BasicMed cheklovlari: Har bir uchuvchi tibbiy ma'lumotnomasiz uchishdan oldin nimani bilishi kerak

Tibbiy ma'lumotnomasiz uchish byurokratiyadan to'liq qochishga o'xshaydi. Keyin birinchi cheklov paydo bo'ladi, samolyot og'irlik chegarasidan oshib ketgani yoki yo'lovchini ortda qoldirish kerakligi sababli rejalashtirgan parvozingiz amalga oshmaydi. BasicMedning haqiqati shunday.

Ko'pgina uchuvchilar erkinlik haqida eshitib, shu yerda to'xtashadi. Ular bu yo'lning qayerda va qanday ishlashini aniq belgilaydigan aniq cheklovlarni sog'inishadi. BasicMed nimaga ruxsat berishi va uchuvchi nimaga ruxsat berishi mumkin deb o'ylashi o'rtasidagi farq shundaki, xatolar qayerda sodir bo'ladi.

Ushbu maqola BasicMed parvozini cheklaydigan har bir cheklovni batafsil bayon qiladi. Bu yerda siz samolyot cheklovlari, diskvalifikatsiya shartlari, yo'lovchilar qoidalari va yangilanish talablari, BasicMed sizning parvozingizga mos keladimi yoki rejalaringizga asos bo'ladimi, degan qarorga kelish uchun zarur bo'lgan barcha narsalarni topasiz.

Parvozingizni cheklaydigan samolyot cheklovlari

BasicMed cheklovlari mashinaning o'zidan boshlanadi. FAA bu yo'nalishni osmondagi har bir samolyot uchun ishlab chiqmagan. To'rtta qattiq qopqoq chegarani belgilaydi va ulardan birortasidan oshib ketish haqiqiy tibbiy ruxsatnomasiz uchishni anglatadi.

• Maksimal uchish og'irligi: 12 500 funt
• Maksimal tezlik: 250 tugun
• Maksimal balandlik: dengiz sathidan 18 000 fut (MSL)
• Maksimal yo'lovchilar soni: 7 (uchuvchi va 6 yo'lovchi)
• Kompensatsiya yoki yollash uchun parvoz yo'q

Og'irlik va tezlik chegaralari FAAning kichik umumiy aviatsiya samolyoti ta'rifiga mos keladi. Bu tasodifiy raqamlar emas. Ular BasicMed uchuvchilarini agentlikning xavf modeli qo'llaniladigan samaradorlik chegarasida ushlab turadi.

Balandlik chegarasi ko'pchilik uchuvchilarni hayratda qoldiradi. 18 000 futdan yuqori havo maydoni asboblar reytingi va C rejimidagi transponderni talab qiladi. BasicMed bu muhitga kirish huquqini bermaydi. FL190 da turbo zaryadlangan Bonanza samolyotida uchayotgan uchuvchi qonuniy doiradan tashqarida.

nazorat joriy BasicMed cheklovlari moslikni qabul qilishdan oldin odatiy parvoz profilingizga qarshi. 8,000 fut balandlikdagi ikkita yo'lovchiga ega 172 samolyoti qulay sig'adi. 17,500 fut balandlikdagi oltita bortli bosimli egizak samolyoti esa mos kelmaydi.

Siz bilishingiz kerak bo'lgan tibbiy holatlarni diskvalifikatsiya qilish

BasicMed cheklovlari samolyotning ishlashidan tashqari, uchuvchining o'z sog'lig'i tarixiga ham taalluqlidir. Dastur uchuvchilarni ma'lum tibbiy holatlarga ega bo'lgan holda diskvalifikatsiya qiladi, agar ular avval FAA dan maxsus ruxsatnoma olmasalar. Ushbu toifalarni tushunish ixtiyoriy emas, bu qonuniy uchish va amaldagi tibbiy ruxsatnomasiz bilmasdan parvoz qilish o'rtasidagi farqdir.

Sizni asoslaydigan yurak-qon tomir kasalliklari

Yurak kasalliklari diskvalifikatsiya qilinadigan muammolar ro'yxatida birinchi o'rinda turadi. Koroner yurak kasalligi, yurak klapanlarini almashtirish yoki yurak transplantatsiyasi tarixi BasicMed qo'llanilishidan oldin maxsus ruxsatnoma talab qiladi. FAA uchuvchining o'zini yaxshi his qilishini o'zi baholashini emas, balki hujjatlashtirilgan barqarorlikni xohlaydi.

Nevrologik kasalliklar maxsus e'lonni talab qiladi

Nevrologik holatlar alohida qat'iylik bilan davolanadi. FAA diskvalifikatsiya qiluvchi nevrologik kasalliklar ro'yxati qoniqarli tibbiy tushuntirishsiz ongning har qanday buzilishini o'z ichiga oladi. Asab tizimi funktsiyalarini vaqtinchalik nazoratni yo'qotish ham diskvalifikatsiyaga olib keladi. Bu kichik cheklovlar emas, ular uchuvchi alohida hodisalar deb hisoblamasligi mumkin bo'lgan tushunarsiz tutqanoqlar yoki hushidan ketish epizodlari kabi holatlarni o'z ichiga oladi.

BasicMedni bloklaydigan psixiatrik tashxislar

Ruhiy salomatlik holatlari o'ziga xos diskvalifikatsiya mezonlariga ega. Bipolyar buzilish, psixoz yoki xulq-atvorning haddan tashqari o'zgarishiga olib keladigan shaxsiyat buzilishi tashxisi BasicMedga kirishni to'sib qo'yadi. FAA hujjatlashtirilgan barqarorlik va davolanishga muvofiqlikni talab qiladi, odatda uchuvchining to'liq psixiatrik tarixini ko'rib chiqadigan maxsus berish jarayoni orqali.

Moddaga qaramlik va uning oqibatlari

Moddalarga qaramlikdan qutulish qiyin. Alkogol yoki giyohvandlikka qaramlikning klinik tashxisi uchuvchini BasicMeddan butunlay chetlashtiradi. FAA faol modda bilan bog'liq muammolarga duch kelgan uchuvchilar uchun BasicMed orqali yo'l taklif qilmaydi, yagona yo'l HIMS dasturi va an'anaviy tibbiy ma'lumotnoma orqali amalga oshiriladi.

Ushbu toifalarning har biri alohida baholashni talab qiladi. O'zining ahvolini tekshirmasdan kichik deb hisoblagan uchuvchi FAA tibbiy talablari tibbiy ruxsatnomasiz uchish xavfi mavjud. Maxsus berish jarayonining mavjudligining sababi bor, u BasicMedning o'zi taklif qila olmaydigan hujjatlashtirilgan xavfsizlik tarmog'ini taqdim etadi.

Nima uchun 65 yoshdan oshgan uchuvchilar qo'shimcha tekshiruvga duch kelishadi

BasicMed qoidalarida yosh chegarasi yozilmagan. Shunga qaramay, oltmish besh yoshdan oshgan uchuvchilar yosh uchuvchilar hech qachon duch kelmaydigan yashirin darvozaga duch kelishadi.

Bu yosh chegarasi emas. Bu oltmish besh yoshga to'lmasdan oldin tibbiy ma'lumotnomasining amal qilish muddatini bekor qilgan uchuvchilarni qamrab oluvchi sanaga asoslangan talab. 2017-yil 1-maydan keyin shu yoshga yetgan har bir kishi o'sha sanadan keyin bir muddat amal qiladigan tibbiy ma'lumotnomaga ega bo'lishi kerak. O'nlab yillar avvalgi toza tibbiy tarix hisobga olinmaydi. FAA sizning an'anaviy tibbiy ko'rikdan o'tayotganingizda olingan sog'lig'ingizning yaqinda olingan dastlabki ma'lumotlarini, ya'ni suratini talab qiladi.

Buning sababi juda oddiy. Yosh sog'liqqa ta'sir qilishi mumkin bo'lgan oldindan aytib bo'ladigan o'zgarishlarni keltirib chiqaradi uchuvchi yosh chegarasi qoidalariQon bosimi pasayadi. Yurak bilan bog'liq xavflar ortadi. Ko'rish qobiliyati o'zgaradi. FAA keksa uchuvchilarni BasicMeddan foydalanishga taqiqlamaydi. U shunchaki shifokor yaqinda sizni tekshirganini va diskvalifikatsiya qiluvchi holat topmaganligini isbotlashni talab qiladi. Faylingizda yaqinda olingan tibbiy ma'lumotnoma bo'lmasa, o'zingizni qanchalik sog'lom his qilishingizdan qat'i nazar, dastur mavjud emas.

Bu BasicMedga erta o'tib, keyin tibbiy guvohnomasining amal qilish muddatini tugatadigan uchuvchilar uchun tuzoq yaratadi. 62 yoshida BasicMedga o'tgan va hech qachon tibbiy guvohnomasini yangilamagan uchuvchi 65 yoshida o'zini chetga olishi mumkin. Orqaga qaytishning yagona yo'li - bu to'liq FAA tibbiy ko'rigidan o'tish va yangi maxsus ruxsatnoma berish, BasicMed esa aynan shu jarayondan qochishi kerak edi.

Buning ma'nosi noqulay. BasicMed tibbiy sertifikat tizimidan ozodlikni taklif qiladi, ammo bu faqat o'sha tizim bilan strategik munosabatlarni saqlab qolgan uchuvchilar uchun. Tibbiy sertifikatdan butunlay voz kechish - bu yillar davomida ko'rinmasligi mumkin bo'lgan oqibatlarga olib keladigan qaror.

BasicMed yo'lovchilar operatsiyalarini qanday cheklaydi

BasicMed bo'yicha yo'lovchilar limiti taklif emas. Bu qoida moslashuvchan deb hisoblaydigan uchuvchilarni qamrab oladigan qattiq cheklovdir. Siz ko'proq yuk tashiy olmaysiz jami olti yo'lovchi, siz bilan birga maksimal yo'lovchilar sonini yetti kishiga yetkazadi.

Bu raqam parvozni rejalashtirish usulini o'zgartiradi. To'rt kishilik oila va ikkita qo'shni salonni to'ldiradi. Uchinchi qo'shni qo'shsangiz, parvoz noqonuniy hisoblanadi. Cheklov har bir o'rindiqqa, har bir safarga, dvigatel ishga tushganda har safar qo'llaniladi.

Yollangan yo'lovchilar butunlay taqiqlangan. Kompensatsiya, qaytarib berish yoki barter shartnomasi tuzish mumkin emas. Parvoz safar maqsadiga mos kelishi kerak. Uchuvchi do'stlarini dam olish kunlari avia ko'rgazmasiga uchirgani ma'qul. Uchuvchining har bir do'stidan joy uchun pul olishi esa ma'qul emas.

Geografiya yana bir cheklov qo'shadi. BasicMed reyslari, agar manzil mamlakati dasturni aniq tasdiqlamagan bo'lsa, Qo'shma Shtatlar ichida amalga oshirilishi kerak. Kanada bunday qilmagan. Meksika bunday qilmagan. Mahalliy qabulni tekshirmasdan chegarani kesib o'tish samolyotni yetib kelganida qo'ndirishni anglatadi.

Yo'lovchilar sonining cheklanishi ko'pchilik uchuvchilar e'tiborga olmaydigan tanlovni talab qiladi. Yoki kamroq odam bilan uchasiz yoki an'anaviy tibbiy ma'lumotnomaga ega bo'lasiz. O'rta yo'l yo'q.

E'tiborsiz qoldirib bo'lmaydigan yangilik talabi

BasicMed cheklovlari dastur FAA tibbiy tizimidan butunlay chiqib ketish deb o'ylaydigan uchuvchilarni chalg'itadigan yangilik qoidasini o'z ichiga oladi. Ammo unday emas. Sizda 2006-yil 14-iyuldan keyin amaldagi tibbiy ma'lumotnoma bo'lishi kerak va qonuniy bo'lib qolish uchun imtihonlar va kurs ishlarining ma'lum bir ketma-ketligiga rioya qilishingiz kerak.

Oldingi tibbiy ma'lumotnomangizni tasdiqlang

2006-yil 14-iyuldan keyin berilgan tibbiy ma'lumotnoma uchun jurnalingizni yoki FAA yozuvlarini tekshiring. Ushbu asosiy ko'rsatkichsiz BasicMed mavjud emas. Bu jarayonning o'zi emas, balki siz tibbiy ko'rikdan o'tganingizning isboti, bu eshikdir.

Davlat litsenziyasiga ega shifokor bilan CMECni yakunlang

Chop eting FAA 8700-2 shakli nazorat ro'yxati va uni har qanday davlat litsenziyasiga ega shifokorga olib boring. Tekshiruv uchinchi darajali tibbiy ko'rik bilan bir xil tizimlarni qamrab oladi, ammo FAA byurokratiyasisiz. Shifokor shaklni imzolaydi va siz uni o'z yozuvlaringizda saqlaysiz.

Har 24 oyda onlayn kursda qatnashing

FAA har ikki yilda bepul onlayn tibbiy kursni talab qiladi. U BasicMed qoidalari, aerotibbiy omillar va qaror qabul qilishni qamrab oladi. Uni to'ldiring, tugatish sertifikatini chop eting va CMECga topshiring.

Hujjatlaringizni kirish imkoniyatiga ega bo'ling

Hech kim bu shakllarni siz uchun topshirmaydi. FAA markaziy BasicMed ma'lumotlar bazasini yuritmaydi. Sizda dalil bor. Yo'qolgan CMEC yoki kurs sertifikati, siz rampa tekshiruvi yoki majburiy choralar paytida muvofiqlikni isbotlay olmasligingizni anglatadi.

Ushbu uchta bosqichni bajaring va siz BasicMed bo'yicha ikki yil davomida uchishingiz mumkin. Ulardan birini o'tkazib yuborsangiz, dastur sizga yetib olmaguningizcha mavjud bo'lmaydi.

Har bir uchuvchi kuzatishi kerak bo'lgan yangi BasicMed qoidalari

BasicMed qoidalari 2017-yildan beri asosan barqaror bo'lib qoldi, ammo barqarorlik turg'unlikni anglatmaydi. FAA har bir uchuvchi kuzatishi kerak bo'lgan tushuntirishlar va taklif qilingan o'zgarishlarni chiqarishda davom etmoqda.

Doimiy e'tibor qaratiladigan sohalardan biri bu BasicMed keng qamrovli tibbiy ko'rik ro'yxati (CMEC). Shaklning o'zi yillar davomida kichik o'zgarishlarga uchradi, shifokorlarning muayyan holatlarni hujjatlashtirish usulini o'zgartirdi. Eski versiyaga tayanadigan uchuvchilar eskirgan nazorat ro'yxatini topshirish xavfiga duch kelishadi.

Yana bir o'zgarish FAA diskvalifikatsiya qiluvchi holatlarni qanday talqin qilishi bilan bog'liq. Yaqinda o'tkazilgan ko'rsatmalarga ko'ra, ayrim nevrologik tashxislar, hatto yaxshi nazorat ostida bo'lsa ham, BasicMed qo'llanilishidan oldin maxsus ruxsatnoma talab qilinadi. Bu barqaror holat deb hisoblagan uchuvchilarni avtomatik ravishda aniqlaydi.

Samolyotlarning tezlik cheklovlari atrofida taklif qilingan o'zgarishlar paydo bo'ldi. Ba'zi targ'ibot guruhlari BasicMed operatsiyalari uchun 250 tugunli chegarani oshirishni talab qilishdi. Hali hech qanday qoida o'zgarmadi, ammo suhbat dastur vaqt ichida muzlab qolmaganidan dalolat beradi.

Ushbu yangilanishlarni kuzatib borish ixtiyoriy emas. FAA o'zgarishlarni Federal Registr va uning BasicMed veb-sahifasi orqali e'lon qiladi. Ushbu yangilanishlarni e'tiborsiz qoldiradigan uchuvchi yangi cheklovni faqat rampa tekshiruvidan yoki parvoz rad etilganidan keyin aniqlashi mumkin.

BasicMed to'g'ri tanlov bo'lmaganda

Uchuvchilar ko'pincha BasicMedni universal ruxsatnoma sifatida qabul qilishadi. Taxmin oddiy: FAA tibbiy ko'rigidan o'tmang, parvozni davom ettiring. Bu taxmin odamlarning huquqiy maqomidan mahrum bo'lishiga olib keladi.

BasicMed tomonidan yaratilgan 2016-yilgi FAA kengaytmasi xavfsizligi to'g'risidagi qonunBu ayrim uchuvchilarni FAA tomonidan berilgan tibbiy ma'lumotnomaga ega bo'lishdan ozod qiladi. Lekin faqat ayrim kichik umumiy aviatsiya samolyotlari uchun.

Oldin: Uchuvchi 12 600 funt sterlingga ko'tariladigan olti o'rindiqli egizak samolyot sotib oladi. Hujjatlarda BasicMed deb yozilgan. Parvoz rejasida 260 tugun deb yozilgan. Yo'lovchilar ro'yxatida yetti do'st deb yozilgan. Har bir raqam noto'g'ri. Uchuvchi qonuniy ravishda uchib ketadi va noqonuniy qo'nadi. FAA buni rampa tekshiruvi paytida bilib oladi. Huquqni muhofaza qilish choralari uchish huquqlarini bir necha oyga bekor qiladi.

Keyin: Xuddi shu uchuvchi sotib olishdan oldin samolyotning maksimal uchish og'irligini 12 500 funtlik chegaraga nisbatan tekshiradi. Kruiz tezligi 250 tugundan past bo'lishini tasdiqlaydi. Yo'lovchilarni olti kishi bilan cheklaydi. Parvoz 18 000 futdan past balandlikda qolishini tasdiqlaydi.

Uchuvchi shuningdek, operatsiya kompensatsiya bilan bog'liqmi yoki yo'qligini tekshiradi, BasicMed ijaraga uchishni butunlay taqiqlaydi. Agar missiya og'irroq samolyot, tezroq tezlik yoki yo'lovchilarga pul to'lashni talab qilsa, uchuvchi an'anaviy tibbiy ma'lumotnomani oladi yoki qattiqroq talablarga javob beradi. tijorat uchuvchisi talablari Buning o'rniga.

Farqi bitta savolda: bu reys BasicMed qutisiga sig'adimi yoki qutini almashtirish kerakmi? Ko'pgina uchuvchilar juda kech so'rashadi.

Cheklovlaringizni bilib, aqlliroq uching

BasicMed cheklovlari oldini olish kerak bo'lgan to'siqlar emas. Ular ushbu dastur qayerda ishlashi va qayerda ishlamasligini belgilaydigan chegaralardir.

Endi har bir uchuvchida ushbu chegaralarning aniq xaritasi mavjud. Samolyot cheklovlari, tibbiy diskvalifikatsiyalar, yo'lovchilar uchun cheklovlar, yangi qoidalar - bularning barchasi qaror qabul qilish nuqtasidir.

Ularning birortasini ham e'tiborsiz qoldirsangiz, parvoz noqonuniy hisoblanadi. Ularning barchasiga hurmat bilan munosabatda bo'ling va BasicMed to'g'ri parvoz turi uchun haqiqiy vositaga aylanadi.

Bu buzilishning asl qiymati shu. Norozilik bildirish uchun cheklovlar ro'yxati emas, balki har bir parvozdan oldin oqilona tanlov qilish uchun asos.

Samolyotining aniq og'irlik chegarasini biladigan, tibbiy tarixini diskvalifikatsiya shartlariga moslashtirgan va taqvimda yangilanish talablarini kuzatib boradigan uchuvchi, rampa tekshiruvi yoki rad etilgan sug'urta da'vosi bilan hayron qolmaydi.

Silliq parvoz va qimmatga tushadigan qoidabuzarlik o'rtasidagi farq ko'pincha bitta tekshirilmagan chegaradir.

Bu yerda muhokama qilingan har bir cheklovga muvofiq o'zingizning parvozingizni ko'rib chiqing. Bort daftaringizni oling. Oxirgi tibbiy sanangizni tekshiring. Odatdagi yo'lovchi yukingizni tasdiqlang.

Keyin BasicMed sizning operatsiyangizga mos keladimi yoki an'anaviy tibbiy sertifikat sizga yaxshiroq xizmat qiladimi, qaror qabul qiling.

FAA veb-sayti va aviatsiya tibbiy eksperti har qanday qoldirilgan savollar uchun keyingi to'g'ri manzillardir. O'zingiz bilgan chegaralar ichida uching.