د IFR چارټ: د وسایلو د الوتنې د قواعدو چارټونه څنګه ولولئ او وکاروئ

دا مقاله به د IFR چارټ سره د هغه حوالې لارښود په څیر چلند ونکړي چې تاسو یې د الوتنې دمخه ګورئ. د IFR چارټ یو فعال نیویګیشن وسیله ده چې تاسو باید په ریښتیني وخت کې تشریح کړئ، او د غیر فعال لوستلو او فعال تفسیر ترمنځ توپیر دا ټاکي چې ایا تاسو خوندي پاتې کیږئ یا ورک شئ.

ډیری پیلوټان ​​په ټولګي کې د چارټ سمبولونه زده کوي او بیا هیڅکله بیا نه تکراروي. د روزنې او تمرین ترمنځ دا تشه هغه ځای دی چې غلطۍ پیښیږي. یو ترمیم چې په یوه برخه کې پیژندل شوی ښکاري د ټیټې لارې چارټ کې یو څه توپیر لري، او د هوایی ډګر حدود په داسې لارو بدلیږي چې حتی تجربه لرونکي وسایل پیلوټان ​​په احتیاط سره نیسي.

دلته به تاسو زده کړئ چې د IFR چارټ په حقیقت کې څه ښیې، د هغې سمبولونه او لارې څنګه ولولئ، د اوسني پاتې کیدو لپاره د 6-6-6 قاعده، د څومره وخت لپاره چارټونه اعتبار لري، او چیرته یې ترلاسه کړئ. په پای کې، تاسو به د هر IFR چارټ سره د یو ژوندي سند په توګه چلند وکړئ چې ستاسو بشپړ پام غواړي.

د IFR چارټ په حقیقت کې څه ښیې

د IFR چارټ یو هوایی چارټ دی چې د لاندې نیویګیشن لپاره ډیزاین شوی د آلې د الوتنې مقررات. دا هغه بصري نښې لرې کوي چې د VFR برخې پرې تکیه کوي او د وسایلو د الوتنې زیربنا سره یې ځای په ځای کوي: هوایی لارې، نیویګونه، فکسونه، د هوایی ډګر حدود، او لږترلږه لوړوالی. چارټ ځمکه نه ښیې لکه څنګه چې یو برخې کوي. دا د لارې جوړښت ښیې چې پیلوټ یې تعقیبوي کله چې ورېځې ځمکه بندوي.

ډیری پیلوټان ​​د روزنې په جریان کې دا توپیر زده کوي مګر وروسته چارټ ته د غیر فعال حوالې په توګه ګوري. دا تېروتنه ده. د VFR برخې تاسو ته د هغه څه له مخې چې تاسو بهر ګورئ تاسو چیرته یاست. د IFR چارټ تاسو ته د هغه څه له مخې چې تاسو وسایل او ATC وايي تاسو چیرته یاست درکوي. دا دواړه په بنسټیز ډول مختلف نیویګیشن منطقونه دي، او د دوی ګډوډول د لوړوالي انتخاب او د لارې پلان کولو کې د غلطیو لامل کیږي.

FAA دا چارټونه د خپل ایروناو محصول لاین له لارې په ډیجیټل PDF بڼه کې تولیدوي. د IFR په لاره کې د هوایی چلند چارټ لړۍ د وړیا ډاونلوډ لپاره شتون لري، چې هر 56 ورځو کې تازه کیږي. یو پیلوټ چې د ختم شوي چارټ سره الوتنه کوي یوازې د کاغذ کار کولو کې پاتې نه دی. دوی د بحري حالت، د هوایی ډګر بدلونونو، او لږترلږه لوړوالي په اړه د زړو معلوماتو سره حرکت کوي.

سمه لوستل د دې په پوهیدو سره پیل کیږي چې چارټ څه ته لومړیتوب ورکوي. هوایی لارې د ملا تیر دي. نویدونه لنگرونه دي. لږترلږه لوړوالی فرش دی. نور هرڅه، لیبلونه، سمبولونه، رنګونه، د دې دریو عناصرو ملاتړ لپاره شتون لري. چارټ په دې ډول ولولئ، او ګډوډي د نیویګیشن پلان کې حل کیږي.

هغه مهم سمبولونه چې د VFR چارټونو څخه توپیر لري

هغه نیلي قطع شوې کرښه چې د VFR برخې په اړه د کلاس ډیلټا معنی لري د IFR ټیټ لارې چارټ کې په بشپړ ډول بل څه معنی لري. دا کلاس چارلي کیږي. دا واحد بدلون د بل هر سمبول په پرتله ډیر لیږدونکي پیلوټان ​​نیسي.

هغه پیلوټان ​​چې د IFR ټیټې لارې چارټ لوستل زده کوي ډیری وختونه دا ومومي چې د VFR برخې څخه پیژندل شوي سمبولونه په بشپړ ډول نوي معنی لري. د IFR چارټونو لپاره د MzeroA لارښود دا ګډوډي په مستقیم ډول مستند کوي.

• د B ټولګي هوایی ډګر: په دواړو چارټونو کې نیلي ډک شوی
• د C ټولګي فضايي حریم: د IFR چارټونو کې قطع شوې نیلي کرښه
• د D ټولګي فضايي حریم: د IFR په چارټونو کې نیلي رنګه بکس
• VOR navaid: د فریکونسي بکس سره کمپاس ګلاب
• د NDB نوید: د پیژندونکي سره ټوټه شوې دایره
• د تقاطع اصلاح: د پنځه نقطې ستوري سره مثلث
• د راپور ورکولو نقطه: جامد مثلث
• د هوايي لارې مرکزي کرښه: توره کرښه د تیرونو سره

دا نمونه ناڅاپي نه ده. د IFR چارټونه فضايي حریم ساده کوي د کرښې ډولونو ته ځکه چې پیلوټ لا دمخه په سیسټم کې دی. د VFR برخې ډیر بصري وزن ته اړتیا لري ترڅو پیلوټ له فضا څخه لرې وساتي. د IFR چارټونه فرض کوي چې تاسو پدې کې پاک شوي یاست.

د لارې په اوږدو کې د اوسني ټیټ IFR چارټ او د VFR برخې چاپ کړئ. دوی څنګ په څنګ کېږدئ. په یو وخت کې یو سمبول تعقیب کړئ تر هغه چې ژباړه اتومات شي. دا تمرین په غلط وخت کې د کلاس ډیلټا د کلاس چارلي په توګه د لوستلو تېروتنه ژغوري.

ویکتور روټس او نور IFR هوایی شرکتونه

د IFR چارټ کې د لارې جوړښت د ټول وسایلو د الوتنې سیسټم چوکاټ دی. د هوایی لارې د مختلفو ډولونو پوهیدل اکاډمیک ندي، دا ټاکي چې تاسو کومو نیویډونو ته اړتیا لرئ، ستاسو الوتکه باید کوم تجهیزات ولري، او ATC به تاسو څنګه پاک کړي؟.

ویکتور ایرویز: د VOR ملا تیر

د ویکتور لارې تر ټولو پخوانۍ او عام IFR هوايي لارې دي. دا د VOR یا VORTAC نیویډونو پر بنسټ دي، چې په ټیټو لارو چارټونو کې په تور رنګ کې ښودل شوي، او د V مخکینۍ لخوا پیژندل شوي چې وروسته د V12 په څیر یو شمیر راځي. دا هوایی لارې الوتکې ته اړتیا لري چې د VOR ترلاسه کولو عملیاتي تجهیزات ولري او په ځانګړي لوړوالي کې د نیویډونو ترمنځ یوه ټاکل شوې لاره تعقیب کړي.

د ټي-روټونه: د جي پي اېس پر بنسټ دقت

د ټي-روټس د ویکتور هوايي لارې لپاره په هغو سیمو کې عصري بدیل دی چې محدود VOR پوښښ لري. دوی د GPS نیویګیشن لپاره ډیزاین شوي او په چارټ کې د نری نیلي کرښو په توګه ښکاري. د ټي-روټ الوتنه د IFR عملیاتو لپاره منظور شوي GPS نیویګیټر ته اړتیا لري، VOR ته اړتیا نشته.

د Q-روټونه: د لوړ لوړوالي لویې لارې

د Q-روټونه د ۱۸۰۰۰ فوټو MSL څخه پورته فعالیت کوي او د لارې په لوړ لوړوالي کې په چارټونو کې موندل کیږي. دوی د RNAV پر بنسټ دي، پدې معنی چې دوی په GPS یا نورو سیمه ایزو نیویګیشن سیسټمونو تکیه کوي. دا لارې د کروز لوړوالي کې لوی مرکزونه سره نښلوي چیرې چې د ویکتور هوایی لارې شتون نلري.

د لارې نور ډولونه چې د پوهیدو وړ دي

FAA لږترلږه خپروي د لارو لس مختلف ډولونه په لاره چارټونو کې. پدې کې رنګین هوایی لارې (امبر، شنه، سور) شاملې دي چې په الاسکا کې کارول کیږي، د هلیکوپټر لارې، او د پوځي روزنې لارې. هر یو خپل د انځور کولو قواعد او عملیاتي اړتیاوې لري.

د ټولو IFR لارو د تبادلې وړ ګڼل یوه تېروتنه ده. یوازې د تجهیزاتو اړتیا کولی شي د الوتنې پلان اساس کړي.

د IFR اسعارو لپاره د 6-6-6 قاعده

ډیری پیلوټان ​​د IFR اسعارو سره د اطاعت چیک باکس په توګه چلند کوي. دا د دې په اړه فکر کولو غلطه لاره ده. د 6-6-6 قاعده شتون لري ترڅو د ځانګړو مهارتونو سیټ دومره ګړندی وساتي چې د صفر لید کې ژوند وژغوري.

دا قانون په دریو برخو ویشل شوی دی. په تیرو شپږو میاشتو کې شپږ وسایلو ته مراجعه کیږي. د وسایلو د الوتنې شپږ ساعته وخت، حقیقي یا نقلي. او په هرو شپږو میاشتو کې د یو ښوونکي سره د مهارت معاینه. له دې څخه یو له لاسه ورکول، او د IFR د ثبتولو قانوني حق له منځه ځي.

دلته هغه ځای دی چې تشه خلاصیږي. ډیری پیلوټان ​​طریقې او ساعتونه ثبتوي مګر د مهارت چیک د رسميت په توګه چلند کوي. دا چیک د قاعدې یوازینۍ برخه ده چې د تخنیک بهرنۍ ارزونه پکې شامله ده. یو پیلوټ چې دا پریږدي یا یې له لارې ګړندي کوي یوازې د ځان ارزونې په واسطه الوتنه کوي. د ځان ارزونه د وسایلو په شرایطو کې د اعتبار وړ نه ده.

د ۶-۶-۶ قاعدې اصلي ازموینه دا نه ده چې ایا د لاګ بوک اطاعت ښیې. دا دا ده چې ایا لاسونه لاهم کولی شي د دماغ کنګل کیدو پرته د جزوي پینل چلند الوتنه وکړي. د اسعارو قواعد د وړتیا نه، بلکې د نوي والي اندازه کوي. مګر نوي والي یوازینی پراکسي شتون لري، او دا د هر بدیل څخه غوره کار کوي.

د شپږو میاشتو مودې ته د یوې سختې ضرب الاجل په توګه وګورئ، نه د یوې وړاندیز په توګه. د هغې له پای ته رسېدو یوه ورځ وروسته، قانوني امتیازات له منځه ځي. مهارت دومره ژر له منځه نه ځي، مګر د غلطۍ حاشیه کمیږي.

د IFR چارټونه څومره وخت اعتبار لري؟

د IFR چارټ د پای نیټه لري چې د ډیری پیلوټانو په پرتله ډیر مهم دی. د پای نیټه شوي چارټ سره الوتنه د کاغذ کار مسله نه ده، دا د خوندیتوب او قانوني ناکامي ده چې د هر میل الوتنې سره یوځای کیږي.

FAA د IFR چارټونه په یوه ثابت دوره کې تازه کوي. هر چارټ د مؤثره نیټې او د پای نیټه لري چې په پوښ ​​او چارټ پینل کې په روښانه ډول چاپ شوی. دوره د وړاندوینې وړ او نه بخښونکې ده. هغه چارټ چې پرون اوسنی و ممکن نن ورځ باطل وي.

د سایکلونو ترمنځ بدلونونه ښکلا نه لري. هوايي لارې بدلېږي. نوایډونه لغوه کېږي. فریکونسۍ بدلېږي. لږترلږه لوړوالی بدلېږي. هغه پیلوټ چې د وروستي سایکل چارټ سره الوتنه کوي د یوې نقشې سره حرکت کوي چې نور د هغه هوایی ډګر سره سمون نه خوري چې دوی پکې دي. دا تشه هغه ځای دی چې عملیاتي غلطۍ پیل کیږي.

د مؤثره نیټې نیټه پخپله په چارټ کې چاپ شوې ده. د دې چک کول څو ثانیې وخت نیسي. نیټه د کاغذ چارټ په مخکینۍ پوښ او د ډیجیټل PDF په سرلیک کې ښکاري. د الوتنې دمخه یو لنډ نظر دا تاییدوي چې ایا چارټ لاهم د راتلونکي الوتنې لپاره اعتبار لري.

د چارټ اسعارو اختیاري ګڼل یو قمار دی چې هیڅ ګټه نلري. FAA د ختم شوي چارټونو وده نه کوي. ATC د زړو معلوماتو سره سمون لپاره تصفیې نه تنظیموي. د چارټ دوره شتون لري ځکه چې د نیویګیشن چاپیریال بدلیږي، او هغه پیلوټ چې دا دوره له پامه غورځوي په خورا لفظي معنی کې ړوند الوتنه کوي.

د IFR چارټونه آنلاین چیرته ترلاسه کړئ

FAA ورته چارټونه ورکوي چې سوداګریز چمتو کونکي یې پلوري. توپیر په اسانتیا کې دی، نه دقت. د هرې سرچینې د ترلاسه کولو په اړه پوهیدل وخت او پیسې خوندي کوي.

• د FAA ایرونوف ویب پاڼه، وړیا PDF ډاونلوډونه
• سکای ویکتور، د ژوندۍ هوا پوښښ سره وړیا آنلاین
• سپورټي، چاپ شوي چارټونه ستاسو دروازې ته لیږل شوي
• جیپیسن، د ملکیت فارمیټینګ سره د ګډون پر بنسټ
• د الوتنې مخکینۍ برخه، ډیجیټل چارټونه د الوتنې پلان جوړونې سره یوځای شوي
• ګرمین پیلوټ، مدغم چارټ ګډون

وړیا سرچینې هره قانوني اړتیا پوښي. د FAA PDFs ورته معلومات دي چې هوایی شرکتونه یې کاروي. د سکای ویکتور وړیا IFR په لاره کې چارټونه د هوا اوسني معلومات اضافه کړئ چې د FAA خام فایلونه نلري، د الوتنې دمخه پلان کولو لپاره عملي ګټه.

د ورته لارې لپاره یو FAA چارټ او یو SkyVector چارټ ډاونلوډ کړئ. د اغیزمنو نیټو پرتله کول. د navaid حالت سره کراس حواله کول. دا لس دقیقې چیک څرګندوي چې ایا ستاسو کاري جریان په حقیقت کې اوسني معلومات کاروي یا یوازې فرض کوي چې دا کار کوي.

د لږترلږه لوړوالي او فضا لوستل

په IFR چارټ کې د لوړوالي شمیرې وړاندیزونه ندي. دا د ځمکې د پاکولو او ATC جلا کولو لپاره قانوني پوړ دی. د سخت محدودیت پرځای د یو سخت لارښود په توګه ورسره چلند کول هغه څه دي چې پیلوټان ​​د ورېځې دننه پای ته رسیږي چې غر یې مخې ته وي.

د لارې لږترلږه لوړوالی، یا MEAs، د هوایی کرښې څخه پورته د یوې برخې په توګه ښکاري. پورته شمیره په سلګونو فوټو کې MEA ده. ښکته شمیره د خنډ پاکولو لږترلږه لوړوالی، یا MOCA ده. MEA د ځمکې پاکولو او د باور وړ نیواید استقبال تضمینوي. MOCA یوازې د ځمکې پاکولو تضمین کوي. دا توپیر هغه وخت مهم دی کله چې په غرنیو سیمو کې الوتنه کوي چیرې چې د نیواید سیګنالونه کولی شي مخکې له دې چې ځمکه ستاسو سره مخ شي، وغورځیږي.

په IFR چارټ کې د فضايي حدود د VFR برخو په پرتله مختلف منطق تعقیبوي. د B ټولګي هوایی ډګر د یوې قوي نیلي کرښې په توګه ښکاري چې د لوړوالي فرشونه او چتونه په یوه بکس کې لیست شوي دي. شمیرې د یوې برخې په توګه لوستل کیږي: پورتنۍ شمیره چت دی، ښکته برخه فرش دی. یو پیلوټ د B ټولګي ته د دواړو شمیرو لوستلو پرته تیریږي په دې قمار دی چې ایا ATC به اجازه ورکړي یا سرغړونه.

د FAA د چارټ سمبولونو لپاره یو جامع لارښود خپروي چې د هر لوړوالي انځور او د فضا سرحد پوښي. د IFR چارټ سمبولونو لارښود په سمه توګه ښیي چې د هر لوړوالي ډول څنګه فارمیټ شوی او چیرته یې موندلی شي. یو پیلوټ چې دا سند یې نه دی لیدلی په بهرنۍ ژبه کې نقشه لولي.

د IFR الوتنې پلان کې د لوړوالي تېروتنې خبرداری نه ورکوي. دوی یو خاموش انحراف رامینځته کوي چې یوازې هغه وخت څرګندیږي کله چې ATC توپیر ته زنګ ووهي یا ځمکه د وینډشیلډ ډک کړي. د الوتنې دمخه د چارټ په سمه توګه لوستل یوازینۍ مخنیوی دی.

ستاسو بل ګام د IFR چارټونو سره

د هغه پیلوټ ترمنځ توپیر چې د IFR چارټ د حوالې په توګه کاروي او هغه څوک چې دا د ژوندي وسیلې په توګه کاروي د عکس العمل او تمه کولو ترمنځ توپیر دی. تاسو اوس سمبولونه، لارې، د اعتبار محدودیتونه، او د لوړوالي قواعد پیژنئ چې قانوني الوتنه د خوندي الوتنې څخه جلا کوي.

دا پوهه د الوتنې په کڅوړه کې هیڅ نه پوښي. هغه پیلوټ چې د هرې الوتنې دمخه د اوسني چارټ بیاکتنه کوي د هوایی ډګر بدلون، د نیویګ بندیدل، د لوړوالي محدودیت چې بل پیلوټ یې په هوا کې له لاسه ورکوي، نیسي. دا د قانوني او مسلکي ترمنځ واټن دی.

همدا اوس د FAA ویب پاڼه یا SkyVector پرانیزئ. د خپل کور د هوايي حریم لپاره د اوسني ټیټې لارې چارټ ډاونلوډ کړئ. یو ویکتور هوایی لاره او یو T-روټ ومومئ. له فکس څخه تر فکس پورې یې تعقیب کړئ. MEAs ولولئ. د اغیزمنې نیټې وګورئ. دا د بلې الوتنې دمخه وکړئ، نه د هغې په جریان کې.