د ترافیک په بڼه کې مهارت ترلاسه کړئ: د خوندي سرکټونو لپاره د پیلوټ لارښود

دا مقاله به تاسو ته د غشو سره د مستطیل پاک شوی ډیاګرام نه درکړي او ورته لارښوونه به ووایی. د ترافیک نمونه د نوي پیلوټانو لپاره د الوتنې ترټولو سخته مرحله ده ځکه چې دا د ریښتیني فشار لاندې د طرزالعمل دقیقیت، راډیو اړیکه، او د دوهم ځل لپاره د وضعیت پوهاوی سره یوځای کوي.

ډیری لارښودان نمونې ته د هندسي ستونزې په توګه ګوري. دوی مستطیل رسموي، پښې په نښه کوي، او فرض کوي چې پاتې نور به پخپله حل شي. هغه څه چې دوی له لاسه ورکوي دا دي چې نمونه لومړی د مخابراتو سیسټم دی او دوهم د الوتنې لاره. یو پیلوټ چې په بشپړ لوړوالي الوتنه کوي مګر نشي کولی روښانه راډیو زنګ ووهي په سرکټ کې خطر دی.

دلته به تاسو د معیاري سرکټ پنځه پښې زده کړئ، څنګه د غیر برج شوي نمونې سره په خوندي ډول یوځای شئ، او دقیق راډیو زنګونه چې هرڅوک د وړاندوینې وړ ساتي. په پای کې، نمونه به د ازموینې په څیر لږ او د هغه وسیلې په څیر ډیر احساس شي چې تاسو یې کنټرول کوئ.

ولې د ترافیکو بڼه شتون لري؟

د ترافیک نمونه یوه معیاري مستطیل الوتنه لاره ده چې د هوایی ډګر په شاوخوا کې د الوتکو فعالیت تنظیموي. دا د وړاندوینې وړ ترتیب رامینځته کوي نو ډیری الوتکې کولی شي په یو وخت کې الوتنه وکړي او ښکته شي پرته لدې چې په رادار یا د هوا ترافیک کنټرول په هره برخه کې. دا جوړښت د همغږي عملیاتو او ګډوډۍ ترمنځ توپیر دی.

ډیری پیلوټان ​​دا نمونه د الوتنې لپاره د یوې مانورې په توګه پیژني، مګر اصلي ارزښت په هغه وړاندوینې کې دی چې دا د هرچا لپاره چمتو کوي چې هوایی ډګر شریکوي. مستقیمه لاره یا مستقیمه پورته کیدل ممکن یو څو ثانیې خوندي کړي، مګر دا په سرکټ کې د هر بل پیلوټ لپاره ناڅرګندتیا معرفي کوي. نمونه په سمه توګه د دې ناڅرګندتیا له منځه وړلو لپاره شتون لري، دا هر پیلوټ ته په سمه توګه وایي چې چیرته د ترافیک لټون وکړي او دا ترافیک به بل څه وکړي.

د د هوايي ډګر د ترافیک معیاري نمونه دا یو وړاندیز یا غوره توب نه دی. دا هغه بنسټیز طرزالعمل دی چې د بې برجه هوایی ډګر عملیات خوندي کوي. له همغږۍ پرته له دې څخه انحراف کول اغیزمن ندي، دا خطرناک دي.

د نمونې اختیاري ګڼل د نورو پیلوټانو خوندیتوب اختیاري ګڼل کیږي. هغه پیلوټ چې په سمه توګه معیاري نمونه الوتنه کوي هغه پیلوټ دی چې د سرکټ هر بل پیلوټ د وړاندوینې وړ باور لري. دا باور یوازینی شی دی چې په یوه بوخته بې کنټروله ساحه کې د هوا د ټکر مخه نیسي.

د معیاري سرکټ پنځه پښې

د ټرافیک بڼه مستطیل ده، نه دایره. ډیری پیلوټان ​​چې د واټن او وخت سره مبارزه کوي دا د بیضوي په څیر چلند کوي، د وارونو له لارې تیریږي او د وړاندوینې وړ جیومیټري له لاسه ورکوي چې سیسټم کار کوي. د پنځو پښو څخه هر یو یو ځانګړی هدف، لوړوالی او عمل لري چې باید په سم وخت کې ترسره شي.

د وتلو پښه

د باد په نوم هم یادیږي. الوتکه د الوتنې وروسته د رن وی د مرکزي کرښې په اوږدو کې مستقیم مخ په وړاندې پورته ځي. دا پښه الوتکه د وتلو لارې سره سمون لري او د هر ډول ګرځیدو دمخه د نمونې لوړوالي ته پورته کیدل رامینځته کوي.

د باد سره ټکر کوونکی پښه

په خوندي لوړوالي کې د رن وی سره عمودي وګرځئ، معمولا د نمونې لوړوالي څخه 300 فوټ دننه. دا پښه الوتکه د رن وی څخه ښکته موقعیت لري او د مخالف لوري څخه نمونې ته د ننوتلو ترافیک لپاره د سکین کولو لومړی فرصت چمتو کوي.

ښکته پښه

د الوتنې د رن وی سره موازي د الوتنې په مخالف لوري کې الوتنه وکړئ. دا هغه ځای دی چې کار ترسره کیږي: بریښنا کمه کړئ، فلیپونه تنظیم کړئ، د سرعت لپاره ټرم کړئ، او د الوتنې دمخه چک لیست بشپړ کړئ. د ښکته باد پښه هم هغه ځای دی چې پیلوټ د باد جراب ګوري او د الوتنې لار تاییدوي.

د بنسټ پښه

د ښکته باد څخه د ځغاستې په لور ۹۰ درجې وګرځئ. دلته مهمه کړنه د ښکته کیدو زاویه قضاوت کول دي، ډیر لوړ او لاره ډوبیږي، ډیر ټیټ او الوتکه د ټچ ډاون زون څخه تیریږي. د اساس پښه لنډه ده او دقیق انرژي مدیریت ته اړتیا لري.

وروستۍ لاره

د ځغاستې د مرکزي کرښې سره سمون ورکړئ او د ټچ ډاون نقطې ته یو باثباته ښکته کېدل رامینځته کړئ. دا پښه خورا پاملرنې ته اړتیا لري: د هوا سرعت کنټرول، د ګلیډ پیټ مدیریت، او د باد اصلاح ټول د ښکته کیدو دمخه په وروستیو شیبو کې سره یوځای کیږي.

دا نمونه مستطیل ده ځکه چې مستقیمې پښې د ټاکل شویو تاوونو سره د الوتکو ترمنځ د وړاندوینې وړ واټن رامینځته کوي. یو ګردي نمونه به د یوځای کیدو هر ټکی مبهم کړي. د FAA الوتکې د الوتنې لارښود ټینګار کوي چې د دې مستطیل جیومیټري ساتل هغه څه دي چې ډیری الوتکو ته اجازه ورکوي چې په یو وخت کې پرته له شخړې فعالیت وکړي.

څنګه د غیر برج شوي نمونې سره یوځای شئ

په یوه بې برجه هوايي ډګر کې د ترافیکي نمونې سره یوځای کیدل د الوتنې مهارت ازموینې دمخه د وضعیت پوهاوي ازموینه ده. د ښکته باد پښې ته معیاري 45 درجې ننوتل د یو دلیل لپاره شتون لري: دا ستاسو موقعیت او ارادې د سرکټ هر بل پیلوټ ته د وړاندوینې وړ ګرځوي. د دې ننوتو په سمه توګه الوتنه پدې معنی ده چې تاسو د واټن ګډوډولو یا د چا حیرانولو پرته جریان کې مدغم کیږئ.

د هوايي ډګر څخه د نمونې لوړوالي څخه ۵۰۰ فوټه پورته الوتنه وکړئ

دا لوړوالی تاسو ته د باد ساک، د ترافیک لوري، او د هرې الوتکې روښانه لید درکوي چې دمخه په نمونه کې دي. تر هغه چې تاسو فعال رن وی تایید نه کړئ او له پورته څخه د ترافیک جریان ارزونه ونه کړئ، سرکټ ته مه ښکته کیږئ.

د نمونې لوړوالي ته ښکته شئ او د ښکته باد پښې ته د 45 درجې زاویې ته وګرځئ

دا وار باید تاسو په داسې لاره کې واچوي چې ښکته باد د هغې په منځ کې سره وصل کړي. دا زاویه پیلوټانو ته اعظمي وخت ورکوي چې دمخه په نمونه کې وي ترڅو تاسو وګوري او که اړتیا وي نو خپل واټن تنظیم کړي.

د CTAF په اړه خپل دریځ او ارادې اعلان کړئ

د هوايي ډګر، لوړوالي او د ننوتلو د ټاکل شوي ځای په اړه خپل موقعیت بیان کړئ. یو روښانه راډیو زنګ، "ټرافيک، سیسنا ۱۲۳۴۵، د ښکته باد ته ۴۵ درجې ننوتل، رن وی ۲۷"، ابهام لرې کوي او نورو پیلوټانو ته اجازه ورکوي چې ستاسو شاوخوا پلان جوړ کړي.

په اسانۍ سره د ښکته باد پښه کې یوځای شئ

خپل سرعت د ترافیکو د جریان سره سم تنظیم کړئ او د نمونې لوړوالی وساتئ تر هغه چې تاسو د ځغاستې د حد څخه تیر نه شئ. هدف دا دی چې په ترتیب کې یوه بله الوتکه شئ، نه هغه چې هرڅوک یې تنظیم کولو ته اړ باسي.

د ننوتلو دا طریقه تر ټولو خوندي ده ځکه چې دا تر ټولو د وړاندوینې وړ ده. هر پیلوټ چې زده کړل د معیاري ترافیک نمونې ننوتل په منځني ډګر کې د ۴۵ درجې ادغام تمه لري. بل هر څه، مستقیم ان، د اوښکو څاڅکی، د سر څخه ښکته کېدونکی وار، او تاسو هغه متغیر شئ چې هیڅوک یې تمه نه درلوده.

هغه راډیو زنګونه چې تاسو خوندي ساتي

ډیری پیلوټان ​​چې د الوتنې په نمونه کې ګډوډي راولي، دا کار د دې لپاره نه کوي چې دوی خراب الوتنه وکړه، بلکې د دې لپاره چې دوی په اړیکه کې پاتې راغلل. یوه راډیو زنګ چې ناوخته راځي یا هیڅکله نه راځي، یوه وړاندوینه کیدونکې الوتکه په خطر بدلوي چې نور پیلوټان ​​یې باید اټکل وکړي.

• د وتلو مرحله: د خپلې الوتکې ډول او د وتلو اعلان وکړئ
• د باد له لارې وار: خپل وار او د ځغاستې لاره بیان کړئ
• د باد لاندې پښه: موقعیت، لوړوالی، او بشپړ ارادې ورکړئ
• د بنسټ پښه: خپل وار او د هوایی ډګر څخه واټن ته زنګ ووهئ
• وروستۍ لاره: خپل موقعیت او د ځغاستې لاره اعلان کړئ

هر زنګ یو هدف لري: دا په نمونه کې هر بل پیلوټ ته په سمه توګه وایي چې تاسو چیرته یاست او تاسو به بیا څه وکړئ. د وتلو زنګ په پای کې ترافیک ته خبرداری ورکوي چې تاسو نمونې ته ننوځي. د ښکته باد زنګ په بیس کې پیلوټانو ته اجازه ورکوي چې قضاوت وکړي چې ایا دوی د تمدید لپاره وخت لري یا د واټن تنظیم کولو ته اړتیا لري.

د معیاري عبارتونو بیاکتنه د د CFI نوټ بوک ټرافیک نمونې لارښود د خپلې راتلونکې الوتنې څخه مخکې. په ځمکه کې په لوړ غږ غږونه تمرین کړئ تر هغه چې اتومات شي. هغه پیلوټ چې په روښانه توګه اړیکه نیسي هغه پیلوټ دی چې په خوندي توګه الوتنه کوي.

عامې تېروتنې چې جریان ګډوډوي

ورته غلطۍ په نمونه کې د وړاندوینې وړ منظمیت سره ښکاري. پراخه ښکته باد، ژر ښکته کیدل، او د راډیو چوپتیا جلا غلطۍ ندي، دا یو واحد ناکامي حالت دی چې په سرکټ کې د هرچا لپاره ګډوډ واټن او بې ثباته طریقو ته ځي.

مخکې: یو پیلوټ د باد له امله ښکته ځي او بهر ته ځي، د یوې بصري حوالې تعقیب کوي چې د ځغاستې لاره ډیره لرې ساتي. ښکته کېدل مخکې له دې چې حد ابیم شي پیل کیږي، چې د بریښنا آن ګلایډ ته اړ باسي چې انرژي په غیر مساوي ډول وینه کوي.

بدلونونه ناڅاپي کیږي ځکه چې پیلوټ د مایکروفون د کیلي کولو لپاره د جیومیټري سمولو کې ډیر بوخت دی. پایله یې یوه اوږده، کمه پای ته رسیږي چې د هرې راتلونکې الوتکې د پراخ او ښکته کیدو لپاره تاوان ورکوي.

وروسته: سمه طریقه د نمونې لوړوالی ساتي تر هغه چې د وزر سر د ځغاستې د حد سره سم نه وي. د ښکته باد پښه ټینګه پاتې کیږي، دومره نږدې چې د ځغاستې لاره د اړخ کړکۍ یوه ثابته برخه ډکه کړي.

په CTAF کې هر وار د بانک له پیل څخه مخکې اعلان کیږي، او ښکته کېدل یوازې هغه وخت پیل کیږي کله چې حد د وزر له سټرټ څخه تیریږي. پایله یې د وړاندوینې وړ واټن دی چې په نمونه کې هر پیلوټ ته د الوتنې لپاره ورته باثباته چلند ورکوي.

د دې دوو پایلو ترمنځ توپیر مهارت نه دی. دا هغه نظم دی چې په د ترافیک نمونې اساسات دا چې هر پیلوټ پوهیږي مګر لږ شمیر یې په دوامداره توګه اجرا کوي. هغه پیلوټ چې د احساس پرځای شمیرې الوتنه کوي د نمونې مالک دی.

د ترافیکو سمې نمونې او کله یې وکاروئ

دا انګیرنه چې د ترافیک هر ډول بڼه کیڼ اړخ ته ګرځي، د هغه ډول غیر مستقیم فکر کولو څخه عبارت ده چې پیلوټان ​​په نا اشنا هوایی ډګرونو کې له ستونزو سره مخ کوي. ځمکه، د شور کمولو پروګرامونه، او د خنډونو پاکول ټول د معیاري کیڼ لاس کنوانسیون له پامه غورځوي، او هغه پیلوټ چې د ننوتلو دمخه چک کولو کې پاتې راځي په لفظي معنی کې ړوند الوتنه کوي.

د ښي لاس نمونه د هوایی ډګر په ډیاګرام کې د رن وی ډیزاین سره نږدې د "RP" نښې په واسطه یا د برخې چارټ کې د ښي لاس ترافیک نمونې شاخص په واسطه پیژندل کیږي. AIM روښانه لارښوونې وړاندې کوي په دې اړه: د نمونې لوري خپریږي، نه فرض کیږي. په سمه نمونه کې غلط لوري ته الوتنه پدې معنی ده چې مستقیم د هغو الوتکو په لاره کې ګرځیدل چې سمې پروسې تعقیبوي.

پایلې یې نظري نه دي. یو پیلوټ چې په چپ لاس شکل کې ښي ښکته باد ته ننوځي، د ترافیک جریان په مقابل کې الوتنه کوي، چې د نمونې په لوړوالي کې د مخامخ شخړې لامل کیږي. ورته خطر په برعکس کې هم پلي کیږي، په ښي شکل کې کیڼ اړخ ته ګرځیدل الوتکه د سرکټ کې د هرې بلې الوتکې سره د ټکر په لاره اچوي.

زده کړه کول د هوايي ډګر ډیاګرامونه ولولئ د هرې الوتنې څخه مخکې هغه عادت دی چې د دې غلطۍ مخه نیسي. دا ډیاګرام د نمونې لار، د ځغاستې اوږدوالی، او کوم ځانګړي پروسیجرونه ښیي. د انجن د پیل څخه مخکې د نمونې داخلې لنډیز پدې معنی دی چې د کراس وینډ ته ګرځیدل یو قصدي انتخاب دی، نه اټکل.

هغه پیلوټ چې د نمونې لوري ته د ډیفالټ پر ځای د متغیر په توګه ګوري، په سرکټ کې یو له خورا مخنیوي وړ خطرونو څخه له منځه وړي. سمه نمونه غیر معمولي نه ده، دا یوازې د معلوماتو یوه بله برخه ده چې باید د څرخونو له ځمکې څخه د وتلو دمخه تایید شي.

له ښکته باد څخه تر ځمکې لاندې: وروستۍ لړۍ

د ښکته باد څخه وروستي باد ته لیږد هغه ځای دی چیرې چې ډیری بې ثباته طریقې زیږیدلي دي، او اصلي لامل تقریبا هیڅکله د باد یو څپې نه وي. پیلوټان ​​په ترتیب سره ګړندي کوي ځکه چې دوی د بیس څخه د ګرځیدو وخت د جیومیټري ستونزې پرځای د وخت تمرین په توګه ګوري. د وزر سره په پرتله د ځغاستې موقعیت ټاکي چې کله وګرځي، نه د ثانیو ذهني شمیرنه.

د ابیم حد لومړی ثابت حواله نقطه ده. دا هغه ځای دی چې بریښنا بیرته راځي او ښکته کیدل پیل کیږي، نه مخکې او نه وروسته د نږدې کیدو یو مبهم احساس. الوتکه باید د بیس د ګرځیدو پیل کیدو دمخه د کښته کیدو لپاره تنظیم شي، فلیپونه تنظیم شي، سرعت مستحکم شي، که سمبال وي نو د کارب تودوخه فعاله وي.

اساس ته وار هغه وخت کیږي کله چې د ځغاستې حد د وزر شاته په 45 درجې زاویه کې وي. دا جیومیټري د اساس پښې یو ثابت اوږدوالی تضمینوي او د پراخو، څرخیدونکو نمونو مخه نیسي چې اوږد فاینل ته اړ باسي. یو باثباته چلند د دې دقیق بدلون نقطې سره پیل کیږي، نه د لنډ فاینل کې د سمون سره.

د وروستي ځل لپاره د الوتنې لپاره د هوا سرعت، د ښکته کیدو کچه، او سمون همغږي شوي چک ته اړتیا ده. هغه الوتکه چې په وروستي تګ راتګ کې وي د نمونې په ټولو نورو ټرافیکونو باندې د لارې حق لري، مګر دا حق د وړاندوینې وړ لارې الوتنې له لارې ترلاسه کیږي. یو پیلوټ چې په وروستي تګ راتګ کې د مرکزي کرښې څخه تیریږي دمخه یې مستحکم تګ راتګ له لاسه ورکړی او اوس د سمونونو په لټه کې دی.

د بیم له حد څخه تر لمس پورې ټوله لړۍ باید د یو واحد دوامداره ښکته کیدو په څیر احساس شي، نه د منقطع تعدیلاتو لړۍ. د ترافیکي بڼې پوهیدل د نوبتونو د چک لیست پر ځای د هندسي ترتیب په توګه هغه څه دي چې هغه پیلوټان ​​چې په اسانۍ سره سرکټونه الوتنه کوي د هغو پیلوټانو څخه جلا کوي چې د هرې طریقې سره مبارزه کوي.

په ډاډ سره نمونه وګرځئ

د ترافیکو بڼه هغه چل نه دی چې تاسو یې یو ځل مهارت ترلاسه کړئ او فکر کول یې پریږدئ. دا یو ژوندی مخابراتي سیسټم دی چې هرکله چې باد بدل شي، بله الوتکه یوځای شي، یا د هوایی ډګر ترتیب تاسو حیران کړي. هغه څه چې یو خوندي پیلوټ له غبرګون کونکي څخه جلا کوي هغه نظم دی چې هر سرکټ ته د حل کولو لپاره د یوې نوې ستونزې په توګه چلند وکړي، نه د زغملو لپاره معمول.

د حوالې نقطو پر ځای د احساس له مخې الوتنه د بې ثباته چلند او راډیو زنګ لپاره ترټولو ګړندۍ لاره ده چې هرڅوک اوریدونکي مغشوش کوي. هغه پیلوټ چې د انجن له پیل څخه دمخه د ننوتلو لنډیز ورکوي، څوک چې د منډې وهلو پرمهال راډیو زنګونه تمرین کوي، او څوک چې هره پښه یو ځانګړي لوړوالي او موقعیت ته الوتنه کوي یوازې خوندي سرکټونه نه الوتي. هغه پیلوټ هغه څوک کیږي چې نور یې د ترتیب ساتلو لپاره باور لري.

د الوتنې دمخه د هوایی ډګر ډیاګرام مطالعه کړئ. د نمونې داخله، لوري، او ورک شوي نقطې لنډیز ورکړئ. هره پښه په دقت سره الوتنه وکړئ، هر راډیو زنګ په وضاحت سره وکړئ، او نمونې ته د هغه مهارت په توګه وګورئ چې دا دی. پاتې ترافیک په هغې پورې اړه لري.