ਪਾਇਲਟ ਵਜੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਰਹਿਣਾ ਕਿਉਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ
ਉਡਾਣ ਇੱਕ ਨਾਸ਼ਵਾਨ ਹੁਨਰ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ, ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ, ਜਾਂ ਵਪਾਰਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਹੋਵੇ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਤੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰਹਿਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ - ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪਾਲਣਾ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਵੀ।
ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕਿਵੇਂ ਰਹਿਣਾ ਹੈ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਇੱਕ 'ਤੇ ਬਕਸੇ ਟਿੱਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ ਪਾਇਲਟ ਲੌਗਬੁੱਕ. ਇਹ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਜਾਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਨਹੀਂ ਭਰੀ ਹੈ।
ਅਸਲੀਅਤ ਕੀ ਹੈ? ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ। ਕੰਮ, ਪਰਿਵਾਰ, ਮੌਸਮ, ਜਾਂ ਵਿੱਤ ਤੁਹਾਡੇ ਉਡਾਣ ਦੇ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਸਹੀ ਯੋਜਨਾ, ਸਾਧਨਾਂ ਅਤੇ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹੋ FAA ਮੁਦਰਾ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਮੁਹਾਰਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਇਹ ਗਾਈਡ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਉਸ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ—FAA ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਨਿਯਮਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਮਾਰਟ ਸ਼ਡਿਊਲਿੰਗ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਰਹਿਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਰੋਤਾਂ ਤੱਕ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਪਾਰਟ-ਟਾਈਮ ਉਡਾਣ ਭਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਛੁੱਟੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਚੁਸਤ ਰਹਿਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖ ਰਹੇ ਹੋ, ਇਹ ਲੇਖ ਉਡਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਵਾਲੀ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਹੈ।
ਪਾਇਲਟ ਵਜੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਕਿਵੇਂ ਰਹਿਣਾ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ FAA ਨਿਯਮ
FAA ਪਾਇਲਟ ਮੁਦਰਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਮਾਪਦੰਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਮੌਜੂਦਾ ਰਹਿਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਨੂੰਨੀ ਮੁਦਰਾ ਅਤੇ ਅਸਲ ਮੁਹਾਰਤ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਕਿਹੜੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਦੇ ਤਹਿਤ ਦੂਰ 61.56, ਸਾਰੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਹਰ 24 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਉਡਾਣ ਸਮੀਖਿਆ ਪੂਰੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਪਾਸ/ਫੇਲ ਮੁਲਾਂਕਣ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਰਟੀਫਾਈਡ ਫਲਾਈਟ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ (CFI) ਜੋ ਕਿ ਚਾਲਾਂ, ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਹੋ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ, ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਲੌਗ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ:
- ਪਿਛਲੇ 3 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ 3 ਉਡਾਣ ਅਤੇ 90 ਲੈਂਡਿੰਗ
- ਜੇਕਰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਭਰ ਰਹੇ ਹੋ: ਤਾਂ ਉਹ ਲੈਂਡਿੰਗ ਵੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਇਲਟ ਯੰਤਰ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਜੋੜੀਆਂ ਹਨ। ਅਧੀਨ ਸਾਧਨ ਮੁਦਰਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਦੂਰ 61.57(c), ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੌਗ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ:
- 6 ਯੰਤਰ ਪਹੁੰਚ
- ਹੋਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਇੰਟਰਸੈਪਟਿੰਗ/ਟਰੈਕਿੰਗ ਕੋਰਸ
- ਸਾਰੇ ਪਿਛਲੇ 6 ਕੈਲੰਡਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਨਹੀਂ ਭਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਦਰਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ CFII ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਯੰਤਰ ਮੁਹਾਰਤ ਜਾਂਚ (IPC) ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ PPL, CPL, ਜਾਂ CFI ਹੈ, ਇਹ FAA ਮਿਆਰ ਮੌਜੂਦਾ ਰਹਿਣ ਲਈ ਆਧਾਰ ਹਨ। ਪਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਹੋਣ ਦਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਉਡਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲੰਬੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ।
ਭਾਗ 61 ਅਤੇ 91 ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਵਜੋਂ ਕਿਵੇਂ ਮੌਜੂਦਾ ਰਹਿਣਾ ਹੈ
FAA ਭਾਗ 61 ਅਤੇ 91 ਪਾਇਲਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦੋਵੇਂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਰਹਿਣ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਉਮੀਦਾਂ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਦੱਸਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਮੁਦਰਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਉਡਾਣ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲਾਂ ਹਨ:
90-ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਟੇਕਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਨਿਯਮ (FAR 61.57(a))
ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਵੇਲੇ ਪਾਇਲਟ ਇਨ ਕਮਾਂਡ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿਛਲੇ 90 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉਸੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਅਤੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਟੇਕਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗਾਂ ਦਰਜ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਰਾਤ ਦੀ ਉਡਾਣ ਲਈ, ਉਹ ਲੈਂਡਿੰਗਾਂ ਸੂਰਜ ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਸੂਰਜ ਚੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
ਫਲਾਈਟ ਸਮੀਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ (FAR 61.56)
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਸਥਿਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਦੋ-ਸਾਲਾ ਉਡਾਣ ਸਮੀਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਇਹ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਰੀਨਿਊ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ - ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ CFI ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਸੈਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਮੁਦਰਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ 90-ਦਿਨਾਂ ਜਾਂ 24-ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਵਿੰਡੋ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ PIC ਵਜੋਂ ਉੱਡ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਜਾਂ ਸਮੀਖਿਆ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ-ਰੇਟਡ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ, 6-ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ IFR ਵਿੰਡੋ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:
- ਇੱਕ ਸਿਮ ਜਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ 6 ਪਹੁੰਚਾਂ ਨੂੰ ਲੌਗ ਕਰਨਾ, ਜਾਂ
- ਮੁਦਰਾ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਲਈ IPC ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ
ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਵੀਕਐਂਡ ਫਲਾਇਰ ਹੋ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ, ਭਾਗ 61 ਅਤੇ 91 ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਾਜ਼ਾ ਕਿਵੇਂ ਰਹਿਣਾ ਹੈ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰ ਹੋ - ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ - ਹੋ।
ਉਹ ਸਾਧਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਲ ਭਰ ਪਾਇਲਟ ਵਜੋਂ ਅਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰਹਿਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਵਜੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਰਹਿਣਾ ਸਿੱਖਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਰਣਨੀਤੀ ਅਤੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੇ ਸਹੀ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ। ਕਾਨੂੰਨੀ ਪਾਲਣਾ ਸਿਰਫ ਮੁੱਢਲੀ ਗੱਲ ਹੈ - ਸੱਚੀ ਤਿਆਰੀ ਇਕਸਾਰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣੇ ਗਏ ਸਾਧਨ ਮੁਦਰਾ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਡਿਜੀਟਲ ਲੌਗਬੁੱਕ. ਵਰਗੀਆਂ ਐਪਾਂ ਫੋਰਫਲਾਈਟ ਲੌਗਬੁੱਕ, ਲੌਗਟੈਨ ਪ੍ਰੋਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਈਫਲਾਈਟਬੁੱਕ ਸਟੋਰ ਫਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰੋ:
- ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ 90-ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਯਾਤਰੀ-ਢੋਣ ਵਾਲੇ ਮੁਦਰਾ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਆਉਣ ਵਾਲੇ BFR ਜਾਂ ਸਾਧਨ ਮੁਦਰਾ ਦੀ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗਣ ਲਈ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਭੇਜੋ
- ਮੈਡੀਕਲ, ਐਡੋਰਸਮੈਂਟ, ਅਤੇ ਟਾਈਪ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੋ
- ਫਲਾਈਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ, ਸਿਮ ਟਾਈਮ, ਅਤੇ ਗੈਪ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ
ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ-ਰੇਟਡ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ, FAA-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਐਡਵਾਂਸਡ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ (ATDs) ਜਿਵੇਂ ਕਿ Redbird FMX, ਮੌਜੂਦਾ ਰਹਿਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। FAR 61.57(c) ਦੇ ਤਹਿਤ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਵਿੱਚ ਛੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪਹੁੰਚਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ:
- ਇਹ ਇੱਕ FAA-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ATD ਹੈ।
- ਸੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੋਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਟਰੈਕਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ
- ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਰਟੀਫਾਈਡ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ (CFII) ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ।
ਸਿਮ ਟਾਈਮ ਅਸਲ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦਾ—ਪਰ ਇਹ ਉਡਾਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਤਮਕ ਸੋਚ ਨੂੰ ਤਿੱਖਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਕਮਿਊਨਿਟੀ-ਅਧਾਰਤ ਸਿੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਾ ਕਰੋ। ਫਲਾਇੰਗ ਕਲੱਬ ਅਤੇ FAASTeam ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ ਸਾਥੀਆਂ ਦੀ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਰਿਫਰੈਸ਼ਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਾਲ ਹੀ, FAA ਵਿੰਗਜ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:
- ਔਨਲਾਈਨ ਜਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਿਖਲਾਈ ਰਾਹੀਂ ਮੁਦਰਾ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਮਾਓ
- ਆਪਣੇ ਰਵਾਇਤੀ BFR ਨੂੰ WINGS ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨਾਲ ਬਦਲੋ।
- ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹੋ
ਇਹ ਔਜ਼ਾਰ ਇਕੱਠੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮੁਦਰਾ ਇੱਕ ਚਲਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ - ਪਰ ਸਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ।
ਮਾਸਿਕ ਯੋਜਨਾ: ਵਿਅਸਤ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਵਜੋਂ ਕਿਵੇਂ ਅਪਡੇਟ ਰਹਿਣਾ ਹੈ
ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਘੰਟੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਪਾਇਲਟ ਵੀ ਪੈਸੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਰੁਟੀਨ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਤਾਜ਼ਾ ਰਹਿਣਾ ਹੈ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ, ਪਰਿਵਾਰ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਵਚਨਬੱਧਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ - ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ, ਟਿਕਾਊ ਮਾਸਿਕ ਤਾਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਤੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ:
ਹਫ਼ਤਾ 1: ਸੋਲੋ ਜਾਂ ਡੁਅਲ ਫਲਾਈਟ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗੱਲਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰੋ—ਲੈਂਡਿੰਗ, ਸਟਾਲ, ਪੈਟਰਨ ਵਰਕ, ਜਾਂ ਹੌਲੀ ਉਡਾਣ। ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੌਸਮ ਜਾਂ ਹਲਕੀ ਰਾਤ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰੋ।
ਹਫ਼ਤਾ 2: ਅਧਿਐਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ POH ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ, ਆਪਣੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਤਾਜ਼ਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ FAA ਸੁਰੱਖਿਆ ਬ੍ਰੀਫਿੰਗ ਲੇਖ ਜਾਂ ਔਨਲਾਈਨ ਮੋਡੀਊਲ ਪੂਰੇ ਕਰੋ।
ਹਫ਼ਤਾ 3: ਕਿਸੇ CFI ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਾਥੀ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰੋ ਇਸ ਉਡਾਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉੱਚ-ਦਾਅ ਵਾਲੇ ਹੁਨਰਾਂ ਨੂੰ ਤਿੱਖਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰੋ - ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਡ੍ਰਿਲਸ, ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਰੇਡੀਓ ਦਾ ਕੰਮ, ਜਾਂ ਤਣਾਅ ਅਧੀਨ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣਾ।
ਹਫ਼ਤਾ 4: ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਜਾਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਸੈਸ਼ਨ ਭਾਵੇਂ Redbird ATD 'ਤੇ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਘਰੇਲੂ ਸਿਮ 'ਤੇ, ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਪਲੈਨਿੰਗ, IFR ਹੋਲਡ, ਜਾਂ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰੋ। ਯਥਾਰਥਵਾਦ ਲਈ ForeFlight ਜਾਂ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਵਰਗੇ ਟੂਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ।
ਇਸ ਰੁਟੀਨ ਲਈ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ 20 ਘੰਟੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਸਿਰਫ਼ 3 ਤੋਂ 6 ਘੰਟੇ ਕੁੱਲ, ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਸਿਮ ਵਰਕ ਦੇ ਨਾਲ। ਨਤੀਜਾ ਕੀ ਨਿਕਲਿਆ? ਬਿਹਤਰ ਧਾਰਨ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਚਾਲ-ਚਲਣ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵੱਧ ਵਿਸ਼ਵਾਸ।
ਉਡਾਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਧਮਾਕੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਣਦੀ - ਇਹ ਦੁਹਰਾਓ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਚੱਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਿੱਖਾ, ਕਾਨੂੰਨੀ, ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਚੈਕਰਾਈਡ ਤੋਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਪਾਇਲਟ ਵਜੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਰਹਿਣ ਦੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸੁਝਾਅ
FAA ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਗੱਲ ਹੈ—ਆਤਮਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰਨਾ ਦੂਜੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਕਾਨੂੰਨੀ ਮੁਦਰਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ, ਪਰ ਮੁਹਾਰਤ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਸਮਾਨ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਜੋ ਵੀ ਸੁੱਟਦਾ ਹੈ ਉਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਾਜ਼ਾ ਰਹਿਣ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ—ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡਾ ਦਿਮਾਗ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ।
ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਚੈੱਕਲਿਸਟਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੋ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਹਫ਼ਤੇ ਉਡਾਣ ਨਹੀਂ ਭਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਕਾਕਪਿਟ ਜਾਂ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਟੇਕਆਫ, ਕਰੂਜ਼ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੋ। ਇਹ ਮਾਨਸਿਕ ਪ੍ਰਤਿਕ੍ਰਿਆ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਦੀ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਦਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮੁੱਖ ਕਦਮ ਕਦੇ ਵੀ ਯਾਦ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਾ ਹੋਣ।
ਤਿਮਾਹੀ, ਇੱਕ ਫਲਾਈਟ ਜਾਂ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਸੈਸ਼ਨ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਕਰੋ। ਇੰਜਣ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਰੇਡੀਓ ਬੰਦ ਹੋਣ, ਅਤੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰੋ। ਇੱਕ CFI ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੋ ਜਾਂ ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਇਕੱਲੇ ਉਡਾਣ ਭਰੋ। ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਪਹਿਲੀ ਅਸਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸੋਚਣ 'ਤੇ ਹੋਵੇ।
ਵੱਡੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਭਾਈਚਾਰੇ ਨਾਲ ਜੁੜਾਅ ਵੀ ਮੁਹਾਰਤ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। FAA ਵੈਬਿਨਾਰਾਂ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਬ੍ਰੀਫਿੰਗਾਂ, ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ ਪਾਇਲਟ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ, ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਪਡੇਟਾਂ ਅਤੇ ਸਾਂਝੇ ਅਨੁਭਵ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਂਦਾ ਹੈ। FAA ਸੇਫਟੀ ਟੀਮ (FAASTeam) ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਫਤ ਔਨਲਾਈਨ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ WINGS ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਵੱਲ ਗਿਣਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਹਿਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਮੌਜੂਦਾ ਬਣੇ ਰਹਿਣਾ ਸਿਰਫ਼ ਉੱਡਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਦਿਮਾਗ ਨੂੰ, ਸਿਰਫ਼ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ
ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰਹਿਣਾ ਸਿੱਖਣਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਆਤਮਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਹੁਨਰ ਮੁਹਾਰਤ ਪ੍ਰਤੀ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਪਾਇਲਟ ਹੋ ਜੋ ਆਪਣੀ ਧਾਰਨਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਕਾਕਪਿਟ ਤੋਂ ਦੂਰ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਸ ਆ ਰਹੇ ਹੋ, ਫਰਕ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਵਿੱਚ ਹੈ - ਸਿਰਫ਼ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ।
ਅਸਮਾਨ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਤਿਆਰੀ ਆਦਤਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ: ਰੁਟੀਨ ਅਭਿਆਸ, ਨਿਯਮਤ ਜਾਂਚ, ਅਤੇ ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਕਾਬੂ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਲਈ ਹਰ ਉਪਲਬਧ ਸਰੋਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ।
At ਫਲੋਰਿਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ, ਮੌਜੂਦਾ ਰਹਿਣਾ ਮੌਕਾ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ। ਲਚਕਦਾਰ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ, FAA-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰਾਂ, ਸਾਲ ਭਰ ਉਡਾਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਅਤੇ ਰੈੱਡਬਰਡ ਸਿਮੂਲੇਟਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਕੈਡਮੀ ਹਰੇਕ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ - ਮਨੋਰੰਜਨ ਜਾਂ ਕਰੀਅਰ-ਟਰੈਕ - ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੈਲੰਡਰ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਭਰਿਆ ਹੋਵੇ।
ਪਾਇਲਟ ਵਜੋਂ ਕਿਵੇਂ ਅੱਪਡੇਟ ਰਹਿਣਾ ਹੈ - ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ ਭਾਗ
ਪਾਇਲਟ ਵਜੋਂ ਅੱਪਡੇਟ ਰਹਿਣਾ ਸਿੱਖਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਕੀ ਹੈ?
ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਾਜ਼ਾ ਰਹਿਣਾ ਸਿੱਖਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਇੱਕ ਇਕਸਾਰ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਰੁਟੀਨ ਬਣਾਉਣਾ। ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਵਾਰ ਉਡਾਣ ਭਰਨਾ, 90-ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਆਪਣੀ 24-ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਉਡਾਣ ਸਮੀਖਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਮੁਦਰਾ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮੁਹਾਰਤ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਘੰਟੇ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਰਹਿਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ?
ਹਾਂ, ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਘੰਟੇ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ FAA-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ATD ਦੇ ਨਾਲ - ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਰਹਿਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਿੱਸਾ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ-ਰੇਟਡ ਏਵੀਏਟਰਾਂ ਲਈ। ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ ਪਹੁੰਚਾਂ ਅਤੇ ਹੋਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਲੌਗ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, IFR ਮੁਦਰਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਨਹੀਂ ਭਰੀ ਹੈ ਪਰ ਦੁਬਾਰਾ ਪਾਇਲਟ ਵਜੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਨਹੀਂ ਭਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਇਲਟ ਵਜੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਰਹਿਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ FAR 61.56 ਦੇ ਤਹਿਤ CFI ਨਾਲ ਇੱਕ ਉਡਾਣ ਸਮੀਖਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋਹਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਅਤੇ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਲੌਗ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸਮਝਦਾਰੀ ਹੈ।
ਪਾਇਲਟ ਵਜੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਰਹਿਣ ਲਈ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਫਲਾਈਟ ਸਮੀਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?
ਪਾਇਲਟ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਰ 24 ਕੈਲੰਡਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਡਾਣ ਸਮੀਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। FAA WINGS ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਇਸ ਸਮੀਖਿਆ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਭਰਨਾ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰਹਿਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
ਹਾਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰਹਿਣ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਰਾਤ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿਛਲੇ 90 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਤਿੰਨ ਫੁੱਲ-ਸਟਾਪ ਟੇਕਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਲੌਗ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਇਹ ਦਿਨ ਦੀ ਮੁਦਰਾ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।
ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ ਟੀਮ ਨਾਲ ਅੱਜ ਇੱਥੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ (904) 209-3510 ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੰਸ ਨੂੰ 4 ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ।
