ပျံသန်းနိုင်မှုသည် လူသားမျိုးနွယ်၏ အကြီးကျယ်ဆုံးသော အောင်မြင်မှုများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် လေယာဉ်ပျံလေခွင်းအား နက်နဲစွာ နားလည်မှုဖြင့် အစပြုပါသည်။ ကြီးမားသော ခရီးသည်တင်ဂျက်လေယာဉ်ကို မောင်းနှင်နေချိန် သို့မဟုတ် ရိုးရှင်းသော စက္ကူလေယာဉ်ပျံကို ခေါက်သည်ဖြစ်စေ တူညီသော အခြေခံကျသော စွမ်းအားများသည် အလုပ်တွင်ရှိပြီး လေယာဉ်ကို အမြင့်သို့ ထိန်းထားကာ ကောင်းကင်ကို လမ်းညွှန်ပေးသည်။
ကျောင်းသားလေသူရဲများအတွက်၊ လေယာဉ်ပျံ၏လေခွင်းအားသည် ၎င်းတို့၏လေ့ကျင့်ရေး၏အခြေခံအုတ်မြစ်ဖြစ်ပြီး လေယာဉ်ကို ဘေးကင်းစွာလည်ပတ်နိုင်ရန် လိုအပ်သောအသိပညာများပေးဆောင်သည်။ အင်ဂျင်နီယာများနှင့် ကျွမ်းကျင်သော လေယာဉ်မှူးများအတွက်၊ ၎င်းသည် လေယာဉ်ဒီဇိုင်းမှသည် လေယာဉ်အတွင်း ဆုံးဖြတ်ချက်ချခြင်းအထိ အရာအားလုံးကို ပုံဖော်ပေးသည့် ၎င်းတို့၏နေ့စဉ်လုပ်ငန်း၏ အလိုလိုသိသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ခရီးသည်များအတွက်ပင်၊ လေခွင်းအားကို အခြေခံ၍ ဆုပ်ကိုင်ထားခြင်းဖြင့် ခြေဆစ်ဖြူ ပျံသန်းမှုကို စွဲမက်ဖွယ် ရှာဖွေတွေ့ရှိမှု ခရီးအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးနိုင်ပါသည်။
ဤလမ်းညွှန်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် လေယာဉ်ပျံသန်းမှုဖြစ်မြောက်နိုင်စေမည့် အဓိကအခြေခံမူများကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာကာ လေယာဉ်ပျံလေခွင်းအား၏အခြေခံများကို လေ့လာပါမည်။ သင်ဟာ စိတ်ကူးယဉ်လေယာဉ်မှူး၊ လေကြောင်းဝါသနာရှင်တစ်ယောက်ပဲဖြစ်ဖြစ်၊ လေယာဉ်တွေ ဝေဟင်မှာ ဘယ်လိုနေနေလဲဆိုတာကို သိချင်နေတာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ ဒီဆောင်းပါးက ပျံသန်းမှုရဲ့ မှော်ပညာရဲ့နောက်ကွယ်က သိပ္ပံပညာကို နားလည်ဖို့ လိုအပ်တဲ့ ထိုးထွင်းသိမြင်မှုတွေကို ဖော်ပြပေးမှာပါ။
Aerodynamics of the Forces လေးခု
လေယာဉ်ပျံ၏ အလယ်ဗဟိုတွင် ပျံသန်းမှုကို ထိန်းချုပ်ပေးသည့် အခြေခံ အင်အားစု လေးခု ဖြစ်သည်- ဓာတ်လှေကား၊ အလေးချိန်၊ တွန်းတိုက်မှုနှင့် ဆွဲငင်အားတို့ ဖြစ်သည်။ အဆိုပါ အင်အားစုများသည် တစ်ချိန်လုံး အပြန်အလှန် တုံ့ပြန်လျက် ရှိပြီး လေယာဉ်သည် လေထဲသို့ ရွေ့လျားပုံကို ပုံဖော်သည်။
လေထုဒိုင်းနမစ်သည် နယ်ပယ်များစွာတွင်—ပြိုင်ကားအင်ဂျင်နီယာမှ အိုလံပစ်အားကစားအထိ—၎င်းသည် နယ်ပယ်များစွာတွင် သက်ရောက်မှုရှိသော်လည်း၊ ယင်းစွမ်းအားများကို ဘေးကင်းပြီး ထိရောက်သောပျံသန်းမှုအတွက် နားလည်သဘောပေါက်ရန်မှာ အထူးအရေးကြီးပါသည်။
1. ကြွ
မသည် လေယာဉ်၏ အလေးချိန်ကို တန်ပြန်တွန်းလှန်နိုင်သော တွန်းအားသည် လေထဲသို့ တက်လာပြီး အမြင့်သို့ တက်နိုင်စေသော တွန်းအားဖြစ်သည်။ ၎င်းကို အတောင်ပံများဖြင့် အဓိကထုတ်လုပ်ထားခြင်းဖြစ်ပြီး အထူးပုံစံဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ airfoil.
အတောင်ပံများအောက်သို့ လေများ စီးဆင်းလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းသည် ဖိအားကွာခြားမှုကို ဖန်တီးသည်- အပေါ်မှ ဖိအားကို လျှော့ချပြီး အောက်ဘက်ရှိ ဖိအားပိုများသည်။ ဤခြားနားချက်သည် ဓါတ်လှေကားကို ထုတ်ပေးပြီး လေယာဉ်သည် ဆွဲငင်အားကို ကျော်လွှားနိုင်စေပါသည်။
လေယာဉ်မှူးများသည် လေယာဉ်၏ အမြန်နှုန်းနှင့် တိုက်ခိုက်မှုထောင့်ဟု သိကြသော တောင်ပံများ၏ ထောင့်ကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် လေကို ထိန်းချုပ်သည်။ အလွန်အကျွံ လွှင့်တင်ခြင်းသည် တည်ငြိမ်မှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေနိုင်ပြီး ၎င်းသည် လေယာဉ်ပျံလေခွင်းအားအတွက် အရေးပါသောအချက်တစ်ခု ဖြစ်လာသည်။
2 ။ အလေးချိန်
အလေးချိန်ဆိုသည်မှာ လေယာဉ်ကို ကမ္ဘာမြေဆီသို့ ဆွဲငင်ငင်အားကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အောက်ဘက်သို့ တွန်းအားဖြစ်သည်။ ၎င်းကို ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံ၊ လောင်စာဆီ၊ ခရီးသည်များနှင့် ကုန်တင်ကုန်ချအပါအဝင် လေယာဉ်၏ထုထည်ဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်။ လေယာဉ်ပျံတက်ရန်နှင့် ပျံသန်းမှုကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် lift သည် ၎င်း၏အလေးချိန်နှင့် ညီမျှသည် သို့မဟုတ် ကျော်လွန်နေရမည်ဖြစ်သည်။
ကိုယ်အလေးချိန်ကို စီမံခန့်ခွဲခြင်းသည် ပျံသန်းမှု အစီအစဉ်ဆွဲခြင်း၏ အဓိက ကဏ္ဍတစ်ခုဖြစ်သည်။ လေယာဉ်ကို ဝန်ပိုတင်ခြင်းသည် ၎င်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို လျှော့ချနိုင်ပြီး လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှုကို တိုးလာစေပြီး ဘေးကင်းမှုကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။ လေယာဉ်မှူးများနှင့် အင်ဂျင်နီယာများသည် အကောင်းဆုံးချိန်ခွင်လျှာနှင့် ထိရောက်မှုရှိကြောင်း သေချာစေရန် အလေးချိန်ဖြန့်ဖြူးမှုကို ဂရုတစိုက် တွက်ချက်ပါသည်။
3. ထိုးပါ။
thrust လေယာဉ်ကို လေထဲသို့ တွန်းပို့သော ရှေ့သွား အင်အားဖြစ်သည်။ ၎င်းကို အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် လေ သို့မဟုတ် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များကို ဖယ်ရှားပေးသည့် အင်ဂျင်များမှ ထုတ်လုပ်သည်။ ပန်ကာမောင်းနှင်သော လေယာဉ်များတွင် လှည့်ပတ်နေသောဓါးများဖြင့် တွန်းအားကို ဖန်တီးထားပြီး ဂျက်အင်ဂျင်များသည် တွန်းထုတ်ရန်အတွက် လောင်ကျွမ်းမှုကို အသုံးပြုသည်။
လေယာဉ်ကို ရှေ့သို့ရွှေ့ရန် တွန်းအားကို ကျော်လွှားရမည်ဖြစ်သည်။ လေယာဉ်မှူးများသည် အလိုရှိသော အမြန်နှုန်းနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ရရှိရန် အင်ဂျင်ပါဝါကို ချိန်ညှိကာ တွန်းအားကို အသုံးပြု၍ တွန်းအားကို ထိန်းချုပ်ပါသည်။
4. ဆွဲယူပါ။
ဆှဲ လေထုအတွင်း ရွေ့လျားလာသောအခါတွင် လေယာဉ်မှ ကြုံတွေ့ရသော ခုခံမှုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် တွန်းအား၏ ဆန့်ကျင်ဘက် ဦးတည်ချက်တွင် လုပ်ဆောင်ပြီး လေယာဉ်ကို နှေးကွေးစေပါသည်။ ဆွဲခြင်း၏ အဓိက အမျိုးအစား နှစ်မျိုး ရှိပါသည်။
- ကပ်ပါးဆွဲ: လေယာဉ်၏ ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် မျက်နှာပြင် ပွတ်တိုက်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည်။
- ဆွဲငင်အားပြုသည်။: အထူးသဖြင့် မြင့်မားသော တိုက်ခိုက်မှု ထောင့်များတွင် ဓာတ်လှေကား ထုတ်လုပ်ခြင်းဖြင့် ထုတ်လုပ်သည်။
ဆွဲငင်အားလျှော့ချခြင်းသည် လေယာဉ်ဒီဇိုင်း၏ အဓိကအာရုံစိုက်မှုဖြစ်သည်။ ဆွဲငင်မှုကို လျှော့ချရန်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် အင်ဂျင်နီယာများသည် ချောမွေ့သောပုံစံများ၊ ချောမွေ့သောမျက်နှာပြင်များနှင့် အဆင့်မြင့်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုကြသည်။
အဆိုပါ တပ်ဖွဲ့လေးခုသည် အဆက်မပြတ် အပြန်အလှန် တုံ့ပြန်လျက်ရှိပြီး လေယာဉ်မှူးများသည် ပျံသန်းမှုတိုင်းတွင် စီမံခန့်ခွဲရမည့် သိမ်မွေ့သော ချိန်ခွင်လျှာကို ဖန်တီးပေးသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ လေယာဉ်ပျံတက်စဉ်တွင်၊ တွန်းအားနှင့် ဓာတ်လှေကားသည် လေယာဉ်ကို ဝေဟင်သို့ရောက်ရှိစေရန် ဆွဲငင်အားနှင့် အလေးချိန်ကို ကျော်လွှားရမည်ဖြစ်သည်။
အဆင့် ပျံသန်းမှုတွင် မြှောက်ခြင်းသည် အလေးချိန်နှင့် ညီမျှပြီး တွန်းအားသည် ဆွဲယူခြင်း နှင့် ညီမျှသည်။ ဤချိန်ခွင်လျှာကို နားလည်ခြင်းသည် လေယာဉ်ပျံ၏လေခွင်းအား၏ အဓိကအချက်ဖြစ်ပြီး ဘေးကင်းပြီး ထိရောက်သောပျံသန်းမှုအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။
အလေးချိန်က လေယာဉ်ပျံလေခွင်းအားကို ဘယ်လိုသက်ရောက်မှုရှိလဲ။
အလေးချိန်သည် လောင်စာဆီထိရောက်မှုမှ ပျံသန်းမှုတည်ငြိမ်မှုအထိ အရာအားလုံးကို လွှမ်းမိုးသည့် လေယာဉ်ပျံလေခွင်းစွမ်းအင်တွင် အရေးပါသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ ၎င်းသည် ရိုးရှင်းသော ဆွဲငင်အားတစ်ခုဟု ထင်ရသော်လည်း အလေးချိန်သည် လေယာဉ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ကိုင်တွယ်မှုနှင့် ရှုပ်ထွေးသော ဆက်ဆံရေးရှိသည်။
ပျံသန်းမှုအပေါ် အလေးချိန်သက်ရောက်မှု
အလေးချိန်သည် လေယာဉ်ပေါ်ရှိ ဆွဲငင်အားမှ ထုတ်ပေးသော အောက်ဘက်သို့ တွန်းအားဖြစ်ပြီး ၎င်းအား လေပျံနေစေရန် ဓာတ်လှေကားဖြင့် တုံ့ပြန်ရမည်ဖြစ်သည်။ လေယာဉ်ပိုလေးလေ၊ ဓာတ်လှေကားပိုလိုအပ်လေ၊ လောင်စာဆီစားသုံးမှုကို တိုးစေပြီး အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်ကို လျော့နည်းစေသည်။
လေယာဉ်ဒီဇိုင်နာများသည် ဘေးကင်းမှု သို့မဟုတ် တာရှည်ခံမှုကို မထိခိုက်စေဘဲ အလေးချိန်ကို လျှော့ချရန် ကြိုးစားကြသည်။ ခေတ်မီလေယာဉ်များ တည်ဆောက်ရာတွင် ပေါ့ပါးသော ပစ္စည်းများဖြစ်သည့် အဆင့်မြင့် ပေါင်းစပ် နှင့် သတ္တုစပ်များ ကို အသုံးပြုကြသည်။ အလေးချိန်ကို လျှော့ချခြင်းသည် ဆီစားသက်သာခြင်း၊ ပျံသန်းမှု အကွာအဝေး ရှည်လျားခြင်းနှင့် ခရီးသည်များ သို့မဟုတ် ကုန်တင်သယ်ယူနိုင်မှုတို့ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။
ဒြပ်ဆွဲအားနှင့် ဟန်ချက်ဗဟို
အလေးချိန်သည် ဓာတ်လှေကား မည်မျှ လိုအပ်သည်ကို အကျိုးသက်ရောက်ရုံသာမက လေယာဉ်၏ ဟန်ချက်ကိုလည်း လွှမ်းမိုးပါသည်။ ဒြပ်ဆွဲအားဗဟို (CG) သည် လေယာဉ်၏အလေးချိန်ကို စုစည်းရာနေရာဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် တည်ငြိမ်မှုနှင့် ထိန်းချုပ်မှုတွင် အရေးပါသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။
ဆွဲငင်အား ရွေ့လျားမှုဗဟို: ပျံသန်းစဉ်အတွင်း လောင်စာဆီလောင်ကျွမ်းသည်နှင့်အမျှ လေယာဉ်၏အလေးချိန်ဖြန့်ဖြူးမှုသည် ပြောင်းလဲသွားကာ CG ကိုပြောင်းသွားစေသည်။ လေယာဉ်မှူးများသည် တည်ငြိမ်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားရန် ဖြတ်ပိုင်းနှင့် သွင်းအားစုများကို ထိန်းချုပ်ခြင်းဖြင့် ၎င်းအတွက် ထည့်သွင်းတွက်ချက်ရမည်ဖြစ်သည်။
အလေးချိန်နှင့် လက်ကျန်တွက်ချက်မှုများ: လေယာဉ်ပျံသန်းမှုတိုင်းတွင် လေယာဉ်မှူးများသည် အန္တရာယ်ကင်းသော ကန့်သတ်ချက်များအတွင်း၌ ရှိနေကြောင်း သေချာစေရန်အတွက် လေယာဉ်မှူးများသည် အလေးချိန်နှင့် ချိန်ခွင်လျှာအသေးစိတ် တွက်ချက်မှုများကို လုပ်ဆောင်ကြသည်။ ၎င်းတွင် ခရီးသည်များ၊ ကုန်တင်ကုန်ချနှင့် လောင်စာဆီများ၏ အလေးချိန်ကို တွက်ချက်ခြင်းနှင့် လေယာဉ်တစ်စင်းလုံးတွင် ၎င်းတို့၏ ဖြန့်ဖြူးမှုတို့ ပါဝင်သည်။
လေယာဉ်မှူးနှင့် ခရီးသည်များအတွက် လက်တွေ့ကျသောသက်ရောက်မှုများ
အလေးချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုသည် အင်ဂျင်နီယာများအတွက် စိုးရိမ်စရာတစ်ခုမျှသာမဟုတ်ပေ—၎င်းသည် လေယာဉ်မှူးများ လေယာဉ်ကို လည်ပတ်ပုံနှင့် ခရီးသည်များ ပျံသန်းမှုအတွေ့အကြုံကို တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိသည်။
ခရီးသည်ဖြန့်ဝေ: လေယာဉ်ငယ်များတွင် မညီမညာသော အလေးချိန်ဖြန့်ဝေမှုသည် ကိုင်တွယ်မှုကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ခရီးသည်များသည် လေယာဉ်တစ်ဝက်သာ ပြည့်နေသော်လည်း လေယာဉ်ခန်းအတွင်း အညီအမျှ ပြန်လည်ဖြန့်ဝေရန် တောင်းဆိုနိုင်သည်။
လောင်စာဆီထိရောက်မှု: သင့်လျော်သော အလေးချိန် စီမံခန့်ခွဲမှုသည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချပေးကာ လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်နှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှုတို့ကို လျှော့ချပေးသည်။
လုံခွုံမှု: အလေးချိန်ကန့်သတ်ချက်များကို ကျော်လွန်ခြင်း သို့မဟုတ် မသင့်လျော်သော ဟန်ချက်ညီခြင်းသည် လေယာဉ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေနိုင်ပြီး ဆင်းရန်၊ တောင်တက်ရန် သို့မဟုတ် လေ့ကျင့်ရန် ခက်ခဲစေသည်။
အလေးချိန်သည် လေယာဉ်ပျံ၏ လေခွင်းအားအတွက် အခြေခံ တွန်းအားဖြစ်ပြီး ဓာတ်လှေကား လိုအပ်ချက်များ၊ ဆီစားသက်သာမှုနှင့် ပျံသန်းမှု တည်ငြိမ်မှုကို ထိခိုက်စေပါသည်။ အလေးချိန်နှင့် ဟန်ချက်ညီအောင် ဂရုတစိုက် စီမံခန့်ခွဲခြင်းဖြင့် လေယာဉ်မှူးနှင့် အင်ဂျင်နီယာများသည် လေယာဉ်ပေါ်ပါသူတိုင်းအတွက် ဘေးကင်း၊ ထိရောက်ပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော ပျံသန်းမှုကို သေချာစေသည်။
Getting Aloft တွင် Lift ၏ အခန်းကဏ္ဍ
Lift သည် လေယာဉ်၏အလေးချိန်ကို တန်ပြန်ပြီး ကောင်းကင်သို့ တက်နိုင်စေမည့် တွန်းအားဖြစ်သည်။ ဓာတ်လှေကားမရှိပါက ၎င်း၏အင်ဂျင်များ မည်မျှပင် အားကောင်းနေပါစေ လေယာဉ်သည် မြေပြင်တွင် ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ ဓာတ်လှေကား အလုပ်လုပ်ပုံကို နားလည်ခြင်းသည် လေယာဉ်ပျံ၏ အုတ်မြစ်ဖြစ်ပြီး ပျံသန်းလေ့လာသူတိုင်းအတွက် မရှိမဖြစ် လိုအပ်ပါသည်။
Lift ကို ဘယ်လိုထုတ်လုပ်မလဲ။
Lift ကို လေယာဉ်တောင်ပံများနှင့် ၎င်းတို့ပတ်ဝန်းကျင်ရှိ လေမော်လီကျူးများကြား အပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်မှုဖြင့် ဖန်တီးထားသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်၏အခြေခံမူပေါ်တွင်မူတည်သည်။ Bernoulli ၏သီအိုရီ နှင့် နယူတန်၏ တတိယမြောက် ရွေ့လျားမှုနိယာမ.
Bernoulli ၏အခြေခံမူ: တောင်ပံပေါ်မှ လေများ စီးဆင်းလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းသည် လှိုင်းနှစ်ခုအဖြစ် ကွဲသွားသည်—တစ်ခုမှာ ကွေးညွှတ်နေသော အပေါ်မျက်နှာပြင်ကို ရွေ့လျားနေပြီး နောက်တစ်ခုသည် ချော့မော့သော အောက်မျက်နှာပြင်အောက်သို့ ရွေ့လျားနေသည်။ အပေါ်မှရွေ့လျားနေသောလေသည် လျင်မြန်စွာသွားလာနိုင်ပြီး အောက်ဘက်ဖိအားကိုဖန်တီးပေးကာ အောက်ဘက်သို့ရွေ့လျားမှုနှေးကွေးသောလေသည် ဖိအားပိုများစေသည်။ ဤဖိအားကွာခြားမှုသည် lift ဟုခေါ်သော အထက်သို့တွန်းအားကို ထုတ်ပေးသည်။
နယူတန်၏ တတိယဥပဒေ: တောင်ပံသည် လေကို အောက်သို့ တွန်းချလိုက်သည်နှင့်အမျှ လေသည် တောင်ပံအား အညီအမျှနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်တွန်းအားဖြင့် အပေါ်သို့ တွန်းကာ မြှောက်ရန် ပံ့ပိုးပေးသည်။
Airfoil ဒီဇိုင်း၏အရေးပါမှု
Airfoil ဟုခေါ်သော လေယာဉ်၏အတောင်ပံပုံသဏ္ဍာန်ကို အမြင့်ဆုံးမြှင့်တင်နိုင်ရန် ဂရုတစိုက်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ပုံမှန် airfoil တွင် လုံးဝန်းသော ဦးဆောင်အစွန်းနှင့် ပါးလွှာသော နောက်လိုက်အစွန်းတစ်ခု ပါရှိပြီး လေစီးဆင်းမှုနှင့် ဖိအားကွာခြားမှုများအတွက် စံပြအခြေအနေများကို ဖန်တီးပေးသည်။
တိုက်ခိုက်မှုထောင့်: တောင်ပံသည် တိုက်ခိုက်မှုထောင့်ဟု သိကြသော လာလာသောလေနှင့် ထိတွေ့သည့် ထောင့်သည် ဓာတ်လှေကား မျိုးဆက်အတွက် အရေးပါသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ လေယာဉ်မှူးများသည် ပျံသန်းချိန်၊ အပျော်စီးခြင်းနှင့် ဆင်းသက်စဉ်အတွင်း ဓာတ်လှေကားကို ထိန်းချုပ်ရန် ဤထောင့်ကို ချိန်ညှိသည်။
ဆိုင်အခြေအနေများ: တိုက်ခိုက်သည့်ထောင့်သည် မတ်စောက်လွန်းပါက တောင်ပံပေါ်မှ လေ၀င်လေထွက်ကောင်းသည့် ချောမွေ့စွာစီးဆင်းမှုသည် ပြိုကျနိုင်ပြီး ကုပ်ဟုလူသိများသော ဓာတ်လှေကားကို ဆုံးရှုံးစေသည်။ ဆိုင်ခန်းများကို နားလည်ခြင်းနှင့် ရှောင်ကြဉ်ခြင်းသည် လေယာဉ်မှူးလေ့ကျင့်ရေး၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
မတူညီသောပတ်ဝန်းကျင်တွင် လွှင့်ပါ။
Lift သည် အာကာသ လေဟာနယ်တွင် အလုပ်မလုပ်သောကြောင့် လေ၀င်လေထွက်ပေါ် မူတည်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အာကာသလွန်းပျံယာဉ်၏ အတောင်ပံများသည် ပတ်လမ်းအတွင်း အသုံးမဝင်သော်လည်း ကမ္ဘာ့လေထုမှ ၎င်း၏ စွမ်းအားမဲ့ဆင်းသက်လာချိန်တွင် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်။
Lift သည် လေယာဉ်အား ဆွဲငင်အားကို ကျော်လွှားပြီး ဝေဟင်တွင် ရှိနေစေသော တွန်းအားဖြစ်သည်။ လေ၀င်လေထွက်နှင့် ဖိအား၏မူများကို အသုံးချခြင်းဖြင့် အတောင်များသည် ပျံသန်းမှုအတွက် လိုအပ်သော အထက်သို့တွန်းအားကို ထုတ်ပေးသည်။ ဓာတ်လှေကား၏ ဒိုင်းနမစ်ကို ကျွမ်းကျင်ပိုင်နိုင်မှုသည် လေယာဉ်မှူး၊ အင်ဂျင်နီယာများနှင့် လေယာဉ်ပျံလေခွင်းဒုံးပညာရပ်ကို စိတ်ဝင်စားသူတိုင်းအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။
Airplane Aerodynamics တွင် Thrust ၏ အရေးပါမှု
Thrust သည် လေယာဉ်ကို ရှေ့သို့ တွန်းပို့သည့် တွန်းအားဖြစ်ပြီး ဆွဲငင်အားကို ကျော်လွှားကာ လွှင့်တင်ရန်အတွက် လိုအပ်သော အမြန်နှုန်းကို ထုတ်ပေးသည်။ တွန်းမတိုက်ဘဲ ပြီးပြည့်စုံစွာ ပုံဖော်ထားသော အတောင်ပံများပင် အသုံးမဝင်ပေ။ Wright Brothers' Flyer ၏နှိမ့်ချမှုအစမှသည် ခေတ်မီလေကြောင်းလိုင်းများ၏ အားကောင်းသောဂျက်အင်ဂျင်များအထိ၊ တွန်းအားသည် လေယာဉ်ပျံလေခွင်းအား၏ အခြေခံအုတ်မြစ်ဖြစ်သည်။
Thrust အလုပ်လုပ်ပုံ
လေ သို့မဟုတ် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များကို အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ထုတ်လွှတ်သည့် လေယာဉ်အင်ဂျင်များမှ တွန်းအားကို ထုတ်ပေးသည်။ နယူတန်၏ တတိယမြောက် ရွေ့လျားမှုနိယာမအရ လုပ်ဆောင်ချက်တိုင်းအတွက် တူညီပြီး ဆန့်ကျင်ဘက်တုံ့ပြန်မှု ရှိပါသည်။ ဤအခြေအနေတွင်၊ လုပ်ဆောင်ချက်သည် လေကို နောက်သို့တွန်းပို့သော အင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး တုံ့ပြန်မှုသည် လေယာဉ်ရှေ့သို့ ရွေ့လျားနေသည်။
- ပန်ကာ-မောင်းနှင်လေယာဉ်: လေယာဉ်ငယ်များတွင် တွန်းအားကို လေထဲသို့ဆွဲထုတ်သည့် လှည့်ပတ်ထားသောပန်ကာများဖြင့် ဖန်တီးထားသည်။
- ဂျက်အင်ဂျင်များ: ပိုကြီးသော လေယာဉ်များတွင် ဝင်လာသောလေကို ဖိသွင်းကာ လောင်စာဆီနှင့် ရောနှောကာ မြန်နှုန်းမြင့် အိတ်ဇောစီးကြောင်းကို ထုတ်ပေးရန်အတွက် ဂျက်အင်ဂျင်များကို အသုံးပြုသည်။
Thrust ၏ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်
လုံလောက်သောတွန်းအားကို ထုတ်ပေးခြင်းသည် လေကြောင်း၏အစောပိုင်းကာလများတွင် အကြီးမားဆုံးစိန်ခေါ်မှုများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ Leonardo da Vinci ကဲ့သို့သော အမြော်အမြင်ရှိသော ပညာရှင်များသည် ပျံသန်းနိုင်သော စက်များကို စိတ်ကူးပုံဖော်ထားသော်လည်း လုံလောက်သောတွန်းအားကို ထုတ်လုပ်ရန် နည်းပညာသည် စက်ခေတ်မတိုင်မီအထိ မရှိခဲ့ပေ။
Wright ညီအစ်ကိုများ: ၎င်းတို့၏ သမိုင်းဝင် Flyer သည် စိတ်ကြိုက်တည်ဆောက်ထားသော မြင်းကောင်ရေ ၁၂ ကောင်အား အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုကာ ပထမဆုံး ပါဝါဖြင့် ပျံသန်းနိုင်ခဲ့သည်။ ယနေ့ခေတ် စံနှုန်းများဖြင့် ကျိုးနွံသော်လည်း၊ ၎င်းသည် ဆွဲငင်အားကို ကျော်လွှားရန် တွန်းအား၏ အရေးပါမှုကို သက်သေပြသည့် အထွတ်အထိပ် အောင်မြင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
ခေတ်မီလေယာဉ်: ယနေ့ခေတ်ဂျက်အင်ဂျင်များသည် Boeing 777 Dreamliner ကဲ့သို့သော အင်ဂျင်များသည် တွန်းအားပေါင် 100,000 ကျော်ကို ထုတ်လုပ်ပေးကာ အဆိုပါကြီးမားသောလေယာဉ်သည် ရာနှင့်ချီသောခရီးသည်များနှင့် ကုန်တင်ကုန်ချများကို တိုက်ကြီးတစ်တိုက်လုံးသို့ သယ်ဆောင်သွားနိုင်သည်။
Thrust နှင့် Airplane Aerodynamics
ပျံသန်းမှုအဆင့်အားလုံးအတွက် Thrust သည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။
- ချွတ်လိုက်: လေယာဉ်အား လွှင့်တင်ရန်အတွက် လိုအပ်သော အရှိန်သို့ အရှိန်မြှင့်ရန် မြင့်မားသောတွန်းအား လိုအပ်သည်။
- ဒီလိုမြင်ကွင်း: လေထဲရောက်သည်နှင့် တပြိုင်နက် တည်ငြိမ်သောအရှိန်ကို ထိန်းသိမ်းရန် တွန်းအား ဟန်ချက်ညီအောင် ဆွဲယူပါ။
- ကမ်းတက်: လေယာဉ်မှူးများသည် လေယာဉ်ကို နှေးကွေးစေရန် တွန်းအားကို လျှော့ချကာ ထိတွေ့မှု ကျဆင်းခြင်းအတွက် ပြင်ဆင်ပါ။
တွန်းအားကို နားလည်သဘောပေါက်ခြင်းသည် လေယာဉ်မှူး၊ အင်ဂျင်နီယာများနှင့် လေကြောင်းဝါသနာရှင်များအတွက် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ၎င်းသည် ရပ်တန့်နေသော လေယာဉ်အား အရှိန်မြှင့်စက်အဖြစ် ပြောင်းလဲပေးကာ ၎င်းအား လေယာဉ်ပျံလေခွင်းအား၏ အခြေခံကျသော အသွင်အပြင်တစ်ခု ဖြစ်လာစေသည်။
လေယာဉ်ပျံ Aerodynamics: ဆွဲချခြင်းကို လျှော့ချခြင်း။
lift and thrust သည် လေယာဉ်ကို မြေပြင်မှ ဆင်းပြီး လေထဲတွင် ထားရှိရန် မရှိမဖြစ် လိုအပ်သော်လည်း ဆွဲယူခြင်းသည် ၎င်းတို့ကို ဆန့်ကျင်သည့် တွန်းအားဖြစ်သည်။ Drag သည် လေထုထဲတွင် ရွေ့လျားနေချိန်တွင် လေယာဉ်မှ ကြုံတွေ့ရသော ခံနိုင်ရည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် လေယာဉ်ပျံလေခွင်းအားတွင် အရေးပါသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ ဆွဲငင်အား နားလည်ခြင်းနှင့် လျှော့ချခြင်းသည် စွမ်းဆောင်ရည်၊ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် လောင်စာဆီချွေတာခြင်းတို့ကို မြှင့်တင်ရန် သော့ချက်ဖြစ်သည်။
Drag ဆိုတာဘာလဲ။
Drag သည် လေထဲရှိ လေယာဉ်၏ ရွေ့လျားမှုကို ဆန့်ကျင်သည့် စွမ်းအားဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပွတ်တိုက်မှုနှင့် လေဖိအား အရင်းအမြစ်နှစ်ခုမှ ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ လေယာဉ်၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်မှ လေသည် ပွတ်တိုက်မှုများ ဖြစ်ပေါ်ပြီး လေယာဉ်ကို နှေးကွေးစေသည်။ ထို့အပြင်၊ အထူးသဖြင့် မြန်နှုန်းမြင့် သို့မဟုတ် မတ်စောက်သော တိုက်ခိုက်မှုထောင့်များတွင် လေယာဉ်ပတ်ပတ်လည်ရှိ လေဖိအားကွာခြားချက်များသည် ဆွဲငင်ခြင်းကို အထောက်အကူပြုနိုင်သည်။
Drag အမျိုးအစားများ
လေယာဉ်ကို ထိခိုက်စေသော ဆွဲငင်မှု နှစ်မျိုးရှိသည်။ ပထမအချက်က ကပ်ပါးဆွဲဖောင်ဆွဲခြင်းနှင့် အရေပြားပွတ်တိုက်ဆွဲခြင်း ပါဝင်သည်။ Form drag သည် လေယာဉ်၏ ပုံသဏ္ဍာန်ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာပြီး အရေပြားပွတ်တိုက်မှုသည် ၎င်း၏ မျက်နှာပြင်၏ ကြမ်းတမ်းမှုကြောင့် ဖြစ်သည်။ နှစ်မျိုးလုံးကို ချောမွေ့သော ဒီဇိုင်းများနှင့် ချောမွေ့သောပစ္စည်းများဖြင့် လျှော့ချနိုင်သည်။
ဒုတိယအမျိုးအစားသည် induced ဆွဲဓာတ်လှေကား၏ ဘေးထွက်ပစ္စည်းအဖြစ် ထုတ်လုပ်သည်။ တောင်ပံအောက်ရှိ ဖိအားမြင့်လေသည် တောင်ပံထိပ်မှ အထက်ဖိအားအောက် ဧရိယာသို့ လှည့်ပတ်ကာ လေစီးဆင်းမှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော လည်ချောင်းများ ဖန်တီးသောအခါတွင် ဖြစ်ပေါ်သည်။ Induced drag သည် နိမ့်သောအမြန်နှုန်းနှင့် ပျံသန်းခြင်းနှင့် ဆင်းသက်ခြင်းကဲ့သို့သော လေ့ကျင့်မှုများတွင် ပိုမိုသိသာသည်။
အင်ဂျင်နီယာများက ဆွဲငင်အား လျှော့ချနည်း
လေယာဉ်ဒီဇိုင်နာများသည် ဆွဲငင်မှုကို လျှော့ချရန်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်မြှင့်တင်ရန် နည်းပညာအမျိုးမျိုးကို အသုံးပြုကြသည်။ အသုံးများသောနည်းလမ်းတစ်ခုမှာ လေယာဉ်ပေါ်မှလေကိုပိုမိုထိရောက်စွာစီးဆင်းစေပြီး ပုံစံဆွဲအားကိုလျှော့ချပေးသည့် ပျော့ပျောင်းသောပုံစံများကိုအသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။ နောက်ထပ်ဆန်းသစ်တီထွင်မှုမှာ အတောင်ပံများအသုံးပြုခြင်း၊ ဒေါင်လိုက်အစွန်းများကို လေ၀င်လေထွက်ကောင်းစေသော အတောင်ပံများပေါ်တွင် ဒေါင်လိုက်အဆက်များကို အသုံးပြုခြင်း၊ တောင်ပံထိပ်ချောင်းများကို လျှော့ချခြင်းနှင့် ဆီစားသက်သာခြင်းတို့ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပါသည်။
ထို့အပြင်၊ အဆင့်မြင့်ပစ္စည်းများသည် ဆွဲငင်ခြင်းကို လျှော့ချရာတွင် အရေးပါသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ ပေါ့ပါးပြီး ချောမွေ့သောပစ္စည်းများသည် အရေပြားပွတ်တိုက်မှုကို လျော့ကျစေရုံသာမက လေယာဉ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးကာ အလေးချိန်အားလုံးကို လျှော့ချပေးပါသည်။
Drag သည် ပျံသန်းမှု၏ မလွှဲမရှောင်သာသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း နားလည်မှုနှင့် စီမံခန့်ခွဲခြင်းသည် လေယာဉ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ရန် အရေးကြီးပါသည်။ ဆွဲငင်အားကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်နီယာများနှင့် လေယာဉ်မှူးများသည် ဆီစားသက်သာခြင်း၊ အမြန်နှုန်း မြှင့်တင်ခြင်းနှင့် လေယာဉ်၏ အကွာအဝေးကို တိုးချဲ့နိုင်သည်။
Drag သည် တွန်းအားနှင့် လွှင့်တင်ခြင်းကို ဆန့်ကျင်သည့်အနေဖြင့် လေယာဉ်ပျံလေခွင်းစွမ်းအင်တွင် အခြေခံစွမ်းအားတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဆန်းသစ်တီထွင်သော ဒီဇိုင်းနှင့် အင်ဂျင်နီယာပညာရပ်ဖြင့် လေကြောင်းလုပ်ငန်းသည် ဆွဲငင်အားအနည်းဆုံးဖြစ်စေရန်၊ ပျံသန်းမှုပိုမိုဘေးကင်းစေရန်၊ ပိုမိုထိရောက်ပြီး ရေရှည်တည်တံ့စေရန်အတွက် နည်းလမ်းအသစ်များကို ဆက်လက်ရှာဖွေလျက်ရှိသည်။
Aerodynamics လှုပ်ရှားမှု
လေယာဉ်ပျံ၏လေခွင်းအားများ—အလေးချိန်၊ ဓာတ်လှေကား၊ တွန်းတင်၊ ဆွဲငင်ခြင်း—သည် ပျံသန်းချိန်တိုင်းကို ပုံသွင်းကာ အဆက်မပြတ် တုံ့ပြန်နေပါသည်။ ပျံတက်ချိန်မှ ဆင်းသက်ချိန်အထိ အဆိုပါ တပ်ဖွဲ့များသည် လေယာဉ်ပေါ်သို့ တွန်းဆွဲတင်ကာ လေယာဉ်မှူးနှင့် အင်ဂျင်နီယာများ တိကျစွာ ကျွမ်းကျင်မှုဖြင့် စီမံခန့်ခွဲရမည့် သိမ်မွေ့သော ချိန်ခွင်လျှာကို ဖန်တီးပေးသည်။
ဤအခြေခံမူများကို နားလည်ခြင်းသည် ပညာရပ်သက်သက်မဟုတ်၊ လေကြောင်း နယ်ပယ်ကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် မရှိမဖြစ် လိုအပ်ပါသည်။ လေယာဉ်မျိုးဆက်သစ်ကို ဒီဇိုင်းဆွဲနေတာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ စီးပွားရေးဂျက်လေယာဉ်တစ်စင်းကို စမ်းသပ်နေတာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ ပျံသန်းမှုရဲ့အံ့ဩစရာတွေကို အံ့ဩဖို့ပဲဖြစ်ဖြစ်၊ လေယာဉ်ပျံရဲ့လေခွင်းအားဟာ အားလုံးဖြစ်နိုင်ချေရှိတဲ့ အခြေခံအုတ်မြစ်ပါပဲ။
နည်းပညာများ တိုးတက်ပြောင်းလဲလာပြီး ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများ ထွက်ပေါ်လာသည်နှင့်အမျှ လေထုဒိုင်းနမစ်ဆိုင်ရာ အခြေခံမူများသည် လေကြောင်းပျံသန်းမှု၏ ဗဟိုချက်တွင် ရှိနေပါသည်။ ဤအင်အားစုများကို ကျွမ်းကျင်ပိုင်နိုင်ခြင်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော နယ်နိမိတ်များကို ဆက်လက်တွန်းအားပေးကာ အမြင့်အသစ်များသို့ ပျံသန်းကာ အနာဂတ်လေကြောင်းမျိုးဆက်များကို လှုံ့ဆော်ပေးပါသည်။
Florida Flyers Flight Academy Team သို့ ယနေ့တွင် ဆက်သွယ်ပါ။ (904) 209-3510 နိုင်ငံခြားလေယာဉ်မှူးလိုင်စင်ကို အဆင့် 4 ဆင့်ဖြင့် ပြောင်းလဲခြင်းအား မည်သို့လုပ်ဆောင်ရမည်ကို ပိုမိုလေ့လာရန်။
