ஆரம்பநிலை விமானப் பயிற்சி: உங்கள் முதல் விமானப் பயணம் உண்மையில் எப்படி இருக்கும்

நீங்கள் ஒரு தொடக்கநிலை விமானப் பயிற்சி வகுப்பை முன்பதிவு செய்ய முடிவு செய்யும் தருணத்தில், இரண்டு விஷயங்கள் ஒரே நேரத்தில் நிகழ்கின்றன. முதலில் உற்சாகம் தொற்றிக்கொள்கிறது, அதைத் தொடர்ந்து, உண்மையில் எதற்காகப் பதிவு செய்திருக்கிறோம் என்பது குறித்த ஒருவித அமைதியான நிச்சயமற்ற தன்மை ஏற்படுகிறது.

பெரும்பாலான வழிகாட்டிகள் அந்தத் தயாரிப்பின் நேர்மையான பகுதியைத் தவிர்த்துவிடுகிறார்கள். ஒரு விமானத்தின் காக்பிட் எப்படிப்பட்ட உணர்வைத் தரும், பயிற்றுவிப்பாளர் என்ன எதிர்பார்க்கிறார், அல்லது ஏன் இத்தனை மாணவர்கள் இரண்டாவது பாடத்திற்குத் திரும்புவதில்லை போன்ற யதார்த்தங்களைக் கூறாமல், அவர்கள் அந்தப் பரவசத்தை மட்டுமே விவரிக்கிறார்கள்.

நீங்கள் விமானப் பயிற்சிப் பள்ளிக்குள் நுழைந்த தருணத்திலிருந்து தரையிறங்கும் தருணம் வரையிலான உண்மையான அனுபவத்தை இந்தக் கட்டுரை விவரிக்கிறது. ஒரு அறிமுகப் பயணத்தில் உண்மையில் என்னென்ன அடங்கும், அதன் செலவு என்ன, பெரும்பாலான மாணவர்கள் ஏன் பாதியிலேயே விலகுகிறார்கள், மேலும் உங்கள் பயிற்சியை வெற்றிகரமாகத் தொடங்குவதற்கு உங்களைத் துல்லியமாக எவ்வாறு தயார்படுத்திக்கொள்வது என்பனவற்றை நீங்கள் அறிந்துகொள்வீர்கள்.

டிஸ்கவரி விமானப் பயணம் உண்மையில் எவற்றை உள்ளடக்கியது

“கண்டுபிடிப்புப் பயணம்” என்ற சொல் ஒரு கேளிக்கைப் பயணம் போலத் தோன்றலாம். ஆனால் அது அப்படியல்ல. ஒரு கட்டமைக்கப்பட்ட கண்டுபிடிப்புப் பயணம் என்பது, உங்கள் முதல் உண்மையான பாடத்தின் ஒரு சுருக்கப்பட்ட வடிவமாகும். தொடக்கநிலை விமானப் பயிற்சிகளில் நீங்கள் உண்மையிலேயே ஈடுபட விரும்புகிறீர்களா அல்லது ஆயிரக்கணக்கில் செலவழிப்பதற்கு முன்பே அதிலிருந்து விலகிச் செல்ல விரும்புகிறீர்களா என்பதை உங்களுக்குக் காட்டுவதற்காக இது வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

பெரும்பாலான பயிற்சிப் பள்ளிகள் 30 நிமிட தரைவழி விளக்கத்துடன் தொடங்குகின்றன. ஒரு பயிற்றுவிப்பாளர், விமானத்தின் கட்டுப்பாடுகள், தூக்குவிசை மற்றும் இழுவிசையின் அடிப்படை காற்றியக்கவியல், மற்றும் ஒவ்வொரு கருவியின் செயல்பாடு ஆகியவற்றை உங்களுக்கு விளக்குவார். பின்னர், நீங்கள் இருவரும் சேர்ந்து விமானத்தைச் சுற்றி வந்து, எரிபொருள் அளவுகள், கட்டுப்பாட்டுப் பரப்புகள் மற்றும் டயர் அழுத்தம் ஆகியவற்றைச் சரிபார்த்து, விமானப் பயணத்திற்கு முந்தைய ஆய்வை மேற்கொள்வீர்கள். இது ஒரு சுற்றுப்பயணம் அல்ல. இது உங்கள் தொழில் வாழ்க்கையின் ஒவ்வொரு விமானப் பயணத்திற்கும் முன்பு நீங்கள் மீண்டும் செய்யப்போகும் ஒரு பழக்கத்தின் தொடக்கமாகும்.

விமானப் பயிற்சி 30 முதல் 60 நிமிடங்கள் வரை நீடிக்கும். விமானம் புறப்பட்ட பிறகு நீங்கள் கட்டுப்பாட்டை எடுத்துக்கொண்டு பயிற்சி செய்வீர்கள். விமானத்தின் நான்கு அடிப்படைகள்நேராகவும் சமமாகவும் செல்லுதல், திருப்பங்கள், ஏற்றங்கள் மற்றும் இறக்கங்கள். இவை வெறும் கருத்தியல்கள் அல்ல. ஒரு செங்குத்தான திருப்பம் முதல் கருவி வழி அணுகுமுறை வரை, நீங்கள் செய்யப்போகும் ஒவ்வொரு சூழ்ச்சிக்கும் இவைதான் அடிப்படைக் கட்டுமானங்கள். பயிற்றுவிப்பாளர் ஒவ்வொன்றையும் உங்களுக்கு விளக்கி, உங்கள் அசைவுகள் எதிர்வினையாக இல்லாமல் திட்டமிட்டதாக மாறும் வரை அவற்றைச் சரிசெய்வார்.

அந்த விமானப் பயண நேரம் உங்கள் விமானிப் பதிவேட்டில் பதிவு செய்யப்படும். அது, தனியார் விமானி உரிமத்திற்குத் தேவைப்படும் மொத்த மணிநேரங்களில் கணக்கிடப்படும். ஒரு அறிமுகப் பயணம் என்பது ஒரு செயல்விளக்கம் அல்ல; அது, இறுதியில் FAA-க்கு உங்கள் திறமையை நிரூபிக்கப் போகும் ஒரு பதிவேட்டின் முதல் பதிவாகும்.

புளோரிடா ஃப்ளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமி போன்ற பள்ளிகள் தங்கள் கட்டமைப்பை உருவாக்குகின்றன கண்டுபிடிப்பு விமானப் பயண அனுபவம் உண்மையான பயிற்சிச் சூழலைப் பிரதிபலிக்கும் வகையில், நீங்கள் அந்த ஒழுங்குமுறை, விமான ஓட்டுநர் அறையின் பணிப்பாய்வு மற்றும் விமானம் ஓட்டுவதால் ஏற்படும் மன அழுத்தம் ஆகியவற்றின் யதார்த்தமான முன்னோட்டத்தைப் பெறுவீர்கள். ஒரு சுமுகமான பயணத்தை விட அந்த நேர்மையே முக்கியம். அந்த அனுபவம் உங்களுக்குச் சுமையாகத் தோன்றினால், இருபது பாடங்களுக்குப் பணம் செலுத்திய பிறகு தெரிந்துகொள்வதை விட, இப்போதே தெரிந்துகொள்வது நல்லது.

ஆரம்பநிலை விமானப் பயிற்சி வகுப்புகளுக்கு எவ்வளவு செலவாகும்?

ஆரம்பநிலை விமானப் பயிற்சி வகுப்புகளைத் தேடும் பெரும்பாலானோர், முதல் விமானப் பயணம் ஒரு மலிவான முன்னோட்டம் என்று கருதுகின்றனர். அந்தக் கருதுகோள், கட்டணப் பட்டியல் வரும்போது ஒரு விரும்பத்தகாத அதிர்ச்சிக்கு வழிவகுக்கிறது. ஒரு அறிமுகப் பயணத்தின் செலவிற்கும் முழுமையான பயிற்சிக்குத் தேவைப்படும் தகுதிகளுக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளியில்தான் பெரும்பாலான மாணவர்கள் தடம் மாறுகிறார்கள்.

ஒரு வழக்கமான அறிமுக விமானப் பயணத்திற்கு $150 முதல் $300 வரை செலவாகும். அதில் விமான வாடகை, பயிற்றுவிப்பாளரின் நேரம் மற்றும் நீங்கள் வானில் இருக்கும் ஒரு மணி நேரத்தில் எரிக்கப்படும் எரிபொருள் ஆகியவை அடங்கும். சில பயிற்சிப் பள்ளிகள் வழங்குகின்றன இலவச அறிமுக விமானப் பயணங்கள் EAA போன்ற திட்டங்களின் மூலம், ஆனால் அவை விதி அல்ல, விதிவிலக்குகளே.

அறிமுகப் பறப்பு என்பது ஒரு நஷ்ட ஈடு தரும் முயற்சி. அது கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் காட்சியின் ஒரு சிறு அனுபவத்தை உங்களுக்குத் தருகிறது, ஆனால் உரிமம் பெறுவதற்கான உண்மையான நிதி அர்ப்பணிப்பை அது பிரதிபலிக்காது. அமெரிக்காவில் முழுமையான தனியார் விமானி உரிமத்திற்கான செலவு இதிலிருந்து தொடங்குகிறது. $ 8,000 முதல் $ 15,000 விமானப் பயிற்சி, பயிற்றுவிப்பாளர் கட்டணம், தரைவழிப் பயிற்சி மற்றும் மருத்துவப் பரிசோதனைகள் ஆகியவற்றையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டால்.

அந்த ஒரு அறிமுக விமானப் பயணம் ஒரு பேரம்தான். அடுத்த ஆறு மாதங்களுக்கு, ஒரு மணி நேரத்திற்கு 200 டாலர் சம்பளத்தில் காசோலைகளை எழுத வேண்டுமா என்பதை அது உங்களுக்குச் சொல்லிவிடும். பதில் ஆம் என்றால், நீங்கள் பாதியிலேயே கைவிட்டிருக்கக்கூடிய ஒரு உரிமத்திற்காகச் செலவழிப்பதில் இருந்து ஆயிரக்கணக்கான டாலர்களை இப்போது சேமித்துவிட்டீர்கள்.

அந்த அறிமுகப் பயிற்சி முடிந்து, மாணவர் முழுமையான பாடத்திட்டத்தைப் பற்றிக் கேட்கும்போதுதான் உண்மையான அதிர்ச்சி ஏற்படுகிறது. பெரும்பாலான கல்வி நிறுவனங்களில் ஒரு தனியார் விமானி உரிமத்திற்கு $12,000 முதல் $18,000 வரை செலவாகும். வேறு எந்த ஒரு தந்திரத்தையும் விட, இந்த விலைதான் பெரும்பாலான தொடக்கநிலையாளர்களைத் தடுக்கிறது.

ஃப்ளோரிடா ஃப்ளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமி, அதிக செலவைக் கண்டு அதிர்ச்சியடைவதை முற்றிலுமாகத் தவிர்க்கும் வகையில் தனது திட்டங்களை வடிவமைத்துள்ளது. செலவு முன்கூட்டியே கோரப்படாமல், பயிற்சி காலம் முழுவதும் பிரித்து வழங்கப்படுகிறது. இது, ஒரு அறிமுகப் பறப்பிலிருந்து முழு உரிமத்திற்கு மாறும் செயல்முறையை ஒரு சூதாட்டமாகக் கருதாமல், ஒரு திட்டமாக உணர வைக்கிறது.

பெரும்பாலான விமானப் பயிற்சி மாணவர்கள் படிப்பை பாதியில் கைவிடுவதற்கான உண்மையான காரணம்

விமானப் பயிற்சியில் 80% பேர் பாதியிலேயே விலகுவது திறமைக் குறைபாட்டால் அல்ல. அது ஆயத்தமின்மையால் ஏற்படுகிறது. பெரும்பாலான மாணவர்கள் உண்மையான சவால்கள் என்னவென்று தெரியாமலேயே தங்கள் முதல் பாடத்திற்குள் நுழைகிறார்கள், அதனால் எதிர்பார்ப்புக்கும் யதார்த்தத்திற்கும் இடையிலான இடைவெளி மிக வேகமாக குறைந்துவிடுகிறது.

யதார்த்தமற்ற எதிர்பார்ப்புகளே மிகவும் அமைதியான கொலையாளி. மூன்றாவது பாடத்திலேயே சுலபமாகத் தனியாகப் பறக்க முடியும் என்று கற்பனை செய்யும் ஒரு தொடக்கநிலையாளர், அடிப்படைத் திருப்பங்களிலேயே சிரமப்பட்ட பிறகு ஒரு தோல்வியாளராக உணர்வார். அந்த உணர்வு மேலும் தீவிரமடைகிறது. விரக்தி என்பது இயல்பானது என்று யாரும் அவர்களிடம் சொல்லாத பட்சத்தில், பறப்பதற்குத் தாங்கள் தகுதியானவர்கள் அல்ல என்று அவர்கள் தங்களைத் தாங்களே நம்ப வைத்துக்கொள்கிறார்கள்.

எந்தவொரு தந்திரத்தையும் விட நிதி சார்ந்த எதிர்பாராத சிக்கல்கள் கடுமையாகத் தாக்குகின்றன. ஒரு அறிமுகப் பயணத்திற்குச் சில நூறு டாலர்கள் செலவாகும். முழுமையான தனியார் விமானி உரிமத்திற்கு இதைவிடப் பல ஆயிரங்கள் அதிகமாகச் செலவாகும். பயிற்சியைத் தொடங்குவதற்கு முன் மொத்தச் செலவைக் கணக்கிடாத மாணவர்கள், பயிற்சியின் பாதியிலேயே கையில் பணமில்லாமல் தவிக்கிறார்கள். அவர்களால் விமானம் ஓட்ட முடியாது என்பதற்காகப் பாடம் நின்றுவிடுவதில்லை, மாறாக அவர்கள் திட்டமிடாததாலேயே நின்றுவிடுகிறது.

ஒரு கட்டமைக்கப்பட்ட பயிற்சித் திட்டம் என்பது முன்னேற்றத்திற்கும் தேக்கநிலைக்கும் இடையிலான வேறுபாடு ஆகும். புளோரிடா ஃப்ளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமி போன்ற பள்ளிகள், ஒவ்வொரு சாகசத்தையும் கையாளக்கூடிய படிகளாகப் பிரிக்கும் ஒரு பாடத்திட்டத்தை உருவாக்குகின்றன. அந்தக் கட்டமைப்பு இல்லாமல், மாணவர்கள் தொடர்பற்ற திறன்களைத் தேடி, ஒரே நிலையில் தேங்கி, தங்கள் வேகத்தை இழக்கிறார்கள். விமானப் பயிற்சி வகுப்புகளிலிருந்து என்ன எதிர்பார்க்கலாம் நீங்கள் தொடங்குவதற்கு முன், சவாலான ஒரு செயல்முறையை கணிக்கக்கூடிய ஒன்றாக மாற்றிவிடுகிறது.

படிப்பை முடிக்கும் மாணவர்கள் மிகவும் திறமையானவர்கள் அல்ல. அவர்கள், முதல் பயணத்திற்கு முன்பே உண்மையான நிலையை அறிந்தவர்கள். அவர்கள் நீண்ட காலப் பயணத்திற்குத் திட்டமிட்டார்கள். போராட்டம் என்பது கற்றலின் ஒரு பகுதி என்பதை அவர்கள் ஏற்றுக்கொண்டார்கள். எந்தவொரு இயந்திரத்தனமான திறமையையும் விட மனரீதியான தயாரிப்பே முக்கியம் என்பதையும் அவர்கள் உணர்ந்தார்கள்.

நிதித் திட்டமிடல் என்பது ஒருமுறை செய்யும் கணக்கீடு அல்ல. பயிற்சி முன்னேறும்போது செலவுகள் மாறுகின்றன. குறைந்தபட்சத் தேவையான மணிநேரங்களுக்கு மட்டும் வரவு செலவுத் திட்டம் போடும் ஒரு மாணவரிடம், பெரும்பாலான விமானிகளுக்குத் தேவைப்படும் கூடுதல் பயிற்சிக்கான நிதி இருப்பு இருப்பதில்லை. குறுங்காற்றில் தரையிறங்குவதை விட, அந்த ஒரு இடைவெளியே அதிகமான பயிற்சிப் பயணங்களை முடிவுக்குக் கொண்டுவருகிறது.

உங்கள் தொடக்கநிலை விமானப் பயிற்சி வகுப்புகளுக்கு முன் உங்களுக்குத் தேவையானவை

பெரும்பாலானோர் தங்களின் முதல் தொடக்கநிலை விமானப் பயிற்சி வகுப்புகளுக்கு மிகுந்த உற்சாகத்துடன் மட்டுமே வருகிறார்கள். ஆனால், ஆவணப் பணிகள், மருத்துவத் தேவைகள் மற்றும் உபகரணக் குறைபாடுகள் காரணமாக விமானப் பயணம் தொடங்குவதில் தாமதம் ஏற்படும்போது, ​​அந்த உற்சாகம் விரைவாக மங்கிவிடுகிறது. விமானம் தரையிறங்கும் தளத்தில் காலடி வைப்பதற்கு முன் உங்களுக்குத் தேவையானவை இதோ.

• அரசு வழங்கிய புகைப்பட அடையாள அட்டை. எந்தவொரு விமானப் பயணத்திற்கும் முன் தேவைப்படும் அடையாளச் சரிபார்ப்பிற்கு ஓட்டுநர் உரிமம் அல்லது கடவுச்சீட்டு போதுமானது.
• குறைந்தபட்ச வயது குறித்த விழிப்புணர்வு. நீங்கள் எந்த வயதிலும் பயிற்சியைத் தொடங்கலாம், ஆனால் தனியாக விமானம் ஓட்டுவதற்கு 16 வயதும், தனியார் விமானி உரிமத்திற்கு 17 வயதும் தேவை.
• மூன்றாம் வகுப்பு மருத்துவச் சான்றிதழ். உங்கள் முதல் பாடத்திற்கு முன்பாக, அங்கீகரிக்கப்பட்ட தேர்வாளரிடம் FAA விமானப் போக்குவரத்து மருத்துவப் பரிசோதனைக்கு முன்பதிவு செய்யுங்கள், தாமதிக்க வேண்டாம்.
• ஆங்கில மொழித் தேர்ச்சி. அமெரிக்க வான்வெளியில் ஒரு விமானத்தை இயக்குவதற்கு, நீங்கள் ஆங்கிலம் படிக்க, பேச, எழுத மற்றும் புரிந்துகொள்ளத் தெரிந்திருக்க வேண்டும் என FAA (அமெரிக்க விமானப் போக்குவரத்து ஆணையம்) எதிர்பார்க்கிறது.
• வசதியான, உடலோடு ஒட்டிய ஆடைகளை அணியுங்கள். அடுக்குகளாக ஆடைகளையும், இறுக்கமற்ற கால்சட்டைகளையும் அணியுங்கள், காக்பிட் வெப்பநிலை மாறுபடும், மேலும் கட்டுப்பாடுகளை இயக்குவதற்கு உங்களுக்கு முழுமையான இயக்க வரம்பு தேவைப்படும்.
• மெல்லிய சட்டகம் கொண்ட சூரியக்கண்ணாடிகள். உயரமான இடங்களில் பிரகாசமான சூரிய ஒளி கண்களைச் சோர்வடையச் செய்கிறது, மேலும் தடிமனான சட்டகங்கள் ஹெட்செட் பொருந்துவதற்கும் பக்கவாட்டுப் பார்வைக்கும் இடையூறு விளைவிக்கின்றன.
• ஒரு நோட்டுப்புத்தகமும் பேனாவும். ஒவ்வொரு வானொலி அழைப்பையும், சரிபார்ப்புப் பட்டியலையும், பயிற்றுவிப்பாளரின் திருத்தத்தையும் குறித்துக்கொள்ளுங்கள்; நினைவாற்றல் மட்டுமே அனைத்தையும் வைத்திருக்காது.
• மெல்லிய அடிப்பாகம் கொண்ட மூடிய விரல் பகுதி காலணிகள். தடிமனான அடிப்பாகம் கொண்ட பூட்ஸ், விமானம் தரையை நோக்கிச் செல்லும்போதும் தரையிறங்கும்போதும் பெடலின் உணர்வைக் குறைத்து, சீரான கட்டுப்பாட்டு உள்ளீடுகளைக் கடினமாக்குகின்றன.

சில பள்ளிகள் வழங்குகின்றன விமானப் பயணத்திற்கு முன் சிமுலேட்டர் அமர்வுஎன்ஜின் இரைச்சல் இல்லாமல், நான்கு அடிப்படைகளையும் காக்பிட் பரிச்சயத்தையும் பயிற்சி செய்ய இது உங்களை அனுமதிக்கிறது. இது, முதல் முறை பயிலும் பல மாணவர்களை நிலைகுலையச் செய்யும் புலன்வழி அதிகப்படியான சுமையைக் குறைக்கிறது.

பாருங்கள் தனியார் பைலட் பகுதி 141 தேவைகள் திட்டமிடுவதற்கு முன், நீங்கள் தேர்ந்தெடுத்த பள்ளியில் இந்த விவரங்களை முன்கூட்டியே அறிந்துகொள்வது, குழப்பமான முதல் பாடத்தை ஒரு கவனமான கற்றல் அமர்வாக மாற்றும். தயாராக உள்ளே செல்லுங்கள், பிறகு நீங்கள் சமாளிக்க வேண்டிய ஒரே விஷயம் விமானம் மட்டுமே.

ஆரம்பநிலையாளர்கள் விமானம் ஓட்டக் கற்றுக்கொள்வது எப்படி: முதல் படிகள்

ஒரு கட்டமைக்கப்பட்ட பாதை, தொடக்கநிலை விமானப் பயிற்சிகளின் அருவமான இலக்கை, நிர்வகிக்கக்கூடிய செயல்களின் வரிசையாக மாற்றுகிறது. விமானியாக விரும்பும் பெரும்பாலானோர், பயிற்சிப் பள்ளியைப் பற்றி ஆராயாமலும், பயிற்சி முறையைப் புரிந்து கொள்ளாமலும், முதல் படியை முற்றிலுமாகத் தவிர்த்துவிட்டு, நேரடியாகப் பயிற்சி வகுப்பை முன்பதிவு செய்யத் தொடங்கிவிடுகிறார்கள். அந்த குறுக்குவழியே, அவர்களின் பயணம் தடைபடுவதற்கான மிகப்பெரிய காரணியாக அமைகிறது.

1 படி. எதையும் முன்பதிவு செய்வதற்கு முன், ஒரு விமானப் பயிற்சிப் பள்ளியைப் பற்றி ஆராய்ந்து தேர்வு செய்யுங்கள். அந்தப் பள்ளியின் விமானக் குழு, பயிற்றுவிப்பாளர்களின் பணிமாற்ற விகிதம், மற்றும் அவர்கள் பகுதி 61 அல்லது பகுதி 141-இன் கீழ் செயல்படுகிறார்களா என்பதைக் கவனியுங்கள். அடிக்கடி பயிற்றுவிப்பாளர்கள் மாறும் ஒரு பள்ளி, ஒவ்வொரு சில மாதங்களுக்கும் உங்கள் முன்னேற்றத்தை மீண்டும் பூஜ்ஜியத்திற்குக் கொண்டு வந்துவிடும், இதனால் உங்கள் நேரமும் பணமும் வீணாகும்.

2 படி. நீங்கள் தேர்ந்தெடுத்த பயிற்சி நிறுவனத்துடன் ஒரு அறிமுகப் பயணத்திற்கு ஏற்பாடு செய்யுங்கள். இது ஒரு சாதாரணப் பயணம் அல்ல; பயிற்சிச் சூழலுக்கான உங்கள் தேர்வு இது. பயிற்றுவிப்பாளர் எவ்வாறு உரையாடுகிறார் என்பதையும், விமானம் நன்கு பராமரிக்கப்படுகிறதா என்பதையும், பயிற்சி நிறுவனத்தின் கலாச்சாரம் உங்கள் கற்றல் முறைக்குப் பொருந்துகிறதா என்பதையும் கவனியுங்கள்.

3 படி. தீவிரப் பயிற்சியில் முதலீடு செய்வதற்கு முன் உங்கள் மருத்துவச் சான்றிதழைப் பெறுங்கள். FAA-ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்ட விமான மருத்துவப் பரிசோதகரிடமிருந்து பெறும் மூன்றாம் வகுப்பு மருத்துவப் சான்றிதழுக்கு ஏறக்குறைய $100–$150 செலவாகும், மேலும் இதற்கு ஒரே ஒரு சந்திப்பு போதுமானது. பயிற்சிகளுக்காக ஏற்கெனவே ஆயிரக்கணக்கில் செலவழித்த பிறகு, தகுதியிழப்புக்கு வழிவகுக்கும் ஒரு நிலையைக் கண்டறிவது, இந்தப் பாடத்தைக் கற்றுக்கொள்வதற்கான ஒரு கொடூரமான வழியாகும்.

4 படி. அடிப்படைப் பயிற்சியில் சேர்ந்து, உங்கள் முதல் உண்மையான பாடத்திற்கு முன்பே படிக்கத் தொடங்குங்கள். இது போன்ற வளங்களைக் கொண்டு நீங்கள் பயிற்சி செய்யத் தொடங்கலாம். ஒரு கட்டமைக்கப்பட்ட ஆன்லைன் பாடநெறி நீங்கள் விமானத்தில் அமர்வதற்கு இன்னும் பல மாதங்கள் இருந்தாலும் கூட, பறப்பதற்கு முன்பே காற்றியக்கவியல், வானிலை கோட்பாடு மற்றும் வான்வெளி விதிகளைத் தெரிந்து வைத்திருப்பது, உங்கள் பயிற்றுவிப்பாளர் வகுப்பறையில் திருத்தப் பணிகளுக்குப் பதிலாக, விமானத்தை இயக்கும் திறன்களில் பாட நேரத்தைச் செலவிட வழிவகுக்கும்.

5 படி. ஒரு சீரான அட்டவணையுடன் வழக்கமான விமானப் பயிற்சியைத் தொடங்குங்கள். மூன்று வாரங்களுக்கு ஒருமுறை பறப்பது, நீங்கள் மறந்தவற்றை ஒவ்வொரு பாடத்திலும் மீண்டும் கற்றுக்கொள்வதை உறுதி செய்கிறது. வாரத்திற்கு இரண்டு முறை என்பது, உங்கள் உரிமத்தைப் பெறுவதற்கான உண்மையான உத்வேகத்தை உருவாக்கும் குறைந்தபட்ச கால அளவாகும்.

இந்த ஐந்து வழிமுறைகளையும் வரிசையாகப் பின்பற்றுவது, பெரும்பாலான தொடக்கநிலையாளர்கள் தடுமாறுவதற்குக் காரணமான ஊகங்களைத் தவிர்க்கிறது. கற்றலுக்கான பாதை ஒரு விமானி ஆக எப்படி இது எளிதானது, ஆனால் இதில் நிலைத்திருப்பதுதான் கடினம்.

உங்கள் முதல் சில பாடங்களில் நீங்கள் என்ன கற்றுக்கொள்வீர்கள்

விமானத்தில் முதல் சில மணிநேரங்கள், உங்களைத் தயார்படுத்திய சிமுலேட்டர்கள் அல்லது வீடியோக்களைப் போல இருக்காது. தசை நினைவாற்றல் இன்னும் உருவாகியிருக்காது, மேலும் ஒவ்வொரு கட்டுப்பாட்டுக் கட்டளையும் தடுமாற்றமாக உணரும். உண்மையான பயிற்சி இங்குதான் தொடங்குகிறது; அது கருத்துக்களைப் புரிந்துகொள்வதில் அல்ல, மாறாக அவற்றை இயல்பானதாக மாற்றுவதில்தான்.

உங்கள் அறிமுகப் பறப்பிலிருந்து நீங்கள் கற்றுக்கொள்ளும் நான்கு அடிப்படைகளே ஒவ்வொரு சூழ்ச்சிக்கும் அடித்தளமாக அமைகின்றன: நேராகவும் சமமாகவும் பறத்தல், திருப்பங்கள், ஏறுதல்கள் மற்றும் இறங்குதல்கள் போன்றவை, எந்தவொரு பிரக்ஞைப்பூர்வமான சிந்தனையும் தேவைப்படாத வரை பயிற்சி செய்யப்படுகின்றன. புளோரிடா ஃப்ளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமியில் உள்ளதைப் போன்ற ஒரு கட்டமைக்கப்பட்ட பாடத்திட்டம், ஒவ்வொன்றையும் மீண்டும் செய்யக்கூடிய படிகளாகப் பிரிக்கிறது. முதல் நாளிலேயே முழுமையடைவது இதன் நோக்கம் அல்ல, மாறாக, உள்ளுணர்வை வளர்க்கும் பழக்கமான தொடர் பயிற்சியே ஆகும்.

அடுத்து வரும் மெதுவான பறத்தல் மற்றும் ஸ்டால்கள், விமானத்தைப் பற்றிய உங்கள் சிந்தனை முறையை மாற்றுகின்றன. கட்டுப்பாடுகள் தளர்வாக உணரப்படும், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பறத்தலின் விளிம்பில் பறக்க மெதுவான பறத்தல் உங்களுக்குக் கற்றுக்கொடுக்கிறது. இறக்கை பறப்பதை நிறுத்தும் போது என்ன நடக்கும் என்பதைக் காட்டுவதன் மூலம், ஸ்டால்கள் அறியப்படாதவற்றைப் பற்றிய பயத்தை நீக்குகின்றன. இந்த இரண்டு சூழ்ச்சிகளும், உடனடியாகக் கட்டுப்பாட்டை எடுக்கக்கூடிய ஒரு பயிற்றுவிப்பாளருடன், உயரமான இடத்தில் பயிற்சி செய்யப்படுகின்றன. விமான ஓட்டுநர் அறை, பதட்டத்தின் ஆதாரமாக இல்லாமல், ஒரு வகுப்பறையாக மாறுகிறது.

அவசரகாலச் செயல்முறைகள் மன ஒழுக்கத்தைக் கற்றுத் தருவதால், அவை சுழற்சி முறையில் முன்கூட்டியே இடம்பெறுகின்றன. அதன் செயல்முறை எப்போதும் இதுதான்: சிக்கலைக் கண்டறிதல், சரிபார்ப்புப் பட்டியலைச் செயல்படுத்துதல், விமானத்தை இயக்குதல். இந்தக் கட்டமைக்கப்பட்ட அணுகுமுறை ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் தொடர்கிறது. முதல் சில விமானப் பாடங்கள் கப்பலைச் செலுத்தும் திறன்களைப் போலவே, நம்பகமான முடிவெடுக்கும் செயல்முறையையும் உருவாக்குங்கள்.

ஒவ்வொரு மாணவரும் வெவ்வேறு வேகத்தில் முன்னேறுகிறார்கள், அதற்கும் இறுதி வெற்றிக்கும் எந்தத் தொடர்பும் இல்லை. சிலர் நான்கு அடிப்படைகளையும் இரண்டு பாடங்களிலேயே புரிந்துகொள்கிறார்கள்; மற்றவர்களுக்கு ஐந்து பாடங்கள் தேவைப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு அமர்வும், புதிய தீய பழக்கங்களை அறிமுகப்படுத்தாமல், முந்தைய அமர்வின் தொடர்ச்சியாக அமைகிறதா என்பதே அர்த்தமுள்ள ஒரே அளவுகோலாகும். விரக்தி அடைவது இயல்பானது. கட்டமைக்கப்பட்ட பாடத்திட்டமானது, அத்தகைய தருணங்களைக் கைவிடுவதற்கான காரணங்களாகக் கருதாமல், திருப்புமுனைகளாக மாற்றுகிறது.

பகுதி 61 மற்றும் பகுதி 141 பயிற்சிக்கு இடையே தேர்வு செய்தல்

பகுதி 61 மற்றும் பகுதி 141-க்கு இடையேயான தேர்வு, நீங்கள் எவ்வாறு கற்கிறீர்கள் மற்றும் உங்கள் இலக்கை எவ்வளவு விரைவாக அடைகிறீர்கள் என்பதை வரையறுக்கிறது. பகுதி 61 அதிகபட்ச நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குகிறது. கணிக்க முடியாத வேலை அட்டவணையைக் கொண்ட ஒரு மாணவர், நேரம் கிடைக்கும்போது பாடங்களை முன்பதிவு செய்யலாம், இடைவேளைகள் எடுக்கலாம், மேலும் தனது வாழ்க்கைக்குப் பொருத்தமான வேகத்தில் முன்னேறலாம். பாடத்திட்டம் கடுமையாக விதிக்கப்படவில்லை, எனவே ஒரு பயிற்றுவிப்பாளர் ஒவ்வொரு பாடத்தையும் மாணவரின் குறிப்பிட்ட பலவீனங்களுக்கு ஏற்ப மாற்றியமைக்க முடியும்.

இதற்கு ஈடாகக் கிடைப்பது கட்டமைப்பு. ஒரு நிலையான பாடத்திட்டம் இல்லாததால், பாடங்கள் திசைமாறக்கூடும், மேலும் சோதனைப் பயணத்தின்போது வெளிப்படும் வரை அறிவு இடைவெளிகள் கவனிக்கப்படாமல் போகலாம். பகுதி 61-இன் படி, ஒரு தனியார் விமானி சான்றிதழுக்குக் குறைந்தபட்சம் 40 மணிநேர விமானப் பயண அனுபவம் தேவைப்படுகிறது, ஆனால் தேர்ச்சி பெறுவதற்கான தேசிய சராசரி சுமார் 60 முதல் 75 மணிநேரமாக உள்ளது.

பகுதி 141 பயிற்சியானது, ஒவ்வொரு பாடத்திலும் என்ன கற்பிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் எந்த வரிசையில் கற்பிக்கப்பட வேண்டும் என்பதை நிர்ணயிக்கும் FAA-ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பாடத்திட்டத்தின் கீழ் செயல்படுகிறது. இது ஊகங்களுக்கு இடமளிக்காது. ஒவ்வொரு செயல்முறையும் அதற்கு முன் செய்யப்பட்டவற்றின் தொடர்ச்சியாக அமைகிறது. தனியார் விமானி சான்றிதழுக்கான குறைந்தபட்ச மணிநேரத் தேவை 35 மணிநேரமாகக் குறைகிறது, மேலும் முன்னேற்றம் திட்டமிட்டே செய்யப்படுவதால், மாணவர்கள் பொதுவாகக் குறைந்த மொத்த மணிநேரங்களிலேயே பயிற்சியை முடிக்கின்றனர்.

இதிலுள்ள குறைபாடு விறைப்புத்தன்மைதான். பகுதி 141 பள்ளிகள் வாரத்திற்கு ஒரு குறைந்தபட்ச பாடவேளைகளைக் கோருவதோடு, ஒழுங்கற்ற கால அட்டவணைகளுக்கு இடமளிக்காத வருகைக் கொள்கைகளையும் அமல்படுத்துகின்றன.

வணிகத் துறையில் தொழில் வாழ்க்கையை இலக்காகக் கொண்ட ஒரு மாணவர், ஒவ்வொரு முறையும் பகுதி 141-ஐத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். சுயபரிசோதனை அதிகாரம் கொண்ட பள்ளிகள் வழங்கும் கட்டமைக்கப்பட்ட பாடத்திட்டம், குறைக்கப்பட்ட குறைந்தபட்ச மணிநேரங்கள் மற்றும் நெறிப்படுத்தப்பட்ட சோதனைப் பயண செயல்முறை ஆகியவை, கற்றல் பாதையை வேகமாகவும் மேலும் கணிக்கக்கூடியதாகவும் ஆக்குகின்றன. புளோரிடா ஃப்ளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமி பகுதி 141-இன் கீழ் செயல்படுகிறது மற்றும் சுயபரிசோதனை அதிகாரத்தைக் கொண்டுள்ளது. இதன் பொருள், மாணவர்கள் FAA தேர்வாளருக்காகக் காத்திருக்காமல், அந்தந்த இடத்திலேயே சோதனைப் பயணங்களை நிறைவு செய்கிறார்கள். part 141 training structure இது, தொழில்ரீதியாக விமானம் ஓட்ட விரும்பும் விமானிகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. தங்கள் சொந்த விருப்பப்படி கற்றுக்கொள்ள விரும்பும் வார இறுதி விமானிகளுக்கு, பகுதி 61 ஒரு சிறந்த தேர்வாக விளங்குகிறது.

உங்கள் முதல் பாடம் ஒரு ஆரம்பம் மட்டுமே

ஒரு அறிமுகப் பயணம் என்பது உங்கள் திறமைக்கான சோதனை அல்ல. அது, பெரும்பாலான மக்கள் தரையிலிருந்து மட்டுமே காணும் ஓர் உலகின் முன்னோட்டம். விமானப் பயணத்திற்கு முந்தைய எந்தவொரு சரிபார்ப்புப் பட்டியலையும் விட அந்த வேறுபாடு மிகவும் முக்கியமானது.

விமானத்தின் காக்பிட்டிற்குள் என்ன நடக்கிறது, உண்மையான செலவுகள் எப்படி இருக்கும், மற்றும் ஐந்து மாணவர்களில் நான்கு பேர் ஏன் படிப்பை முடிக்காமல் விட்டுவிடுகிறார்கள் என்பதையும் இப்போது நீங்கள் அறிந்துகொண்டீர்கள். அந்த அறிவு கிடைப்பது அரிது. பெரும்பாலானோர், நிதிச் சிக்கல்களையும் மன உளைச்சலையும் அறியாமல் தங்கள் முதல் பாடத்திற்குள் நுழைகிறார்கள். நீங்கள் இனி அவர்களில் ஒருவர் அல்ல.

விமானப் பயணத்தை முன்பதிவு செய்யுங்கள். உங்கள் அடையாள அட்டை மற்றும் குறிப்பேட்டுடன் வந்து சேருங்கள். முதல் திருப்பத்தில் பயிற்றுவிப்பாளர் உங்களுக்கு வழிகாட்டட்டும். மீதமுள்ள பயிற்சி, ஒவ்வொரு பாடமாகத் தானாகவே வெளிப்படும்.