د رن وی هولډ لاین: هغه نښه چې تاسو له خطر څخه ساتي

یو پیلوټ چې د رن وی د هولډ لاین غلط لوستي وي، هغه لا دمخه هغه تېروتنه کړې ده چې خورا مهمه ده. د ټکسي لارې په سطحه رنګ شوي نښې وړاندیزونه یا لارښوونې ندي، دا د لازمي تمځای موقعیتونه دي چې د ټکسي لارې چاپیریال د فعال رن وی چاپیریال څخه جلا کوي. د واضح تصفیې پرته د دوی څخه تیریدل د رن وی برید دی، پرته له دې چې بله الوتکه نږدې وي.

ډیری پیلوټان ​​د روزنې په جریان کې اساسي قاعده زده کوي او بیا هغه باریکۍ هیروي چې دوی یې اطاعت کوي. د معیاري هولډ لاین او VFR هولډ لاین ترمنځ توپیر، د ځانګړي موقعیت اړتیاوې، او د پوزې څرخ د جامدو لیکو څخه د تیریدو پایلې، دا توضیحات په ندرت سره هغه پاملرنه ترلاسه کوي چې دوی یې مستحق دي تر هغه چې یوه پیښه رامنځته نشي.

دا مقاله دا تشه ډکوي. په پای کې، تاسو به په سمه توګه پوه شئ چې د هر هولډ لاین نښه کول څه معنی لري، کله چې تاسو اړتیا لرئ چې ودریږئ، او څنګه د رن وی ته هره لاره لنډه کړئ ترڅو د هولډ لاین څخه تیریدل هیڅکله اټکل نه وي.

څلور ژېړې کرښې په حقیقت کې څه معنی لري؟

د رن وی هولډ لاین د ټکسي لارې په اوږدو کې رنګ شوی لازمي تمځای دی، چې څلور ژیړ کرښې لري: دوه جامد او دوه ټوټې شوي. جامد کرښې د رن وی په اړخ کې موقعیت لري، ټوټې شوي کرښې د ټکسي لارې په اړخ کې. دا ترتیب آرائشی نه دی، دا تاسو ته په سمه توګه وایی چې د منډې چاپیریال چیرته پیل کیږي او ستاسو الوتکه باید چیرته ودریږي.

ډیری پیلوټان ​​کولی شي نښه وپیژني، مګر ډیری یې د سختې پولې پرځای د وړاندیز په توګه چلند کوي. ګډوډي د دې حقیقت څخه راځي چې دا د نورو سړک نښانونو سره ورته ښکاري چې د غیر مهم پوستونو لپاره کارول کیږي. دلته هیڅ ابهام نشته. د څلور کرښې ترتیب یوازې د دې لپاره ساتل شوی د ځغاستې د نیولو موقعیت نښې، او دا په سړک کې د تمځای نښې په څیر قانوني وزن لري.

جامد کرښې د رن وی سره مخامخ دي. ډش شوي کرښې د ټیکسي لارې سره مخامخ دي. دا پدې مانا ده چې تاسو لومړی ډش شوي کرښې ته نږدې کیږئ، او ستاسو د پوزې څرخ باید د جامد کرښې څخه مخکې ودریږي. د ATC تصفیې پرته د دواړو څخه تیریدل د رن وی یرغل دی، هیڅ استثنا نشته، هیڅ خړ ساحه نشته.

د دې نښان پوهیدل په دقیق ډول ستاسو د ټکسي لارې څخه تر رن وی پورې د هرې څلور لارې ته د رسیدو څرنګوالی بدلوي. تاسو د نښې لټون بند کړئ او د سړک لوستل پیل کړئ. تاسو اټکل کول بند کړئ او په سمه توګه پوه شئ چې سرحد چیرته دی.

کله باید ودریږئ، او کله چې ممکن له دې ځایه تېر شئ

دا قاعده ډېره ساده ده: تاسو په هولډ لاین کې ودریږئ پرته لدې چې ATC تاسو ته بل ډول ووایی. د بیړې لپاره هیڅ استثنا نشته، د خاموش فریکونسۍ لپاره هیڅ استثنا نشته، هیڅ استثنا نشته ځکه چې تاسو لیدلی شئ چې رن وے خالي دی. هغه شیبه چې ستاسو د پوزې څرخ پرته له دې جامد ژیړ لیکو سره لمس کوي یا تیریږي، تاسو د رن وے یرغل کړی دی. FAA دا د جدي سرغړونې په توګه ګڼي، نه د یوې کوچنۍ پروسیجري تېروتنې په توګه.

د ناستې الوتکې ته یو ځانګړی استثنا ورکول کیږي، او دا د ډیری پیلوټانو په پرتله تنګ دی. د ښکته کیدو وروسته، الوتکه باید د ودریدو یا بندیدو دمخه په بشپړه توګه د جامدو لیکو څخه تیریږي. ډیری وخت نه تیریږي. د پوزې څرخ سره نه. په بشپړه توګه تیریږي. د نیولو او پوښتلو قاعده په هر بل حالت کې پلي کیږي، د ټکسي چلول، ځای بدلول، د فعال رن وی څخه تیریدل ترڅو رمپ ته ورسیږي. تاسو ودریږئ. تاسو پوښتنه کوئ. تاسو د واضح تصفیې انتظار کوئ.

دا هغه ځای دی چې د VFR او IFR تر ټولو مهمه خبره ده. د IFR لاندې، تاسو دمخه د ATC سره په اړیکه کې یاست او د یوې ځانګړې لارښوونې په تمه یاست. د VFR لاندې په یوه غیر برج شوي ساحه کې، د پاکولو لپاره هیڅ کنټرولر نشته. تاسو ودریږئ، په دواړو لوریو کې د ځغاستې لاره په لید سره پاکه کړئ، او یوازې هغه وخت تیر شئ کله چې خوندي وي. د هولډ لاین لاهم پوله په نښه کوي. د راډیو زنګ نشتوالی کرښه نه له منځه وړي.

د سړک له خلاصېدو پرته تېرېدل د قضاوت خبره نه ده. دا یوه دوه اړخیزه پېښه ده. کرښه یا ستاسو د پوزې د څرخ تر شا ده یا نه ده. د خبرو اترو وړ ګڼل دا ده چې د منډې وهلو پېښې څنګه رامنځته کېږي.

د VFR هولډ لاین، دا څه ډول ښکاري او ولې شتون لري

ډیری پیلوټان ​​د ژیړ هولډ لاینونو هر سیټ سره ورته چلند کوي، او دا هغه ځای دی چې ستونزه پیل کیږي. معیاري څلور کرښې نښه کول د کنټرول شوي رن وی نښه کوي چیرې چې د ATC تصفیه یوازینۍ ټکټ دی. مګر په غیر برج شوي هوایی ډګرونو او VFR-یوازې څلور لارې کې یو مختلف نښه شتون لري، او دواړه ګډوډ کول د یرغل لپاره ګړندۍ لار ده.

مخکې:

یو پیلوټ په یوه خاموشه بې کنټروله ساحه کې د ځغاستې په لور ټکسي کوي او یو واحد قوي ژیړ کرښه د یوې ټوټې شوې کرښې سره یوځای ګوري. د عضلاتو حافظه کار کوي. دوی ودریږي، ځمکې ته زنګ ووهي، او د یوې پاکې لارې انتظار کوي چې هیڅکله به نه راځي. راډیو غلی پاتې کیږي. مایوسي رامینځته کیږي. په پای کې، دوی انچ مخ په وړاندې ځي، ډاډه نه وي چې ایا دوی د حرکت کولو اجازه لري. دا ځنډ او ګډوډي د ټکسي لارې په اوږدو کې یو خطرناک خنډ رامینځته کوي.

وروسته:

پیلوټ سمدلاسه د VFR هولډ لاین پیژني. د رن وی په اړخ کې یو واحد جامد کرښه او د ټیکسي وی په اړخ کې یو واحد ډیش شوی لاین. د ATC تصفیې ته اړتیا نشته. پروسه ساده ده: د جامد لاین څخه مخکې ودریږئ، په دواړو لوریو کې د رن وی په لید کې پاک کړئ، او کله چې خوندي وي تیر شئ. الوتکه په مؤثره توګه حرکت کوي، پیلوټ په کنټرول کې پاتې کیږي، او د یرغل خطر نږدې صفر ته راټیټیږي.

د VFR هولډ لاین شتون لري ځکه چې د هرې رن وی د خوندي کیدو لپاره کنټرولر ته اړتیا نلري. د پیلوټ سترګې هغه کار کوي چې راډیو زنګ به یې په برج لرونکي ډګر کې ترسره کړي. د څلورو لینونو او دوو لینونو ترمنځ توپیر پیژندل یوه کوچنۍ خبره نه ده، دا د اجازې انتظار کولو ترمنځ توپیر دی چې هیڅکله به ونه رسیږي او په ډاډمنه، قانوني توګه تیریدل.

د ۷۰/۵۰ قاعده، د خوندي موقعیت لپاره یوه ذهني نمونه

د رن وی سره نږدې تر ټولو خطرناکه شیبه تیریدل نه دي، دا لاره ده. پیلوټان ​​پخپله د هولډ لاین باندې تکیه کوي او هیروي چې چیرې دوی ودریږي دا ټاکي چې ایا دوی د خوندي پریکړې کولو لپاره کافي بصري معلومات لري. د 70/50 قاعده دا حل کوي چې سترګو ته یو ځانګړی هدف ورکوي مخکې لدې چې د پوزې څرخ ژیړ رنګ ته ورسیږي.

په هغه ځای کې ودریږئ چیرې چې د ځغاستې پلنوالی د مخکینۍ لید شاوخوا اویا سلنه ډکوي او د ځغاستې اوږدوالی د لید افق شاوخوا نیمایي ته غځیږي. دا دقیق اندازه نه ده. دا یو عملي قضاوت دی چې پیلوټ مجبوروي چې د تمځای موقعیت ته د رسیدو دمخه د بشپړ ځغاستې چاپیریال سکین کړي. دا قاعده کار کوي ځکه چې دا د سړک د نښه کولو څخه پاملرنه د هوایی ډګر او له هغې هاخوا سطحې ته اړوي.

یو پیلوټ چې ډیر شاته ودریږي د رن وی له نیمایي څخه لږ ویني او نشي تاییدولی چې د رسیدو لاره روښانه ده. یو پیلوټ چې مخ په وړاندې ځي د سکین بشپړیدو دمخه د قوي لیکو څخه د تیریدو خطر لري. د 70/50 موقعیت په خوږ ځای کې دی، دومره نږدې چې بشپړ انځور وګوري، دومره لرې چې قانوني پاتې شي.

د ټکسي پلان جوړولو پرمهال دا قاعده لنډه کړئ. د رن وی په څنډه کې یو بصري حواله غوره کړئ چې د اویا سلنه عرض نښه سره سمون ولري. د رن وی لرې پای د پنځوس سلنه اوږدوالي حوالې په توګه وکاروئ. کله چې دواړه سره سمون ولري، د تمځای موقعیت سم دی. ذهني ماډل د اټکل کار د تکرار وړ چیک سره بدلوي چې په هر هوایی ډګر کې، په هر ډول لید حالت کې کار کوي.

دا قاعده د هولډ لاین ځای نه نیسي. دا د پیلوټ ساتنه کوي چې د وضعیت پوهاوي پرته له دې چې په خوندي ډول تیر شي کرښې ته ورسیږي.

د ملګرې نښې څنګه ولولئ

په سړک باندې ژېړ رنګونه یوازې د انځور نیمایي برخه ده. هغه نښې چې د دوی تر څنګ ځړول شوي دي ځانګړي لارښوونې لري، او د نښې غلط لوستل د رنګ شوي کرښو له پامه غورځولو په څیر خطرناک دي. هر هولډ لاین یو ملګری نښه لري چې تاسو ته په سمه توګه وایی چې تاسو څه ته نږدې کیږئ او کوم عمل ته اړتیا ده.

• د رن وی د نیولو ځای نښه، سور شالید، سپینه لیکنه
• د ILS مهمې سیمې نښه، سور شالید، سپینه لیکنه
• د رن وی د خوندیتوب ساحې نښه، ژیړ پس منظر، تور لیکل شوی
• د ننوتلو اجازه نشته نښه، سره حلقه، سپین افقي پټه
• د ټکسي لارې موقعیت نښه، تور پس منظر، ژیړ لیکل شوی
• د لارښوونې نښه، ژیړ پس منظر، توره لیکنه
• د منزل نښه، تور پس منظر، ژیړ لیکنه

د ځغاستې د ځغاستې د موقعیت نښه هغه ده چې تر ټولو مهمه ده. دا تل سره وي او سپین توری پکې لیکل شوی وي، او دا هغه دقیقه نقطه په ګوته کوي چیرې چې الوتکه باید ودریږي. د رن وی نښه کولو لپاره د FAA معیارونه مشخص کړئ چې دا نښې د ټکسي لارې څخه تر رن وې پورې په هر څلور لارې کې ښکاري، او هیڅکله اختیاري نه دي.

مخکې له دې چې حرکت وکړئ نښې لنډې کړئ. لومړی سور نښه وپیژنئ، بیا په فرش باندې د نښه کولو ډول تایید کړئ. که چیرې نښه "ILS" یا "RSA" ووایی، نو د هولډ لاین یوازې د ځغاستې سطحې څخه ډیر څه ساتي، دا د تګ راتګ لاره یا هاخوا د خوندیتوب ساحه ساتي. د دې نښو سره د ځغاستې نښې په څیر ورته مطلق تمځای اړتیا سره چلند وکړئ.

څه پیښیږي کله چې تاسو پرته له کوره تیریږئ

هغه شیبه چې د پوزې څرخ د هغو جامدو ژیړو لیکو لرې اړخ ته لمس کوي، پیښه دمخه طبقه بندي شوې ده. FAA د قصدي ټکسي له لارې او په پام کې نیولو کې د لنډمهاله تیروتنې ترمنځ توپیر نه کوي. دواړه دي د ځغاستې لارې یرغلونه، او دواړه ورته تطبیقي ماشینونه فعالوي.

د ATC له تصفیې پرته د هولډ لاین څخه تیریدل د کاغذ کار تېروتنه نه ده. دا د FAR 91.129 مستقیم سرغړونه ده، کوم چې په کې عملیات اداره کوي د کلاس D هوایی ډګر، او د C ټولګي لپاره FAR 91.127. FAA دا د ATC تصفیې څخه د انحراف په توګه ګڼي، کوم چې د سرلیک یا لوړوالي دندې له پامه غورځولو په څیر ورته وزن لري. د پلي کولو ځواب د وړاندوینې وړ دی: د پلټنې لیک، د احتمالي تعلیق د پیلوټ سندونه، او د بیا ازموینې لازمي سفر.

اصلي خطر د FAA عمل نه دی. دا هغه الوتکه ده چې تاسو یې نه ده لیدلې ځکه چې تاسو دمخه د رن وی چاپیریال ته ژمن یاست. د 70 ناټونو په سرعت سره د ناستې الوتکه په هر ثانیه کې 120 فوټ پوښي. د هولډ لاین د ټکسي لارې او د تړلو سرعت ترمنځ وروستی فزیکي خنډ دی. یوځل چې تیر شو، د غلطۍ حاشیه له ثانیو څخه د ثانیې په برخو کې راټیټیږي.

هغه پیلوټان ​​چې د کرښې په اوږدو کې د پوزې څرخ "کافي نږدې" ګڼي، په بشپړ ډول ټکی له لاسه ورکوي. کرښه د دې په اړه وړاندیز نه دی چې چیرته ودرول شي. دا د خوندي ځای سرحد دی چیرې چې جلا کول د هغه چا لخوا اداره کیږي چې ستاسو څرخونه نشي لیدلی. د جامدو لیکو څخه هاخوا هر انچ د اجازې پرته د دې ځای دننه یو انچ دی.

د هرې الوتنې دمخه د هولډ لاین لنډیز څنګه وکړو

پنځه مرحلې ذهني چک لیست یو معمول ټیکسي په قصدي خوندیتوب ترتیب بدلوي. ډیری پیلوټان ​​لنډیز پریږدي ځکه چې دوی فکر کوي چې د ساتلو هره کرښه ورته ده. دا انګیرنه په سمه توګه هغه څه دي چې د یرغل لامل کیږي چې کیریر پای ته رسوي.

د نښه کولو ډول وپیژنئ مخکې لدې چې دومره نږدې شئ چې ودریږئ

معیاري هولډ لاینونه څلور ژیړ لاینونه لري. د VFR هولډ لاینونه دوه لري. د VFR هولډ لاین د معیاري لپاره غلط کول پدې معنی دي چې تاسو ممکن هغه وخت ودریږئ کله چې هیڅ تصفیه ته اړتیا نه وي، یا بدتر دا چې د اړتیا وړ اجازې پرته معیاري لاین تیر کړئ.

د ګرځېدو پرمهال ورسره مل نښه ولولئ

د رن وی د ساتلو د ځای سور نښه تاییدوي چې تاسو د رن وی نږدې کیږئ. د ILS مهمې سیمې نښه د حساس نیویګیشن تجهیزاتو خبرداری ورکوي. یو پیلوټ چې د تم کیدو وروسته نښه لولي دمخه یې د سمې پریکړې کولو لپاره اړین شرایط له لاسه ورکړي دي.

د ژیړ رنګه کرښو څخه مخکې د پوزې څرخ سره ودریږئ

کلکې کرښې د ځغاستې په اړخ کې دي. یو پوزه چې دوی تیریږي، حتی په انچو کې، د ځغاستې یرغل جوړوي. الوتکه اړتیا نلري چې د پلي کولو عمل پیل کولو لپاره په بشپړه توګه د کرښې څخه تیر شي.

په دواړو لوریو کې د ځغاستې لاره په بصري ډول پاکه کړئ

دا ګام د VFR لاندې اختیاري نه دی او د IFR لاندې ښه عمل پاتې دی. یو پیلوټ چې د هولډ لاین نښه کولو باندې ځان ټینګوي په لنډ پای کې الوتکه له لاسه ورکوي چې نښه کول د ساتنې لپاره شتون لري.

د تیریدو دمخه د ATC اجازه ترلاسه کړئ

د ځمکې د پاکوالي خبره بیا تکرار کړئ. په اشاره یا د لاس په اشاره تیریدل د ځمکې د پاکوالي خبره نه ده. یو پیلوټ چې د شفاهي تایید پرته تیریږي کله چې ټیپ بیاکتنه کیږي نو هیڅ دفاع نلري.

په هره طریقه، هر وخت کې د دې پنځه مرحلې ترتیب چلول، یو عادت رامینځته کوي چې د ستړیا، ګډوډۍ او فشار څخه ژوندی پاتې کیږي. د ساتلو کرښه د تمرین شوي خوندیتوب غبرګون لپاره محرک کیږي نه د حیرانتیا پرځای چې د دوه اړخیزې پریکړې غوښتنه کوي.

د هولډ لاین عادت کړئ، نه حیرانتیا

د هولډ لاین یوه پیچلې نښه نه ده. دا یو دوه اړخیزه پوله ده چې د دوه اړخیزه غبرګون غوښتنه کوي: د پاکوالي سره ودروئ یا تیر شئ. د معیاري IFR هولډ لاین او د VFR هولډ لاین ترمنځ توپیر د پروسې تعقیب او د قضاوت غوښتنې کولو ترمنځ توپیر دی، او دا قضاوت غوښتنه هغه ځای دی چې پیلوټان ​​له ستونزو سره مخ کیږي.

د هر ټکسي لړۍ د معمول برخې په توګه د هولډ لاین سره چلند کول پایله بدلوي. یو پیلوټ چې د هرې ځغاستې لارې ته د تګ راتګ لنډیز ورکوي، د نښه کولو ډول پیژني، نښه لوستل کیږي، د قوي لیکو څخه مخکې د پوزې څرخ سره ودریږي، هغه حیرانتیا له منځه وړي چې د یرغل لامل کیږي. بدیل په بدترین ممکن وخت کې د ناڅرګندتیا یوه شیبه ده، د الوتکې سره په وروستي لاره کې او د غلطۍ لپاره هیڅ ځای نشته.

د الوتنې څخه مخکې په هر لنډیز کې د هولډ لاین جوړ کړئ. د ټکسي په جریان کې د دې پیژندلو تمرین وکړئ. د تمځای موقعیت اتومات کړئ. نښه کول ساده دي. عادت هغه څه دي چې دا په دې ډول ساتي.