Барои пилоти тиҷоратӣ шудан чӣ қадар вақт лозим аст
Ҳар дафъа а пилоти тиҷоратӣ газро ба пеш тела медиҳад, онҳо вазни ноаён доранд: садҳо ҳаёт, миллионҳо бор ва эътимоди ҳар касе, ки боварӣ дорад, ки онҳо бехатар фуруд меоянд.
Ин яке аз чанд касбест, ки дар он як тасмим метавонад сарлавҳаҳо кунад; барои беҳтар ё бадтар.
Пас, як халабони тиҷоратӣ барои иҷрои чунин масъулият чӣ қадар кор мекунад?
Бештар аз он ки шумо фикр мекунед. Аммо рақам дар маоши халабон тасодуфӣ нест, онро таҷриба, андозаи ширкати ҳавопаймоӣ, ҳавопаймое, ки онҳо парвоз мекунанд ва то чӣ андоза омодаанд, ки ба нардбон боло раванд, шакл медиҳад.
Дар ин дастур, шумо аниқ хоҳед фаҳмид, ки халабонҳои тиҷоратӣ чӣ кор мекунанд, чаро баъзеҳо шаш рақамро ба даст меоранд, дар ҳоле ки дигарон то ҳол ба он меоранд ва кадом омилҳо маоши 60 000 долларро аз 400 000 доллар ҷудо мекунанд.
Пилоти тиҷоратӣ кист?
Аксарияти одамон фикр мекунанд, ки "пилот" як чизро дорад. Ин тавр нест.
Ҳастанд лётчикхои шахей ки барои истирохат парвоз мекунанд. Ҳавопаймоҳои нақлиёти ҳавоӣ ҳастанд, ки дар саросари уқёнусҳо ҳавопаймоҳои васеъро идора мекунанд. Ва он гоҳ халабонҳои тиҷоратӣ, мутахассисоне ҳастанд, ки дар байни ҳавас ва маош нишаста, барои ҷуброн парвоз мекунанд, аммо на ҳамеша барои ширкатҳои бузурги ҳавопаймоӣ.
Пеш аз он ки мо бифаҳмем, ки як халабони тиҷоратӣ чӣ қадар масъулиятро ба дӯши худ мегирад, фаҳмидани он ки онҳо воқеан кистанд.
Пилоти тиҷоратӣ як авиатори иҷозатномадорест, ки барои идора кардани ҳавопаймо ҳангоми интиқоли мусофирон ё бор барои кироя омӯзонида шудааст. Онҳо метавонанд дар хатсайрҳои минтақавӣ, ҳавопаймоҳои чартерӣ, боркашонӣ ё ҳавопаймоҳои корпоративӣ парвоз кунанд. Аммо он чизе, ки ҳамаи онҳо муштараканд, ин аст: ҳар як парвоз як амалиёти тиҷоратӣ аст ва ҳар як қарор оқибат дорад.
Онҳо на танҳо парвоз мекунанд ва мефуроянд. Онҳо обу ҳаворо идора мекунанд, фазои ҳавоиро паймоиш мекунанд, бо контроллерҳо муошират мекунанд, мушкилоти механикиро ҳал мекунанд ва зангҳои доварӣ мекунанд, ки баъзан дар сонияҳо ба ҳаёт ва воситаҳои зиндагӣ таъсир мерасонанд.
Фаҳмидани кист, ки як халабони тиҷоратӣ муҳим аст, зеро маоши онҳо беш аз соатҳои дар кабина бударо инъикос мекунад. Он омӯзиш, таваккал, масъулият ва эътимодро ба касе, ки одамон ва борҳоро бехатар тавассути осмон интиқол медиҳад, инъикос мекунад.
Музди пилотро чӣ муайян мекунад
Музди лётчик аз хаво кашида намешавад. Ҳар як доллар соатҳо дар кабина, вазнинии масъулият ва мураккабии он чизеро, ки онҳо парвоз мекунанд, инъикос мекунад.
Барои фаҳмидани он ки як пилоти тиҷоратӣ чӣ қадар пул кор мекунад, шумо бояд бидонед, ки чӣ воқеан сӯзанро ба даромади онҳо бармеангезад.
1. Сатҳи таҷриба
Парвоз яке аз чанд касбест, ки вақт аслан ба пул баробар аст. Як афсари аввал дар як ширкати ҳавопаймоии минтақавӣ метавонад тақрибан 60 000 долларро сар кунад. Як капитани калон дар як интиқолдиҳандаи калон бо зиёда аз 10 000 соати парвоз метавонад 400 000 долларро тоза кунад. Фарқияти байни пилот ва капитан танҳо метавонад маоши шуморо ду маротиба ё ҳатто се маротиба зиёд кунад.
2. Навъи ҳавопаймо
Ҳавопаймоҳои калонтар маънои маоши калонтар доранд. Лётчикхо парвоз мекунанд самолётхои реактивии васеъ дар саросари уқёнусҳо назар ба турбовинтҳои парвозкунанда дар хопҳои кӯтоҳи минтақавӣ ба таври назаррас бештар даромад мегиранд. Гап на танҳо дар бораи андоза, балки дар бораи шумораи мусофирон, мураккабии масир ва маҳорати фармондеҳии ин қадар металл дар осмон аст.
3. Андоза ва эътибори ширкати ҳавопаймоӣ
Интиқолдиҳандагони асосӣ ба монанди Delta, United ва American нисбат ба операторони минтақавӣ ё ширкатҳои чартерӣ бештар пардохт мекунанд. Онҳо инчунин имтиёзҳои беҳтар, нақшаҳои нафақа ва амнияти ҷои корро пешниҳод мекунанд. Чӣ қадаре ки шумо бимонед, музди асосии шумо ҳамон қадар зиёд мешавад, зеро собиқадорӣ ҳам эҳтиром ва ҳам музди баландро меорад.
4. Супоришҳои масир
Хатсайрҳои байналмилалӣ ва дарозмуддат бо кӯмакпулиҳои шабонарӯзӣ ва мукофотҳои баландтар меоянд. Халабонҳои ватанӣ метавонанд зуд-зуд парвоз кунанд, аммо капитанҳои уқёнусӣ аксар вақт ба шарофати мукофотҳои масир ва пардохти якшаба аз онҳо зиёдтар кор мекунанд.
5. Ухдадорихои иловагй
Халабонҳое, ки ба нақшҳои омӯзишӣ ба мисли пилоти инструктор, ҳавопаймои санҷишӣ ё тренери симулятор дохил мешаванд, ҷуброни иловагӣ мегиранд. Ин мавқеъҳо таҷрибаи амиқ ва роҳбариро талаб мекунанд ва ширкатҳои ҳавопаймоӣ мувофиқан пардохт мекунанд.
Хулоса ин аст, ки чӣ қадар як лётчики тиҷоратӣ аз парвози ҳавопаймо вобаста аст. Гап дар бораи он аст, ки шумо чӣ парвоз мекунед, ба куҷо парвоз мекунед, чӣ қадар вақт шумо ин корро мекунед ва то чӣ андоза эътимоди ширкати ҳавопаймоӣ ба дасти шумост.
Музди миёнаи пилотҳои тиҷоратӣ аз рӯи сатҳи таҷриба
Тачриба дар авиация на танхо дархоро мекушояд. Он суратҳисобҳои бонкиро мекушояд.
Траекторияи музди кори лётчик дар ҳама гуна касб яке аз баландтаринҳост. Фарқи байни соли аввали шумо дар курсии рост ва соли даҳуми шумо дар курсии чап афзоянда нест. Он табдилдиҳанда аст.
Ин аст, ки як лётчики тиҷоратӣ дар ҳар як марҳилаи касбашон чӣ қадар кор мекунад.
Кормандони дараҷаи аввал (0 то 2 сол)
Дар як ширкати ҳавопаймоии минтақавӣ ё оператори хурдтар сар карда, халабонҳои нави тиҷоратӣ одатан ҳар сол аз 50,000 то 80,000 доллар ба даст меоранд. Музди кор воқеиятро инъикос мекунад. Шумо соатҳо месозед, системаҳоро меомӯзед ва исбот мекунед, ки шумо метавонед корро зери фишор идора кунед. Он ҳанӯз ҷолиб нест, аммо он асос аст.
Афсарони дараҷаи миёна (3 то 5 сол)
Бо чанд ҳазор соати парвоз ва иҷрои пайваста, маош то 80 000 то 120 000 доллар мерасад. Дар ин марҳила, халабонҳо аксар вақт ба ҳавопаймоҳои калонтар мегузаранд ё ба интиқолдиҳандагони калон мегузаранд, ки дар он ҷо тарозуи музди меҳнат ба таври назаррас боло меравад. Шумо дигар навкор нестед. Шумо ба ширкатҳои боэътимоди касбӣ табдил мешавед, ки аз он вобаста аст.
Афсарони калони аввал ё капитанҳои хурд (6 то 10 сола)
Аз остона ба курсии капитан гузаред ва ҳама чиз тағир меёбад. Маош вобаста ба навъи ҳавопаймо ва ҳавопаймо аз 150 000 то 250 000 доллар аст. Шумо ҳоло лётчики фармондеҳ ҳастед, қудрати ниҳоии ҳар як парвоз ҳастед. Масъулият вазнинтар аст, музди кор ҳам.
Капитанҳои ботаҷриба (10 сол зиёд)
Капитанҳои калон дар ширкатҳои бузурги ҳавопаймоӣ, махсусан онҳое, ки дар хатсайрҳои байналмилалӣ парвоз мекунанд, ҳар сол аз 250 000 то 400 000 доллар маош мегиранд. Ба тақсими фоида, ҳаррӯза ва мукофотпулӣ илова кунед ва ҷубронпулии умумӣ метавонад боз ҳам баландтар шавад. Инҳо халабонҳое мебошанд, ки зиёда аз 15 000 соати парвоз, таҷрибаи даҳсолаҳо ва эътимоди фармондеҳии 777 дар уқёнуси Ором бо 300 ҷон доранд.
Воқеият ин аст, ки чӣ қадар пилоти тиҷоратӣ кор мекунад, статикӣ нест. Ин нардбон аст ва ҳар як зина ҳазорҳо соат, садҳо парвоз ва он гуна ҳукмеро ифода мекунад, ки шумо дар синфхона таълим дода наметавонед.
Муқоисаи музди меҳнати ширкати ҳавопаймоӣ ва минтақа
Ду лётчик. Ҳамин соатҳои парвоз. Шаҳодатномаҳои якхела. Маошҳои ба таври ваҳшӣ гуногун.
Як пилоти тиҷоратӣ чӣ қадар кор мекунад, танҳо дар бораи таҷриба нест. Ин дар бораи он аст, ки шумо ба куҷо парвоз мекунед ва барои кӣ парвоз мекунед. Ҷуғрофия ва корфармо метавонанд музди меҳнатро шаш рақам иваз кунанд, ҳатто вақте ки худи кор дар рӯи коғаз якхела аст.
Ин аст, ки чӣ тавр музди пилотҳо дар байни ширкатҳои ҳавопаймоӣ ва минтақаҳо тақсим карда мешавад.
Ширкати асосии ҳавопаймоии ИМА
Делта, Юнайтед ва Амрико титанҳои авиатсияи тиҷоратӣ мебошанд ва онҳо мисли он пардохт мекунанд. Капитанҳое, ки дар хатсайрҳои байналмилалӣ парвоз мекунанд, солона аз 250 000 то 400 000 доллар маош мегиранд. Афсарони аввал дар ин интиқолдиҳандагон одатан аз 120 000 то 200 000 доллар кор мекунанд. Арзиши воқеӣ аз маоши асосӣ болотар аст, зеро тақсими фоида, нақшаҳои нафақа ва имтиёзҳои сафари якумрӣ ҷубронпулии умумиро боз ҳам баландтар мекунанд.
Ширкатҳои ҳавопаймоии минтақавӣ дар ИМА
Наылкунандагони минтақавӣ заминаи озмоиш мебошанд. Ҳавопаймоҳои ин ҷо ҳар сол аз 60 то 120 000 доллар маош мегиранд, ки бо ҳавопаймоҳои хурдтар дар хатсайрҳои кӯтоҳ парвоз мекунанд. Музди меҳнат камтар аст, аммо таҷриба муҳим аст. Аксари капитанҳои асосии ширкатҳои ҳавопаймоӣ дар ин ҷо оғоз карданд, соатҳоро сабт карданд ва резюмеро таҳия карданд, ки онҳоро ба курсии чапи интиқолдиҳандаи кӯҳна мерасонад.
Ширкатҳои ҳавопаймоии Аврупо ва Шарқи Наздик
Дар Аврупо, интиқолдиҳандагон ба монанди Lufthansa ва British Airways музди муқоисавиро бо ширкатҳои асосии ИМА пешниҳод мекунанд. Ширкатҳои ҳавопаймоии Шарқи Наздик ба монанди Emirates, Qatar Airways ва Etihad аксар вақт созишномаро бо даромади андоз аз андоз, имтиёзҳои манзил ва бастаҳои кӯчонидани оила ширин мекунанд. Барои капитанҳои ботаҷриба, ҷубронпулии умумӣ метавонад аз 300 000 доллар зиёд бошад, ки ин нақшҳоро яке аз сердаромадтарин дар авиатсияи ҷаҳонӣ месозад.
Интиқолдиҳандагони Осиё ва арзон
Капитанҳои Singapore Airlines ва Cathay Pacific ҳар сол аз 150 000 то 300 000 доллар ба даст меоранд, бо имтиёзҳои қавӣ ва эҳтиром ба собиқа. Интиқолдиҳандагони арзон дар саросари Осиё ва Амрикои Ҷанубӣ камтар пардохт мекунанд, баъзан аз 50,000 то 90,000 доллар, аммо арзиши зиндагӣ ва потенсиали афзоиш аз рӯи бозор ба таври васеъ фарқ мекунад.
Авиацияи боркаш ва корпоративӣ
Капитанҳои FedEx ва UPS маош мегиранд, ки дар муқоиса бо халабонҳои беҳтарини ширкатҳои ҳавопаймоӣ, аксар вақт зиёда аз 300,000 доллар дар як сол. Пилотҳои корпоративӣ, ки барои роҳбарон ҳавопаймоҳои хусусӣ парвоз мекунанд, инчунин метавонанд вобаста ба ҳавопаймо ва муштарӣ шаш рақамро равшан кунанд. Камтар аз мусофирон маънои кам кардани музди меҳнатро надорад, ин танҳо маънои рисолати дигар ва корфармои дигареро дорад, ки ҳисобро пеш мебарад.
Тарзи бархӯрд оддӣ аст. Чӣ қадар як лётчики тиҷоратӣ кор мекунад, ҳамон қадар аз арзу тулӣ вобаста аст, зеро он аз соатҳои парвоз кор мекунад. Ширкати ҳавопаймоӣ ва минтақаи худро оқилона интихоб кунед, зеро дар авиатсия ҷойгиршавӣ танҳо муҳим нест. Он пардохт мекунад.
Як пилоти тиҷоратӣ бо ҳавопаймо чӣ қадар пул кор мекунад
На ҳар як ҳавопаймо як хел пардохт мекунад ва ин як сабаб аст. Андоза, диапазон ва мураккабии он чизе, ки пилот парвоз мекунад, мустақиман ба даромади онҳо таъсир мерасонад. Вақте ки одамон мепурсанд, ки як халабони тиҷоратӣ чӣ қадар кор мекунад, ҷавоб аксар вақт аз ҳавопаймое, ки дар хатти парвоз нишастааст, вобаста аст. Ҳавопаймоҳои калонтар, хатсайрҳои дарозтар ва бори вазнинтар бо музди баланд ва фишори баландтар меоянд.
Категорияҳои ҳавопаймоҳое, ки ба пардохт таъсир мерасонанд
- Турбовинтҳо ва реактивҳои минтақавӣ
- Ҳавопаймои борик
- Ҳавопаймои васеъ корпус
- Ҳавопаймоҳои корпоративӣ ва хусусӣ
- Ҳавопаймои боркаш
Ҳавопаймоҳое, ки ҳавопаймоҳои хурдтар ба мисли турбовинтҳо ё ҳавопаймоҳои минтақавӣ парвоз мекунанд, одатан дар як сол аз 60 000 то 120 000 доллар маош мегиранд. Ин ҳавопаймоҳо роҳҳои кӯтоҳ ва гардиши зудро фаро мегиранд. Онҳо маҳорат ва дақиқро талаб мекунанд, аммо ҳамчун асос барои такмилдиҳии оянда хидмат мекунанд.
Онҳое, ки бо ҳавопаймоҳои танг ба мисли Boeing 737s ё Airbus A320 парвоз мекунанд, одатан солона аз 150 000 то 250 000 доллар кор мекунанд. Ин халабонҳо парвозҳои дохили ё миёнаро бо системаҳои мураккабтар ва ҷадвалҳои сахттар иҷро мекунанд. Ҷаҳиш аз минтақавӣ ба ҳавопаймоҳои танги бадан як қадами муҳими касб ва афзоиши музди меҳнатро нишон медиҳад.
Капитанҳое, ки дар ҳавопаймоҳои васеъ ба монанди Boeing 777, 787 ё Airbus A350 парвоз мекунанд, метавонанд пул кор кунанд. Аз 250,000 то 400,000 доллар ё бештар. Онҳо хатсайрҳои дарозро идора мекунанд, экипажҳои калонтарро роҳбарӣ мекунанд ва дар бораи убури уқёнус қарорҳои муҳим қабул мекунанд. Дар ҷаҳони авиатсия, навъи ҳавопаймо ҳам мушкилот ва ҳам музди меҳнатро муайян мекунад ва дар ниҳоят он чизест, ки як халабони тиҷоратӣ чӣ қадар кор мекунад.
Шарҳи ҳамаҷонибаи музди меҳнат: Пилоти тиҷоратӣ чӣ қадар кор мекунад
| Сатҳи таҷриба | Навъи ширкати ҳавопаймоӣ | Навъи парвоз | Минтақа | Маблағи солонаи музди меҳнат (доллари ИМА) | Заметки |
|---|---|---|---|---|---|
| Сатҳи дохилшавӣ (0-2 сол) | Ширкати ҳавопаймоии минтақавӣ | Турбопропҳо ё ҳавопаймоҳои хурд | Иёлоти Муттаҳидаи Амрико | 50,000 - 80,000 | Пилотҳои нав сохтани соат ва таҷрибаи; ба сифати инструктори парвоз ё офицерони якум кор карда метавонанд. |
| Карераи барвақт (2-5 сол) | Интиқолдиҳандаи минтақавӣ ё арзон | Бадани танг (A320, B737) | Иёлоти Муттаҳида / Аврупо | 80,000 - 120,000 | Пешбарӣ ба ҳавопаймоҳои калонтар ё нақшҳои сатҳи воридшавии интиқолдиҳанда. |
| Карераи миёна (5-8 сол) | Ширкати ҳавопаймоии асосӣ | Бадани танг | Global | 120,000 - 180,000 | Пилотҳо собиқаи корӣ мегиранд, хатсайрҳои мураккабтарро идора мекунанд ва ба гирифтани мукофотҳо шурӯъ мекунанд. |
| Таҷриба (8-12 сол) | Ширкати ҳавопаймоии асосӣ | Бадани васеъ (A330, B787) | Иёлоти Муттаҳида / Аврупо / Осиё | 180,000 - 300,000 | Капитанҳо дар роҳҳои дур; ёрдампулй, харруза ва мукофотпулй товони умумиро зиёд мекунанд. |
| Капитани калон (12+ сол) | Legacy Airline ё интиқолдиҳандаи байналмилалӣ | Бадани васеъ (B777, A350) | Иёлоти Муттаҳида / Шарқи Наздик | 300,000 - 400,000+ | Ҳавопаймоҳои тиҷории баландтарин музднок; парвозҳои байналмилалӣ ва амалиёти таълимӣ роҳбарӣ мекунад. |
| Пилоти боркаш | FedEx, UPS, DHL | Боркашони калон | Global | 250,000 - 350,000 | Муқоиса бо капитанҳои асосии ширкатҳои ҳавопаймоӣ; музди баландтари шаб ва дароз. |
| Корпоратсия / Пилоти хусусии ҳавопаймо | Хартия / Авиатсияи тиҷоратӣ | Gulfstream, Bombardier Global | Global | 120,000 - 250,000 | Музди меҳнат вобаста ба муштарӣ, ҳавопаймо ва талаботҳои чандирӣ фарқ мекунад. |
| Инструктор ё тафтиши ҳавопаймо | Шӯъбаи таълим | Симуляторҳо / Флоти омехта | Global | 150,000 - 250,000 | Даромади иловагӣ барои халабонҳое, ки дигар халабонҳоро таълим медиҳанд ё баҳо медиҳанд. |
| Пилоти ҳавопаймоии Шарқи Наздик | Emirates, Qatar Airways, Etihad | Бадани васеъ | Ховари Миёна | 200,000 - 350,000 (аз андоз озод) | Бастаҳо манзил, кӯмакпулӣ барои таҳсил ва дастгирии кӯчиданро дар бар мегиранд. |
| Пилоти ҳавопаймоии Осиё | Cathay Pacific, Singapore Airlines | Бадани танг / васеъ | Осиё | 150,000 - 300,000 | Музди рақобатпазир ва системаҳои қавии собиқаи корӣ; фоида аз интиқолдиҳанда вобаста аст. |
| Ҳавопаймои аврупоӣ | Lufthansa, British Airways, Air France | Бадани танг / васеъ | Аврупо | 140,000 - 280,000 | Музди муътадил, дарачаи баланди зиндагонй, дастгирии мустахками иттифоки касаба. |
Хулосаи музди миёнаи ҷаҳонӣ
- Пилотҳои сатҳи дохилшавӣ: 50,000 - 80,000 USD
- Пилотҳои касбии миёна: 120,000 - 200,000 USD
- Капитанҳои калон: 250,000 – 400,000+ ДИМ
Ҷавоб ба он, ки пилоти тиҷоратӣ чӣ қадар кор мекунад, аз он вобаста аст чи парвоз мекунед, ба кучо парвоз мекунед ва чанд вакт парвоз карда истодаед. Чӣ қадаре ки мураккабии ҳавопаймо, эътибори ширкати ҳавопаймоӣ ва таҷрибаи чандинсола баланд бошад, мукофот ҳамон қадар баландтар аст - аксар вақт барои капитанҳои калони ширкатҳои ҳавопаймоии ҷаҳонӣ аз 400 000 доллар дар як сол зиёдтар аст.
Манфиатҳо аз музди меҳнат
Вақте ки одамон мепурсанд, ки як халабони тиҷоратӣ чӣ қадар кор мекунад, онҳо аксар вақт танҳо музди меҳнатро тасвир мекунанд. Аммо ҳақиқат ин аст, ки мукофотҳо аз рақаме, ки дар варақаи маош чоп шудаанд, зиёдтаранд. Пилотҳои тиҷоратӣ аз яке аз бастаҳои ҷубронпулии саховатмандтарин ва мутавозин дар ҷаҳон баҳра мебаранд. Дар баробари маошҳои қавӣ, онҳо имтиёзҳои тарзи зиндагӣ мегиранд, ки корро ҳам аз ҷиҳати молиявӣ ва ҳам аз ҷиҳати шахсӣ қонеъ мегардонанд.
Дар зер баъзе бартариҳои бузургтарине ҳастанд, ки бо касби пилоти тиҷорӣ меоянд - ҳар яки онҳо арзиши воқеиро ба чӣ қадар як пилоти тиҷоратӣ дар ҷуброни умумӣ илова мекунанд.
1. Имтиёзҳои сафар
Пилотҳо ва оилаҳои онҳо аксар вақт аз чиптаҳои парвози ройгон ё тахфифшуда дар хатсайрҳои дохилӣ ва байналмилалӣ баҳра мебаранд. Ин маънои онро дорад, ки шумо метавонед ҷаҳонро бо як қисми он чизе, ки дигарон пардохт мекунанд, кашф кунед. Баъзе ширкатҳои ҳавопаймоӣ инчунин ин имтиёзҳоро ба дӯстон паҳн мекунанд ва болҳои касбии шуморо ба озодии шахсӣ табдил медиҳанд.
2. Ба нафақа баромадан ва тақсими фоида
Ғайр аз маош, халабонҳо аз нақшаҳои аълои нафақа ва барномаҳои тақсими фоида баҳра мебаранд. Дар ширкатҳои бузурги ҳавопаймоӣ, ин саҳмҳо метавонанд ба даромади солона даҳҳо ҳазор доллар илова кунанд. Дар тӯли карераи тӯлонӣ, ин арзиши умумии як пилоти тиҷориро афзоиш медиҳад ва ҳатто пас аз ба нафақа баромадан амнияти молиявии якумрӣ эҷод мекунад.
3. Фарогирии саломатӣ ва суғурта
Ширкатҳои ҳавопаймоӣ барои халабонҳо ва оилаҳои онҳо фарогирии ҳамаҷонибаи тиббӣ, дандонпизишкӣ ва бинишро таъмин мекунанд. Бисёре аз ширкатҳо суғуртаи ҳаёт ва ҳифзи маъюбиро дар бар мегиранд, ки пилотҳо дар ҳама ҳолатҳо фаро гирифта мешаванд. Оромӣ, ки бо ин имтиёзҳо меояд, ба ҷуброни умумии онҳо арзиши воқеӣ ва ченшавандаро илова мекунад.
4. Вақти пардохтшудаи истироҳат ва чандирии банақшагирӣ
Пилотҳо маъмулан аз рӯи ҷадвалҳои тағйирёбанда бо давраҳои истироҳатии дарунсохт байни парвозҳо кор мекунанд. Капитанҳои калон аз рӯзҳои истироҳатии тӯлонӣ, пардохти мукофот барои вақти изофа ва қобилияти пешниҳоди хатсайрҳое, ки ба тарзи ҳаёти онҳо мувофиқанд, бархурдоранд. Ин имтиёзҳо сифати ҳаётро беҳтар намуда, ба маблағи умумии як пилоти тиҷорӣ илова мекунанд.
5. Музди мехнат ва ёрдампулй
Ба гайр аз маош лётчикхо маош мегиранд пардохтҳои ҳаррӯза ки дар вакти сафархо хурок ва харочоти рохро пушонад. Дар хатсайрҳои дарозмуддат ё байналмилалӣ, ин имтиёзҳо метавонанд ҳар сол ҳазорҳо доллар илова кунанд. Дар якҷоягӣ бо мукофотпулӣ ва пардохти иловагӣ, ин имтиёзҳо то чӣ андоза як пилоти тиҷорӣ бештар аз он ки дар коғаз пайдо мешавад, фоидаовартар мекунанд.
Thoughts хотимавӣ
Пас, як халабони тиҷоратӣ барои иҷрои чунин масъулият чӣ қадар кор мекунад?
Ҷавоб як рақам нест. Ин як қаторест, ки аз рӯи таҷриба, ҳавопаймо, ҳавопаймо ва ҷуғрофиё ташаккул ёфтааст. Ин метавонад 60,000 доллар барои афсари аввал дар давоми соли аввали худ дар як интиқолдиҳанда минтақавӣ дастос бошад. Ин инчунин метавонад 400 000 доллар бошад барои капитани ботаҷрибае, ки 787 дар уқёнуси Атлантикро идора мекунад ва дар паси онҳо 250 мусофир хобидааст.
Аммо дар ин ҷо он чизест, ки рақамҳо нишон намедиҳанд. Онҳо солҳои омӯзиш, шабҳои бехобии системаҳои омӯзиши системаҳо ё қарорҳои тақсимоти дуюмро дар 35,000 фут ҳангоми хатогиҳо нишон намедиҳанд. Ҳар як маош на танҳо соатҳои парвоз, балки вазни ҳаётеро, ки ба касе бовар карда мешавад, инъикос мекунад, ки яке аз чанд касберо интихоб кардааст, ки хатогиҳо дар сарлавҳаҳо қарор мегиранд.
Парвози тиҷоратӣ танҳо як кор нест. Ин даъватест, ки дақиқ, масъулият ва асабҳоро талаб мекунад, ки аксари одамон ҳеҷ гоҳ ба озмоиш ниёз надоранд. Ва барои онҳое, ки ин масъулиятро ба ӯҳда доранд, мукофотҳо аз молӣ бештар аст. Онҳо эҳтироми соҳа, эътимоди мусофирон ва донишест, ки онҳо чизеро азхуд кардаанд, ки аксарият танҳо дар бораи он орзу мекунанд.
Музди меҳнат назаррас аст. Аммо масъулият беандоза аст.
Агар шумо ин роҳро дар назар доред, инро бидонед. Кӯҳ баланд аст, омӯзиш сахт аст ва стандартҳо авфнопазиранд. Аммо барои онҳое, ки онро месозанд, манзара аз кабина ва ҷубронпулие, ки бо он меояд, арзандаи ҳар як қадами душвор аст.
Саволҳо дар бораи чӣ қадар як пилоти тиҷоратӣ кор мекунад
Як пилоти тиҷоратӣ дар як сол чанд пул кор мекунад?
Ба ҳисоби миёна, халабонҳои тиҷоратӣ вобаста ба таҷриба, ширкати ҳавопаймоӣ ва навъи ҳавопаймо дар як сол аз 80 000 то 250 000 доллар маош мегиранд. Капитанҳои калон дар ширкатҳои бузурги ҳавопаймоӣ метавонанд 400 000 доллар ё бештар аз он ба даст оранд, дар ҳоле ки пилотҳои сатҳи ибтидоӣ дар интиқолдиҳандагони минтақавӣ одатан аз 60 000 то 90 000 доллар сар мекунанд.
Як халабони тиҷоратӣ дар оғози касби худ чӣ қадар кор мекунад?
Як пилоти тиҷории нав тасдиқшуда маъмулан дар байни 10 000 ва 15 000 доллар дар як сол. Вақте ки онҳо таҷриба меомӯзанд, ба ҳавопаймоҳои калонтар мегузаранд ва пешбарӣ мегиранд, маоши онҳо ба таври назаррас меафзояд.
Пилоти тиҷоратӣ шудан чӣ қадар вақт мегирад?
Он одатан мегирад 18 ба моҳҳои 24 ба лётчики тичоратй табдил дода шавад, агар шумо дар вакти пурра машгул шавед. Ба ин гирифтани иҷозатномаи пилотӣ, сабти соатҳои парвоз, хатми мактаби заминӣ ва супоридани ҳама имтиҳонҳои хаттӣ ва амалии FAA дохил мешавад.
Чӣ тавр таҷриба таъсир мерасонад, ки як пилоти тиҷоратӣ чӣ қадар кор мекунад?
Таҷриба омили бузургтарин дар пардохти пилотҳо мебошад. Чӣ қадаре ки шумо соатҳои зиёдтар ворид шавед ва дараҷаи шумо баландтар бошад, потенсиали даромади шумо ҳамон қадар зиёдтар мешавад.
Имрӯз бо Team Flyers Flight Academy дар Флорида тамос гиред (904) 209-3510 барои гирифтани маълумоти бештар дар бораи чӣ гуна интиқол додани мактабҳои парвоз.
Мундариҷа
Имрӯз бо Team Flyers Flight Academy дар Флорида тамос гиред (904) 209-3510 Барои гирифтани маълумоти бештар дар бораи он ки чӣ гуна мактабҳои беҳтарини пилотӣ дар ИМА метавонанд ба шумо барои расидан ба орзуҳои авиатсионии шумо кӯмак расонанд.
