Aviakompaniya karyerasi uchun parvoz vaqtini qanday qurish mumkin

Tijorat sertifikati muhim bosqichdir, ammo bu aviakompaniya uchuvchisi uchun marra chizig'i emas. Haqiqiy savol shundaki, parvoz soatlarini qanday qilib mahoratingizni mustahkamlaydigan, byudjetingizni himoya qiladigan va sizni keyingi sertifikatga yo'naltiradigan tarzda yaratish mumkin, bu esa oylarni behuda parvozlarga sarflamasdan amalga oshiriladi. Har bir soatning o'z maqsadi bo'lishi kerak.

Ko'pgina uchuvchilar uchun maqsad aniq: parvoz instruktori sertifikati uchun zarur bo'lgan tajribani to'plash, professional uchish odatlarini rivojlantirish va ATP yoki cheklangan ATP yo'li uchun zarur bo'lgan umumiy vaqtni to'plash. Eng tezkor yo'nalish kamdan-kam hollarda tasodifiy samolyot ijarasi hisoblanadi. Bu FAA talablari va sizning martaba maqsadingiz asosida tuzilgan tuzilgan o'quv va ishga joylashish rejasidir.

FAA Minimallaridan boshlang, keyin ulardan tashqariga chiqing

Soatni ko'paytirish strategiyangiz siz izlayotgan sertifikatga bog'liq. FAR 61-qismi bo'yicha uchuvchi tayyorlash tijorat uchuvchi sertifikati uchun odatda jami 250 parvoz soatini talab qilishi mumkin. FAA 141-qismi bo'yicha o'qitish malakali talabalar uchun yanada samarali tasdiqlangan o'quv dasturini taklif qilishi mumkin. Masalan, Florida Flyers Flight Academy FAR 141.55(e)-qismi bo'yicha jami 111 parvoz soati ichida tijorat sertifikatiga erishish uchun mo'ljallangan FAA tomonidan tasdiqlangan Fast Track Commercial Pilot dasturini taklif etadi.

Bu samaradorlik muhim. Tijorat talablariga tezroq erishish, yaxshi tashkil etilgan o'quv dasturiga kiritish mumkin bo'lgan soatlarni to'plash o'rniga, cholg'u asboblari, ko'p dvigatelli va instruktorlik mashg'ulotlariga tezroq o'tishingiz mumkinligini anglatadi.

Tijorat mashg'ulotlaridan so'ng, ko'pgina professional uchuvchilar uchta tajriba mezoniga e'tibor qaratadilar: parvoz instruktori sertifikati talablariga javob berish, ATP huquqi uchun talab qilinadigan umumiy vaqt va mamlakat bo'ylab tajribani to'plash va aviakompaniyalar kutadigan real hayotda qaror qabul qilish qobiliyatiga ega bo'lish. Standart cheklanmagan ATP sertifikati odatda jami 1,500 parvoz soatini talab qiladi, garchi malakali aviatsiya darajasi dasturlari va harbiy tajriba cheklangan ATP huquqini pastroq jami bilan qo'llab-quvvatlashi mumkin. Sizning shaxsiy yo'lingiz sizning o'quv tajribangiz va FAA huquqiga bog'liq.

1,500 soatni har qanday narxda ta'qib qilish uchun raqam sifatida qabul qilmang. Aviakompaniyalar uchuvchilarni yollashadi, uchuvchilarni esa jurnal emas. Kuchli jurnal ilg'or tajriba, intizomli asboblar bilan uchish, to'g'ri fikrlash va izchil mahoratni ko'rsatadi.

Pulni isrof qilmasdan parvoz vaqtini qanday qurish mumkin

Vaqtni oshirishning eng qimmat usuli - bu aniq maqsadsiz samolyot ijaraga olish. Siz umumiy vaqtni qo'shishingiz mumkin, ammo natijada siz zaif mamlakat bo'ylab rejalashtirish, cheklangan asboblar bilan ishlash imkoniyati va ishga yaroqli rolga erishish yo'lida hech qanday taraqqiyotga duch kelmasligingiz mumkin. Yaxshiroq yondashuv o'quv parvozlarini, maqsadli vaqtni to'plashni va iloji boricha erta pullik parvozlarni birlashtiradi.

Reytinglarni to'g'ri tartibda yakunlang

Asboblar reytingi deyarli har bir professional uchuvchi uchun jiddiy vaqtni yaratishdan oldin berilishi kerak. Bu sizni tizimda xavfsizroq qiladi, amalga oshirishingiz mumkin bo'lgan parvoz turini kengaytiradi va sizni tijorat operatorlari va aviakompaniyalardan kutilgan asboblar mahoratiga tayyorlaydi. Avvaliga faqat VFR bilan ko'p vaqt sarflashga urinish arzonroq tuyulishi mumkin, ammo keyinchalik bu sizning taraqqiyotingizni kechiktirishi mumkin.

Keyin, tijorat maqsadlarida bitta dvigatelli mashg'ulotlarni o'tkazing, keyin martaba rejangiz talab qilganda ko'p dvigatelli ishchilar uchun imtiyozlarni qo'shing. Ko'p dvigatelli ish vaqti qimmatli, ammo u bitta dvigatelli ish vaqtidan ham qimmatroq. Barkamol bo'lish, keyingi reytingga mos kelish va yollash ehtiyojlarini qondirish uchun yetarli miqdorda ko'p dvigatelli ish tajribasini to'plang. Har bir soat ikki soatda bo'lishi kerak deb o'ylamang.

Aviakompaniya karyerasini maqsad qilgan uchuvchilar uchun eng samarali ketma-ketlik ko'pincha xususiy uchuvchi, asboblar reytingi, tijorat bitta dvigatelli, tijorat ko'p dvigatelli, CFI, CFII va ko'p dvigatelli instruktor hisoblanadi. Bu ketma-ketlik variantlarni yaratadi. Tijorat mashg'ulotlaridan so'ng uchish uchun pul to'lash o'rniga, siz dars berish va uchish uchun pul olishga tayyorlanyapsiz.

Strategik ravishda mamlakat bo'ylab uchishdan foydalaning

Mamlakat bo'ylab vaqt o'tkazish shunchaki o'z bazangizdan uzoqda vaqt o'tkazish emas. Bu yerda uchuvchilar rejalashtirish intizomini, ob-havo haqida xabardorlikni, havo maydoni haqidagi bilimlarni, yoqilg'ini boshqarishni va yo'nalishni aniqlashni rivojlantiradilar. Bular professional ko'nikmalar, katakchalarni tekshirish mashqlari emas.

Logbookingizga haqiqiy qiymat qo'shadigan parvozlarni rejalashtiring. Notanish aeroportlarga uching, boshqariladigan va minorasiz muhitda parvoz qiling, o'zgaruvchan havo maydoni orqali marshrutlarni rejalashtiring va qonuniy va tegishli bo'lgan hollarda turli ob-havo sharoitlarida parvozlarni amalga oshiring. To'liq brifing, navbatma-navbat parvozlar, parvozni kuzatish va parvozdan keyingi puxta o'ylangan sharh bilan 200 millik masofani bosib o'tish mahalliy mashq maydonida takroriy aylanishlardan ko'ra ancha foydaliroq.

Agar siz samolyot xarajatlarini boshqa malakali uchuvchi bilan baham ko'rsangiz, parvoz qilishdan oldin FAA qoidalarini tushunib oling. Kelishuv qonuniy bo'lishi, to'g'ri qayd etilishi va sun'iy vaqt yaratishga urinish o'rniga haqiqiy parvoz operatsiyalari asosida tuzilishi kerak. Shubhangiz bo'lsa, ijtimoiy tarmoqlardagi maslahatlarga tayanish o'rniga malakali o'qituvchi yoki aviatsiya advokatidan so'rang.

Faqat asbob vaqtini emas, balki asboblarni chalish mahoratini oshiring

Asboblar bilan ishlash sharoitlari uchuvchilardan oldindan o'ylashga majbur qiladi. Ular yaxshiroq skanerlash intizomini, kuchli radio ishi, samolyotni aniq boshqarish va protseduralarni aniq tushunishni talab qiladi. Shuning uchun asboblar bilan ishlash tajribasi professional aviatsiya faoliyati davomida muhim ahamiyatga ega.

Reytingni qo'lga kiritganingizdan so'ng, tegishli mamlakatlararo parvozlarda IFRni topshirish, sharoitlar imkon berganda xavfsizlik uchuvchisi bilan yondashuvlarni mashq qilish va zamonaviylikni saqlab qolish orqali asboblar bilan parvoz qoidalari bo'yicha yaxshilanishni davom ettirishingiz mumkin. Simulyatsiya qilingan asboblar bilan vaqt o'tkazish malaka va ma'lum o'quv talablari uchun qiymatga ega, ammo u milliy havo maydoni tizimidagi haqiqiy tajribaning o'rnini bosa olmaydi.

Maqsad qiyin ob-havoni izlash emas. Maqsad konservativ va xabardor qarorlar qabul qilishda o'zini qulay his qilishdir. Professional uchuvchi qachon uchishni, qachon kechiktirishni va qachon bekor qilishni biladi.

Eng yaxshi martaba harakati: Parvoz o'qituvchisi bo'ling

Ko'pgina tijorat uchuvchilari uchun parvoz vaqtini tez va professional ravishda qanday qilib qurish mumkinligi haqidagi eng kuchli javob parvoz bo'yicha ko'rsatmalardir. CFI lavozimi parvozga barqaror kirish imkonini beradi, aviatsiya bilimlarini kundalik intizomga aylantiradi va aviakompaniyalarning kokpitda qadrlaydigan muloqot ko'nikmalarini rivojlantiradi.

O'qitish sizni uchishni chuqurroq tushunishga majbur qiladi. Siz talabaga noaniq bilim bilan to'xtab qolishdan qutulishni, to'xtab qolishni yoki mamlakat bo'ylab parvozni boshqarishni o'rgata olmaysiz. Siz har bir protseduraning sababini tushuntirishingiz, rivojlanayotgan xatolarni tan olishingiz va real vaqt rejimida xavfsiz qarorlar qabul qilishingiz kerak.

CFII va ko'p dvigatelli instruktorlik malakasini qo'shish sizning parvoz maktabi uchun foydaliligingizni oshirishi va orttirgan tajribangiz turini kengaytirishi mumkin. Bu samolyotlarning mavjudligiga, talabalar talabiga va maktabning yollash tuzilmasiga bog'liq, ammo bir nechta o'qitish imtiyozlariga ega instruktorlar ko'pincha yanada izchil faoliyat uchun joylashtiriladi.

Har bir o'qituvchi har oy bir xil miqdordagi parvoz soatlarini amalga oshiravermaydi. Ob-havo, mavsumiylik, talabalar jadvali, samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatish va mahalliy talab - bularning barchasi muhim. Shuning uchun tartibli jadvalga, ishonchli flotga va izchil talabalar oqimiga ega bo'lgan karyeraga yo'naltirilgan akademiyani tanlash kichik tafsilot emas, balki amaliy qarordir.

Birinchi kundan boshlab aviakompaniyaga tayyor bo'lish uchun jurnalingizni saqlang

Instruktor lavozimiga, charter lavozimiga yoki aviakompaniya yo'nalishiga ariza topshirganingizda tartibsiz jurnal muammoga aylanishi mumkin. Qog'oz jurnalidan, elektron jurnaldan yoki ikkalasidan ham foydalanishingizdan qat'i nazar, har bir parvozni aniq va izchil ravishda qayd eting. Umumiy vaqtni, uchuvchi qo'mondonlik vaqtini, mamlakat bo'ylab uchish vaqtini, tungi vaqtni, asboblar vaqtini, asboblarning haqiqiy holatini, simulyatsiya qilingan asboblar holatini va ko'p dvigatelli vaqtni tekshirish uchun zarur bo'lgan ma'lumotlarni yozib oling.

PIC va SIC vaqtini qanday qayd etishingizga diqqat bilan e'tibor bering. FAA qoidalari aniq va sizning jurnalingizda ko'rsatilgan bir soat avtomatik ravishda har bir sertifikat yoki ishga qabul qilish talabiga kiritilmaydi. Tekshirish yoki suhbatdan oldin, siz eski yozuvlardan parvozlarni qayta tiklashga urinmasdan, aniq natijalarni ko'rsata olishingiz kerak.

Sertifikatlar, tasdiqlar, bilim testi natijalari, o'quv yozuvlari va tibbiy hujjatlar nusxalarini ham tartibli saqlang. Professional tayyorgarlik aviakompaniyadagi birinchi suhbatingizdan ancha oldin boshlanadi.

Soat qurish uchun odatiy tuzoqlardan qoching

Uchuvchilar reja o'rniga raqamni ta'qib qilishda vaqt va pulni yo'qotadilar. Ushbu to'rtta xatodan qoching:

• Keyingi o'quv maqsadi yo'qligi sababli, mahalliy ijaraga beriladigan uylarning narxi past bo'lgan soatlarda uchish.
• Umumiy vaqtni to'plash uchun o'qituvchilarni o'qitishni kechiktirish va shu bilan birga o'z cho'ntagidan pul to'lash.
• Maqsadli ish beruvchi aslida nimani talab qilishini tasdiqlashdan oldin qimmat ko'p dvigatelli ish vaqtini sotib olish.
• Faqat umumiy soatlarga e'tibor qaratib, asboblar valyutasini, bort jurnalini tashkil qilishni yoki parvoz mahoratini yo'qotishga yo'l qo'yish.

Shoshilish vasvasasi ham mavjud. Tezlashtirilgan mashg'ulotlar tayyorgarlik, samolyotlarning mavjudligi, kuchli ko'rsatmalar va real jadval bilan qo'llab-quvvatlansa, kuchli bo'ladi. Bu standartlarga doimiy ravishda javob bera olmasdan oldin oldinga siljish uchun bahona emas. Uchuvchilik karyerasida tezlik muhim, ammo malaka siz qurayotgan martabani himoya qiladi.

Ish haqi olishga olib keladigan vaqt jadvalini yarating

Eng kuchli parvoz soati rejasi o'tish nuqtasiga ega: talaba uchuvchidan tijorat uchuvchisiga, tijorat uchuvchisidan instruktorga, instruktordan malakali ATP nomzodiga va ATP nomzodidan aviakompaniya yoki tijorat ishlariga. Har bir bosqichda qaysi sertifikat, tajriba toifasi yoki professional ko'nikma sizni keyingi ishga ko'proq moslashtirishini so'rang.

Bu nuqtai nazar sizning tanlovingizni o'zgartiradi. Bu dam olish kunlari qayerda arzon parvoz qilishingiz mumkinligini so'rash o'rniga, qaysi reys, reyting yoki ish imkoniyati sizni professional kokpitning to'g'ri o'rindig'iga yaqinlashtirishini so'ray boshlaysiz. Niyat bilan soatlab ishlang, yuqori standartlarga muvofiq mashq qiling va bort daftaringizdagi har bir yozuvni aviakompaniyangizning martaba hikoyasining bir qismiga aylantiring.