အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် လေယာဉ်မှူးလစာ- ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းများမှ အဓိကလေကြောင်းလိုင်းများအထိ တကယ့်လစာစကေး

အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု ၂၀၂၆ ခုနှစ် လေယာဉ်မှူးလစာအတွက် အဓိကကိန်းဂဏန်းသည် စာရွက်ပေါ်တွင် အလွန်ကောင်းမွန်ပုံရသည်။ ၎င်းတွင် ဒေသတွင်း ပထမနှစ်ဝင်ငွေနည်းပါးခြင်းမှသည် ထိပ်တန်းခွဲစိတ်ဆရာဝန်များနှင့် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သော အကြီးတန်းကပ္ပတိန်လစာအထိ အမျိုးမျိုးသော လစာစကေးကိုလည်း ဖုံးကွယ်ထားသည်။ ထိုကွာဟချက်သည် ကံကောင်းခြင်းမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် စာချုပ်များ၊ ရာထူးအဆင့်နှင့် လေယာဉ်အရွယ်အစားတို့၏ လှေကားထစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

လမ်းညွှန်အများစုဟာ ပျမ်းမျှနံပါတ်တစ်ခုကို ကိုးကားပြီး အဲဒီမှာပဲ ထားခဲ့ပါတယ်။ အဲဒီနံပါတ်ဟာ မကြာသေးမီက ခန့်အပ်ခံရတဲ့ ဒေသတွင်းလေယာဉ်မှူးတစ်ယောက်ရဲ့ လစာနဲ့ နိုင်ငံတကာခရီးစဉ်တွေကို ပျံသန်းခဲ့တဲ့ အတွေ့အကြုံသုံးဆယ်ရှိတဲ့ အတွေ့အကြုံရှိသူတစ်ယောက်ရဲ့ လစာကို ရောနှောထားပါတယ်။ အဲဒီအလုပ်အကိုင်နှစ်ခုဟာ တူညီတဲ့ဘဏ္ဍာရေးလောကမှာ မရှိပါဘူး။

ဒီဆောင်းပါးက တကယ့်လစာဖွဲ့စည်းပုံကို အဆင့်ဆင့် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာထားပါတယ်။ တစ်နာရီလုပ်ခနဲ့ အာမခံချက်တွေ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ၊ ဒေသတွင်းနဲ့ အဓိကလေကြောင်းလိုင်းတွေရဲ့ ကွာဟချက်က ဘယ်ကလာတာလဲ၊ ထိပ်တန်းဝင်ငွေရှိသူတွေက ဒေါ်လာ ၄၀၀,၀၀၀ စံချိန်ကို ဘယ်လိုကျော်လွန်သွားလဲဆိုတာကို သင်လေ့လာနိုင်ပါလိမ့်မယ်။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် လေယာဉ်မှူးလစာသည် ကိန်းဂဏန်းတစ်ခုတည်းမဟုတ်ဘဲ အလုပ်အကိုင်လမ်းကြောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပထမနှစ် ပထမအရာရှိကနေ အကြီးတန်း ဗိုလ်မှူးကြီးအထိ တကယ့်စကေးက ဒီလိုပါ။

အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် တကယ့်လေယာဉ်မှူးလစာ- အလယ်အလတ်ထက်ကျော်လွန်၍

အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု ၂၀၂၆ ခုနှစ်၏ လေယာဉ်မှူးလစာအတွက် ခေါင်းစဉ်ကိန်းဂဏန်းသည် စာရွက်ပေါ်တွင် အလွန်ကောင်းမွန်ပုံရသည်။ ၎င်းတွင် ဒေသတွင်း ပထမနှစ်ဝင်ငွေနည်းပါးခြင်းမှသည် ထိပ်တန်းခွဲစိတ်ဆရာဝန်များနှင့် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သော အကြီးတန်းဗိုလ်ကြီးလစာအထိ ပါဝင်သော လစာစကေးကိုလည်း ဖုံးကွယ်ထားသည်။

ထိုထုတ်ဝေထားသော ပျမ်းမျှအဆင့်သည် လုံးဝကွဲပြားသော အလုပ်အကိုင်နှစ်ခုကို ရောနှောထားသည်။ ပထမနှစ် ဒေသဆိုင်ရာ ပထမအရာရှိနှင့် အမွေအနှစ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတွင် အတွေ့အကြုံနှစ် ၂၀ ရှိသော ကပ္ပတိန်တို့သည် တူညီသော အလုပ်အကိုင်ခေါင်းစဉ်ကို မျှဝေကြသည်။ ၎င်းတို့၏ လစာများမှာမူ တူညီခြင်းမရှိပေ။

တကယ့်အကွာအဝေးက မကြာသေးမီက ခန့်အပ်ခံရတဲ့ ဒေသတွင်းလေယာဉ်မှူးတစ်ယောက်အတွက် အနိမ့်ဆုံး ဂဏန်းခြောက်လုံးနားက စတင်ပါတယ်။ အကြီးဆုံးလေယာဉ်နဲ့ နိုင်ငံတကာလမ်းကြောင်းတွေကို ပျံသန်းတဲ့ အကြီးတန်းလေယာဉ်မှူးတွေအတွက် အလယ်အလတ် ဂဏန်းခြောက်လုံးနားကို ကျော်လွန်သွားပါတယ်။ ပျံ့နှံ့မှုဟာ လုံးဝန်းတဲ့အမှားမဟုတ်ပါဘူး။ ဒါဟာ အဓိကအချက်ပါပဲ။

လေယာဉ်မှူးတိုင်း ဒီလှေကားထစ်ကို တက်ကြပေမယ့် လှေကားထစ်တွေကတော့ ညီညာစွာ မရှိပါဘူး။ ဒေသတွင်းနဲ့ အဓိကလေကြောင်းလိုင်းတွေရဲ့ လစာကွာဟချက်က ကွာခြားချက်အများစုရဲ့ နေရာပါ။ အဲဒီကွာဟချက်ကလည်း အလယ်အလတ်လစာနဲ့ ပတ်သက်ပြီး ရှုပ်ထွေးမှုတွေ ဖြစ်ပေါ်လာတဲ့နေရာပါ။

ဖွဲ့စည်းပုံကို နားလည်ခြင်းသည် ပျမ်းမျှကို မှတ်မိခြင်းထက် ပိုအရေးကြီးပါသည်။ လေယာဉ်မှူးလစာခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက် တစ်နာရီလုပ်ခ၊ အာမခံချက်နှင့် ရာထူးအဆင့်များသည် အလုပ်အကိုင်တစ်ခုတွင် မည်သို့ပေါင်းစပ်သွားသည်ကို ပြသထားသည်။ ပျမ်းမျှအဆင့်သည် လုပ်ငန်းက မည်မျှပေးချေသည်ကို ပြောပြသည်။ လှေကားထစ်သည် သင်မည်မျှရရှိမည်ကို ပြောပြသည်။ ဤဆောင်းပါး၏ ကျန်အပိုင်းတွင် လေယာဉ်မှူးများသည် ထိုအထက်ကိန်းဂဏန်းများဆီသို့ မည်သို့ရောက်ရှိသည်ကို အတိအကျဖော်ပြထားသည်။ လမ်းကြောင်းကို ခန့်မှန်းနိုင်ပြီး လျှောက်ထားခြင်းမပြုမီ အဆင့်တိုင်းတွင် လစာကို သိရှိနိုင်သည်။

အမွေအနှစ်လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုက လေယာဉ်မှူးတိုင်းကို သူတို့ဘယ်လိုရောက်လာလဲဆိုတာ မေးကြည့်ပါ။ အဖြေက ဘယ်တော့မှ ဖြောင့်ဖြောင့်တန်းတန်းမရှိပါဘူး။ အဲဒါက အချိန်မှန်၊ ထိုင်ခုံမှန်၊ လေယာဉ်မှန်မှာ စာချုပ်တွေ ချုပ်ဆိုတဲ့ အစီအစဉ်တစ်ခုပါ။

ဒါကြောင့်ပဲ အလယ်အလတ်တန်ဖိုးဟာ ထောင်ချောက်တစ်ခုပါပဲ။ ဒါက အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းတစ်လျှောက်လုံး ညှိနှိုင်းမှုကို တစ်ခုတည်းသော ဂဏန်းအဖြစ် ပြားချပ်စေပါတယ်။ အမြင့်ဆုံးကိန်းဂဏန်းတွေရတဲ့ လေယာဉ်မှူးတွေက ကံမကောင်းခဲ့ပါဘူး။ သူတို့ဟာ ပျမ်းမျှတန်ဖိုးကို မဟုတ်ဘဲ လစာဖွဲ့စည်းပုံကို အခြေခံပြီး စီစဉ်ထားကြပါတယ်။

လေယာဉ်မှူးလစာ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ- နာရီအလိုက်နှုန်းထားများ၊ အာမခံချက်များနှင့် နေ့စဉ်လစာများ

လေယာဉ်မှူးလစာသည် တစ်နာရီလျှင် နှုန်းထားဖြစ်ပြီး အာမခံပျံသန်းချိန်နှင့် မြှောက်ထားခြင်းဖြစ်သည်၊ နေ့စဉ်လစာနှင့် အခြားလျော်ကြေးငွေများ ပါဝင်သည်။ မည်သည့်လေကြောင်းလိုင်းမှ နှစ်စဉ်လစာကို ပုံသေပေးချေခြင်းမရှိပါ။ လစာတိုင်းသည် လေယာဉ်မှူးညှိနှိုင်းပေးသောနှုန်းထားနှင့် အချိန်ဇယားပေးပို့သည့်နာရီများအထိ ပြန်သွားသည်။

၂၀၂၆ ခုနှစ် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုမှာ လေယာဉ်မှူးလစာကို သုတေသနလုပ်နေတဲ့ လူတိုင်းနီးပါးရဲ့ ဖွဲ့စည်းပုံက ရှုပ်ထွေးစေပါတယ်။ လေယာဉ်မှူးရဲ့ စာချုပ်မှာ တစ်နာရီလုပ်ခ နှုန်းထားကို သတ်မှတ်ထားပေမယ့် လေကြောင်းလိုင်းက လစဉ် အနည်းဆုံး ပျံသန်းချိန်ကို အာမခံပါတယ်၊ ပုံမှန်အားဖြင့် ခုနစ်ဆယ့်ငါးနာရီကနေ ရှစ်ဆယ့်ငါးနာရီကြား ရှိပါတယ်။ အာမခံချက်ထက် ပိုပျံသန်းရင် အပိုနာရီတွေအတွက် အဲဒီနှုန်းထားနဲ့ပဲ ကောက်ခံပါတယ်။ နည်းနည်းပဲ ပျံသန်းပါစေ အာမခံချက်က အကျိုးရှိနေဆဲပါ။

အဲဒီအာမခံချက်က အမြင့်ဆုံးအဆင့်မဟုတ်ဘဲ အနိမ့်ဆုံးအဆင့်ပါ။ လေယာဉ်မှူးတွေက အကြီးတန်းအဆင့်အပေါ်အခြေခံပြီး အချိန်ဇယားအတွက် တင်ဒါခေါ်ကြပြီး အဲဒီတင်ဒါတွေက တစ်လဟာ အနည်းဆုံးအဆင့်လား ဒါမှမဟုတ် အဲဒီထက် အများကြီးပိုကြာလားဆိုတာကို ဆုံးဖြတ်ပေးပါတယ်။ အရန်တာဝန်ယူထားတဲ့ အငယ်တန်းလေယာဉ်မှူးတစ်ယောက်ဟာ အာမခံချက်ပြည့်ဖို့တောင် လုံလောက်အောင် မလုံလောက်တဲ့ ပျံသန်းမှုမျိုး ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ အဓိကလိုင်းကို ပိုင်ဆိုင်ထားတဲ့ အကြီးတန်းလေယာဉ်မှူးတစ်ယောက်ဟာ ချွေးမထွက်ဘဲ နာရီတစ်ရာကျော် မောင်းနှင်နိုင်ပါတယ်။

နေ့စဉ်ကုန်ကျစရိတ်က နောက်ထပ်အလွှာတစ်ခု ထပ်တိုးပေးပါတယ်။ အခြေစိုက်စခန်းကနေ ဝေးရာကို သွားတဲ့နေ့တိုင်းဟာ ထမင်းတစ်နပ်စာ ပုံသေထောက်ပံ့ကြေးကို ပေးဆောင်ရပြီး အများစုမှာ အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့်ရှိပြီး လေယာဉ်မှူးက တစ်ဖက်ပျံသန်းသည်ဖြစ်စေ၊ ငါးကြိမ်ပျံသန်းသည်ဖြစ်စေ စုဆောင်းရရှိမှာဖြစ်ပါတယ်။ နိုင်ငံတကာခရီးစဉ်များစွာမှာ နေ့စဉ်ကုန်ကျစရိတ်တစ်ခုတည်းက လစဉ်စုစုပေါင်းကို အဓိပ္ပာယ်ရှိရှိ ပေါင်းထည့်ပေးနိုင်ပါတယ်။

တကယ့်သင်ခန်းစာကတော့ လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုတည်းမှာ လေယာဉ်မှူးနှစ်ယောက်၊ လုပ်သက်နှစ်တူတူ၊ လစာနှစ်တူတူ ရနိုင်တဲ့ ပမာဏက မတူညီဘူးဆိုတာပါပဲ။ အချိန်ဇယားဆွဲခြင်း၊ တင်ဒါခေါ်ယူခြင်း မဟာဗျူဟာနဲ့ ခရီးစဉ်တွေကို ကောက်ယူဖို့ ဆန္ဒရှိခြင်းတွေက နောက်ဆုံးနံပါတ်ကို ရွှေ့စေပါတယ်။ ဒီဖွဲ့စည်းပုံကို နားလည်ခြင်းက အရေးကြီးပါတယ်။ ဒီလမ်းညွှန်မှာ ဖော်ပြထားတဲ့ လစာလှေကားဟာ ပုံသေကိန်းဂဏန်းမဟုတ်ဘဲ အတိုင်းအတာတစ်ခုသာ ဖြစ်တယ်ဆိုတာကို ရှင်းပြပေးလို့ပါပဲ။ ဘယ်သူမဆို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်နိုင်ပါတယ်။ စီးပွားရေးလေယာဉ်မှူးလစာ ဒေတာက အမှန်တကယ် တစ်နာရီလုပ်ခ နှုန်းထားက ဘယ်လောက်လဲ၊ စာချုပ်က အာမခံထားတဲ့ နာရီအရေအတွက်ကို မေးမြန်းဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။ အဲဒီ ကိန်းဂဏန်းနှစ်ခုက တကယ့်အဖြစ်အပျက်ကို ပြောပြနေပါတယ်။

ဒေသတွင်း vs မေဂျာ: လစာကွာဟချက်က ဘယ်ကလာတာလဲ။

ဒေသတွင်းနှင့် အဓိကလေကြောင်းလိုင်းများ၏ လစာကွာဟချက်သည် ကျွမ်းကျင်မှုကွာခြားချက်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ဈေးကွက်အနေအထားကွာခြားချက်ဖြစ်ပြီး ထိုကွာခြားချက်သည် လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးရရှိသော ဒေါ်လာတိုင်းကို ပုံဖော်ပေးသည်။

ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းများသည် ၎င်းတို့၏အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းလုပ်ငန်းအစောပိုင်းတွင် လေယာဉ်မှူးများကို ငှားရမ်းလေ့ရှိပြီး ပျံသန်းချိန်စုစုပေါင်းမှာ များစွာနည်းပါးလေ့ရှိသည်။ အပေးအယူမှာ အမှန်တကယ်ဖြစ်သည်- ပိုမိုမြန်ဆန်သော အမိန့်ပေးမှုအဆင့်မြှင့်တင်မှုများ၊ ပိုမိုခန့်မှန်းနိုင်သော အချိန်ဇယားများနှင့် ဘယ်ဘက်ထိုင်ခုံသို့ ပိုမိုမြန်ဆန်သောလမ်းကြောင်းတို့ဖြစ်သည်။ လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးသည် ဒေသတွင်းလေယာဉ်မှူးဖြစ်နိုင်သော်လည်း အဓိကလေယာဉ်မှူးများမှာမူ ဂျူနီယာပထမအရာရှိများအဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။

အမြင့်ဆုံးလစာက ပြဿနာပါ။ ဒေသဆိုင်ရာ လေယာဉ်မှူးရဲ့ လစာက အဓိက လေကြောင်းလိုင်းရဲ့ ပထမနှစ်အရာရှိတစ်ယောက်ရဲ့ လစာထက် အများကြီးနည်းပါတယ်။ အဲဒီကွာဟချက်က ရာထူးကြီးလာလေလေ၊ လေယာဉ်မှူးအများစုက ဒေသဆိုင်ရာအလုပ်တွေကို ဦးတည်ရာတစ်ခုထက် ခြေလှမ်းတစ်လှမ်းအဖြစ် သဘောထားကြလေလေပါပဲ။

အဓိကလေကြောင်းလိုင်းများသည် ထိုင်ခုံတစ်ခုလျှင် ဝင်ငွေပိုမိုရရှိပြီး လမ်းကြောင်းရှည်များတွင် ပိုကြီးသောလေယာဉ်များကို ပျံသန်းကြသောကြောင့် အဆင့်တိုင်းတွင် ပိုမိုပေးချေကြသည်။ အဓိကလေကြောင်းလိုင်း၏ ပထမအရာရှိတစ်ဦးအတွက် ကနဦးလစာသည် ဒေသဆိုင်ရာ လေယာဉ်မှူးကန့်သတ်ချက်ကို ကျော်လွန်သည်။ ထိုလေကြောင်းလိုင်းများရှိ အကြီးတန်း လေယာဉ်မှူးများသည် ဒေသဆိုင်ရာ လေယာဉ်မှူးများ ရရှိသည့်ပမာဏ၏ ဆများစွာကို ရရှိကြသည်။

အဓိကလေကြောင်းလိုင်းလမ်းကြောင်း၏ တကယ့်ကုန်ကျစရိတ်မှာ အချိန်ဖြစ်သည်။ ထိုအလုပ်ကိုရရှိရန် လေယာဉ်ပျံသန်းချိန်နှင့် ရာထူးအတွေ့အကြုံကို တည်ဆောက်ရန် နှစ်ပေါင်းများစွာကြာပြီး အစောပိုင်းနှစ်များသည် အလွန်နည်းပါးသည်။ လစာလှေကားထစ်က အရည်အချင်းထက် စိတ်ရှည်မှုကို ပိုပေးပါတယ်။

လေယာဉ်မှူးနှစ်ယောက်ထဲက တစ်ယောက်ယောက်ကို ရွေးချယ်တဲ့အခါ အဖြေက သူတို့ဘာကိုတန်ဖိုးထားလဲဆိုတဲ့အပေါ်မှာ မူတည်ပါတယ်။ ဒေသတွင်းပျံသန်းမှုမှာ အချိန်မြန်မြန်ရချင်ပြီး အချိန်ဇယားထိန်းချုပ်နိုင်စွမ်းကို တန်ဖိုးထားချင်သူတိုင်းအတွက် အနိုင်ရပါတယ်။ အဓိကလေကြောင်းလိုင်းတွေက ရေရှည်ကစားတဲ့သူတိုင်းအတွက် အနိုင်ရပါတယ်၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့ ထိပ်တန်းဝင်ငွေနှင့် အကျိုးခံစားခွင့်များသည် အလုပ်အကိုင်အဆင့်တိုင်းတွင် ဒေသတွင်းလစာထက် ကျော်လွန်နေသည်နှိုင်းယှဉ်ခြင်း လေယာဉ်မှူးကို လေကြောင်းလိုင်းဖြင့် ပေးဆောင်ရသည်။ ဘေးချင်းယှဉ်ကြည့်ခြင်းက ရွေးချယ်မှုပိုမိုရှင်းလင်းစေသည်။ ကိန်းဂဏန်းများသည် အလုပ်အကိုင်နှစ်ခု၏ ဇာတ်လမ်းကို ပြောပြပြီး တူညီသော ဗားရှင်းနှစ်ခုကို မဟုတ်ပါ။

အလုပ်အကိုင်လှေကား- ပထမအရာရှိမှ အကြီးတန်းဗိုလ်ကြီးအထိ

လေယာဉ်မှူးလစာတိုးတက်မှုသည် ခန့်မှန်းနိုင်သောလှေကားထစ်တစ်ခုနောက်သို့ လိုက်ပါလာသော်လည်း၊ ရည်မှန်းချက်ကြီးသော လေယာဉ်မှူးအများစုသည် ပထမအဆင့်ကို မရရှိမီ အမြင့်ဆုံးအဆင့်ကိုသာ အာရုံစိုက်ကြသည်။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် လေယာဉ်မှူးလစာသည် ခြေလှမ်းတိုင်းကို စောင့်ဆိုင်းခန်းတစ်ခုအဖြစ် မဟုတ်ဘဲ ရာထူးကြီးမှုတွင် ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုတစ်ခုအဖြစ် သဘောထားသူများကို ဆုချီးမြှင့်သည်။ ခြေလှမ်းတစ်ခုကို ကျော်သွားခြင်းသည် ရှားရှားပါးပါးသာ အလုပ်ဖြစ်သည်။ နာရီများနှင့် တာဘိုင်အချိန်သည် အခြားနည်းဖြင့် မပေါ်လာပါ။

1 အဆင့်။ လေယာဉ်မောင်းသင်တန်းပို့ချသူ သို့မဟုတ် ဘန်နာဆွဲလေယာဉ်မှူးအဖြစ် အချိန်ယူတည်ဆောက်ပါ။ လစာသည် ငှားရမ်းခကို ကာမိရုံသာရှိသော်လည်း မှတ်တမ်းစာအုပ်နာရီများသည် နောက်ထိုင်ခုံကို ဝယ်ယူနိုင်သော ငွေကြေးဖြစ်သည်။ သင်တန်းပို့ချသူများသည် အင်တာဗျူးမတိုင်မီ ဒေသတွင်းခေါ်ယူသူများ တောင်းဆိုသော အင်ဂျင်မျိုးစုံနှင့် တူရိယာအချိန်ကို စုဆောင်းကြသည်။

2 အဆင့်။ ဒေသတွင်း ပထမအရာရှိရာထူးကို ရယူပြီး လေကြောင်းလိုင်းဘက်မှာ အနိမ့်ဆုံးလစာကို ရယူပါ။ ဒီအဆင့်က လေယာဉ်မှူးအသက်မွေးဝမ်းကျောင်းတိုးတက်မှု အနှေးဆုံးလို့ ခံစားရပေမယ့် ကျန်တဲ့ အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းလုပ်ငန်းအတွက် တင်ဒါခေါ်ယူမှုကို ထိန်းချုပ်တဲ့ ရာထူးသက်တမ်းရက်စွဲကို သတ်မှတ်ပေးပါတယ်။ ဒီမှာ တစ်နှစ်က ဒဏ္ဍာရီဆန်ဆန် တိုက်ရိုက်ဝင်ခွင့်ရတဲ့ အဓိကအလုပ်တစ်ခုအတွက် ငါးနှစ်စောင့်ရတာထက် သာပါတယ်။

3 အဆင့်။ နာရီများစုပြီး checkride အောင်မြင်သည်နှင့် ဒေသဆိုင်ရာ captain သို့ အဆင့်မြှင့်တင်ပါ။ Command လစာသည် သိသိသာသာ မြင့်တက်လာပြီး အဆင့်မြှင့်တင်မှုသည် major ထက် ဒေသဆိုင်ရာတွင် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ရောက်ရှိလေ့ရှိသည်။ တာဝန်ယူမှုသည် အမှန်တကယ်ဖြစ်သော်လည်း နောက်အသုံးချမှုအတွက် ဖန်တီးပေးသော leverage လည်း မှန်ကန်ပါသည်။

4 အဆင့်။ ဒေသတွင်း ကပ္ပတိန်ရာထူးကို ရာထူးအောက်ဆုံးမှာ ထားရှိပြီး အဓိကလေကြောင်းလိုင်းကြီးတစ်ခုဆီ ပထမအရာရှိအဖြစ် ပြောင်းရွှေ့လုပ်ကိုင်ခဲ့ပါတယ်။ ကနဦးလစာက ဒေသတွင်းရာထူးထက် သာလွန်ပေမယ့် တကယ့်ဆုလာဘ်ကတော့ ထိုင်ခုံရဲ့ တိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းပါပဲ။ ဝန်ထမ်းအသစ်တွေက ငယ်ရွယ်သူတွေဖြစ်ပြီး အဲဒါက အဓိကအချက်ပါပဲ။

5 အဆင့်။ နှစ်ပေါင်းများစွာ တင်ဒါခေါ်ယူခြင်းနှင့် ရာထူးတိုးမြှင့်ခြင်းတို့ကို ပြုလုပ်ပြီးနောက် လေယာဉ်အုပ်စုကြီးတစ်ခုတွင် လေယာဉ်မှူးကို ထိန်းသိမ်းထားပါ။ ဤအဆင့်သည် လေယာဉ်အရွယ်အစားနှင့် အမြတ်ခွဲဝေမှုတို့အပေါ် အခြေခံ၍ လစာကို ၎င်း၏အောက်ရှိအရာအားလုံးနှင့် ပြတ်ပြတ်သားသား ခွဲခြားထားသည်။ လေယာဉ်မှူးလစာအစစ်အမှန် ဒီအဆင့်မှာ နေထိုင်ပါတယ်။

ဒီလှေကားထစ်ကို ပြီးမြောက်အောင်လုပ်ခြင်းဟာ တည်ငြိမ်တဲ့ အလုပ်အကိုင်နဲ့ ပေါင်းစပ်တဲ့ အလုပ်အကိုင်ကြားက ကွာခြားချက်ကို ဆိုလိုပါတယ်။ ခြေလှမ်းတိုင်းဟာ နောက်ဆက်တွဲ အချိန်ဇယား၊ အခြေခံနဲ့ လစာတိုင်းကို ဆုံးဖြတ်ပေးတဲ့ ရာထူးအဆင့်သတ်မှတ်ရက်ကို တည်ဆောက်ပေးပါတယ်။

ဘာကြောင့် ထိပ်တန်းလေယာဉ်မှူးတွေက ဒေါ်လာ ၄၀၀,၀၀၀ ဒါမှမဟုတ် ඊට පෙනුන් ပိုရကြတာလဲ

အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် လေယာဉ်မှူးလစာသည် ကွဲပြားသော လီဗာလေးခုမှတစ်ဆင့် ၎င်း၏အမြင့်ဆုံးလစာသို့ ရောက်ရှိပြီး ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုမျှ တစ်ခုတည်းဖြင့် အလုပ်မလုပ်ပါ။ လေယာဉ်အမျိုးအစားသည် အခြေခံကို သတ်မှတ်ပေးပြီး၊ ရာထူးအဆင့်သည် ၎င်းကို မြှောက်ပေးသည်။ အမြတ်ခွဲဝေမှု အပိုဆုကြေးငွေတွေက အပေါ်ကနေ အများကြီးပဲ။ နိုင်ငံတကာ လေယာဉ်မောင်းတာက နောက်ဆုံးအဆင့်ကို ရောက်တဲ့နေရာပဲ။ လေယာဉ်မှူးအများစုက လေယာဉ်လေးစီးလုံးကို တစ်ခါမှ မထိကြဘူး။ အဲဒီလိုလုပ်တဲ့သူတွေက ဆယ်စုနှစ်များစွာ အတွေ့အကြုံရှိတဲ့ အဓိကလေကြောင်းလိုင်းတွေအတွက် ကိုယ်ထည်ကျယ်ဂျက်လေယာဉ်တွေကို မောင်းနေကြတာ။

လေယာဉ်အမျိုးအစား- ကိုယ်ထည်ကျယ်မြှောက်ကိန်း

ကိုယ်ထည်ကျဉ်း လေယာဉ်မှူးနှင့် ကိုယ်ထည်ကျယ် လေယာဉ်မှူးတို့သည် ရာထူးတူညီကြသည်။ ၎င်းတို့၏ လစာစကေးများသည် မနီးစပ်ပါ။ Boeing 777 သို့မဟုတ် Airbus A350 ကဲ့သို့သော ကိုယ်ထည်ကျယ် လေယာဉ်များသည် ဂျက်လေယာဉ်များသည် ပိုကြီးပြီး လမ်းကြောင်းများ ပိုရှည်ကာ ပျံသန်းမှုတစ်ခုလျှင် ဝင်ငွေမှာ သိသိသာသာ မြင့်မားသောကြောင့် တစ်နာရီလုပ်ခ မြင့်မားသည်။ ထိုပစ္စည်းကိရိယာရွေးချယ်မှုတစ်ခုတည်းသည် အခြားမည်သည့်အချက်ကိုမျှ ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမပြုမီ စုစုပေါင်းလျော်ကြေးငွေကို ဒေါ်လာ ၄၀၀,၀၀၀ အမှတ်အသားထက် ကျော်လွန်စေနိုင်သည်။

အကြီးတန်းနှင့် တင်ဒါခေါ်ယူနိုင်စွမ်း

ဒီအသက်မွေးဝမ်းကျောင်းမှာ အသက်အရွယ်ကြီးရင့်မှုက အရာအားလုံးကို ဆုံးဖြတ်ပေးပါတယ်။ ဘယ်လေယာဉ်စီးမလဲ၊ ဘယ်လမ်းကြောင်းတွေကို စီးမလဲဆိုတာနဲ့ ပရီမီယံနိုင်ငံတကာခရီးစဉ်တွေ သွားရမလား၊ ရာထူးတိုးရမလားဆိုတာကို ဆုံးဖြတ်ပေးပါတယ်။ ရာထူးကြီးရင့်မှုဆိုတာ သက်တောင့်သက်သာရှိတဲ့ အလုပ်အကိုင်နဲ့ ထူးချွန်တဲ့ အလုပ်အကိုင်ကြားက ကွာခြားချက်ပါ။ ထိုင်ခုံမှာ နှစ်အလုံအလောက်ရှိတဲ့ လေယာဉ်မှူးတွေဟာ အကျိုးအမြတ်အများဆုံး အတွဲအစပ်တွေအတွက် တင်ဒါခေါ်ပြီး ထိန်းထားနိုင်ပါတယ်။ အငယ်တန်းလေယာဉ်မှူးတွေက ကျန်တာကို ရကြပါတယ်။

အမြတ်ခွဲဝေမှုနှင့် အပိုဆုများ

အဓိက သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများသည် လျော်ကြေးငွေ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို ကုမ္ပဏီ၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အမြတ်ခွဲဝေမှုနှင့်ဘောနပ်စ်များ အကြီးဆုံးလေကြောင်းလိုင်းများတွင် ခိုင်မာသောနှစ်များတွင် နှစ်စဉ်ဝင်ငွေကို သောင်းနှင့်ချီ၍ တိုးစေခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ငွေသားကို အာမမခံနိုင်သော်လည်း ထိပ်တန်းလေကြောင်းလိုင်းများသည် စဉ်ဆက်မပြတ် ပေးအပ်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် လစာအစီအစဉ်၏ ခန့်မှန်းရအနည်းဆုံးအပိုင်းဖြစ်ပြီး တစ်နှစ်တာ၏ အကြီးမားဆုံး ချက်လက်မှတ်တစ်ခုလည်း ဖြစ်လေ့ရှိသည်။

နိုင်ငံတကာလမ်းကြောင်းများနှင့် နေ့စဉ်အသုံးစရိတ်များ

နိုင်ငံတကာသို့ ခရီးရှည်ပျံသန်းခြင်းသည် တစ်နာရီလျှင် ပိုမိုပေးချေပြီး နေ့စဉ်ဝင်ငွေ ပိုမိုရရှိပါသည်။ ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော် လမ်းကြောင်းများတွင် လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးသည် ပြည်တွင်းလေယာဉ်မှူးတစ်ဦး မမြင်နိုင်သော နေ့စဉ်ကုန်ကျစရိတ်များကို စုဆောင်းမိပါသည်။ ထိုနေ့စဉ်ကုန်ကျစရိတ်များသည် အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့်ရှိပြီး လေယာဉ်ပျံသန်းသည့် တစ်နှစ်ပတ်လုံးတွင် အလျင်အမြန် ပေါင်းထည့်ခံရပါသည်။ ဒေါ်လာ ၄၀၀,၀၀၀ ရောက်ဖို့ လမ်းကြောင်းက လစာတစ်ခုတည်း ကြီးကြီးမားမား မဟုတ်ပါဘူး။ ၎င်းသည် ကိရိယာရွေးချယ်မှု၊ စိတ်ရှည်မှုနှင့် တင်ဒါခေါ်ယူမှုဗျူဟာတို့မှတစ်ဆင့် ရရှိသော အားသာချက်ငယ်များစုပုံလာခြင်းဖြစ်သည်။

Pilot Pay အကြောင်း လစာလမ်းညွှန်အများစုက ဘာတွေမှားယွင်းစွာ ထောက်ပြထားသလဲ

တစ်ခုတည်းသော ပျမ်းမျှကိန်းဂဏန်းသည် ရှာဖွေမှုရလဒ်တိုင်းကို လွှမ်းမိုးထားသော်လည်း ၎င်းသည် သတင်းအချက်အလက်ထက် ပိုမိုလှည့်ဖြားစေသည်။ ထိုခေါင်းစဉ်နံပါတ်သည် ဆယ်စုနှစ်များစွာကြာ ရာထူးအဆင့်ကို သန့်ရှင်းသောပျမ်းမျှတစ်ခုအဖြစ် ရောနှောထားပြီး ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းကိုဖတ်ရှုသည့် ပထမနှစ်စမ်းသပ်သူသည် ခန့်မှန်းချက်မဟုတ်ဘဲ စိတ်ကူးယဉ်ဆန်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ အလယ်အလတ်အဆင့်က အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းလုပ်ငန်းရဲ့ အစကို မဟုတ်ဘဲ အလယ်အလတ်အဆင့်ကို ဖော်ပြပါတယ်။

ပျမ်းမျှမှာ တကယ်ပါဝင်တာ ဘယ်လောက်ရှိလဲဆိုတာ စဉ်းစားကြည့်ပါ။ ၎င်းမှာ အခြေခံအဆင့် လုပ်ခလစာရရှိတဲ့ ဒေသဆိုင်ရာ ပထမအရာရှိတွေနဲ့ အကြီးတန်း လေယာဉ်မှူးတွေက အထူးကုဆရာဝန်တွေနဲ့ ယှဉ်နိုင်တဲ့ လစာကို ပေါင်းစပ်ထားပါတယ်။ ရလဒ်အနေနဲ့ လေယာဉ်မှူးအစစ်အမှန်တွေ သူတို့ရဲ့ အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းမှာ ဘယ်အချက်မှာမှ မရနိုင်တဲ့ ကိန်းဂဏန်းတစ်ခုပါပဲ။ ဒါဟာ လစာမဟုတ်ဘဲ စာရင်းအင်းဆိုင်ရာ ရှေးဟောင်းပစ္စည်းတစ်ခုပါပဲ။

လှေကားပုံစံက အမှန်တရားကို ပြောပြပါတယ်။ လစာဟာ ရာထူးအဆင့်၊ လေယာဉ်အရွယ်အစားနဲ့ စာချုပ်ညှိနှိုင်းမှုတွေနဲ့အတူ မြင့်တက်လာပြီး အဆင့်တစ်ခုချင်းစီမှာ သူ့ရဲ့ထူးခြားတဲ့ အကွာအဝေးရှိပါတယ်။ ဒီတိုးတက်မှုကို နားလည်တဲ့ လေယာဉ်မှူးတစ်ယောက်ဟာ ဝင်ငွေကို တိကျစွာ ခန့်မှန်းနိုင်ပါတယ်။ အလယ်အလတ်ကို ယုံကြည်တဲ့သူကတော့ မခန့်မှန်းနိုင်ပါဘူး။

လမ်းညွှန်အများစုသည် တစ်နာရီလုပ်ခလစာထက်ကျော်လွန်သော လျော်ကြေးငွေအလွှာများကိုလည်း လျစ်လျူရှုထားသည်။ အမြတ်ခွဲဝေမှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ဘောနပ်စ်များသည် အခြေခံလစာအပြင် ထပ်တူကျနေပြီး အဓိကလေကြောင်းလိုင်းများတွင် ထိုအပိုဆုကြေးများသည် နှစ်စဉ်ဒေါ်လာထောင်ပေါင်းများစွာအထိ ရောက်ရှိနိုင်သည်။ ၎င်းတို့ကိုကျော်သွားခြင်းသည် စုစုပေါင်းလျော်ကြေးငွေကို သိသိသာသာလျှော့တွက်ခြင်းဖြစ်သည်။

ပျမ်းမျှနှင့် လက်တွေ့ဘဝကြား ကွာဟချက်သည် အကြောင်းရင်းတစ်ခုကြောင့် အရေးကြီးသည်- ဆုံးဖြတ်ချက်များ။ အဓိက လမ်းကြောင်းထက် ဒေသဆိုင်ရာ လမ်းကြောင်းကို ရွေးချယ်ခြင်း သို့မဟုတ် ကျယ်ပြန့်သော လမ်းကြောင်းထက် ကိုယ်ထည်ကျဉ်းသော လမ်းကြောင်းကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် တစ်သက်တာ ဝင်ငွေကို သိသိသာသာ ပြောင်းလဲစေသည်။ လေယာဉ်မှူးများ၏ လစာနှုန်းထားများ ပျံသန်းချိန်များကိုသာမက စိတ်ရှည်မှုနှင့် လေယာဉ်ရွေးချယ်မှုကို ဆုချီးမြှင့်ပါ။ လေ့ကျင့်ရေးလမ်းကြောင်းသို့ မဝင်ရောက်မီ ပစ်မှတ်ထားသော လေယာဉ်တင်သင်္ဘောများတွင် တကယ့်စာချုပ်စည်းကမ်းချက်များကို နှိုင်းယှဉ်ပြီး အလယ်အလတ်ကို အစီအစဉ်တစ်ခုအဖြစ်မဟုတ်ဘဲ စျေးကွက်ရှာဖွေရေးနံပါတ်တစ်ခုအဖြစ် သဘောထားပါ။

ဒေသဆိုင်ရာ လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးနှင့် ရာထူးတူ ရာထူးတူ လေယာဉ်မှူးတစ်ဦး မည်သို့နှိုင်းယှဉ်ထားသည်ကို ကြည့်ပါ။ ရာထူးတူ လေယာဉ်မှူးသည် အမြတ်ခွဲဝေမှု စကားဝိုင်းထဲ မ၀င်မီတွင်ပင် အဆပေါင်းများစွာ ပိုမိုရရှိလေ့ရှိသည်။ ထိုကွာဟချက်သည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၌ လေယာဉ်မှူးလစာများ၏ တကယ့်ဇာတ်လမ်းဖြစ်သည်။ အလုပ်ခေါ်ယူမှုကို မဟုတ်ဘဲ စာချုပ်ကို ဖတ်ပါ။ စာချုပ်များတွင် သက်တမ်းရှည်မှုစကေး၊ ပင်စင်ထည့်ဝင်ငွေနှင့် အမှန်တကယ် အိမ်ပြန်လစာကို ပုံဖော်ပေးသည့် အရန်စည်းမျဉ်းများကို ဖော်ပြထားသည်။

လေယာဉ်မှူးအလုပ်အကိုင်အလားအလာ- ၂၀၂၇ ခုနှစ်အထိ မြင့်မားသောဝယ်လိုအား

လေယာဉ်မှူးရှားပါးမှုကြောင့် ညှိနှိုင်းရေးစားပွဲကို ပြောင်းပြန်လှန်ပစ်လိုက်သည်။ တစ်ချိန်က စည်းကမ်းချက်များကို သတ်မှတ်ပေးခဲ့သော လေကြောင်းလိုင်းများသည် ယခုအခါ အရည်အချင်းပြည့်မီသော လေယာဉ်မှူးများအတွက် အပြင်းအထန် ယှဉ်ပြိုင်နေကြပြီး အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် လေယာဉ်မှူးလစာသည် ယခုနှစ်တွင် လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သော စာချုပ်တိုင်းတွင် ထိုပြောင်းလဲမှုကို ထင်ဟပ်စေသည်။

စံချိန်တင်စာချုပ်များသည် ရှားပါးသော သတင်းခေါင်းစဉ်များ မဟုတ်တော့ပါ။ ၎င်းတို့သည် အခြေခံအသစ်များဖြစ်သည်။ ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုက အလားတူအခွင့်အရေးအတွက် နှစ်ပေါင်းများစွာ စောင့်ဆိုင်းခဲ့ရမည့် ကိုယ်စားလှယ်လောင်းများကို ဆွဲဆောင်ရန်အတွက် ဆက်သွယ်ရေးကုမ္ပဏီများသည် လက်မှတ်ထိုးဆုကြေးငွေများ၊ ပညာသင်ကြေးပြန်အမ်းငွေနှင့် အာမခံချက်ရှိသော အဆင့်မြှင့်တင်မှုများကို ပေးဆောင်လျက်ရှိသည်။

ဒီပြိုင်ပွဲက နောက်ဆက်တွဲအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိပါတယ် လေယာဉ်မှူးဝယ်လိုအားနှင့်လစာလေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုက ၎င်း၏နှုန်းထားများကို မြှင့်တင်လိုက်သောအခါ ပြိုင်ဘက်များသည် ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်အတွင်း ယှဉ်ပြိုင်ကြသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် အသစ်ခန့်အပ်ခံရသော ဒေသတွင်းဝန်ထမ်းမှသည် အကြီးတန်းလေယာဉ်မှူးအထိ အားလုံးအတွက် နှုန်းထားများ မြင့်တက်လာပါသည်။

ဝယ်လိုအားမျဉ်းကွေးသည် ပြားချပ်သွားမည့်လက္ခဏာမပြပါ။ အငြိမ်းစားယူမှုများသည် ဝန်ထမ်းအသစ်များထက် ဆက်လက်ကျော်လွန်နေပြီး လေကြောင်းလိုင်းတိုးတက်မှုအစီအစဉ်များသည် ပါးလွှာနေဆဲဖြစ်သော လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် မှီခိုနေရသည်။ ထိုမညီမျှမှုသည် ခန့်မှန်းချက်ကာလတစ်လျှောက်လုံး လေယာဉ်မှူးများနှင့်အတူ ခိုင်မာစွာတည်ရှိနေသည်။

စာချုပ်ပါအသုံးအနှုန်းအရ ယခုအခါ နှစ်စဉ်ညှိနှိုင်းမှုတွင် လစာကိုထားခဲ့မည့်အစား အချိန်ဇယားဆွဲထားသော လစာတိုးမြှင့်မှုများကိုသာ အဓိကထားလုပ်ဆောင်ကြသည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် လက်မှတ်ရေးထိုးသော လေယာဉ်မှူးများသည် နှစ်ပေါင်းများစွာကြာပြီးနောက် ၎င်းတို့၏ဝင်ငွေလမ်းကြောင်း မည်သို့မည်ပုံရှိသည်ကို အတိအကျသိရှိကြပြီး လေယာဉ်ဝယ်ယူမှုမှသည် ပင်စင်ယူချိန်အထိ အရာအားလုံးကို စီစဉ်ပုံကို ပြောင်းလဲစေပါသည်။

မဟာဗျူဟာကျတဲ့ မေးခွန်းကတော့ ဒီပြတင်းပေါက်ဟာ ဝင်ရောက်လာတဲ့ ကုမ္ပဏီအသစ်တစ်ယောက် ဒီပြတင်းပေါက်ကနေ ကျော်ဖြတ်နိုင်ဖို့ အချိန်လုံလောက်အောင် ပွင့်နေမလား ဆိုတာပါပဲ။ အရည်အချင်းထက် အချိန်ကိုက်မှုက ပိုအရေးကြီးတယ် လုပ်ငန်းက အနည်းဆုံးလုပ်ခလစာနဲ့ ကိုက်ညီတဲ့သူတိုင်းကို အလုပ်ခန့်နေချိန်မှာ အကျိုးအများဆုံးရရှိတဲ့ လေယာဉ်မှူးတွေကတော့ ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းခွင်မှာ အချိန်ပြည့်လုပ်ကိုင်နေပြီးသားသူတွေပါ။ တံခါးက ကျယ်ဝန်းနေဆဲပါ။

ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းများသည် ဤဖိအားကို အပြင်းထန်ဆုံးခံစားရသည်။ ယခုအခါ ၎င်းတို့သည် mainline cockpits များသို့ အဆင့်မြှင့်တင်မှုလမ်းကြောင်းများကို ඉදිරියට ငါးနှစ်တာကာလကမှ မရှိသေးသော ඉදිරියට ක ...

အလုပ်ခန့်ထားမှု အေးသွားတဲ့အခါ အခွင့်အလမ်းက ကျဉ်းသွားပါလိမ့်မယ်။ ပြီးပြည့်စုံတဲ့ အခြေအနေတွေကို စောင့်ဆိုင်းနေသူတွေဟာ သူတို့မပါဘဲ ရာထူးတိုးလာတာကို မြင်တွေ့ရပါလိမ့်မယ်။ လစဉ်နှောင့်နှေးမှုတိုင်းဟာ ကပ္ပတိန်ထိုင်ခုံကို ပိုဝေးအောင် တွန်းပို့ပါတယ်နှင့် ထိုကွာဟချက်သည် အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းလုပ်ငန်းတစ်ခုလုံးတွင် တိုးပွားလာပါသည်။

ခြောက်ဂဏန်းလေယာဉ်မှူးအလုပ်အကိုင်ဆီသို့ သင့်ရဲ့နောက်ထပ်ခြေလှမ်း

အဆိုပါ USA တွင် လေယာဉ်မှူးလစာ လှေကားတစ်ခုဖြစ်ပြီး အမြင့်ဆုံးအဆင့်ဆိုတာ တမင်တကာတက်လှမ်းသူတွေအတွက်သာ ရှိပါတယ်။ ခေါင်းစဉ်ကိန်းဂဏန်းနဲ့ တကယ့်အလုပ်အကိုင်တွေကို ပုံဖော်ပေးတဲ့ တကယ့်လစာစကေးကြားက ကွာခြားချက်ကို အခု သင်သိပါပြီ။

လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုကို ၎င်း၏စာချုပ်ကို မလေ့လာဘဲ ရွေးချယ်ခြင်းသည် လေယာဉ်မှူးများသည် ဂဏန်းခြောက်လုံးကျန်ခဲ့သည့် နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းနှင့် အဓိကလေကြောင်းလိုင်းကြား ကွာဟချက်သည် လုပ်ခလစာကွာခြားချက်တစ်ခုတည်းမဟုတ်ဘဲ ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုကြာ ဝင်ငွေဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဒီအပတ်မှာ သင်ပစ်မှတ်ထားတဲ့ လေကြောင်းလိုင်းတွေရဲ့ လစာနှုန်းထားတွေကို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ပါ။ ပြီးရင် သင့်ရဲ့ လေ့ကျင့်ရေးလမ်းကြောင်းကို ရာထူးအဆင့်နဲ့ နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ပါ၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့ တွန့်ဆုတ်နေတဲ့ လတိုင်းဟာ ဘယ်တော့မှ ပြန်မရနိုင်တဲ့ လေလံဆွဲနိုင်စွမ်းရဲ့ တစ်လဖြစ်နေလို့ပါပဲ။