Ishonch bilan birinchi yakkaxon parvozga tayyorlaning

O'qituvchingiz samolyotdan tushadi, eshikni yopadi va to'satdan yoningizdagi o'rindiq bo'sh qoladi. Samolyot o'zgarmadi. Uchish-qo'nish yo'lagi o'zgarmadi. Lekin mas'uliyat o'zgarmadi. Birinchi yakka parvozga tayyorgarlik ko'rish uchun sizga dars rejasini bajarish uchun yetarli miqdorda qo'nish kerak. Sizga intizomli odatlar, aniq qaror qabul qilish va mashq qilgan aniq protseduralarni bajarishga ishonch kerak.

Birinchi yakkaxon chiqish shaxsiy uchuvchi uchun muhim bosqichdir, ammo bu do'stlar yoki oila a'zolari uchun chiqish emas. Bu puxta nazorat qilinadigan mashg'ulot. O'qituvchingiz buni sizning doimiy ravishda parvoz qilishingizni, sxema bo'yicha uchishingizni, samolyotni boshqarishingizni va doimiy murabbiyliksiz xavfsiz qo'nishingizni kuzatgandan keyingina tasdiqlaydi. Ushbu ruxsatnomani mashg'ulotlaringiz ish berayotganining isboti sifatida qabul qiling, shoshilish uchun sabab sifatida emas.

Kelishdan oldin birinchi yakkaxon parvozga tayyorgarlik ko'ring

Yakkaxon parvozga eng yaxshi tayyorgarlik samolyot eshigini qo'lingiz bilan bosmasdan oldin amalga oshiriladi. Dam olgan, erta, suvsizlangan va diqqatni jamlashga ruhan tayyor bo'ling. Ish smenasidan, kechqurun yoki hissiy chalg'ituvchi kundan keyin yakkaxon parvozingizni rejalashtirishdan saqlaning. Faqatgina tirbandlikda uchish dvigatelni ishga tushirishdan tortib to o'chirilishigacha e'tibor talab qiladi.

Parvozdan oldingi to'liq brifingdan boshlang. Ob-havo, agar kerak bo'lsa, yuqoridagi shamollar, NOTAMlarni, uchish-qo'nish yo'lagining holatini va mahalliy harakatlanish tartibini tekshiring. Birinchi marta yakka holda uchish uchun maqbul sharoitlar ko'pincha qonuniy sharoitlarga qaraganda ancha konservativroq bo'ladi. Bu normal holat. Texnik jihatdan samolyotning namoyish etilgan imkoniyatlariga mos keladigan yonboshlab esadigan shamol hali ham sizning hozirgi mahoratingiz va instruktoringizning yakka holdagi chegaralaridan tashqarida bo'lishi mumkin.

Ob-havo sharoiti tufayli bekor qilinishini yo'qotilgan tezlik deb talqin qilmang. Professional uchuvchilar sharoitga, samolyotga yoki missiyaga mos kelmaydigan reyslarni rad etish orqali martaba qozonishadi. Kechiktirilgan birinchi yakkaxon parvoz bosim ostida parvoz qilishdan ko'ra ancha yaxshi. Agar shamol, ko'rinish, tirbandlik yoki o'zingizning tayyorgarligingiz yaxshi ko'rinmasa, darhol bu haqda gapiring.

O'qituvchingiz rejani oddiy tilda ta'riflashi kerak: foydalanilayotgan uchish-qo'nish yo'laklari, uchish va qo'nishlar soni, naqsh balandligi, kutilgan radio qo'ng'iroqlari, aylanib o'tish tetiklari va oxirgi qo'nishdan keyin qayerga borish kerak. Buni takrorlang. Agar biron bir noaniqlik bo'lsa, dvigatelni ishga tushirishdan oldin so'rang. Namuna kiritish bo'yicha ko'rsatmani noto'g'ri tushunganingizni aniqlash uchun kokpit noto'g'ri joy.

Tanish bo'lib tuyulmaguncha naqshni biling

Ko'pgina birinchi yakkaxon parvozlar yo'l harakati rejimida amalga oshiriladi, chunki takrorlash samolyotni boshqarish va aeronavigatsiya mulohazalarining asosiy ko'nikmalarini ochib beradi. Siz hech kimni mukammal radio frazalari yoki dramatik qo'nish bilan hayratda qoldirishga harakat qilmayapsiz. Sizning vazifangiz barqaror, oldindan aytib bo'ladigan rejimda uchishdir.

O'qituvchingiz mustahkamlagan ketma-ketlikdan foydalaning: nazorat ro'yxati, taksi, yugurish, jo'nash bo'yicha brifing, uchish, ko'tarilish, shamolning qarama-qarshi yo'nalishi, shamolning qarshi yo'nalishi, baza, yakuniy, qo'nish va qo'nishdan keyingi oqim. Skanerlashni faol saqlang. Tashqarida tirbandlikni qidiring, samolyotning holatini tekshiring, havo tezligi va balandligini kuzatib boring va radioni diqqat bilan tinglang. Samolyotni boshqarishni to'xtatadigan bitta ishga shunchalik diqqatingizni jamlamang.

Barqaror yondashuv yakuniy parvozdan ancha oldin boshlanadi. To'g'ri balandlik naqshini o'rnating, shamol yo'nalishi bo'yicha izchil masofani saqlang va samolyotni sizga o'rgatilgan protseduralarga muvofiq sozlang. Agar samolyot juda baland, juda tez, yomon hizalangan yoki shamol tufayli beqaror bo'lsa, qo'nishni majburlamang. Quvvatni qo'shing, yo'nalishni boshqaring va atrofga aylaning.

Aylanib o'tish xato emas. Bu professional qaror. Aviakompaniya uchuvchilari, instruktorlari va tajribali xususiy uchuvchilar yondashuv endi ularning standartlariga javob bermasa, aylanib o'tishdan foydalanadilar. Birinchi marta yakka holda aylanib o'tishni tanlash yetuk mulohazani namoyon etadi. Uchishdan oldin o'zingizga qisqacha ma'lumot bering: agar yondashuv beqaror bo'lsa, men uni erta tongda to'xtataman va boshqa yo'nalishda uchaman.

Radio qo'ng'iroqlarini oddiy va o'z vaqtida qiling

Radioda ishlash, ayniqsa, minorali aeroportda yolg'iz qolganingizda kattaroq tuyulishi mumkin. Yechim - bu tezlikda emas, balki tayyorgarlik. Taksidan oldin chastotani tinglang. Zarur bo'lganda masofalarni yozib oling. Aeroport diagrammasidan foydalaning va uni ko'rinadigan qilib qo'ying. Agar dispetcher siz tushunmagan ko'rsatma bersa, aniqlik kiritishni so'rang. Dispetcherlar talaba uchuvchining taxminini kuzatishdan ko'ra ko'rsatmani takrorlashni afzal ko'rishadi.

Minora o'rnatilmagan aeroportda, mashg'ulotlaringiz va mahalliy protseduralarga muvofiq standart pozitsiya hisobotlarini tuzing. Qo'ng'iroqlaringiz boshqa uchuvchilarga sizning qayerda ekanligingiz haqida tasavvur hosil qilishga yordam berishi kerak, aviatsiya lug'atini bilishingizni isbotlashi shart emas. Qisqacha bo'ling, aeroport nomini to'g'ri ishlating va har bir uzatishdan keyin tirbandlikni tekshirib turing.

Radioaloqa operatsiyaning faqat bir qismi ekanligini unutmang. Samolyot markaziy chiziqdan chiqib ketayotganda, balandlikdan ko'tarilayotganda yoki juda tez yaqinlashayotganda radioga tikilib qaramang yoki to'g'ri so'zlarni kutmang. Avval uching, keyin navigatsiya qiling, uchinchidan aloqa qiling. Bu ustuvorlik ish hajmi oshganda samolyot xavfsizligini ta'minlaydi.

Shaxsiy minimal chekdan foydalaning

Yakka tartibdagi ruxsatnomani qabul qilishdan oldin, o'qituvchingiz tomonidan belgilangan cheklovlarni ko'rib chiqing va o'zingizning halol baholaringizni qo'shing. Oddiy shaxsiy minimal tekshiruv sizning jismoniy holatingizni, ob-havoni, aeroport muhitini va samolyotni qamrab olishi kerak.

O'zingizdan charchaganmisiz, kasalmisiz, shoshilganmisiz, xavotirdamisiz yoki ishlashga ta'sir qilishi mumkin bo'lgan dori-darmonlarni qabul qilyapsizmi, deb so'rang. Shamol sizning ko'rsatgan qobiliyatingizga mos keladimi, ko'rinish qulay vizual naqshni qo'llab-quvvatlaydimi va transport harakati darajasini boshqarish mumkinmi yoki yo'qligini ko'rib chiqing. Samolyotda hal qilinmagan texnik xizmat ko'rsatish muammolari yo'qligini va rejalashtirilgan mashg'ulotlar uchun yetarli yoqilg'i va sog'lom zaxira borligini tekshiring.

Agar bitta javob shubha tug'dirsa, to'xtang va uni muhokama qiling. Maqsad qat'iyatlilikni isbotlash emas. Maqsad kichik bir tashvish havoda chalg'ituvchi narsaga aylanib ketmasdan oldin to'g'ri qarorlar qabul qilishdir. Bu odat asboblarni o'qitish, tijorat manevralari, ko'p dvigatelli operatsiyalar va oxir-oqibat aviakompaniyalarda parvoz qilish orqali davom etadi.

Samolyotning boshqacha his qilishini kuting

O'quv samolyoti ko'pincha bortida faqat bitta odam bo'lganda tezroq ko'tariladi. U tezroq tezlashishi, parvoz paytida yengilroq his qilishi va burun ustidan biroz boshqacha vizual tasvirni talab qilishi mumkin. Bularning hech biri biror narsa noto'g'ri ekanligini anglatmaydi. O'qituvchingiz sizni bu o'zgarishlarga tayyorlaydi, ammo ularni oldindan tan olish kutilmagan hodisaning oldini oladi.

Parvozdan keyin kuchli adrenalin portlashini ham his qilishingiz mumkin. Nafas oling, tashqariga qarang va mashq qilingan tartibingizga qayting. Hayajonlanganingiz uchun tezlik bilan harakat qilmang. Kimdir rampadan kuzatib turgan bo'lishi mumkinligi sababli mukammal qo'nishni ta'qib qilmang. Raqamlarni uching, kichik tuzatishlar kiriting va samolyotga o'rgatilgan ishni bajarishga ruxsat bering.

Agar siz qo'nish joyidan sakrab tushsangiz, kutilganidan uzoqroq suzsangiz, kutilmagan tirbandlikka duch kelsangiz yoki vaziyatni anglay olmasangiz, mavjud bo'lgan eng xavfsiz variantdan foydalaning. Atrofda aylaning, uchish-qo'nish yo'lagidan chiqing, to'xtang yoki kerak bo'lsa, instruktoringizga qo'ng'iroq qiling. Har bir qo'nish bir xil ko'ringanda emas, balki xavfsizlik chegaralarini himoya qilganingizda yakka parvoz muvaffaqiyatli hisoblanadi.

Karyera uchuvchisining odatlarini shakllantiring

Sizning birinchi yakkaxon parvozingiz mustaqil aviatsiya qarorlarini qabul qilishning boshlanishidir, mashg'ulotlarning oxiri emas. Hozirda o'rgangan odatlaringiz shaxsiy uchuvchilik sinovlariga va keyingi har bir ilg'or sertifikatga qanday yondashishingizni shakllantiradi. Tayyor holda keling. Tekshirish ro'yxatlaridan to'g'ri foydalaning. Cheklovlarga rioya qiling. Biror narsa mantiqsiz bo'lganda gapiring. Sharoitlar talab qilganda konservativ qaror qabul qiling.

Florida Flyers Flight Academy’da martaba yo‘naltirilgan trening shu standart asosida qurilgan: uyushgan taraqqiyot, FAA tomonidan tasdiqlangan tuzilma va haqiqiy operatsion bosim ostida intizomli qarorlar qabul qila oladigan uchuvchilar. Professional trening yo‘lida tezlik muhim, ammo nazorat va kompetensiya muhimroq. Eng kuchli uchuvchilar har safar asosiy vazifalarni to‘g‘ri bajarganliklari sababli tezda oldinga siljiydilar.

O'qituvchingiz samolyotdan uzoqlashganda, boshqa uchuvchi bo'lishga urinmang. O'qituvchingiz takroriy xavfsiz parvozlar, barqaror naqshlar va puxta o'ylangan qo'nishlar orqali allaqachon kuzatgan uchuvchi bo'ling. Bir vaqtning o'zida bitta vazifani bajaring, chegaralaringizni himoya qiling va kokpitdagi yolg'iz o'zi o'tkazgan birinchi jim lahza sizga aviatsiya karyerasini davom ettirishga arziydiganligini eslatsin.