Har bir parvozni bir kunda qayd eting: Uchuvchi jurnali Checkrides uchun eng yaxshi amaliyotlar

Eng muhim qoida shundaki: har bir parvozni uchgan kuningizdagi siyohda, sizni qoniqtiradigan formatda qayd eting FAR 14 CFR §61.51, va kun tugashidan oldin uni elektron shaklda zaxiralang. Tuzatishlar bitta satr, bosh harf va sanani oladi, hech qachon chizib tashlanmaydi yoki oq rangga bo'yalmaydi. Hozir gibrid ish jarayonini qo'llang: tasdiqlash va imzolar uchun qog'oz, jami va eksport uchun sinxronlashtirilgan raqamli nusxa.

TP; DR:

• Ma'lumotlar yo'qolishi yoki buzilishining oldini olish uchun barcha reyslarni ular sodir bo'lgan kuni siyoh yordamida muntazam ravishda qayd eting, zaxira nusxalarini tegishli usullar bilan saqlang.
• Parvoz vaqtlari, samolyot identifikatori, jo'nash va qo'nish nuqtalari hamda tajriba toifalari kabi kerakli ma'lumotlarni yozib olish orqali FAR 14 CFR §61.51 ga aniq amal qiling.
• Tezkor natijalar, filtrlash va hisobotlar uchun raqamli zaxira nusxasi bilan yuridik imzolar va tasdiqlar uchun qog'oz jurnallarni birlashtirgan gibrid tizimdan foydalaning.
• Qat'iy tuzatish protokollariga rioya qiling: xatolarni bitta satr, bosh harf va sana bilan o'chiring, tekshirish qulayligini ta'minlash uchun oq rangga bo'yalgan yoki o'chirilgan yozuvlardan saqlaning.
• Keng qamrovli, yangilangan bir sahifali parvoz xulosasini tuzing va tekshiruvlar yoki suhbatlar paytida tezkor kirish uchun tashkil etilgan yorliqlashdan foydalaning.

Mundarija

• Uchuvchi jurnallarini boshqarishning eng yaxshi amaliyotlari qanday?
• FAR 61.51 aslida tizimga kirishingizni nimani talab qiladi?
• Qog'oz, raqamli yoki ikkalasidan ham foydalanishingiz kerakmi?
• Kundalik daftaringizni qanday zaxiralash va tartibga solish kerak?
• Qizil bayroqlarni ko'tarmasdan xatoni qanday tuzatish mumkin?
• Checkride yoki intervyu uchun jurnalingizni qanday tayyorlashingiz kerak?
• Flightschoolusa ushbu standartlarni o'qitishda qanday qo'llaydi
• Tekshiruvchi sizning jurnalingiz haqida aslida nimani payqaydi
• Yaxshi jurnal daftarchalarini uchish karyerasiga aylantirishga tayyormisiz?
• manbalar
• FAQ

Uchuvchi jurnallarini boshqarishning eng yaxshi amaliyotlari qanday?

Jurnalingizdagi intizom - bu martabangizdagi intizomdir. Bo'shliqlar, mos kelmaydigan natijalar yoki shubhali tuzatishlar bilan to'la jurnal bosh uchuvchiga yoki tayinlangan uchuvchi imtihonchisiga (DPE) siz gapirishni boshlashingizdan oldin ularning bilishini istamagan narsani aytadi. Mashg'ulotingizning istalgan bosqichida yozuvlaringizni toza, himoyalangan va tekshirishga tayyor holda saqlaydigan tartib.

1. Har safar o'sha kuni tizimga kiring. Hatto bir hafta kutish ham uchish vaqtlari, qo'nish soni yoki asboblar daqiqalarida xatolarga olib keladi. Parvozni uchib o'tgan oqshomda, tafsilotlar hali ham xayolingizda bo'lgan paytda kiriting.
2. Sahifani yozgandan so'ng darhol fotosuratga oling. Kechagi yozuvning telefondagi fotosurati o'n soniya vaqt oladi va agar sahifa shikastlangan yoki shubha ostiga olingan bo'lsa, sizga o'zgartirib bo'lmaydigan vaqt belgisini beradi.
3. O'sha kuni kechqurun ushbu yozuvni raqamli zaxira ilovasiga joylashtiring. Maxsus kundalik daftar ilovasidan yoki oddiy elektron jadvaldan foydalansangiz ham, yotishdan oldin qog'oz yozuvni elektron nusxaga sinxronlashtiring.
4. Sana formatini standartlashtiring va unga amal qiling. “03/12/2026” yoki “12 Mar 26” deb yozsangiz ham, bittasini tanlang va uni har bir sahifada ishlating. Aralash formatlar diqqat bilan ko'rib chiquvchi birinchi bo'lib e'tiborga oladigan narsadir.
5. Faqat qora yoki ko'k siyohda yozing. Qalam o'chirilishi mumkin, bu esa o'chirilmagan taqdirda ham uni o'zgartirishga o'xshaydi. Gel ruchkalar bilan surting; varaqdan oqib chiqmaydigan sharikli uch bilan yopishtiring.
6. Qisqartirishlaringizni izchil saqlang. Agar “XC” yanvar oyida mamlakat boʻylab harakatlanishni anglatsa, dekabr oyida ham mamlakat boʻylab harakatlanishni anglatishi kerak. Agar shaxsiy kalit jurnalingizda boʻlmasa, ichki muqovaga yozib qoʻying.
7. Yaxlitlangan taxminlarni emas, balki haqiqiy blok vaqtini yozib oling. Dvigatel qachon ishga tushganiga asoslanib taxmin qilmasdan, Hobbs hisoblagichidan foydalaning. Kunduzgi va tungi vaqtni qo'ngan vaqtingiz emas, balki haqiqiy quyosh botishi va fuqarolik alacakaranlığı yordamida to'g'ri taqsimlang.
8. Faqatgina u duch kelganda, krossoverni kesib o'ting 50 dengiz mili chegarasi kelib chiqish nuqtasidan boshlab va nafaqat "mahalliy hudud"ni, balki aniq qo'nish nuqtalarini yozib oling.
9. Tasdiqlashlarni o'qituvchingiz imzolagan joyga aniq joylashtiring, ularning sertifikat raqami, amal qilish muddati va ushbu tasdiqlash uchun maxsus tartibga soluvchi havola bilan, ayniqsa uchun yakka parvoz.
10. Xatolarni bitta chizilgan chiziq, bosh harflaringiz va yonidagi sana bilan tuzating. Hech qachon yozuvni tirnamang, yopmang yoki o'chirmang.
11. Oylik yarashtirishni amalga oshiring. Qog'ozdagi jami ballaringizni qo'shing va ularni raqamli ilovangizdagi jami ballar bilan taqqoslang. Besh daqiqalik tekshirish endi tekshiruvdan oldin bir soatlik vahima qoldirishdan saqlaydi.
12. Bosqichlaringizni belgilang. Birinchi yakkaxon yugurish, birinchi kross-kantri, sinovdan o'tganlar va reyting qo'shimchalari - bularning barchasi siz (yoki imtihon oluvchi) ularni bir necha soniya ichida topishingiz uchun ko'rinadigan yorliq yoki yopishqoq bayroqqa loyiqdir.

Pro Maslahat: Bir sahifali xulosa varag'ingizni birinchi suhbatdan bir hafta oldin emas, balki mashg'ulotni boshlagan oyingizda tuzing. Uni har safar parvoz qaydnomangizni yozganingizda yangilang, shunda muddatlar bosimi ostida hech qachon umumiy natijalarni qayta tiklashga qiynalmaysiz.

Uchuvchilar uchun amaliy qo'llanmalar doimiy ravishda bir xil ishqalanish nuqtalariga ishora qiladi: sim-asbob ustunlarining haqiqiyga nisbatan beparvoligi va zaxira nusxalarining yo'qligi. 3-2-1 zaxira nusxasi tartibi, quyida batafsil yoritilgan, odatiy holga kelganidan so'ng deyarli qo'shimcha harakat qilmasdan ikkala bo'shliqni ham yopadi.

FAR 61.51 aslida tizimga kirishingizni nimani talab qiladi?

Federal qoidalar, konventsiya emas, sizning jurnalingizga nima tegishli ekanligini belgilaydi. FAR 14 CFR §61.51 FAA kutadigan aniq maydonlarni belgilaydi va bittasini o'tkazib yuborish sizga tekshiruv yoki aviakompaniya yozuvlarini tekshirishga sarflanishi mumkin.

Majburiy yozuvlar quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• sana parvozning izchil formatida.
• Umumiy parvoz vaqti yoki dars vaqti, soatning o'ndan bir qismigacha aniqlik bilan qayd etilgan.
• Ketish va kelish punktlari, shahar nomlari emas, balki identifikatorlardan foydalanish.
• Samolyot turi va identifikatsiyasi, shu jumladan marka, model va quyruq raqami.
• Uchuvchi tajribasi turi, toifalarga bo'lingan: yakkaxon, uchuvchi-qo'mondon (PIC), qo'mondon o'rinbosari (SIC), parvoz bo'yicha ko'rsatma yoki simulyatsiya qilingan asbob.
• Parvoz shartlari, kunduz, tun, haqiqiy cholg'u asbobi yoki simulyatsiya qilingan cholg'u asbobini anglatadi.

Mamlakatlararo qayd qilishning o'z qoidasi bor: parvoz ko'pchilikni hisobga olish uchun asl jo'nash nuqtasidan 50 dengiz milidan ortiq masofada joylashgan nuqtaga qo'nishni o'z ichiga olishi kerak. mamlakat bo'ylab o'tish talablariJami qancha masofani uchib o'tganingizdan qat'i nazar, 40 milya masofani bir marta bosish bilan bosib o'tish mumkin emas.

Asbob vaqti uchuvchilar tez-tez bir-biriga aralashtirib yuboradigan ikkita alohida ustunga bo'linadi: haqiqiy bulutlarda yoki cheklangan ko'rinishda bo'lganingizda qayd etilgan haqiqiy asbob vaqti va ko'rishni cheklovchi qurilma ("kaput") ostida yoki malakali xavfsizlik uchuvchisi yoki instruktori bo'lgan tasdiqlangan simulyatorda qayd etilgan simulyatsiya qilingan asbob vaqti, har bir... LIIning §61.51 ga oid oynasiO'qituvchingiz o'ng o'rindiqda o'tirgan holda kapshonli yondashuv simulyatsiya qilingan asbob ikki tomonlama qabul qilinganligi sifatida qayd etiladi, hech qachon haqiqiy emas, hatto manevr haqiqiy bulutli kemada uchishga o'xshash bo'lsa ham. Shu bilan birga, yo'lovchilarni tashiydigan tungi parvoz faqat sahifadagi tungi soatlarni emas, balki tartibga solish oynasida talab qilinadigan uchish va qo'nishlarni o'z ichiga olgan taqdirdagina tungi valyutaga hisoblanadi.

Qog'oz, raqamli yoki ikkalasidan ham foydalanishingiz kerakmi?

Gibrid yondashuv ko'pchilik uchuvchilar uchun g'alaba qozonadi va shuning uchun ikkala format ham barcha ehtiyojlarni qondira olmaydi.

• Qog'oz jurnallari asl tasdiqnomalar, siyoh imzolari va o'qituvchi imzolarini saqlang, ular qonuniy ahamiyatga ega. Ular ko'chma va ilovalarning uzilishlariga qarshi himoyalangan, ammo siz umumiy miqdorni qo'lda hisoblaysiz va bitta to'kilgan qahva yoki yo'qolgan sumka yillar davomidagi yozuvlarni o'chirib tashlashi mumkin.
• Raqamli jurnallar soatlaringizni bir zumda hisoblang, kategoriyalar bo'yicha (tungi, XC, PIC, ko'p dvigatelli) soniyalarda filtrlang va toza hisobotlarni eksport qiling. Ularning zaif tomoni shundaki, ular qaramlikda: agar siz hech qachon ilovaning o'zini zaxira qilmasangiz, telefonning yo'qolishi qog'oz himoya qilgan yozuvlarni o'chirib tashlaydi.
• Gibrid ish jarayoni Mashg'ulot paytida qog'ozni asosiy huquqiy hujjatingiz va uyga tasdiqlovchi hujjat sifatida qabul qiladi, shu bilan birga har bir parvoz o'sha kecha raqamli ilovaga kiritiladi. AOPAning jurnallar bo'yicha ko'rsatmalari bu ikki tomonlama yondashuvni aniq qo'llab-quvvatlaydi, chunki u sizni bir vaqtning o'zida ikkala nosozlik rejimidan himoya qiladi.

Agar tasdiqlashlaringiz tugagandan so'ng, oxir-oqibat elektron-asosiy jurnalga o'tsangiz, ilovangiz imzolanadigan raqamli tasdiqlashlarni qo'llab-quvvatlashini va yaratishini tasdiqlang. Jeppesen uslubidagi bosma nashrlar aviakompaniyalar ko'rish paytida tanib olishadi. Raqamli texnologiyalarga o'tganingizdan keyin ham qog'oz daftarni arxiv hujjati sifatida saqlang; yollash bo'yicha mutaxassislar uni ko'rishni so'rashadi.

Kundalik daftaringizni qanday zaxiralash va tartibga solish kerak?

Ma'lumotlarni boshqarishdan olingan 3-2-1 zaxira qoidasi jurnallarga to'liq moslashadi: uchta nusxa, ikkita turli xil muhitda, bittasi esa boshqa joyda saqlanadi.

1. Bittasini nusxalash: uyda yong'inga chidamli papkada saqlanadigan jismoniy qog'oz jurnalining o'zi.
2. Ikkinchi nusxa: har bir yangi sahifaning telefon fotosurati, avtomatik ravishda bulutli xotiraga yuklanadi.
3. Uchinchi nusxa: Raqamli jurnalga yozish ilovangizdan alohida bulut hisobiga yoki tashqi diskka saqlangan oylik PDF eksporti.

Fayllaringizga olti oydan keyin eslab qoladigan sxema bilan nom bering: “logbook_2026_page14”, “summary_2026_03” yoki shunga o'xshash. Izchillik aql-idrokdan muhimroq. Agar rampa tekshiruvi yoki dars joyida isbot talab qilsa, eng so'nggi sahifalaringizning nusxalarini parvoz sumkangizda saqlang, asl kitobni emas.

Pro Maslahat: Har oyning oxirgi kuni uchun “jurnal daftarini eksport qilish va solishtirish” deb nomlangan takroriy taqvim eslatmasini oʻrnating. Endi besh daqiqa vaqt keyinroq tekshiruvdan oldin shiddatli dam olish kunlarining oldini oladi.

Qizil bayroqlarni ko'tarmasdan xatoni qanday tuzatish mumkin?

Noto'g'ri yozuv orqali bitta chiziq torting, tuzatishni uning yoniga yoki ustiga yozing, so'ngra o'zgartirishning bosh harfini yozing va sanasini qo'ying. Bu butun protokol va undan chetga chiqish jurnallarda shubha tug'diradi.

• Hech qachon biron bir yozuvda oq rangni o'chiruvchi, tuzatish lentasi yoki o'chirg'ichdan foydalanmang.
• Sahifani chalkashtirib yubormasdan aniqlik kiritsagina, qisqacha eslatma qo'shing ("har bir o'qituvchi uchun qo'nish soni tuzatilgan").
• Agar sahifa shikastlangani sababli chindan ham o'qib bo'lmaydigan bo'lib qolsa, yangi kitob boshlang, lekin shikastlangan asl nusxasini saqlang; uni hech qachon tashlab yubormang.
• Ko'rinadigan, tekshirilishi mumkin bo'lgan tuzatishlar halol buxgalteriya hisobi deb o'qiladi, o'chirilgan ma'lumotlar esa, hatto hech qanday noto'g'ri narsa sodir bo'lmagan taqdirda ham, yashirish sifatida o'qiladi.

Agar jurnal yo'qolgan yoki vayron bo'lgan bo'lsa, qayta tiklash mumkin, ammo sabr-toqat talab etiladi: uchgan samolyotingiz uchun texnik xizmat ko'rsatish jurnallari va ijaraga olish kvitansiyalarini oling, siz bilan birga uchgan instruktorlardan yozma bayonotlar to'plang, FAA 8710 formasidagi tarixingizni so'rang va agar bo'shliqlar qolsa, bilimli guvohdan notarial tasdiqlangan qasamyodnoma imzolashini so'rang. DPElar va yollash bo'limlari odatda bitta xotiraga asoslangan taxmin o'rniga bir nechta mustaqil manbalarga nisbatan o'zaro bog'langan holda qayta tiklangan vaqtni qabul qiladilar.

Checkride yoki intervyu uchun jurnalingizni qanday tayyorlashingiz kerak?

Yollash bo'yicha mutaxassislar va imtihon oluvchilar sizning umumiy natijalaringizni o'ttiz daqiqalik sahifalarni varaqlashda emas, balki o'ttiz soniyada olishni xohlashadi. Har safar parvozni qayd qilganingizda yangilanadigan umumiy vaqt, PIC, ikki tomonlama qabul qilingan, kross-mamlakat bo'ylab yugurish, tungi, asboblar (haqiqiy va alohida simulyatsiya qilingan) va yakkaxon soatlarni ko'rsatuvchi bir sahifali xulosa tuzing.

• Aviakompaniya suhbatlari uchun raqamli ilovangizdan Jeppesen formatidagi hisobotni chop eting; aksariyat yollovchilar aynan shu tartibni kutishadi.
• Har bir tekshiruvga jismoniy jurnalingizni olib keling, lekin asl nusxasini hech qachon topshirmang; agar DPE biror narsani saqlab qolishni so'rasa, tegishli sahifalarning nusxasini taqdim eting.
• Sahifa chetiga asosiy bosqichlarni belgilang va izohlang: birinchi yakkaxon yugurish, birinchi yakkaxon kross yugurish, checkride tasdiqlashi va har qanday qo'shimcha reyting belgilari.
• Raqamli jurnalingiz oflayn rejimda kirish mumkin bo'lgan zaryadlangan planshet yoki telefonni olib yuring, chunki suhbat paytida aeroportda Wi-Fi hech qachon kafolatlanmaydi.

Kundalik daftaringizga uy ishi emas, balki rezyume kabi munosabatda bo'lish, uni sovuqqonlik bilan varaqlab ko'rishga o'xshaydi va fikrlash tarzidagi bu o'zgarish ko'pincha ravon suhbatni noqulay suhbatdan ajratib turadi.

Flightschoolusa ushbu standartlarni o'qitishda qanday qo'llaydi

Flightschoolusa’da parvoz jurnallari intizomi yer usti maktabiga bog‘langan ikkinchi darajali ish emas. Xususiy uchuvchidan tortib, Airline Transport Pilotgacha bo‘lgan har bir tezlashtirilgan dastur oylik parvoz jurnallari auditlarini to‘g‘ridan-to‘g‘ri o‘quv dasturiga kiritadi, shuning uchun kichik xatolar sinov kunidagi kutilmagan hodisalarga aylanishidan oldin yozuvlar, tasdiqlar va umumiy ballar tekshiriladi. Akademiya o‘zini o‘zi tekshirish vakolatiga ega bo‘lgani va FAA tekshiruvlarini o‘z ichida o‘tkazgani sababli, imtihon oluvchilar talabalarning ko‘p sonli parvoz jurnallarini ko‘rishadi va toza yozuvni savollar tug‘diradigan yozuvdan nima ajratib turishini aniq bilishadi. Bu ichki fikr-mulohaza aylanishi akademiyaning FAA amaliy imtihonlarida birinchi marta o‘tish darajasini 90 foizdan yuqori ushlab turishining sabablaridan biridir.

Tekshiruvchi sizning jurnalingiz haqida aslida nimani payqaydi

Bort daftarining sifati - bu imtihon oluvchi yoki suhbatdosh siz bir og'iz so'z aytmasdan oldin o'qiydigan eng tezkor signallardan biridir. Toza, yorliqli va to'g'ri tuzatilgan bort daftarini topshirgan uchuvchi, imtihon oluvchiga tartibga soluvchi hujjatlarga kokpitdagi nazorat ro'yxatiga qanday munosabatda bo'lsa, shunday munosabatda bo'lishlarini aytadi: jiddiy, izchil, hech qanday qisqartmalarsiz.

Eng keng tarqalgan xavf belgisi matematik xato emas. Bu o'chirilgan yoki oqlangan yozuvlar bilan sahifa bo'lib, unda boshqa jihatdan toza qo'lyozma yonida joylashgan bo'lib, bu kombinatsiya hatto asosiy xato begunoh bo'lsa ham, biror narsani yashirishga urinish sifatida o'qiladi. Tekshiruvchilar halol bitta qatorli tuzatish va yashiringan xato o'rtasidagi farqni bir necha soniya ichida aniqlash uchun yetarli jurnallarni ko'rishgan va bu birinchi taassurot ular o'sha kuni taqdim etgan boshqa barcha narsalarni qanchalik sinchkovlik bilan tekshirishlarini ko'rsatadi.

— Rainer

Yaxshi jurnal daftarchalarini uchish karyerasiga aylantirishga tayyormisiz?

Yaxshi jurnal intizomi sizni sinovdan o'tkazadi. Bu sizni samolyotga olib chiqmaydi va aynan shu yerda tuzilgan o'quv yo'li har qanday ilova yoki zaxira tartibidan muhimroqdir. Ba'zi parvoz maktablari talabalarni xususiy uchuvchi litsenziyasidan aviakompaniya transporti uchuvchisi orqali atigi 111 soatlik parvoz mashg'ulotlarida olib boradigan tezlashtirilgan tijorat uchuvchi dasturlarini taklif qiladi, har bir bosqich yuqorida keltirilgan yozuvlarni yuritish odatlarini kundalik mashg'ulotlarga singdiradi. O'z-o'zini tekshirish organi tufayli sinovlar bir necha oylik FAA kutish ro'yxatida emas, balki ichki sharoitda o'tkazilishi mumkin, bu esa FAA amaliy imtihonlarida birinchi marta o'tish ko'rsatkichlarining oshishiga olib kelishi mumkin.

Agar siz jurnalingiz va tasdiqlaringiz tartibda bo'lgandan so'ng, qaerdan boshlashni yoki keyingi tekshiruv safaringizni qanday rejalashtirishni o'ylab ko'rsangiz, quyidagilarga qarang Flightschoolusa ning tuzilgan parvoz mashg'ulotlari dasturlari ushbu qo'llanmada ko'rib chiqilgan bosqichlar atrofida qurilgan.

manbalar

• eCFR :: 14 CFR 61.51 – Uchuvchi jurnallari. (FAR 61.51)
• 14 CFR § 61.51 – Uchuvchi jurnallari. | LII / Huquqiy axborot instituti
• Uchuvchi jurnali qo'llanmasi 2026: Parvoz vaqtini qanday qayd qilish kerak (FAR 61.51) | Aylantirish
• Jurnal daftarlari va jurnal yozish vaqti | AOPA

FAQ

Uchuvchi jurnallar uchun odob-axloq qoidalari qanday?

Uchish kuniyoq yozuvlarni qayd qiling, qo'lyozmani o'qilishi oson va izchil saqlang, xatoni hech qachon o'chirmang yoki oqlamang hamda jurnalning birinchi sahifalarini umumiy natijalaringizning toza, yangilangan bir sahifali xulosasi uchun saqlab qo'ying.

Uchuvchi jurnalini qanday qilib to'g'ri to'ldirish kerak?

FAR 61.51 dagi talab qilinadigan maydonlarga amal qilgan holda, har bir parvoz uchun sana, umumiy vaqt, jo'nash va qo'nish nuqtalari, samolyot identifikatsiyasi va tajriba toifasini yozib qo'ying va o'qituvchingiz ular murojaat qiladigan kirish qatorida to'g'ridan-to'g'ri tasdiqnomalarni imzolasin.

Bugungi kunda uchuvchilar uchun eng yaxshi jurnal jurnali yondashuvi qanday?

Gibrid ish jarayoni ko'pgina uchuvchilar uchun eng yaxshi ishlaydi: asl tasdiqlar va imzolar uchun qog'oz jurnal, avtomatik natijalar, filtrlash va eksportga tayyor xulosalar uchun o'sha kecha raqamli ilovaga sinxronlashtiriladi. Ba'zi uchish maktablari birinchi kundan boshlab tezlashtirilgan o'quv dasturlariga aynan shu yondashuvni kiritadilar.

Uchuvchi jurnali uchun qalam yoki qalamdan foydalanishingiz kerakmi?

Qalamni o'chirish mumkinligi va imtihon oluvchilar va ishga qabul qilish bo'limlari uchun potentsial buzib ko'rsatish xavfi sifatida o'qilishi sababli, har doim maxsus ruchka, qora yoki ko'k siyohdan foydalaning. Xatolarni o'chirish o'rniga bitta chizilgan chiziq, bosh harf va sana bilan tuzating.

Yo'qolgan uchuvchi jurnalini qanday qilib qayta tiklaysiz?

Parvoz qilingan samolyot uchun texnik xizmat ko'rsatish jurnallari va ijaraga olish kvitansiyalarini oling, instruktorlardan yozma bayonotlar to'plang, FAA 8710 formasidagi tarixingizni so'rang va boshqa yozuvlar tasdiqlay olmaydigan qolgan bo'shliqlar uchun notarial tasdiqlangan qasamyodnomadan foydalaning.

Tavsiya

• Checkride va Knowledge testidan o'tish uchun eng yaxshi PPL kitoblari
• AQSh xususiy uchuvchisi tekshiruvidan o'ting: ACS tizza taxtasi oqimi ± 50 futgacha
• FAA amaliy sinovlari uchun joriy Checkride o'tish darajasi qanday?
• Mock Checkride tayyorgarlik: FAA sinovidan oldin nimani kutish kerak