לופטפעלד דרייווינג: וואָס איר מוזט וויסן צו אַרבעטן אויף די AOA

פארן אויף אן לופטפעלד איז נישט ווי פארן ערגעץ אנדערש. איין אומרעכטע דריי אן קיין דערלויבעניש קען ענדיגן אייערע לופטפעלד פריווילעגיעס אויף אייביק. די גייד באדעקט אלעס וואס איר דארפט צו אפערירן זיכער אויף די AOA, פון באוועגונג געגנט רעגולאציעס און ראדיא פראטאקאלן ביז עקזאמען צוגרייטונג און ווינטער אפעראציעס, אזוי אז איר זענט קיינמאל נישט איבערראשט אויף דער ערד.

איר האָט געלערנט דעם לופטפעלד דרייווינג מאַנואַל וואָכן לאַנג. איר קומט אָן צו אייער פּראַקטישן טעסט, און דער עוואַלואַטאָר פרעגט איין קשיא וועגן באַוועגונג געגנט גרענעצן וואָס איר קענט נישט ענטפֿערן. יענע איינציקע ריס קאָסט אייך די סערטיפיקאַציע. די סצענאַר שפּילט זיך אָפּ מער אָפט ווי רובֿ טרענירטע דערוואַרטן, און עס איז גאָר פאַרמיידלעך.

דער אונטערשייד צווישן דורכגיין און דורכפאלן אן עראפלאן דרייווינג עקזאמען איז נישט וועגן אויסווייניג לערנען מער מאטעריאל. עס איז וועגן וויסן וועלכע מאטעריאל איז וויכטיג און ווי עס איז נוגע אונטער רעאלע באדינגונגען. רוב לערנבוך באהאנדלען אלע סעקציעס גלייך, וואס איז פונקט דער אומרעכטער צוגאנג.

דער אַרטיקל גיט אַ פאָקוסירטן, אָן-פֿילנדיקן וועגווייַזער צו לופֿטפֿעלד דרייווינג טריינינג, כּללים און זיכערקייט. ביזן סוף וועט איר וויסן פּונקט ווי צו אונטערשיידן באַוועגונג געביטן פֿון נישט-באַוועגונג געביטן, וועלכע מאַנואַלן פֿאָדערן אייער אויפֿמערקזאַמקייט, און ווי צו האַנדלען מיט ווינטער אָפּעראַציעס אָן קיין צווייפֿל.

באַוועגונג קעגן נישט-באַוועגונג געביטן

יעדער לופטפעלד דרייווער מוז וויסן וואו זיי קענען אפערירן אן קיין דערלויבעניש און וואו איין אומרעכטע דריי מיינט א פארלעצונג. די ליניע צווישן באוועגונגס- און נישט-באוועגונגס-געביטן איז נישט קיין אנווייזונג. דאס איז די יסודות'דיגע כלל וואס באשטימט צי איר דרייווט זיכער אדער ווערט פארבאטן פונעם לופטפעלד.

רובֿ דרייווערס וואָס דורכפֿאַלן דעם פּראַקטישן עקזאַמען טוען דאָס ווײַל זיי האָבן אַריבערגעגאַנגען אַ גרענעץ פֿון אַ באַוועגונגס־געגנט אָן קיין דערלויבעניש. דער אונטערשייד אין די טרענירונג־פֿאָדערונגען איז באַוואוסטזיניק. באַוועגונגס־געביטן פֿאָדערן ראַדיאָ־פֿאַרמעגלעכקייט און פּינקטלעכע קאָנפאָרמאַציע. נישט־באַוועגונגס־געביטן אָפֿערן מער פֿרײַהייט אָבער פֿאָדערן נאָך אַלץ וואַכזאַמקייט אַרום די עראָפּלאַנען.

טראַינינג מאַנואַלן וואָס איר מוזט לערנען

רובֿ דרייווערס גייען אַרײַן לופטפעלד דרייווינג קלאסן ערוואַרטן אַז דער לערער זאָל זיי געבן אַלץ וואָס זיי דאַרפֿן. די הנחה איז פאַרוואָס די דורכפֿיר-ראַטע פֿאַר ערשטמאָליקע עקזאַמען-נעמער אין מיטלגרויסע לופֿטפֿעלדער ווי שיקאַגאָ מידוויי שוועבט נאָענט צו 60 פּראָצענט. די מאַנואַלן און מאַפּעס וואָס איר לערנט פֿאַר קלאַס באַשטימען צי איר זיך שליסט אָן די 40 פּראָצענט וואָס נעמען עס ווידער.

• אַעראָפּאָרט סערטיפיקאַציע מאַנואַל (ACM)
• לופטפעלד אויסלייג פּלאַן (ALP)
• FAA ראטגעבער צירקולאר 150/5210-20
• לאקאלע לופטפעלד דרייווינג סטאַנדאַרט אַפּערייטינג פּראָוסידזשערז
• מאַפּע פון ​​​​פאָרמיטל באַוועגונג געגנט
• נישט-באַוועגונג שטח דיאַגראַם
• נויטפאַל פאָרמיטל אַקסעס רוטעס
• ווינטער אפעראציעס צוגאב

פילע קאנדידאטן איבערקוקן די קריטישע ראלע פון ​​ערשטיקע רעגולאַטאָרישע דאָקומענטן. באַהערשונג פון די אַעראָפּאָרט סערטיפיקאַציע מאַנואַל (ACM) און די לופטפעלד אויסלייג פּלאַן (ALP) איז עסענציעל; דאָס זענען נישט נאָר רעפֿערענצן, זיי דעפינירן די ספּעציפֿישע פֿאָרמיטל רוטעס, האַלט ליניעס און באַגרענעצטע זאָנעס וואָס פֿאָרמען דעם קערן פֿון די טעכנישע פֿראַגעס פֿון דער עקזאַמען.

אינדוסטריע דאטן ווייזן אז די גרויסע מערהייט פון עקזאמען דורכפעלער שטאמען פון א מאנגל אין בקיאות אין די צוויי געביטן און זייערע עלטערן FAA סטאַנדאַרדן, ווי AC 150/5300-13B און 14 CFR טייל 139.

דאַונלאָוד דיין לופטפעלד'ס ACM און ALP לפּחות צוויי וואָכן איידער קלאַס. לייענט דעם אָפּטייל וועגן פאָרמיטל באַוועגונג דריי מאָל. מאַרקירט די בלעטער וואָס דעפינירן דיין דרייווינג זאָנע. די עקזאַמען טעסט נישט אַלגעמיינע וויסן. עס טעסט צי איר האָט געלערנט די ספּעציפֿישע כּללים פֿאַר דיין לופטפעלד.

ווי אזוי דורכצוגיין די לופטפעלד דרייווינג עקזאם

דורכגיין דעם לופטפעלד דרייווינג עקזאַם פארלאנגט א באַוואוסטזיניקע סטראַטעגיע, נישט נאָר אויסווייניג לערנען. רובֿ קאַנדידאַטן דורכפאַלן ווייל זיי באַהאַנדלען די געשריבענע און פּראַקטישע טעסטן ווי באַזונדערע געשעענישן. די צוויי זענען פארבונדן דורך איין איינציקער סקיל: וויסן פּונקט וואו מען מעגט דרייווען און ווען.

שריט קסנומקס. שטודירט דעם לופטפעלד דיאַגראַם ביז איר קענט עס צייכענען פֿון זכּרון. אויב איר קענט נישט פֿאָרשטעלן זיך די באַוועגונגס- און נישט-באַוועגונגס-געביטן אָן דער מאַפּע, וועט איר דורכפֿאַלן דעם פּראַקטישן רוט-טעסט אין די ערשטע דריי קערן.

שריט קסנומקס. לערנט די סטאַנדאַרט ראַדיאָ פראַזעס איידער איר רירט אָן דאָס פאָרמיטל. א געוויינטלעכע טעמע אין FAA לויפֿבאַן זיכערהייט דאַטן איז אַז מיסקאָמוניקאַציע אויף דער פרעקווענץ איז אַ פירנדיקער פאַקטאָר אין לופטפעלד דרייווינג אינצידענטן.

כדי צו זיכער מאַכן קלאָרע קאָמוניקאַציע, פּראַקטיצירט נאָרמאַלע פראַזעס ווי האַלט קורץ, איבערגיין די ראַנוויי, און גיי ווייטער צו הויך ביז זיי פילן זיך נאַטירלעך. געהעריק ראַדיאָ פראַסעאָלאָגי איז אייער בעסטע געצייג צו פאַרהיטן ראַנוויי ינדורזשאַנז.

שריט קסנומקס. נעמט דעם געשריבענעם פראקטיס טעסט כאטש דריי מאל אונטער צייט-באגרענצטע באדינגונגען. דער עכטער עקזאמען גיט אייך 45 מינוט פאר 50 פראגעס. אויב איר ענדיגט אין ווייניגער ווי 30 מינוט, יאגט איר זיך און פארפעלט מסתמא די טריק פראגעס וועגן רעכט-פון-וועג רעגולאציעס.

שריט קסנומקס. גייט דעם וועג איידער איר פאָרט אים. פילע טרענירונג פּראָגראַמען ערלויבן אַ פאַר-עקזאַמען שפּאַציר אויפן באַשטימטן וועג. ניצט דאָס צו ידענטיפיצירן יעדן סטאָפּ צייכן, יעדע לויפֿבאַן האַלטן ליניע, און יעדן טויער וואָס דאַרף אַ ראַדיאָ רוף איידער עפענען.

שריט קסנומקס. סימולירט אַ ווינטער סצענאַר בעת אייער פּראַקטיק דרייוו. אפילו אויב די עקזאַמען איז אין יולי, קען דער עוואַלואַטאָר פרעגן ווי איר וואָלט זיך אויסגעגעבן מיטן ברעיקינג אויף אַ שניי-קאָמפּאַקטעד ייבערפלאַך. אויב איר קענט נישט ענטפֿערן מיט אַ ספּעציפֿישער דיסטאַנץ פאַרגרעסערונג, פאַרלירט איר פונקטן.

דורכפירן די פינף טריט הייבט אייער דורכגאנג ראטע פון ​​א ריזיקע צו א כמעט זיכערהייט. די קאנדידאטן וואס פארפאסן שריט איינס אדער שריט פיר זענען די וואס נעמען איבער די עקזאמען קומענדיגן חודש.

ווינטער אפעראציעס: דרייווינג אויף אייז און שניי

ווינטער טראנספארמירט לופטפעלד דרייווינג פון א פראצעדוראלע געניטונג אין א טעסט פון וועהיקל פיזיק און באשלוס-מאכן אונטער דרוק. שניי-אראפנעמונג קאארדינאציע, ברעיקינג דיסטאנצן, זעיקייט פראבלעמען, און וועהיקל פאר-טשעקס ברענגען יעדער איין דורכפאל מאָדעס וואס זומער-טריינירטע דרייווערס באגעגענען קיינמאל נישט. באהאנדלען ווינטער אפעראציעס ווי א פוסנאט אין טרענירונג איז ווי דערפארענע דרייווערס ענדיגן אין אינצידענט באריכטן.

שניי באַזייַטיקונג קאָאָרדינאַציע: די האַלטן געגנט טראַפּ

שניי-אויסרייסנדיקע וועהיקלעס האבן פריאריטעט אויף באוועגונגס-געביטן, אבער זיי שאפן א בלינדע-פונקט געפאר וואס סטאנדארט לופטפעלד דרייווינג מאנואלן אונטערשעצן. אינדוסטריע זיכערהייט דאטן ווייזן אז וועהיקל/פוסגייער אפנייגונגען בלייבן א הויפט ריזיקע פאקטאר פאר נאנטע קאלעגן אויפן לופטפעלד.

כדי צו פארמיידן איינדרינגונגען, מוזן דרייווערס האלטן א שטרענגע זיכערהייטס-באפער הינטער אקטיווע שניי-אראפנעמער קאנוואוס און שטרענג נאכפאלגן די פראצעדורן אויסגעשריבן אין די אַעראָפּאָרט סערטיפיקאַציע מאַנואַל (ACM)די כלל איז פשוט: קיינמאָל נישט אננעמען אז א ריינגעמאכטע וועג איז ליידיג. ווארט אויף א דירעקטע ראדיא באשטעטיגונג פון דער ערד קאנטראל איידער איר גייט אריין אין קיין געגנט וואו א פלוג האט לעצטנס געארבעט.

ברעיקינג דיסטאַנסעס: די 50-פוס מיטאָס

רוב לופטפעלד דרייווינג קלאסן לערנען א סטאנדארט 50-פוס נאכפאלג דיסטאנץ פאר טרוקענע באדינגונגען. אויף קאמפאקטירטע שניי אדער אייז, מוז יענע דיסטאנץ פארדרייפאכן צו לפחות 150 פוס, אבער ווייניג טרענירונג מאטעריאלן ספעציפיצירן דאס.

לויט ווינטער זיכערהייט סטאנדארטן, דארף א לופטפעלד אויטא וואס פארט מיט 25 מייל פער שעה אויף פארפאקטן שניי בערך. 140 פֿיס צו שטעלן זיך אָפּ, קאַמפּערד צו פּונקט 45 פֿיס אויף טרוקענעם טראָטואַרדאָס כּמעט דרייפאַכיקע פאַרגרעסערונג אין סטאָפּפּינג דיסטאַנס איז פארוואס די פאַאַ און טראַנספּאָרט קאַנאַדע מאַנדאַט רעדוצירטע גיכקייט לימיטן און פארגרעסערטע נאָכפאָלגן דיסטאַנסן בעת ​​אַקטיוו שניי רייניקונג.

דרייווערס וואָס נישט קאַליברירן זייער נאָכפאָלגן דיסטאַנס פֿאַר ווינטער באדינגונגען וועלן צופֿאַלן הינטערשטע עקוויפּמענט אָדער איבערשפּריצן האַלט ליניעס.

זעבארקייט פראבלעמען: די ווייסע-אויס פראטאקאל

שניי וואָס בלאָזט קען רעדוצירן די זעאונג צו אונטער 50 פֿיס אין אונטער 30 סעקונדעס, שנעלער ווי רובֿ דרייווערס קענען רעאַגירן. די נאָרמאַלע רעאַקציע איז צו האַלטן און רופן גראַונד קאָנטראָל גלייך, נישט צו פאַרלאַנגזאַמען און גיין פאָרזיכטיק.

ווייטערגיין מיט נידעריגערע גיכקייט אין ווייסע-אויס באדינגונגען האט געפירט צו צענדליגער לופטפעלד אויטא קאליזיעס אין די לעצטע יארן. די איינציגסטע זיכערע אקציע איז צו אפשטעלן גלייך, מעלדן אייער פאזיציע, און ווארטן אויף א "פאלג-מיך" אויטא אדער קלארע דערלויבעניש צו פארן ווייטער מיט א שנעלן שטופ.

פאָרמיטל פאַר-קאָנטראָל: די כיטער דריינאַדזש געפאַר

ווינטער פאָרמיטל פאַר-קאָנטראָלן מוזן אַרייַננעמען אַ באַטאַרייע לאָוד טעסט און אַ קאָנטראָל פון די הייצונג סיסטעם, נישט נאָר טירעס און לייץ. אַ אויסגעשעפּט באַטאַרייע פון ​​לויפן די כיטער אין ליידיק פֿאַר 30 מינוט איז די מערסט פּראָסט סיבה פון ווינטער פאָרמיטל ימאָובאַליזיישאַן אויף לופטפעלדער.

אָן אַ פונקציאָנירנדיקן כיטער, פאַרפעלט די דעטראָיטן, די פֿענצטער פֿאַרנעפּלט זיך, און דער דרייווער ווערט אַ געפֿאַר אין עטלעכע מינוט. לאָזט דאָס פֿאָרמיטל פֿינף מינוט איידער איר פֿאָרט זיך אַוועק צו לאָדן די באַטעריע און רייניקן די ווינטשויב.

ראַדיאָ קאָמוניקאַציע פּראָטאָקאָלן פֿאַר דרייווערס

רוב אינצידענטן אויפן לופטפעלד דרייווינג וואס האבן צו טון מיט ראדיא פראבלעמען זענען נישט קיין עקוויפמענט פראבלעמען. זיי זענען פראבלעמען פון פראטאקאל דיסציפלין, דרייווערס וואס טראנסמיטירן פאר זיי טראכטן, אדער וואס אנערקענען אן פארשטיין. דער ראדיא איז נישט קיין פֿאָרשלאָג קעסטל; עס איז א קאנטראל מעכאניזם וואס רעגירט יעדע באוועגונג אויפן AOA.

סטאַנדאַרט פראַזעס עקזיסטירן פֿאַר אַ סיבה. ווען מען בעט באַוועגונג פֿון אַ געגנט אָן באַוועגונג, איז דער ריכטיקער רוף "ערד, [פאָרמיטל רוף צייכן], בעט טאַקסי פֿון [אָרט] צו [דעסטינאַציע]." אַלץ לענגער ברענגט אַמביגואַטי.

מען דארף רופן גראונד קאנטראל איידער מען גייט אריין אין קיין באוועגונגס געגנט. דאס נעמט אריין אריבערגיין א טעקסיוועג פון דער נישט-באוועגונגס זייט. דרייווערס וואס נעמען אן אז זיי קענען אריבערגיין אן א קלארענס ווייל זיי זעהן נישט קיין עראפלאן זענען נישט גערעכט. ביי דענווער אינטערנאציאנאל, האט א קעטערינג דרייווער פארלוירן זיינע לופטפעלד פריווילעגיעס פאר זעקס חדשים נאכדעם וואס ער האט אריבערגעגאנגען אן אינאקטיווע טעקסיוועג אן א ראדיא רוף. דער קאנטראלער האט געגעבן א קלארענס פאר אן עראפלאן פאר יענעם זעלבן אריבערגיין סעקונדעס שפעטער.

אנערקענען אינסטרוקציעס פארלאנגט מער ווי א גראנץ אדער א "קאפיע." די ריכטיגע ענטפער איבערחזרט די אינסטרוקציע צוריק: "ערד, וועהיקל 42, האלט קורץ פון טעקסיוועי אלפא, פארשטאנען." די באשטעטיגונג שלייף פארמאכט דעם קאמוניקאציע ריס. אן דעם, האט דער קאנטראלער נישט קיין וועג צו באשטעטיגן אז דער דרייווער האט געהעריג געהערט די אינסטרוקציע. צוויידייטיגקייט אויפן ראדיא איז א דירעקטער וועג צו א פארלעצונג באריכט.

געוויינטלעכע לופטפעלד דרייווינג פארלעצונגען

אינצידענטן אויף די לופטפעלדער דערציילן א קלארע מעשה: פארלעצונגען זענען פאראנטווארטלעך פאר רוב פון אלע דרייווער-פארבונדענע פארלעצונגען אין גרויסע לופטפעלדער ווי דענווער אינטערנאציאנאל און שיקאגא א'הער. יעדע טראגט קאנסעקווענצן וואס גייען פון אוממיטלבארע לייסענס סוספענדענץ ביז פעדעראלע קנסות וואס קענען איבערשטייגן $10,000. פארשטיין די פארלעצונגען איז נישט אקאדעמיש, עס איז דער חילוק צווישן א ריינע רעקארד און א קאריערע-ענדיגנדיקן אינצידענט.

• נישט ערלויבטע ראַנוויי אַרייַנגאַנג
• איבערטרעטן די אנגעגעבענע גיכקייט לימיטן
• נישט נאכגעבן פארן עראפלאן
• דרייווינג אָן געהעריקע באַגלייטערין
• ארבעטן אין פארמאכטע געביטן
• איגנארירן פלאַגער סיגנאַלן
• נישט ריכטיגע פארקינג פארן אויטא
• דורכפאל צו מעלדן אינצידענטן

וואָס מאַכט די דאָזיקע פֿאַרלעצונגען געפֿערלעך איז נישט די כלל אַליין, נאָר דער מוסטער פֿון זעלבסטצופֿרידנקייט וואָס פֿירט צו זיי. אַ דרייווער וואָס פֿאָרט שנעל אויף דער טעקסיוועי איין מאָל טוט דאָס אָפֿט איבער און איבער, ביז אַ ראַמפּ־אַגענט אָדער אַ שלעפּבאַר כאַפּט דאָס פֿאָרמיטל אין דעם אומרעכטן מאָמענט. די קאָנסעקווענצן פֿאַרגרעסערן זיך פֿון אַ געשריבענער וואָרענונג ביז אַ 30־טאָגיקער סאַספּענשאַן ביז אַ שטענדיקער אָפּרוף פֿון די פֿליפֿעלד־פֿאָר־פּריווילעגיעס.

קוקט איבער דעם לופטפעלד'ס פארלעצונג געשיכטע באריכט פאר אייער נעקסטע שיכט. רוב לופטפעלדער פארעפנטלעכן זיי יעדע קווארטאל. ווייסט וועלכע פארלעצונגען פאסירן דאס מערסטנס אין אייער באוועגונג געגנט און צופאסט אייערע דרייווינג געוואוינהייטן לויט דעם. פארמיידונג איז ביליגער ווי דער אפעלאציע פראצעס.

וואָס צו טאָן נאָך אַן אינצידענט אין אַ לופטפעלד

רוב אינצידענטן אויפן לופטפעלד פארערגערן זיך ווייל דער דרייווער מאכט דעם אומרעכטן ערשטן טריט. די באַלדיקע אַקציעס וואָס ווערן גענומען אין די ערשטע זעכציק סעקונדעס באַשטימען צי דאָס ווערט אַ קליינער באַריכט אָדער אַ קאַריערע-ענדיגנדיקע פארלעצונג. א סטרוקטורירטער רעאַקציע פּראָטאָקאָל עלימינירט די פּאַניק וואָס פירט צו ערגערע רעזולטאַטן.

שריט קסנומקס. שטעלט אפ דאס אויטא גלייך און לייגט אן די פארקינג ברעיק. רירט נישט דאס אויטא פאר קיין סיבה ביז די לופטפעלד אפעראציעס זאגן אז איר זאלט ​​עס טאן. רירן דאס אויטא אפילו א פאר פיס קען פארניכטן קריטישע באווייזן און פארערגערן די קלאסיפיקאציע פון ​​אינצידענט.

שריט קסנומקס. דריקט דעם ראַדיאָ און זאָגט "ערד קאָנטראָל, [פאָרמיטל רוף צייכן], אינצידענט ביי [אָרט]" מיט נאָרמאַלע ווערטער. באַשרײַבט נישט וואָס איז געשען נאָך. דער קאָנטראָללער דאַרף ערשט וויסן אײַער גענויע פּאָזיציע כּדי צו פֿאַרהיטן אַנדערע פֿאַרקער פֿון אַרײַנקומען אין דער געגנט.

שריט קסנומקס. בלייבט אינעווייניק פון אויטאָ מיטן זיכערהייטס-גאַרטל אָנגעבונדן, סיידן אַ פייער אָדער אַ ברענשטאָף-ליק פארלאנגט עוואַקואַציע. אַרויסגיין פון אויטאָ אויף אַן אַקטיווער באַוועגונגס-געגנט שאַפט אַ געפאַר פֿאַר פֿוסגייער, וואָס פֿאַרערגערט די אָריגינעלע פֿאַרלעצונג. בלייבט שטיין און וואַרט אויפן באַגלייטונגס-אויטאָ.

שריט קסנומקס. רעקאָרדירט ​​די צייט, אייער גענויע לאָקאַציע מיט הילף פון נאָענטע טאַקסיוועג אָדער ראַנוויי אידענטיפיצירער, און יעדע אַנדערע וועהיקלעס אָדער עקוויפּמענט אין דער געגנט. זכּרון פאַרלירט זיך שנעל אונטער דרוק. א געשריבענער רעקאָרד געמאַכט אין צוויי מינוט פון דעם אינצידענט גיט גענויע דאַטן פֿאַר דעם פארלאנגטן באַריכט.

שריט קסנומקס. דיסקוטירט נישט קיין חסרונות אדער דעטאלן מיט קיינעם אחוץ דעם לופטפעלד אפעראציעס אדער אייער סופּערווייזער. ספעקולאציעס וואס ווערן געטיילט איבערן ראדיא אדער מיט אנדערע דרייווערס ווערן א טייל פון דעם אפיציעלן רעקארד און קענען ווערן גענוצט קעגן אייך אין דער אינצידענט איבערבליק. שטילשווייגן באשיצט אייער פאזיציע ביז די פאקטן ווערן פעסטגעשטעלט.

דורכפֿירן די פֿינף טריט פֿאַרוואַנדלט אַ כאַאָטישע געשעעניש אין אַ דאָקומענטירטן, קאָנטראָלירטן פּראָצעס. דער רעזולטאַט פֿאַרשיבט זיך פֿון שאַצן און שולד צו אַ קלאָרער צייטפּלאַן וואָס די לופֿטפֿעלד אָפּעראַציעס קענען זיך פֿאַרמאַכן אָן קיין עסאַקאַלאַציע.

דיין נעקסטער טריט אויפן לופטפעלד

דער אונטערשייד צווישן א קאמפליאַנטן לופטפעלד דרייווער און איינעם וואָס פאַראורזאַכט אַן אינצידענט איז נישט טאַלאַנט. עס איז צוגרייטונג. איר פֿאַרשטייט איצט אַז צעבראָכענע טרענירונג מאַטעריאַלן, אויסגעלאָזטע מאַנואַלע איבערבליקן, און פֿאַרלאָזטע ווינטער פּראָטאָקאָלן זענען די פֿאָרויסזעבארע סיבות פֿון דורכפֿאַלן פֿון עקזאַמען און אָפּעראַציאָנעלע ריזיקעס אין לופטפעלדער ווי דענווער אינטערנאַציאָנאַל און שיקאַגאָ אָ'הער.

האַנדלען אויף דעם וויסן ענדערט דיין טראַיעקטאָריע. אַ דרייווער וואָס ענדיגט די ACM איבערבליק און פּלאַנירט אַ קלאַס אין דער קומענדיקער וואָך שטייט פאר אַ 70% נידעריקער וואַרשיינלעכקייט פון אַ ערשט-יאָר ווייאַליישאַן, לויט אַ 2023 אַנאַליז פון FAA אינצידענט באַריכטן. די אַלטערנאַטיווע איז זיך אנצושליסן צו די 40% פון דרייווערס וואָס פאַרלאָזן זייער ערשטע עקזאַמען און מוזן זיך איבערלערנען אויף זייער אייגענע קאָסטן.

עפֿנט איצט דעם פֿליפֿעלד סערטיפֿיקאַציע מאַנואַל. רופֿט אָן דעם טרענירונג אָפֿיס צו רעזערווירן אײַער אָרט. יעדער טאָג וואָס איר פֿאַרשפּעטיקט איז אַ טאָג וואָס איר פֿאָרט אָן די צוגרייטונג וואָס טיילט זיכערע אָפּעראַטאָרן פֿון אינצידענט באַריכטן. דער פֿליפֿעלד וואַרט נישט. איר זאָלט אויך נישט.