Si të Merrni Certifikatën CFI në Florida

Një certifikatë e Instruktorit të Çertifikuar të Fluturimit është më shumë sesa një kredencial tjetër në CV-në e një piloti. Është një nga mënyrat më të shpejta dhe më të provuara për të ndërtuar kohën e fluturimit, përvojën e komandës dhe gjykimin profesional që presin linjat ajrore. Të kuptuarit se si të merrni certifikatën CFI fillon me njohjen se FAA po ju çertifikon për të dhënë mësim, jo ​​thjesht për të fluturuar manovra sipas standardeve komerciale.

Për pilotët e fokusuar në karrierë, trajnimi CFI është ura lidhëse midis trajnimit për pilotë komercialë dhe orëve të kërkuara për të marrë të drejtën për ATP. Do të mësoni të fluturoni nga vendi i duhur, do të shpjegoni qartë aerodinamikën komplekse, do të identifikoni vendimet e pasigurta herët dhe do të trajnoni pilotët sipas standardeve të FAA-s. Është një punë e vështirë, por është gjithashtu vendi ku shumë karriera në linjat ajrore fitojnë vrull.

Përmbushni kërkesat e FAA-s para trajnimit CFI

Përpara se të filloni një provim praktik si instruktor fluturimi, duhet të përmbushni kërkesat e pranueshmërisë së FAA-s për vlerësimin e instruktorit që dëshironi. Shumica e pilotëve të ardhshëm të linjave ajrore ndjekin së pari certifikatën e Instruktorit të Certifikuar të Fluturimit - Aeroplan me Një Motor të Vetëm, e cila zakonisht quhet CFI ose CFIA.

Duhet të jeni të paktën 18 vjeç, të lexoni, flisni, shkruani dhe kuptoni anglisht, dhe të keni të paktën një certifikatë piloti komercial ose një certifikatë piloti transporti ajror. Për një vlerësim CFI aeroplanësh, ju nevojitet gjithashtu një vlerësim instrumental në kategorinë dhe klasën përkatëse. Kjo ka rëndësi sepse instruktorët e fluturimit duhet të jenë të përgatitur të japin mësim njohuri që lidhen me instrumentet, edhe kur vlerësimi i tyre i parë si instruktor është në një aeroplan me një motor të vetëm.

Kërkesat e FAA-s përfshijnë gjithashtu të paktën 15 orë kohë si pilot komandues në kategorinë dhe klasën e avionit të përshtatshme për vlerësimin e kërkuar si instruktor. Shumica e studentëve të pilotëve komercialë e kanë tejkaluar tashmë këtë kërkesë, por një ofrues trajnimi profesional duhet të verifikojë çdo hyrje në ditarin e fluturimit përpara se të filloni përgatitjen për kontrollin e fluturimit.

Një certifikatë mjekësore e vlefshme e FAA-s nuk kërkohet vetëm për të pasur një certifikatë CFI. Megjithatë, do t'ju duhet të përmbushni kualifikimet mjekësore ose operative përkatëse kur veproni si pilot komandues gjatë fluturimeve stërvitore. Për pilotët që ndjekin një karrierë profesionale fluturimi, mbajtja e një certifikate mjekësore të përshtatshme të vlefshme mbetet veprimi i zgjuar.

Kaloni dy testet e njohurive CFI

Certifikata juaj fillestare CFI kërkon dy provime njohurish të FAA-s: Bazat e Instruktimit, ose FOI, dhe testin e njohurive të Instruktorit të Fluturimit në Aeroplan. Këto teste mbulojnë pjesë të ndryshme të rolit tuaj të ardhshëm.

Provimi FOI përqendrohet në mënyrën se si mësojnë njerëzit. Prisni pyetje në lidhje me metodat e mësimdhënies, menaxhimin e riskut, teorinë e të nxënit, vlerësimin e studentëve, komunikimin dhe përgjegjësitë e instruktorit. Një CFI i fortë nuk thjesht reciton rregulloret. Një CFI i fortë njeh pse një student po ka vështirësi, e përshtat mësimin dhe e mbron studentin nga zhvillimi i zakoneve të pasigurta.

Provimi për Instruktor Fluturimi për Aeroplan shkon më thellë në njohuritë aeronautike që keni hasur gjatë trajnimit privat, atij me instrumente dhe atij komercial. Dallimi është thellësia e kërkuar. Duhet ta kuptoni lëndën mjaftueshëm mirë për ta mësuar atë, për ta mbrojtur dhe për ta lidhur atë me operacionet reale të fluturimit.

Mos i trajtoni testet e njohurive si kuti për t'u kontrolluar. Rezultatet e testit tuaj me shkrim gjenerojnë mangësi në testin e njohurive të FAA-s, të cilat duhet të rishikohen gjatë testit praktik. Nëse keni humbur pyetje mbi hapësirën ajrore, miratimet ose performancën e avionëve, jini të gatshëm t'i shpjegoni ato tema me saktësi dhe t'ua mësoni ato sikur ekzaminuesi të ishte studenti juaj.

Përfundoni Trajnimin e Detyrueshëm Tokësor dhe të Fluturimit

Rruga më e shpejtë nuk është rruga me më pak orë. Është rruga me një program mësimor të organizuar, përgatitje të përditshme, akses të besueshëm në avion dhe instruktorë që dinë si t'i përgatisin kandidatët për një kontroll fillestar si instruktor.

Trajnimi tokësor CFI duhet të mbulojë rregulloret aktuale të FAA-s, miratimet, kufizimet dhe përgjegjësitë e instruktorëve, faktorët aeromedikë, motin, navigimin, hapësirën ajrore, sistemet e avionëve, performancën dhe menaxhimin e riskut. Gjithashtu, do të ndërtoni plane mësimi për lëndët dhe manovrat e listuara në Standardet aktuale të Certifikimit të Instruktorëve të Fluturimit dhe Avionëve të FAA-s.

Planet e mësimit nuk janë dokumente në vetvete. Ato vërtetojnë se ju mund të organizoni një mësim, të përcaktoni një objektiv, të shpjegoni rreziqet, të demonstroni manovrën, të identifikoni gabimet e zakonshme dhe të vlerësoni performancën e studentëve. Ekzaminuesi juaj mund të zgjedhë çdo detyrë të kërkuar, kështu që mbështetja në disa prezantime të mësuara përmendësh është një strategji e dobët.

Stërvitja e fluturimit shton një sfidë të re: duhet të performoni dhe të jepni mësim nga vendi i duhur. Referencat vizuale ndryshojnë. Skanimi juaj ndryshon. Të dhënat tuaja të kontrollit fillimisht mund të ndihen të çuditshme. Më e rëndësishmja, duhet të ruani kontrollin e avionit ndërsa shpjegoni vazhdimisht se çfarë po bëni, çfarë duhet të bëjë studenti dhe çfarë mund të shkojë keq.

Për vlerësimin fillestar CFI të aeroplanit, kërkohet edhe trajnimi me rrotullim. Ju duhet të merrni trajnim në hyrjen në rrotullim, rrotullimet dhe rikuperimin e rrotullimit, së bashku me miratimin e kërkuar të instruktorit. Kjo nuk është një manovër për t'u afruar rastësisht. Duhet të kryhet në një avion të përshtatshëm me një instruktor që ndjek kufizimet e avionit dhe udhëzimet e FAA-s.

Fitoni Miratimet e CFI-së

Përpara se të mund të jepni provimin praktik, një instruktor i autorizuar duhet të miratojë ditarin tuaj të udhëtimit dhe aplikimin e FAA-s. Këto miratime konfirmojnë që ju keni marrë trajnimin e kërkuar, keni kaluar testet e njohurive, keni përfunduar trajnimin me spin dhe jeni të përgatitur për provimin praktik.

Instruktori juaj rekomandues po e vendos reputacionin e tij profesional pas këtij nënshkrimi. Kjo është arsyeja pse programet cilësore CFI përdorin kontrolle skene, provime me gojë të simuluara, rishikime të strukturuara të planit të mësimit dhe praktikë të përsëritur të pozicionit të duhur përpara se të rekomandojnë një kandidat.

Sigurohuni që të dhënat tuaja të trajnimit janë të plota dhe të sakta. Mungesa e miratimeve, datat e paplota, numrat e pasaktë të certifikatave ose shënimet e paqarta në ditarin e udhëtimit mund të vonojnë një kontroll edhe kur fluturimi juaj është i fortë. E njëjta gjë vlen edhe për dokumentet e aplikimit. Pilotët e karrierës duhet ta trajtojnë menaxhimin e të dhënave si një zakon profesional që nga dita e parë.

Përgatituni për Testin Praktik të CFI-së

Kontrolli i CFI-së është zakonisht më i gjatë dhe më i kërkuar se një kontroll i pilotit komercial, sepse ekzaminuesi vlerëson si njohuritë tuaja teknike ashtu edhe aftësinë tuaj për të dhënë mësim. Do të përfundoni një pjesë me gojë dhe një pjesë fluturimi, dhe të dyja kërkojnë përgatitje serioze.

Gjatë provimit me gojë, ekzaminuesi mund t'ju kërkojë të jepni mësim çdo lëndë nga ACS. Mund t'ju caktohet një student simulues dhe t'ju kërkohet të shpjegoni shmangien e ndërhyrjes në pistë, interpretimin e motit, ndërgjegjësimin për ndalesën, planifikimin ndër-vendor, miratimet ose faktorët aerodinamikë që qëndrojnë pas një manovre. Ekzaminuesi kërkon saktësi, organizim, gjykim dhe komunikim të qartë.

Gjatë pjesës së fluturimit, duhet të demonstroni manovrat e kërkuara ndërsa i mësoni ato nga vendi i duhur. Prisni të shpjegoni konfigurimin, standardet, referencat vizuale, gabimet e zakonshme të studentëve, veprimet korrigjuese dhe kontrollet e riskut. Standardi nuk është përsosmëri pa kontekst. Standardi është kontrolli i sigurt i avionit dhe udhëzimi efektiv.

Një gabim i shpeshtë është mësimdhënia e tepërt. Kandidatët ndonjëherë flasin aq shumë sa ndalojnë së fluturuari me saktësi. Një gabim tjetër është mbajtja e një fjalimi të provuar pa iu përgjigjur pyetjeve të ekzaminuesit ose situatës në ndryshim të fluturimit. Kandidatët më të mirë të CFI-së japin mësim natyrshëm, i japin përparësi sigurisë dhe qëndrojnë të adaptueshëm.

Zgjidhni një rrugë trajnimi që mbështet një rezultat karriere

Ju mund të merrni një certifikatë CFI përmes një instruktori të pavarur, një programi të Pjesës 61 ose një shkolle të FAA Pjesa 141. Zgjedhja e duhur varet nga pika juaj e fillimit, orari, buxheti dhe nevoja për strukturë.

Pjesa 61 mund të funksionojë mirë për pilotët me orare fleksibile ose nevoja të pazakonta trajnimi. Një mjedis i strukturuar i Pjesës 141 mund të jetë opsioni më i mirë për pilotët që duan faza të përcaktuara trajnimi, mbikëqyrje formale, disponueshmëri të qëndrueshme të avionëve dhe një përparim të drejtpërdrejtë nga piloti privat përmes përgatitjes komerciale, me shumë motorë, CFI dhe ATP.

Akademia e Fluturimeve Florida Flyers ofron atë përparim të përqendruar në karrierë në një mjedis të FAA Part 141, me programe të përshpejtuara të hartuara për të mbajtur pilotët e motivuar në lëvizje. Për pilotët që trajnohen me kohë të plotë, vazhdimësia ka rëndësi. Pushimet e gjata midis vlerësimeve krijojnë zbehje të aftësive, ndërtim të ngadaltë të orëve dhe e bëjnë një afat kohor të linjës ajrore më të vështirë për t'u menaxhuar.

Certifikata juaj CFI nuk është vija e finishit. Shumë pilotë profesionistë shtojnë privilegjet e Instruktorit të Certifikuar të Fluturimit - Instruktorit të Instrumenteve dhe Instruktorit me Shumë Motorë për të zgjeruar mundësitë e tyre të punësimit dhe për të ndërtuar kohë në mënyrë më efikase. Nëse i shtoni këto vlerësime menjëherë apo pasi të fitoni përvojë varet nga plani juaj i punësimit dhe nga avioni i disponueshëm në punën tuaj si instruktor.

Hapi më i fortë i radhës është i thjeshtë: stërvituni për t'u bërë instruktori që do t'i besonit në fluturimin e parë solo të një studenti. Ky mentalitet prodhon performancë më të mirë në kontrollin e makinës, studentë më të mirë dhe një fillim më të besueshëm për karrierën tuaj si pilot ajror.