Mësime Aviacioni Pranë Meje: Çfarë Shumica e Shkollave të Fluturimit Nuk Do t'ju Tregojnë Para se të Regjistroheni

Gjetja e një shkolle fluturimi pranë jush është pjesa e lehtë. Pjesa e vështirë është gjetja e një shkolle që ju siguron vërtet licencën tuaj në vend që t'ju lërë të bllokuar në gjysmë të trajnimit me një ditar udhëtimi plot me përfundime të pjesshme dhe një llogari bankare që po zvogëlohet.

Shumica e pilotëve të ardhshëm krahasojnë çmimet dhe vendndodhjet, pastaj zbulojnë shumë vonë se ndërrimi i instruktorëve, disponueshmëria e avionëve dhe tarifat e fshehura dëmtojnë trajnimin e tyre. Këta janë faktorët që përcaktojnë nëse do të përfundoni apo do të hiqni dorë, megjithatë ata rrallë shfaqen në broshurën me shkëlqim ose në telefonatën hyrëse.

Ky artikull zbulon se çfarë bëjnë ndryshe shkollat ​​më të mira të fluturimit dhe si t'i vlerësoni mundësitë tuaja me të njëjtën rigorozitet që një pilot profesionist zbaton në një inspektim para fluturimit. Do të mësoni saktësisht se çfarë të kërkoni kur kërkoni mësime aviacioni pranë meje dhe nga çfarë të hiqni dorë.

Kostoja Reale e Mësimeve të Aviacionit Pranë Meje

Shumica e pilotëve që kërkojnë mësime aviacioni pranë meje krahasojnë tarifat orare dhe supozojnë se opsioni më i lirë kursen më shumë para. Ky supozim është pikërisht mënyra se si një PPL prej 6,000 dollarësh bëhet një 12,000 dollarësh.

Kostoja reale e trajnimit të fluturimit nuk është tarifa orare e reklamuar. Është kostoja totale e përfundimit. Dhe ky numër varet nga faktorë që shumica e shkollave nuk i diskutojnë kurrë gjatë fluturimit zbulues.

Tarifa më e lirë orare në kërkimin tuaj për mësime aviacioni pranë meje shpesh i përket një shkolle me ndërrim të lartë instruktorësh ose disponueshmëri të kufizuar avionësh. Çdo mësim i anuluar dhe çdo instruktor i ri shton orë për të cilat nuk keni planifikuar buxhetin.

Një shkollë me çmime transparente dhe avionë të dedikuar e mban koston tuaj totale të parashikueshme. Programe si ato në Akademinë e Fluturimeve Florida Flyers ndërtojnë programe mësimore të strukturuara dhe kontrolle të fazave që parandalojnë boshllëqet në trajnim që rrisin kostot. Kur vlerësoni shkollat, kërkoni koston totale deri në përfundim, jo ​​vetëm tarifën orare. Nëse keni nevojë të financoni trajnimin e pilotëve të linjës suaj ajrore, një shkollë me kosto të parashikueshme e bën atë proces shumë më të thjeshtë.

Dendësia e orarit përcakton koston totale më shumë sesa tarifa orare. Një student që fluturon dy herë në javë përfundon në 55 orë. Dikush që fluturon një herë në javë shpesh ka nevojë për 75. Dallimi nuk është aftësia. Është kurba e harresës midis mësimeve. Çdo boshllëk kushton para për t'u kapërcyer.

Pse 80% e studentëve të fluturimit e lënë shkollën

Statistikat tregojnë se shumica e studentëve të fluturimit heqin dorë nga studimet janë reale, por arsyet rrallë janë ato që presin pilotët e rinj. Nuk është mungesa e pasionit apo aftësisë që i ndal ata. Është një sërë dështimesh strukturore që përkeqësohen me kalimin e kohës.

Stresi financiar është dominoja e parë. Tarifa orare e cituar gjatë fluturimit të zbulimit rrallë përfshin pamjen e plotë. Kur avionët prishen dhe mësimet anulohen, studentët paguajnë për kohën e lirë dhe seancat e përsëritura. Një shkollë me struktura transparente kostosh dhe avionë të dedikuar e eliminon plotësisht këtë pasiguri.

Konfliktet e orarit me instruktorët krijojnë ndarjen e dytë. Shumë shkolla fluturimi operojnë me instruktorë me kohë të pjesshme të cilët largohen për punë në linjat ajrore në mes të trajnimit. Një student që ndërton marrëdhënie me një instruktor papritmas fillon nga e para me një tjetër. Kjo ndërprerje shkatërron vazhdimësinë dhe shton orë në regjistrin e stërvitjes.

Moti dhe koha e ndërprerjes së punës për shkak të mirëmbajtjes formojnë pengesën e tretë. Në rajone me kushte të paparashikueshme, një student mund të rezervojë tre mësime dhe të fluturojë vetëm në një. Hendeku midis fluturimeve detyron ripërsëritjen e mësimdhënies, gjë që rrit si koston ashtu edhe zhgënjimin. Shkollat ​​me shumë avionë dhe akses në simulator e zbusin këtë duke i mbajtur studentët të angazhuar edhe kur kufiri është i ulët.

Presioni psikologjik i përgatitjes për testin praktik është pengesa e fundit. Shumë studentë performojnë mirë në stërvitje, por ngrijnë gjatë provimit praktik. Frika nga dështimi, e kombinuar me koston e lartë të riprovimit, bëhet e pakapërcyeshme.

Shkollat ​​me Autoritet Vetë-Shqyrtimi, si Florida Flyers Flight Academy, u lejojnë studentëve të bëjnë kontrolle me instruktorët e tyre. Kjo njohuri zvogëlon ankthin dhe i ndihmon studentët. kapërcyer presionin mendor që i nxjerr nga shinat kaq shumë të tjerë.

Çfarë e dallon një shkollë fluturimi cilësore

Shkolla më e afërt për Mësimet e aviacionit pranë meje rrallë janë ato që do t'ju sigurojnë një licencë më shpejt. Afërsia ka rëndësi, por faktorët strukturorë që përcaktojnë shkallën e përfundimit janë të padukshëm nga parkingu. Një shkollë me avionë të ulur në tokë dhe instruktorë rrotullues kushton më shumë kohë dhe para sesa një shkollë tridhjetë minuta më larg.

Mbajtja e instruktorëve është metrika më domethënëse. Shkollat ​​ku instruktorët qëndrojnë për vite ndërtojnë njohuri institucionale, metoda të qëndrueshme dhe një orar të parashikueshëm. Në Aerodynamic Aviation, fokusi në zhvillimin e instruktorëve u lejon studentëve të fluturojnë me të njëjtin person mësim pas mësimi, duke eliminuar kthimin prapa të kushtueshëm.

Oraret e mirëmbajtjes së avionëve zbulojnë më shumë se çdo pretendim marketingu. Shkollat ​​që tërheqin avionë për mirëmbajtje të planifikuar pa mbështetje krijojnë boshllëqe trajnimi që zgjasin me javë. Dallimi midis një shkolle që fluturon me shpejtësi dhe një shkolle që menaxhon disponueshmërinë me qëllim është përfundimi i saj në gjashtë muaj kundrejt tetëmbëdhjetë.

Disponueshmëria e simulatorit ndryshon ekonominë e stërvitjes. Një shkollë me një simulator të dedikuar ju mban në fluturim gjatë ditëve me mot të keq, ju mëson procedura komplekse pa humbur kohë si Hobbs dhe ju lejon të praktikoni skenarë të rrezikshëm emergjence. Qasja e Hewison Aviation Integrimi i kohës së simulatorit përshpejton progresin në vend që të shtojë koston.

Programi mësimor i strukturuar e ndan një program nga një koleksion mësimesh. Shkollat ​​me kontrolle fazash, pika kulmore të përcaktuara dhe përparim të qartë parandalojnë dështimin e zakonshëm: pesëdhjetë orë punë me modele sepse askush nuk e përcaktoi aftësinë. Më e mira shkolla fluturimi pranë meje Përcaktoni suksesin përpara se të filloni.

Si të vlerësoni cilësinë e instruktorit para se të regjistroheni

Shumica e pilotëve që kërkojnë mësime aviacioni pranë meje krahasojnë llojet e avionëve dhe çmimet e qirasë, por kurrë nuk kërkojnë të marrin pjesë në një mësim. Instruktori përcakton nëse trajnimi zgjat gjashtë muaj apo dy vjet, dhe nëse e përfundoni fare. Përdorni këtë kornizë për të vlerësuar personin që do të kalojë dhjetëra orë në një kabinë me ju.

• Shkalla e Kalimit të Checkride. Pyet sa studentë kaluan provimin në përpjekjen e parë. Një përqindje e lartë kalueshmërie sinjalizon se mësimdhënia ju përgatit për provimin, jo vetëm manovrat.
• Mësimdhënia e Filozofisë. A i shpjegojnë ata konceptet apo thjesht i demonstrojnë ato? Një instruktor i mirë përshtatet me mënyrën se si mësoni, qoftë më shumë udhëzime në tokë apo më shumë përsëritje në ajër.
• Disponueshmëria dhe Planifikimi. Pyetni se sa studentë mësojnë dhe sa larg i rezervojnë mësimet. Një instruktor i rezervuar plotësisht për tre javë do ta ngadalësojë përparimin më shpejt se çdo mot.
• Niveli i Përvojës. Instruktorët më të rinj kanë trajnime më të fundit dhe njohuri më të freskëta mbi standardet aktuale të provimeve. Instruktorët me përvojë sjellin njohjen e modeleve nga qindra studentë. Asnjëri nuk është në thelb më i mirë, por mospërputhja ka rëndësi.
• Stili i Komunikimit. Merrni pjesë në një informim paraprak ose pas fluturimit. A jep instruktori reagime të qarta apo inkurajim të paqartë? Informimi është vendi ku ndodh të mësuarit e vërtetë.
• Angazhim ndaj Afatit Tuaj Kohor. Pyetini se si i trajtojnë studentët që duhet të fluturojnë dy herë në javë në vend të një herë në muaj. Disa i hartojnë planet e mësimit duke u bazuar në frekuencën e fluturimeve, të tjerë supozojnë se do të përshtateni.

Këto gjashtë pyetje e ndajnë një instruktor që e trajton mësimdhënien si punë nga një person që e trajton atë si zanat. Afërsia apo çmimi i asnjë shkolle nuk ka rëndësi nëse instruktori nuk mund t'ju ndihmojë të kaloni një udhëtim me makinë. Shpenzoni një orë për këtë vlerësim përpara se të shpenzoni një dollar për mësime. Për një vështrim më të thellë, konsultohuni me një gjithëpërfshirës udhëzues për mësimet e fluturimit që mbulon vlerësimin e instruktorëve si pjesë të procesit më të gjerë të regjistrimit.

Avantazhi i Fshehur i një Programi Trajnimi të Strukturuar

Një pilot që kërkon mësime aviacioni pranë meje përballet me një pengesë. Dy modele trajnimi dominojnë peizazhin, dhe zgjedhja midis tyre përcakton nëse do ta përfundosh brenda muajsh apo do të heqësh dorë. Dallimi nuk është çmimi, por dizajni.

Modeli "paguaj sipas përdorimit" dominon shkollat ​​lokale të fluturimit. Ju paguani për mësim, planifikoni kur të mundeni dhe përparoni me ritmin tuaj. Kjo funksionon mirë për pilotët hobi me orar fleksibël dhe pa afate. Problemi del në pah kur jeta bëhet e ngjeshur.

Një javë pushim bëhet dy javë, pastaj një muaj. Çdo boshllëk detyron një mësim të ripërtërirë që kushton para dhe gërryen vrullin. Instruktorët vijnë e shkojnë. Avionët rezervohen nga studentë të tjerë. Programi mësimor bëhet çfarëdo që instruktori mban mend nga seanca juaj e fundit.

Modeli i strukturuar i programit eliminon këto pika dështimi. Një program mësimor i përcaktuar e lidh çdo mësim me tjetrin. Kontrollet e fazave në intervale të paracaktuara konfirmojnë që e keni zotëruar materialin më parë. Një sistem i dedikuar mësimor do të thotë që nuk humbisni kurrë një mësim për shkak të konflikteve të planifikimit.

Instruktorët ndjekin një kurrikulë, jo kujtesën e tyre të fluturimit tuaj të fundit. Kostoja fillestare duket më e lartë. Kostoja totale deri në përfundim është pothuajse gjithmonë më e ulët sepse nuk paguani për mësime të përsëritura ose kohë të zgjatur trajnimi të shkaktuar nga boshllëqet në vazhdimësi.

Zgjedhja varet nga qëllimi juaj. Nëse fluturimi është një hobi i rastësishëm dhe koha nuk është një kufizim, modeli "paguaj sipas përdorimit" ofron fleksibilitet. Nëse po ndiqni një karrierë dhe duhet të arrini licencën tuaj sa më efikase të jetë e mundur, programi i strukturuar fiton gjithmonë. Mësimet më të mira të aviacionit pranë meje nuk janë me tarifën më të lirë orare, ato janë programi që ju lejon të kontrolloni udhëtimin me më pak orë totale dhe me më pak frustrim.

Kjo është vlera e strukturës dhe është e padukshme derisa të krahasoni shkallët e përfundimit në të dy modelet. Të kuptuarit e ndryshimit është po aq e rëndësishme sa të dish kërkesat e trajnimit të pilotëve për licencën tuaj të synuar.

Çfarë gabojnë shumica e guidave në lidhje me mësimet e aviacionit pranë meje

Shumica e guidave e trajtojnë kërkimin për mësime aviacioni pranë meje si një ushtrim të thjeshtë afërsie. Supozimi është se shkolla më e afërt me një vend të lirë është zgjedhja e duhur. Kjo logjikë funksionon për një prerje flokësh, por jo për një proces trajnimi që kërkon qindra orë nga koha juaj dhe dhjetëra mijëra dollarë.

Kuptimi i vërtetë është se shkolla më e mirë varet tërësisht nga ajo që dëshironi të bëheni. Një shkollë e Pjesës 61 me një orar fleksibël i përshtatet një piloti hobi që mëson gjatë fundjavave. E njëjta shkollë mund të jetë një katastrofë për dikë që synon një karrierë në linjën ajrore, ku përparimi i strukturuar dhe besueshmëria e kontrollit të udhëtimit përcaktojnë nëse do ta përfundoni në dymbëdhjetë muaj apo tre vjet.

Shkollat ​​e Pjesës 141 operojnë sipas një programi mësimor më të rreptë të miratuar nga FAA me kontrolle fazash dhe etapa të përcaktuara. Studentët e fokusuar në karrierë përfitojnë nga kjo strukturë sepse parandalon boshllëqet në trajnim që prekin programet "paguaj sipas përdorimit".

Një shkollë si Florida Flyers Flight Academy kombinon këtë qasje të strukturuar me Autoritetin e Vetë-Ekzaminimit, që do të thotë se shkolla kryen vetë kontrollet në vend që të presë një ekzaminues të FAA-s. Ky ndryshim i vetëm eliminon një nga pengesat më të mëdha në trajnim.

Qasja "afërsia e parë" gjithashtu injoron stilin e të nxënit. Disa studentë lulëzojnë nën një instruktor të vetëm që përshtatet me ritmin e tyre. Të tjerë kanë nevojë për disiplinën e një grupi instruktorësh që rrotullohen dhe një program mësimor që nuk ndryshon. Asnjëra nuk është e gabuar, por mospërputhja midis strukturës së studentit dhe shkollës është arsyeja e fshehur pse shumë pilotë kërkojnë një Klasa CPL pranë meje përfundojnë duke ndërruar shkollë në mes të trajnimit, duke humbur kohë dhe para gjatë këtij tranzicioni.

Pyetja nuk është se cila shkollë është më afër. Pyetja është se cila shkollë është projektuar për pilotin që synoni të bëheni. Përgjigju kësaj së pari. Pastaj kontrollo hartën.

Lëvizja juaj e radhës pasi të gjeni mësime aviacioni pranë meje

Shumica e pilotëve që kërkojnë mësime aviacioni pranë meje ndalen në fluturimin zbulues. Ata bëjnë një udhëtim, ndiejnë nxitimin dhe regjistrohen në shkollën e parë që u është dukur e duhura. Ky vendim i vetëm përcakton nëse do ta përfundoni trajnimin apo do të bëheni një statistikë.

Hapi 1. Caktoni një fluturim zbulues në çdo shkollë në listën tuaj të ngushtë. Një fluturim zbulues nuk është një reklamë, është shansi juaj për të ndjerë funksionimin e shkollës nga themelet. Shikoni se si stafi i trajton ata që vijnë pa takim paraprak dhe si përgatitet avioni përpara se të largoheni nga rampa.

Hapi 2. Intervistoni instruktorin kryesor pa praninë e një studenti. Pyeteni se si e trajton shkolla ndërrimin e instruktorëve dhe çfarë ndodh kur instruktori juaj i caktuar largohet në mes të trajnimit. Një shkollë pa një plan të qartë tranzicioni do t'ju kushtojë muaj të tërë ritrajnimi.

Hapi 3. Rishikoni programin mësimor të trajnimit faqe për faqe përpara se të regjistroheni. Një program mësimor i mirë e lidh çdo mësim me një fushë specifike të njohurive të FAA-së dhe përfshin kontrolle të fazave në momente të përcaktuara. Një program mësimor i paqartë do të thotë që trajnimi juaj do të ndryshojë me cilindo instruktor që është i disponueshëm atë ditë.

Hapi 4. Kontrolloni disponueshmërinë e avionëve duke vizituar një të shtunë pasdite. Ecni në rampë dhe shikoni tabelën e mirëmbajtjes. Një shkollë me tre avionë për dyzet nxënës krijon pengesa në planifikim që zgjasin afatin kohor të trajnimit dhe rrisin koston totale.

Hapi 5. Kuptoni strukturën totale të kostos përpara se të shkruani një çek depozite. Kërkoni një ndarje me shkrim që përfshin qiranë e avionëve, tarifat e instruktorëve, tarifat e provimeve dhe furnizimet. Shkolla që nuk mund ta paraqesë këtë dokument po fsheh diçka.

Përfundimi i këtij procesi zgjat një fundjavë. Ai i ndan pilotët që bëhu student fluturimi dhe përfundoni nga ata që janë lodhur pas gjashtë muajsh. Vizitoni të paktën dy shkolla me këtë listë kontrolli dhe mbështetuni asaj që vëreni më shumë se asaj që ju thuhet.

Zgjidhni Shkollën që Përputhet me Ambicionin Tuaj

Kërkimi i mësimeve të aviacionit pranë meje është pjesa e lehtë. Pjesa e vështirë është zgjedhja e një shkolle që do t'ju japë licencën. Tani e dini se çfarë e dallon një shkollë që prodhon pilotë nga një shkollë që prodhon pilotë që e kanë braktisur shkollimin. Zbatojeni këtë kornizë përpara se të shpenzoni një dollar të vetëm. Vizitoni të paktën dy shkolla. Ndiqni një mësim. Pyesni për ndërrimin e instruktorëve dhe kohën e ndërprerjes së avionëve.

Arritja në karrierë ose personale që po ndiqni fillon me këtë vendim. Një vlerësim i disiplinuar tani ju kursen muaj frustrimi më vonë. Zgjidhni shkollën që përputhet me ambicien tuaj, jo vetëm me adresën tuaj.