Aviakompaniya kapitani bo'lish uchun qancha vaqt ketadi? №1 Ultimate Guide

Uchuvchi samolyotlarda yashashning ko'plab qiziqarli va daromadli usullari mavjud, ammo bir nechta martaba yirik aviakompaniyaning katta kapitanligi kabi jozibador. Ushbu kasbning cho'qqisiga chiqqanlar ko'pincha olti raqamli maosh, o'ta moslashuvchan jadval (oyiga 20 kungacha dam olish bilan) va yirik, murakkab avialaynerlarni butun dunyo bo'ylab ekzotik yo'nalishlarga yo'naltirish obro'siga ega.

Biroq, bu mukofotlar faqat ko'p yillik fidoyilik va investitsiyalardan so'ng keladi. Kapitan o'rindig'ini orzu qilganlar uchun aviakompaniya kapitani bo'lish sayohati puxta rejalashtirish, muhim vaqt va moliyaviy majburiyatni talab qiladi.

Katta savol: Bu qancha vaqt oladi?

Uchuvchilarning eng keng tarqalgan savollaridan biri: "Meni yirik aviakompaniyaga ishga olishim uchun qancha vaqt ketadi?" Javob, afsuski, oddiy emas: Ga bog'liq.

Aviakompaniya sanoati tsiklik bo'lib, an'anaviy martaba yo'li davom etayotganligi sababli rivojlanmoqda. uchuvchi etishmasligi. Shunday bo'lsa-da, joriy ish talablari, sanoat tendentsiyalari va rivojlanish imkoniyatlarini o'rganib chiqib, biz haqiqiy vaqt jadvalini taxmin qilishimiz mumkin.

Aviakompaniya kapitaniga aylaning: An'anaviy yo'l

Yirik aviakompaniyalarga olib boradigan an'anaviy fuqarolik yo'li yillar davomida nisbatan barqaror bo'lib qoldi. Aviakompaniya kapitani bo'lish uchun sayohat odatda quyidagicha ko'rinadi:

1. To'rt yillik diplom oling (ko'pchilik yirik aviakompaniyalar tomonidan afzal ko'riladi).
2. Parvoz mashg'ulotlarini yakunlang va kerakli sertifikatlarga ega bo'ling.
3. 1,000 dan 1,500 soatgacha parvoz vaqtini qurish uchun boshlang'ich darajadagi ishni boshlang.
4. Ko'p ekipajli turbinali samolyotlarni (afzalroq reaktivlar) boshqaradigan operatorga yollang.
5. Kapitan darajasiga ko'taring va turbinali uchuvchining 500 dan 1,500 soatgacha bo'lgan vaqtini qayd eting.
6. Yirik aviakompaniyaga yollanib, kapitangacha harakat qiling.

To'rt yillik daraja hali ham yirik aviakompaniyalar tomonidan yuqori baholansa-da, bu sizning vaqt jadvalingizga to'rt yil qo'shishi shart emas. Karyera almashtiruvchilar allaqachon ilmiy darajaga ega bo'lishi mumkin va aviakompaniyalar aviatsiyaga oid mutaxassisliklarni afzal ko'rmaydilar.

O'rta maktab o'quvchilari Advanced Placement kurslari yoki jamoat kollejiga ro'yxatdan o'tish orqali kollej kreditini olish orqali boshlashlari mumkin. Yana bir variant - parvoz mashg'ulotlari bilan bir qatorda ikki yillik darajani tamomlash va parvoz soatlarini qurishda bakalavr darajasini onlayn tugatish.

Parvoz mashg'ulotlari qancha davom etadi?

Parvoz mashg'ulotlarining davomiyligi sizning jadvalingiz va majburiyatingizga qarab sezilarli darajada farq qilishi mumkin. Agar siz nufuzli parvoz maktabida tezlashtirilgan dasturga yozilsangiz Florida Flyers Parvoz Akademiyasi, siz shaxsiy uchuvchi sertifikatini olishdan olti oy ichida Sertifikatlangan Parvoz Instruktori (CFI) reytingiga erishishingiz mumkin.

Biroq, agar siz mustaqil ravishda yoki yarim kunlik asosda o'qiyotgan bo'lsangiz, xuddi shu bosqichlarni bajarish uchun ikki yil vaqt ketishi mumkin. Tezlashtirilgan dasturlarda esa 141-qism tasdiqlangan maktablar mahalliy mashg'ulotlardan ko'ra qimmatroq bo'ladi 61-qism parvoz maktabi, ular ko'pincha parvoz soatlarini qurish va aviakompaniya ishini ta'minlash uchun tezroq yo'lni ta'minlaydi. Aviakompaniya kapitani bo'lishni maqsad qilganlar uchun tejalgan vaqt muhim afzallik bo'lishi mumkin.

Dastlabki mashg'ulotlarni tugatgandan so'ng, keyingi qadam yuqori darajadagi lavozimlarga ega bo'lish uchun zarur bo'lgan 1,000 dan 1,500 gacha umumiy parvoz soatlarini qurishdir. Agar siz to'liq vaqtda ishlayotgan bo'lsangiz va tez-tez uchayotgan bo'lsangiz, bu bosqich 12 oydan 30 oygacha davom etishi mumkin.

Turbinaning PIC vaqtining ahamiyati

Yirik aviakompaniyada aviakompaniya kapitani bo'lish uchun asosiy talablardan biri turbinali uchuvchi (PIC) vaqtini qayd etishdir. Ba'zi yaxshi aloqaga ega bo'lgan abituriyentlar ushbu tajribasiz ish topishlari mumkin bo'lsa-da, bu ko'pchilik aviakompaniyalar uchun hal qiluvchi omil bo'lib qolmoqda.

Uchuvchi tanqisligi chuqurlashgani sayin, bu talab kamroq qattiqlashishi mumkin, ammo hozirda siz mintaqaviy aviakompaniya yoki turbinali samolyotlarning boshqa operatoridagi roli orqali turbinaning PIC vaqtini olishni rejalashtirishingiz kerak.

Mintaqaviy aviakompaniyalarda kapitan lavozimini oshirish vaqtlari juda katta farq qiladi, ammo hozirda o'rtacha ikki yil. Yangilangandan so'ng, kerakli turbinaning PIC vaqtini qurish uchun sizga qo'shimcha ikki yil kerak bo'ladi. Bu shuni anglatadiki, siz asosiy aviakompaniya lavozimiga ega bo'lishdan oldin karerangizning ushbu bosqichida taxminan to'rt yil sarflashingiz mumkin.

Aviakompaniya kapitaniga aylaning: Parvoz vaqtini qurish uchun motivatsiya oling

Fidoyilik va mashaqqatli mehnat bilan aviakompaniya kapitani bo'lish yo'liga nisbatan qisqa vaqt ichida erishish mumkin. Masalan, g'ayratli 18 yoshli o'rta maktab bitiruvchisi:

• Ikki yillik diplom oling.
• To'liq parvoz mashg'ulotlari.
• Kerakli parvoz soatlarini tuzing.
• Turbina operatoriga ishga oling.
• To'rt yillik darajasini tugating (agar hali tugatmagan bo'lsa).
• Kapitan darajasiga ko'taring va turbina uchuvchisi (PIC) uchun etarli vaqtni to'plang.

Ushbu yo'ldan borish orqali ular 25 yoshga to'lgunga qadar yirik aviakompaniyaga yollanishi mumkin.

To'rt yillik ilmiy darajaga ega bo'lgan keksa martaba almashtiruvchilar uchun vaqt jadvali yanada qisqaroq bo'lishi mumkin. Yo'naltirilgan sa'y-harakatlar bilan, besh-olti yil ichida nol parvoz soatlaridan yirik aviakompaniya ishiga o'tish mumkin.

Ammo shuni ta'kidlash kerakki, kutilmagan holatlar, masalan, sanoat inqirozi yoki shaxsiy qiyinchiliklar taraqqiyotni sekinlashtirishi mumkin. Tarixiy ma'lumotlarga ko'ra, parvozlarni o'rgatish boshlangandan boshlab yirik aviakompaniyaga yollanmaguncha 10-15 yil vaqt o'tgan.

Major Airlines kompaniyasida rivojlanish

Yirik aviakompaniyaga yollangandan so'ng, kapitan darajasiga ko'tarilish kompaniyaning o'sishi, uchuvchining nafaqaga chiqishi va shaxsiy imtiyozlarga bog'liq. Hozirgi vaqtda bir nechta eski va arzon tashuvchilar kichik bazalarda ikki yildan kamroq vaqt ichida tor korpusli kapitan lavozimlariga yangilanish vaqtlarini taklif qilishadi.

Biroq, ko'plab uchuvchilar birinchi ofitser (o'ng o'rindiq) lavozimida uzoqroq qolishni afzal ko'rishadi va ish staji va hayot sifatini yaxshilash uchun biroz kamroq maosh oladilar. Xuddi shunday, ba'zi uchuvchilar keng fyuzelyajli samolyotlarda xalqaro yo'nalishlarda parvoz qilish tajribasiga ega bo'lganlaridan keyin ham mahalliy tor korpusli parklarda qolishni afzal ko'rishadi.

Sanoat barqarorligi va tarixan katta uchuvchi pensiya to'lqini tufayli, kelgusi yillarda yirik aviakompaniyalar tomonidan yollanganlar barqaror o'sish va vaqt va pul investitsiyalaridan kuchli daromad olishni kutishlari mumkin. Sayohatga sodiq bo'lganlar uchun aviakompaniya kapitani bo'lish orzusi juda oson.

Tarmoq va murabbiylikning roli

Tarmoq va murabbiylik ko'pincha e'tibordan chetda qoladi, ammo aviakompaniya kapitani bo'lish yo'lining muhim tarkibiy qismlari. Aviatsiya hamjamiyatida mustahkam aloqalarni o'rnatish bebaho yordam berishi, imkoniyatlar eshiklarini ochishi va martaba yuksalishini tezlashtirishi mumkin.

Nega tarmoq kapitani bo'lish uchun muhim?

Aviatsiya sanoati aloqalar orqali rivojlanadi. Mintaqaviy aviakompaniyadagi birinchi ish joyingiz bo'ladimi yoki yirik tashuvchida mavqega ega bo'lasizmi, siz bilganlar siz bilganingiz kabi muhim bo'lishi mumkin. Tarmoq sizga quyidagilarga imkon beradi:

• Ochiq bo'sh ish o'rinlari haqida ular ommaga e'lon qilinishidan oldin bilib oling.
• Muayyan aviakompaniyalarning yollash jarayonlari va madaniyati haqida tushunchaga ega bo'ling.
• Sanoatdagi ishonchli mutaxassislardan tavsiyalar oling.

Aviakompaniya kapitani bo'lish uchun tarmoqni qanday qurish kerak

Erta boshlang: Parvoz mashg'ulotlari davomida tarmoqqa kirishni boshlang. O'qituvchilar, kursdosh talabalar va tashrif buyurgan uchuvchilar bilan bog'laning.

Sanoat tadbirlarida ishtirok eting: Aviatsiya konferentsiyalarida, aviashoularda va martaba yarmarkalarida qatnashing. Ushbu tadbirlar sanoat rahbarlari va yollovchilar bilan uchrashish uchun ajoyib imkoniyatdir.

Professional tashkilotlarga qo'shiling: Havo yo'llari uchuvchilar uyushmasi (ALPA) yoki Aviatsiyadagi ayollar xalqaro (WAI) kabi tashkilotlar tarmoq tadbirlari, resurslar va murabbiylik dasturlarini taklif qiladi.

Ijtimoiy tarmoqlardan foydalanish: LinkedIn kabi platformalar va aviatsiyaga oid forumlar butun dunyo boʻylab uchuvchilar va soha mutaxassislari bilan bogʻlanishingizga yordam beradi.

Aviakompaniya kapitani bo'lish uchun murabbiylik kuchi

Murabbiy yo'l-yo'riq ko'rsatishi, o'z tajribalari bilan o'rtoqlashish va keng tarqalgan tuzoqlardan qochishga yordam berishi mumkin. Quyidagi ustozlarni qidiring:

• Siz orzu qilgan martaba marralariga erishdingiz, masalan, yirik aviakompaniyada kapitan bo'lish.
• Rivojlanishingizga vaqt sarflashga va halol fikr bildirishga tayyor.
• Sizni o'z tarmog'i bilan tanishtirishi va imkoniyatlarni tavsiya qilishi mumkin.

Tarmoqni faol ravishda o'rnatish va murabbiylikni izlash orqali siz raqobatbardosh aviatsiya sanoatida harakatlanish va aviakompaniya kapitani bo'lish maqsadingizga erishish uchun zarur bo'lgan yordam va tushunchalarga ega bo'lasiz.

Moliyaviy masalalar va aviakompaniya kapitani bo'lishni rejalashtirish

Aviakompaniya kapitani bo'lish yo'li nafaqat vaqt va kuch talab qiladi, balki puxta moliyaviy rejalashtirishni ham talab qiladi. Parvoz mashg'ulotlaridan tortib parvoz soatlarini qurish va ilg'or sertifikatlarga ega bo'lishgacha xarajatlar katta bo'lishi mumkin. Bu yerda sizning karerangizning moliyaviy jihatlarini qanday boshqarish kerakligi batafsil ko'rib chiqiladi.

Aviakompaniya kapitani bo'lish uchun xarajatlarni tushunish

Uchish bo'yicha mashg'ulotlar: Shaxsiy uchuvchi litsenziyasini (PPL), asbob reytingi, tijorat uchuvchi sertifikati va boshqa sertifikatlarni olish parvoz maktabi va trening tezligiga qarab 50,000 100,000 dan XNUMX XNUMX dollargacha turadi.

Qurilishning parvoz soatlari: Sertifikatlaringizni olganingizdan so'ng, siz 1,000 dan 1,500 gacha parvoz soatlarini qurishingiz kerak bo'ladi, agar siz parvoz vaqti uchun to'layotgan bo'lsangiz, qo'shimcha 20,000 40,000 dan XNUMX XNUMX dollarga tushishi mumkin.

Kengaytirilgan reytinglar: Ko'p dvigatellar reytingi va Certified Flight Instructor (CFI) reytingi kabi sertifikatlar umumiy xarajatga qo'shiladi.

Yashash xarajatlari: Mashg'ulot va ish faoliyati davomida uy-joy, oziq-ovqat, transport va boshqa yashash xarajatlarini hisobga olishni unutmang.

Aviakompaniya kapitani bo'lish uchun moliyaviy rejalashtirish bo'yicha maslahatlar

Batafsil byudjetni yarating: O'qish, parvoz soatlari, imtihon to'lovlari va yashash xarajatlarini o'z ichiga olgan barcha kutilayotgan xarajatlarni belgilang. Yo‘lda qolish uchun sarf-xarajatlaringizni kuzatib boring.

Moliyalashtirish imkoniyatlari bilan tanishing:

• Grantlar va grantlar: AOPA Foundation va EAA kabi tashkilotlar uchuvchilar uchun stipendiyalar taklif qiladi.
• Student kreditlar: Ko'pgina parvoz maktablari aviatsiyaga oid kreditlarni taklif qilish uchun kreditorlar bilan hamkorlik qiladi.
• Harbiy dasturlar: Mashg'ulotlaringizni moliyalashtirish uchun Havo kuchlari ROTC yoki Navy Aviation kabi dasturlarga qo'shilishni o'ylab ko'ring.

Tezlashtirilgan dasturlarni ko'rib chiqing: Oldindan qimmatroq bo'lsa-da, tezlashtirilgan o'quv dasturlari parvoz soatlarini qurish va mehnat bozoriga kirish vaqtini qisqartirish orqali umumiy xarajatlarni kamaytirishi mumkin.

Pastki boshlang'ich ish haqi rejasi: Mintaqaviy aviakompaniyalarda kamroq maosh olishga tayyor bo'ling (odatda yiliga 50,000 70,000 dan 200,000 XNUMX dollargacha) va asosiy aviakompaniya kapitan sifatida uzoq muddatli daromad olish potentsialiga e'tibor qarating (ko'pincha yiliga XNUMX XNUMX dollar).

Saqlash va oqilona sarmoya kiritish: Tejamkorlikni erta boshlang va ilg'or simulyatorlarni o'qitish yoki aviatsiyaga oid dasturiy ta'minot kabi mahorat va ishga joylashish imkoniyatini oshiradigan vositalar yoki resurslarga sarmoya kiriting.

Dastlabki xarajatlar qo'rqinchli bo'lishi mumkin bo'lsa-da, aviakompaniya kapitani sifatidagi martabaning uzoq muddatli moliyaviy mukofotlari muhim. Ehtiyotkorlik bilan rejalashtirish va intizomli tejash bilan siz moliyaviy qiyinchiliklarni engishingiz va aviakompaniya kapitani bo'lish orzuingizga erishishingiz mumkin.

Xulosa

Aviakompaniya kapitani bo'lish sayohati ham qiyin, ham foydali bo'lib, fidoyilik, mahorat va uzluksiz o'rganish majburiyatini talab qiladi. Shaxsiy uchuvchi litsenziyasini qo'lga kiritishdan tortib asbob, tijorat, ko'p dvigatel va CFI kabi ilg'or reytinglarga erishishgacha, har bir qadam sizni maqsadingizga yaqinlashtiradi.

Yo'l qo'rqinchli tuyulishi mumkin bo'lsa-da, asosiysi hozirdan boshlash va diqqatni jamlashdir. Tezlashtirilgan parvoz maktabida to'liq kunlik mashg'ulotni tanlaysizmi yoki yarim kunlik yondashuvni tanlaysizmi, havoda har soat va o'rganilgan har bir saboq sizni professional samolyot kokpitiga yaqinlashtiradi.

Esingizda bo'lsin, aviatsiyadagi professionallik nafaqat sertifikatlar va parvoz soatlari, balki o'z munosabati, aniqligi va hunarmandchilikni chuqur tushunishdir. Minimal standartlardan oshib, ta'lim muammolarini o'zlashtirib, siz nafaqat aviakompaniya kapitaniga, balki aviakompaniyalar va parvoz bo'limlari yollashga tayyor bo'lgan aviatorga ham aylanasiz.

Shunday qilib, bugun birinchi qadamni qo'ying. Osmon kutmoqda va sizning kelajagingiz aviakompaniya kapitani sifatida siz o'ylagandan ham yaqinroq.

Florida Flyers Flight Academy jamoasi bilan bugun bog'laning (904) 209-3510 4 bosqichda xorijiy uchuvchi litsenziyasini qanday o'zgartirish haqida ko'proq ma'lumot olish uchun.