Ҳикояи ҳар як халабон аз ҷое оғоз мешавад ва агар шумо хоҳед, ки омӯзиши парвозро дар ИМА оғоз кунед, шумо аллакай дар хатти парвоз қарор доред. Аммо дар байни Қоидаҳои FAA, ҳуҷҷатгузории раводид ва интихоби ҳуқуқ мактаби парвоз, пеш аз он ки шумо ҳатто ба кабина қадам занед, он метавонад худро бениҳоят эҳсос кунад.
Новобаста аз он ки шумо аз саросари ҷаҳон омадаед ё танҳо дар саросари шаҳр, оғози омӯзиши парвоз дар ИМА ба шумо имкон медиҳад, ки ба баъзе аз беҳтарин устодони ҷаҳон, ҳавопаймоҳо ва роҳҳои корӣ дастрасӣ пайдо кунед. Аммо муваффақият аз фаҳмидани раванд ва андешидани қадамҳои дуруст бо тартиби дуруст оғоз меёбад.
Ин дастур барои шурӯъкунандагон ҳама чизеро, ки шумо бояд донед, тақсим мекунад: чӣ гуна интихоб кардани мактаби парвоз, ба шумо кадом ҳуҷҷатҳо лозим аст, он чӣ қадар арзиш дорад ва аз парвози аввалини шумо чиро интизор шудан лозим аст. Биёед шуморо аз замин дур кунем - айнан. ҳуҷҷатгузорӣ. То он даме, ки биниши шумо ислоҳшаванда аст, шумо эҳтимол тоза мешавед.
Чаро ҳоло вақти беҳтарин барои оғози омӯзиши парвоз дар ИМА аст
Агар шумо дар бораи халабон шудан фикр карда бошед, ҳеҷ гоҳ лаҳзаи беҳтаре барои оғози омӯзиши парвоз дар ИМА набуд. Чаро? Зеро саноат дучори а нарасидани пилотҳои ҷаҳонӣ-ва ин дари донишҷӯёни навро мисли пештара мекушояд.
Бино бар Дурнамои охирини пилотҳо ва техникҳои Boeing, ҷаҳон то соли 600,000 ба беш аз 2040 128,000 халабони нав ниёз хоҳад дошт ва танҳо Амрикои Шимолӣ беш аз XNUMX XNUMX нафарро талаб мекунад. Ширкатҳои ҳавопаймоӣ паркҳоро васеъ мекунанд, хатсайрҳои нав мекушоянд ва ҳазорон капитанҳои ба нафақа баромаданро иваз мекунанд. Дар ҳамин ҳол, ширкатҳои ҳавопаймоии минтақавӣ ва ширкатҳои чартерӣ барои қонеъ кардани талабот мукофотҳои имзокунӣ, роҳҳои такмилдиҳии зуд ва барномаҳои кафолатноки интиқолро пешниҳод мекунанд.
Ин талабот на танҳо ба шаҳрвандони ИМА маҳдуд аст. Донишҷӯёни хориҷӣ инчунин мактабҳои парвози ИМА-ро зери об мемонанд, то аз омӯзиши FAA, ки дар саросари ҷаҳон эътироф шудааст ва аксар вақт нисбат ба омӯзиш дар Аврупо ё Осиё дастрастар аст, истифода баранд. Бисёре аз ширкатҳои ҳавопаймоии хориҷӣ махсусан халабонҳоеро ҷалб мекунанд, ки тибқи стандартҳои FAA омӯзонида шудаанд, зеро амиқ ва мувофиқати дастур.
Саноат меафзояд — ва он бо суръати тез тараккй мекунад. Агар шумо ягон бор парвоз кардан мехостед, ин тирезаи шумост. Чӣ қадаре ки шумо зудтар оғоз кунед, ҳамон қадар зудтар шумо барои касбе, ки ҳоло ва даҳсолаҳои оянда талабгор аст, омода хоҳед шуд.
Кӣ метавонад омӯзиши парвозро дар ИМА оғоз кунад?
Омӯзиши парвоз дар Иёлоти Муттаҳида барои бештари одамон кушода аст, ки шумо гумон мекунед. Новобаста аз он ки шумо хатмкунандаи мактаби миёнаи маҳаллӣ, донишҷӯи коллеҷ ё довталаби байналмилалӣ аз хориҷа ҳастед, шумо метавонед дар ИМА омӯзиши парвозро оғоз кунед, агар шумо ба чанд талаботи асосии мутобиқат мувофиқат кунед.
Ин аст он чизе ки FAA интизор аст:
- Шумо бояд на камтар аз 16-сола бошед, то якка парвоз кунед ва 17-сола бошед, ки ба шумо муроҷиат кунед Иҷозатномаи пилотҳои хусусӣ (PPL).
- Шумо бояд қобилияти хондан, навиштан, сухан гуфтан ва фаҳмидани забони англисӣ - забони байналмилалии авиатсияро дошта бошед.
- Шумо бояд аз имтиҳони тиббии Синфи 3 (ё болотар) аз Экспертизаи тиббии авиатсионии (AME) аз ҷониби FAA тасдиқшуда гузаред, то тасдиқ кунед, ки шумо аз ҷиҳати тиббӣ барои парвоз мувофиқ ҳастед.
Барои шаҳрвандони ИМА ва сокинони доимӣ (дорандагони корти сабз) ин раванд осон аст. Барои донишҷӯёни хориҷӣ ба шумо ҳуҷҷати дуруст лозим аст М-1 or Раводиди донишҷӯии F-1, plus Тасдиқи TSA пеш аз сар кардани ягон дарси парвоз. Аксари мактабҳои бонуфузи парвоз шуморо тавассути ҳуҷҷатгузорӣ роҳнамоӣ мекунанд ва варақаҳои I-20-ро барои дастгирии дархости раводиди шумо пешниҳод мекунанд.
Новобаста аз он ки шумо ҳадафи касб дар авиатсияи тиҷоратии ИМА ҳастед ё мехоҳед бо шаҳодатномаи FAA ба хона баргардед, система барои муваффақ шудан ба шумо тарҳрезӣ шудааст, новобаста аз он ки шумо аз куҷо сар мекунед.
Талаботи тиббӣ барои оғози омӯзиши парвоз дар ИМА
Пеш аз он ки шумо якка ё ҳатто баъзе намудҳои таълимро оғоз кунед, шумо бояд вохӯред Қобилияти тиббии FAA. Ин яке аз аввалин қадамҳои расмист, вақте ки шумо ба омӯзиши парвоз дар ИМА шурӯъ мекунед ва он назар ба интизории аксари донишҷӯён соддатар аст.
Се синфи шаҳодатномаҳои тиббии FAA мавҷуданд:
- Синфи 1: Барои халабонҳои нақлиёти ҳавоӣ (ATP) лозим аст
- Синфи 2: Барои пилотҳои тиҷоратӣ талаб карда мешавад
- Синфи 3: Барои лётчикхои шахей ва студентон талаб карда мешавад
Аксари навгониҳо барои дараҷаи тиббии Синфи 3 муроҷиат мекунанд, ки тамоми меъёрҳои саломатии барои омӯзиш ва заруриро дар бар мегирад парвози танҳоӣ. Барои ба даст овардани ин, шумо вохӯриро бо як Экспертизаи тиббии авиатсионии (AME) аз ҷониби FAA иҷозатдода таъин мекунед, ки биниши шуморо (20/40 ислоҳшуда OK), шунавоӣ, саломатии дилу рагҳо, ҳолати неврологӣ ва солимии равонӣ арзёбӣ мекунад.
Имтиҳон одатан камтар аз як соат мегирад. Агар шумо айнак ё тамос пӯшед, ин дисквалификатсия нест - ба шумо танҳо биниши ислоҳшуда лозим аст, ки ба стандартҳои FAA мувофиқат кунад. Ҳама гуна таърихи мусодира, нашъамандӣ ё бемории рӯҳӣ метавонад ҳуҷҷатҳои иловагӣ ё шаҳодатномаи додани махсусро талаб кунад.
Барои дарёфти AME маҳаллӣ, FAA-ро онлайн истифода баред Воситаи Locator AME. Ва дар хотир доред: дастрасии барвақти тиббии худ ба шумо кӯмак мекунад, ки пас аз омодагӣ ба танҳоӣ аз таъхирҳо канорагирӣ кунед.
Чӣ гуна бояд мактаби дурусти парвозро барои оғози омӯзиши парвоз дар ИМА интихоб кард
Интихоби мактаби парвоз яке аз муҳимтарин қарорҳое мебошад, ки шумо ҳамчун халабони оянда қабул мекунед. Агар шумо ният доред, ки омӯзиши парвозро дар ИМА оғоз кунед, шумо дар байни намудҳои гуногуни мактабҳо, маконҳо ва форматҳои барнома, ки аз ҷониби FAA тасдиқ шудааст, интихоб хоҳед кард - ҳамаи инҳо ба арзиш, вақти омӯзиш ва натиҷаҳои касбии шумо таъсир мерасонанд.
Аввалан, фарқияти байни Қисми 61 ва Қисми 141 мактабҳо:
- Қисми 61 мактабҳо барномаҳои фасеҳ ва бо роҳбарии омӯзгор пешниҳод мекунанд - барои донишҷӯёни ғоибона ё онҳое, ки дар ҷадвали сабуктар таълим мегиранд, мувофиқанд.
- Қисми 141 мактабҳо барномаи бештар сохтории FAA-ро риоя мекунанд, ки аксар вақт барои дорандагони раводиди донишҷӯӣ талаб карда мешаванд ва аз ҷониби ширкатҳои ҳавопаймоӣ барои мувофиқат ва ҳуҷҷатгузорӣ бартарӣ медиҳанд.
Ғайр аз сохтори FAA, нигаред:
Ҷойгиршавӣ ва обу ҳаво - Мактабҳо дар иёлотҳо ба монанди Флорида, Аризона ё Техас аксар вақт шароити хуби парвозро дар тӯли сол пешниҳод мекунанд.
- Флот ва таъмир - Парки замонавӣ ва хуб нигоҳдорӣ вақти бекориро коҳиш медиҳад ва сифати таълими шуморо беҳтар мекунад.
- Сифати омӯзгор ва дастгирии донишҷӯён - Дар бораи гардиши CFI, роҳнамоӣ ва захираҳои академӣ пурсед.
- Манзил ва дастгирии байналмилалӣ - Махсусан муҳим аст, агар шумо аз хориҷа кӯчида бошед.
- Ҷойгиркунии мансаб ва шарикии ҳавопаймоӣ - Баъзе мактабҳо барномаҳои курсантӣ ё созишномаҳои ҷараёнро бо ширкатҳои минтақавӣ ё чартерӣ пешниҳод мекунанд.
Шаҳодатномаи FAA-и ҳар як мактаб, сабти бехатарӣ, баррасиҳои донишҷӯён ва сатҳи муваффақиятро таҳқиқ кунед. Ва ҳеҷ гоҳ бе боздид (ё қариб сайру саёҳат) ба мактаб ва сӯҳбат бо донишҷӯён ё омӯзгорони ҳозира амал накунед.
Раванди дархост барои оғози омӯзиши парвоз дар ИМА
Пас аз он ки шумо мактаби парвози худро интихоб кардед, қадами навбатӣ муроҷиат кардан аст. Раванди оғози омӯзиши парвоз дар ИМА нисбатан осон аст, аммо дар байни довталабони дохилӣ ва хориҷӣ каме фарқ мекунад.
Барои аксари донишҷӯёни муқими ИМА, ҳуҷҷатҳое, ки ба шумо лозиманд иборатанд аз:
- Шаҳодатномаи расмие, ки аз ҷониби ҳукумат дода шудааст (шиноснома ё шаҳодатномаи ронандагӣ)
- Нусхаи шумо Шаҳодатномаи тиббии FAA (одатан синфи 3 барои шурӯъкунандагон)
- Варақаҳои мактаби миёна ё коллеҷ (баъзе мактабҳо метавонанд аз ин даст кашанд)
- Ҳама гуна шаклҳои иловагӣ, ки мактаб талаб мекунад, ба монанди далели суғурта ё тамосҳои фавқулодда
Агар шумо ба а Кисми 141 мактаби ё ба нақша гирифтани таълими пурравақт, баъзе муассисаҳо санаҳои бақайдгирии сохториро доранд - аксар вақт ҳар 4 то 8 ҳафта. Қисми 61 мактабҳо метавонанд ба шумо имкон диҳанд, ки вобаста ба мавҷудияти омӯзгорон ба таври мунтазам оғоз кунед.
Пеш аз анҷом додан, ин саволҳои муҳимро пурсед:
- Оё мактаб аз ҷониби FAA мувофиқи Қисми 141 ё Қисми 61 тасдиқ шудааст?
- Меъёри миёнаи вақти ба соло ва гузариш барои checkride PPL чанд аст?
- Мавҷудияти инструкторҳо ва ҳавопаймоҳо чӣ гуна аст?
- Оё онҳо маблағгузорӣ ё стипендия пешниҳод мекунанд?
Андешидани вақт барои пурсидани саволҳои дуруст ҳоло роҳи ҳамворро дар пеш ва мактаби парвозро таъмин мекунад, ки бо ҳадафҳои касб ва услуби омӯзиши шумо мувофиқат мекунад.
Чӣ тавр донишҷӯёни хориҷӣ омӯзиши парвозро дар ИМА оғоз мекунанд
Барои донишҷӯёни хориҷӣ, раванди оғози омӯзиши парвоз дар ИМА якчанд қадамҳои иловагиро дар бар мегирад, аммо он аз ҷониби аксари мактабҳои аккредитатсияшуда дастгирӣ карда мешавад.
Аввалан, ба шумо як мактаби парвоз лозим аст, ки ваколатдор барои додани он Шакли I-20, ки ба шумо имкон медиҳад, ки барои раводиди донишҷӯии M-1 тавассути сафорат ё консулгарии наздиктарини ИМА муроҷиат кунед. Мактаб одатан ба шумо дар ҷамъоварии ҳама ҳуҷҷатҳои тасдиқкунанда, аз ҷумла далелҳои молиявӣ, ID шиноснома ва мактубҳои қабул кӯмак мекунад.
Баъдан, шумо бояд иҷозатномаи TSA тавассути Барномаи донишҷӯёни парвози Alien (AFSP) гиред. Ин санҷиши замина ва изи ангуштро пеш аз оғози дарсҳои парвоз дар бар мегирад. Шумо дар TSA сабти ном мешавед, пул месупоред ва бо мактаби худ барои ҳамоҳангсозии тасдиқи худ кор мекунед.
Дигар талаботҳои асосӣ иборатанд аз:
- Санҷиши стенограммаҳои академии шумо ё таърихи пилотӣ (агар интиқоли соатҳои парвоз)
- Донистани забони англисиро нишон дод
- Таъмини манзил, суғуртаи тиббӣ ва нақлиёт (бисёр мактабҳо ба ин кӯмак мекунанд)
Аксари академияҳои ИМА гурӯҳҳои махсуси дастгирии байналмилалиро пешниҳод мекунанд, ки донишҷӯёнро дар ин қадамҳо роҳнамоӣ мекунанд - аз ҳуҷҷатгузории раводид то таъсис додани суратҳисоби бонкии маҳаллӣ ё гирифтани рақами телефони ИМА.
Иҷозатномаи FAA, ки шумо ба даст меоред, дар саросари ҷаҳон эҳтиром ва қабул карда мешавад - ИМА-ро ба макони беҳтарин барои халабонҳо аз Аврупо, Осиё, Африқо ва Шарқи Наздик табдил медиҳад.
Чӣ тавр маблағгузорӣ ва маблағгузории омӯзиши парвоз дар ИМА
Арзиши оғози омӯзиши парвоз дар ИМА аз ҳадафҳо ва роҳи иҷозатномаи шумо вобаста аст. Литсензияи пилотҳои хусусӣ (PPL) одатан аз 10,000 то 15,000 долларро ташкил медиҳад, дар ҳоле ки омӯзиши пурра тавассути як Литсензияи озмоишии тиҷоратӣ (CPL) бо рейтингҳо ба монанди Instrument ва Multi-Engine метавонад аз 60,000 70,000 то XNUMX XNUMX доллар ё бештар аз он бирасад.
Хушбахтона, якчанд имконоти маблағгузорӣ мавҷуданд:
Маблағгузории мактаби парвоз: Бисёр академияҳои ИМА бо қарздиҳандагон ба монанди Мукофот кардан, Саллie Мэй, ё Stratus Financial ки барои тайёр кардани пилотхо карзхои студентй пешниход кунанд.
Стипендия ва грантҳо: Ташкилотҳо ба монанди AOPA, Women in Aviation, OBAP ва NGPA барои донишҷӯёни қобили қабул стипендияҳои солонаро аз $ 2,500 то зиёда аз $ 15,000 пешниҳод мекунанд.
Манфиатҳои собиқадорони: Собиқадорони низомии ИМА метавонанд маблағҳои GI Bill®-ро барои пӯшонидани рейтингҳои пешрафта дар мактабҳои тасдиқшудаи Қисми 141 истифода баранд.
Донишҷӯёни хориҷӣ: Баъзе бонкҳо ва платформаҳои маблағгузории ИМА ба шахсони ғайришаҳрвандӣ бо косингери муқими ИМА қарз медиҳанд.
Бисёре аз мактабҳои парвоз инчунин ба донишҷӯён имкон медиҳанд, ки дар як модули литсензия (PPL > IR > CPL) ё дар як блоки соат пардохт кунанд. Ин таълимро аз ҷиҳати молиявӣ идорашаванда мегардонад ва ба донишҷӯён бе пардохти пешакии курси пурра мусоидат мекунад.
Пеш аз бақайдгирӣ, ҳамеша дар бораи хароҷоти хаттӣ пурсед, ки иловапулии сӯзишворӣ, пардохтҳои санҷишӣ, мактаби заминӣ ва хароҷоти санҷишро дар бар мегирад, бинобар ин шумо баъдтар ҳайрон нашавед.
Дар ҳафтаҳои аввали омӯзиши парвоз чиро интизор шудан лозим аст
Пас аз ба итмом расидани бақайдгирии шумо, чанд ҳафтаи аввал ҳама чиз воқеӣ эҳсос мешавад. Новобаста аз он ки шумо донишҷӯи маҳаллӣ ҳастед ё аз хориҷа омадаед, вақте ки шумо расман омӯзиши парвозро дар ИМА оғоз мекунед, ин аст он чизеро интизор шавед.
Мактаби ориентация ва замин: Шумо бо муқаддима ба назарияи авиатсия - фарогирии мавзӯъҳо ба монанди фазои ҳавоӣ, обу ҳаво, қоидаҳо ва аэродинамика оғоз хоҳед кард. Онро вобаста ба формати мактаб тавассути дарсҳои зинда, видеоҳои сабтшуда ё ҷаласаҳои таҳти роҳбарии омӯзгор расонидан мумкин аст.
Вохӯрӣ бо устоди парвоз: Шумо бо як Инструктори Сертификатии Парвоз (CFI), ки мураббии асосии шумо дар давоми омӯзиши PPL хоҳад буд, ҷуфт карда мешавед. CFI-и шумо шуморо тавассути расмиёти пеш аз парвози ҳавопаймо, стандартҳои брифинг, сабти парвоз ва интизориҳои бехатарӣ роҳнамоӣ мекунад.
Аввалин парвозҳо ва брифингҳо: Шумо одатан дар як ҳавопаймои сабук ба монанди Cessna 172 ё Piper Archer ба парвоз шурӯъ мекунед. Дарсҳои ибтидоӣ ба манёврҳои асосӣ — парвози рост ва ҳамвор, боло баромадан, гардишҳо ва фуромадан равона карда мешаванд. Интизор шавед, ки вақти дарси дуҷониба сабт карда шавад, дар ҳоле ки инструктори шумо алоқаи радио ва рӯйхатҳои санҷиширо идора мекунад.
Ҷадвали парвоз ва ритми омӯзиш: Аксари мактабҳо тавсия медиҳанд, ки 2-3 парвоз дар як ҳафта, аксар вақт бо брифингҳои пеш аз парвоз ва пас аз парвоз ҷуфт карда шаванд. Шумо инчунин ба имтиҳони хаттии дониши FAA-и худ, аксар вақт дар давоми 25-30 соати аввали парвоз омода мешавед.
Дар ин марҳилаҳои ибтидоӣ, донишҷӯён аксар вақт худро аз ҳад зиёд ҳис мекунанд - аммо ин муқаррарӣ аст. Омӯзиши парвоз пуршиддат аст, аммо бо сохтор ва роҳнамо эътимоди шумо бо ҳар як парвоз зуд меафзояд.
Маслиҳатҳо барои муваффақ шудан ба омӯзиши парвоз дар ИМА
Оғози омӯзиши парвоз на танҳо дар бораи зоҳир шудан, балки дар бораи омода будан аст. Инҳоянд чанд одати стратегӣ, ки донишҷӯёни баландсифатро аз онҳое, ки ақиб мондаанд, махсусан дар 90 рӯзи аввал ҷудо мекунанд.
Ба ҷадвали пайваста риоя кунед: Парвоз 2-3 маротиба дар як ҳафта имкон медиҳад, ки малакаҳои шумо бе регрессия устуворона инкишоф ёбанд. Омӯзиши номунтазам норасоиҳо ба вуҷуд меорад, ки дубора омӯзишро маҷбур мекунанд ва хароҷоти умумиро зиёд мекунанд.
Ташаккул додани одатҳои омӯзиши интизомӣ: Мунтазир нашавед, ки муаллими шумо мавзӯъҳои мактаби заминиро таъин кунад. Истифода баред Дастурҳои FAA, флешкартаҳо ва видео дарсҳо барои мустаҳкам кардани он чизе, ки шумо дар ҳаво меомӯзед. Ҳадаф кунед, ки имтиҳони хаттии FAA-и худро дар давраи омӯзишӣ барвақт анҷом диҳед.
Ба курсӣ парвоз кунед ва тақлид кунед: Таҷрибаи ҷараёнҳои рӯйхат ва расмиёти санҷишӣ дар курсӣ ё симулятори парвоз метавонад хотираи мушакҳои шумо ва ошноии кабинаро ба таври назаррас беҳтар созад. Шумо дар нимаи парвоз вақти камтар ва барои азхудкунии манёврҳо вақти бештар сарф мекунед.
Аз ҷиҳати равонӣ муташаккил бошед: Маҷаллаи парвоз ё сабтро истифода баред, то пас аз ҳар дарс чӣ кор хуб гузашт ва чӣ кор кардан лозим аст. Ин одати хурд ба суръатбахшии нигоҳдорӣ кӯмак мекунад ва ҳар як парвозро самараноктар мекунад.
Дар хотир доред: чӣ гуна шумо дар замин машқ мекунед, муайян мекунад, ки шумо дар ҳаво то чӣ андоза хуб парвоз мекунед.
хулоса
Оғози сафари озмоишии шумо на танҳо сабти ном барои дарсҳост - ин ӯҳдадорӣ ба тарзи нав, тафаккури нав ва ояндаи болои абрҳо мебошад. Агар шумо омода бошед, ки омӯзиши парвозро дар ИМА оғоз кунед, ҳоло вақти амал кардан аст. Бо афзоиши талабот, барномаҳои такмили ихтисос ва потенсиали касбии ҷаҳонӣ, ҳар соате, ки шумо ворид мешавед, шуморо ба кокпити ҳавопаймои тиҷоратӣ ё ҳавопаймои орзуи шумо наздиктар мекунад.
Раванд оддӣ аст: мактаби дурустро интихоб кунед, ба талаботи тиббии худ ҷавобгӯ бошед, маблағгузории худро ба нақша гиред ва пас аз оғоз кардан пайваста монед. Новобаста аз он ки шумо дар маҳаллӣ тамрин мекунед ё аз хориҷа омадаед, системаи омӯзиши парвозҳои ИМА барои табдил додани донишҷӯён ба халабонҳои касбӣ - самаранок ва бехатар сохта шудааст.
Академияи парвозҳои Флорида Флайерс Омӯзиши аз ҷониби FAA тасдиқшуда, нақшаҳои пардохти чандир ва дастгирии пурраи раводид ва манзил барои донишҷӯёни хориҷӣ пешниҳод мекунад. Бо ҳадаф парвоз карданро оғоз кунед - имрӯз муроҷиат кунед ва ояндаи авиатсионии худро оғоз кунед.
Саволҳои зиёд: Омӯзиши парвозро дар ИМА оғоз кунед
Оғози омӯзиши парвоз дар ИМА чанд пул аст?
Арзиш аз рӯи мактаб ва минтақа фарқ мекунад, аммо интизор меравад, ки $10,000-$15,000 барои Литсензияи Пилотҳои Хусусӣ (PPL) ва $60,000-$70,000 барои омӯзиши пурраи пилотҳои тиҷоратӣ, аз ҷумла рейтинги асбобҳо ва бисёрмуҳаррикҳо пардохт кунад.
Оё ман бояд шаҳрванди ИМА бошам, то омӯзишро оғоз кунам?
Не. Донишҷӯёни хориҷӣ метавонанд дар ИМА бо раводиди M-1 ё F-1 ва иҷозатномаи TSA омӯзиши парвозро оғоз кунанд. Литсензияҳои FAA барои донишҷӯёни дохилӣ ва хориҷӣ боз ҳастанд.
Фарқи байни мактабҳои Қисми 61 ва Қисми 141 чӣ гуна аст?
Қисми 61 мактабҳо омӯзиши чандир пешниҳод мекунанд ва барои донишҷӯёни ғоибона беҳтарин мебошанд. Қисми 141 мактабҳо барномаи таълимии сохториро риоя мекунанд ва аксар вақт барои донишҷӯёни раводид талаб карда мешаванд. Ҳарду аз ҷониби FAA тасдиқ шудаанд ва ба як шаҳодатномаҳои пилотӣ оварда мерасонанд.
Чӣ тавр ман ҳамчун донишҷӯи хориҷӣ муроҷиат кунам?
Мактаби парвозро интихоб кунед, ки барои додани шакли I-20 ваколатдор шудааст, барои раводиди M-1 муроҷиат кунед ва бақайдгирии TSA-ро анҷом диҳед. Аксарияти мактабҳо ҳангоми қабули шумо ба ҳуҷҷатгузории раводид ва ба кор қабул кардан кӯмак мерасонанд.
Кадом иҷозатномаро ман аввал мегирам?
Иҷозатномаи аввалини шумо Литсензияи хусусии пилотӣ (PPL) хоҳад буд. Ин шаҳодатномаи асосӣест, ки ба шумо имкон медиҳад, ки танҳо парвоз кунед ва мусофиронро дар шароити визуалӣ интиқол диҳед. Аз он ҷо, шумо метавонед рейтингҳо илова кунед ва литсензияҳои тиҷоратӣ гиред.
Имрӯз бо Team Flyers Flight Academy дар Флорида тамос гиред (904) 209-3510 Барои гирифтани маълумоти бештар дар бораи чӣ гуна табдил додани иҷозатномаи пилотҳои хориҷӣ дар 4 қадам.
