Суръати ҳавоӣ ченаки суръати ҳавопаймо нисбат ба ҳавои атроф аст. Баръакси суръати заминӣ, ки суръати ҳаракати ҳавопаймо дар болои замин аст, суръати ҳаво як параметри муҳими кори бехатари ҳавопаймо дар тамоми марҳилаҳои парвоз мебошад. Он бо истифода аз асбобе, ки an номида мешавад, чен карда мешавад нишондиҳандаи суръати ҳаво, ки дар ҳама гуна кабина чизи асосӣ аст, хоҳ он Cessna хурд бошад ё ҳавопаймои калони тиҷоратӣ.
Аҳамият аз новбари асосӣ фаротар аст. Он барои нигоҳ доштани лифт, муайян кардани масофаи парвоз ва фурудгоҳ ва кафолат додани он, ки ҳавопаймо дар ҳудуди фаъолияти сохторӣ боқӣ мемонад, муҳим аст. Лётчикхо бояд онро доимо назорат кунанд, то ки аз кафо мондан, аз хад зиёд суръат ё ба дигар шароитхои хавфноки парвоз рох надиханд.
Фаҳмидани он инчунин барои идоракунии энергия дар парвоз муҳим аст. Қобилияти идора кардани потенсиал ва энергияи кинетикии ҳавопаймо тавассути танзими он ба халабон имкон медиҳад, ки манёврҳоро бехатар иҷро кунанд, истеъмоли сӯзишвориро оптимизатсия кунанд ва ба шароити тағирёбандаи парвоз мутобиқ шаванд.
Намудҳои суръати ҳаво
Суръати нишондодашудаи ҳаво (IAS)
Навъи нишондодашуда шакли фаврӣ мебошад, ки бевосита аз нишондиҳанда хонда мешавад. Ин суръати ҳавопаймоест, ки тавассути он чен карда мешавад системаи питот-статикӣ, ки фишори динамикии ҳавои воридшавандаро бо фишори статикии атмосфераи муҳит муқоиса мекунад. IAS барои аксари маневрҳои парвоз истифода мешавад ва суръати истинод барои амалиёти бехатар дар дохили лифофаи парвози ҳавопаймо мебошад.
Суръати калибршудаи ҳаво (CAS)
Намудҳои калибршудаи суръат IAS-ро тавассути ислоҳи хатогиҳои насбкунӣ ва асбобҳо такмил медиҳанд. Ҳавопаймоҳои гуногун дорои диаграммаҳои беназири калибризатсия мешаванд, ки ба халабон имкон медиҳанд, ки IAS ба CAS табдил диҳанд. Ин қадам барои парвози дақиқтар муҳим аст, зеро он кафолат медиҳад, ки индикатор суръати воқеии аэродинамикии ҳавопайморо пас аз баҳисобгирии ихтилофоти мавқеъ ва таҷҳизот инъикос мекунад.
Суръати ҳавоии ҳақиқӣ (TAS)
TAS ченаки дақиқтари суръати ҳавопайморо тавассути баҳисобгирии тағирот дар зичии ҳаво аз сабаби тағирёбии баландӣ ва ҳарорат. TAS аз CAS тавассути ислоҳ кардани фишор ва ҳарорати ғайристандартӣ ҳисоб карда мешавад. TAS махсусан барои банақшагирии парвоз ва навигатсионӣ муҳим аст, зеро он суръати воқеиро дар рӯи замин ҳангоми якҷоя бо суръати шамол ва маълумот оид ба самт муайян мекунад.
Суръати заминӣ (GS)
Суръати заминӣ суръати воқеии он аст, ки ҳавопаймо дар болои замин ҳаракат мекунад. Он TAS барои таъсири шамол танзим карда шудааст. Гарчанде ки аз рӯи таъриф "суръати ҳавоӣ" нест, GS натиҷаи муҳими ҳисобҳои он аст ва барои паймоиши дақиқ, вақт ва банақшагирии сӯзишворӣ муҳим аст.
Суръати ҳавоии баробар (EAS)
EAS CAS барои эффектҳои фишурдашавӣ дар суръат ва баландии баланд ислоҳ карда шудааст. EAS барои ҳавопаймоҳое истифода мешавад, ки бо суръат дар наздикӣ ё дар реҷаҳои парвози трансоникӣ ва суперсоникӣ парвоз мекунанд. Он ба пилотҳо имкон медиҳад, ки дар бораи қувваҳои аэродинамикӣ дар сохтори ҳавопаймо огоҳ бошанд.
Фаҳмидани ин навъҳои гуногун ва татбиқи онҳо барои пилотҳо муҳим аст. Ҳар як ҳадафи гуногунро иҷро мекунад ва дар ҷанбаҳои гуногуни амалиёти парвоз муҳим аст.
Аҳамият ва фаҳмиш барои пилотҳо
Барои лётчикхо азхуд кардани концепцияхои он на танхо дониши техникй, балки дар бораи зинда мондан аст. Оқибатҳои нигоҳ доштани он метавонад аз таваққуф то осеби сохторӣ ва дар бадтаринаш, аз даст додани идоракунии ҳавопаймо шадид бошад. Фаҳмидани он барои якчанд сабаб муҳим аст:
бехатарӣ
Он бевосита ба лифт, ки аз ҷониби болҳо истеҳсол мешавад, алоқаманд аст. Агар он аз ҳадди муайян поён афтад, ҳавопаймо метавонад аз кор монд, ки ин метавонад фалокатовар бошад, махсусан дар баландиҳои паст. Баръакс, зиёда аз ҳадди аксар метавонад боиси вайроншавии сохтор ё нокомӣ дар натиҷаи сарбории аз ҳад зиёди аэродинамикӣ гардад. Пилотҳо бояд фаҳманд, ки чӣ гуна онро идора кардан лозим аст, то амалиёти бехатарии парвозро нигоҳ дорад.
самаранок
Муносибати дуруст ба сарфаи сӯзишворӣ мусоидат мекунад. Бо парвоз дар оптималии марҳилаи додашудаи парвоз, халабонҳо метавонанд сӯхтани сӯзишвориро ҳадди ақалл кам кунанд ва масофаи ҳавопайморо зиёд кунанд. Ин чихати фахмиши он на танхо аз чихати иктисодй фоиданок, балки аз чихати экологй хам тоза аст.
Навигатсия
Дониши дақиқи суръати ҳаво барои навигатсия муҳим аст. Пилотҳо бояд қодир бошанд, ки TAS-ро барои банақшагирии самараноки парвоз ҳисоб кунанд ва ETA-ро муайян кунанд. Нодурустӣ метавонад ба дуршавӣ аз масири пешбинишуда оварда расонад, ки боиси сарфи иловагии сӯзишворӣ ва таъхирҳои эҳтимолӣ мегардад.
Барои бехатарӣ, самаранокӣ ва дақиқии амалиёти парвозҳо фаҳмиши ҳамаҷонибаи он барои ҳамаи пилотҳо ҳатмист.
Суръати ҳаво, ки дар Мактаби парвозҳо таълим дода мешавад
Мактабҳои парвоз барои фаҳмиши пилот дар бораи ин суръат замина мегузоранд. Барномаи таълимӣ принсипҳои асосии онро дар бар мегирад аэродинамика, аз он ҷумла тарзи тавлиди он ва муносибати он бо бардоред, кашолакунӣ ва тела. Донишҷӯён бо намудҳои гуногун шинос карда мешаванд ва тарзи хондан ва тафсир кардани нишондиҳандаи суръати ҳаворо меомӯзанд.
Дастури замин
Дар давоми мактаби заминӣ, донишҷӯён назарияи паси суръати ҳаворо меомӯзанд. Онҳо физикаи парвозро меомӯзанд ва он ба кори ҳавопаймо чӣ гуна таъсир мерасонад. Омӯзгорон суръати муҳими парвоз, фуруд ва манёврҳои парвозро таъкид мекунанд, то донишҷӯён аҳамияти нигоҳ доштани суръати дурусти ҳаворо барои амалиёти бехатар дарк кунанд.
Омӯзиши симулятор
Мактабҳои муосири парвоз ба монанди Академияи парвозҳои Флорида Флайерс аксар вақт симуляторҳои парвозро барои таҳкими консепсияҳои суръати ҳаво истифода мебаранд. Симуляторҳо барои донишҷӯён муҳити бехатареро фароҳам меоранд, ки таъсири тағироти онро бидуни хатарҳои марбут ба парвози воқеӣ эҳсос кунанд. Ин равиши амалӣ барои мустаҳкам кардани донишҳои назариявӣ, ки ҳангоми таълими заминӣ гирифта шудааст, кӯмак мекунад.
Омӯзиши воқеии парвоз
Омӯзиши воқеии парвоз дар он ҷоест, ки назария бо амалия мувофиқат мекунад. Донишҷӯён идора кардани суръати ҳаворо дар вақти воқеӣ меомӯзанд ва ҳангоми ислоҳ кардани онҳо фикру мулоҳизаҳои тактикии ҳавопайморо эҳсос мекунанд. Инструкторон ба шунавандагон тавассути машқҳое, ки барои такмил додани малакаҳои идоракунии онҳо пешбинӣ шудаанд, ба монанди парвози суст, дӯконҳо ва гардишҳои нишеб роҳнамоӣ мекунанд.
Мактаби парвоз қадами аввалин дар сафари лётчикҳо барои азхуд кардани суръати ҳаво мебошад. Омӯзиши ҳамаҷониба кафолат медиҳад, ки хатмкунандагон дорои малака ва донишҳои зарурӣ барои идоракунии самараноки он дар тӯли мансабҳои парвозии худ мебошанд.
Ҳисобкунӣ ва андозагирӣ
Системаи Питот-статикӣ
Системаи питот-статикӣ воситаи асосии чен кардани суръати ҳаво мебошад. Система аз найчаи питот иборат аст, ки барои гирифтани фишори динамикии ҷараёни ҳаво ва портҳои статикӣ, ки фишори атмосфераи муҳити атрофро чен мекунанд, ба пеш нигаронида шудааст. Нишондиҳандаи суръати ҳаво ин фишорҳоро муқоиса мекунад, то хондани IAS-ро таъмин кунад.
Нишондиҳандаи суръати ҳаво
Нишондиҳандаи суръати ҳаво воситаи муҳим дар панели пилот мебошад. Он IAS-ро намоиш медиҳад ва дар баъзе ҳавопаймоҳои пешрафта инчунин метавонад маълумоти CAS ва TAS-ро пешниҳод кунад. Ҳавопаймоҳо дар қабули аксари қарорҳои марбут ба суръати ҳаво ба ин асбоб такя мекунанд.
Табдили суръати ҳаво
Пилотҳо бояд аксар вақт IAS-ро ба дигар шаклҳои суръати ҳаво табдил диҳанд, то шароити тағйирёбандаи парвозро мутобиқ созанд. Ин истифодаи диаграммаҳои калибрченкунӣ, кортҳои ислоҳи суръати ҳаво ва баъзан компютерҳои бортро дар бар мегирад. Ин асбобҳо ба халабонҳо имкон медиҳанд, ки CAS, TAS ва EAS-ро дақиқ ҳисоб кунанд, то онҳо маълумоти дақиқи суръатро барои амалиёти бехатар ва самараноки парвоз дошта бошанд.
Андоза ва ҳисоб кардани он маҳорати асосии пилотӣ мебошад. Бо дарки амиқи системаи питот-статикӣ ва малакаи истифодаи индикаторҳо ва абзорҳои табдилдиҳӣ, халабонҳо метавонанд дилпурона дар осмон сайр кунанд.
Омилҳои таъсиркунанда
Шароити атмосфера
Тағйирёбии зичии ҳаво аз сабаби тағирёбии баландӣ, ҳарорат ва фишор ба хондани суръати ҳаво таъсир мерасонад. Вақте ки ҳавопаймо ба боло мебарояд, ҳаво камтар зичтар мешавад, ки ин метавонад боиси фарқияти байни IAS ва TAS гардад. Пилотҳо бояд ин тағиротҳоро ислоҳ кунанд, то назорати дақиқи суръатро нигоҳ доранд.
Вазни ҳавопаймо
Вазни ҳавопаймо ба суръати ҳаво барои парвоз, фуруд ва иҷрои кор дар парвоз таъсир мерасонад. Ҳавопаймоҳои вазнинтар бояд бо суръати баландтар парвоз кунанд, то лифтҳои кофӣ тавлид кунанд. Лётчикхо хангоми ба накшагирии пеш аз парвоз ва хангоми даровардани ислохи он бояд вазни самолётро ба назар гиранд.
Конфигуратсияи ҳавопаймо
Конфигуратсияи ҳавопаймо, ба монанди мавқеъи клапанҳо ё дастгоҳи фуруд, профили аэродинамикӣ ва ҳамин тавр суръати ҳаворо тағир медиҳад. Халабонҳо бояд аз таъсири тағйироти конфигуратсия ба он огоҳ бошанд, то назорати ҳавопайморо дар марҳилаҳои муҳими парвоз, ба монанди наздикшавӣ ва фуруд нигоҳ доранд.
Ба суръати ҳаво омилҳои гуногун таъсир мерасонанд, ки халабонҳо бояд ҳангоми парвоз ба назар гиранд. Бо фаҳмидан ва пешгӯии ин таъсирҳо, халабонҳо метавонанд усулҳои парвози худро танзим кунанд, то боварӣ ҳосил кунанд, ки онҳо онро барои ҳама шароит мувофиқ нигоҳ доранд.
Нигоҳдории оптималӣ
Мониторинги мунтазам
Пилотҳо бояд ҳамеша нишондиҳандаи суръати ҳаворо назорат кунанд, то боварӣ ҳосил кунанд, ки ҳавопаймо дар доираи суръати дилхоҳ парвоз мекунад. Санҷишҳои мунтазам барои ошкор кардани ҳар гуна дуршавӣ аз суръати мақсаднок кӯмак мекунанд ва имкон медиҳанд, ки сари вақт ислоҳ карда шаванд.
Идоракунии қудрат ва муносибат
Суръати ҳаво асосан тавассути танзими қувва ва тағир додани муносибати ҳавопаймо назорат карда мешавад. Пилотҳо бояд мутақобилаи байни танзимоти дроссел ва назорати қатронро азхуд кунанд, то мувозинатро нигоҳ доранд, махсусан ҳангоми баромадан, фуруд омадан ва парвози сатҳ.
Пешгӯии тағйирот
Идоракунии проактивӣ пешгӯии зарурати танзими суръатро пеш аз он ки онҳо муҳим шаванд, дар бар мегирад. Бо банақшагирии пешакӣ барои рӯйдодҳо, аз қабили тағирёбии баландӣ, гардишҳо ва тағирёбии шамол, халабонҳо метавонанд суръати ҳавои дилхоҳро дар тӯли парвоз осонтар нигоҳ доранд.
Нигоҳ доштани суръати оптималии ҳаво раванди динамикист, ки таваҷҷӯҳ ва маҳорати доимиро талаб мекунад. Пилотҳо бояд дар истифодаи дастгоҳҳои идоракунии ҳавопаймо ва фаҳмидани таъсири омилҳои беруна барои нигоҳ доштани он дар ҳудуди бехатарӣ ва муассир бошанд.
Суръати ҳаво ва чораҳои бехатарӣ барои пилотҳо
Огоҳӣ ва барқароршавӣ
Ҳавопаймоҳо бояд аз хатари қатъшавӣ, ки ҳангоми аз ҳад зиёд паст шудани он ба амал меоянд, ҳушёр бошанд. Онҳо омӯзонида шудаанд, ки аломатҳои дӯкони дарпешистодаро эътироф кунанд ва тартиби барқароркуниро тавассути зиёд кардани он ва кам кардани кунҷи ҳамла иҷро кунанд.
Пешгирии суръат
Зиёда аз ҳадди иҷозатдодашуда метавонад тамомияти сохтории ҳавопайморо зери хатар гузорад. Пилотҳо бояд аз суръати максималии кор огоҳ бошанд ва аз ҳолатҳое, ки метавонад боиси аз ҳад зиёд суръат гардад, аз қабили фуромадани нишеб бо қувваи аз ҳад зиёд худдорӣ кунанд.
Тартиботи фавқулодда
Дар сурати вайрон шудани нишондиҳандаи суръати ҳаво, халабонҳо бояд ба усулҳои алтернативӣ барои арзёбии он такя кунанд, ба монанди истифодаи танзимоти қувваи муҳаррик ва муносибати баланд, ки бо суръати маълум мувофиқат мекунанд. Тартиби ҳолатҳои изтирорӣ як ҷузъи муҳими омӯзиши пилотҳо мебошанд ва ҳангоми мавҷуд набудани андозагирии стандартӣ барои таъмини бехатарӣ кӯмак мекунанд.
Тадбирҳои бехатарии марбут ба он ҷанбаи муҳими омӯзиши пилотҳо мебошанд. Бо риояи ин таҷрибаҳо, халабонҳо метавонанд хатарҳои марбут ба идоракунии нодурустро ба таври назаррас коҳиш диҳанд.
Нақш дар марҳилаҳои гуногуни парвоз
Гирифтан
Ҳангоми парвоз, суръати ҳаво барои муайян кардани лаҳзаи парвоз муҳим аст. Пилотҳо бояд ба суръати дурусти гардиш (Vr) суръат бахшанд, то ба баландшавии зарурӣ барои парвоз ноил шаванд. Идоракунии он дар ин марҳила барои парвози бехатар муҳим аст.
шинокунӣ
Дар парвози круиз, халабонҳо ҳадаф доранд, ки TAS-и устуворро барои сарфаи сӯзишворӣ ва сари вақт расидан ба макони таъинот нигоҳ доранд. Онҳо бояд танзимоти нерӯи барқро танзим кунанд ва шамолро ҳисоб кунанд, то онро доимӣ нигоҳ доранд.
фуруд
Назорати суръати ҳаво дар марҳилаҳои наздикшавӣ ва фуруд муҳим аст. Халабонҳо бояд бо суръати мувофиқи наздикшавӣ (Vapp) парвоз кунанд, то фуромади мӯътадил ва фуруд омаданро бо суръати дурусти фуруд (Vref) таъмин кунанд. Дақиқӣ дар идоракунии суръати ҳаво ҳангоми фуруд калиди хулосаи ҳамвор ва бехатари парвоз мебошад.
Суръат дар ҳар як марҳилаи парвоз нақши хос мебозад ва халабонҳо бояд усулҳои идоракунии суръати ҳавоии худро мувофиқан мутобиқ созанд, то амалиёти бехатар ва муассир аз парвоз то фуруд омаданро таъмин кунанд.
хулоса
Суръати ҳавоӣ як консепсияи бунёдӣ дар авиатсия аст, ки бояд ҳар як лётчики хоҳишманд онро аз худ кунад. Мактаби ҳавопаймоӣ майдони озмоишӣ мебошад, ки дар он донишҷӯён дониш ва малакаҳои заруриро барои коршинос шудан инкишоф медиҳанд. Тавассути омӯзиши боғайратона, омӯзиши амалӣ ва амалияи муттасил, лётчикҳо идоракунии дақиқи онро меомӯзанд ва маҳорати худро дар ин ҷанбаи муҳими парвоз таъмин мекунанд.
Фаҳмидани навъҳои гуногун, тарзи чен кардани онҳо ва мувофиқати онҳо ба шароит ва марҳилаҳои гуногуни парвоз барои касби муваффақонаи авиатсия муҳим аст. Пилотҳое, ки дар идоракунии он бартарӣ доранд, барои рафъи мушкилоти осмон хуб муҷаҳҳаз шудаанд ва ба бехатарӣ, самаранокӣ ва дақиқӣ дар ҳар як парвоз афзалият медиҳанд.
Асрори суръати ҳаворо бо Академияи парвозҳои Флорида Флайерс кушоед. Ҳоло номнавис шавед ки махорати парвозро азхуд карда, лётчики мохир гардад. Имрӯз бо мо тамос гиред, то осмонро кушоед!
Имрӯз бо Team Flyers Flight Academy дар Флорида тамос гиред (904) 209-3510 Барои гирифтани маълумоти бештар дар бораи курси мактаби хусусии пилотӣ.
