Professional uchuvchi bo'lish uchun to'liq qo'llanma

Ikki yillik mashg'ulotlar va yuz ming dollar yo'q bo'lib ketishi mumkin, chunki kimdir noto'g'ri samolyot o'rniga noto'g'ri uchish maktabini tanlagan. Ko'pgina uchuvchilar qaysi samolyotni uchish haqida o'ylashadi va aviakompaniyalarga yetib borish-kelmasligini aniqlaydigan strategik qarorlar haqida hech qachon o'ylamaydilar. Professional uchuvchi bo'lish yo'li bitta sertifikatlash emas. Bu tanlovlar ketma-ketligi bo'lib, ularning har biri keyingisiga qo'shiladi.

Ushbu maqolada to'liq yo'l xaritasi bayon etilgan: o'qitish ketma-ketligi, vaqtni belgilash bosqichi va ikki yil ichida ishga qabul qilingan uchuvchilarni besh yil kutgan uchuvchilardan ajratib turadigan marshrut qarorlari. To'g'ri ramka to'g'ri samolyotdan ko'ra muhimroqdir. Oxir-oqibat, siz qayerda ekanligingizni va keyin nima qilish kerakligini aniq bilib olasiz.

Professional uchuvchi karyerasiga haqiqiy yo'l

Ko'pchilik bu martabaga ko'tarilish kerak bo'lgan yagona tog' sifatida qaraydi. Eng oqilona yo'l - uni har birining o'z maqsadi, xarajatlari va tuzoqlari bo'lgan alohida bosqichlar ketma-ketligi sifatida ko'rishdir.

Yo'l uch bosqichga bo'linadi: uchishni o'rganish, vaqtni yaratish va yollanish. Ularning har biri turli strategiyalarni talab qiladi va birinchi bosqichdagi qarorlar uchinchi bosqichdan qanchalik tez o'tishingizni belgilaydi.

1 qadam. Asosiy sertifikatlaringizni oling. Bu shaxsiy uchuvchi sertifikatini, keyin asboblar reytingini va keyin tijorat sertifikatini anglatadi. Oldinga sakrash yoki shoshilish sizning uchish qobiliyatingizda bo'shliqlarni keltirib chiqaradi, bu esa keyinchalik, odatda aviakompaniya suhbati yoki sinov paytida yuzaga keladi.

2 qadam. Vaqt jadvalingiz va byudjetingizga mos keladigan o'quv tuzilmasini tanlang. Tezlashtirilgan akademiyalar ketma-ketlikni maqsadli, to'liq vaqtli ishga siqib chiqaradi. Universitet dasturlari uni taqsimlaydi, ammo daraja qo'shadi. Tanlov keyingi barcha narsani, jumladan, aviakompaniyalar sizning arizangizni qanday baholayotganini shakllantiradi.

3 qadam. Parvoz vaqtini tasodifiy emas, balki ataylab tuzing. Aviakompaniyaga eng tez yetib boradigan uchuvchilar vaqtni to'plashni kutish vaqti emas, balki ish qidirish sifatida qabul qiladilar. Ular ijaraga olingan vaqt uchun cho'ntagidan pul to'lash o'rniga, soatlab parvoz qilish uchun pul to'laydigan lavozimlarni egallaydilar.

4 qadam. Minimal talablarga javob berishdan oldin ishga yollash uchun o'zingizni tayyorlang. Bu maqsadli aviakompaniyalaringizdagi uchuvchilar bilan aloqa o'rnatish, parvoz daftaringizni toza saqlash va o'qituvchilarni ko'p ushlab turadigan maktabni tanlashni anglatadi. CFIlarni o'tkazib yuboradigan maktab sizni mashg'ulotlar o'rtasida qiynalib qoldiradi.

5 qadam. Uchish uchun tayyorgarlik va yollanish uchun tayyorgarlik o'rtasidagi farqni tushuning. Birinchisi sizni uchuvchi qiladi. Ikkinchisi sizni ishga yaroqli qiladi.

Florida Flyers Flight Academy kabi dasturlar ushbu to'liq ketma-ketlikni AQSh va xalqaro talabalar uchun tuzadi, shuning uchun yo'l aviakompaniya uchuvchisi bo'ling Birinchi parvozdan birinchi aviakompaniyadagi ishgacha izchil bo'lib qoladi. Bunga bitta ulkan maqsad o'rniga uchta bog'liq bosqich sifatida qaraydigan uchuvchilar kamroq pul sarflashadi va kokpitga tezroq yetib boradilar. Ketma-ketlik strategiyada.

Professional uchuvchi bo'lish uchun nima kerak

Kimdir gazga tegmasdan oldin, darvozabonlik qog'ozda amalga oshiriladi. Professional uchuvchi bo'lish uchun talablar xom mahoratga emas, balki ko'pchilik nomzodlarni erta saralab oladigan bir qator qiyin talablarga javob berishga bog'liq. Qaysi biri haqida aslida tashvishlanishingiz kerakligini tushunish sizni hech qachon tugata olmaydigan mashg'ulotlarga pul sarflashdan saqlaydi.

Tibbiy ma'lumotnoma hamma narsani birinchi bo'lib hal qiladi

FAA tibbiy ko'rigidan o'tish birinchi haqiqiy sinov bo'lib, u rasmiyatchilik emas. Birinchi darajali tibbiy ko'rik ko'zoynak yoki kontakt linzalar bilan 20/20 gacha ko'rish qobiliyatini to'g'rilashni talab qiladi, shuning uchun ko'rish qobiliyatining yomonligi sizni asossiz qoldirmaydi.

Ariza beruvchilarning asosiy sabablari: yurak muammolari, dori-darmonlarni talab qiladigan diabet yoki ma'lum ruhiy salomatlik tashxislari tarixi. Parvoz mashg'ulotlariga bir dollar sarflashdan oldin tibbiy ruxsatnomangizni olish bu martabadagi eng oqilona moliyaviy qarordir. Xususiy uchuvchilik mashg'ulotlarini tugatgandan so'ng diskvalifikatsiya qiluvchi holatni aniqlagan talaba vaqtini ham, tejashini ham behuda sarflaydi.

Yosh talablari ko'pchilik taxmin qiladigan narsa emas

Xususiy uchuvchi sertifikati uchun minimal yosh ko'pchilik kutganidan pastroq, ammo aviakompaniya transporti uchuvchisi sertifikatining o'z chegarasi bor. Haqiqiy yosh masalasi qonuniy minimal emas, balki martaba haqida.

Aviakompaniyalar belgilangan yoshda nafaqaga chiqishni talab qiladi, ya'ni qirq yoshdan boshlanadigan odam yigirma besh yoshdan boshlanadigan odamga qaraganda qisqaroq daromad oladi. Keksa yoshdagi karyera o'zgartiruvchilar muddatni uzaytiradigan universitet dasturlariga qaraganda tezlashtirilgan yo'llarga ustuvor ahamiyat berishlari kerak.

Ma'lumoti: Oliy ma'lumot yoki yo'q

Hech bir federal qonun aviakompaniya transporti uchuvchisi sertifikatiga ega bo'lish uchun oliy ma'lumotni talab qilmaydi. Biroq, yirik aviakompaniyalar tarixan bitta nomzodga ega bo'lishni afzal ko'rishgan va mintaqaviy tashuvchilar bu pozitsiyani yumshatishgan.

To'rt yillik diplom qonuniy talab emas, ammo yollash bo'yicha komissiyalar bir xil nomzodlarni taqqoslaganda, bu raqobatbardosh farqlovchi omil bo'lib qolmoqda. aviakompaniya uchuvchisiga qo'yiladigan talablar ishga qabul qilish sikllari bilan landshaft o'zgarishlari, shuning uchun daraja yo'liga kirishdan oldin mavjud talablarni tekshiring.

Qobiliyat yashirin filtrdir

Uchish mahoratini o'rgatish mumkin. Muhim qobiliyat - bu ish yukini siqish, stress ostida radio aloqasi va biror narsa ishlamay qolganda intizomli qaror qabul qilish qobiliyatidir.

Parvoz maktablari buni yozma testlar orqali emas, balki dastlabki bir nechta darslarda baholaydi. Bir vaqtning o'zida bir nechta vazifani bajarishda qiynaladigan o'quvchilar kamdan-kam hollarda ataylab mashq qilmasdan yaxshilanishadi. Muvaffaqiyatga erishganlar har bir parvoz darsini shunchaki parvoz jurnalidagi yana bir soat emas, balki sinov safari uchun mashq sifatida qabul qiladilar.

Bosqichma-bosqich parvoz mashg'ulotlari jarayoni

Siz qo'lga kiritgan har bir sertifikat keyingi eshikni ochadigan kalitdir. Ketma-ketlik har qanday bitta reytingdan muhimroq va oldinga sakrash pulni isrof qilishning eng tezkor usulidir. Bu asosiy narsa aviakompaniya uchuvchilarini tayyorlashva u hech qachon o'zgarmaydigan mantiqqa amal qiladi.

1 qadam. Shaxsiy uchuvchi sertifikatingizni oling. Bu yerda siz parvoz asoslarini, uchishdan tortib qo'nishgacha o'rganasiz va bu boshqa hamma narsaning poydevori hisoblanadi. Busiz, ilg'or mashg'ulotlarning hech biri mantiqiy bo'lmaydi.

2 qadam. Asboblaringiz reytingini qo'shing. Bu sizga faqat asboblarga murojaat qilish orqali uchishni o'rgatadi, bu esa bulutlarda yoki past ko'rinishda uchish uchun munozarali emas. Buni erta o'tkazib yuboradigan uchuvchilar ko'pincha keyinchalik qiynalishadi, chunki bosim ostida odatlarni shakllantirish qiyinroq bo'ladi.

3 qadam. Tijorat sertifikatingizni oling. Bu sizga uchish uchun pul to'laydigan birinchi reyting bo'lib, u xususiy mashg'ulotlarga qaraganda yuqori aniqlik standartini talab qiladi. Imtiyoz haqiqiy bo'lgani uchun sinov qat'iydir.

4 qadam. Ko'p dvigatelli samolyotlarni baholashni yakunlang. Ko'pgina aviakompaniya ishlari buni talab qiladi va bitta dvigatel ishlamay qolganda assimetrik turtki kuchini boshqarishni o'rganish - bu siz soxtalashtira olmaydigan mahoratdir. Bu yerda talabalar ko'pincha o'zlarining aslida qanday uchuvchi ekanliklarini bilib olishadi.

5 qadam. ATP sertifikati bilan yakunlang. Bu uchuvchi sertifikatining eng yuqori darajasi bo'lib, aviakompaniyalar yollashda aynan shu ma'lumotga e'tibor berishadi. Har bir qadam keyingi bosqichga o'tadi va tartib ixtiyoriy emas.

Florida Flyers Flight Academy’dagi tezkor tijorat uchuvchilar kursi kabi dasturlar butun ketma-ketlikni diqqatni jamlagan trekka jamlaydi. Ushbu tuzilma sizga buyurtmani oʻzingiz aniqlashingiz shart emasligi uchun mavjud. Ushbu jarayonni yakunlash sizga vaqtni tejash va daromad olishni boshlash imkonini beradi.

Professional uchuvchi bo'lish uchun qancha vaqt ketadi?

Bu savolga halol javob butunlay qaysi yo'nalishni tanlashingizga bog'liq, parvozga qanchalik tabiiy yondashishingizga emas. Tezlashtirilgan akademiya yo'nalishini universitet darajasidagi yo'nalish bilan taqqoslash shuni ko'rsatadiki, vaqt jadvali birinchi darsingizdan oldin qabul qiladigan strategik qaroringizdir. Tanlov sizning umumiy investitsiyangizdan tortib, aviakompaniyalar sizni qanchalik tez ko'rib chiqishigacha bo'lgan hamma narsani shakllantiradi.

Tezlashtirilgan akademiyalar butun ketma-ketlikni siqadi aviakompaniyalarga talaba uchuvchi intensiv, to'liq vaqtli majburiyatga aylantiriladi. Ushbu dasturlar semestrlar, tanlov fanlari va akademik taqvimlarni olib tashlaydi va ularning o'rnini har kuni uchishga asoslangan maqsadli jadval egallaydi. Muvofiqlik shundaki, siz qo'shimcha ishda ishlay olmaysiz yoki jarayonni yarim kunlik tarzda osonlashtira olmaysiz, chunki bu turtki faqat mashg'ulotlar bilan yashab, nafas olayotganingizda ishlaydi.

Universitet dasturlari bir xil sertifikatlarni to'rt yillik daraja bo'ylab uzaytiradi, bu esa vaqt jadvalini sezilarli darajada sekinlashtiradi. Afzallik shundaki, ba'zi aviakompaniyalar qadrlaydigan kollej guvohnomasi, shuningdek, tuzilgan amaliyotlar va kampus uchish klublari orqali vaqtni oshirish imkoniyati mavjud. Narx nafaqat qo'shimcha yillar, balki parvoz to'lovlaridan tashqari o'qish narxi hamdir, bu esa bir xil sertifikatlar uchun qimmatroq yo'lni yaratadi.

Maqsadi aviakompaniya kabinasiga iloji boricha tezroq chiqish bo'lgan o'quvchi uchun tezlashtirilgan yo'nalish deyarli har qanday sharoitda g'alaba qozonadi. Universitet yo'li faqat diplomni zaxira martaba varianti sifatida istagan yoki intizomli bo'lish uchun akademik muhit tuzilishiga muhtoj bo'lgan kishi uchun mantiqan to'g'ri keladi.

Vaqt jadvali sizning qobiliyatingizning o'lchovi emas. Bu siz tanlagan tizimning aksidir va siqilgan tizimni tanlash ikki yildan keyin keladigan uchuvchilarni besh yildan keyin keladiganlardan ajratib turadi.

Parvoz vaqtini yaratish: Ko'pgina uchuvchilar xato qiladigan qadam

Sertifikatlar – bu ishning yarmi. Qolgan yarmi aviakompaniyalar siz bilan suhbatdan oldin aslida talab qiladigan parvoz soatlarini to'plashdir va bu yerda karyera to'xtab qoladi.

1 qadam. Tijorat sertifikatingizni tugatishdan oldin, pullik va to'lanmagan vaqtni rejalashtirish o'rtasida qaror qabul qiling. Tanlov sizning maosh olayotganda yoki tejashga sarflayotganingizda soatlaringizni rejalashtirishingizni belgilaydi.

2 qadam. Uchish bo'yicha ko'rsatmalar berish bejiz emas. U soatlarni ko'paytiradi, asoslarni aniqlaydi va aviakompaniyalar hurmat qiladigan parvoz jurnalini yaratadi, chunki har bir soat boshqasiga uchishni o'rgatishni o'z ichiga oladi.

3 qadam. Uchish uchun pul to'laydigan alternativalarni ko'rib chiqing. Bannerlarni evakuatorga tortish, quvur liniyasini patrul qilish va parashyut bilan sakrash uchuvchisi kabi ishlarning barchasi qurilish vaqtida bajariladi, ammo ularning har biri aviakompaniya suhbatdoshlarining fikriga ko'ra turlicha tajriba yaratadi.

4 qadam. Vaqtni rejalashtirish strategiyasini aslida xohlagan aviakompaniya karyerasiga moslashtiring. Mintaqaviy aviakompaniyalar o'qitish tajribasini qadrlashadi, ba'zi operatorlar esa evakuator va patrul ishlari taqdim etadigan turli xil operatsion tajribalarni qidiradilar.

5 qadam. Ushbu bosqichda tibbiy ma'lumotnomangizni himoya qiling. Qurilish vaqtida tibbiy ko'rikdan o'tgan uchuvchilar ish vaqtlari borligini, ammo ularni aviakompaniyadagi ishga sarflash uchun qonuniy imkoniyati yo'qligini aniqlaydilar.

6 qadam. Reytinglarni mustaqil ravishda tuzish o'rniga, tuzilgan CFI dasturidan foydalaning. O'qituvchilarni tayyorlashni to'g'ri ketma-ketlikda olib boradigan dastur sizni tezroq kerakli joyga olib boradi va aynan shu yerda soatlar ko'payib bora boshlaydi. aviakompaniya uchuvchisi karyerasi.

Aviakompaniyalarga eng tez yetib boradigan uchuvchilar eng iste'dodli uchuvchilar emas. Ular vaqtni belgilashga ochiq kutish shakli emas, balki aniq chiqish rejasi bo'lgan strategik bosqich sifatida qaraganlardir. Florida Flyers Flight Academy ning CFI dasturi aynan shu bosqich uchun mavjud bo'lib, uchuvchilarni to'g'ri o'rindiqqa o'tirgan birinchi kundan boshlab samarali ko'rsatmalar berishga tayyorlaydi.

Aviakompaniya kursantlari dasturlari va mustaqil o'qitish o'rtasida tanlov

Yo'lning ayrilishi sertifikatlar qo'lga kiritilgandan keyin paydo bo'ladi. Bir yo'l yirik aviakompaniyaga kafolatlangan oqim bilan kadet dasturiga olib boradi. Ikkinchisi esa barcha imkoniyatlarni ochiq qoldiradi va sizni keyinroq joy uchun kurashishga majbur qiladi. Haqiqiy farq - bu majburiyat va nazorat.

Kadet dasturlari kabi Birlashgan aviatsiya dasturi sizga yo'l xaritasini taqdim etadi. Siz o'qitasiz, ko'rsatmalar berasiz, bosqichlarga erishasiz va aviakompaniya allaqachon siz bilan suhbatlashishga rozi bo'lgan. Ushbu tuzilma mustaqil uchuvchilarni ta'qib qiladigan noaniqlikni yo'q qiladi. Qurilish vaqtida arizalarni qidirishga hojat yo'q. Nihoyat minimal talablarga yetganingizda ishga qabul qilish eshigi ochiq bo'ladimi yoki yo'qmi, deb o'ylashning hojati yo'q.

Bu aniqlikning narxi moslashuvchanlikdir. Kadet dasturlari sizni bitta aviakompaniya, bitta o'quv jarayoni va bitta kutilgan natijalar bilan bog'laydi. Agar aviakompaniyaning yollash jarayoni sekinlashsa, vaqt jadvalingiz ham sekinlashadi. Shuningdek, siz o'z ish daftaringizni sotib olish imkoniyatini, siz munosib bo'lgan yili eng ko'p yollaydigan aviakompaniyaga berasiz. Majburiyat ikkala yo'nalishda ham amalga oshiriladi.

Mustaqil trening barcha eshiklarni ochiq qoldiradi. Siz bir vaqtning o'zida mintaqaviy tashuvchilar, yirik kompaniyalar, yuk operatorlari va korporativ parvoz bo'limlariga murojaat qilishingiz mumkin. Gap shundaki, vaqtni belgilashning barcha yukini o'zingiz zimmangizga olasiz. Siz yollash oynalarini kuzatib borishingiz, tinimsiz tarmoq yaratishingiz va yo'llanmalarni bajaradigan uchuvchilarga o'zingizni ko'rinarli qilishingiz kerak.

Muayyan aviakompaniyaga to'g'ridan-to'g'ri yo'nalishni istagan uchuvchi uchun kursant yo'nalishi g'alaba qozonadi. Ixtiyoriylikni qadrlaydigan va o'z martaba marketingini boshqarishga tayyor bo'lgan har bir kishi uchun mustaqil o'qitish yaxshiroq natijalarga olib keladi. Biror narsaga imzo chekishdan oldin qanday fe'l-atvorga ega ekanligingizni biling.

O'rta yo'l mavjud va uchuvchilar juda kamdan-kam hollarda bunga e'tibor berishadi. Mustaqil ravishda boshlang, ish vaqtini belgilang va faqat yollash sikli maqsadli aviakompaniyangizga yoqqan taqdirdagina kursant dasturlariga murojaat qiling. Vaqt dasturning obro'sidan ko'ra muhimroq. Eng yaxshi qaror - bu umidsizlikka emas, balki kuchga tayanib qabul qilingan qaror.

Professional uchuvchi bo'lishda ko'pchilik yo'riqchilar nimani sog'inadi

Bu karyeradagi eng muhim o'zgaruvchi - bu rulda o'tirish emas, balki samolyotning chap o'rindig'iga o'tirishdan oldin yaratadigan tarmoq.

Uchish qobiliyati sizni sinovlardan o'tkazadi. Munosabatlar sizni ishga oladi. Aviakompaniyaga eng tez yetib boradigan uchuvchilar har bir o'qituvchi, dispetcher va kursdoshga vaqtinchalik tanish emas, balki kelajakdagi ma'lumotnoma sifatida qaraydigan uchuvchilardir. Hurmatli CFIning kuchli tavsiyasi suhbatda mukammal qo'nishdan ko'ra ko'proq ahamiyatga ega.

Stipendiyalar ko'pchilik rahbarlar butunlay e'tiborsiz qoldiradigan yana bir yashirin vositadir. Kabi tashkilotlar Ninety-Nines va EAA jiddiy parvoz mashg'ulotlarini moliyalashtiradi ariza topshirish uchun vaqt ajratadigan talabalar uchun. Ushbu mukofotlar nafaqat xarajatlarni kamaytiradi. Ular sizning ismingizni yollash kengashlari va maslahat qo'mitalarida ishlaydigan odamlar oldida ko'rsatadi.

Uchish maktabini tanlash samolyot turidan ko'ra muhimroq va texnik xizmat ko'rsatish madaniyati asosiy omil hisoblanadi. Angarga to'la yerga ulangan samolyotlarga ega maktab sizning mashg'ulotlaringizni bir necha oyga to'xtatib qo'yadi. O'qituvchilarni ushlab turish ham xuddi shunday muhim. CFIlarning aylanuvchi eshigi siz keyingi sertifikatingizga erishish o'rniga yangi o'qituvchilarga o'zingizni qayta isbotlash uchun soatlab vaqt sarflashingizni anglatadi. Florida Flyers Flight Academy kabi dasturlar o'qituvchilarni talabalar xususiy uchuvchidan tijorat uchuvchisigacha bir xil ustoz bilan uchishlari uchun yetarlicha uzoq vaqt ushlab turadi.

Avtopark haqida so'rashdan oldin maktabning texnik xizmat ko'rsatish jadvali va o'qituvchining ish vaqti haqida so'rang. Bu javoblar sizning vaqt jadvalingizni har qanday broshyuradan ko'ra yaxshiroq bashorat qiladi. uchuvchi ish haqi Keyinchalik pul topishingiz mashg'ulotlarni kechiktirmasdan o'tishingizga bog'liq.

Boshqa uchuvchilarning aynan shu qarorlarni qanday qabul qilganliklarini o'qing qaerdan boshlash kerakShakllar izchil. Muvaffaqiyatga erishgan odamlar bunga uchish bilan bog'liq sevimli mashg'ulot bilan bog'liq munosabatlar biznesi sifatida qarashadi.

Kokpitga keyingi qadamingiz

Professional uchuvchi bo'lishning strategik yo'li endi aniq va afzallik uni bir qator saboqlar emas, balki qasddan qabul qilingan qarorlar ketma-ketligi sifatida qabul qiladiganlarga tegishli. O'quvchi endi mashg'ulotlar va martaba rejasi, soatlarni qayd etish va yollanadigan profil yaratish o'rtasidagi farqni ko'radi.

Strukturaviy yo'l xaritasisiz o'tkazilgan har bir oy, ilgari shartnoma tuzgan odam uchun yo'qotilgan ish staji oyidir. Aviakompaniyalar endi ishga yollamoqda va rejalashtirgan uchuvchi bilan drift qilgan uchuvchi o'rtasidagi farq nafaqat parvoz jurnalida, balki suhbat xonasida ham ko'rinadi.

Bu hafta parvoz maktablarini tadqiq qiling va kashfiyot parvozini rejalashtiring. Qabul bo'yicha maslahatchi bilan gaplashing airline pilot requirements sizning vaziyatingizga tegishli. Florida Flyers Flight Academy bu yo'lni ham AQSh, ham xalqaro talabalar uchun quradi, shuning uchun yagona savol shundaki, keyingi jurnalga yozuv shu yilmi yoki keyingi yilmi?