Cessna 172S- ကျောင်းသားလေယာဉ်မှူးလေယာဉ်အတွက် နောက်ဆုံးလမ်းညွှန်

Flight Training အတွက် အကောင်းဆုံး Cessna က ဘာလဲ။

မည်သည့်လေယာဉ်မှူးမဆို စီးပွားရေးဂျက်လေယာဉ်၏ ထိန်းချုပ်မှုများကို မထိမီ၊ ၎င်းတို့သည် သေးငယ်သည့်အရာဖြင့် စတင်သည်။ ပိုရိုးရှင်းတဲ့အရာတစ်ခု။ အကျင့်ဆိုးတွေကို ခွင့်လွှတ်နိုင်ပေမယ့် အဲဒါတွေကို ဘယ်လိုရှောင်ရမလဲဆိုတာ သင်ပေးပါလိမ့်မယ်။

ဒါက Cessna 172S.

အမြန်ဆုံး လေယာဉ်တော့ မဟုတ်ပါဘူး။ စိတ်ကူးအယဉ်ဆုံးတော့ မဟုတ်ဘူး။ ဒါပေမယ့် သမိုင်းမှာ တခြားလေယာဉ်တွေထက် လေယာဉ်မှူးတွေကို ပိုလေ့ကျင့်ပေးခဲ့တယ်။ ပြီးတော့ အကြောင်းပြချက်တစ်ခုရှိတယ်။ လေယာဉ်ကျောင်းများ တစ်ကမ္ဘာလုံးက အဲဒါကို ဆက်ပြီး ပြန်လာကြတယ်။

Cessna 172S သည် လေ့ကျင့်ရေးလေယာဉ် မဟုတ်ပါ။ လေကြောင်းပညာ၏ ကျောရိုးဖြစ်သည်။ ဤလမ်းညွှန်တွင်၊ ဤတစ်ခုတည်းသောအင်ဂျင်လေ့ကျင့်သူကို အလွန်အားကိုးရစေသည့်အရာ၊ ၎င်းသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ လေယာဉ်မှူးလေ့ကျင့်ရေးအစီအစဉ်များကို ပုံဖော်နေခြင်းဖြစ်ပြီး ပျံသန်းခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ အဘယ်ကြောင့် အလေးအနက်ထားမည်ဆိုပါက၊ ဤအရာသည် သင့်ဇာတ်လမ်းစတင်မည့်နေရာဖြစ်သည်။

Cessna 172S ဆိုတာဘာလဲ

၎င်းသည် ထိုင်ခုံလေးလုံး၊ အင်ဂျင်တစ်လုံးတည်းပါသော မြင့်မားသောတောင်ပံနှင့် သူ့ဘာသာသူပြောနိုင်သော ဂုဏ်သတင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

၁၉၅၆ ခုနှစ်တွင် ပထမဆုံးတည်ဆောက်ခဲ့သည်။ Cessna 172 သမိုင်းတစ်လျှောက် မည်သည့်လေယာဉ်များထက်မဆို အဆက်မပြတ်ထုတ်လုပ်နိုင်ခဲ့သည်။ ဟိ 172S ခေတ်မီဗားရှင်းဖြစ်ပြီး၊ သန့်စင်ပြီး မွမ်းမံပြင်ဆင်ထားသော်လည်း၊ ကျောင်းသားများကို ဆယ်စုနှစ်များစွာ လေယာဉ်မှူးများအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးခဲ့သည့် တူညီသော ကျောက်တုံးအုတ်မြစ်ပေါ်တွင် တည်ဆောက်ဆဲဖြစ်သည်။

ကတ္တရာလမ်းပေါ်တွင် တစ်ခုအထိ လမ်းလျှောက်ပါက ၎င်း၏ အရွယ်အစား သို့မဟုတ် အရှိန်ကြောင့် သင်သဘောကျမည်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ကျစ်လျစ်သော၊ ရိုးရှင်းပြီး မလိုအပ်သော ဇိမ်ခံပစ္စည်းများ ကင်းစင်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် လေယာဉ်ခန်းထဲမှာ ထိုင်ပြီး မီးထတောက်လိုက်ပါ။ Lycoming အင်ဂျင်၊ ဒီလေယာဉ်ဟာ လေကြောင်းပျံသန်းမှုရဲ့ မူလပထမခြေလှမ်း ဘာကြောင့်ဖြစ်လာတယ်ဆိုတာ သင်နားလည်ပါလိမ့်မယ်။

၎င်းသည် လေထဲတွင် တည်ငြိမ်သည်၊ ထိန်းချုပ်မှုများအပေါ် ခန့်မှန်းနိုင်သည်၊ အမှားလုပ်မိသောအခါ ခွင့်လွှတ်သည်။ သူတို့ကိုသင်လုပ်လိမ့်မည်။ အဲဒါကတော့ အချက်ပါပဲ။ Cessna 172S သည် အရာအားလုံးဖြစ်ရန် မကြိုးစားပါ။ ၎င်းသည် သင်ပျံသန်းနည်းကို သင်ကြားပို့ချပေးသည့် အရာတစ်ခုတွင် အကောင်းဆုံးဖြစ်ရန် အာရုံစိုက်သည်။

ယနေ့ခေတ် လေယာဉ်မှူး အများစု မမွေးခင်ကတည်းက ပျံသန်းမှု အပြီး ပျံသန်းမှု ၊

ဒီဇိုင်းနှင့် Build အရည်အသွေး

Cessna 172S သည် ခေါင်းလှည့်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်း မရှိပါ။ ကြာရှည်ခံအောင် ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့တာပါ။

မြင့်မားသောတောင်ပံဖွဲ့စည်းမှု။ အားလုံးသတ္တု လေဘောင်. သုံးဘီးဆိုင်ကယ် ဆင်းသက်ရန် ကိရိယာ ပြင်ဆင်ထားသည်။ အဲဒါက ဆန်းသစ်တီထွင်မှုအကြောင်း ဘာမှ မအော်ဘူး၊ ဒါက အတိအကျပဲ။ ဒီလေယာဉ်ကို ဖက်ရှင်နဲ့မဟုတ်ဘဲ လုပ်ဆောင်ချက်နဲ့ တည်ဆောက်ထားပါတယ်။

ထိုမြင့်မားသောတောင်ပံသည် သင့်အား အောက်တွင်မြင်နိုင်စွမ်းရှိစေပြီး အကြိုပျံသန်းမှုစစ်ဆေးမှုများပြုလုပ်နေစဉ်အတွင်း တောင်ပံများကို သင့်လမ်းကြောင်းမှ ကင်းဝေးစေပါသည်။ Fixed Gear ဆိုသည်မှာ ကျောင်းသားတစ်ဦးအနေဖြင့် တစ်စုံတစ်ခုသော အရာများကို juggling လုပ်သောအခါတွင် စိုးရိမ်စရာနည်းသော စနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ခိုင်ခံ့သောကိုယ်ထည်သည် ခက်ခဲစွာဆင်းသက်ခြင်း၊ မရေမတွက်နိုင်သောလေ့ကျင့်ရေးနာရီများနှင့် ကျောင်းသားအမှားများကို ဆယ်စုနှစ်များစွာကြာအောင် လုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီး ဆက်လက်အားကောင်းနေဆဲဖြစ်သည်။

အတွင်းခန်းက ရိုးရှင်းပါတယ်။ မော်ဒယ်ဟောင်းများတွင် အင်နာလော့ဂ် တိုင်းတာမှုများ၊ အသစ်များတွင် ဖန်သားပြင်များ။ ဘာပဲဖြစ်ဖြစ် အရာအားလုံးက လက်လှမ်းမှီသလောက်ပါပဲ။ ရှုပ်စရာမရှိ။ မှန်းဆခြင်းမရှိ။ လည်တံက ဘယ်မှာရှိလဲ၊ ဖြတ်ပိုင်းဘီးထိုင်တဲ့နေရာနဲ့ ပျံတက်ချိန်နဲ့ ဆင်းသက်ချိန်မှာ မင်းမျက်လုံးသွားရမယ့်နေရာကို လေ့လာတယ်။

တည်ဆောက်မှုအရည်အသွေးသည် ဇိမ်ခံပစ္စည်းမဟုတ်ပါ။ အဲဒါက ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနဲ့ ပတ်သက်တယ်။ ဒီလေယာဉ်ဟာ သင်ယူလေ့လာနေဆဲသူတွေ တစ်နေ့ပြီးတစ်နေ့ ခက်ခက်ခဲခဲ ပျံသန်းရတဲ့ လေယာဉ်ပါ။ ပြီးတော့ ဒီအလုပ်တာဝန်ကို မပျက်မကွက် ကိုင်တွယ်တယ်။ Cessna ဆောက်ပြီးချိန်မှာ သူတို့ဘာလုပ်နေတယ်ဆိုတာကို အတိအကျသိတယ်- ခက်အောင်လုပ်၊ ပြုပြင်နိုင်အောင်လုပ်ပြီး ကြာရှည်အောင်လုပ်တယ်။

အနှစ်ခုနစ်ဆယ်ကြာသော် ဤနေရာတွင် ရှိပါသေးသည်။ ပျံသန်းဆဲ။ သင်ကြားနေဆဲပါ။

Avionics နှင့် Cockpit နည်းပညာ

Cessna 172S သည် ရိုးရှင်းသော်လည်း စမတ်ကျသည်။

မော်ဒယ်ဟောင်းများသည် analog တူရိယာများဖြင့် လာပါသည်။ classic six pack အပြင်အဆင်။ လေအမြန်နှုန်းညွှန်ပြချက်၊ သဘောထားညွှန်ပြချက်၊ ချိန်ညှိမီတာ၊ အလှည့်ညှိနှိုင်းရေးမှူး၊ ခေါင်းစီးညွှန်ပြချက်နှင့် ဒေါင်လိုက်အမြန်နှုန်းညွှန်ပြချက်။ လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးသည် အရာအားလုံးကို မျိုးဆက်ပေါင်းများစွာ စံပြုထားသည့်ပုံစံဖြင့် စီစဉ်ထိန်းချုပ်နေရန် လိုအပ်သည်။

သို့သော် ခေတ်မီ Cessna 172S သည် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည့်နေရာဖြစ်သည်။

အသစ်ထွက် မော်ဒယ်အများစုမှာ တပ်ဆင်ထားပါတယ်။ Garmin G1000 NXiအဆိုပါ analog dials များကို ကြီးမားသော ဒစ်ဂျစ်တယ် ဖန်သားပြင်နှစ်ခုဖြင့် အစားထိုးသည့် မှန်အပြည့် လေယာဉ်မှူးခန်း စနစ်။ ပင်မပျံသန်းမှု မျက်နှာပြင်သည် ဘယ်ဘက်တွင်ရှိပြီး ညာဘက်တွင် multi function display ရှိသည်။ GPS လမ်းကြောင်းပြခြင်း၊ ရွေ့လျားမြေပုံများ၊ အင်ဂျင်စောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် ယာဉ်ကြောအသွားအလာဆိုင်ရာ သတိပြုမိမှုအားလုံးသည် ပေါင်းစပ်စနစ်တစ်ခုတွင် ပေါင်းစပ်ထားသည်။

၎င်းသည် ၎င်းအတွက်ကြောင့် အဆင့်မြင့်နည်းပညာများ မဟုတ်ပါ။ ဒါဟာပြင်ဆင်မှုဖြစ်ပါတယ်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် သင်သည် လုပ်ငန်းသုံး သို့မဟုတ် အဆင့်မြင့် လေယာဉ်များဆီသို့ ရွှေ့လိုက်သောအခါတွင်၊ နေရာတိုင်းတွင် မှန်လေယာဉ်ပျံများကို သင်တွေ့လိမ့်မည်။ သင်ယူခြင်းအပေါ် G1000 ဆိုလိုတာက သင်က အစကနေစပြီး နောက်ပိုင်းမှာ လုပ်မှာမဟုတ်ပါဘူး။

ဤသည်မှာ 172S ၏အလှဖြစ်သည်။ ထိုဒစ်ဂျစ်တယ်စွမ်းအားရှိသမျှဖြင့်ပင်၊ ၎င်းသည် သင့်အား မလွှမ်းမိုးနိုင်ပါ။ အင်တာဖေ့စ်သည် အလိုလိုသိနိုင်သည်၊ သတင်းအချက်အလက်သည် ရှင်းလင်းသည်၊ တစ်ခုခု မှားယွင်းပါက အခြေခံအချက်များသည် အတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်။ သင် လေယာဉ်ကို ပထမဆုံး ပျံသန်းပြီး ဒုတိယ ပြဿနာကို ဖြေရှင်းပါ။

ရေနွေးငွေ့ တိုင်းတာမှု သို့မဟုတ် မှန်စခရင်များတွင် သင်ယူနေသည်ဖြစ်စေ Cessna 172S သည် သင့်တူရိယာများကို ယုံကြည်ရန်နှင့် ၎င်းတို့ပြောနေသည့်အရာကို နားလည်ရန် သင်ပေးသည်။ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ လေထဲမှာရှိနေတဲ့ အသိတရားက သင့်ကို လုံခြုံစေတယ်။

အင်ဂျင်၊ ပါဝါနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်

Cessna 172S သည် a ပေါ်တွင်အလုပ်လုပ်သည်။ Lycoming IO 360 L2A အင်ဂျင်. ဆလင်ဒါလေးလုံး။ မြင်းကောင်ရေ ၁၈၀။ လောင်စာဆီထိုးသွင်းပြီး လေအေးပေးသည်။

စွမ်းအားရှင် မဟုတ်ပါ။ မဖြစ်ချေ ။

၎င်းသည် အဘယ်အရာဖြစ်သည်၊ ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ ချောမွေ့ပြီး ပါဝါစီမံခန့်ခွဲမှု အမှန်တကယ်ဆိုလိုသည်များကို သင်သင်ပေးရန် လုံလောက်သည်ထက်ပိုပါသည်။

Cruise Speed ​​သည် တစ်နာရီလျှင် မိုင် ၁၄၀ ဝန်းကျင် ၁၂၂ knots ရှိသည်။ သင်သည် စံချိန်များကို ချိုးဖျက်ခြင်း သို့မဟုတ် ဆိုးရွားလွန်းသော ရာသီဥတုမျိုး မဟုတ်ပေ။ ဒါပေမယ့် သင်ဟာ လေယာဉ်ကို မတည်ဆောက်ခင်မှာ အမှားတွေကို တွေးနိုင်၊ တုံ့ပြန်နိုင်ပြီး အမှားတွေကို ပြုပြင်နိုင်စေမယ့် အရှိန်အဟုန်နဲ့ ကိုင်တွယ်နည်းကို သင်သင်ယူနေပါတယ်။

အင်ဂျင်က ခန့်မှန်းချေ တုံ့ပြန်ပါတယ်။ တွန်းအားကိုဆွဲပြီး တက်ပါ။ ဖြေလျှော့ပြီး ပြန်ဆင်းလိုက်ပါ။ အရောအနှောကို အမြင့်တွင် ချိန်ညှိပြီး စွမ်းဆောင်ရည် ကွာခြားမှုကို သင်ခံစားရသည်။ ၎င်းသည် တိုက်ရိုက်တုံ့ပြန်ချက်ဖြစ်ပြီး ဗီဇကိုတည်ဆောက်သည့် အမျိုးအစားဖြစ်သည်။

အကွာအဝေးသည် ပုံမှန် ဆီတိုင်ကီများပါရှိသော ရေမိုင် ၆၄၀ ခန့်ဖြစ်သည်။ နောက်လောင်စာဆီ အဆက်မပြတ်ရှာဖွေနေစရာမလိုဘဲ နိုင်ငံဖြတ်ကျော် လေ့ကျင့်မှုအတွက် လုံလောက်ပါတယ်။ ဝန်ဆောင်မှုမျက်နှာကျက်သည် ပေ 14,000 ဝန်းကျင်တွင်ရှိပြီး လေ့ကျင့်ရေးအခြေအနေအများစုကို အကျုံးဝင်ကာ မြင့်မားသောအမြင့်ပိုင်းလုပ်ဆောင်မှုများကို လေ့ကျင့်ရန် နေရာပေးသည်။

ပုံမှန်နေ့တွင် ပျံတက်သည့်အကွာအဝေးသည် တိုတောင်းပြီး ပေ ၉၆၀ ခန့်ရှိသည်။ ဆင်းသက်သည့်အကွာအဝေးသည် ပို၍ပင်တိုပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ကျောင်းသားအများစုသည် ၎င်းတို့၏ မနက်စောစော စာရင်းသွင်းသည့် သေးငယ်သော လေဆိပ်များမှ လည်ပတ်နိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။

Cessna 172S ကို အမြန်နှုန်း သို့မဟုတ် မြင်ကွင်းအတွက် တည်ဆောက်ထားခြင်း မဟုတ်ပါ။ လေယာဉ်ကို အင်ဂျင်စတင်ပိတ်ချိန်အထိ လေယာဉ်ကို စီမံခန့်ခွဲနည်းကို သင်သင်ယူနေစဉ် တသမတ်တည်း ယုံကြည်စိတ်ချရသော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးအပ်ရန် ၎င်းကို တည်ဆောက်ထားသည်။ ပြီးတော့ ပျံသန်းလေ့ကျင့်ရေးမှာ ဒီလိုယုံကြည်စိတ်ချရမှုက ကမ္ဘာပေါ်က မြင်းကောင်ရေအားလုံးထက် ပိုတန်ဖိုးရှိပါတယ်။

ပျံသန်းမှု ကိုင်တွယ်မှုနှင့် နှစ်သိမ့်မှု

Cessna 172S သည် ယခင်က မပျံသန်းဖူးသူအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့်အတိုင်း ပျံသန်းပါသည်။ ဖြစ်ခဲ့သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

တည်ငြိမ်သလောက် ခေါင်းမာမာမို့ပါ။ ပျံသန်းမှုအဆင့်တွင်၊ ၎င်းသည် အဆင့်ရှိနေရန်လိုသည်။ တောင်တက်ရာတွင် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် တက်သည်။ ဘဏ်လုပ်ငန်းအလှည့်အပြောင်းတွင် ချောမွေ့ပြီး ခွင့်လွှတ်ခံစားရသည်။ ၎င်းသည် ထည့်သွင်းမှုတိုင်းကို အပြစ်ပေးသည့် လှုပ်လှုပ်ရွရွ Aerobatic လေယာဉ် မဟုတ်ပါ။ သင်တုံ့ပြန်ရန်မလိုအပ်မီ ဖြစ်ပျက်နေသည့်အရာကို ခံစားရန် အချိန်ပေးသည့် သင်တန်းဆရာဖြစ်သည်။

ထိန်းချုပ်မှုများသည် အလွန်အကဲဆတ်မှုမရှိဘဲ တုံ့ပြန်မှုဖြစ်သည်။ ထမ်းဘိုးကို ရွှေ့လိုက်သည်နှင့် လေယာဉ်သည် တုံ့ပြန်သော်လည်း အလွန်ညင်သာစွာ တွန်းလိုက်လျှင် သို့မဟုတ် ကုပ်ကုပ်ဖြင့် တွန်းလိုက်လျှင် ရေငုပ်သွားမည်မဟုတ်ပေ။ ထိန်းချုပ်မှုများကို ကြောက်ရွံ့ခြင်းမရှိဘဲ ပျံသန်းခြင်း၏ခံစားချက်ကို ကျောင်းသားများအား လေ့လာနိုင်စေမည့် အမှားအတွက် အနားသတ်ရပ်ဝန်းတစ်ခုရှိသည်။

တစ်ခုခုမှားသွားတဲ့အခါ 172S က သင့်ကိုသိစေတယ်။ အဲဒါကို ရပ်ထားလိုက်ရင် ပြတ်သားတဲ့သတိပေး ဆိုင်းဘုတ်တွေ ရလာမယ်။ ထိန်းချုပ်မှုများတွင် ပျော့ပျောင်းမှု၊ နူးညံ့သိမ်မွေ့သော နှာတံတစ်စက်။ သင်အမှန်တကယ် မတွန်းမချင်း ၎င်းသည် လျှပ်တစ်ပြက် သို့မဟုတ် လှည့်ပတ်မည်မဟုတ်ပါ။ ထိုကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်မှုသည် လေယာဉ်မှူးအသစ်များအတွက် ယုံကြည်မှုကို တည်ဆောက်ပေးသည်။

သက်တောင့်သက်သာရှိစေမယ့် လေယာဉ်ငယ်လေးပါ။ ထိုင်ခုံလေးခု၊ ဒါပေမယ့် လက်တွေ့မှာတော့ လူနှစ်ယောက်၊ သုံးယောက်နဲ့ ခရီးဆောင်အိတ်တချို့နဲ့ဆိုရင် အကောင်းဆုံးပါပဲ။ အခန်းက မကျယ်ဘူး။ မင်းရဲ့ နည်းပြဆရာနဲ့ နီးနီးကပ်ကပ်ထိုင်။ အကယ်၍ သင်သည် အရပ်ရှည်ပါက၊ သင့်ဒူးများသည် အကွက်ကို ပွတ်တိုက်နိုင်ပါသည်။ ဆူညံသံအဆင့်သည် အင်ဂျင်တစ်လုံးတည်း ပစ္စတင်လေယာဉ်မှ သင်မျှော်လင့်ထားသည့်အရာဖြစ်သည်။ နားကြပ်နဲ့တောင် အသံကျယ်တယ်။

သို့သော် သင်သည် Cessna 172S ကို ဇိမ်ခံကားဖြင့် ပျံသန်းနေခြင်းမဟုတ်ပါ။ သင်ယူဖို့ ပျံသန်းနေတယ်။ ပြီးတော့ အဲဒီလေယာဉ်မှူးခန်းထဲမှာ၊ အနီးကပ်၊ ဆူညံနေပြီး ရိုးရိုးသားသားပြောရရင် လေယာဉ်ပေါ်ကနေ တိုက်ရိုက်တုံ့ပြန်ချက်ရတယ်။ ထည့်သွင်းမှုတိုင်း၊ ပြုပြင်မှုတိုင်း၊ ချိန်ညှိမှုတိုင်း။ အားလုံးခံစားရတယ်။

အဲဒါ ချို့ယွင်းချက် မဟုတ်ဘူး။ အဲဒါက ထူးခြားချက်ပဲ။

Cessna 172S ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု

Cessna 172S သည် မြင်းကောင်ရေကဲ့သို့ တည်ဆောက်ထားသည်။ လုပ်သားမြင်းများကဲ့သို့ပင်၊ ၎င်းသည် စောင့်ရှောက်မှု လိုအပ်သော်လည်း များစွာမတောင်းဆိုပါ။

၎င်းသည် ယေဘူယျလေကြောင်းတွင် ထိန်းသိမ်းနိုင်ဆုံးသော လေယာဉ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ အစိတ်အပိုင်းများသည် နေရာတိုင်းတွင်ရှိပြီး စက်ပြင်ဆရာများသည် အတွင်းနှင့် အပြင်ကို သိကြသည်။ ရှားပါးသော အစိတ်အပိုင်းများကို ရှာဖွေရန် သို့မဟုတ် အထူးပြုပြုပြင်မှုများအတွက် ရက်သတ္တပတ်များ စောင့်ရန် မလိုအပ်ပါ။ တစ်ခုခု ပျက်သွားရင် မြန်မြန် ပြင်တယ်။

လေဘောင်သည် ရိုးရှင်းပါသည်။ သတ္တုတည်ဆောက်မှုအားလုံး။ ရှုပ်ထွေးသောပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများမရှိပါ။ အမြဲတစေ အာရုံစူးစိုက်မှု တောင်းဆိုတဲ့ စနစ်တွေ မရှိပါဘူး။ ပုံမှန်စစ်ဆေးမှုများသည် ပြဿနာမဖြစ်မီတွင် ဝတ်ဆင်မှုကို ဖမ်းစားနိုင်ပြီး ပြဿနာအများစုသည် ဖြေရှင်းရန် ရိုးရှင်းပါသည်။

အဆိုပါ Lycoming IO 360 အင်ဂျင်က သက်သေပါပဲ။ ထောင်ပေါင်းများစွာသော လေယာဉ်ကျောင်းများသည် ဤအင်ဂျင်များကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် လည်ပတ်ကြပြီး ကျောင်းသား၊ ကျောင်းသူ၊ ကျောင်းသား၊ နာရီတိုင်း နာရီတိုင်း ဆက်သွားနေပါသည်။ သင့်လျော်သောပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဖြင့် IO 360 သည် ၎င်း၏ Overhaul အကြားအချိန်နာရီ 2,000 တွင် အလွယ်တကူရောက်ရှိနိုင်သည်။ အချို့က ဂရုတစိုက်စောင့်ကြည့်မှုဖြင့် ကျော်လွန်သွားကြသည်။

မည်သည့်လေယာဉ်များကဲ့သို့ နှစ်စဉ်စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ နာရီ 50 တိုင်း ဆီအပြောင်းအလဲ၊ သံလိုက်၊ မီးပွားပလပ်များနှင့် ထိန်းချုပ်ကြိုးများကို ပုံမှန်စစ်ဆေးပါ။ ဘာမှထူးခြားဆန်းပြားမှုမရှိပါဘူး။ အဆင့်မြင့်နည်းပညာဒီဂရီများမလိုအပ်ပါ။

ပြီးတော့ ဒီမှာ သော့ရှိတယ်။ Cessna 172S သည် အလွန်အသုံးများသောကြောင့်၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်များသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ ရှိနေပါသည်။ ပျံသန်းရေးကျောင်းများသည် ၎င်းတို့အနက်မှ ရေယာဉ်စုများကို လည်ပတ်စေပြီး အမှီအခိုကင်းသော ပိုင်ရှင်များသည် ယှဉ်ပြိုင်မှုနှုန်းထားများကို အမြဲရှာဖွေနိုင်သည်။ ဒီလေယာဉ်တွေကို ဘယ်လိုထိန်းထားရမလဲ သိတဲ့လူ ပြတ်တောက်မှုမရှိပါဘူး။

ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည် ဒဏ္ဍာရီဖြစ်သည်။ 172S သည် ပျံသန်းမှုအလယ်အလတ်ပိုင်း သို့မဟုတ် လျှို့ဝှက်ဆန်းကြယ်သောကျရှုံးမှုများဖြင့် သောင်တင်နေသော လေယာဉ်မှူးများကို ဖြိုခွဲခြင်းအတွက် နာမည်ပျက်မရှိပါ။ ၎င်းကိုဆယ်စုနှစ်များအတွင်း သန့်စင်ခဲ့သည်။ အားနည်းချက်တွေကို ပြင်ပြီးပြီ။ ကျန်တာကတော့ ပေါ်လာတဲ့၊ သူ့အလုပ်နဲ့သူ ဆက်သွားနေတဲ့ စက်တစ်ခုပါပဲ။

လေယာဉ်မပျံသန်းရင် ပျံသန်းမသင်ပေးနိုင်ဘူး။ Cessna 172S သည် ပျံသန်းနေသည်။ အချိန်တိုင်း။

ကုန်ကျစရိတ်နှင့် လည်ပတ်စီးပွားရေး

Flying သည် စျေးနှုန်းပါရှိသော်လည်း စမတ်ကျသောကျောင်းသားများသည် ၎င်းကိုရေတွက်သည့်နေရာတွင် သုံးစွဲရန် သင်ယူကြသည်။ Cessna 172S သည် ၎င်း၏အတန်းအစားရှိ အခြားလေယာဉ်များထက် စွမ်းဆောင်ရည်၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်များကို မျှတအောင်ထိန်းညှိပေးသောကြောင့် လေ့ကျင့်ရန်ကုန်ကျစရိတ်အထိရောက်ဆုံးနည်းလမ်းများထဲမှတစ်ခုဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။

အောက်တွင် Cessna 172S ကို သင်ငှားရမ်းခြင်း သို့မဟုတ် ပိုင်ဆိုင်ခြင်းရှိမရှိ သင်မျှော်လင့်နိုင်သည့်အရာကို အမြန်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာထားပါသည်။

အသစ်သော Cessna 172S သည် ဖွဲ့စည်းမှုအပေါ်မူတည်၍ ဒေါ်လာလေးသိန်းကျော် ကုန်ကျသည်။ ဒါဟာ လေးနက်တဲ့ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုတစ်ခု ဖြစ်ပေမယ့် ကျောင်းသားအများစုကတော့ ဝယ်မယ့်အစား ငှားရမ်းကြပါတယ်။ တည်နေရာနှင့် avionics စနစ်ထည့်သွင်းမှုအပေါ်မူတည်၍ တစ်နာရီငှားရမ်းခနှုန်းထားများမှာ ပုံမှန်အားဖြင့် ဒေါ်လာ 130 မှ 180 ကြား ရှိသည်။ Glass cockpit မော်ဒယ်များနှင့်အတူ Garmin G1000 Analog မော်ဒယ်များသည် ပို၍တတ်နိုင်သော်လည်း၊ မြင့်မားသောအဆုံးတွင်ထိုင်ပါ။

ဆီစားနှုန်းမှာ တစ်နာရီလျှင် ရှစ်ဂါလံမှ ဆယ်ဂါလံကြားရှိပြီး ဆီစားနှုန်းမှာ တစ်နာရီလျှင် ဒေါ်လာငါးဆယ်မှ ခုနစ်ဆယ်အထိ ရှိသည်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု၊ အင်ဂျင်အရန်ငွေနှင့် အာမခံတို့ကို ပေါင်းထည့်ခြင်းသည် ပိုင်ရှင်များအတွက် တစ်နာရီလျှင် စုစုပေါင်း လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ် ဒေါ်လာတစ်ရာမှ တစ်ရာငါးဆယ်ဝန်းကျင်အထိ ရှိလာပါသည်။

လေယာဉ်ကျောင်းများအတွက်၊ Cessna 172S ငွေကြေးအရ ပြီးပြည့်စုံသော အဓိပ္ပါယ်ရှိသည်။ ၎င်းသည် တာရှည်ခံသည်၊ အချိန်အနည်းငယ်မျှသာ လိုအပ်ပြီး တန်ဖိုးကို ကောင်းမွန်စွာ ထိန်းသိမ်းထားသည်။ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ကျွမ်းကျင်မှုများ အလွန်ကျယ်ပြန့်သောကြောင့် ထိန်းသိမ်းရန် အလွယ်ကူဆုံး လေယာဉ်များထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် ကျန်ရှိနေပါသည်။

ကျောင်းသားများအတွက်၊ ၎င်းသည် စမတ်ကျသော ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ အိမ်ခန်းထဲမှာ ဇိမ်ခံတာမဟုတ်ဘဲ မှတ်တမ်းစာအုပ်ထဲမှာ နာရီတွေလိုတယ်။ Cessna 172S သည် သင့်အား ကောင်းကင်ပေါ်ရှိ အခြားအရာများထက် တစ်ဒေါ်လာလျှင် ပိုပေးသော စက်တွင် ထိုနာရီများကို တတ်နိုင်စွာ ရရှိနိုင်စေသည်။

Cessna 172S သည် ကျောင်းသားလေယာဉ်မှူးများအတွက် အဘယ်ကြောင့် သင့်လျော်သနည်း။

ဘာလို့လဲဆိုတော့ မင်းကို မလိမ်ဘူး။

ပျံသန်းရတာ ခက်တယ်။ သင်ယူစရာတွေ အများကြီးရှိတယ်၊ စီမံခန့်ခွဲဖို့ အများကြီးရှိတယ်၊ သတိမထားမိရင် မှားသွားနိုင်တယ်။ ကျောင်းသားတစ်ယောက်အတွက် နောက်ဆုံးလိုအပ်တာက အမှားတွေကို ဖုံးကွယ်ထားတဲ့ ဒါမှမဟုတ် ပျံသန်းရတာ အမှန်တကယ်ထက် ပိုလွယ်ကူစေမယ့် လေယာဉ်ပါ။

Cessna 172S သည် ထိုသို့မလုပ်ပါ။ ရိုးသားသည် ။

ညစ်ညမ်းသောအလှည့်ကိုသင်ခံစားရလိမ့်မည်။ ချုံ့ဖို့ မေ့သွားတော့ လေယာဉ်က မင်းကို အသိပေးလိမ့်မယ်။ ချဉ်းကပ်မှုတွင် သင်၏အရှိန်ကို မှားယွင်းစွာ စီမံခန့်ခွဲပါက ဆင်းသက်ခြင်းမှ သင့်ကို သတိပေးမည်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ဒါက အားလုံးကို ညင်သာစွာ လုပ်ပါတယ်။ မင်းကို အပြစ်မပေးဘူး။ သင်ပေးတယ်။

အဲဒါကတော့ ချိန်ခွင်လျှာပါပဲ။ ခွင့်လွှတ်နိုင်လောက်အောင် ထိတ်လန့်စရာမဟုတ်ပေမယ့် အကြောင်းတရားနဲ့ အကျိုးတရားကို သင်ယူနိုင်လောက်အောင် တုံ့ပြန်မှုရှိတယ်။ မင်းရဲ့ သွင်းအားစုတွေက အရေးကြီးတယ်ဆိုတာ မင်းသိလာရတယ်။ အဲဒီပြင်ဆင်ချက်လေးတွေ ပေါင်းထည့်တယ်။ ဒီလို ပျံသန်းတာက လေယာဉ်ကို တိုက်ခိုက်တာ မဟုတ်ပါဘူး။ ၎င်းသည် ၎င်းနှင့် ပတ်သက်သည်။

မြင့်မားသော တောင်ပံဒီဇိုင်းသည် သင့်အား အလှည့်ကျနှင့် ဆင်းသက်ချိန်တွင် မြေပြင်ကို ရှင်းလင်းစွာမြင်နိုင်သည်။ တည်ငြိမ်သော ပျံသန်းမှုလက္ခဏာများသည် သင်ထိန်းချုပ်မှုများကို အဆက်မပြတ် နပန်းလုံးနေရခြင်းကို ဆိုလိုသည်။ ကြိုတင်မှန်းဆနိုင်သော တင်းကုပ်အပြုအမူသည် သင့်အား ဘေးကင်းစွာ ပြန်လည်ထူထောင်ရေးလေ့ကျင့်နိုင်စေပါသည်။ ရိုးရှင်းသောစနစ်များသည် အခြေခံများကို သင်မကျွမ်းကျင်မီတွင် ရှုပ်ထွေးမှုများကြောင့် သင့်အား လုံး၀မနစ်မွန်းစေရဟု ဆိုလိုသည်။

အရေးအကြီးဆုံးကတော့ Cessna 172S သည် အကျင့်ဆိုးများမတည်ဆောက်ဘဲ ယုံကြည်မှုကိုတည်ဆောက်သည်။

အလိုအလျောက်စနစ်ဖြင့်မဟုတ်ဘဲ ခံစားချက်ဖြင့် ပျံသန်းရန် သင်ယူပါ။ သင့်တူရိယာများကို ဖတ်ရှုရန်၊ သင့်အင်ဂျင်ကို စီမံခန့်ခွဲရန်၊ လေကြောင်းထိန်းချုပ်မှုဖြင့် ဆက်သွယ်ရန်၊ လေယာဉ်မှူးနှင့် အသေရေတွက်ခြင်းတို့ဖြင့် လမ်းညွှန်ရန် သင်ယူပါ။ လေယာဉ်က မင်းကို လိုအပ်လို့ လေယာဉ်မှူးလို တွေးတတ်အောင် သင်ယူပါ။

နောက်ဆုံးတွင် သင်တစ်ယောက်တည်း တစ်ကိုယ်တော် ထွက်ခွာသောအခါ၊ သင်တစ်ယောက်တည်း ပထမဆုံး လွှင့်တင်လိုက်သောအခါ Cessna 172S သည် သင့်အား အံ့သြလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။ သူအမြဲလုပ်ထားတဲ့အတိုင်း လုပ်ပါလိမ့်မယ်။ ပျံသန်းရန် သင်လေ့ကျင့်ထားသည့်အတိုင်း ပျံသန်းမည်ဖြစ်သည်။ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ အဲဒီ့အချိန်ကစပြီး မင်းဘယ်လိုပျံသန်းရမယ်ဆိုတာ သိလာပြီ။

ဒါကြောင့် လေယာဉ်ကျောင်းတွေက ဒါကို ဆက်သုံးတယ်။ အဲဒါကြောင့် ဆရာတွေက ယုံတယ်။ ထို့ကြောင့် ယခုမှဆယ်စုနှစ်များအတွင်း ကျောင်းသားလေသူရဲများသည် Cessna 172S တွင် သင်ယူနေကြဆဲဖြစ်သည်။

သင်တန်းဆရာ သက်သက်မဟုတ်ပါ။ သင်တန်းဆရာ ဖြစ်၏။

နိဂုံးချုပ်- Cessna 172S ၏ အမွေအနှစ်

အချို့သော လေယာဉ်များသည် မှတ်တမ်းများကို ချိုးဖျက်ခြင်းဖြင့် သမိုင်းကို ဖန်တီးကြသည်။ စည်းတွန်းခြင်းဖြင့် အခြားသူများ။ Cessna 172S သည် လေယာဉ်မှူးလုပ်ခြင်းဖြင့် သမိုင်းကို ဖန်တီးသည်။

နှစ်ပေါင်း ခုနစ်ဆယ်နီးပါး၊ ဤလေယာဉ်သည် ထောင်ပေါင်းများစွာသော လေကြောင်းဆိုင်ရာ အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းများအတွက် ပထမဆုံးခြေလှမ်းဖြစ်သည်။ စိတ်လှုပ်ရှားစွာ ပထမဆုံး ပျံသန်းခြင်းမှ ယုံကြည်စိတ်ချစွာ တစ်ကိုယ်တော် ဆင်းသက်ခြင်းအထိ၊ ၎င်းသည် အမြဲရှိနေပါသည်။ တည်တည်ငြိမ်ငြိမ်၊ ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ တောင်းပန်စရာမလိုသောရိုးရှင်းသော။

ဒါဟာ အမြန်ဆုံးတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ အတောက်ပဆုံးတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ သို့သော် ၎င်းသည် စာမျက်နှာတစ်ခုပေါ်ရှိ ဂဏန်းများထက် များစွာတန်ဖိုးရှိသော အရာတစ်ခုကို ရရှိခဲ့သည်။ ယုံကြည်မှု။ သင်ကြားပို့ချပေးသော ဆရာများထံမှ ယုံကြည်စိတ်ချပါ။ သင်ယူဖူးတဲ့ ကျောင်းသားတွေဆီက ယုံကြည်ပါ။ မျိုးဆက်တစ်ခုပြီးတစ်ခု မျိုးဆက်တစ်ခုသို့ ပြန်သွားမည့် လုပ်ငန်းတစ်ခုလုံးမှ ယုံကြည်ပါ။

Cessna 172S သည် သူ့ကိုယ်သူ သက်သေပြရန် မလိုအပ်တော့ပါ။ ရှိပြီးသားပါ။ ကျောင်းသားတစ်ဦးသည် သင်ခန်းစာအသစ်တစ်ခုမှ ထွက်ခွာသည့်အခါတိုင်း တစ်စုံတစ်ယောက်သည် ထိုလေယာဉ်မှူးခန်းတွင် လပေါင်းများစွာ ကြိုးစားလုပ်ဆောင်ပြီးနောက် ၎င်းတို့၏တောင်ပံများကို ရယူလိုက်တိုင်း၊ လေယာဉ်မှူးက ပြန်ကြည့်တိုင်း လေယာဉ်ကို အစပြုခဲ့တဲ့ လေယာဉ်ကို မှတ်မိတယ်။

အဲဒါက သူ့ရဲ့အမွေပဲ။

မြင်းကောင်ရေ သို့မဟုတ် မြန်နှုန်း သို့မဟုတ် ဖြတ်တောက်ထားသော နည်းပညာမဟုတ်သော်လည်း ပိုမိုရိုးရှင်းပြီး ပိုမိုကြာရှည်ခံသည့် အရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ အခြားအရာများထက် သာလွန်ကောင်းမွန်သော ရိုးသားသော လေယာဉ်ဖြစ်သည်။ လူတွေကို ပျံသန်းဖို့ သင်ပေးတယ်။

ကောင်းကင်ဘုံသို့သွားရန် အိပ်မက်မက်နေသရွေ့ Cessna 172S သည် ထိုနေရာတွင် ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ ချဉ်းကပ်လမ်းမှာ စောင့်နေတယ်။ အင်ဂျင် အဆင်သင့်။ အတောင်ပံအဆင့်။ အဲဒီအိပ်မက်ကို လက်တွေ့အဖြစ် ပြောင်းလဲဖို့ အဆင်သင့်ဖြစ်နေပါပြီ။

တစ်ကြိမ်လျှင် ပျံသန်းပါ။

Cessna 175 နှင့် ပတ်သက်၍ မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

Florida Flyers Flight Academy Team သို့ ယနေ့တွင် ဆက်သွယ်ပါ။ (904) 209-3510 လေယာဉ်ကျောင်းများ လွှဲပြောင်းနည်းကို ပိုမိုလေ့လာရန်။

Florida Flyers Flight Academy Team သို့ ယနေ့တွင် ဆက်သွယ်ပါ။ (904) 209-3510 ယူအက်စ်ရှိ ထိပ်တန်းလေယာဉ်မှူးကျောင်းများသည် သင်၏လေကြောင်းအိပ်မက်များကို အောင်မြင်အောင် မည်သို့ကူညီပေးနိုင်သည်ကို ပိုမိုလေ့လာရန်။