Karyera uchuvchilari uchun FAA tibbiy sertifikat qo'llanmasi

Tibbiy ko'rikdan o'tmaganlik birinchi dars boshlanishidan oldin yaxshi rejalashtirilgan parvoz mashg'ulotlari jadvalini to'xtatishi mumkin. Ushbu FAA tibbiy sertifikat qo'llanmasi bo'lajak professional uchuvchilarga aniq boshlang'ich nuqtani beradi: sizga qaysi sinf kerakligini biling, jarayonni erta yakunlang va martaba dasturiga katta mablag' sarflashdan oldin tibbiy tarixingizni halollik bilan ko'rib chiqing.

Tijorat va aviakompaniyalarda karyera qilish uchun uchuvchilarni tayyorlashda FAA tibbiy ko'rigidan o'tish kichik ma'muriy vazifa emas. Bu doimiy talabdir. Sizning sertifikatlaringiz, reytinglaringiz, parvoz soatlaringiz va sinovdan o'tganliklaringiz professional malakalarni shakllantiradi, ammo tibbiy ma'lumotnomangiz ushbu malakalarni qimmatli qiladigan imtiyozlardan foydalana olishingizni belgilaydi.

FAA tibbiy sertifikati bo'yicha qo'llanma: To'g'ri sinfni tanlang

FAA uchta tibbiy sertifikat sinfini beradi. To'g'risi siz hozir foydalanmoqchi bo'lgan uchish imtiyozlariga va siz davom ettirishni rejalashtirgan martaba yo'nalishiga bog'liq.

Uchinchi toifadagi tibbiy sertifikat talaba uchuvchilar, dam olish uchuvchilari va qo'mondonlik uchuvchisi sifatida ishlaydigan xususiy uchuvchilar uchun standart talab hisoblanadi. Agar siz xususiy uchuvchi sertifikati bilan boshlayotgan bo'lsangiz, uchinchi toifa minimal boshlang'ich nuqtadir. Bu sizga FAAning barcha boshqa talablariga javob bersangiz, yakka o'qitish, yakka o'qish va xususiy uchuvchilik imtiyozlarini olish imkonini beradi.

Tijorat uchuvchisi imtiyozlaridan foydalanish uchun ikkinchi darajali tibbiy ma'lumotnoma talab qilinadi. Agar sizning maqsadingiz pullik parvozlar, masalan, havodan suratga olish, charter ishi, korporativ operatsiyalar yoki birinchi tijorat aviatsiyasi ishi bo'lsa, ikkinchi darajali amaliy minimal talab hisoblanadi. Ko'pgina karyeraga yo'naltirilgan talabalar kutish o'rniga boshidanoq birinchi darajali tibbiy ma'lumotnoma olishadi. Bu qaror ularga aviakompaniyaning malakasi bo'yicha erta javob beradi va tijorat va instruktorlik mashg'ulotlarini tugatgandan so'ng kech kutilmagan hodisalarning oldini oladi.

Aviakompaniya transporti uchuvchisi imtiyozlaridan foydalanishda birinchi darajali tibbiy ma'lumotnoma talab qilinadi. 121-qismga muvofiq ishlaydigan aviakompaniya uchuvchilari amaldagi birinchi darajali tibbiy ma'lumotnomaga ega bo'lishlari kerak. Bu, shuningdek, mintaqaviy aviakompaniya, yirik aviakompaniya, yuk tashuvchi yoki professional parvoz kemasi karyerasini maqsad qilgan har bir kishi uchun eng kuchli dastlabki tekshiruv vositasidir.

Aviatsiya sohasida jiddiy tahsil olayotgan talaba uchun birinchi kurs odatda oqilona qadam hisoblanadi. Bu sizning hozirgi sertifikatingiz talab qilganidan qat'iyroq bo'lishi mumkin, ammo u oxir-oqibat bajarishingiz kerak bo'lgan standartlarni sinovdan o'tkazadi. Erta aniqlash sizga imkoniyatlar beradi. Malakali o'qishga vaqt va pul sarflaganingizdan keyin aniqlash oldini olish mumkin bo'lgan bosimni keltirib chiqarishi mumkin.

Tibbiy ma'lumotnomangiz qancha vaqt amal qilishini biling

Tibbiy ma'lumotnomaning amal qilish muddati sinf, yosh va foydalanilayotgan imtiyozlarga qarab o'zgaradi. Sertifikat shunchaki imtihonning yilligida tugamaydi. FAAning amal qilish muddati kalendar oylarida o'lchanadi, bu esa uchuvchilarga imtihon sanasiga qarab deyarli qo'shimcha bir oy berishi mumkin.

40 yoshgacha bo'lgan uchuvchilar uchun birinchi toifali tibbiy ma'lumotnoma birinchi toifali imtiyozlar uchun 12 kalendar oy davomida amal qiladi. Shundan so'ng, u qo'shimcha 12 kalendar oy davomida ikkinchi toifali tibbiy ma'lumotnoma sifatida, keyin esa qolgan tegishli muddat davomida uchinchi toifali tibbiy ma'lumotnoma sifatida davom etishi mumkin. 40 yosh va undan katta uchuvchilar uchun birinchi toifali imtiyozlar olti kalendar oy, ikkinchi toifali imtiyozlar esa 12 kalendar oy davom etadi.

Uchinchi toifadagi imtiyozlar odatda 40 yoshgacha bo'lgan uchuvchilar uchun 60 kalendar oy va 40 yosh va undan katta uchuvchilar uchun 24 kalendar oy davom etadi. Bu muddatlar muhim, ammo martaba uchuvchilari tibbiy ma'lumotnomaning pasayishini uzoq muddatli yechim sifatida ko'rib chiqmasliklari kerak. Agar sizning martaba rejangiz aviakompaniyalarda uchishni talab qilsa, birinchi toifali muddat tugashidan oldin yangilanishlarni rejalashtiring.

Amaliy qoida oddiy: tibbiy ma'lumotnomangizni yangilash sanasini parvoz mashg'ulotlari bosqichlari, bilim sinovlari, tekshiruvlar va sertifikatlash muddatlari uchun foydalanadigan taqvimga qo'ying. Professional uchuvchilar muvofiqlikni operatsion muammoga aylanishidan oldin boshqaradilar.

FAA tibbiy ko'rikdan o'tishda nima bo'ladi

FAA tibbiy ko'riklari odatda AME deb ataladigan Aviatsiya tibbiy eksperti tomonidan o'tkaziladi. Uchrashuvdan oldin siz FAA MedXPress anketasini to'ldirasiz. Formada dori-darmonlar, shifokorga tashriflar, kasalxonaga yotqizishlar, tashxislar, giyohvand moddalar bilan bog'liq jinoyatlar, ruhiy salomatlik tarixi va parvozlar xavfsizligiga tegishli boshqa tibbiy ma'lumotlar so'raladi.

Aniqlik tezlikdan muhimroq. O'tmishdagi holat ahamiyatsiz deb o'ylaganingiz uchun ma'lumotni taxmin qilmang, qoldirib ketmang yoki minimallashtirmang. FAA sizning arizangizni boshqa yozuvlar bilan taqqoslashi mumkin va agar asosiy holat boshqarilishi mumkin bo'lsa ham, qoldirib ketish sertifikat harakati muammosiga aylanishi mumkin.

Uchrashuvda AME sizning tarixingizni ko'rib chiqadi va kerakli tekshiruvni o'tkazadi. Ko'rish qobiliyatini tekshirish, rangli ko'rishni skrining qilish, eshitish qobiliyatini baholash, qon bosimini o'lchash, siydik tahlili va umumiy tibbiy ko'rikdan o'tishni kuting. Tadqiqot doirasi sizning yoshingiz, tibbiy tarixingiz va sertifikat sinfingizga qarab farq qilishi mumkin. Birinchi darajali abituriyentlar uchun 35 yoshda va 40 yoshdan boshlab har yili elektrokardiogramma talab qilinadi.

Ko'pgina muntazam tekshiruvlar bir tashrifda yakunlanadi va tibbiy ma'lumotnoma darhol beriladi. Boshqa arizalar uchun qo'shimcha hujjatlar, FAAga kechiktirish yoki maxsus berish ruxsatnomasi talab qilinadi. Kechiktirish avtomatik ravishda rad etish emas. Bu AME sertifikat berilishidan oldin FAA ishni ko'rib chiqishi kerakligini anglatadi.

Kechikishlarga olib kelishi mumkin bo'lgan shartlar

Tibbiy standartlar mukammallikka emas, balki xavfsiz parvozlar asosida ishlab chiqilgan. Tibbiy tarixga ega uchuvchilar sertifikat olishlari mumkin va olishadi ham. Muammo shundaki, holat, davolanish, dori-darmonlar yoki nogironlik ehtimoli qabul qilib bo'lmaydigan xavf tug'diradimi yoki yo'qmi.

Oldindan rejalashtirishga loyiq bo'lgan keng tarqalgan sohalarga yurak-qon tomir kasalliklari, diabet, uyqu apnesi, psixiatrik tashxislar, diqqat yetishmovchiligi/giperaktivlik buzilishi tarixi, antidepressantlardan foydalanish, nevrologik kasalliklar, giyohvandlikka qaramlik, ko'rish bilan bog'liq muammolar va jiddiy jarrohlik amaliyotlari kiradi. Mast holda transport vositasini boshqarish yoki boshqa alkogol yoki giyohvand moddalar bilan bog'liq avtotransport vositasini boshqarish harakati ham FAA hisobot berish majburiyatlarini va batafsilroq ko'rib chiqishni keltirib chiqarishi mumkin.

Noto'g'ri yondashuv - AME uchrashuvini kutish va tafsilotlar muhim emasligiga umid qilish. Yaxshiroq yondashuv - murojaat qilishdan oldin tegishli shifokor yozuvlarini, test natijalarini, dori-darmonlar ro'yxatini, davolash xulosalarini va sanalarini to'plash. Agar siz murakkab tarixga ega ekanligingizni bilsangiz, MedXPressni topshirishdan oldin tajribali AME bilan gaplashing. Norasmiy konsultatsiya sizga qanday hujjatlar kerak bo'lishi mumkinligini va avval ma'lum bir davolanish yoki baholashni amalga oshirishingiz kerakligini tushunishga yordam beradi.

Imtihondan o'tish uchun retsept bo'yicha dori-darmonlarni qabul qilishni to'xtatmang. Ijtimoiy tarmoqlardagi post yoki sinov forumidan o'zingizning huquqingizni aniqlamang. FAA siyosati o'zgaradi, individual faktlar farq qiladi va birinchi javob umidsizlikka uchragan bo'lsa ham, maxsus berish jarayonida muayyan shartlar qo'llanilishi mumkin.

Dori-darmonlar tashxislar kabi muhim

Tibbiy holat barqaror bo'lishi mumkin, uni davolash uchun ishlatiladigan dorilar esa uchish bilan mos kelmasa ham. Tinchlantiruvchi dorilar, ayrim og'riq qoldiruvchi dorilar, ba'zi uyqu vositalari va fikrlash, muvofiqlashtirish yoki hushyorlikka ta'sir qiluvchi ko'plab dorilar uchuvchini uchishga yaroqsiz holga keltirishi mumkin. Retseptsiz sotiladigan mahsulotlar ham muhim ahamiyatga ega bo'lishi mumkin.

Bu har bir retsept sertifikatlashni taqiqlaydi degani emas. FAA ham asosiy holatni, ham davolashning ta'sirini baholaydi. Ba'zi dorilar hujjatlar bilan qabul qilinishi mumkin; boshqalari kutish muddatini, davolashni o'zgartirishni yoki FAA tomonidan ko'rib chiqishni talab qilishi mumkin.

Agar siz muntazam ravishda dori qabul qilsangiz, AME qabuliga aniq dori nomini, dozasini, retsept bo'yicha shifokorni, foydalanish sababini va boshlanish sanasini olib keling. "Xavotir uchun biror narsa" yoki "qon bosimini tushiruvchi tabletka" kabi noaniq javob jarayonni sekinlashtiradi. Tartibga solingan yozuvlar AMEga xabardor qaror qabul qilishga va mashg'ulotlarda kamroq uzilishlar bilan harakat qilishga yordam beradi.

Parvoz maktabidan oldin birinchi darajali tibbiy ko'rik: Karyera uchun birinchi qadam

Talaba tibbiy ma'lumotnomaga ega bo'lmasdan qonuniy ravishda dastlabki tayyorgarlikni boshlashi mumkin, ammo yakka parvoz uchun tibbiy ma'lumotnoma talab qilinadi. Eng muhimi, professional martaba yo'lini tanlagan uchuvchi birinchi darajali muvofiqlikni sinash uchun tijorat bosqichini kutmasligi kerak.

Bu, ayniqsa, tezlashtirilgan o'qitish uchun to'g'ri keladi. Strukturaviy dastur sodiq talabani xususiy uchuvchilik mashg'ulotlaridan asbobsozlik, tijorat, ko'p dvigatelli va instruktorlik malakalariga tezda o'tkazishi mumkin. O'qitish muddati qanchalik tez bo'lsa, kutilmagan tibbiy kechikish uchun shuncha kam joy qoladi.

Florida Flyers Flight Academy’da karyera bo‘yicha trening professional sertifikatlarga erishish uchun uyushgan bosqichga asoslangan. Birinchi darajali tibbiy ko‘rikdan boshlab, bu bosqichga o‘tish qo‘llab-quvvatlanadi. Bu sizning aviatsiya rejangiz shunchaki keyingi sinov safari uchun emas, balki siz orttirmoqchi bo‘lgan aviakompaniya karyerasi uchun talab qilinadigan standartlarga muvofiq qurilganligini tasdiqlaydi.

Istisnolar mavjud. Faol baholash ostida bo'lgan ma'lum bir kasallikka chalingan talaba birinchi darajali imtihonga ariza berishdan oldin ushbu muammoni hal qilishi kerak bo'lishi mumkin. Faqat shaxsiy parvozlar uchun tayyorgarlik ko'rgan kishi uchinchi darajali imtihonni oqilona tanlashi mumkin. Ammo agar sizning maqsadingiz tijorat yoki aviakompaniyalarda ishlash bo'lsa, birinchi darajali sertifikatni erta olish odatda martaba uchun kuchliroq biznes qaroridir.

BasicMed aviakompaniya karyerasini o'rnini bosuvchi emas

BasicMed umumiy aviatsiya uchuvchilari uchun qimmatli variant hisoblanadi, ammo u professional tayyorgarlik bo'yicha FAA tibbiy sertifikatining o'rnini bosa olmaydi. U tibbiy sertifikat talab qiladigan operatsiyalarni qo'llab-quvvatlamaydi va uchuvchini tijorat yoki ATP imtiyozlaridan foydalanish huquqiga ega qilmaydi.

Bu farq juda oddiy: BasicMed ma'lum shaxsiy parvozlar uchun foydali bo'lishi mumkin, ikkinchi yoki birinchi toifali FAA tibbiy ko'rik esa pullik parvoz va aviakompaniyalarda karyera qilishni istagan uchuvchilar uchun yo'ldir. Professional ravishda foydalana olmaydigan imtiyozlar atrofida tijorat o'quv rejasini tuzmang.

Kuchli tibbiy natijaga tayyorlaning

Tibbiy ko'rikni erta rejalashtiring, tegishli tajribaga ega AME ni tanlang va to'liq ma'lumot bilan keling. Uchrashuvdan oldin yetarlicha dam oling, agar ulardan foydalansangiz, korrektor linzalarini taqing, dori-darmonlaringiz haqida ma'lumot oling va oldingi tibbiy voqealarni bevosita muhokama qilishga tayyor bo'ling.

Sizning FAA tibbiy sertifikatingiz shunchaki kokpitga olib boradigan yo'ldagi rasmiyatchilik emas. Bu siz uchuvchi sifatida boshqaradigan birinchi professional standartlardan biridir. Buni erta hal qiling, halollik bilan hal qiling va u siz uchishni xohlagan martaba uchun yaratilgan o'quv rejasini qo'llab-quvvatlasin.