ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟ ਇਸ ਲਈ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਉਡਾਣ ਨਹੀਂ ਉਡਾ ਸਕਦੇ - ਉਹ ਰੋਕਥਾਮਯੋਗ ਪੈਟਰਨਾਂ ਕਾਰਨ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਮੌਸਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅਸੰਗਤ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਤੱਕ, ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਚੁੱਪ-ਚਾਪ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ।
ਇਹਨਾਂ ਗਲਤੀਆਂ ਕਾਰਨ ਇਕੱਲੇ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ, ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਹੁਨਰ ਵਿੱਚ ਘੰਟੇ ਬਰਬਾਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਜਿਹੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਰੀਅਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਫੜਨਾ ਅਤੇ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ - ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਵੀ।
ਇਹ ਗਾਈਡ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਵੰਡਦੀ ਹੈ - ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਮਾਰਟ, ਸਰਲ ਹੱਲਾਂ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਣਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਬਜਟ ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਫਲਾਈਟ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਕਾਤਲ ਕਿਉਂ ਹਨ?
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ, ਟੀਚਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ: ਇਕੱਲੇ ਤੇਜ਼, ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਜਲਦੀ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਦੇਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਕਰੀਅਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਪਰ ਜੋ ਅਕਸਰ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ, ਮਾੜੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ, ਜਾਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਇਹ ਟਾਲਣਯੋਗ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਤਰੱਕੀ ਅਤੇ ਆਤਮਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹ ਗਲਤੀਆਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਾਟਕੀ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੀਆਂ। ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਕੂਲ ਛੱਡਣਾ, ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਰ ਉਡਾਣ ਭਰਨਾ, ਜਾਂ ਮੌਸਮ ਸੰਬੰਧੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਆਦਤਾਂ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਘੰਟੇ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਕਸਰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਅਣਦੇਖੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਸਹਿਮਤੀ ਦੇਣ ਤੋਂ ਝਿਜਕਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਆਪਣੇ ਇਕੱਲੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਪਠਾਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਢਾਂਚੇ, ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਅਤੇ ਸਹੀ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਨਤੀਜਾ? ਇਕੱਲੇ ਉਡਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਤੇਜ਼, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਸਤਾ—ਅਤੇ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰਸਤਾ।
1: ਗਰਾਊਂਡ ਸਕੂਲ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਮਝਣਾ
ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਇਲਾਜ ਕਰਨਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਕੂਲ ਇੱਕ ਬਾਅਦ ਵਾਲੀ ਸੋਚ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਅਕਾਦਮਿਕ ਪੱਖ ਨੂੰ ਟਾਲਦੇ ਹੋਏ, ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਗਿਆਨ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ "ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਫੜ ਸਕਦੇ ਹਨ"।
ਸਮੱਸਿਆ ਕੀ ਹੈ? ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਿਧਾਂਤਕ ਸਮਝ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਉਲਝਣ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਜੋ ਮੌਸਮ ਦੇ ਪੈਟਰਨਾਂ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਜਾਂ VFR ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦਾ, ਅਸਲ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਡੋਮਿਨੋ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇਕੱਲੇ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ, ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਿਖਲਾਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ।
ਅਸਲ ਵਿਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਨੋਨੀਤ ਪਾਇਲਟ ਐਗਜ਼ਾਮੀਨਰ (DPEs) ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਘੱਟ ਜ਼ਮੀਨੀ ਗਿਆਨ ਚੈਕਰਾਈਡਾਂ ਦੇ ਮੁਲਤਵੀ ਹੋਣ ਜਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਸਿਖਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਹਵਾਈ ਨਿਯਮਾਂ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਮਝ ਹੀ ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਫਿਕਸ: ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਹੀ ਗਰਾਊਂਡ ਸਕੂਲ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲਓ। ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ ਲਓ—ਔਨਲਾਈਨ ਜਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ—ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਲਈ ਇੱਕ ਟੀਚਾ ਮਿਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ FAA ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਤੁਹਾਡੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ। ਇਹ ਗਤੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਸੰਦਰਭ ਦੇ ਨਾਲ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਖਦੇ ਹੋ ਉਸਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
2: ਅਸੰਗਤ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ: ਇੱਕ ਲੁਕਵੀਂ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਗਲਤੀ
ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਚੁੱਪ ਕਾਤਲ? ਅਨਿਯਮਿਤ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਬਕ। ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਘੱਟ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਨਤੀਜੇ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ - ਮੁਹਾਰਤ ਗੁਆਉਣਾ, ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਇਕੱਲੇ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਲੰਮਾ ਰਸਤਾ।
ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਇੱਕ ਹੁਨਰ-ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਜ਼ ਜਾਂ ਖੇਡ ਸਿੱਖਣ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਦੁਹਰਾਓ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਾਠਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਅੰਤਰ ਅਕਸਰ ਹੁਨਰ ਦੇ ਸੜਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਦੀ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ, ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਪ੍ਰਵਾਹ, ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਸੰਚਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੀਮਤੀ ਪਾਠ ਸਮਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਸਿਖਾਉਣ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਵੀ FAA ਦੇ ਆਪਣੇ ਏਅਰਮੈਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕੱਚੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਕੁੱਲ ਜੋੜਾਂ ਨਾਲੋਂ ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਮੁਹਾਰਤ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿਓ। ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਰ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਨਾਲ 6 ਮਹੀਨੇ ਪੂਰੇ ਸਾਲ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਮਾਨਸਿਕ ਥਕਾਵਟ ਵਧਦੀ ਹੈ।
ਫਿਕਸ: ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 2-3 ਉਡਾਣਾਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਤਹਿ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ 30+ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਠ ਬੁੱਕ ਕਰੋ। ਇਹ ਇੱਕ ਤਾਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਖਣ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੁਝੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਕਸਲਾਈਡਿੰਗ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਰਿਫਰੈਸ਼ਰ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ।
ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੀ - ਇਹ ਬਰਨਆਉਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
3: ਅਸੰਗਤ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ: ਇੱਕ ਲੁਕਵੀਂ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਗਲਤੀ
ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਗਲਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਅਸੰਗਤ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਪਾਠਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤਾ ਛੱਡਣਾ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਜਾਪ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਪਰ ਅਸਲੀਅਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਅਣਮਿੱਥੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਇੱਕ ਨਾਸ਼ਵਾਨ ਹੁਨਰ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਿਦਿਆਰਥੀ 7-10 ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰੇ ਬਿਨਾਂ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰੀ-ਸੋਲ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ - ਤਾਂ ਉਹ ਅਕਸਰ ਹੁਨਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੈਟਰਨ, ਪਾਵਰ-ਆਫ ਸਟਾਲ, ਜਾਂ ਏਅਰ ਟਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਕਾਲਾਂ ਹੁਣ ਜਾਣੀਆਂ-ਪਛਾਣੀਆਂ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੀਆਂ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਮੀਲ ਪੱਥਰਾਂ ਵੱਲ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦੁਬਾਰਾ ਪੜ੍ਹਾਉਣ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲਗਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਰੀ ਘੰਟਿਆਂ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧਦੀ ਹੈ।
ਉਡਾਣ ਸਿੱਖਿਆ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜੋ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ 2-3 ਵਾਰ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇਕੱਲੇ ਪਹਿਲਾਂ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਅਤੇ FAA ਦੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਪਣੀ ਚੈਕਰਾਈਡ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਿਹੜੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਘੱਟ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਅਕਸਰ ਉਸੇ ਮੀਲ ਪੱਥਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 80-100 ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਕਈ ਵਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇੱਛਤ ਬਜਟ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਫਿਕਸ: ਆਪਣੇ ਸ਼ਡਿਊਲ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ। 30-ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਬਲਾਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸਬਕ ਬੁੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤਾਰੀਖਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖੋ। ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਲਜ ਕੋਰਸ ਵਾਂਗ ਸਮਝੋ: ਇਕਸਾਰ, ਗੈਰ-ਸਮਝੌਤਾਯੋਗ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ। ਜਦੋਂ ਅਸਲ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕੁੱਲ ਜੋੜ ਨਾਲੋਂ ਗਤੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
4: ਰੇਡੀਓ ਹਿਚਕਿਚਾਹਟ: ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮਝੀਆਂ ਗਈਆਂ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਗਲਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ
ਸਾਫ਼ ਰੇਡੀਓ ਸੰਚਾਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਉਡਾਣ ਦੇ ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ—ਫਿਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਇਸ ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਹੁਨਰ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਅਭਿਆਸ ਤੋਂ ਬਚਦੇ ਹਨ। ਸਾਰੀਆਂ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਗਲਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਰੇਡੀਓ ਝਿਜਕ ਚੁੱਪਚਾਪ ਆਤਮਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕੱਲੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਅਕਸਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ "ਮੂਰਖਤਾ ਭਰੇ ਲੱਗਣ" ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਲੇ ਟਾਵਰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਜਾਂ ਅਣਜਾਣ ਵਾਕੰਸ਼ ਸੁਣਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਦੂਜਾ-ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣਾ, ਮਿਸਡ ਰੇਡੀਓ ਕਾਲਾਂ, ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਬੋਲਣ ਤੋਂ ਝਿਜਕਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਅਸਤ ਕਲਾਸ C ਜਾਂ D ਏਅਰਸਪੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਦੇਰੀ ATC ਲਈ ਉਲਝਣ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ ਗੱਲ, ਟੈਕਸੀ, ਟੇਕਆਫ, ਜਾਂ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕਾਕਪਿਟ ਵਰਕਲੋਡ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਰੇਡੀਓ ਮੁਹਾਰਤ ਅਕਸਰ ਇਕੱਲੇ ਸਾਈਨ-ਆਫ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਕਸਤ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਆਖਰੀ ਹੁਨਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਜਟਿਲਤਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਅਭਿਆਸ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ। ਅਤੇ ਚੈਕਰਾਈਡ ਵਾਲੇ ਦਿਨ, ਮਾੜਾ ਰੇਡੀਓ ਸੰਚਾਰ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਜਾਂ ਤਜਰਬੇ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਡਾਣ ਦੇ ਹੁਨਰ ਠੋਸ ਹੋਣ।
ਫਿਕਸ: ਆਪਣੇ ਕੰਨਾਂ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿਓ। ਵਰਤੋਂ LiveATC.net ਆਪਣੇ ਘਰੇਲੂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਲਾਈਵ ਕਮਿਊਜ਼ ਸੁਣਨ ਲਈ, ਇਕੱਲੇ ਅਭਿਆਸ ਦੌਰਾਨ ਕਾਲਾਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨਾ। ਟੈਕਸੀ, ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਪੈਟਰਨ ਵਰਕ ਲਈ ਸਕ੍ਰਿਪਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਚੇਅਰ-ਫਲਾਈ ਰੇਡੀਓ ਕਾਲਾਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵਧੀਆ, ਆਪਣੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀਫਲਾਈਟ ਬ੍ਰੀਫਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ATC ਵਜੋਂ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣ ਲਈ ਕਹੋ। ਟੀਚਾ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਹੈ।
5: ਮੌਸਮ ਸੰਬੰਧੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਛੱਡਣਾ: ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੀ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਗਲਤੀ
ਹਰ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੌਸਮ ਕਿਸੇ ਸਬਕ ਨੂੰ ਰੱਦ ਜਾਂ ਛੋਟਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ - ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਰੋਕੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ - ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਗਲਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਛੱਡਣਾ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੌਸਮ ਸੰਬੰਧੀ ਜਾਣਕਾਰੀ. ਭਾਵੇਂ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ ਜਾਂ ਆਖਰੀ ਮਿੰਟ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਮੀਟਰਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਅਕਸਰ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹੋਰ ਵੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਵੇਰਵੇ ਦੀ ਘਾਟ—ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨੋਟ ਰਨਵੇਅ ਬੰਦ ਹੋਣ, ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ ਆਈਸਿੰਗ, ਜਾਂ TFR ਗਤੀਵਿਧੀ ਬਾਰੇ - ਇੱਕ ਰੁਟੀਨ ਸਿਖਲਾਈ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਜਾਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਅਨੁਕੂਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। FAA ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬ੍ਰੀਫਿੰਗਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਮੌਸਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਗਲਤ ਫੈਸਲਿਆਂ ਨੂੰ ਆਮ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕਾਂ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਨਵੇਂ ਪਾਇਲਟ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ।
ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਬਣੀਆਂ ਮਾੜੀਆਂ ਆਦਤਾਂ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਲਾਤਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨਾ - ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੀ ਘਾਟ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਚੈਕਰਾਈਡ ਪ੍ਰੈਪ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਜਾਣ/ਨਾ-ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਜਾਂ ਮੌਸਮ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰੂਟ ਸੰਖੇਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਫਿਕਸ: ਮੌਸਮ ਬ੍ਰੀਫਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਫਲਾਈਟ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਵਾਂਗ ਸਮਝੋ—ਇਹ ਸਮਝੌਤਾਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਰ ਪਾਠ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ TAFs, METARs, NOTAMs, ਹਵਾਵਾਂ ਉੱਪਰ, ਠੰਢ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਅਤੇ ਰਾਡਾਰ ਇਮੇਜਰੀ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਓ। FAA ਦੇ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਵੈਦਰ ਸੈਂਟਰ ਜਾਂ ਫੋਰਫਲਾਈਟ ਵਰਗੇ ਟੂਲਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਓ। ਇਸ ਆਦਤ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਬਣਾਉਣਾ PIC ਵਜੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
6: ਮੁਹਾਰਤ ਦੀ ਬਜਾਏ ਘੰਟਿਆਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਗਲਤੀ ਹੈ
ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਗਲਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਹੁਨਰ ਨਾਲ ਉਲਝਾਉਣਾ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ, ਜੋ ਇਕੱਲੇ 40 ਘੰਟੇ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਵਪਾਰਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲਈ 250 ਘੰਟੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਹਨ, "ਘੰਟਿਆਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨਾ" ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ - ਬਿਨਾਂ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਸਬਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਬਕ ਉਡਾਣ। ਪਰ ਲੌਗਿੰਗ ਸਮਾਂ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਇਕੱਲੇ ਘੰਟੇ ਇੱਕ ਚੈਕਰਾਈਡ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਲੰਘਣਗੇ।
ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਹੁਨਰ-ਨਿਰਮਾਣ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਘੰਟੇ ਗਿਣਨ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ। FAA ਮਨੋਨੀਤ ਪਾਇਲਟ ਐਗਜ਼ਾਮੀਨਰ (DPEs) ਲਗਾਤਾਰ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜੋ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਚੈਕਰਾਈਡ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਲੌਗਡ ਸਮੇਂ ਦੀ ਘਾਟ ਨਾਲ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, 50 ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਘੰਟੇ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲਾ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਹਰ ਵਾਰ 75 ਜਲਦੀ ਵਾਲੇ ਘੰਟਿਆਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰੇਗਾ।
ਇਹ ਗਲਤੀ ਅਕਸਰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਮੁਹਾਰਤ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ, ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਸਾਰੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗਤਾ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਇੱਕ ਸਪ੍ਰੈਡਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਕੁੱਲ ਨਹੀਂ।
ਫਿਕਸ: ਆਪਣੀ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਨੂੰ "ਘੰਟੇ ਬਾਕੀ" ਤੋਂ "ਹੁਨਰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ" ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ। ਹਰੇਕ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਚਾਲ, ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਪ੍ਰਵਾਹ, ਜਾਂ ਸੰਚਾਰ ਹੁਨਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰੋ। ਆਪਣੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨਾਲ ਮੌਕ ਚੈਕਰਾਈਡ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਮਾਨਦਾਰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ ਪੁੱਛੋ। ਟੀਚਾ ਸਿਰਫ਼ FAA ਘੱਟੋ-ਘੱਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਸਗੋਂ ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ।
7: ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਡ੍ਰਿਲਸ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਇੱਕ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਗਲਤੀ ਹੈ
ਬੇਅਰਾਮੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਉਦੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਅਭਿਆਸਾਂ ਤੋਂ ਝਿਜਕਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਖਤਰਨਾਕ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਗਲਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੋ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਸੋਲੋ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਨ ਜਾਂ ਚੈਕਰਾਈਡ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਦਾ ਡਰ ਸਟਾਲ, ਇੰਜਣ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ, ਜਾਂ ਅਸਾਧਾਰਨ ਰਵੱਈਆ ਆਮ ਹੈ। ਪਰ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਪਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਕੱਲੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਚੈਕਰਾਈਡ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦੌਰਾਨ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ। FAA ਏਅਰਮੈਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸਟੈਂਡਰਡ (ACS) ਵਿੱਚ ਸਟਾਲ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ - ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਪਾਇਲਟਾਂ ਕੋਲ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੋਵੇ।
AOPA ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਧਿਐਨ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਸਟਾਲ/ਸਪਿਨ ਹਾਦਸੇ ਆਮ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮੌਤਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋ ਸਿਖਲਾਈ ਦੌਰਾਨ ਰਿਕਵਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਕਦੇ ਵੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਹਿਜ ਨਹੀਂ ਹੋਏ।
ਫਿਕਸ: ਆਪਣੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਇਹਨਾਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਨਾ ਕਰੋ—ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਪੁੱਛੋ। ਸ਼ਾਂਤ ਮੌਸਮ ਦੇ ਪਾਠਾਂ ਦੌਰਾਨ ਵਾਧੂ ਸਟਾਲ ਅਤੇ ਇੰਜਣ-ਆਊਟ ਅਭਿਆਸ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ, ਅਤੇ "ਸਿਰਫ਼ ਪਾਸ" ਮੁਹਾਰਤ ਨਾਲ ਸੈਟਲ ਨਾ ਹੋਵੋ। ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਸਿਰਫ਼ ਦੁਹਰਾਉਣ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਔਖੇ ਕੰਮਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਨਾਲ ਨਹੀਂ। ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਤੁਸੀਂ ਜਲਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ, ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਅਤੇ ਮਾਨਸਿਕ ਤਿਆਰੀ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਦੀ ਉਡਾਣ ਲਈ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ।
8: ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਨਾ ਕਰਨਾ ਚੁੱਪ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਗਲਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ
ਉਡਾਣ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੀ ਪਾਠ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਕਈ ਟੱਚ-ਐਂਡ-ਗੋ ਪੂਰੇ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਵੇਂ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਟਾਲਾਂ ਅਤੇ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਮੋੜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਚੈੱਕਲਿਸਟਾਂ, ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਫੀਡਬੈਕ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਉਸ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਿੱਖਿਆ ਫਿੱਕੀ ਪੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸੇ ਲਈ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਨਾ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੂਖਮ ਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਗਲਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਭੁੱਲਣ ਦੀ ਵਕਰ ਅਸਲ ਹੈ: ਖੋਜ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਇਸਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਤਾਂ ਲੋਕ 70 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ 24% ਤੱਕ ਨਵੀਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਰੂਰੀ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨੋਟਸ, ATC ਸੁਧਾਰ, ਜਾਂ ਨਿੱਜੀ ਨਿਰੀਖਣ ਅਕਸਰ ਅਗਲਾ ਪਾਠ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੱਕ ਗੁਆਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਦੀ ਇਹ ਘਾਟ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਿਹੜੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਲਗਾਤਾਰ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਰੱਕੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਪਾਠਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਸਿਰਫ਼ ਘੰਟਿਆਂ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ।
ਫਿਕਸ: ਇੱਕ ਫਲਾਈਟ ਡਾਇਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਹਰੇਕ ਪਾਠ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲਿਖੋ ਕਿ ਕੀ ਚੰਗਾ ਹੋਇਆ, ਕਿਸ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨੇ ਕਿਸ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ। ਜੇਕਰ ਲਿਖਣਾ ਤੁਹਾਡਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਛੋਟੇ ਵੌਇਸ ਮੀਮੋ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਫ਼ੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਫਿਰ, ਆਪਣੀ ਅਗਲੀ ਫਲਾਈਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 10 ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੋਟਸ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ। ਉਹ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਆਦਤ ਤੇਜ਼ ਧਾਰਨ, ਤਿੱਖੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ।
9: ਮਾਨਸਿਕਤਾ: ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਣਦੇਖੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਗਲਤੀ
ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਗਲਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਸਭ ਤੋਂ ਅਦਿੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ। ਮਾੜੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਜਾਂ ਗਲਤ ਰੇਡੀਓ ਕਾਲਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਤੁਹਾਡੀ ਲੌਗਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ, ਪਰ ਉਹ ਹਰ ਉਡਾਣ, ਹਰ ਫੈਸਲੇ ਅਤੇ ਫੀਡਬੈਕ ਪ੍ਰਤੀ ਹਰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟ ਉੱਚੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨਤਾਵਾਦੀ ਰੁਝਾਨਾਂ ਨਾਲ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਉਹ ਅਟੱਲ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਰਾਸਵਿੰਡਾਂ ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਨਾ, ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਮੋੜਾਂ ਦੌਰਾਨ ਰੁਕਣਾ, ਜਾਂ ਲੈਂਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋਣਾ - ਤਾਂ ਇਹ ਅਸਫਲਤਾ, ਸਵੈ-ਸ਼ੱਕ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਰਨਆਉਟ ਦਾ ਡਰ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਨਸਿਕ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਆਤਮਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਮਾਰ ਕੇ ਅਤੇ ਹਰ ਸਬਕ ਨੂੰ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਮੌਕੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਵਾ ਕੇ ਚੁੱਪਚਾਪ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਲਗਾਤਾਰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਵੈ-ਨਿਯਮ, ਲਚਕੀਲਾਪਣ ਅਤੇ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਹਨ। ਪਾਇਲਟ ਜੋ ਵਿਕਾਸ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ - ਤੁਰੰਤ ਮੁਹਾਰਤ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਥਿਰ ਸੁਧਾਰ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਿੱਖਣ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸਹਿਣ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਫਿਕਸ: ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੁਨਰ ਵਾਂਗ ਸਮਝੋ, ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਦੇ ਗੁਣ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ। ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ, ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨਹੀਂ। ਆਪਣੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਲਾਹਕਾਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤੋ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ। ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ "ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਰੀਸੈਟ" ਨੂੰ ਤਹਿ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਆਏ ਹੋ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਕਿਸ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਕੰਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਓ ਕਿ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ - ਅਤੇ ਹਰ ਪਾਇਲਟ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਨੂੰ ਗਲਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ।
ਸਿੱਟਾ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟ ਕਦੇ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਲਤੀ ਕਾਰਨ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ - ਉਹ ਦਰਜਨਾਂ ਛੋਟੀਆਂ, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਕਾਰਨ ਰੁਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਸੰਗਤ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮੌਸਮ ਸੰਬੰਧੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਛੱਡਣ ਜਾਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਕੂਲ ਆਦਤਾਂ ਤੱਕ, ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਜੋ ਤਰੱਕੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਕਸਰ ਚੁੱਪ, ਸੰਚਤ ਅਤੇ ਟਾਲਣਯੋਗ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹਨਾਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨਾਲ ਸਿਰਫ਼ ਪੈਸਾ ਹੀ ਨਹੀਂ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ - ਇਹਨਾਂ ਨਾਲ ਗਤੀ ਵੀ ਮਹਿੰਗੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਆਤਮਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਫੈਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਦਤਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ PPL ਤੋਂ ਪਰੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਪਾਰਕ ਜਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸਿਖਲਾਈ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪਰ ਇੱਥੇ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਹੈ: ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਦਾ ਹੱਲ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਢਾਂਚੇ, ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਛੋਟੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਡਾ ਆਤਮਵਿਸ਼ਵਾਸ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਜ਼ਾ ਰਹਿਣ ਲਈ ਉੱਡਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ - ਤੁਸੀਂ ਸਪਸ਼ਟਤਾ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਉੱਡਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਫਲੋਰਿਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ ਇਹ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਸਪੱਸ਼ਟ ਪਾਠ ਯੋਜਨਾਵਾਂ, ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਕੋਚਿੰਗ, ਅਤੇ ਕਰੀਅਰ-ਅਲਾਈਨ ਘੰਟੇ-ਨਿਰਮਾਣ।
ਫਲਾਈਟ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਗਲਤੀਆਂ: ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ
ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ ਕੀ ਹਨ?
ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਗਲਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸੰਗਤ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਕੂਲ ਤਿਆਰੀ, ਮਾੜੀ ਰੇਡੀਓ ਸੰਚਾਰ, ਮੌਸਮ ਸੰਬੰਧੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ, ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਅਭਿਆਸਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਆਦਤਾਂ ਤਰੱਕੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਿਖਲਾਈ ਦੌਰਾਨ ਪੈਸੇ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਮੈਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਪਾਠ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਜਾਂ ਮੁਹਾਰਤ ਦੀ ਬਜਾਏ ਘੰਟਿਆਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਬਚੇਗਾ। ਲਗਾਤਾਰ ਉਡਾਣ ਭਰੋ, ਹਰੇਕ ਉਡਾਣ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਟੀਚਿਆਂ ਨਾਲ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਹੁਨਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰੋ।
ਕੀ ਰੇਡੀਓ ਦਾ ਕੰਮ ਘੰਟਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ?
ਦੋਵੇਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਰੇਡੀਓ ਹੁਨਰ ਅਕਸਰ ਇਕੱਲੇ ਉਡਾਣ ਅਤੇ ਚੈਕਰਾਈਡ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਦਰਬਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦੇ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਇਸਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਣਦੇਖੀ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਗਲਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਬਾਹਰ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਬਿਲਕੁਲ। ਕੁਰਸੀ-ਫਲਾਈਂਗ, ਬ੍ਰੀਫਿੰਗ ਚੈੱਕਲਿਸਟਾਂ, ਲਾਈਵਏਟੀਸੀ ਸੁਣਨਾ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਪਾਠ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਰਨਲਿੰਗ ਸਿੱਖਣ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਗਲਤੀਆਂ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਠਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸਿਰਫ਼ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੀ ਜੁੜੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਸਿਖਲਾਈ ਦੌਰਾਨ ਮੈਨੂੰ ਕਿਹੋ ਜਿਹੀ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਅਪਣਾਓ। ਝਟਕਿਆਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ, ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹੋ, ਅਤੇ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰੋ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਇਸ ਲਈ ਰੁਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਤਰੱਕੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ - ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਗਲਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ।
ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ ਟੀਮ ਨਾਲ ਅੱਜ ਇੱਥੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ (904) 209-3510 ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੰਸ ਨੂੰ 4 ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ।
