאָוסטאַל פֿעיִקייטן.

לייק אקיטשאָבי דינט ווי פלאָרידאַ'ס מערסט באַוווסטע אינלענדישע לאַנדמאַרק פֿאַר קראָס-קאַנטרי נאַוויגאַציע טריינינג. מיט 730 קוואַדראַט מייל, עס קוקט קלאָר דעפינירט פון טריינינג הייכן און גיט אַ רעפערענץ פונט קענטיק פון איבער 50 מייל אַוועק אויף קלאָרע טעג.

שטאָטישע געביטן שטעלן פאר אידענטיפיקאציע שוועריקייטן וואס איבערראשן נייע פילאטן. ארלאנדא'ס פארשפרייטונג קוקט אנדערש אויס ווי טאמפא'ס געדיכטקייט ווען מען קוקט פון אויבן. סטודענטן לערנען זיך צו אידענטיפיצירן שטעט לויט זייערע שאסיי מוסטערן אנשטאט געביידעס פארמען, אינטערסטעיט 4'ס באזונדערע קרומקייט דורך ארלאנדא שאפט א מער פארלעסלעכע וויזועלע אונטערשריפט ווי יעדע יחידישע סטרוקטור.

די לאַנדמאַרקס וואָס אַרבעטן בעסטן פֿאַר נאַוויגאַציע זענען אָפט די וואָס תּלמיד פּילאָטן ערשט איבערקוקן. עלעקטרישע דראָטן שאַפֿן קענטיקע קאָרידאָרן אַריבער דאָרפֿישע געביטן. לאַנדווירטשאַפטלעכע גרענעצן שאַפֿן געאָמעטרישע מוסטערן וואָס שטייען אַרויס קעגן נאַטירלעכן טעריין.

קאָמוניקירן מיט לופט פאַרקער קאָנטראָל בעת נאַוויגאַציע

לופט-נאוויגאציע קאמוניקאציע פאלט אפט נישט ווייל סטודענט פילאטן פארגעסן ראדיא פראצעדורן, נאר ווייל זיי פרובירן צו נאוויגירן און רעדן גלייכצייטיג אנשטאט ערשט צו באשטימען זייער פאזיציע. קאנטראלערס ערווארטן פילאטן וואס ווייסן פונקטליך וואו זיי זענען פאר זיי דריקן דעם מיקראפאן.

פלאָרידאַ'ס קלאַס ב לופטפּלאַץ אַרום מיאַמי, טאַמפּאַ און אָרלאַנדאָ פארלאנגט ספּעציפֿישע פראַזעאָלאָגיע וואָס איז אַנדערש פֿון די נאָרמאַלע מוסטערן וואָס מען לערנט אין דער גרונט־שול. סטודענט־פּילאָטן מוזן בעטן "פֿלוג־פֿאָלגן" ניצנדיק זייער גענויע פּאָזיציע אין באַצוג צו די גענאַנטע לאַנדמאַרקן, נישט אַפּראָקסימאַטיווע באַשרייַבונגען. קאָנטראָללערס ענטפֿערן צו "פֿינף מייל דרום־מזרח פֿון לייק אָקיטשאָבי" אָבער איגנאָרירן "ערגעץ לעבן דעם גרויסן אָזערע".

די קאָמוניקאַציע סיקוואַנס גייט נאָך נאַוויגאַציע לאָגיק אלא ווי אַרביטרער פּראָטאָקאָל. פּאָזיציע באַריכט ערשט, דערנאָך כוונה, דערנאָך בקשה. "טאַמפּאַ אַפּראָוטש, סעסנאַ 739ער, צען מייל צפון פון פּלאַנט סיטי לופטפעלד, דריי טויזנט פינף הונדערט, בעטן אַ פלי צו לעיקלאַנד." די באַפֿעל לאָזט די קאָנטראָללערס גלייך שטעלן דעם עראָפּלאַן אויף זייער טעלעפֿאָן-סקאָופּ.

ראַדיאָ דורכפאַלן בעת ​​נאַוויגאַציע טריינינג אַנטפּלעקן פאַרוואָס קאָמוניקאַציע און פּאָזיציע-באַוואוסטזיין מוזן זיך אַנטוויקלען צוזאַמען. ווען דער ראַדיאָ ווערט שטיל איבער די עווערגליידס, קענען תּלמיד פּילאָטן וואָס האָבן געהאַלטן קאָנטינויִערלעכע פּאָזיציע-באַוואוסטזיין נאַוויגירן צו זייער דעסטינאַציע מיט באַשטעטיקטע פּראָצעדורן. די וואָס האָבן זיך פֿאַרלאָזט אויף קאָנטראָללער גיידאַנס פֿאַר פּאָזיציע באַשטעטיקונג שטייען פֿאַר אַ נאַוויגאַציע נויטפאַל, נישט נאָר אַ קאָמוניקאַציע פּראָבלעם.

רובֿ סטודענט פּילאָטן אַנטדעקן אַז זיכערע ראַדיאָ אַרבעט ריקווייערז צו וויסן זייער שטעלע אין אַ ראַדיוס פון איין מייל אין אַלע צייטן. קאָנטראָללערס קענען העלפֿן מיט טראַפיק סעפּאַראַציע און וועטער דערהייַנטיקונגען, אָבער זיי קענען נישט נאַוויגירן פֿאַר פּילאָטן וואָס האָבן שוין פאַרלאָרן סיטואַציאָנעל וויסיקייַט.

ווען נאַוויגאַציע גייט שלעכט: סטודענט פּילאָט אָפּזוך

סטודענט פּילאָטן וואָס פֿאַרלירן זיך בעת לופֿט-נאַוויגאַציע טרענירונג, ערהוילן זיך שנעלער ווען זיי הערן אויף צו פּרובירן צו פֿאַרשטיין וווּ זיי זענען שלעכט געגאַנגען און קאָנצענטרירן זיך גאָר אויף וווּ זיי זענען איצט. דער אינסטינקט צו צוריקגיין גייַסטיקע טריט פֿאַרשווענדט קריטישע צייט און ברענשטאָף בשעת דער עראָפּלאַן גייט ווייטער אַוועק פֿון זײַן באַקאַנטער פּאָזיציע.

די הויפּט אָפּזוך טעכניק וואָס מען לערנט אין פלאָרידאַ טרענירונג פּראָגראַמען איז די "קלייַבן און מודה זיין" פּראָצעדור. סטודענטן גייען גלייך אַרויף צו אַ העכערער הייך פֿאַר בעסערע ראַדיאָ אָפּנאַם און לאַנדמאַרק זעאונג, און דערנאָך קאָנטאַקטירן די לופט פאַרקער קאָנטראָל מיט זייער פּינטלעכער סיטואַציע. רובֿ סטודענטן שטעלן זיך קעגן דעם צוגאַנג ווייל מודה זיין אין דיסאָריענטאַציע פילט זיך ווי דורכפאַל.

אינסטרוקטארן שאַפֿן באַוואוסטזיניק נאַוויגאַציע נויטפֿאַלן בעת ​​טרענירונג פֿליען דורך באַדעקן אינסטרומענטן אָדער צושטעלן פֿאַלשע כעדינגונגען. די קאָנטראָלירטע סצענאַרן לערנען סטודענטן אַז דיסאָריענטאַציע פּאַסירט מיט יעדן פּילאָט און אַז אָפּזוך פּראָצעדורן אַרבעטן בלויז ווען זיי ווערן דורכגעפֿירט אָן פֿאַרהאַלטונג. די לעקציע איז נישט וועגן פֿאַרמייַדן טעותים נאָר רעאַגירן אויף זיי סיסטעמאַטיש.

דזשי-פי-עס סיסטעמען קאמפליצירן די אויפבוי טרענירונג ווייל סטודענטן קאנצענטרירן זיך אפט אויף עלעקטראנישע דיספלעיס אנשטאט צו ניצן גרונטלעכע פילאטאזש סקילז. ווען דער דזשי-פי-עס ווייזט אן אומגעריכטע פאזיציע, נעמען אסאך סטודענטן אן אז די טעכנאלאגיע איז פאַלש אנשטאט צו אננעמען אז זיי האבן זיך אפגעטריבן פון קורס. די לייקענונג פארלענגערט די אויפבוי צייט באדייטנד.

די געפערלעכסטע טעותים אין אויפבויען פאסירן ווען סטודענטן פרובירן צוריקצוגיין צו זייער אריגינעלן וועג אנשטאט צו גיין ווייטער צום נענטסטן פאסיגן לופטפעלד. דער דאזיגער באשלוס-מאכן דורכפאל פארוואנדלט א קליינעם נאוויגאציע טעות אין א ברענשטאף נויטפאל וואס מען וואלט געקענט פארמיידן מיט ריכטיגע טרענירונג פריאריטעטן.

אייער נעקסטער שריט אין לופט נאַוויגאַציע טריינינג

לופט-נאוויגאציע הערט אויף צו זיין שרעקעוודיק אין דעם מאָמענט וואָס איר דערפאַרט עס אין פלאָרידאַ'ס פארלאנגנדיקן לופטפעלד מיט אַ קוואַליפיצירטן אינסטרוקטאָר. וואָס האָט אויסגעזען ווי אַן איבערוועלטיקנדיקע זאַמלונג פון טשאַרץ, אינסטרומענטן און פּראָצעדורן ווערט אַ לאָגישע סיסטעם וואָס בויט בטחון מיט יעדן טרענירונגס-פלוג. פלאָרידאַ'ס קאָמפּלעקסע סביבה צווינגט אייך צו באַהערשן נאַוויגאַציע סקילז וואָס אַנדערע טרענירונגס-לאָקאַציעס קענען נישט צושטעלן.

פארלענגערן נאַוויגאַציע טרענירונג מיינט פארפעלן דעם יסוד וואָס טיילט אָפּ קאָמפּעטענטע פּילאָטן פון די וואָס האָבן שוועריקייטן מיט ספּיישאַל וויסיקייַט איבער זייער פלי קאַריערע. יעדער חודש וואָס איר פארלענגערט פּראַקטישע אינסטרוקציעס איז נאָך אַ חודש פון טעאָרעטישע וויסן וואָס האט קיין פּראַקטיש אַנקער. די פּילאָטן וואָס עקסעלן אין נאַוויגאַציע זענען די וואָס האָבן אָנגעהויבן בויען פאַקטישע דערפאַרונג פרי אין זייער טרענירונג.

זוכט אַ סערטיפיצירטן פלי-אינסטרוקטאָר וואָס ספּעציאַליזירט זיך אין קראָס-קאַנטרי נאַוויגאַציע טריינינג אין פלאָרידאַ לופטפעלד. פּלאַנירט אַן הקדמה-פלי וואָס כולל גרונטלעכע נאַוויגאַציע געניטונגען. אייער ערשטע לעקציע וועט באַווייַזן אַז לופט-נאַוויגאַציע איז אַ סקיל וואָס איר קענט באַהערשן, נישט אַ מיסטעריע וואָס איר מוזט סאָלווען.