Darasa la 1 dhidi ya Darasa la 2 la Matibabu: Vyeti vya FAA Vinavyolinganishwa

Cheti cha matibabu cha daraja la kwanza cha FAA ndicho nahodha wa shirika la ndege anahitaji ili kutumia marupurupu ya usafiri wa ndege (ATP). Cheti cha matibabu cha daraja la pili kinashughulikia usafiri wa ndege wa kibiashara na wajibu wa shirika la ndege la pili. Tofauti ya vitendo kwako inakuja katika mambo matatu: ni usafiri gani unaokusudia kufanya, muda ambao cheti hicho kinakaa halali kwa usafiri huo, na upimaji wa ziada wa moyo unaokuja na mtihani wa daraja la kwanza. Ikiwa unatafuta kategoria za vifaa vya Daraja la I na Daraja la II vya FDA, hilo ni somo tofauti. Mwongozo huu unashughulikia vyeti vya matibabu vya marubani pekee.

TL; DR

• A matibabu ya daraja la kwanza yanahitajika kwa ajili ya marupurupu ya cheti cha ATP. Utaalamu wa matibabu wa daraja la pili unahitajika kwa ajili ya marupurupu ya majaribio ya kibiashara.
• Chini ya 14 CFR 61.23, cheti cha daraja la kwanza kinachotumika kwa majukumu ya rubani wa ATP hudumu kwa miezi 12 ya kalenda ikiwa una umri wa chini ya miaka 40 na 6 ikiwa una umri wa miaka 40 au zaidi. Kinachotumika kwa marupurupu ya kibiashara, kinahesabiwa kama daraja la pili na hudumu kwa miezi 12.
• Mtihani wa daraja la kwanza huongeza kipimo cha moyo (EKG) akiwa na umri wa miaka 35 na kila mwaka baada ya umri wa miaka 40. Daraja la pili na la tatu halihitajiki.
• Darasa la juu linajumuisha marupurupu ya tabaka la chini, kwa hivyo mmiliki wa daraja la kwanza anaweza pia kutumia marupurupu ya daraja la pili na la tatu.
• Ikiwa lengo lako ni mashirika ya ndege, omba daraja la juu zaidi unaloweza kuhitaji kabla ya kujitolea kwa ada ya masomo.

Orodha ya Yaliyomo

• Kila darasa limeundwa kwa ajili ya nini
• Daraja la kwanza dhidi ya darasa la pili: kulinganisha kwa upande mmoja
• Kila cheti hudumu kwa muda gani, na kwa nini "kinajiuzulu"
• Mtihani unahusisha nini
• Mwanafunzi wa rubani anapaswa kupata darasa gani
• Wakati matibabu hayaendi kama ilivyopangwa
• Mtazamo wetu
• Panga mafunzo yako kwa kuzingatia cheti sahihi
• Maswali
• Vyanzo

Kila darasa limeundwa kwa ajili ya nini

FAA hupanga vyeti vya matibabu kulingana na aina ya usafiri wa ndege unaofanya. Kwa ujumla, cheti cha daraja la kwanza kimeundwa kwa ajili ya marubani wa usafiri wa ndege, huku cheti cha daraja la pili kikiundwa kwa ajili ya marubani wa kibiasharaDarasa la tatu liko chini ya yote mawili na linashughulikia usafiri wa ndege wa wanafunzi, wa burudani na wa kibinafsi.

The Mwongozo wa FAA kwa Wakaguzi wa Matibabu wa Anga inasema kwamba cheti cha daraja la pili kinahitajika kwa marubani wa kibiashara, wahandisi wa ndege, waongozaji wa ndege na waendeshaji wa minara ya udhibiti wa trafiki ya anga. Kwa vitendo, hiki ni cheti cha rubani anayelipwa kuruka lakini ambaye hafanyi kazi kama nahodha katika safari ya ndege iliyopangwa. Mifano ya kawaida ni:

• Wakufunzi wa ndege wanaolipwa kufundisha katika mazingira ya mafunzo
• Doria ya bomba, upigaji picha za angani na marubani wa utafiti
• Marubani wa makampuni na waajiri wanaofanya kazi chini ya haki za kibiashara
• Maafisa wa kwanza wa shirika la ndege wanaotumia haki za naibu kamanda wa cheti cha ATP

Cheti cha daraja la kwanza ndicho unachohitaji ili kutenda kama rubani katika uendeshaji wa shirika la ndege linalohitaji ATP. Ni cheti ambacho kila nahodha katika shirika la ndege la abiria la Marekani anacho, na kile ambacho afisa wa kwanza atahitaji hatimaye akiwa njiani kuelekea kiti cha kushoto.

Daraja la kwanza dhidi ya darasa la pili: kulinganisha kwa upande mmoja

Takwimu za uhalali zinatoka moja kwa moja 14 CFR 61.23Sheria za EKG na mchunguzi zinatoka kwa FAA Kupitia Njia ya Ndege ya Kimatibabu uchapishaji.

Kila cheti hudumu kwa muda gani, na kwa nini "kinajiuzulu"

Hii ndiyo sehemu inayowashangaza wanafunzi wengi. Cheti cha matibabu hakina tarehe moja ya mwisho wa masomo. Uhalali wake unategemea marupurupu unayotumia na umri wako tarehe ya mtihani.

Chukua cheti cha daraja la kwanza kilichotolewa kwa mwombaji mwenye umri wa miaka 32:

• Kwa kazi za rubani wa ATP, ni nzuri kwa miezi 12 ya kalenda.
• Baada ya hapo, bado inafanya kazi kama kituo cha matibabu cha daraja la pili kwa ajili ya marupurupu ya kibiashara hadi mwisho wa mwezi wa 12.
• Baada ya hapo, inaendelea kama matibabu ya daraja la tatu. Kwa rubani aliye chini ya miaka 40, marupurupu ya daraja la tatu hudumu miezi 60 ya kalenda; akiwa na miaka 40 au zaidi, 24.

Kwa rubani mwenye umri wa miaka 40 au zaidi kwenye mtihani, muda wa daraja la kwanza wa kazi za rubani wa ATP hufupishwa hadi miezi 6 ya kalenda. Ndiyo maana manahodha wa ndege wenye umri wa zaidi ya miaka 40 huchunguzwa mara mbili kwa mwaka.

Cheti cha daraja la pili hufuata mantiki hiyo hiyo huku kiwango kimoja kikiondolewa. Ni halali kwa miezi 12 ya kalenda kwa marupurupu ya kibiashara, na kisha hupunguzwa hadi marupurupu ya daraja la tatu kwa vipindi vilivyo hapo juu.

Maelezo mawili ni muhimu kivitendo. Kwanza, vipindi ni miezi ya kalenda: cheti kinachotolewa katikati ya mwezi kinabaki halali hadi siku ya mwisho ya mwezi husika. Pili, mgawanyiko wa chini ya miaka 40 dhidi ya 40 au zaidi huwekwa na umri wako tarehe ya mtihani, si kwa siku ya kuzaliwa ya baadaye. Kwa maelezo zaidi ya upyaji, tazama mwongozo wetu wa mahitaji ya cheti cha majaribio cha matibabu kwa ajili ya vipimo na uboreshaji.

Mtihani unahusisha nini

Madarasa yote mawili hufuata mchakato mmoja wa msingi. Unaanza kwa kuunda akaunti ya MedXPress na kuwasilisha ombi lako mtandaoni, kisha peleka nambari ya uthibitisho kwenye AME yako. Tunaeleza fomu hatua kwa hatua katika mwongozo wetu wa MedXPress kwa marubani wanafunzi.

Katika miadi hiyo, FAA inasema uchunguzi huo unajumuisha vipimo vya afya, kuona na kusikia, EKG inapohitajika, na upimaji wa mkojo. AME lazima ipitie historia yako ya matibabu kibinafsi na kufanya uchunguzi wa kimwili ili kubaini kama unakidhi viwango vilivyo katika sehemu ya 67 ya CFR ya 14.

Tofauti kati ya madarasa ni ndogo kuliko waombaji wengi wanavyotarajia:

• Upimaji wa moyo. Mtihani wa daraja la kwanza unahitaji kipimo cha moyo cha elektrogramu ukiwa na umri wa miaka 35 na kila mwaka baada ya umri wa miaka 40. Darasa la pili halihitaji kipimo hicho.
• Mkaguzi. Ni wanafunzi walioteuliwa pekee wa mwaka wa mwisho wa masomo ndio wanaoweza kufanya mitihani ya daraja la kwanza. Kabla ya kuweka nafasi, thibitisha kwamba mtahini unayemchagua ameidhinishwa kwa darasa unalotaka.
• Viwango. Madarasa yote mawili yanapimwa kulingana na sehemu ya 67, na viwango vya daraja la kwanza ndivyo vinavyohitaji sana. Muulize mtahini wako au pitia Mwongozo wa AME kwa mahitaji ya kina ya kila darasa.

Ukitaka picha kamili ya kile kinachohusika na darasa la kwanza, ukurasa wetu kuhusu Cheti cha matibabu cha FAA cha daraja la 1 inashughulikia mchakato, na muhtasari wetu wa Mahitaji ya cheti cha matibabu cha FAA inashughulikia madarasa yote matatu.

Mwanafunzi wa rubani anapaswa kupata darasa gani

Kiwango cha chini cha udhibiti ni cha chini. Rubani mwanafunzi lazima awe na angalau cheti cha matibabu cha daraja la tatu, ingawa darasa lolote litatoshaKisheria, unaweza kuanza mafunzo na darasa lolote.

Kimkakati, jibu ni tofauti kwa mtu anayekusudia kuwa rubani wa ndege. Mwongozo wa FAA mwenyewe unasema Wanafunzi wanaopanga kujiunga na usafiri wa anga wa kibiashara wanapaswa kuomba cheti cha juu zaidi cha matibabu ambacho kinaweza kuhitajika katika taaluma yaoSababu ni ya kifedha kama vile ya kimatibabu:

1. Unagundua mapema. Hali inayokuzuia kutoka darasa la kwanza ni bora zaidi kugundua kabla ya kutumia karo yako, si baada ya cheti cha biashara kuwa mkononi.
2. Mtihani mmoja unashughulikia kila kitu. Rubani mwenye cheti cha daraja la juu amekidhi mahitaji ya madarasa ya chini na anaweza kutumia haki ambazo madarasa ya chini yanaruhusuMtihani mmoja wa daraja la kwanza unashughulikia mafunzo yako ya kibinafsi, ya ala za muziki, ya kibiashara na ya mwalimu.
3. Hakuna mitihani ya kurudia. Unaepuka kufanya mtihani wa pili na wenye utata zaidi baadaye wakati shirika la ndege la kikanda linapoomba uthibitisho wa ustahiki.

Kanuni inayofaa: ikiwa mpango wako unaishia kwenye ndege ya kibiashara au ya mwalimu, cheti cha matibabu cha daraja la pili ndicho kinachofanya kazi. Ikiwa mpango wako unaishia kwenye chumba cha rubani cha ndege, anza na daraja la kwanza. Mwongozo wetu wa marubani wa kazi kwenye cheti cha matibabu cha FAA huweka mpangilio, na ni marubani gani wa cheti cha matibabu wanahitaji kupata mafunzo hujibu maswali ya kawaida ya kuanzia.

Wakati matibabu hayaendi kama ilivyopangwa

Matokeo yasiyokamilika si mwisho wa safari kila wakati. Ikiwa huenda usifikie kiwango, FAA inashauri ufanye utafiti wa mwongozo wa AME mapema na ulete hati zinazohitajika. Ikiwa uchunguzi utaahirishwa, toa rekodi zilizoombwa; ikiwa utakataliwa, unaweza kukata rufaa au kuuliza kuhusu Utoaji Maalum unaowezekana.

Kuahirisha kunamaanisha tu kwamba AME hutuma faili yako kwa FAA kwa ukaguzi zaidi. FAA pia inabainisha kuwa marubani ambao hawafikii viwango vya matibabu bado wanaweza kuhitimu chini ya masharti maalum ya utoaji au mchakato wa msamahaWanafunzi wenye ulemavu wa kimwili wanaweza kupokea cheti kinachofaa kwa marupurupu ya mwanafunzi pekeeBaada ya kukidhi mahitaji na kuonyesha uendeshaji salama, wanaweza kupokea Taarifa ya Uwezo Ulioonyeshwa (SODA).

Ikiwa una utambuzi, dawa, au tukio la zamani ambalo unafikiri linaweza kuwa muhimu, zungumza na AME kabla ya kuwasilisha fomu ya MedXPress, na usiache chochote nje ya ombi. Muhtasari wetu wa kutostahiki daraja la kwanza hukusaidia kuandaa maswali kwa ajili ya mazungumzo hayo, na Mwongozo wa majaribio wa mahitaji ya matibabu ya FAA inashughulikia mchakato mpana zaidi.

Mtazamo wetu

Tunamshauri kila mwanafunzi anayetuambia kwamba mashirika ya ndege yana lengo la kupata matibabu ya daraja la kwanza kabla ya somo la kwanza la kulipwa, na tunasema hivyo kwa sababu ambayo haina uhusiano wowote na makaratasi. Bajeti ya mafunzo ya ndege ni mpango, na matibabu ni dhana moja katika mpango huo ambayo haiwezi kujadiliwa, kufadhiliwa au kuchukuliwa tena kwa hiari.

Marubani wanaopitia mtaala haraka zaidi mara chache huwa wale wenye muda mwingi wa mapumziko. Hao ndio wasio na maswali yasiyotatuliwa: uchunguzi wa kimatibabu mkononi, ratiba iliyojengwa kuizunguka, na programu ambayo haizuii kusubiri mtahini. Hiyo ndiyo kanuni ya muundo iliyo nyuma ya chuo chetu. Tuna Mamlaka ya Kujichunguza, ambayo inaturuhusu kufanya ukaguzi wa FAA ndani, na programu zetu za Sehemu ya 141 zimepangwa ili mwanafunzi mwenye uchunguzi safi wa kimatibabu aweze kuendelea kutoka kwa uchunguzi wa kibinafsi hadi ATP kwa muda mfupi kama saa 111 za mafunzo ya ndege.

Utabibu wa daraja la kwanza ndio kipimo cha kwanza cha taaluma hiyo. Fanya mapema, fanya na mchunguzi sahihi, na sehemu iliyobaki ya programu inakuwa suala la utekelezaji.

Rainer

Panga mafunzo yako kwa kuzingatia cheti sahihi

Mara tu matibabu yako yatakapokamilika, swali linalofuata ni jinsi unavyoweza kuyabadilisha kuwa cheti cha kibiashara haraka na kwa njia inayotarajiwa. Chuo cha Ndege cha Florida Flyers hufunza wanafunzi wa Marekani na kimataifa, hutoa usaidizi wa visa ya M1, na husimamia ukaguzi wa FAA ndani kupitia Mamlaka yake ya Kujichunguza, ambayo imeundwa kufupisha muda wa kusubiri mitihani ya vitendo.

Ukitaka muundo wa gharama unaweza kupanga, Mpango wa Shule ya Shule ya Usafiri wa Ndege ya Bei Isiyobadilika imeorodheshwa kwa $85,900 kwa mara moja, na Mpango wa Kazi ya Marubani wa Shirika la Ndege la Marekani imeorodheshwa kwa $49,950 kwa mara moja. Unaweza pia kuvinjari kibinafsi kozi za mafunzo ya majaribio, kutoka kwa rubani binafsi hadi ala, injini nyingi na CFI.

Uliza timu yetu ya udahili kuthibitisha ni programu gani, na ni darasa gani la matibabu, linalokufaa kabla ya kujiandikisha.

Maswali

Je, ninaweza kufanya mazoezi na udaktari wa daraja la pili na kuboresha hadi daraja la kwanza baadaye?

Ndiyo. Darasa lolote linatosha kwa mwanafunzi wa majaribio, na unaweza kuomba cheti cha daraja la kwanza wakati wowote. Hatari ni wakati: ikiwa sharti la kutostahiki litatokea katika mtihani wa baadaye, utakuwa umewekeza katika mafunzo kwanza. Ndiyo maana FAA inapendekeza wanafunzi wanaopanga kazi ya kibiashara waombe darasa la juu zaidi wanaloweza kuhitaji.

Je, uchunguzi wa kimatibabu wa daraja la kwanza unaniruhusu kuruka kama rubani wa kibiashara?

Ndiyo. Cheti cha daraja la juu kinajumuisha marupurupu ya tabaka la chini. Kwa majukumu ya kibiashara, cheti cha daraja la kwanza kinachukuliwa kama cha daraja la pili, na ni halali kwa miezi 12 ya kalenda kwa majukumu hayo chini ya 14 CFR 61.23.

Kwa nini matibabu yangu ya daraja la kwanza huisha muda wake mapema baada ya umri wa miaka 40?

Kanuni hii inafupisha muda wa kazi za rubani wa ATP kutoka miezi 12 hadi 6 ya kalenda kwa marubani wenye umri wa miaka 40 au zaidi kwenye mtihani. Cheti hakipotei. Hujiuzulu na kubaki halali kwa marupurupu ya daraja la pili na kisha daraja la tatu kwa vipindi vyao wenyewe.

Je, matibabu ya daraja la pili yanahitaji EKG?

Hapana. Kulingana na FAA, EKG inahitajika katika mtihani wa daraja la kwanza ukiwa na umri wa miaka 35 na kila mwaka baada ya umri wa miaka 40, na haihitajiki kwa darasa la pili au la tatu. Mtahini wako bado anaweza kuagiza vipimo ikiwa historia yako inahitaji.

Je, FDA Daraja la I na Daraja la II ni sawa na dawa hizi?

Nambari. Daraja la I, II na III la FDA linaelezea kategoria za hatari za udhibiti wa vifaa vya matibabu. Vyeti vya majaribio vya matibabu hutolewa na FAA chini ya kifungu cha 14 cha CFR sehemu ya 67 na vimeainishwa kama vya kwanza, vya pili na vya tatu.

Vyanzo

• 14 CFR 61.23, Vyeti vya matibabu: Mahitaji na muda (eCFR)
• FAA: Inapohitajika, ni cheti gani cha matibabu ambacho mwanafunzi wa rubani lazima awe nacho?
• Mwongozo wa FAA kwa Wakaguzi wa Matibabu wa Anga: Madarasa ya vyeti vya matibabu
• FAA: Kupitia Njia ya Ndege ya Kimatibabu
• FAA: Ninawezaje kupata Cheti cha Matibabu na nini cha kutarajia
• FAA AIP ENR 1.15: Mambo ya Kimatibabu kwa Marubani
• Kitabu cha Rubani cha Maarifa ya Anga, Sura ya 17

ilipendekeza

• Cheti cha Matibabu cha Daraja la 1 la FAA: Kila Kitu Unachohitaji Kujua Ili Kukipata
• Vyeti vya Matibabu vya FAA: Kila Kitu Unachohitaji Kujua - #1 Mwongozo wa Mwisho
• Mahitaji ya Cheti cha Matibabu cha FAA: #1 Mwongozo wa Mwisho kwa Marubani
• Matibabu ya FAA ni Rahisi Kuliko Unavyofikiria: Nini cha Kutarajia Wakati wa Mtihani wako