Kërkesat për certifikatën mjekësore të pilotit për testet dhe rinovimin

Disa gjendje mjekësore pengojnë menjëherë të drejtën për t'u kualifikuar për BasicMed, por ato nuk e ndërpresin automatikisht rrugën e pilotit drejt fluturimit. Kërkesat për certifikatën mjekësore të pilotit përfshijnë një certifikatë mjekësore paraprake dhe, për gjendje të caktuara të shëndetit mendor, kardiake ose neurologjike, një certifikatë mjekësore të lëshuar një herë të vetme nga FAA para përdorimit të BasicMed. Një angiografi që tregon bllokim 50% ose më të madh të një arterie koronare tregon sëmundje klinikisht të rëndësishme të zemrës, ndërsa varësia nga substancat kërkon prova të shërimit, duke përfshirë të paktën 2 vjet abstinencë të plotë të vazhdueshme.

Është e kuptueshme të shqetësohesh se një diagnozë do të thotë skualifikim i përhershëm. Në shumë raste, FAA mund të shqyrtojë të dhënat mjekësore dhe të marrë në konsideratë një lëshim të veçantë në vend që ta trajtojë një gjendje si një ndalim automatik dhe të përhershëm. Çelësi është të kuptosh se cilat rregulla zbatohen për historinë tënde dhe cilat hapa duhet të ndërmerr para se të fluturosh.

Ky udhëzues shpjegon të drejtën për t'u kualifikuar për BasicMed dhe kushtet që mund ta ndikojnë atë, më pas mbulon shikimin, EKG-të, dëgjimin, ekzaminimet mjekësore, kohëzgjatjen e certifikatës dhe aplikimet dhe rinovimet e FAA MedXPress. Do të mësoni se çfarë përfshin ekzaminimi dhe si të përgatiteni për hapin tjetër të certifikimit.

A ka ndonjë gjendje mjekësore që më pengon të përdor BasicMed?

Disa histori mjekësore ndikojnë në të drejtën për t'u pranuar në BasicMed, por një diagnozë nuk do të thotë gjithmonë skualifikim i përhershëm. BasicMed gjithashtu ka kërkesa për ekzaminim, kurs dhe operim që pilotët duhet të përmbushin.

Gjendje mjekësore skualifikuese

Një gjendje mjekësore skualifikuese është një problem shëndetësor që pengon certifikimin mjekësor nëse nuk plotësohen kriteret e kërkuara të shqyrtimit ose rikuperimit. Disa gjendje të shëndetit mendor, kardiak dhe neurologjike kërkojnë një certifikatë mjekësore të lëshuar një herë të vetme nga FAA përpara se një pilot të mund të përdorë BasicMed.

Varësia nga substancat skualifikon për certifikimin mjekësor të pilotëve amerikanë, përveç nëse aplikanti ofron prova të kënaqshme të shërimit, duke përfshirë të paktën 2 vjet abstinencë të plotë dhe të qëndrueshme. Prandaj, një histori e një gjendjeje duhet të merret në konsideratë së bashku me statusin e saj aktual, trajtimin dhe të dhënat mjekësore mbështetëse.

Kualifikimi për BasicMed varet gjithashtu nga historiku i mëparshëm i certifikimit. Piloti duhet të ketë mbajtur të paktën një certifikatë mjekësore të klasit të tretë pas 14 korrikut 2006, dhe certifikata më e fundit mjekësore e FAA-s nuk mund të jetë pezulluar, mohuar ose revokuar. Një certifikatë mjekësore e lëshuar me lëshim të posaçëm e tërheq gjithashtu pengon kualifikimin.

Gjendjet kardiovaskulare dhe EKG-të

Sëmundjet kardiovaskulare janë çrregullime të zemrës ose të enëve të gjakut që mund të kërkojnë shqyrtim shtesë të FAA-së para përdorimit të BasicMed. Një angiografi që tregon bllokim 50% ose më të madh të çdo arterie koronare tregon sëmundje klinikisht të rëndësishme të zemrës.

Ky zbulim ndikon në rrugën e certifikimit, por nuk përcakton në vetvete çdo vendim të mëvonshëm mbi përshtatshmërinë. Për gjendje të caktuara kardiake, një pilot duhet së pari të marrë një certifikatë mjekësore të lëshuar një herë nga FAA, e cila lëshohet në mënyrë speciale, përpara se të përdorë BasicMed. FAA shqyrton dosjen e aplikantit për të përcaktuar nëse mund të lëshojë certifikim në kushte të kontrolluara.

Një elektrokardiogramë, ose EKG, regjistron aktivitetin elektrik të zemrës dhe mund të jetë pjesë e një vlerësimi mjekësor. Nëse testimi kardiak është i nevojshëm varet nga gjendja dhe shqyrtimi i FAA-së, jo vetëm nga orari i përsëritur i ekzaminimeve fizike të BasicMed.

Kushtet e mohimit ose shtyrjes së AME-së

Një mohim ose shtyrje nga ana e Ekzaminuesit Mjekësor të Aviacionit (AME) ndodh kur ekzaminuesi nuk mund të lëshojë një certifikatë mjekësore gjatë ekzaminimit. Rregulloret federale kërkojnë që një AME të mohojë ose shtyjë disa gjendje mjekësore.

Një shtyrje e dërgon çështjen për shqyrtim të mëtejshëm nga FAA; kjo nuk është automatikisht një refuzim i përhershëm. FAA vlerëson dosjen e aplikantit dhe mund të shqyrtojë nëse certifikimi është i mundur në kushte të kontrolluara ose përmes lëshimit të posaçëm. Ky dallim ka rëndësi kur një gjendje kërkon më shumë dokumentacion ose shqyrtim formal përtej shqyrtimit.

Për një aplikant me një histori të rëndësishme të shëndetit kardiak, neurologjik ose mendor, hapi kryesor është të përcaktohet nëse kërkohet një lëshim i mëparshëm special përpara se të përdoret BasicMed. Dosja mjekësore dhe vendimi i FAA-s përcaktojnë rrugën përpara.

Kushtet e shëndetit mendor

Problemet e shëndetit mendor janë diagnoza ose histori që mund të ndikojnë në certifikimin mjekësor dhe në të drejtën për të marrë BasicMed. Pilotët me probleme të caktuara të shëndetit mendor duhet të marrin një certifikatë mjekësore të lëshuar një herë nga FAA, e cila lëshohet në mënyrë speciale, përpara se të përdorin BasicMed.

Vetëm një diagnozë nuk e përshkruan pamjen e plotë të certifikimit. FAA shqyrton dosjen e aplikantit për të përcaktuar nëse certifikimi mund të lëshohet në kushte të kontrolluara; historia e trajtimit dhe të dhënat mbështetëse informojnë këtë shqyrtim. Varësia nga substancat ka një standard të veçantë rikuperimi: provat e kënaqshme duhet të përfshijnë të paktën 2 vjet abstinencë të plotë të qëndrueshme.

Certifikimi BasicMed është i vlefshëm për 48 muaj kalendarikë pas datës së ekzaminimit fizik, sipas Administratës Federale të Aviacionit. Pilotët duhet gjithashtu të përfundojnë kursin online të edukimit mjekësor çdo 24 muaj kalendarikë dhe procesin e Listës Gjithëpërfshirëse të Kontrollit të Ekzaminimit Mjekësor çdo 48 muaj.

BasicMed ka kufizime operative, si dhe kritere mjekësore. Në Shtetet e Bashkuara, një pilot nuk mund të fluturojë mbi 18,000 këmbë lartësi mesatare ose me një shpejtësi ajri më të madhe se 250 nyje, sipas Administratës Federale të Aviacionit. Konfirmoni që historia juaj mjekësore, shqyrtimi i kërkuar nga FAA dhe operacioni i planifikuar përputhen me rregullat përkatëse përpara se të fluturoni sipas BasicMed.

Kërkesa për shikim mjekësor, EKG dhe kohëzgjatje të klasit të parë

Kohëzgjatja e një certifikate mjekësore FAA varet nga klasa e saj, mosha e pilotit dhe privilegjet që ushtrohen. Sa kohë është e vlefshme një certifikatë mjekësore FAA sipas klasës dhe moshës së pilotit? Privilegje të klasit të parë zgjasin 12 muaj për pilotët nën moshën 40 vjeç dhe 6 muaj për pilotët 40 vjeç e lart; certifikatat e klasit të dytë zgjasin 12 muaj pavarësisht nga mosha. Certifikatat e klasit të tretë zgjasin 60 muaj për pilotët nën moshën 40 vjeç dhe 24 muaj për pilotët 40 vjeç e lart.

Një klasë certifikate mjekësore përcakton standardin mjekësor për privilegje të veçanta piloti; nuk është një certifikatë piloti. Pilotët e transportit ajror kanë nevojë për privilegje të klasit të parë, ndërsa privilegjet e klasit të dytë mbështesin fluturimet komerciale. Certifikimi i klasit të tretë shërben për operacione të tjera pilotësh. Klasa e përshtatshme varet nga privilegjet që keni ndërmend të ushtroni.

Shikim dhe EKG i klasit të parë

Standardet e shikimit të klasit të parë matin nëse një aplikant mund të përmbushë pragjet e specifikuara të shikimit në distancë, afër dhe të ndërmjetëm. Shikimi në distancë duhet të jetë 20/20 ose më i mirë në secilin sy veçmas, me ose pa korrigjim. Shikimi në afërsi duhet të jetë 20/40 në 16 inç. Për pilotët e moshës 50 vjeç e lart, shikimi i ndërmjetëm duhet të jetë 20/40 në 32 inç.

Një elektrokardiogramë (EKG) regjistron aktivitetin elektrik të zemrës si pjesë e ekzaminimit mjekësor të klasit të parë. EKG-ja e parë kërkohet në ekzaminimin e parë pas moshës 35 vjeç, pastaj çdo vit pas moshës 40 vjeç. Planifikoni rreth këtyre momenteve të rëndësishme të moshës kur caktoni ekzaminimin mjekësor të aviacionit dhe sillni të dhënat përkatëse kardiake nëse një çrregullim i njohur ndikon në vlerësim.

Certifikatë mjekësore e klasit të dytë

Një certifikatë mjekësore e klasit të dytë është certifikimi mjekësor i lidhur me privilegjet e klasit të dytë, duke përfshirë privilegjet e pilotëve komercialë. Sipas Administratës Federale të Aviacionit, një certifikatë mjekësore e klasit të dytë e FAA-s është e vlefshme për 12 muaj, pavarësisht nga mosha e pilotit.

Vlefshmëria e certifikatës dhe kohëzgjatja e privilegjeve të klasit të parë janë të ndryshme: një certifikatë mund të mbetet e vlefshme edhe pasi të skadojnë privilegjet e klasit më të lartë. Ndiqni klasën e certifikatës dhe privilegjet që planifikoni të ushtroni veçmas. Kjo ka rëndësi kur puna e një piloti komercial kërkon privilegje të klasit të dytë, edhe nëse certifikata mbetet e vlefshme për kohëzgjatjen e një klase tjetër.

Vizioni dhe vlefshmëria e klasit të tretë

Një certifikatë mjekësore e klasit të tretë është një certifikim mjekësor që përdoret për privilegjet e pilotëve që nuk kërkojnë një klasë më të lartë. Shikimi i klasit të tretë kërkon shikim në distancë dhe afër prej 20/40 ose më të mirë në secilin sy, me ose pa korrigjim.

Sipas Administratës Federale të Aviacionit, një certifikatë mjekësore e klasit të tretë e FAA-s është e vlefshme për 60 muaj për pilotët nën moshën 40 vjeç. Për pilotët e moshës 40 vjeç e lart, është e vlefshme për 24 muaj. Krahasoni moshën tuaj në datën e provimit me kohëzgjatjen përkatëse, pastaj caktoni rinovimin përpara se të mbështeteni në një certifikatë të skaduar për privilegjet e fluturimit.

Këto kërkesa për certifikatë mjekësore piloti lidhin planifikimin mjekësor me privilegjet që kërkon rruga juaj e karrierës. Nëse qëllimi juaj është fluturimi komercial ose i transportit ajror, përshtatni planifikimin e klasës mjekësore me rruga e stërvitjes së fluturimit dhe privilegjet që keni ndërmend të ushtroni.

Ekzaminim mjekësor nga një mjek i licencuar nga shteti

Një ekzaminim mjekësor pilot vlerëson shëndetin kundrejt privilegjeve që aplikanti planifikon të ushtrojë. Ekzaminuesi dhe procesi ndryshojnë për një certifikatë mjekësore FAA dhe BasicMed.

Intervalet e rinovimit të provimit

Një interval rinovimi i provimit është periudha para se të kërkohet një vlerësim i ri mjekësor për privilegje të caktuara. Për një certifikatë mjekësore të klasit të tretë të FAA-s, Administrata Federale e Aviacionit përcakton vlefshmërinë në 24 muaj për pilotët e moshës 40 vjeç e lart.

Kohëzgjatja e certifikatës varet nga klasa, mosha dhe privilegjet, prandaj ndiqni datën përkatëse në vend që të supozohet se çdo certifikatë ndjek të njëjtin orar. Një certifikatë e klasit të parë, për shembull, ka një kohëzgjatje të ndryshme nga një certifikatë e klasit të tretë. Sipas BasicMed, ekzaminimi fizik ndjek orarin e vet, të ndarë nga vlefshmëria e certifikatës mjekësore të FAA-s. Regjistroni datën e ekzaminimit dhe rinovimin e ardhshëm të kërkuar.

Ekzaminimet BasicMed duhet të kryhen nga një mjek me licencë shtetërore. Një asistent mjeku ose infermier praktikant nuk mund ta kryejë dhe nënshkruajë ekzaminimin në vend të atij mjeku. Ky dallim ka rëndësi kur organizohet ekzaminimi fizik: licenca shtetërore dhe roli i klinicistit përcaktojnë nëse ekzaminimi i përfunduar përputhet me procesin e deklaruar. Përdorni Formularin 8700-2 të FAA-s për Listën e Kontrollit Gjithëpërfshirëse të Ekzaminimit Mjekësor, të cilën piloti dhe mjeku e plotësojnë si pjesë të BasicMed.

Ekzaminime dhe testime

Një ekzaminim mjekësor është një shqyrtim i strukturuar i shëndetit dhe funksionit, me teste shtesë kur rrethanat e një aplikanti e kërkojnë. Një Ekzaminues Mjekësor i Aviacionit (AME) i caktuar kryen ekzaminime të certifikatës mjekësore të FAA-s, ndërsa BasicMed kërkon një ekzaminim nga një mjek i licencuar nga shteti.

Prisni që ekzaminuesi të vlerësojë historinë mjekësore përkatëse dhe të kryejë kontrolle fizike. Dëgjimi është një komponent konkret: aplikantët duhet të jenë në gjendje të dëgjojnë një zë bisedor në 6 metra lartësi me shpinën e kthyer nga ekzaminuesi. Ekzaminimi mund të përfshijë gjithashtu kontrolle të shikimit dhe vlerësim të shëndetit kardiovaskular, varësisht nga klasa e certifikatës dhe historia mjekësore.

Sillni të dhënat përkatëse, rezultatet e testeve dhe vlerësimet e specialistëve në mënyrë që ekzaminuesi të mund të shqyrtojë me saktësi historinë tuaj mjekësore. Pilotët me një histori të anomalive të zemrës mund të kenë nevojë për përsëritje të testeve kur rezultatet e mëparshme janë më shumë se gjashtë muaj të vjetra. Një rezultat më i vjetër mund të mos ofrojë më provat e nevojshme për vlerësimin aktual.

Tarifat e provimit ndryshojnë sipas rastit, vendndodhjes, klasës së provimit dhe testimit të kërkuar; çmimi jepet pas një kërkese për kuotë. Tarifa është e ndarë nga vlefshmëria e certifikatës, e cila varet nga klasa, mosha dhe privilegjet, jo nga shuma e paguar për provimin.

Përpara se të caktoni një takim, identifikoni nëse keni nevojë për një ekzaminim AME apo një kontroll mjekësor BasicMed, pastaj mblidhni të dhëna përkatëse për atë itinerar. Mbani klasën e certifikatës dhe datën e ekzaminimit së bashku në të dhënat e fluturimit tuaj. Planifikimi i rinovimit rreth privilegjeve që keni ndërmend të përdorni mund t'ju ndihmojë të shmangni humbjen e një intervali para një caktimi certifikimi ose transporti.

Standardet e dëgjimit dhe aparatet e dëgjimit

Një standard dëgjimi është një prag i matshëm që përdoret për të vlerësuar dëgjimin e një aplikanti për certifikim mjekësor në aviacion. Certifikimi i pilotëve në SHBA përfshin një kontroll zëri bisedor, dhe testet audiometrike përdorin nivele të specifikuara të të folurit dhe tonit.

Kontroll zëri gjatë bisedës

Një kontroll zëri bisedor teston nëse aplikanti mund të dëgjojë të folurit e zakonshëm në kushtet e provimit. Aplikanti duhet të dëgjojë një zë bisedor në 6 metra lartësi me shpinën kthyer nga ekzaminuesi. Ky është një kontroll funksional, i ndryshëm nga testimi audiometrik, i cili mat përgjigjet ndaj të folurit ose toneve në nivele të kontrolluara të zërit.

Përgatituni duke ndjekur udhëzimet e ekzaminuesit dhe duke u përgjigjur qartë kur flitet. Nëse ekzaminuesi qëndron pas jush në një lartësi prej 6 metrash, dëgjoni fjalët e folura në vend që të ktheheni nga zëri. Ky kontroll trajton aftësinë praktike për të dëgjuar të folurin, një pjesë e rëndësishme e komunikimit në aviacion.

Testet audiometrike të të folurit dhe tonit

Një test audiometrik i dallimit të të folurit mat se sa saktë një aplikant e njeh materialin e folur në një intensitet të caktuar. Rezultati i kërkuar është të paktën 70% marrje në njërin vesh me një intensitet jo më të madh se 65 dB.

Një test audiometrik me ton të pastër mat ndjeshmërinë e dëgjimit në frekuenca të caktuara, të raportuara në herc (Hz), dhe nivelet e zërit, të raportuara në decibel (dB). Për certifikimin e pilotëve në SHBA, pragjet e pandihmuara nuk duhet të jenë më të këqija se këto kufij:

• Vesh më i mirë: 35 dB në 500 Hz, 30 dB në 1,000 Hz, 30 dB në 2,000 Hz dhe 40 dB në 3,000 Hz.
• Veshi më i keq: 35 dB në 500 Hz, 50 dB në 1,000 Hz, 50 dB në 2,000 Hz dhe 60 dB në 3,000 Hz.

Lexoni secilën vlerë së bashku me frekuencën dhe përcaktimin e saj për veshin. Për shembull, një rezultat në 2,000 Hz krahasohet me limitin prej 30 dB për veshin më të mirë ose limitin prej 50 dB për veshin më të keq, sipas rastit. Standardet specifikojnë pragje pa ndihmë, kështu që një rezultat i asistuar nga aparati i dëgjimit nuk duhet të ngatërrohet me një matje pa ndihmë.

Aparate dëgjimi dhe përgatitja e tyre

Një aparat dëgjimi është një pajisje elektronike që amplifikon zërin për personin që e mban. Pragjet e specifikuara të tonit të pastër janë pa ndihmë, prandaj sillni çdo aparat dëgjimi që përdorni dhe shpjegoni kur mbështeteni tek ato në aktivitetet e përditshme. Kjo i jep ekzaminuesit mjekësor të aviacionit kontekst të dobishëm pa ngatërruar dëgjimin me ndihmë me testin e kërkuar pa ndihmë.

Përpara një ekzaminimi, organizoni audiogramet e mëparshme dhe shënoni nëse secili rezultat është me apo pa ndihmë. Mbani së bashku datën e testit, frekuencën, veshin dhe rezultatin e decibelit; këto detaje e bëjnë krahasimin me kufijtë 500, 1,000, 2,000 dhe 3,000 Hz më të saktë. Një pilot privat dhe një aplikant me destinacion linjën ajrore përfitojnë të dy nga kuptimi i rezultatit të matur dhe privilegjeve të bashkangjitura në certifikatën mjekësore. Nëse një test identifikon një shqetësim, gjetjet e ekzaminuesit dhe procesi i certifikimit përkatës udhëzojnë hapin tjetër.

Rinovimi i certifikatës mjekësore përmes FAA MedXPress

Për të aplikuar për një certifikatë mjekësore të FAA-s, plotësoni një aplikim në FAA MedXPress, pastaj merrni pjesë në një provim me një Ekzaminues Mjekësor të Aviacionit (AME). AME shqyrton aplikimin dhe informacionin mjekësor dhe përcakton hapin tjetër të certifikimit.

Hapat e aplikimit MedXPress

FAA MedXPress është sistemi online për plotësimin e një aplikimi për certifikatë mjekësore FAA. Hyni në sistem dhe ndiqni udhëzimet e tij për të futur të dhënat tuaja identifikuese, historinë mjekësore të kërkuar dhe klasën e certifikatës që po kërkoni.

Rishikoni çdo përgjigje para se ta dorëzoni. Korrigjimet ose lëshimet që përfshijnë medikamente, një diagnozë ose një ngjarje mjekësore të kaluar kanë rëndësi sepse AME e shqyrton aplikimin. Mbani përgjigjet tuaja në përputhje me të dhënat tuaja mjekësore dhe mblidhni vlerësime përkatëse nga specialistët dhe rezultatet e testeve para takimit.

Pasi të keni plotësuar aplikimin, dorëzojeni atë nëpërmjet MedXPress dhe ndiqni udhëzimet e sistemit për ekzaminimin. Sillni informacionin e kërkuar të aplikimit dhe të dhënat mbështetëse te AME. Procesi lidh deklarimin tuaj online me ekzaminimin mjekësor personal; plotësimi vetëm i një pjese nuk e përfundon procesin e aplikimit.

Roli i AME në aplikimet për certifikatë

Një Mjekësor i Aviacionit është një mjek i caktuar për të kryer ekzaminime mjekësore të FAA-së dhe për të vlerësuar aplikimet sipas standardeve mjekësore përkatëse. Në takim, Mjeku i Aviacionit (AME) shqyrton informacionin tuaj MedXPress, kryen ekzaminimin dhe përcakton nëse do të lëshojë certifikatën gjatë vizitës apo do ta dërgojë rastin për shqyrtim të mëtejshëm nga FAA.

Jepni përgjigje të drejtpërdrejta dhe të plota në lidhje me diagnozat, ilaçet dhe procedurat e mëparshme. Për shembull, një aplikant me një histori kardiake duhet të sjellë rezultatet përkatëse të testeve kardiake dhe vlerësimet e specialistëve. Një AME mund të shtyjë një rast kur nevojiten të dhëna shtesë ose shqyrtim nga FAA; një shtyrje nuk është e njëjtë me lëshimin e menjëhershëm të certifikatës.

Përpara takimit, organizoni të dhënat sipas gjendjes dhe datës, pastaj krahasojini ato me historikun e raportuar në MedXPress. Përfshini emrat dhe ndryshimet e ilaçeve, si dhe rezultatet përkatëse të testeve dhe vlerësimet e mjekëve. Kjo e ndihmon AME-në të krahasojë aplikimin tuaj me provat mbështetëse dhe të identifikojë hapin tjetër.

Një rinovim i MedXPress është një mundësi për të raportuar ndryshimet me saktësi, jo thjesht për të përsëritur një aplikim të mëparshëm. Rishikoni çdo përgjigje të historikut mjekësor, duke përfshirë ndryshimet që nga ekzaminimi juaj i fundit, dhe përgatitni të dhëna që shpjegojnë trajtimin ose rikuperimin. Nëse standardet mjekësore të FAA-së kërkojnë shqyrtim të mëtejshëm, gjetjet e AME-së dhe dokumentacioni juaj do të formësojnë hapin tjetër.

Për trajnimin dhe planifikimin e karrierës, mbajini detyrat e certifikimit mjekësor në përputhje me privilegjet e fluturimit që keni planifikuar. Planifikoni trajnimin tuaj në aviacion me synim arritjen e objektivave të certifikimit.

Shkolla e Fluturimit në SHBA: Programi i Karrierës me Çmim Fiks

Pas shqyrtimit të kërkesave për certifikim mjekësor dhe rinovim, pilotët aspirantë mund ta konsiderojnë Programin e Karrierës me Çmim Fiks të Flight School USA si një rrugë të strukturuar trajnimi. Nëse po ndiqni një karrierë profesionale në aviacion, përshtatni klasën e certifikatës mjekësore dhe planifikimin e rinovimit me privilegjet e kërkuara për trajnimin dhe qëllimet tuaja të karrierës.

Opsione të tjera përfshijnë Programin e Shpejtë të CFI-së, Trajnimin e Fluturimit GI Bill, Shërbimet e Pranimit për Vizë M1 dhe Programin e Gatshëm për Linjën Ajrore. Secili prej tyre shërben për një rrugë të ndryshme trajnimi ose studenti, kështu që hapi i duhur i radhës varet nga qëllimet dhe rrethanat tuaja. Certifikimi mjekësor mbetet një proces i veçantë i FAA-së; përdorni standardet dhe hapat e rinovimit të diskutuara më sipër për të planifikuar me përgjegjësi së bashku me trajnimin e fluturimit.

Për të eksploruar mundësitë e trajnimit, kontaktoni Flight School USA ose vizitoni flightschoolusa.com.

Merrni vendimin tuaj të ardhshëm për aviacionin me qëllim

Trajtojini kërkesat për certifikatë mjekësore pilotësh si një pjesë të një vendimi më të gjerë për planifikimin e karrierës. Përshtatni qëllimet tuaja të trajnimit, privilegjet e synuara dhe përgjegjësitë e certifikimit përpara se të angazhoheni në një rrugëtim. Një plan i menduar mirë i mban kërkesat administrative të lidhura me drejtimin profesional që dëshironi të ndiqni.

Shkolla e Fluturimit USA ofron Programin e Karrierës me Çmim Fiks, Programin e Track-ut të Shpejtë CFI dhe Trajnimin e Fluturimit GI Bill. Konsideroni se cila rrugë i përshtatet rrethanave tuaja dhe rolit për të cilin po punoni. Zgjidhni trajnimin që mbështet fazën tuaj të ardhshme dhe mbani certifikimin mjekësor në listën tuaj të kontrollit të planifikimit.

Për udhëzime mbi opsionet e trajnimit dhe qëllimet tuaja në aviacion, kontaktoni Shkollën e Fluturimit në SHBABëni hapin tjetër me një plan të qartë dhe vazhdoni të ndërtoni drejt së ardhmes suaj në aviacion.

Pyetjet e bëra më shpesh

Si funksionon BasicMed?

BasicMed lejon pilotët e kualifikuar të fluturojnë pa një certifikatë mjekësore të vlefshme të FAA-s, me kusht që ata të përmbushin kushtet e saj mjekësore, të kursit dhe të operimit. Një pilot plotëson Listën e Kontrollit Gjithëpërfshirëse të Ekzaminimit Mjekësor me një mjek të licencuar nga shteti dhe ndjek kursin online të edukimit mjekësor. Pilotit i duhet gjithashtu një patentë shoferi e vlefshme dhe një certifikim paraprak mjekësor kualifikues. Për shembull, një fluturim i planifikuar mbi lartësinë ose kufijtë e shpejtësisë të BasicMed kërkon një rrugë tjetër certifikimi të zbatueshme.

Çfarë është një certifikatë mjekësore FAA?

Një certifikatë mjekësore e FAA-s është një autorizim që tregon se një pilot përmbush standardet mjekësore për privilegje të caktuara fluturimi. Është e ndarë nga një certifikatë piloti: njëra trajton kualifikimin mjekësor, ndërsa tjetra regjistron certifikimin dhe vlerësimet e pilotit. Standardet mjekësore janë të organizuara sipas 14 CFR Pjesa 67, sipas Kodi Elektronik i Rregulloreve FederaleKlasa e certifikatës përcakton se cili standard mjekësor zbatohet për privilegjet që ushtrohen.

Po sikur të marr ilaçe?

Raportoni me saktësi ilaçet dhe historinë tuaj mjekësore përkatëse në aplikacionin FAA MedXPress dhe sillni të dhëna që sqarojnë trajtimin tuaj. FAA merr në konsideratë gjendjen themelore dhe trajtimin e saj kur vlerëson përshtatshmërinë mjekësore. Mos e ndaloni, ndryshoni ose fshihni një ilaç të përshkruar për të ndikuar në një aplikim; diskutoni vendimet e trajtimit me klinicistin që përshkruan ilaçet. Regjistrimet e ilaçeve duhet të përputhen me historinë mjekësore dhe të dhënat mbështetëse që jepni gjatë certifikimit.

Po sikur mjeku im të mos mendojë se duhet të fluturoj?

Mos fluturoni ndërsa mjeku juaj beson se një problem mjekësor e bën fluturimin të pasigurt. Kërkojini mjekut t'ju shpjegojë shqetësimin specifik, siç është një simptomë, efekti i ilaçit ose një gjendje që mund të ndikojë në operimin e sigurt. Sipas BasicMed, një mjek i licencuar nga shteti duhet të kryejë dhe nënshkruajë listën e kontrollit të ekzaminimit, dhe ky proces nuk e anashkalon vlerësimin e mjekut. Adresoni shqetësimin shëndetësor dhe efektin e tij në aftësinë tuaj për të fluturuar përpara se të rifilloni operimet.

Për cilët programe pilot zbatohet BasicMed?

BasicMed zbatohet për pilotët amerikanë të kualifikuar që fluturojnë brenda kushteve të saj mjekësore dhe operative, jo për çdo pilot ose operacion. E drejta për t'u kualifikuar përfshin mbajtjen e të paktën një certifikate mjekësore të klasit të tretë pas 14 korrikut 2006, një patentë shoferi të vlefshme dhe asnjë veprim të kohëve të fundit skualifikues për certifikatë. Pilotët komercialë dhe pilotët e transportit ajror që transportojnë pasagjerë ose ngarkesa me qira duhet të përdorin një certifikatë mjekësore të FAA-s në vend të kësaj. BasicMed gjithashtu kufizon operacionet e avionëve dhe fluturimeve.

Cilat janë klasat e certifikatave mjekësore të FAA-s dhe çfarë privilegjesh lejon secila prej tyre?

Klasat mjekësore korrespondojnë me nivele të ndryshme të privilegjeve të fluturimit. Një certifikatë mjekësore e klasit të parë kërkohet për pilotët e transportit ajror, ndërsa privilegjet mjekësore të klasit të dytë mbështesin operacionet e pilotëve komercialë. Certifikimi i klasit të tretë zbatohet për operacione të tjera pilotësh që kërkojnë një certifikatë mjekësore. Këto klasa nuk japin vlerësime pilotësh ose nuk autorizojnë operacione përtej certifikatës dhe vlerësimeve të pilotit; ato përcaktojnë kualifikimin mjekësor të lidhur me privilegjet e ushtruara.

Cilat janë kërkesat e FAA-s për një certifikatë mjekësore të klasit të parë, të dytë ose të tretë?

Aplikantët duhet të përmbushin standardet mjekësore të zbatueshme për klasën e kërkuar dhe të kryejnë një ekzaminim me një Ekzaminues Mjekësor të Aviacionit. Aplikantët e klasit të parë dhe të dytë kanë nevojë për shikim në distancë prej 20/20 në secilin sy, ndërsa standardet e shikimit në distancë dhe afër të klasit të tretë janë 20/40 në secilin sy. Aplikantët e klasit të parë përballen gjithashtu me kërkesa EKG bazuar në moshë. Ekzaminuesi shqyrton historinë mjekësore të aplikantit dhe rezultatet e ekzaminimit kundrejt klasës së kërkuar.

Cilat gjendje mjekësore mund ta skualifikojnë një pilot nga një certifikatë mjekësore e FAA-s?

Disa gjendje kërkojnë që një Ekzaminues Mjekësor i Aviacionit të mohojë ose shtyjë lëshimin, por kjo nuk do të thotë gjithmonë skualifikim i përhershëm. Gjendjet specifike të shëndetit mendor, kardiake dhe neurologjike mund të kërkojnë shqyrtim të posaçëm të lëshimit nga FAA. Varësia nga substancat kërkon prova të kënaqshme të shërimit, duke përfshirë abstinencën e plotë të qëndrueshme. FAA shqyrton të dhënat e aplikantit për të përcaktuar nëse certifikimi mund të lëshohet në kushte të kontrolluara. Historia e gjendjes, trajtimi dhe provat mjekësore mbështetëse kanë rëndësi.