Ба итмом расидани мактаби парвоз як марҳилаи муҳим аст - аммо ин танҳо оғози сафари шумост. Пас аз он ки шумо литсензияи тиҷоратии худро ба даст меоред ё рейтинги устодони сертификатсияшударо ба даст меоред, саволи воқеӣ ин аст: Ҷойҳои пилотӣ пас аз Мактаби парвоз дар ИМА чист?
Ин дастур корҳои амалӣ ва муфидтарини пилотҳоро пас аз мактаби парвози ИМА меомӯзад. Новобаста аз он ки шумо ҳадафи як ширкати ҳавопаймоии минтақавӣ ҳастед, соатҳои сохтмонӣ ҳамчун як Устоди парвозшуда, ё омӯхтани тадқиқоти ҳавоӣ ва парвози чартерӣ, шумо харитаи муфассалро барои қадами навбатии худ хоҳед ёфт.
Барои донишҷӯёни хориҷӣ, мо инчунин имконоти кори пас аз омӯзишро дар доираи F-1 OPT ва чӣ бояд кард, агар шумо дар таҳсил бошед Раводиди M-1. Ҳеҷ чиз нест - танҳо роҳҳои равшани касб ва имкониятҳои воқеии ҷаҳон, ки ба шумо дар оғоз кардани касби парвози худ бо боварӣ кӯмак мекунанд.
Инструктори сертификатшудаи парвоз (CFI): №1 Кори пилотӣ пас аз Мактаби парвоз ИМА
Яке аз ҷойҳои дастрастарини пилотӣ пас аз мактаби парвози ИМА шудан инструктори сертификатшудаи парвоз (CFI) мебошад. Ин нақш ба халабонҳои нави тиҷоратӣ имкон медиҳад, ки ҳангоми сохтани 1,500 соати парвоз, ки барои мутобиқати ширкати ҳавопаймоӣ заруранд, даромад ба даст оранд.
Ҳамчун CFI, шумо рӯзҳои худро бо донишҷӯён парвоз мекунед, брифингҳои заминӣ ва омода кардани авиаторҳои ояндаро барои парвозҳо мегузаронед. Санҷишҳои FAA. Аксари омӯзгорон ба ҳисоби миёна 70-100 соати парвоз дар як моҳ, ба онҳо имкон медиҳад, ки ҳадди ақали ATP дар давоми 12 то 18 моҳ ҷавобгӯ бошанд.
Кор ҳамчун CFI бештар аз соатҳоро пешкаш мекунад. Он малакаҳои муоширати шуморо такмил медиҳад, донишҳои авиатсионии шуморо мустаҳкам мекунад ва дарҳоро ба мактабҳои парвоз, ки аз дохил киро мекунанд, мекушояд. Академияи парвозҳои Флорида Флайерс, ки мунтазам хатмкунандагони олиро нигох медорад.
Нақшҳои FAA дар сатҳи ибтидоӣ: Оиннома, кашонидани баннерҳо ва тадқиқоти ҳавоӣ
Гарчанде ки бисёриҳо ба масири CFI мераванд, пас аз мактаби парвози ИМА ҷойҳои алтернативии пилотӣ мавҷуданд, ки таҷрибаи амалиро дар муҳитҳои гуногун таъмин мекунанд. Инҳо дар бар мегиранд:
- Баннерҳо дар шаҳрҳои соҳилӣ (хусусан дар Флорида ва Калифорния)
- Патрули қубур ва санҷиши хатти барқ
- Тадқиқоти ҳавоӣ барои кишоварзӣ ё харитаи амволи ғайриманқул
- Қисми 135 парвози чартерӣ, ки одатан дар 500-750 соат оғоз меёбад
Ин корҳо ба шумо имкон медиҳанд, ки миссияҳои воқеиро дар зери обу ҳаво, замин ва сарбории гуногун парвоз кунед - қобилияти ҳавопаймо ва сохтани вақти худро зудтар аз он ки интизор будед, афзоиш диҳед. Баъзе ширкатҳо ҳатто барои корҳои мавсимӣ дар асоси шартнома манзил ва ҳаррӯза пешниҳод мекунанд.
Калиди он аст, ки ҷустуҷӯи кушодани пилотҳои тиҷории камсоата тавассути тахтаҳои ҷойҳои корӣ ё роҳхатҳо аз устодони парвоз, ки қаблан ин нақшҳоро иҷро кардаанд.
Ҷойҳои пилотӣ пас аз Мактаби парвози ИМА барои донишҷӯёни хориҷӣ
Агар шумо донишҷӯи хориҷӣ бошед, имконоти пас аз омӯзиш аз намуди раводиди шумо вобаста аст. Аксари мактабҳои парвоз донишҷӯёни хориҷиро тибқи раводиди M-1 ба қайд мегиранд, ки мутаассифона, ин ба ҳеҷ гуна кор иҷозат намедиҳад, ҳатто ҳамчун устоди сертификатдори парвоз.
Аммо, агар шумо дар як барномаи омӯзиши парвоз дар коллеҷ дар асоси як Раводиди F-1, шумо метавонед барои OPT (Тренинги ихтиёрии амалӣ) ҳуқуқ дошта бошед. Ин имкон медиҳад, ки то 12 моҳи кори марбут ба соҳаи шумо - ба шумо имкон медиҳад, ки ҳамчун CFI ё дар амалиёти ҳавоӣ қонунӣ кор кунед.
Бисёре аз хатмкунандагони хориҷӣ инчунин бо иҷозатномаи FAA ба ватани худ баргарданд. Агар шумо ба Ҳиндустон баргардед, масалан, шумо метавонед табдил додан литсензияи FAA-и худро ба литсензияи пилотҳои тиҷоратии DGCA тавассути ба итмом расонидани имтиҳонҳои назариявӣ ва тиббӣ.
Хулоса, барои донишҷӯёни хориҷӣ роҳҳои зиёде мавҷуданд, ки пас аз мактаби парвози ИМА аз кори пилотӣ бештар истифода баранд - ин танҳо аз интихоби раводид ва масири омӯзиш аз ибтидо вобаста аст.
Сохтани соатҳои зуд барои ҷойҳои корӣ
Яке аз бузургтарин монеаҳо барои халабонҳои нави тиҷоратӣ ин ба талаботи 1,500 соати парвоз барои як парвоз аст. Шаҳодатномаи Pilot Transport Airline (ATP).. Хушбахтона, роҳҳои оқилонаи сохтани вақт бе сӯхтан ё шикастан вуҷуд доранд.
CFI шудан ҳоло ҳам роҳи зудтарин ва сохторноктарин аст, хусусан вақте ки шумо дар як ҳафта 5-6 рӯз парвоз мекунед. Бисёре аз омӯзгорон ҳар моҳ 80-100 соат сабт мекунанд, ки ин маънои онро дорад, ки онҳо метавонанд ба ҳадди ақали ATP дар муддати камтар аз 15 то 18 моҳ бирасанд.
Роҳи дигар? Якҷоя кардани якчанд кори пилотӣ пас аз мактаби парвози ИМА, ба монанди тадқиқоти ҳавоӣ дар давоми ҳафта ва кашонидани баннерҳо дар рӯзҳои истироҳат. Баъзе халабонҳо инчунин дар байни иёлотҳо парвоз мекунанд ва таҷрибаи пурарзиши байнидавлатӣ мегиранд.
Новобаста аз омехта, ҳадаф як аст: барои парвоз пардохт кунед, таҷриба гиред ва худро барои мусоҳибаҳои ширкатҳои ҳавопаймоии минтақавӣ бо дафтарчаи тоза ва сабти қавии бехатарӣ ҷойгир кунед.
Роҳи минтақавии ҳавопаймоӣ: дарвоза ба авиатсияи тиҷоратӣ
Пас аз он ки шумо ба нишони 1,500-соат вохӯред ва литсензияи тиҷоратии худро бо як Рейтинги асбобҳо, ширкатҳои ҳавопаймоии минтақавӣ қадами навбатии мантиқии шумо мешаванд. Дар ин ҷо аксари халабонҳои амрикоӣ омӯзонидашуда касби ҳавопаймоии худро оғоз мекунанд.
Интиқолдиҳандагони асосии минтақавӣ ба монанди SkyWest, Envoy Air ва Republic Airways сохториро пешниҳод мекунанд барномаҳои курсантҳо ки процесси кабулро ба тартиб меандозанд. Музди меҳнат пас аз соли 2022 ба таври назаррас беҳтар шуд ва дар соли аввал FO (Афсари аввал) ҳоло ба ҳисоби миёна $ 55,000 - $ 70,000, илова бар мукофотпулӣ ва ҳавасмандгардонӣ.
Масири минтақавӣ интихоби беҳтарин дар рӯйхати ҷойҳои кори пилотӣ пас аз мактаби парвози ИМА мебошад, зеро он вақти турбина, амалиёти сершумори экипаж ва роҳи равшанро ба ширкатҳои бузурги ҳавопаймоӣ дар тӯли 2-4 сол таъмин мекунад.
Баъзе мактабҳо, ба монанди Флорида Флайерс, ҳатто шарикӣ доранд ё бартарӣ медиҳанд, ки лӯлаҳоро бо интиқолдиҳандагони минтақавӣ киро кунанд, то ба донишҷӯёни беҳтарини онҳо зудтар ҷойгир шаванд.
Парвози корпоративӣ ва оинномавӣ: Роҳи бебаҳои касб
На ҳар як халабон ҳаёти ҳавопайморо орзу мекунад - ва дар он ҷо амалиёти Қисми 91 ва Қисми 135 ворид мешавад. Ба инҳо дохил мешаванд:
- Ҳавопаймои корпоративӣ барои роҳбарони тиҷорат
- Таксиҳои ҳавоӣ ва амалиёти чартерӣ
- Парвози хусусии фармоишӣ барои муштариёни дорои арзиши баланд
Ин кори пилотӣ пас аз мактаби парвози ИМА барои халабонҳое комил аст, ки чандирӣ, дастаҳои хурдтар ва миссияҳои беназири парвозро қадр мекунанд. Шумо метавонед дар як моҳ камтар соат парвоз кунед, аммо аксар вақт дар ҳавопаймоҳои баландмаъно, таҷрибаи гуногуни парвоз ба даст оред.
Аксари ширкатҳои чартерӣ барои оғоз кардан 500-750 соат меҷӯянд. Баъзеҳо барои киро кардани халабонҳои тиҷории камвақт, ки касбият, малакаҳои сахти асбобҳо ва заминаи хуби омӯзиширо нишон медиҳанд, омодаанд, махсусан онҳое, ки аз мактабҳои тасдиқшудаи FAA бо вақти бисёрмуҳаррикӣ.
Ширкатҳои ҳавопаймоӣ ва роҳҳои алтернативии касб: барои шумо чӣ мувофиқ аст?
Ҷаҳони авиатсия на танҳо кабинаҳои ҳавопаймоиро пешниҳод мекунад. Дар ҳоле, ки бисёре аз хатмкунандагон ба ҳамроҳ шудан ба ширкатҳои ҳавопаймоии минтақавӣ ё калон тамаркуз мекунанд, дигарон дар нақшҳои анъанавӣ мансабҳои иҷрошаванда пайдо мекунанд. Роҳи касбии шумо пас аз мактаби парвоз бояд бо ҳадафҳои дарозмуддат, афзалиятҳои тарзи зиндагӣ ва таърихи омӯзиш мувофиқат кунад.
Ин як муқоисаи зуд аст:
Роҳи ҳавопаймо
- Сохтори возеҳ аз рӯи синну сол
- Потенсиали даромади баланд бо мурури замон
- Ҷадвалҳо ва хатсайрҳои сахттар
Роҳи алтернативӣ
- Фарқият ва гуногунии бештар
- Потенсиали такмилдиҳии зудтар дар амалиёти хурдтар
- Муносибати мустақими бештар бо муштариён ва миссияҳо
Дар манзараи ҷойҳои кори пилотӣ пас аз мактаби парвози ИМА, ҳеҷ як ҷавоби якхела вуҷуд надорад. Баъзе халабонҳо ҳатто байни бахшҳо мегузаранд - аз оиннома ё тадқиқот сар карда, пас аз он ки вақт дуруст аст, ба нақшҳои корпоративӣ ё ҳавопаймоӣ мегузаранд.
Калиди он аст, ки ҳозир боқӣ монед, дафтари қайди худро тоза нигоҳ доред ва роҳеро интихоб кунед, ки шуморо ба парвоз дӯст медорад.
Чӣ гуна бояд ҷойҳои кории пилотро пас аз Мактаби парвоз дар ИМА ҷойгир кард: Маслиҳатҳои Pro
Гирифтани кори дуруст пас аз омӯзиш на танҳо дар бораи доштани соатҳо, балки дар бораи ҷойгиршавӣ, касбият ва омодагӣ мебошад. Корфармоён бештар аз вақти парвоз мехоҳанд; онхо лётчикхои бехавф, боэътимод ва хаматарафа мехоханд.
Барои баланд бардоштани шанси шумо барои гирифтани нақш:
- Резюме ва дафтари қайди худро бо сабтҳои дақиқ ва тасдиқшуда сайқал диҳед
- Шабака бо омӯзгорон, хатмкунандагон ва халабонҳои маҳаллӣ - аксари ҷойҳои корӣ тавассути муроҷиатҳо пур карда мешаванд
- Бо доруҳои тиббии FAA, BFR ва талаботҳои асъор ҳозир бошед
- Барвақт ва зуд-зуд муроҷиат кунед - аз тахтаҳои корӣ то занг задан ба операторҳои Қисми 135 бевосита
- Дар бораи чандирии кӯчонидан ба назар гиред - омодагӣ ба ҳаракат эҳтимолияти шуморо ба таври назаррас афзоиш медиҳад
Барои халабонҳои байналмилалӣ, боварӣ ҳосил кунед, ки шумо роҳҳои табдили раводид ва иҷозатномаро барои кишвари мавриди ҳадафатон дарк мекунед. Баъзе нақшҳо дар ИМА метавонанд кушода набошанд, аммо агар шумо иҷозатномаи FAA дошта бошед, имкониятҳои ҷаҳонӣ мавҷуданд.
Хулоса: Ҳақиқат дар бораи ҷойҳои кори пилотӣ пас аз Мактаби парвоз ИМА
Гирифтани шаҳодатномаи пилотӣ як дастоварди бузург аст, аммо ин танҳо оғози касб аст. Кори ҳақиқӣ пас аз мактаби парвоз оғоз меёбад, вақте ки шумо соатҳои сохтан, такмил додани малакаҳои худ ва омодагӣ ба сатҳи ояндаро оғоз мекунед.
Саноати авиатсионии ИМА доираи васеи нақшҳои сатҳи ибтидоиро пешниҳод мекунад: CFI, тадқиқоти ҳавоӣ, чартерӣ, корпоративӣ ва кашонидани баннерҳо, танҳо чанде аз онҳоро номбар кунед. Барои аксарият, таълим роҳи зудтарин ва сохторноктарин ба ATP мебошад. Аммо агар шумо дар ҷустуҷӯи вақти гуногун ё зудтари PIC бошед, омехта кардани нақшҳо метавонад кӯмак кунад.
Барои донишҷӯёни хориҷӣ банақшагирии раводид хеле муҳим аст. Танҳо барномаҳои F-1 OPT роҳи қонунии корро пешниҳод мекунанд ва ҳатто дар ин сурат, мактаби таълимии шумо бояд ин равандро дастгирӣ кунад.
Дар Академияи парвозҳои Флорида Флайерс, донишҷӯён на танҳо дастури парвоз, балки мураббии касбро мегиранд. Барномаҳои таълимии онҳо аз дастури раводид то омодагӣ ба мусоҳибаи ҳавопаймоӣ тарҳрезӣ шудаанд, ки ба шумо дар гирифтани кори беҳтарини пилотӣ пас аз мактаби парвози ИМА, на танҳо аз санҷиш гузаранд.
Саволҳо: Ҷойҳои пилотӣ пас аз Мактаби парвоз ИМА
| савол | ҷавоб |
|---|---|
| Аввалин кори пилотӣ пас аз хатми донишгоҳ кадом аст? | Кори маъмултарин шудан инструктори сертификатсияшудаи парвоз (CFI) мебошад. Ин роҳи зудтарини сохтани соатҳо ва фаъол боқӣ мондан дар кабина аст, хусусан агар шумо баъдтар вазифаҳои сатҳи ATP дошта бошед. Аксари мактабҳои парвози FAA, аз ҷумла Флорида Флайерс, курсҳои CFI бо ҷойгиркунии кафолатнок барои хатмкунандагони беҳтарин пешниҳод мекунанд. |
| Оё донишҷӯёни хориҷӣ пас аз мактаби парвози ИМА метавонанд кори пилотӣ пайдо кунанд? | Танҳо дар доираи намудҳои мушаххаси раводид. Ба дорандагони раводиди M-1 иҷозат дода намешавад, ки дар ИМА кор кунанд, аммо дорандагони раводиди F-1, ки омӯзиши худро тавассути барномаи таълимӣ ба итмом мерасонанд, метавонанд барои OPT (Омӯзиши ихтиёрии амалӣ) ҳуқуқ дошта бошанд. Ин имкон медиҳад, ки то 12 моҳ кори музднок дар соҳаҳои марбут ба авиатсия, аз қабили дастур ё тадқиқоти ҳавоӣ. |
| Оё ширкатҳои ҳавопаймоии минтақавӣ мустақиман аз мактабҳои парвоз киро мегиранд? | На маъмулан. Аксари ширкатҳои ҳавопаймоии минтақавӣ 1,500 соати парвозро талаб мекунанд, ки ин маънои онро дорад, ки донишҷӯён аввал ҳамчун CFI ё дар кори камсоата кор мекунанд. Бо вуҷуди ин, бисёре аз мактабҳо барномаҳои роҳи ҳавопаймоӣ доранд, ки донишҷӯёни беҳтаринро пас аз қонеъ кардани талаботи ATP ба ҳавзҳои киро зуд пайгирӣ мекунанд. |
| Оё кори пилотӣ вуҷуд дорад, ки ман метавонам бо камтар аз 500 соат кор кунам? | Бале, аксбардории ҳавоӣ, кашонидани баннерҳо, посбонии қубурҳо ва парвози паром ҳама корҳои камсоата мебошанд, ки шаҳодатномаи ATP-ро талаб намекунанд. Инҳо сохтори камтар доранд, аммо роҳҳои олии ҷамъоварии вақти PIC-ро пешниҳод мекунанд. |
| Оё ман метавонам пас аз гирифтани литсензияи тиҷоратӣ мустақиман ба ширкати ҳавопаймоӣ равам? | На дар ИМА Шумо бояд аввал қоидаҳои FAA-и 1,500-соатаро барои нақшҳои ширкатҳои ҳавопаймоӣ риоя кунед, агар шумо барои ATP (R-ATP) маҳдуд нашавед, ки бо барномаҳои муайяни коллеҷ маҳдуд аст. Аксари донишҷӯён роҳи стандартиро пайравӣ мекунанд: CPL → CFI → ATP → Airline. |
Имрӯз бо Team Flyers Flight Academy дар Флорида тамос гиред (904) 209-3510 Барои гирифтани маълумоти бештар дар бораи чӣ гуна табдил додани иҷозатномаи пилотҳои хориҷӣ дар 4 қадам.
