Asboblar reytingini tekshirishga qanday tayyorgarlik ko'rish kerak

Asboblar reytingini tekshirishda muvaffaqiyatsizlikka uchraganlik, albatta, to'liq qayta boshlashni anglatmaydi: qayta sinov siz o'tmagan sohalar bilan cheklangan va qayta urinishdan oldin siz ushbu sohalarda qo'shimcha o'qituvchilik mashg'ulotlaridan o'tishingiz kerak. Asboblar reytingini tekshirishga tayyorgarlik ko'rish bo'yicha intizomli reja sizning muvofiqligingizni, tasdiqlaringizni va yozuvlaringizni tasdiqlashdan, so'ngra FAA Instrument Rating Airplane ACS, FAA-S-ACS-8C bo'yicha og'zaki va parvoz vazifalarini mashq qilishdan boshlanadi. Tayyor bo'lish shunchaki protseduralarni bilishdan ko'proq narsani anglatadi; sizning hujjatlaringiz va ishlashingiz ikkalasi ham muhimdir.

Uchish usullari va asboblar bilan ishlash ko'nikmalariga e'tibor qaratish oqilona, ​​ammo parvozga moslik yoki hujjatlardagi kamchiliklar parvoz boshlanishidan oldin tekshiruvga xalaqit berishi mumkin. Ushbu qo'llanmada asboblar reytingini tekshirishga qanday tayyorgarlik ko'rish, jumladan, talab qilinadigan tajriba, ariza hujjatlari, o'qituvchilarning tasdiqlari, og'zaki imtihonlar, parvoz bo'yicha brifinglar, yondashuv protseduralari va asosiy mashg'ulotlar mavzulari tushuntirilgan. Shuningdek, agar siz biron bir sohadan o'tmasangiz nima qilish kerakligini bilib olasiz, shunda siz metodik tayyorgarlik ko'rishingiz va keyingi nima bo'lishini tushunishingiz mumkin.

1. Hujjatlar va tasdiqlarni tekshiring

Asboblarni baholash bo'yicha amaliy imtihonni rejalashtirishdan oldin ariza hujjatlaringizni tartibga soling. Hujjatlarning yo'qligi, hatto parvozga tayyorgarlik tugallangan bo'lsa ham, imtihonni kechiktirishi mumkin. O'qituvchingizning tasdiqlari sizning parvoz daftaringizda ko'rsatilganligiga va olgan mashg'ulotlaringizni aks ettirganligiga ishonch hosil qiling. Keyin kerakli sertifikatlar, sinov yozuvlari, shaxsni tasdiqlovchi hujjat va arizani to'plang. Har bir hujjat alohida maqsadga xizmat qiladi, shuning uchun to'liq parvoz daftarchasi to'liq faylning o'rnini bosa olmaydi.

Federal aviatsiya ma'muriyatining ma'lumotlariga ko'ra, o'qituvchingiz ariza topshirilgan oydan 2 kalendar oy oldin sizning sinov safariga tayyorgarlik mashg'ulotlarini olganingizni va ro'yxatdan o'tganingizni tasdiqlashi kerak. Bu oyga asoslangan vaqt muhim: kunlarni oddiy sanash bir xil natija beradi deb o'ylamang. O'qituvchingizdan ariza topshirishdan oldin tasdiqlash arizasi va ariza berish vaqtini birgalikda ko'rib chiqishni so'rang. Tasdiqlash shunchaki sinov safari haqida gaplashganingizni emas, balki kerakli tayyorgarlikni hujjatlashtirishi kerak.

Checkride papkangizni tartibga solish uchun ushbu hujjatlar to'plamidan foydalaning:

• Uchuvchi sertifikati: Asboblar reytingini olish uchun arizangizni qo'llab-quvvatlovchi sertifikatni olib keling.
• Tibbiy ma'lumotnoma: Amaliy sinov uchun joriy sertifikatingizni qo'shing.
• Jurnal: O'qituvchi tomonidan tasdiqlangan mashg'ulot va tajriba yozuvlarini olib keling.
• Bilim sinovi hisoboti: Imtihon oluvchi natijani va o'tkazib yuborilgan bilim sohalarini ko'rib chiqishi uchun yozma test hisobotini qo'shing.
• Surat bilan identifikatsiya: Shaxsingizni tasdiqlovchi hujjat olib yuring.
• Application: FAA 8710-1 shakli bo'yicha uchuvchi sertifikati yoki reyting arizasini to'ldiring.

Og'zaki imtihondan oldin bilim testidagi bo'shliqlarni ko'rib chiqing. Har bir o'tkazib yuborilgan mavzudan to'g'ri tushunchani, uning operatsion ahamiyatini va IFR qaroriga qanday ta'sir qilishini tushuntirish uchun foydalaning. Masalan, agar o'tkazib yuborilgan savol ob-havo talqini bilan bog'liq bo'lsa, ma'lumot parvoz rejangizni qanday o'zgartirishini tushuntirishni mashq qiling. Test hisobotini olib keling, lekin yodlangan javoblarga tayanish o'rniga asosiy bilimlarni muhokama qilishga tayyorlaning.

Bort daftaringizdagi tasdiqnoma kerakli asboblarni baholash sohalari bo'yicha mashg'ulotlar va tayyorgarlikni aks ettirishi kerak. Parvozdan oldingi tayyorgarlik va protseduralar, HHX ruxsatnomalari va protseduralari, asboblar bilan parvoz, navigatsiya tizimlari, yondashuvlar, favqulodda operatsiyalar va parvozdan keyingi protseduralar bo'yicha yozuvlarni ko'rib chiqing. O'qituvchingiz ushbu yozuvlarni sizning namoyish etilgan ko'rsatkichlaringiz bilan bog'lay olishi kerak. Yo'qolgan yoki noaniq yozuv siz kerakli tayyorgarlikni bajarganingiz haqida savollar tug'dirishi mumkin.

Yakuniy hujjatni ko'rib chiqishda FAA standartidan foydalaning. Federal aviatsiya ma'muriyatining ma'lumotlariga ko'ra, amaliy sinov FAA Instrument Rating Airplane ACS (FAA-S-ACS-8C, 8C nashri) sifatida belgilangan FAA Instrument Rating Airplane ACS (Avtomobillar uchun ACS) standartiga muvofiq baholanadi. Tayyorgarlik va parvoz jurnalingizdagi dalillarni uning baholangan vazifalari bilan moslashtiring. Agar biron bir sohaga qo'shimcha mashg'ulotlar kerak bo'lsa, ariza berishdan oldin bu haqda o'qituvchingiz bilan gaplashing. Muvaffaqiyatsiz sohaga qayta sinovdan oldin qo'shimcha mashg'ulotlar va yangi o'qituvchining tasdiqlanishi kerak.

2. Sinov og'zaki imtihonlari va parvoz bo'yicha brifinglar

Asboblarni baholash bo'yicha og'zaki imtihon samolyotlarning ishlashi, mamlakat bo'ylab parvozlarga tayyorgarlik va ob-havo ma'lumotlarini olishni qamrab oladi. Ushbu fanlar IFR parvozini qanday shakllantirishini, jumladan, rejalashtirish tanlovlaringiz va o'zgaruvchan sharoitlarga munosabatingizni tushuntirishga tayyor bo'ling. Imtihon oluvchi nafaqat atamalarni yodlash qobiliyatingizni, balki tushunishingizni ham baholaydi. Har bir javobni amaliy qaror bilan bog'lang, masalan, ob-havo rejalashtirilgan marshrutingizni qo'llab-quvvatlaydimi yoki yo'qmi.

Og'zaki imtihon va parvoz testiga tayyorgarlik ko'rish uchun uchish o'qituvchisi bilan kamida ikkita to'liq sinov og'zaki imtihonini o'tkazing. Birinchisidan zaif tomonlarini aniqlash uchun foydalaning, so'ngra keyingi mashg'ulotdan oldin ushbu mavzularni o'rganing. Tekshiruvdan oldingi ikki hafta ichida har bir parvozni xuddi tayinlangan uchuvchi imtihonchi kuzatayotgandek qisqacha bayon qiling. Ushbu tartib sizning rejalashtirish, tushuntirishlar va kokpit qarorlaringizni izchil qilishga yordam beradi.

Har bir og'zaki nutqni realistik mamlakatlar bo'ylab sayohat qilish stsenariysi atrofida tuzing. Marshrut, samolyotning ishlashi va foydalanadigan ob-havo ma'lumotlaridan boshlang. Har bir omil rejangizga qanday ta'sir qilishini tushuntiring, so'ngra o'qituvchingiz prognoz yoki samolyot holati kabi tafsilotlarni o'zgartirganda javob bering. Bu sizning alohida faktlarni takrorlash o'rniga bilimlarni qo'llash qobiliyatingizni sinovdan o'tkazadi.

Sinov sinovlari va sahna tekshiruvlari og'zaki mashqqa ishlashni ko'rib chiqishni qo'shadi. O'qituvchingizdan imtihon oluvchining ketma-ketligini simulyatsiya qilishni so'rang: rejani muhokama qiling, qo'shimcha savollar bering va tanlovlaringizni qanchalik aniq tushuntirganingizni baholang. Parvoz o'qituvchisi sizni amaliy sinovga qo'yishdan oldin sinov sinovini o'tkazishi mumkin. Har qanday bo'shliqni tayyor javobni yodlash uchun sabab sifatida emas, balki mashg'ulot maqsadi sifatida ko'rib chiqing.

Har bir parvoz brifingidan aniq, takrorlanadigan oqimni mashq qilish uchun foydalaning:

• Maqsadni ayting: Parvoz qaysi marshrutni, asbob vazifasini yoki qarorni amalga oshirishini aniqlang.
• Rejani tushuntiring: Ob-havo, samolyotlarning ishlashi, navigatsiya va kutilgan HHX protseduralarini tasvirlab bering.
• Qaror qabul qilish nuqtalarini aniqlang: Rejani qanday sharoitlar o'zgartirishi yoki muqobil harakatni talab qilishi mumkinligini tushuntiring.
• Aniq xulosa: Rejalashtirilgan yondashuvni sodir bo'lgan voqealar bilan taqqoslang, so'ngra mashq qilish uchun aniq narsalarni yozib oling.

Ikki haftalik tayyorgarlik davrida brifinglarni faol ravishda o'tkazing. Har bir parvozdan oldin, nima qilishni kutayotganingizni va nima uchunligini tushuntiring. Keyin, bajarilishdagi farqni aniqlang. Masalan, agar ob-havo rejalashtirilgan marshrutingizni o'zgartirsa, yangi mulohazalarni ovoz chiqarib ayting. Bu sizning cholg'u asboblari mahoratingiz bilan birga intizomli muloqotni rivojlantiradi.

Tayyorgarligingiz savollar va ish yuklamasi ostida qolishini tekshirish uchun bosqichma-bosqich tekshiruvdan foydalaning. O'qituvchiga yodlangan ssenariyga amal qilish o'rniga ssenariyni o'zgartirishni so'rang. Strukturaviy uchun asboblar bilan parvoz qilish mashg'ulotlari, har bir mashq mashg'ulotini aniq og'zaki yoki parvoz maqsadi bilan bog'lang.

3. Asboblar bilan yaqinlashish protseduralari

Yaqinlashish ishi sizning yo'nalishni bajarish qobiliyatingizdan ko'proq narsani sinab ko'radi. Tekshiruvchi sizning rejalashtirishingizni, asboblarni boshqarishingizni, aloqangizni va o'zgaruvchan ko'rsatmalarga javobingizni kuzatadi. Parvoz bosqichi ikkita noaniq yondashuv va bitta aniq yondashuvni o'z ichiga oladi. Noaniq yondashuvlardan biri asosiy parvoz asboblaridan foydalanmasdan amalga oshirilishi kerak. Har bir bosqichda protseduralar o'rtasidagi farqlarni va samolyotni qanday boshqarishingizni tushuntirishga tayyor bo'ling.

Kamida ikkita turli xil noaniq yondashuv va aniq yondashuvni qo'llang. Parvozga tayyorgarlik ko'rishda minimal darajalarga ILS yondashuvini qo'shing. Tegishli hollarda aylanma yondashuv ham kiritilishi mumkin. Agar samolyotda avtopilot bo'lsa, undan noaniq yondashuvda va samolyotni boshqarishga yordam beradigan boshqa paytlarda foydalanishni kuting. Avtomatlashtirishni qanday kuzatishni, kutilmagan rejimni aniqlashni va kerak bo'lganda boshqaruvni qo'lga olishni biling.

Yaqinlashish bo'yicha brifinglarni qisqa, to'liq va tanlangan aeroport jadvaliga bog'langan holda saqlang. Har bir yaqinlashishdan oldin, protsedurani, navigatsiya manbasini, tegishli balandliklarni, o'tkazib yuborilgan yaqinlashish ko'rsatmalarini va rejangizni o'zgartiradigan sharoitlarni aniqlang. O'z vaqtida konfiguratsiya va samolyotni barqaror boshqarishni qo'llab-quvvatlash uchun ketma-ketlikni qisqacha bayon qiling. Agar HTC yondashuvni o'zgartirsa yoki kutish vaqtini belgilasa, eskirgan taxminlar bilan davom etish o'rniga, to'xtatib turing va rejangizni yangilang.

Har bir amaliy yondashuvdan foydalanib, izchil ketma-ketlikni mashq qiling:

• Yondashuvdan oldin: Jadvalni ko'rib chiqing, navigatsiya manbasini aniqlang va o'tkazib yuborilgan yondashuvni qisqacha bayon qiling.
• Sozlash paytida: Belgilangan protsedurani tasdiqlang va asboblar haqida xabardorlikni yo'qotmasdan samolyotni tayyorlang.
• Yondashuvda: Kerakli ko'rsatmalarni kuzatib boring va HHKga javob berishda nazoratni saqlang.
• Minimal qiymatlarga yetgandan so'ng: Jarayon va shartlarga asoslanib, tegishli qo'nish yoki yaqinlashishni o'tkazib yuborish to'g'risida qaror qabul qiling.

Kutish vazifalari ham xuddi shunday intizomni talab qiladi. Bo'sh joyni aniq o'qing, belgilangan joyni va belgilangan balandlikni aniqlang, so'ngra kirish va yo'nalishni aniqlang. Kutish joyiga yetib borishdan oldin rejangizni tushuntirishni mashq qiling. Agar imtihon oluvchi ko'rsatmani o'zgartirsa, qayta ko'rib chiqilgan bo'sh joyni qayta yozing va navigatsiya rejangizni sozlang. Bu shuni ko'rsatadiki, siz shunchaki mashq qilingan naqshni takrorlash o'rniga, kutishni boshqarishingiz mumkin.

Har bir yondashuvdan so'ng, nafaqat natijani, balki qarorlaringizni ham tahlil qiling. Brifing qayerda yordam berganiga, qayerda ish hajmining oshganiga va avtomatlashtirish samolyot boshqaruvini qo'llab-quvvatlaganiga yoki chalg'itganiga e'tibor bering. Masalan, agar avtopilot rejimini o'zgartirish diqqatni talab qilsa, uni qanday tan olganingizni va boshqaruvni saqlab qolganingizni tushuntiring. Moslashuvchan odatlarni shakllantirish uchun bitta yodlangan marshrutga tayanish o'rniga boshqa jadval yoki aeroportdan foydalanib yondashuvni takrorlang.

4. Yer usti maktabi va parvoz mashg'ulotlarini ko'rib chiqish

Amaliy sinov davomida qabul qiladigan qarorlaringiz bilan maktab bilimlarini bog'lang. IFR ob-havo talqini, parvozni rejalashtirish, samolyot tizimlari, navigatsiya va asboblar protseduralarini tegishli vazifalar sifatida ko'rib chiqing. Masalan, ob-havoning o'zgarishi rejalashtirilgan marshrutingizga, mavjud yondashuvlarga va davom etish qaroringizga qanday ta'sir qilishini tushuntiring. Shunchaki yodlangan protsedurani aytib berishga emas, balki har bir harakatning sababini tushuntirishga e'tibor qarating.

FAR 61.65 ga binoan, samolyot-asboblar reytingiga nomzod Federal aviatsiya ma'muriyati ma'lumotlariga ko'ra, asboblar reytingini o'qitish uchun sertifikatlangan parvoz instruktoridan kamida 15 soatlik asboblar bo'yicha parvoz mashg'ulotlarini yakunlashi kerak. Federal aviatsiya ma'muriyati shuningdek, amaliy sinovdan oldingi ikki kalendar oy davomida CFI-I ga ega tegishli samolyotda uch soatlik asboblar bo'yicha mashg'ulotlarni talab qiladi. Ushbu so'nggi samolyot mashg'ulotlarini eng aniqlashtirishni talab qiladigan vazifalar atrofida rejalashtiring, so'ngra har bir darsdan aniq ishlash kamchiliklarini aniqlash uchun foydalaning.

Yerda o'rganish va parvoz mashqlari o'rtasida ataylab ketma-ketlikni yarating. Simulyator mashg'ulotidan oldin, bir yoki ikkita maqsadni tanlang, masalan, yo'nalishni kesib o'tish yoki g'ayrioddiy holatdan chiqish. Keyin, har qanday og'ishga nima sabab bo'lganini va uni qanday tuzatishni tushuntiring. Simulyator mashqlari sizga asboblar bilan bajariladigan vazifalarni mashq qilishga yordam beradi, parvoz mashqlari esa ularni samolyotda qo'llash imkonini beradi. Parvozda duch keladigan qarorlarga tayyorgarlik ko'rish uchun yerda ko'rib chiqishdan foydalaning.

FAA Instrument Rating Samolyot ACS, FAA-S-ACS-8C, baholash tizimini taqdim etadi. Ko'pgina vazifalar 100 fut ichida balandlikni, 10 daraja ichida harakatlanishni va 10 tugun ichida havo tezligini talab qiladi. Ushbu bardoshlik ko'plab vazifalarga qo'llaniladi, har bir vazifaning to'liq standartining o'rnini bosmaydi. ACS vazifa tavsiflarini ko'rib chiqing, keyin o'qituvchingizdan ham nazoratni, ham mulohazani baholashni so'rang. Texnik jihatdan aniq manevr hali ham aniq muloqot va ko'rsatmalarga rioya qilishni talab qiladi.

Parvoz sinovlariga tayyorgarlik ko'rishda asosiy asboblar bilan ishlash va noodatiy holatni tiklash mashqlarini qo'shing. Samolyotni boshqarishni saqlab turgan holda, uchish, yo'nalishda, kutish va qo'nish ruxsatnomalariga javob berishni mashq qiling. Minimallarga ILS yondashuvini va agar kerak bo'lsa, aylanma yondashuvni qo'shing. Tekshiruvchi favqulodda vaziyatni joriy qilishi mumkin, shuning uchun samolyotni boshqarishga ustuvorlik berishni, muammoni aniqlashni va javobingizni bildirishni mashq qiling. Har bir mashq parvoziga aniq vazifa bering va diqqatni jamlagan xulosa bilan yakunlang.

Ob-havo va parvozni rejalashtirish alohida yodlashga emas, balki integratsiyalashgan ko'rib chiqishga loyiqdir. Ob-havo ma'lumotlarini to'plashni, uning marshrutga aloqadorligini baholashni va bu sizning rejangizga qanday ta'sir qilishini tushuntirishni mashq qiling. 14 CFR 91.185 bo'yicha IFR yo'qolgan aloqalarini ko'rib chiqing, so'ngra protsedurani stsenariyda qo'llang. Asboblar reytingini tekshirishga qanday tayyorgarlik ko'rishni o'rganayotgan talabalar prognoz, ruxsatnoma, navigatsiya, yondashuv va kutilmagan holatlarni bitta izchil parvoz rejasiga bog'lashlari kerak. Asboblar reytingini tekshirishga qanday tayyorgarlik ko'rish bo'yicha maqsadli reja har bir yer usti darsini siz tushuntirib va ​​amalga oshirishingiz mumkin bo'lgan parvoz qarori bilan bog'laydi.

5. Asboblar reytingini tekshirishga muvofiqligi

Imtiyozlilik - bu rasmiyatchilik emas, balki talab. Rejalashtirishdan oldin, sertifikatlaringiz, aviatsiya tajribangiz, bilim sinovi yozuvlaringiz va mamlakat bo'ylab sayohat ma'lumotlaringizni asboblar samolyoti talablari bilan taqqoslang. Faqat tajriba to'plamining o'zi ham imtihonga moslikni tasdiqlamaydi; parvoz yozuvlaringiz shuningdek, kerakli parvoz turi va marshrutni hujjatlashtirishi kerak. Erta bo'sh joyni topish sizga amaliy sinovdan oldin mashg'ulotlarni rejalashtirish uchun vaqt beradi.

FAR 61.65 ga binoan, Federal aviatsiya ma'muriyati ma'lumotlariga ko'ra, asbob-samolyot reytingiga nomzod qo'mondon uchuvchi sifatida kamida 50 soatlik mamlakat bo'ylab parvoz vaqtiga ega bo'lishi kerak. Federal aviatsiya ma'muriyati ma'lumotlariga ko'ra, nomzod shuningdek, kamida 40 soatlik haqiqiy yoki simulyatsiya qilingan asbob-uskunalar vaqtini qayd etishi kerak. Aniq sanalar, parvoz tafsilotlari va parvoz qilgan imkoniyatlaringiz uchun jurnal yozuvlarini ko'rib chiqing. Alohida jami qiymatlar muhim: mamlakat bo'ylab PIC vaqti va asbob-uskunalar vaqti turli tajriba talablarini hujjatlashtiradi.

Majburiy IFR mamlakat bo'ylab parvozining o'z mezonlari mavjud. Federal aviatsiya ma'muriyatiga ko'ra, nomzod havo yo'llari yoki ATC yo'naltirilgan marshrut bo'ylab kamida 250 NM masofada IFR mamlakat bo'ylab parvozni bajarishi kerak. Parvoz uch xil turdagi asboblar bilan yaqinlashishni o'z ichiga olishi kerak. Har bir malakali mamlakat bo'ylab parvoz uchish nuqtasidan 50 NM dan uzoqroq masofada joylashgan aeroportga to'g'ri chiziq bo'ylab qo'nishi kerak. Yozib olingan marshrut, qo'nish va yaqinlashishlar talabni qo'llab-quvvatlashini tasdiqlang.

Qolgan muvofiqlik elementlarini guruh sifatida tekshiring:

• Sertifikat: Xususiy uchuvchi sertifikatiga ega bo'ling.
• Tibbiyot: Kamida uchinchi toifali tibbiy ko'rikdan o'ting.
• Ingliz tili: Ingliz tilida o'qish, yozish, gapirish va tushunish qobiliyatiga ega bo'lish.
• Bilim testi: O'tgan natija 24 kalendar oy davomida amal qiladi.
• Samolyot yozuvlari: Samolyotning texnik xizmat ko'rsatish yozuvlarini, zarur tekshiruvlar va uskunalarni joriy tekshirishlar bilan taqdim eting.

141-qism bitiruvchilari tajriba va bilim talablariga erishish uchun kredit olishning aniq yo'nalishiga ega. Bitiruvchi bitiruv sertifikatini taqdim etishi va bitiruvdan keyin 60 kun ichida sinovdan o'tishi kerak. Bu vaqt sertifikat va test sanasini muvofiqlik rejasining muhim qismlariga aylantiradi. 61-qism bo'yicha o'qitish tegishli tajriba talablariga amal qiladi, shuning uchun bitta o'quv yo'nalishi qoidalari boshqasiga avtomatik ravishda qo'llaniladi deb o'ylamang.

Test sanasiga yozilishdan oldin muvofiqlik auditini o'tkazing. Har bir talabni jurnal yozuvi yoki hujjati bilan moslashtiring, yo'qolgan yozuvlarni aniqlang va o'qituvchingiz bilan bo'shliqni hal qiling. Bu, shuningdek, haqiqiy tajriba yetishmovchiligini aniqroq hujjatlarni talab qiladigan yozuvdan ajratishga yordam beradi. Strukturaviy keyingi qadam uchun, asboblar bilan parvoz mashg'ulotlarini rejalashtiring siz hali ham bajarishingiz kerak bo'lgan talablar atrofida.

Flight School AQSh

AQShning Flight School universiteti uchuvchilarga professional tayyorgarlik va martaba yo'naltirilgan dasturlar orqali uchish ko'nikmalarini rivojlantirishga yordam beradi. Agar sizning malakangizni tekshirish tajribadagi kamchiliklarni aniqlasa yoki amaliyot ma'lum ko'nikmalar ko'proq ishlashni talab qilishini ko'rsatsa, tizimli parvoz mashg'ulotlari amaliy sinovdan oldin ushbu ustuvorliklarni hal qilishga yordam beradi. AQShning Flight School universiteti bilan hozirgi mashg'ulotlaringiz va maqsadlaringizni aniq yo'lga qo'ying.

Professional aviatsiya karyerasini rejalashtirayotgan talabalar uchun Flight School USA belgilangan narxdagi karyera dasturi va aviakompaniyaga tayyor dastur kabi dasturlarni taklif etadi. Faxriylar GI Bill parvoz mashg'ulotlarini o'rganishlari mumkin, xalqaro talabalar esa M1 vizasiga qabul xizmatlari haqida ma'lumot olishlari mumkin. O'quv maqsadlaringiz va keyingi qadamlaringizni muhokama qilish uchun Flight School USA bilan bog'laning.

Keyingi parvozingizda Checkride intizomini olib boring

Amaliy sinov muhim bosqichdir, ammo siz unga singdirgan odatlar asboblarni boshqarishda ham davom etishi kerak. Ongli ravishda qarorlar qabul qiling, aniq muloqot qiling va har bir tahlildan saboq oling. Bu intizom kelajakdagi IFR operatsiyalari uchun sinovdan o'tishga tayyorgarlikni to'g'ri qarorga aylantirishga yordam beradi.

Asboblar reytingini tekshirishga qanday tayyorgarlik ko'rish bo'yicha aniq reja qolgan mashg'ulotlaringizga aniq maqsad beradi. Nimani kuchaytirishni xohlayotganingizni aniqlang, so'ngra bu maqsadni kengroq aviatsiya yo'lingiz bilan bog'lang. Flight School USA professional parvoz mashg'ulotlari va martaba yo'naltirilgan dasturlarni taklif etadi. Maqsadlaringizga mos keladigan o'quv variantlarini o'rganing va aviatsiya martabangiz sari keyingi qadamni qo'ying.

Agar siz mashg'ulot maqsadlaringiz keyingi bosqichingizga qanday mos kelishini muhokama qilishga tayyor bo'lsangiz, AQSh Parvoz Maktabi bilan bog'laningSavollaringizni bering va keyingi qadamni maqsad bilan qo'ying. Siz poydevor yaratdingiz; endi ishonch bilan oldinga intiling.

Savol-javoblar

Agar tekshiruvdan o'tmasam nima bo'ladi?

Agar siz biron bir sohadan yiqilsangiz, qayta sinovdan o'tishdan oldin o'sha sohada qo'shimcha parvoz instruktori mashg'ulotlarini va yangi tasdiqni olishingiz kerak. Qayta sinov siz o'tmagan sohalar bilan cheklangan. Muayyan vazifalarni aniqlash uchun imtihon oluvchining norozilik bildirishnomasidan foydalaning, so'ngra o'qituvchingiz bilan maqsadli mashq rejasi ustida ishlang. Masalan, agar kutish vazifasi qoniqarsiz bo'lsa, uni qayta urinishdan oldin ruxsatnoma, kirish va bajarilishni ko'rib chiqing.

Tekshiruvchi ACSdagi hamma narsani tekshiradimi?

Imtihon oluvchi amaliy test topshiriqlarini FAA Instrument Rating Airplane ACS, FAA-S-ACS-8C ga muvofiq baholaydi. Test har bir abituriyentdan hujjatdagi har bir bandni bajarishni talab qilmaydi. Shunga qaramay, tegishli sohalar bo'yicha tayyorgarlik ko'ring, chunki imtihon oluvchi siz kutgandan ko'ra ko'proq vazifalarni baholay oladi. Har bir topshiriqning bilim, xavfni boshqarish va ko'nikma elementlarini ko'rib chiqing, so'ngra qarorlarni tushuntirishga, shuningdek, samolyotni boshqarishni namoyish etishga tayyor bo'ling.

Checkrides uchun ACS va PTS o'rtasidagi farq nima?

ACS - bu asboblar reytingi samolyotining amaliy sinovi uchun belgilangan standart. U sertifikatlash vazifalarini bilim, xavflarni boshqarish va ko'nikma standartlari atrofida tashkil qiladi. PTS amaliy sinov standartlariga ishora qiladi, bu avvalgi uchuvchilar eski o'quv materiallarida duch kelishi mumkin. Hozirgi tayyorgarlik uchun FAA asboblar reytingi samolyoti ACS, FAA-S-ACS-8C dan foydalaning va ma'lumotnomalaringiz siz izlayotgan samolyot toifasi va reytingiga mos kelishiga ishonch hosil qiling.

FAA asbob reytingini tekshirish uchun talablar qanday?

FAR 61.65 ga binoan, Federal aviatsiya ma'muriyati asbob-samolyot reytingiga nomzoddan qo'mondonlik uchuvchisi sifatida kamida 50 soatlik mamlakat bo'ylab parvoz vaqtini talab qiladi. Federal aviatsiya ma'muriyati shuningdek, havo yo'llari yoki ATC yo'naltirilgan marshrut bo'ylab kamida 250 NM masofada IFR mamlakat bo'ylab parvoz qilishni, shu jumladan uch xil asbob-uskunalar bilan yondashishni talab qiladi. Federal aviatsiya ma'muriyati o'qituvchidan ariza topshirilgan oydan 2 kalendar oy oldin sizning sinov safariga tayyorgarlik mashg'ulotlarini olganingizni va ro'yxatdan o'tganingizni tasdiqlashni talab qiladi.

Asboblar reytingini tekshirish uchun qanday hujjatlar va tasdiqlarni olib kelishim kerak?

Uchuvchi va tibbiy sertifikatlaringizni, instruktor tomonidan tasdiqlangan uchish daftarchangizni, yozma sinov hisobotingizni, fotosuratli shaxsni tasdiqlovchi hujjatni va to'ldirilgan uchuvchi sertifikati yoki reyting arizasini olib keling. Ariza FAA 8710-1 shaklidir. Tekshiruvchi har bir yozuvni tezda topa olishi uchun narsalarni birga saqlang. Shuningdek, joriy jadvallarni, parvozni rejalashtirish vositalari va shakllarini, joriy AIMni va ko'rinishni cheklovchi qurilmani olib keling. Amaliy sinov uchun samolyotingizning zarur texnik xizmat ko'rsatish yozuvlari mavjudligini tasdiqlang.

Asboblarni baholash tekshiruvida qanday parvoz manevrlari va protseduralari talab qilinadi?

Parvoz qismi asboblar bilan bajariladigan manevralar, g'ayrioddiy holatni tiklash, ushlab turish va asboblar bilan yondashishni o'z ichiga olishi mumkin. Ikkita aniq bo'lmagan yondashuv va bitta aniq yondashuvni kuting; bitta aniq bo'lmagan yondashuv asosiy parvoz asboblaridan foydalanmasdan amalga oshiriladi. Sinov shuningdek, minimal darajalarga ILS yondashuvini va agar kerak bo'lsa, aylanma yondashuvni ham o'z ichiga olishi mumkin. Nomzodlar jo'nash, yo'nalishda, ushlab turish va kelish tartiblari uchun ATC ruxsatnomalarini tushunishlarini namoyish qilishlari kerak.

Abituriyentlarning instrumental reyting tekshiruvidan o'tmasligining keng tarqalgan sabablari nimada?

Nomzodlar samolyotni boshqarishning zaifligi, protseduralarni to'liq bajarmaslik yoki asboblar haqidagi bilimlarni o'zgaruvchan vaziyatga qo'llashda qiyinchiliklar tufayli muvaffaqiyatsizlikka uchrashi mumkin. Ruxsatnoma o'zgarishini o'tkazib yuborish, yondashuvni yomon boshqarish yoki favqulodda vaziyatni aniqlay olmaslik o'quv jarayonidagi bo'shliqni ko'rsatishi mumkin. Hujjatlar bilan bog'liq muammolar ham testni to'xtatishi mumkin. Mock-checkride fikr-mulohazalarini aniq dalil sifatida ko'rib chiqing: vazifani, ishlashni talab qiladigan qaror yoki ko'nikmani va uni takomillashtirish uchun zarur bo'lgan amaliyotni aniqlang.

Ob-havo, samolyot uskunalari va yaqinlashish imkoniyati sinov safarini rejalashtirishga qanday ta'sir qiladi?

Ob-havo amaliy parvoz rejasiga va o'sha kuni qaysi yondashuvlarni xavfsiz ko'rib chiqish mumkinligiga ta'sir qiladi. Samolyot uskunalari qaysi navigatsiya protseduralari va avtomatlashtirish funktsiyalarini namoyish qilish mumkinligini belgilaydi, tanlangan aeroportda yondashuvning mavjudligi esa imtihon oluvchining imkoniyatlarini shakllantiradi. Samolyotning o'rnatilgan uskunalari tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan protseduralarni o'rganish va rejalashtirilgan aeroportdagi muqobil variantlarni tushunish orqali tayyorlaning. Agar sharoitlar yoki uskunalar o'zgarsa, rejangizni qanday moslashtirishingizni tushuntirishga tayyor bo'ling.