Vlerësimi i përshpejtuar i instrumenteve: Si funksionon një kurs i shpejtë IFR

Një vlerësim i përshpejtuar instrumental e kompreson trajnimin instrumental në një bllok të përqendruar ditësh të njëpasnjëshme fluturimi dhe në tokë, në vend të një ose dy mësimeve në javë të shpërndara gjatë shumë muajve. FAA nuk ofron një vlerësim më të shkurtër. Vlen e njëjta përvojë 14 CFR 61.65, i njëjti test njohurish dhe i njëjti test praktik, kështu që ajo që ndryshon është orari, përgatitja që sillni dhe disiplina e programit përreth jush.

Ky udhëzues shpjegon se çfarë përfshin një kurs i përshpejtuar, çfarë duhet të keni në regjistrin tuaj para ditës së parë, si duket një orar tipik intensiv, cilat janë kostot për t'u planifikuar dhe si të vendosni nëse formati ju përshtatet.

TL; DR

• Një vlerësim i përshpejtuar i instrumenteve përmbush të njëjtat standarde të FAA-s si një tradicional; vetëm ritmi dhe struktura e trajnimit ndryshojnë.
• Para se të filloni, ju nevojitet një certifikatë piloti privat (ose një aplikim i njëkohshëm), 50 orë kohë si pilot komandues në fluturime ndër-vendore dhe një plan për 40 orët e kohës instrumentale.
• Studentët që përfundojnë sipas orarit mbërrijnë me testin e njohurive të kaluar, kohën e regjistruar të garës ndër-vendore dhe bazat e instrumenteve të studiuara paraprakisht.
• Buxheti për kohën e avionit dhe të simulatorit, kohën e instruktorit, testin e njohurive dhe tarifën e ekzaminuesit, plus ditët rezervë për shkak të motit.
• Pilotët që synojnë një karrierë në linjën ajrore fitojnë më shumë kur vlerësimi ndodhet brenda një rruge të strukturuar me çmim të fiksuar.

Përmbajtje

• Çfarë është në të vërtetë një vlerësim i përshpejtuar i instrumenteve
• Kërkesat e FAA-s që duhet të përmbushni së pari
• Çfarë përfshin një orar tipik intensiv
• Përgatitja para ditës së parë
• Kostot për t'u planifikuar
• Përparësitë dhe si të menaxhohet ritmi
• Kush përfiton më shumë nga një kurs i përshpejtuar për instrumente
• Studentët ndërkombëtarë dhe regjistrimet në M-1
• Perspektiva jonë
• Zgjedhja e një programi
• Filloni trajnimin tuaj për instrumente me ne.
• FAQ
• Burimet

Çfarë është në të vërtetë një vlerësim i përshpejtuar i instrumenteve

Vlerësimi instrumental ju lejon të fluturoni sipas rregullave të fluturimit instrumental në re dhe shikueshmëri të ulët, dhe është vlerësimi i parë që e shndërron një certifikatë rekreative në një grup aftësish profesionale. Në një format konvencional, një student fluturon kur puna, moti dhe disponueshmëria e avionëve e lejojnë. Javë kalojnë midis mësimeve dhe një pjesë e çdo sesioni shkon për të rimësuar atë që është zbehur që nga i fundit.

Një format i përshpejtuar e eliminon këtë boshllëk. Ju fluturoni dhe studioni çdo ditë, shpesh për disa orë çdo ditë, me të njëjtin instruktor dhe të njëjtin avion ose simulator. Aftësi të tilla si teknika e skanimit, fluturimi me panel të pjesshëm, procedurat e mbajtjes dhe afrimit ndërtohen mbi njëra-tjetrën brenda disa ditësh në vend të muajve. Kjo vazhdimësi është avantazhi i vërtetë dhe kjo është arsyeja pse studentët e pistës profesionale e preferojnë formatin.

Mund ta shihni këtë të quajtur edhe një vlerësim i shpejtë instrumental. Kuptimi është i njëjtë: një kurs i strukturuar, i kompresuar në kohë, që synon kontrollin e instrumenteve, me një program mësimor të përcaktuar në vend të fluturimit të hapur çdo orë. Për një vështrim më të gjerë se si organizohen programet e kompresuara nëpër vlerësime, shihni përmbledhjen tonë të si funksionojnë programet pilot të përshpejtuara.

Kërkesat e FAA-s që duhet të përmbushni së pari

Kompresimi nuk përjashton asnjë artikull rregullator. Përpara se të filloni trajnimin, duhet të keni një certifikatë piloti privat të vlefshme dhe të jeni në gjendje të lexoni, flisni, shkruani dhe kuptoni anglisht, si Përmbledhje e vlerësimit të instrumenteve të AOPA-s shpjegon. Përpara testit praktik ju nevojitet përvoja e kërkuar, një test i kaluar njohurish dhe miratimet e duhura nga instruktori.

Kërkesat e përvojës përfshihen 14 CFR 61.65, dhe ato kanë rëndësi për planifikimin e një kursi intensiv:

• Koha ndër-vendore: 50 orë fluturim ndër-vend si pilot komandues, nga të cilat 10 orë duhet të jenë në aeroplan për një vlerësim për aeroplan.
• Koha e instrumentit: 40 orë kohë instrumentale aktuale ose të simuluar në zonat e listuara të operimit, me 15 orë të marra nga një instruktor i autorizuar i cili mban një vlerësim për aeroplan instrumental.
• Trajnimi i fundit: 3 orë trajnim instrumental nga një instruktor i autorizuar në aeroplan brenda 2 muajve kalendarikë para provimit praktik.
• Procedurat ndërshtetërore: trajnim instrumental që përfshin një fluturim ndër-vendas IFR në një aeroplan me një instruktor, sipas një plani fluturimi të paraqitur.

Kërkesa për fluturime ndër-shtetërore është ajo ku shumë studentë pengohen. Nëse keni një certifikatë private me vetëm 15 ose 20 orë kohë për fluturime ndër-shtetërore, nuk mund të regjistroheni thjesht në një kurs njëjavor dhe të prisni të jeni të kualifikuar në fund. Regjistrojeni atë kohë së pari, idealisht në fluturimet që zhvillojnë edhe aftësitë tuaja të planifikimit. Udhëzuesi ynë për kërkesat e vlerësimit të instrumenteve dhe koha realiste e trajnimit ecën duke parë se si shumohen këto orë.

Çfarë përfshin një orar tipik intensiv

Kohëzgjatjet e kurseve të reklamuara në të gjithë industrinë variojnë nga rreth një javë deri në disa javë, dhe kohëzgjatja varet nga sasia e kërkuar prej 40 orësh për instrumente që keni regjistruar tashmë dhe sa të aftë jeni kur të arrini. Një student që paraqitet me kohë instrumentesh, një test njohurish të kaluar dhe baza të forta ka nevojë për një bllok shumë të ndryshëm nga një që fillon nga zero. Planifikoni për pjesën më të gjatë nëse po filloni nga e para.

Një kurs intensiv i ndërtuar mirë zakonisht ndjek këtë sekuencë:

1. Orientimi dhe vlerësimi bazë. Instruktori shqyrton ditarin tuaj të udhëtimit, konfirmon të drejtën për t'u kualifikuar dhe kryen një vlerësim të shkurtër për të parë se ku qëndrojnë aftësitë tuaja themelore të instrumentit të qëndrimit.
2. Bazat në një simulator ose pajisje stërvitore. Skanimi, paneli i pjesshëm, qëndrimet e pazakonta dhe navigimi bazë praktikohen aty ku moti nuk mund të ndërhyjë.
3. Procedurat: mbajtjet, ndërprerjet dhe afrimet. Ju punoni përmes qasjeve precize dhe jo-precize, qasjeve të humbura dhe modeleve të mbajtjes derisa ato të bëhen rutinë.
4. Fluturime ndërshtetërore IFR. Ju paraqisni, përshkruani shkurtime, fluturoni dhe jepni informacion mbi fluturimet me instrumente të vërteta në aeroplan, duke përfshirë edhe fluturimin e gjatë ndër-vend që kërkon klasifikimi.
5. Përgatitje orale. Sesionet e përditshme në tokë mbulojnë rregulloret, motin, hartat, sistemet dhe vendimmarrjen aeronautike.
6. Simulim i një udhëtimi me çek. Një provim i plotë me gojë dhe fluturim, i vlerësuar sipas të njëjtit standard që do të përdorë ekzaminuesi.
7. Test praktik. Kontrolli i fluturimit përbëhet nga një provim me gojë dhe një provë fluturimi e vlerësuar kundrejt Standardeve të Certifikimit të Aviatorëve të FAA-së për vlerësimin e fluturimit instrumental.

Pjesa e fundit meriton strukturën e vet. plan dyjavor, i përafruar me ACS, për kontrollet e instrumenteve përcakton se si të renditen ditët e fundit para provimit.

Përgatitja para ditës së parë

Në një format intensiv, përgatitja nuk është detyrë shtëpie opsionale. Është mekanizmi që e bën orarin të funksionojë. Çdo ditë mbart një ngarkesë të madhe procedurash të reja dhe nuk ka javë të lirshme për të përvetësuar teorinë.

Kaloni testin e njohurive herët. Përfundimi i testit me shkrim përpara bllokut të fluturimit do të thotë që pjesa tokësore e kursit tuaj mund të përqendrohet në provimin me gojë dhe në zbatimin e materialit në kabinën e pilotit. Trajnimi që merrni më pas është më efikas dhe përgatitja për kontrollin e udhëtimit është më e pastër.

Mësoni fjalorin e kabinës së pilotit. Njihni instrumentet, paraqitjen e pllakës së afrimit, shkurtimet e zakonshme dhe formatin bazë të lejes IFR. Të ecurit rrjedhshëm kursen orë të tëra të kohës së instruktorit.

Përmirësoni aftësitë tuaja bazë të fluturimit. Fluturimi me instrumente nxjerr në pah pasaktësi të punës bazë ajrore. Nëse lartësia dhe kontrolli i drejtimit tuaj ndryshojnë në një ditë të kthjellët, disa fluturime rifreskimi para kursit do të sjellin rezultate gjatë bllokut intensiv.

Regjistro orët e udhëtimit jashtë vendit. Siç u përmend më sipër, 50 orët e fluturimit jashtë vendit si pilot komandant janë një parakusht. Përfundojeni atë më parë.

Mbajeni kujdesin tuaj mjekësor në rregull. Konfirmoni që certifikata juaj mjekësore është e azhurnuar dhe se nuk keni pyetje në lidhje me të drejtën për t'u regjistruar. Nëse keni ndonjë shqetësim shëndetësor, flisni me një ekzaminues mjekësor të aviacionit të caktuar nga FAA përpara se të angazhoheni në një orar.

Mbroni kalendarin tuaj. Një kurs intensiv kërkon ditë të plota. Organizoni punën dhe angazhimet personale në mënyrë që vëmendja juaj të jetë te trajnimi dhe jo e ndarë.

Kostot për t'u planifikuar

Totali varet nga numri i orëve që ju nevojiten ende, tarifat e avionëve dhe simulatorëve, si dhe kohëzgjatja e bllokut. Në vend që të mbështeteni në një mesatare që mund të mos përputhet me situatën tuaj, ndërtoni vlerësimin tuaj nga këta komponentë:

Dy pika meritojnë theksim. Së pari, një model "paguaj sipas përdorimit" ju ekspozon ndaj çdo ore të paplanifikuar në matësin e Hobbs. Nëse një mësim përsëritet, kostoja përsëritet. Së dyti, udhëtimi dhe akomodimi për një bllok shumëjavor shpesh lihen jashtë vlerësimeve të hershme, prandaj përfshijini ato që në fillim.

Nëse po planifikoni një karrierë më të gjerë, është mirë ta vendosni vlerësimin brenda sekuencës së plotë dhe jo vetëm. Ne publikojmë dy çmime programi: Programi i Shkollës së Fluturimit të linjës ajrore me çmim fiks me 85,900 dollarë, dhe Programi i karrierës së pilotëve të linjës ajrore amerikane me çmimin 49,950 dollarë. Për një krahasim të qartë të dy modeleve të pagesës, lexoni analiza e "paguaj sipas përdorimit" kundrejt analizës së çmimit fiks.

Përparësitë dhe si të menaxhohet ritmi

Përfitimet e një kursi të kompresuar janë praktike:

• Mbajtja. Aftësitë e praktikuara çdo ditë mbeten të mprehta, kështu që shpenzohet më pak kohë për të mësuar përsëri.
• Momenti. Ti qëndron i zhytur në procedura, frazeologji dhe vendimmarrje.
• Shpejtësia e karrierës. Për pilotët aspirantë të linjave ajrore, përfundimi i vlerësimit më shpejt ju çon drejt vlerësimit me shumë motorë, certifikatës komerciale dhe certifikatës së instruktorit të fluturimit.
• Shpenzime të fokusuara. Një program mësimor i përcaktuar i mban orët të qëllimshme në vend që të jenë të hapura.

Ritmi është i vështirë dhe shpërblen një lloj të caktuar përgatitjeje. Fluturimi me instrumente mbështetet në kujtesën, kryerjen e shumë detyrave njëkohësisht dhe gjykimin, dhe lodhja grumbullohet gjatë një blloku shumëditor. Menaxhojeni atë me qëllim:

• Flini dhe ushqehuni siç duhet, dhe trajtojini ditët e pushimit si pjesë të orarit.
• Informohuni për çdo fluturim në të njëjtën ditë, ndërsa detajet janë të freskëta.
• Kërkoji instruktorit tënd të sinjalizojë zonat e dobëta herët, në mënyrë që praktika shtesë të shkojë aty ku ka rëndësi.
• Përfshi disa ditë rezervë në planin tënd për motin, mirëmbajtjen e avionit dhe mundësinë që një manovër të ketë nevojë për një seancë tjetër.
• Ji i ndershëm në lidhje me ritmin tënd. Nëse një aftësi ka nevojë për disa fluturime më shumë, shtimi i tyre është një vendim i shëndoshë dhe pjesë e një programi të disiplinuar, jo një pengesë.

Studentët që mbërrijnë me baza të forta, një test njohurish të kaluar dhe kohën e kërkuar të përshkimit ndër-vend janë ata që janë në pozicionin më të mirë për ta përfunduar brenda afatit të planifikuar.

Kush përfiton më shumë nga një kurs i përshpejtuar për instrumente

Formati i përshtatet mirë situatave të caktuara:

• Studentë që ndjekin karrierën të cilët po kalojnë direkt nga pilotët privatë në vlerësime komerciale dhe të fokusuara te linjat ajrore dhe duan vazhdimësi.
• Pilotë privatë me përvojë në instrumente që kanë kaluar kohën e lirë dhe duan një përfundim të strukturuar.
• Studentët ndërkombëtarë të cilët trajnohen sipas një afati kohor të përcaktuar të lidhur me programin e tyre të vizave.
• Pilotë që punojnë të cilët mund të lënë mënjanë një bllok kohor dhe duan ta përfundojnë vlerësimin pa u shtrirë gjatë një viti.

Nëse orari juaj lejon vetëm një ose dy mësime në javë, një ritëm tradicional mund t'ju përshtatet më mirë dhe një program shpesh mund të strukturohet për t'iu përshtatur. Qëllimi është një vlerësim që ju lejon të fluturoni me besim, jo ​​një numër ditësh.

Studentët ndërkombëtarë dhe regjistrimet në M-1

Pilotët nga jashtë Shteteve të Bashkuara zakonisht stërviten këtu me një vizë studentore profesionale. Ne mbështesim studentët ndërkombëtarë me regjistrim në vizë M-1 dhe rekomandojmë fillimin e procesit herët, sepse shkolla duhet të miratohet për të regjistruar studentë ndërkombëtarë dhe aplikimi juaj ka nevojë për pranim të dokumentuar dhe burime financiare. Konfirmoni rregullat dhe formularët aktualë të pranueshmërisë në faqet zyrtare të qeverisë amerikane dhe flisni me ekipin tonë të pranimeve në lidhje me kohën përpara se të rezervoni ndonjë udhëtim. Mos harroni gjithashtu se një vlerësim instrumental kërkon aftësi në anglisht, kështu që aftësitë tuaja gjuhësore kanë rëndësi në radio, si dhe në letër.

Perspektiva jonë

Ne trajnojmë pilotë që synojnë të fluturojnë për të jetuar, dhe kjo ndryshon mënyrën se si e mendojmë për një vlerësim të përshpejtuar instrumental. Vlerësimi nuk është një produkt i pavarur për ne. Është një fazë në një sekuencë që përfshin nga piloti privat përmes instruktorit të fluturimit me instrumente, shumëmotorëve, komercial dhe atij komercial deri te minimumi i linjës ajrore, dhe ritmi i secilës fazë duhet të përcaktohet nga aftësia, jo vetëm nga kalendari.

Nga kjo rrjedhin tre karakteristika të qasjes sonë. Së pari, ne jemi një program i FAA Pjesa 141, dhe Autoriteti ynë i Vetë-Shqyrtimit na lejon të kryejmë kontrolle të FAA-s brenda institucionit, gjë që eliminon pritjet e gjata për një ekzaminues të jashtëm që shpesh e zgjasin një orar të ngjeshur. Së dyti, ne deklarojmë një normë kalueshmërie për herë të parë mbi 90% në provimet praktike të FAA-s, gjë që pasqyron mënyrën se si i përgatitim studentët për provimin me gojë dhe për fluturimin së bashku. Së treti, modeli ynë me çmim fiks është një mekanizëm transferimi rreziku: studenti e di koston e rrugës që në fillim dhe nuk po shikon një matës Hobbs të tik-takojë gjatë mësimeve të përsëritura.

Këshilla jonë është e thjeshtë. Mbërrini me testin e kaluar të njohurive dhe kohën e regjistruar të përshkimit ndër-vend, stërvituni çdo ditë me një instruktor dhe lejoni që një program mësimor i strukturuar t'ju çojë në pikën e kontrollit. Kështu mbetet e disiplinuar stërvitja e shpejtë.

Rainer

Zgjedhja e një programi

Kur krahasoni programet, bëni pyetje që zbulojnë se si zhvillohet kursi në vend që të tregojnë se si reklamohet:

1. A është programi i miratuar sipas Pjesës 141 të FAA-s, dhe çfarë do të thotë kjo për programin mësimor dhe kontrollet e fazave? Shpjeguesi ynë mbi çfarë do të thotë FAA Pjesa 141 mbulon gjërat thelbësore.
2. Kush e kryen kontrollin dhe sa zgjat pritja tipike pasi të jeni gati?
3. A është çmimi fiks, apo varet nga orët e fluturimit?
4. A është vlerësimi i instrumenteve pjesë e një rruge drejt qëllimeve komerciale dhe të linjave ajrore?
5. Çfarë mbështetjeje ekziston për studentët ndërkombëtarë, përfshirë regjistrimin për vizë?
6. Në çfarë avionësh dhe simulatorësh do të stërviteni, dhe a janë të disponueshëm në ditët kur keni nevojë për to?

Ne përshkruajmë tonën program trajnimi për vlerësimin e instrumenteve për pilotët e karrierës në detaje, dhe tonën faqja e kurseve të trajnimit të pilotëve liston kursin e instrumenteve të Pjesës 141 së bashku me kurset private, me shumë motorë dhe kurset e instruktorëve të fluturimit.

Filloni trajnimin tuaj për instrumente me ne.

Nëse synoni një karrierë në linjën ajrore, rruga më efikase e vendos vlerësimin e instrumenteve brenda një rruge të strukturuar me një kosto të përcaktuar. Programet tona zhvillohen nga Florida, mirëpresin studentë amerikanë dhe ndërkombëtarë, dhe kombinojnë trajnimin e FAA Part 141, kontrollet e brendshme dhe mbështetjen për vizën M-1.

Eksploroni Programi i Shkollës së Fluturimit të linjës ajrore me çmim fiks për të parë se si është strukturuar rruga e plotë, ose vizitoni faqen tonë Faqja Kryesore për të folur me ekipin tonë të pranimeve rreth gjendjes së regjistrit tuaj sot.

FAQ

A mund të marr vërtet një vlerësim instrumental brenda një ose dy javësh?

Varet nga ajo që sillni. FAA ende kërkon 40 orë kohë instrumentale dhe 50 orë kohë si pilot komandues në fluturim jashtë vendit, kështu që një bllok i shkurtër u përshtatet pilotëve që tashmë e kanë regjistruar pjesën më të madhe të kësaj kohe dhe kanë studiuar për provimin. Studentët që fillojnë nga e para duhet të planifikojnë një kurs më të gjatë.

A më duhet një test njohurish përpara një kursi të përshpejtuar?

Ju nevojitet një test njohurish i kaluar përpara testit praktik, dhe përfundimi i tij përpara bllokut të fluturimit është urdhri më efikas. Kjo i lejon kursit të përqendrohet në provimin me gojë dhe në zbatimin e materialit në aeroplan.

Cilat janë parakushtet për një vlerësim instrumental?

Ju nevojitet një certifikatë piloti privat ose një aplikim i njëkohshëm për një të tillë, dhe duhet të lexoni, flisni, shkruani dhe kuptoni anglisht. Para kontrollit të udhëtimit, ju nevojitet gjithashtu përvoja e listuar në 14 CFR 61.65 dhe miratimet e duhura të instruktorit.

A kushton një kurs i përshpejtuar më shumë se një kurs tradicional?

Kostoja përcaktohet nga orët e fluturimit, çmimet e avionëve dhe simulatorëve, si dhe çdo akomodim apo udhëtim, jo ​​vetëm nga formati. Një program mësimor i përcaktuar dhe një strukturë me çmime fikse ju ndihmojnë të planifikoni totalin dhe të shmangni surprizat e mësimeve të përsëritura.

A mund të ndjekin studentët ndërkombëtarë një kurs për vlerësimin e instrumenteve në Shtetet e Bashkuara?

Po. Ne i mbështesim studentët ndërkombëtarë me regjistrimin për vizë M-1. Filloni herët, konfirmoni kërkesat aktuale në faqet zyrtare të qeverisë amerikane dhe kontaktoni ekipin tonë të pranimeve për të përputhur datat e trajnimit tuaj me afatin kohor të vizës suaj.

Burimet

• Vlerësimi i Instrumenteve, AOPA
• 14 CFR 61.65 Kërkesat e vlerësimit të instrumenteve, eCFR

Recommended

• Trajnim i Përshpejtuar i Fluturimit: Si Funksionojnë Programet e Pilotëve me Track të Shpejtë
• Programi i Trajnimit për Vlerësimin e Instrumenteve për Pilotët e Karrierës
• Certifikimi i Rregullave të Fluturimit Instrumental: Rruga e Vërtetë drejt një Vlerësimi IFR
• Mundësi të Shpejta Trajnimi për Fluturim për Pilotë Aspirantë