DPE versus zelfonderzoek: de 24-maandenregel en wachttijden voor studenten die deelnemen aan deel 141.

Beide routes leiden tot hetzelfde FAA-certificaat en beide toetsen je aan dezelfde normen. Certificeringsnormen voor vliegersWat verandert, is wie je toetst, wie de planning bepaalt en wie gekwalificeerd is. Een DPE is een externe examinator die je zelf inplant. Examining Authority laat je school de eindtoets afnemen.

TL; DR:

• De bevoegdheid van een school om examens af te nemen, geldt alleen voor specifieke, goedgekeurde cursussen; overgedragen studiepunten kunnen van invloed zijn op de toelatingseisen, dus controleer of uw eerdere opleiding in aanmerking komt voordat u zich inschrijft.
• Scholen moeten gedurende 24 maanden in het bezit zijn van een certificaat voor een pilotenopleiding en een relevante bevoegdheid, voldoen aan de opleidings- en prestatie-eisen en formulier 8420-8 indienen voor elke cursus.
• Een interne test kan niet eenvoudiger: de FAA-regels vereisen een omvang, diepgang en moeilijkheidsgraad die minstens gelijk zijn aan vergelijkbare tests volgens Deel 61.
• Examinatoren bepalen zelf de data, locaties en tarieven, en de beschikbaarheid verschilt per regio. Vraag uw instructeur naar de verwachtingen van de examinator en neem alle benodigde documenten mee.
• Vergelijk vóór je een keuze maakt de DPE-kosten met de schoolkosten, vraag naar de eerst beschikbare datum voor een interne toets en controleer welke aanvragen de certificering kunnen vertragen.

Inhoudsopgave

• DPE versus zelfonderzoek in één oogopslag
• Wat je kunt verwachten van een DPE-examen
• Hoe de examenautoriteit volgens deel 141 werkt
• Hoe het toezicht van ACS en FAA ervoor zorgt dat tests gelijkwaardig blijven
• De realiteit van het plannen: wachttijden en wie de agenda beheert.
• Beslissingschecklist: uw route kiezen
• Waarom wij het belang van het beoordelen van gezag hechten
• Hoe wij een snelle voltooiing van Deel 141 ondersteunen
• FAQ
• Bronnen

DPE versus zelfonderzoek in één oogopslag

• Examinator: Een aangewezen pilootexaminator, benoemd door de FAA, versus een gekwalificeerde examinator van een school die bevoegd is om examens af te nemen voor uw specifieke cursus.
• planning: Je onderhandelt rechtstreeks met de DPE over de data, in plaats van dat je school de test intern coördineert.
• Standaard en resultaat: Het ACS-certificaat en hetzelfde FAA-certificaat in beide gevallen.
• In aanmerking te komen: Een DPE-test is beschikbaar voor gekwalificeerde kandidaten, terwijl een eindtoets alleen beschikbaar is voor een cursus die onder het examenbureau van de school valt.
• Wachttijd en kosten: De beschikbaarheid en kosten van DPE-examens variëren per examinator en regio. Een intern examen is doorgaans gemakkelijker te boeken voor ingeschreven studenten. Vraag bij uw school na wat van toepassing is op uw opleiding.

Wat je kunt verwachten van een DPE-examen

Een DPE (Designated Public Examiner) werkt namens de FAA (Federal Aviation Administration), dus het proces is formeel en vereist veel documentatie. Op de DPE-programmapagina van de FAA wordt uitgelegd dat examinatoren moeten voldoen aan de kwalificatie-eisen en de bevoegdheden moeten bezitten waarvoor ze examens afnemen. Het gebruikelijke proces is als volgt:

1. Je maakt rechtstreeks een afspraak met de examinator, die de datum, locatie en kosten bepaalt.
2. Wees voorbereid om de documenten en informatie te verstrekken die de examinator opvraagt.
3. Het mondeling examen volgt, gebaseerd op realistische scenario's die de kennis en het risicomanagement toetsen.
4. Het vlieggedeelte test je manoeuvreervaardigheden en beoordelingsvermogen aan de hand van de ACS-taken.
5. Als je aan de eisen voldoet, rondt de examinator de test af.

De stijl van de examinator, de duur van de test en de kosten verschillen per DPE-opleiding. De stijl van de examinator kan variëren, dus vraag je instructeur wat je van het proces kunt verwachten.

Pro Tip: Zorg dat je goed op de hoogte bent van alle ACS-taken voor je certificaat en neem alle benodigde documenten mee. Breng de documenten mee die je nodig hebt voor je examen om onnodige vertragingen te voorkomen.

Hoe de examenautoriteit volgens deel 141 werkt

Examinatiebevoegdheid is een privilege dat de FAA aan een school verleent, geen recht. Het wordt per cursus toegekend en de regels zijn specifiek:

• Kwalificatie: 14 CFR §141.63 De school moet gedurende 24 maanden in het bezit zijn van een certificaat voor een pilotenschool en de bijbehorende bevoegdheid, met eisen ten aanzien van het trainingsvolume en de prestaties in de periode voorafgaand aan de aanvraag.
• Trackrecord: FAA-richtlijnen betreffende de juridische interpretatie van de regel Deze pagina beschrijft de eis om in één keer te slagen voor examens die worden afgenomen door een FAA-inspecteur of een externe examinator. 24 maanden, 90%-regel loopt erdoorheen.
• Toepassing: De school dient voor elke cursus de benodigde documenten in via FAA-formulier 8420-8.
• Rol van FSDO: Mededeling nr. 8900.761 De eerdere verwachting dat FSDO's minstens de helft van de tests zouden uitvoeren, is komen te vervallen; in plaats daarvan kunnen ze naar behoefte coördineren of observeren.
• Testmoeilijkheidsgraad: voor 14 CFR §141.67Eindtoetsen moeten door de beheerder worden goedgekeurd en qua omvang, diepgang en moeilijkheidsgraad minstens gelijkwaardig zijn aan vergelijkbare toetsen volgens Deel 61.

Een interne test is geen snelle oplossing. Deze moet voldoen aan de vereiste testnormen en is onderworpen aan de FAA-voorschriften.

Hoe het toezicht van ACS en FAA ervoor zorgt dat tests gelijkwaardig blijven

De ACS integreert kennis, risicomanagement en vaardigheden in één standaard en definieert wat je moet weten, overwegen en doen voor elke taak. De ACS stelt de normen vast voor praktijkexamens, inclusief de kennis, het risicomanagement en de vaardigheden die voor elke taak vereist zijn.

Toezicht zorgt ervoor dat de interne procedure integer verloopt. Scholen met examenbevoegdheid moeten gegevens bijhouden, de veiligheid van de toetsen waarborgen en aan hun rapportageverplichtingen voldoen. "Gelijkwaardig in omvang, diepte en moeilijkheidsgraad" betekent dat de toetsen minstens even veeleisend moeten zijn als vergelijkbare toetsen volgens Deel 61.

De realiteit van het plannen: wachttijden en wie de agenda beheert.

Met een DPE (Designated Public Examiner) stem je de planning af met de examinator. Het rapport van de FAA aan het Congres over het toezicht op DPE's documenteert regionale verschillen in beschikbaarheid, en AOPA heeft bericht dat er in sommige gebieden nog steeds tekorten bestaan.

Een school met examenbevoegdheid kan de eindtoetsen binnen haar eigen organisatie coördineren, hoewel de planning kan variëren. Recente berichtgeving Er wordt ook opgemerkt dat de FAA ernaar streeft de bevoegdheden van examinatoren uit te breiden om de druk op de DPE-capaciteit te verlichten.

Beslissingschecklist: uw route kiezen

Rangschik je prioriteiten en koppel ze vervolgens aan de route:

1. Snelheid: Als het inplannen van een datum prioriteit heeft, vraag dan of een school met examenbevoegdheid een geschikte testdatum kan aanbieden.
2. Overdrachtsgeschiedenis: Vraag de school hoe zij omgaat met eerdere training bij de beoordeling of je onder hun toezicht een eindtoets mag afleggen.
3. Externe evaluatie: Als je een onafhankelijke examinator wilt, dan biedt een DPE (Designated Public Examiner) je dat.
4. Kosten: Vergelijk de examinatiekosten met wat het programma van je school omvat.
5. Documentatie: Controleer welke documenten na de test moeten worden ingediend voordat uw certificaat wordt afgegeven.

Vragen die je aan elke school kunt stellen: Zijn jullie bevoegd om examens af te nemen voor deze specifieke cursus? Kan ik uren overdragen en het examen alsnog intern afleggen? Wat is jullie slagingspercentage bij de eerste poging? Onze handleidingen over een Part 141-academie kiezen en Examens van de vliegacademie versus DPE's dieper gaan.

Pro Tip: Controleer de reikwijdte van de bevoegdheid van de school, dat wil zeggen welke specifieke cursussen er worden aangeboden en of eventuele administratieve procedures de afgifte van uw certificaat kunnen vertragen.

Waarom wij het belang van het beoordelen van gezag hechten

Onze ervaring leert dat het grootste voordeel van het zelf afnemen van examens het wegnemen van planningsproblemen is, zonder dat dit ten koste gaat van de kwaliteit. Wij verzorgen interne FAA-examens. Examinatoren verrichten essentieel werk en veel studenten slagen dagelijks dankzij hen. Als u uw opleiding van begin tot eind wilt volgen binnen één Part 141-programma en deze binnen een voorspelbaar tijdschema wilt afronden, dan is intern examen afnemen de beste optie.

— Rainer

Hoe wij een snelle voltooiing van Deel 141 ondersteunen

Wij zijn bevoegd voor zelfevaluatie en bieden Part 141-programma's aan met een eindtoets die in het lesrooster is opgenomen. Studenten die zich inschrijven profiteren van kortere wachttijden en een interne eindtoets. U kunt lezen hoe het werkt op onze website. Pagina van de zelfonderzoekende autoriteitAls u klaar bent om uw route uit te stippelen, dan bent u bij ons aan het juiste adres. Vaste-prijs luchtvaartmaatschappij vliegschoolprogramma De vraagprijs is $85,900, en u kunt vandaag nog de beschikbaarheid bij ons team navragen.

FAQ

Worden DPE-examens en zelfexamens aan dezelfde normen getoetst?

Ja. Beide gebruiken de Airman Certification Standards, en interne tests moeten qua omvang, diepte en moeilijkheidsgraad minstens gelijkwaardig zijn aan vergelijkbare tests volgens Deel 61. 14 CFR §141.67Beide leiden tot hetzelfde FAA-certificaat.

Wie mag gebruikmaken van de examencommissie van een school?

Over het algemeen komen studenten in aanmerking die de volledige, goedgekeurde cursus hebben afgerond aan de instelling die bevoegd is voor die cursus. Overdracht van studiepunten van een andere instelling kan van invloed zijn op de toelatingseisen, dus controleer dit voordat u zich inschrijft.

Waarom duurt het langer om een ​​DPE-examen in te plannen?

Je boekt rechtstreeks bij de examinator en de beschikbaarheid verschilt per regio. Het rapport van de FAA aan het Congres documenteert deze variabiliteit.

Kan een interne checkride makkelijker zijn dan een DPE-examen?

Dat zou niet zo moeten zijn. De regelgeving vereist gelijke moeilijkheidsgraad, en de FAA kan de bevoegdheid tot het uitvoeren van examens intrekken als de normen niet meer worden nageleefd.

Bronnen

• N 8900.761
• eCFR :: 14 CFR 141.63 – Kwalificatie-eisen voor de keurende instantie. (FAR 141.63)
• eCFR :: 14 CFR 141.67 – Beperkingen en rapportage. (FAR 141.67)
• Privépiloot voor vliegtuigen categorie ACS

Aanbevolen

• Zelfevaluatie versus externe examens
• 24 maanden, 90%-regel voor interne FAA-examens volgens deel 141 in de VS
• Examenvluchten op de vliegacademie versus examens door examinatoren voor piloten
• Voorkom vertragingen van 3-6 weken bij je Amerikaanse praktijkexamen met interne tests.