Gastos sa Pagsasanay para sa Air Traffic Controller: Ano ang Talagang Babayaran Mo vs. Ano ang Sakop ng FAA

Ang pang-ibabaw na sagot sa tanong tungkol sa gastos sa pagsasanay ng isang air traffic controller ay mapanlinlang na simple: ang FAA ang nagbabayad nito. Totoo ang sagot na iyan sa pinakamakitid na kahulugan, sinasagot ng ahensya ang matrikula sa akademya at nagbabayad ng suweldo habang nagsasanay ka. Ngunit binabalewala nito ang realidad sa pananalapi na natutuklasan lamang ng karamihan sa mga naghahangad na maging controller pagkatapos nilang mangako.

Ang tunay na gastos ay hindi ang matrikula. Ito ang mga taon ng nawalang sahod habang nagsusumikap ka para sa ganap na sertipikasyon. Ito ang panganib na maubos, dahil alam mong halos kalahati ng mga pumapasok sa akademya ay hindi kailanman nagiging sertipikadong mga controller. Ito ang tahimik na palagay na ang isang libreng landas sa pagsasanay ay walang anumang kapalit.

Tinatalakay ng artikulong ito ang buong pinansyal na kalagayan ng gastos sa pagsasanay para sa air traffic controller, kung ano ang sakop ng FAA, at kung ano ang hindi nito sakop. Ano ang mga pribadong programa na talagang naghahatid ng kanilang matrikula. Dito mo makikita ang mga kompromiso na hindi napapansin ng karamihan sa mga gabay at isang balangkas para sa pagpapasya kung aling landas ang makatuwiran sa pananalapi para sa iyong sitwasyon.

Ang Dalawang Landas Tungo sa Isang Karera sa ATC at ang Kanilang mga Presyo

Ang tunay na gastos sa pagsasanay bilang air traffic controller ay lubos na nakadepende sa rutang iyong tatahakin. Mayroong dalawang landas patungo sa iisang karera, at talagang magkaiba ang mga ito sa papel. Ang isa ay libre at may bayad. Ang isa naman ay nagkakahalaga ng sampu-sampung libo bago ka kumita ng kahit isang sentimo.

Ang FAA direct-hire path ang default para sa karamihan ng mga aplikante. Nakapasa ka sa AT-SA, natatanggap, at mula roon ay sasagutin ng ahensya ang lahat. Ang kurso ng AT Basics ay virtual at libre. Ang akademya sa Oklahoma City ay nagbabayad sa iyo ng oras-oras na suweldo kasama ang kada araw.

Sakop ang tuluyan. Papasok ka nang walang utang.

Pero makitid ang daan. Ang AT-SA ay isang pansala na nag-aalis ng karamihan sa mga aplikante bago pa man sila mag-apply. Ang akademya mismo ay may washout rate na nasa kalahati lamang. Ang landas na ito ay nangangailangan ng pasensya, swerte, at kakayahang maghintay para sa isang bid sa pagkuha na maaaring hindi dumating sa loob ng ilang buwan o taon.

Walang saysay ang libreng pagsasanay kung hindi mo kailanman matatanggap ang alok.

Inaalis ng pribadong landas ng programa ang kawalan ng katiyakan. Nag-aalok ang mga programang tulad ng Advanced ATC ng nakabalangkas, isang-taong kurikulum na sumasaklaw sa lahat mula sa teorya ng radar hanggang sa mga simulator at paghahanda sa pagsusulit. Ang matrikula ay $60,000 para sa isang programang pagsasanay na may kumpletong saklawMagbabayad ka nang maaga, pero magsasanay ka ayon sa iyong iskedyul na may malinaw na kurikulum at direktang paghahanda para sa mga pamantayan ng FAA.

Brutal ang kapalit. Dapat bayaran ang $60,000 na 'yan bago ka pa magkaroon ng trabaho. Walang garantiya na magkakaroon ka ng trabaho sa FAA sa huli. Kung matatapos ka sa isang pribadong programa, utang mo pa rin ang buong matrikula.

Mahalaga ang istruktura. Totoo ang panganib.

Para sa aplikante na kayang bayaran ang paunang bayad at nais ng isang takdang panahon, panalo ang pribadong landas. Para sa aplikante na kayang maghintay, pumasa sa isang mapagkumpitensyang pagsusuri. Tanggapin ang panganib ng pagtanggi, panalo ang landas ng FAA sa gastos lamang. Pumili batay sa iyong pinansyal na realidad, hindi sa presyong nakasaad sa sticker.

Ano ang Talagang Binabayaran ng FAA (At Ano ang Hindi Nito Binabayaran)

Ang tanong tungkol sa gastos sa pagsasanay sa air traffic controller ay nagsisimula sa kung ano ang sakop ng FAA. Malaki ang sagot ngunit hindi kumpleto.

Pinopondohan ng FAA ang buong pipeline para sa mga direct-hire trainee. Ang pipeline na iyon ay nagsisimula sa kurso ng AT Basics, na kinukumpleto nang virtual mula sa bahay. Walang matrikula. Walang bayarin.

• Kurso sa AT Basics, libre, virtual, mula sa bahay
• Pagsasanay ng FAA Academy sa Oklahoma City, bayad sa oras-oras
• Pangmatagalang per diem habang pumapasok sa akademya
• Buong sakop ang mga gastos sa komersyal na tuluyan para sa mga bagong empleyado
• Lahat ng mga materyales sa pagsasanay at pagtuturo sa akademya

Ang mga nakapasa sa AT Basics ay lilipat sa Oklahoma City. Habang naroon, ang mga trainee ay makakatanggap ng oras-oras na suweldo at pangmatagalang per diem mula sa FAA. Sakop din ng akademya ang mga gastos sa komersyal na tuluyan para sa mga bagong empleyado.

Ngayon ang kakulangan. Hindi sakop ng FAA ang mga nawalang sahod sa panahon ng sertipikasyon na may maraming taon. Hindi nito binabayaran ang paglipat sa iyong unang pasilidad. Hindi nito pinopondohan ang pribadong pagsasanay sa paghahanda.

Sa puwang na iyon nakasalalay ang halos lahat ng tunay na gastos.

Isang trainee na nawalan ng malay pagkatapos ng anim na buwan sa akademya ay umalis na walang dala. Walang sertipikasyon. Walang pagpapatuloy ng suweldo. Walang refund sa matrikula dahil walang matrikula, ang tanging natanggap lang ay ang mga sahod na tumigil na sila sa pagtanggap sa ibang lugar.

Magbadyet para sa panahon ng sertipikasyon na parang wala kang kikitain sa loob nito. Ang FAA mismo ang sumasagot sa pagsasanay. Lahat ng iba pa, ang iyong upa, ang iyong mga bayarin, ang iyong ipon, ay iyo nang bahala.

Ang Nakatagong Gastos: Nawalang Sahod sa Panahon ng Sertipikasyon

Ang FAA ang nagbabayad para sa pagsasanay sa akademya. Iyan ang pinakamaliit na bahagi ng pinansyal na larawan. Ang tunay na halaga ng pagiging isang air traffic controller ay ang mga taon ng nawalang sahod habang umaakyat sa hagdan ng sertipikasyon.

Karamihan sa mga aplikante ay nakatuon sa matrikula. Nakakalimutan nila ang suweldong hindi nila kikitain. saklaw ng buong timeline ng sertipikasyon sa pagitan ng 4 at 7 taon ng pagsasanay sa silid-aralan at on-the-job.

Isipin mo kung ano ang ibig sabihin niyan para sa isang 25 taong gulang. Pitong taon na bayad sa trainee. Pitong taon na kontribusyon sa pagreretiro na hindi natuloy. Pitong taon na panonood sa pag-unlad ng mga kapantay sa ibang larangan habang ikaw ay nananatili sa probationary status.

Mataas ang median na suweldo ng isang controller. Pero hindi mo mababago ang bilang na iyan hangga't hindi ka pa ganap na sertipikado. Ang agwat sa pagitan ng suweldo ng trainee at ng buong suweldo ng controller ang siyang pinag-aaralan ng opportunity cost.

Ito ang halagang hindi inilalagay ng sinuman sa isang brochure. Hindi ito isang line item sa isang tuition statement. Ito ang pinagsama-samang pagkakaiba sa pagitan ng kung ano ang maaari mong kinita sa ibang lugar at kung ano ang aktwal mong kinita habang nagsasanay.

Para sa isang taong umaalis sa trabahong $60,000, napakahirap ng kalkulasyon. Kahit na may suweldo kada oras ng FAA sa akademya, ang kakulangan sa loob ng 4 hanggang 7 taon ay maaaring umabot sa anim na numero. Hindi iyan haka-haka. Simpleng kalkulasyon lamang iyan batay sa nailathalang timeline.

Pinapataas ng panganib ang gastos. Kung mawawalan ka ng trabaho pagkatapos ng dalawang taon ng pagsasanay, mawawalan ka ng sertipikasyon at dalawang taon kang makakakuha ng mas mababang suweldo kaysa sa inaasahan. Walang kredensyal ng controller. Walang lisensyang maaaring ilipat.

Nawalan lang ng oras at nawalan ng kita.

Ito ang nakatagong gastos na tumutukoy kung ang landas ng FAA ay talagang libre. Depende talaga kung matatapos mo.

Matrikula sa Pribadong Programa: Sulit ba ang Pamumuhunan?

Ang matrikula sa pribadong programa ang pinakanakikitang gastos sa debate tungkol sa gastos sa pagsasanay para sa air traffic controller. Ngunit ang tanong ay hindi kung malaking halaga ba ang $60,000. Ang tanong ay kung ano ang nabibili ng perang iyon at kung ang alternatibong landas ba ay nag-aalok ng parehong tsansa ng tagumpay.

Ano Talaga ang Saklaw ng Tuition

Mga Advanced na ATC $60,000 na matrikula Saklaw nito ang isang-taong programa sa pagsasanay na kinabibilangan ng lahat. Kabilang dito ang mga libro, oras para sa simulator, mga materyales sa paghahanda para sa pagsusulit, at nakabalangkas na pagtuturo sa silid-aralan. Ang halaga ay hindi lamang ang nilalaman, kundi ang istruktura nito. Ang isang kandidatong nag-aaral nang mag-isa ay dapat bumuo ng sarili nilang kurikulum, maghanap ng sarili nilang mga simulator, at hulaan kung ano ang susubukin ng FAA Academy.

Ang Kalamangan ng Nakabalangkas na Pagkatuto sa Pasado

May mga pribadong programa dahil napakalaki ng kawalan ng kakayahan ng FAA Academy. Ang isang nakabalangkas na kurikulum na may mga propesyonal na instruktor at mga graded simulation ay naghahanda sa mga kandidato para sa partikular na pamamaraan ng pagsusulit na ginagamit sa Academy. Ang pag-aaral sa sarili ay nag-iiwan ng napakaraming baryabol na hindi kontrolado. Hindi maliit ang agwat ng pasado sa pagitan ng mga nagtapos sa programa at mga aplikante na nagsasarili sa sarili; ito ang pagkakaiba sa pagitan ng isang karera at isang taon ng nasayang na oras.

Ang Panganib na Hindi Maaalis ng Walang Matrikula

Walang pribadong programa ang garantiya ng trabaho sa FAA. Ang pagpasa sa programa ay hindi nangangahulugang pagpasa sa Academy. Ang pagpasa sa Academy ay hindi nangangahulugang pagpasa sa field training sa itinalagang pasilidad sa iyo. Ang $60,000 ay para sa paghahanda, hindi para sa paglalagay.

Mahalaga ang pagkakaibang iyan kapag kinakalkula ang totoong gastos sa pagsasanay ng air traffic controller, mawawala ang pera anuman ang resulta.

Ang Alternatibo sa Kolehiyo ng Komunidad

Nag-aalok ang Vaughn College ng pagsasanay sa pagkontrol ng trapiko sa himpapawid na naglalantad sa mga mag-aaral sa pinakabago at modernong teknolohiya at pananaliksik ng industriya. Mas mababa ang matrikula kaysa sa mga pribadong programang nakapag-iisa. Ang kredensyal ay may kaakibat na halaga sa akademikong paglilipat kung hindi gumana ang landas ng ATC. Ang mga programa sa community college ay nagpapalit ng ilang intensidad para sa kakayahang umangkop at isang backup na plano.

Para sa mga kandidatong nagnanais ng mga opsyon, ito ang mas ligtas na taya sa pananalapi.

Ano ang Nakukuha ng Karamihan sa mga Gabay Tungkol sa mga Gastos sa Pagsasanay sa ATC

Ang salaysay ng gastos sa pagsasanay ng karaniwang air traffic controller ay mapanganib na hindi kumpleto. Karamihan sa mga gabay ay humihinto sa FAA na sumasagot sa matrikula at pagkatapos ay umaalis na. Hindi nila binabanggit ang patibong sa pananalapi na naghihintay pagkatapos magsara ang mga pinto ng akademya.

Bago: Naniniwala ang isang kandidato na libre ang pagsasanay dahil ang FAA ang nagbabayad ng gastusin. Nagbitiw sila sa kanilang trabaho, lumipat sa Oklahoma City, at nakapasa sa akademya. Pagkatapos ay natuklasan nila ang tunay na kapalit: mga taon ng nabawasang kita habang nasa trabaho, na walang garantiya na makakapasa.

Pagkatapos: Kasama sa tapat na kalkulasyon ang buong timeline. Halos kalahati lamang ng mga taong pumapasok sa Academy ang nagiging sertipikadong mga controller, mga trainee na nakaranas nitoAng kalahati naman ay aalis na walang kita, walang sertipikasyon, at ilang buwang nawalang sahod.

Ang panganib na iyan ang tunay na kapalit. Hindi ang matrikula. Hindi ang mga libro. Ang sugal ng pamumuhunan ng mga taon ng iyong potensyal na kumita sa isang proseso kung saan ang pagkabigo ay kasing karaniwan ng tagumpay.

Paano Magbadyet para sa Buong Paglalakbay sa Pagsasanay ng ATC

Ang wastong badyet para sa pagsasanay bilang air traffic controller ay hindi lamang bumubuo ng matrikula. Karamihan sa mga naghahangad na maging controller ay nilalaktawan ang hakbang na pinakamahalaga: ang pagkalkula kung magkano ang hindi nila kikitain sa mga taon na kinakailangan upang maging sertipikado.

Hakbang 1. Kumpirmahin ang pagiging kwalipikado at kumuha ng AT-SA. Walang bayad ang Air Traffic Skills Assessment. Ang pagpasa rito ang tanging daan patungo sa direktang pagkuha ng mga empleyado ng FAA.

Ang pagkabigo ay nangangahulugan na ang ruta ng pribadong programa ang magiging tanging pagpipilian mo.

Hakbang 2. Piliin ang iyong landas bago ka gumastos ng kahit isang dolyar. Ang landas ng direktang pag-hire ng FAA ay hindi nangangailangan ng paunang matrikula ngunit hindi nagbibigay ng garantiya ng pagtanggap. Ang mga pribadong programa ay nangangailangan ng sampu-sampung libo nang paunang ngunit nagbibigay ng nakabalangkas na paghahanda.

Ang pagpili ng maling landas para sa iyong sitwasyon sa pananalapi ay maaaring makaubos ng ipon bago pa man magsimula ang pagsasanay.

Hakbang 3. Kalkulahin nang tapat ang iyong opportunity cost. Ang pagsasanay sa akademya ay nagbabayad ng oras-oras na suweldo at per diem. Ang susunod na pagsasanay ay hindi.

Ihambing ang iyong inaasahang buwanang gastusin sa iyong nabawasang kita sa panahon ng sertipikasyon.

Hakbang 4. Bumuo ng isang savings buffer para sa mahabang timeline ng sertipikasyon. Ang agwat sa pagitan ng panimulang suweldo sa akademya at pagkita ng suweldo ng isang sertipikadong controller ay umaabot ng maraming taon. Ang isang panangga ng ilang buwan na gastusin sa pamumuhay ay nagpoprotekta laban sa panganib ng pagkalugi nang walang kita at walang backup na plano.

Hakbang 5. Magsaliksik ng mga opsyon sa tulong pinansyal para sa mga pribadong programa. Ang ilang pribadong paaralan ng pagsasanay sa ATC ay nag-aalok ng mga plano sa pagbabayad o kwalipikado para sa pederal na tulong pang-estudyante. Ang mga programa sa community college ay kadalasang mas mahal kaysa sa mga standalone academies at inihahanda pa rin ang mga estudyante para sa mga bid sa pagkuha ng mga empleyado ng FAA.

Hakbang 6. Isaalang-alang ang gastos sa paglipat. Maaaring magtalaga ang FAA ng mga bagong empleyado sa anumang pasilidad sa sistema ng kontrol ng trapiko sa himpapawidAng paglipat sa buong bansa nang panandalian ay may kasamang mga totoong gastusin na hindi kayang bayaran ng anumang badyet sa pagsasanay.

Ang pagkumpleto ng mga hakbang na ito ay lumilikha ng makatotohanang pinansyal na larawan. Ang layunin ay hindi hulaan kung kaya mo bang bayaran ang pagsasanay. Ito ay upang malaman kung magkano ang eksaktong gastos sa buong paglalakbay bago ka mangako na gawin ito.

Paghahambing ng Kabuuang Gastos ng Bawat Landas ng Pagsasanay

May tatlong magkakaibang landas para sa mga naghahangad na maging controller, at bawat isa ay may iba't ibang presyo. Ang gastos sa pagsasanay sa air traffic controller ay hindi iisang numero lamang, ito ay isang saklaw na tinutukoy ng paunang bayad, oras na inilaan, at pagpapaubaya sa panganib sa pananalapi.

Inilalatag ng talahanayan sa ibaba ang mga pangunahing kompromiso sa ruta ng direktang pagkuha ng mga empleyado ng FAA, isang pribadong programa tulad ng Advanced ATC. Isang opsyon sa community college.

Ang landas ng FAA ang pinakamura sa papel ngunit may pinakamataas na panganib ng pagkawala ng kita at pinakamahabang pagkaantala sa kita. Ang isang pribadong programa tulad ng Advanced ATC ay bumibili ng istruktura at mas mataas na rate ng pagpasa. Ngunit ang $60,000 na matrikula ay isang taya sa pagkuha ng trabaho. Ang community college ay nasa gitna, mas mura, ngunit ang timeline ng sertipikasyon ay umaabot pa rin ng maraming taon.

Walang iisang landas ang tama sa lahat. Ang pagpili ay nakadepende sa kung gaano karaming pera ang iyong naipon, kung gaano kalaking panganib ang kaya mong tanggapin. Gaano kabilis ka dapat magsimulang kumita. Para sa sinumang nagtimbang ng mga opsyon, isang pagkasira ng gastos sa pagsasanay sa piloto Kung susundin mo ang katulad na lohika, ihambing ang paunang puhunan laban sa takdang panahon sa isang buong suweldo, hindi lang ang presyo na naka-sticker.

Paggawa ng Matalinong Desisyon sa Pananalapi para sa Iyong Karera sa ATC

Ang tunay na gastos sa pagsasanay bilang air traffic controller ay hindi isang matrikula. Ito ang kabuuan ng mga bagay na isinusuko mo habang naghihintay ka ng sertipikasyon, kasama ang panganib na hindi mo kailanman mararating iyon. Ganap na binabago nito ang kalkulasyon.

Ang isang aplikante na may ipon at mataas na marka ng AT-SA ay kayang subukan ang sugal na direktang pag-upa ng FAA. Ang isang taong may babayarang upa at pamilyang sinusuportahan ay maaaring makahanap ng sulit na presyo para sa istruktura ng isang pribadong programa, kahit na wala itong garantiya. Ang tamang landas ay iyong makakaligtas sa iyong personal na pinansyal na realidad.

Suriin ang kasalukuyang bid ng FAA para sa pagkuha ng mga empleyado bago pumili ng anumang kurso. Ihambing ang iyong nakikita sa mga alok ng mga pribadong programa. Pagkatapos ay kalkulahin ang iyong break-even point. Sasabihin sa iyo ng numerong iyan kung aling pagpipilian ang talagang abot-kaya.