လေဆိပ်ရှိ ဆိုင်းဘုတ်များ- လေယာဉ်မှူးများနှင့် ခရီးသည်များ အမှန်တကယ်သိထားသင့်သည်များ

လေဆိပ်ခန်းမတစ်ခုမှတစ်ဆင့် အပြေးအလွှားသွားနေသော ခရီးသည်တစ်ဦးသည် ရှင်းလင်းသော လမ်းညွှန်ချက်မရှိသော စင်္ကြံတစ်ခုတွင် မှားယွင်းစွာကွေ့မိသောကြောင့် ၎င်းတို့၏ ချိတ်ဆက်ပျံသန်းမှုခရီးစဉ်ကို လွတ်သွားခဲ့သည်။ တက်ကြွသော လေယာဉ်ပြေးလမ်းသို့ မောင်းနှင်နေသော လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးသည် ခေတ္တရပ်တန့်ရန် ညွှန်ကြားချက်ကို လွတ်သွားပြီး ရောက်ရှိလာသော လေယာဉ်၏လမ်းကြောင်းထဲသို့ ဝင်သွားသည်။ ချို့ယွင်းမှုနှစ်ခုစလုံးသည် တူညီသော အရင်းအမြစ်အကြောင်းရင်းကြောင့် ဖြစ်သည်- လေဆိပ်မှာ ဆိုင်းဘုတ်တွေ လုံးဝကွဲပြားသော ပရိသတ်နှစ်ဦးကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် ပတ်ဝန်းကျင်များနှင့် စနစ်တစ်ခုနှင့် တစ်ခု ရောထွေးခြင်း၏ အကျိုးဆက်များ။

လူအများစုက ခရီးသည်ဘက်ခြမ်း၊ လေယာဉ်ခေါင်းပေါ်က ဘုတ်ကြီးတွေ၊ ဂိတ်နံပါတ်တွေ၊ ခရီးဆောင်အိတ်ထုတ်ယူမယ့် မြားတွေကိုပဲ မြင်ဖူးကြပါတယ်။ သူတို့က လေဆိပ်ဆိုင်းဘုတ်တွေအားလုံးက ဒါပဲလို့ ယူဆကြပါတယ်။ လေယာဉ်မှူးဘက်ခြမ်းကတော့ လုံးဝကွဲပြားတဲ့ အမြင်အာရုံဘာသာစကားနဲ့ လုပ်ဆောင်ပြီး အရောင်ကုဒ်ပါတဲ့ ဆိုင်းဘုတ်တွေနဲ့ လေ့ကျင့်မထားသူတွေအတွက် ကုဒ်လို ထင်ရတဲ့ စံသတ်မှတ်ထားတဲ့ အတိုကောက်စာလုံးတွေကို အသုံးပြုထားပါတယ်။ ဒီစနစ်နှစ်ခုဟာ တူညီတဲ့ ကတ္တရာလမ်းပေါ်မှာရော တူညီတဲ့ ဂိတ်မှာပါ တစ်ပြိုင်နက်တည်း ရှိနေပေမယ့် တူညီတဲ့ အချက်တွေ ဘာမှ မရှိသလောက်ပါပဲ။

ဒီဆောင်းပါးက ကမ္ဘာနှစ်ခုလုံးကို ပေါင်းကူးပေးပါတယ်။ လေယာဉ်မှူးတိုင်း မှတ်မိရမယ့် FAA မှ သတ်မှတ်ထားတဲ့ ဆိုင်းဘုတ်အမျိုးအစား ခြောက်မျိုး၊ ခရီးသည်လမ်းညွှန်ဆိုင်းဘုတ်တွေက လေယာဉ်မှူးလမ်းညွှန်ဆိုင်းဘုတ်တွေနဲ့ ဘယ်လိုကွာခြားလဲ၊ စနစ်ကို အပြည့်အစုံနားလည်ခြင်းက လေ့ကျင့်ရေးကာလအတွင်းမှာ လေယာဉ်မှူးဖြစ်ချင်သူတွေကို လက်တွေ့ကျတဲ့ အားသာချက်တွေ ဘာကြောင့်ပေးလဲဆိုတာကို သင်လေ့လာရမှာဖြစ်ပါတယ်။ ရည်မှန်းချက်က မှတ်မိရုံတင်မကဘူး၊ မြေပြင်ပေါ်မှာ သင့်ကို ဘေးကင်းစေနိုင်တဲ့ အလိုအလျောက် မှတ်မိခြင်းမျိုးပါ။

လေဆိပ်မှာ ဆိုင်းဘုတ်တွေက ဘာကြောင့် ပရိသတ်နှစ်ယောက်ကို တစ်ပြိုင်နက် ဝန်ဆောင်မှုပေးရတာလဲ

ခရီးသည်တစ်ဦးကို ခရီးဆောင်အိတ်တောင်းခံရန်နေရာကို ပြောပြသည့် ဆိုင်းဘုတ်တစ်ခုတည်းသည် လေယာဉ်ပြေးလမ်းသို့ ဦးတည်မောင်းနှင်နေသော လေယာဉ်မှူးအတွက် အသုံးမဝင်ပါ။ ထိုတင်းမာမှုသည် လေဆိပ်ပတ်ဝန်းကျင်တွင် ဆိုင်းဘုတ်များ၏ အဓိကစိန်ခေါ်မှုဖြစ်ပြီး လူအများစုသည် စနစ်၏ တစ်ဖက်တည်းကိုသာ မြင်တွေ့သောကြောင့် ၎င်းကို သတိမထားမိကြပေ။

ခရီးသည်လမ်းညွှန်ဆိုင်းဘုတ်များသည် မရင်းနှီးသူများအတွက် ရှင်းလင်းပြတ်သားမှုကို ဦးစားပေးပါသည်။ ၎င်းတို့သည် စာလုံးကြီးများ၊ အထွေထွေသင်္ကေတများနှင့် ဘာသာစကားများစွာကို အသုံးပြုသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းတို့ကိုဖတ်ရှုသူသည် စိတ်ဖိစီးမှုများနေခြင်း၊ အာရုံပျံ့လွင့်နေခြင်းနှင့် လမ်းလျှောက်နေစဉ် ဖုန်းကြည့်နေနိုင်ခြင်းတို့ကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤဆိုင်းဘုတ်များသည် ဂိတ်နံရံများတွင် မျက်လုံးအဆင့်တွင် ချိတ်ဆွဲထားပြီး ပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုတိုင်းတွင် ပြောင်းလဲနေပါသည်။

လေယာဉ်မှူးဆိုင်းဘုတ်များသည် လုံးဝကွဲပြားသော ကန့်သတ်ချက်များအောက်တွင် လည်ပတ်ကြသည်။ FAA သည် လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးသည် တက္ကစီမြန်နှုန်းဖြင့် ရွေ့လျားနေသော ဆိုင်းဘုတ်ကို ကြည့်ပြီး ၎င်းတို့ရှိရာနေရာကို အတိအကျသိရှိနိုင်စေရန် သီးခြားအရောင်များ၊ အတိုကောက်များနှင့် နေရာချထားမှုများကို ပြဋ္ဌာန်းထားသည်။ အနီရောင်သည် ရပ်ရန်ဖြစ်သည်။ အဝါရောင်သည် ဦးတည်ရာကို ဆိုလိုသည်။ အဝါရောင်စာသားပါသော အနက်ရောင်သည် ဤသည်မှာ သင်၏လက်ရှိတည်နေရာဖြစ်ကြောင်း ဆိုလိုသည်။ မရေမရာမှု၏ကုန်ကျစရိတ်ကို ဘဝများတွင် တိုင်းတာသောကြောင့် အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုရန် နေရာမရှိပါ။

စနစ်နှစ်ခုစလုံးသည် တူညီသော ကတ္တရာလမ်းပေါ်တွင်နှင့် တူညီသော ဂိတ်အဆောက်အအုံအတွင်းတွင် တစ်ပြိုင်နက်တည်း တည်ရှိသည်။ အကောင်းဆုံး လေဆိပ် ဆိုင်းဘုတ်ဒီဇိုင်းများသည် နှစ်ခုစလုံးကို မထိခိုက်စေဘဲ ပရိသတ်နှစ်မျိုးလုံးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး ၎င်းသည် ထင်ရသည်ထက် ပိုခက်ခဲသည်။ ၃၀ knots တွင် လေယာဉ်မှူးအတွက် အလုပ်ဖြစ်သော ဆိုင်းဘုတ်တစ်ခုသည် ၎င်းရှေ့မှဖြတ်သွားသော ခရီးသည်အတွက် မမြင်ရပါ။

ဤပရိသတ်နှစ်ထပ်အခြေအနေကို လျစ်လျူရှုထားသော လေယာဉ်မောင်းသင်တန်းအစီအစဉ်များသည် ကျောင်းသားများအား လက်တွေ့ကမ္ဘာရှိ တက္ကစီလုပ်ငန်းများအတွက် မပြင်ဆင်ထားမိစေပါ။ Florida Flyers Flight Academy သည် ပထမနေ့မှစ၍ သင်ရိုးညွှန်းတမ်းထဲသို့ စနစ်နှစ်ခုလုံးကို ထည့်သွင်းထားပြီး ကျောင်းသားများအား လေဆိပ်လုပ်ငန်းများအတွင်း ကြုံတွေ့ရမည့် ခရီးသည်ဆိုင်းဘုတ်များ၏ အခြေအနေကို နားလည်ခြင်းနှင့်အတူ လေယာဉ်မှူးဆိုင်းဘုတ်များကို ဖတ်ရှုရန် သင်ကြားပေးသည်။ ရည်မှန်းချက်မှာ အလိုအလျောက် မှတ်မိရန်ဖြစ်သည်။ ဝန်ဆောင်မှုပေးသော လေဆိပ်ဆိုင်းဘုတ်များ တစ်ပြိုင်နက်တည်း သခင်နှစ်ယောက်။

လေယာဉ်မှူးတိုင်း သိရှိထားသင့်တဲ့ လေဆိပ်လက္ခဏာ ခြောက်ချက်

လေယာဉ်မှူးအများစုဟာ ရေးဖြေစာမေးပွဲမှာ ဆိုင်းဘုတ်အမျိုးအစားခြောက်မျိုးကို ပြောနိုင်ပေမယ့် တကယ့်ကျွမ်းကျင်မှုကတော့ ရှုပ်ထွေးတဲ့ တက္ကစီမောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း 20 knots နှုန်းနဲ့ ဖတ်ရှုခြင်းပါပဲ။ FAA က အမျိုးအစားခြောက်မျိုးကို သတ်မှတ်ထားပါတယ် လေဆိပ်ဆိုင်းဘုတ်များနှင့် အမှတ်အသားများတစ်ခုချင်းစီတွင် သီးခြားအမိန့်ပေးချက် သို့မဟုတ် တည်နေရာကို ဖော်ပြသည့် ထူးခြားသောအရောင်ပေါင်းစပ်မှုရှိသည်။ အရောင်များကို မှတ်မိခြင်းသည် အစပြုရန်ဖြစ်သည်။ ဖိအားအောက်တွင် ၎င်းတို့ကို မှတ်မိခြင်းသည် စမ်းသပ်မှုဖြစ်သည်။

• မဖြစ်မနေ ညွှန်ကြားချက် ဆိုင်းဘုတ်များ၊ အနီရောင်နောက်ခံ၊ အဖြူရောင်စာသား
• တည်နေရာဆိုင်းဘုတ်များ၊ အနက်ရောင်နောက်ခံ၊ အဝါရောင်စာသား
• လမ်းညွှန်ဆိုင်းဘုတ်များ၊ အဝါရောင်နောက်ခံ၊ အနက်ရောင်စာသား
• ဦးတည်ရာ ဆိုင်းဘုတ်များ၊ အဝါရောင်နောက်ခံ၊ အနက်ရောင်စာသား
• သတင်းအချက်အလက် ဆိုင်းဘုတ်များ၊ အဝါရောင်နောက်ခံ၊ အနက်ရောင်စာသား
• ပြေးလမ်းအကွာအဝေး ကျန်ရှိနေသော ဆိုင်းဘုတ်များ၊ အနက်ရောင်နောက်ခံ၊ အဖြူရောင်နံပါတ်များ

အရောင်စနစ်သည် အလှဆင်ထားခြင်းမဟုတ်ပါ။ အနီရောင်နောက်ခံပါ မဖြစ်မနေညွှန်ကြားချက်ဆိုင်းဘုတ်များသည် လေယာဉ်မှူးတစ်ဦး ရှင်းလင်းသောရှင်းလင်းချက်၊ လေယာဉ်ပြေးလမ်းကိုင်ဆောင်ထားရန်နေရာ၊ အရေးကြီးသောနယ်နိမိတ်မရှိဘဲ ဝင်ရောက်ခွင့်မရှိသောနေရာများကို အမှတ်အသားပြုသည်။ အဝါရောင်နောက်ခံပါ ဆိုင်းဘုတ်များသည် လမ်းညွှန်မှုကိုပေးသော်လည်း အခွင့်အာဏာကို ဘယ်သောအခါမှ မပေးပါ။ အနီရောင်ဆိုင်းဘုတ်နှင့် အဝါရောင်ဆိုင်းဘုတ်ကြား ကွာခြားချက်မှာ ရပ်တန့်ခြင်းနှင့် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ခြင်းကြား ကွာခြားချက်ဖြစ်သည်။

ပုဂ္ဂလိကလေယာဉ်မှူးနှင့် စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးသင်တန်းသည် ဤအသိပညာကို တိုက်ရိုက်စမ်းသပ်သည်။ FAA ရေးဖြေစာမေးပွဲတွင် ဆိုင်းဘုတ်မှတ်မိခြင်းဆိုင်ရာ မေးခွန်းများပါဝင်ပြီး လက်တွေ့စစ်ဆေးမှုတွင် ကျောင်းသားတစ်ဦးသည် တက္ကစီမောင်းနှင်နေစဉ် ဆိုင်းဘုတ်များကို တွန့်ဆုတ်ခြင်းမရှိဘဲ ဖတ်ရှုနိုင်ခြင်းရှိမရှိကို အကဲဖြတ်သည်။ အဆက်မပြတ်အောင်မြင်သော လေယာဉ်မှူးများသည် အရောင်စနစ်ကို အလိုအလျောက်ဖြစ်လာသည်အထိ လေ့ကျင့်သူများဖြစ်ပြီး ညက အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်များကို မှတ်မိသူများမဟုတ်ပါ။

လေယာဉ်ပြေးလမ်း ဆိုင်းဘုတ်များက ကပ်ဘေးသင့်ကျူးကျော်မှုများကို မည်သို့ကာကွယ်ပေးသနည်း။

လေယာဉ်ခရီးစဉ်တစ်ခုတွင် အန္တရာယ်အရှိဆုံးအချိန်သည် ဘီးများ မြေပြင်မှ မထွက်ခွာမီ ဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည်။ လေယာဉ်၊ ယာဉ် သို့မဟုတ် လူတစ်ဦးသည် ကာကွယ်ထားသော လေယာဉ်ပြေးလမ်းဧရိယာသို့ ရှင်းလင်းမှုမရှိဘဲ ဝင်ရောက်သည့်အခါ ပြေးလမ်းကျူးကျော်မှုများသည် လေကြောင်းပျံသန်းမှု၏ အတည်တကျဆုံး ဘေးကင်းရေးခြိမ်းခြောက်မှုများထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေပြီး လေယာဉ်ကွင်းပေါ်ရှိ ဆိုင်းဘုတ်များသည် ၎င်းတို့ကို ကာကွယ်ရန် ပထမဆုံးနှင့် အမြန်ဆုံး ကာကွယ်ရေးဖြစ်သည်။

မဖြစ်မနေ ညွှန်ကြားချက် ဆိုင်းဘုတ်များတွင် အနီရောင်နောက်ခံပေါ်တွင် အဖြူရောင်စာသားကို အသုံးပြုထားပြီး အရောင်တူယုတ္တိဗေဒကို အသုံးပြုထားသည်။ လမ်းပေါ်ရှိ ရိုးရာရပ်တန့်ဆိုင်းဘုတ်ဤဆိုင်းဘုတ်များသည် လေယာဉ်ထိန်းထားသည့်နေရာများ၊ လေယာဉ်ပြေးလမ်းဝင်ပေါက်များနှင့် လေယာဉ်မှူးတစ်ဦး ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ရန် ရှင်းလင်းသောရှင်းလင်းချက်မရှိဘဲ ရပ်တန့်ရမည့် အရေးကြီးသောနေရာများကို အမှတ်အသားပြုသည်။ တစ်ခုကို လျစ်လျူရှုခြင်းသည် အသေးအဖွဲအမှားမဟုတ်ဘဲ၊ ၎င်းသည် ဆင်းသက်သည့် သို့မဟုတ် ထွက်ခွာသည့် ယာဉ်ကြောနှင့် တိုက်မိသည့် တိုက်ရိုက်လမ်းကြောင်းဖြစ်သည်။

တည်နေရာ ဆိုင်းဘုတ်များသည် ဆန့်ကျင်ဘက် လုပ်ဆောင်ချက်ကို ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။ အနက်ရောင်နောက်ခံ၊ အဝါရောင်စာသား။ ၎င်းတို့သည် လေယာဉ်မှူးအား ၎င်းတို့ မည်သည့်လေယာဉ်ပြေးလမ်း သို့မဟုတ် တက္ကစီလမ်းကြောင်းတွင် ရှိနေသည်ကို အတိအကျပြောပြသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့် ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြစ်သည်- မဖြစ်မနေ ဆိုင်းဘုတ်များသည် လုပ်ဆောင်ရန် တောင်းဆိုပြီး တည်နေရာ ဆိုင်းဘုတ်များသည် အတည်ပြုချက်ကို ပေးစွမ်းသည်။ စာသားမပေါ်မီ အရောင်ကို ဖတ်သော လေယာဉ်မှူးသည် မြန်နှုန်းမြင့် တက္ကစီတစ်စီးအတွင်း အဖြစ်အများဆုံး ရှုပ်ထွေးမှုရင်းမြစ်ကို ဖယ်ရှားပေးသည်။

ဒါဟာ စိတ်ကူးယဉ်ဗဟုသုတ မဟုတ်ပါဘူး။ ဖလော်ရီဒါ ဖလိုင်းယာစ် ပျံသန်းရေးအကယ်ဒမီမှာ ကျောင်းသားတွေဟာ လက်တွေ့ကျတဲ့ အခြေအနေတွေအောက်မှာ တက္ကစီလုပ်ထုံးလုပ်နည်းတွေကို လေ့ကျင့်ကြပြီး ဆိုင်းဘုတ်အမျိုးအစား နှစ်မျိုးလုံးကို အစဉ်လိုက်ဖတ်ရှုဖို့ တွန်းအားပေးပါတယ်။ ရည်မှန်းချက်ကတော့ အလိုအလျောက် မှတ်မိနိုင်ဖို့ပါပဲ။ ကျူးကျော်ဝင်ရောက်မှု မစတင်ခင်မှာ တားဆီးပေးတဲ့ ခဏတာ ဆုံးဖြတ်ချက်ချမှုမျိုးပါ။ မဖြစ်မနေ ညွှန်ကြားချက် ဆိုင်းဘုတ်မှာ တွန့်ဆုတ်နေတဲ့ လေယာဉ်မှူးတစ်ယောက်ဟာ ဘေးကင်းရေးအတွက် အနားသတ်ကို ဆုံးရှုံးသွားပါပြီ။

အန္တရာယ်တွေက ဒီထက်ပိုပြီး ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မရှိနိုင်ပါဘူး။ လေယာဉ်ကွင်းပေါ်က ဆိုင်းဘုတ်တိုင်းဟာ လေယာဉ်မှူးနဲ့ လေယာဉ်ထိန်းချုပ်သူအကြား နားလည်မှုတစ်ခု ဖန်တီးဖို့အတွက် ရှိနေတာပါ။ တစ်ခုကို မှားယွင်းစွာ ဖတ်ရှုမိရင် အဲဒီနားလည်မှု ပျက်ပြယ်သွားပါလိမ့်မယ်။

ခရီးသည်လမ်းညွှန်ဆိုင်းဘုတ်များနှင့် လေယာဉ်မှူးလမ်းညွှန်ဆိုင်းဘုတ်များ

ခရီးသည်နှင့် လေယာဉ်မှူး ဆိုင်းဘုတ်ကြား ကွာခြားချက်မှာ မည်သူဖတ်သည်ဆိုသည့်အချက်သာမက၊ တစ်စုံတစ်ယောက်က မှားယွင်းဖတ်မိပါက ဘာဖြစ်မည်ဆိုသည့်အချက်နှင့်လည်း သက်ဆိုင်ပါသည်။ ဂိတ်ဆိုင်းဘုတ်ကို လွတ်သွားသော ခရီးသည်တစ်ဦးသည် နောက်ထပ် ငါးမိနစ် လမ်းလျှောက်ရလေ့ရှိသည်။ လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးသည် လေယာဉ်ပြေးလမ်း ဆိုင်းဘုတ်ကို မှားယွင်းဖတ်မိပါက လေဆိပ်တစ်ခုလုံးကို ပိတ်ဆို့ထားသည့် လေယာဉ်ပြေးလမ်းကို ကျူးကျော်ဝင်ရောက်နိုင်သည်။ ဤစနစ်နှစ်ခုသည် တူညီသော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ နေရာကို မျှဝေသုံးစွဲကြသော်လည်း လုံးဝကွဲပြားသော ဒီဇိုင်းယုတ္တိဗေဒများအောက်တွင် လည်ပတ်ကြသည်။

ခရီးသည်ဆိုင်းဘုတ်များသည် လေ့ကျင့်မထားသော မျက်စိအတွက် ရှင်းလင်းပြတ်သားမှုကို ဦးစားပေးသည်။ ၎င်းတို့သည် ကြီးမားသော သင်္ကေတများကို အသုံးပြုပြီး မူဝါဒများကို ရှင်းပြသည့် သတင်းအချက်အလက် ဆိုင်းဘုတ်များ TSA PreCheck ရရှိနိုင်မှုကဲ့သို့ပင်။ လေယာဉ်မှူးဆိုင်းဘုတ်များသည် ဖိစီးမှုအောက်တွင် မှတ်မိခြင်း၏အမြန်နှုန်းကို ဦးစားပေးပြီး၊ အရောင်သည် သင့်ဦးနှောက်သည် စာသားကို မလုပ်ဆောင်မီ ဘာလုပ်ရမည်ကို ပြောပြသည်။ ခရီးသည်စနစ်ကို အဆင်ပြေစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ လေယာဉ်မှူးစနစ်ကို ရှင်သန်ရပ်တည်ရေးအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

ဆိုင်းဘုတ်များနှင့်အတူ လေယာဉ်ပြေးလမ်း အမှတ်အသားများကို ဖတ်ရှုခြင်း

လေယာဉ်မှူးအား ဘယ်မှာရပ်ရမည်၊ ဘယ်ကိုကွေ့ရမည်ကို ဆိုင်းဘုတ်များက ပြောပြသည်။ လေယာဉ်ပျံတက်ခြင်းနှင့် ဆင်းသက်ခြင်း၏ အရေးကြီးသောအဆင့်များတွင် လေယာဉ်ပြေးလမ်းအမှတ်အသားများသည် တည်နေရာကို အတည်ပြုပေးသည်။ စနစ်တစ်ခုတည်းကိုသာ ဖတ်သော လေယာဉ်မှူးသည် လေယာဉ်ပျံသန်းချိန်၏ ထက်ဝက်ခန့်တွင် မျက်စိကန်းနေသည်။

လေယာဉ်ပြေးလမ်းမျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ အမှတ်အသားများသည် အလှဆင်ထားခြင်းမဟုတ်ပါ။ ၎င်းတို့သည် လမ်းဆုံတိုင်းနှင့် ထိန်းထားသည့်မျဉ်းတိုင်းရှိ အရောင်ဆိုင်းဘုတ်များနှင့် အတူတကွအလုပ်လုပ်သော စံသတ်မှတ်ထားသော အမြင်အာရုံဘာသာစကားတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့အတူတကွပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် လေယာဉ်တစ်စင်းကို ရွေ့လျားမှုအဆင့်တိုင်းတွင် မှန်ကန်သောနေရာတွင်ထားရှိပေးသည့် စဉ်ဆက်မပြတ်အတည်ပြုချက်ကွင်းဆက်တစ်ခုကို ဖွဲ့စည်းပေးသည်။

အတားအဆီးများနှင့် ရွှေ့ပြောင်းထားသော အတားအဆီးများ

တံခါးဝသည် အသုံးပြုနိုင်သော လေယာဉ်ပြေးလမ်း စတင်သည့်နေရာဖြစ်သည်။ ဆယ်ပေအကျယ်ရှိ အဖြူရောင် ပြတင်းပေါက်ဘောင် ပြေးလမ်း၏ အကျယ်တစ်ခုလုံးကို ဖြတ်၍ ဤအမှတ်ကို အမှတ်အသားပြုသည်။ ပြတင်းပေါက်တစ်ခုကို ရွှေ့ပြောင်းသောအခါ၊ အဖြူရောင်မြှားများသည် လမ်းခင်းလမ်းအစမှ ပြတင်းပေါက်ဘားအထိ အလယ်မျဉ်းတစ်လျှောက် ပြေးသွားပြီး အဖြူရောင်မြှားခေါင်းများသည် ပြတင်းပေါက်မတိုင်မီတွင် ပေါ်လာသည်။

ဤအမှတ်အသားများသည် လေယာဉ်မှူးအား လေယာဉ်ဝင်ပေါက်ရှေ့ရှိ ဧရိယာသည် ဆင်းသက်ရန် မရရှိနိုင်သော်လည်း တက္ကစီနှင့် ပျံတက်ရန်အတွက် အသုံးပြုနိုင်ကြောင်း ပြောပြသည်။ ဤခွဲခြားချက်ကို မှားယွင်းစွာ ဖတ်ရှုခြင်းကြောင့် မည်သည့်လက္ခဏာမှ မတားဆီးနိုင်သော ဆင်းသက်မှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။

အလယ်ဗဟိုမျဉ်းနှင့် ပစ်မှတ်အမှတ်

အလယ်ဗဟိုမျဉ်းသည် ပြေးလမ်းတစ်လျှောက်လုံး ဖြတ်သွားသော အစက်ချ အဖြူရောင်မျဉ်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် လေယာဉ်ပျံတက်ချိန်နှင့် ဆင်းသက်ချိန်အတွင်း လေယာဉ်မှူး၏ အဓိက ရည်ညွှန်းချက်ဖြစ်သည်။ ချိန်ရွယ်သည့် အမှတ်အသားများသည် တံခါးဝမှ ပေ ၁၀၀၀ ခန့်အကွာတွင် တည်ရှိသော အဖြူရောင် ထောင့်မှန်စတုဂံပုံ ကြီးမားသော အတုံးနှစ်ခုဖြစ်သည်။

ဤအမှတ်အသားများသည် ကွဲပြားသော လုပ်ဆောင်ချက်နှစ်ခုကို ဆောင်ရွက်ပေးသည်။ အလယ်ဗဟိုမျဉ်းသည် လေယာဉ်ကို ပြေးလမ်းဦးတည်ရာနှင့် တစ်တန်းတည်းဖြစ်အောင် ထိန်းသိမ်းပေးသည်။ ချိန်ရွယ်သည့်နေရာသည် လေယာဉ်မှူးအား ချဉ်းကပ်လာစဉ် မြင်သာသောပစ်မှတ်ကို ပေးသည်၊ ၎င်းသည် ရှည်လျားသည်ဖြစ်စေ၊ တိုတောင်းသည်ဖြစ်စေ ဆင်းသက်ရာတွင် အဖြစ်များသော အမှားအယွင်းများကို ကာကွယ်ပေးသည့် ပုံသေရည်ညွှန်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

Touchdown Zone အမှတ်အသားများ

Touchdown zone markings များသည် အလယ်ဗဟိုမျဉ်း၏ တစ်ဖက်တစ်ချက်စီတွင် ညီမျှစွာ ထားရှိသော အဖြူရောင် ထောင့်မှန်စတုဂံဘားအတွဲများဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ချိန်ရွယ်သည့်နေရာမှ စတင်ပြီး ပေ ၅၀၀ အကွာအဝေးတွင် ထပ်ခါတလဲလဲ လုပ်ဆောင်ကြပြီး ပြေးလမ်းတစ်လျှောက် ပေ ၃၀၀၀ အထိ တိုးချဲ့လေ့ရှိသည်။

ဤအမှတ်အသားများသည် ဘီးများသည် လမ်းခင်းကျောက်နှင့် မည်သည့်နေရာတွင် ဆုံတွေ့သင့်သည်ကို လေယာဉ်မှူးအား အတိအကျပြောပြသည်။ လေ့ကျင့်နေစဉ်အတွင်း ကျောင်းသားများသည် မြင်ကွင်းအကိုးအကားအဖြစ်သာမက ၎င်းတို့၏ လေယာဉ်ပျံပျံသန်းချိန်နှင့် ဆင်းသက်နှုန်းကို အပြန်အလှန်စစ်ဆေးသည့်အနေဖြင့် touchdown zone အမှတ်အသားများကို အသုံးပြုရန် သင်ယူကြသည်။

လေဆိပ်ရှိ ဆိုင်းဘုတ်များက လေယာဉ်မောင်းသင်တန်းက သင်ကြားပေးသည်များ

ကျောင်းသားလေယာဉ်မှူးအများစုက လက္ခဏာခြောက်ခုပါ အရောင်များကို မှတ်မိခြင်းသည် ခက်ခဲသောအပိုင်းဟု ယူဆကြသည်။ တကယ့်စိန်ခေါ်မှုမှာ ရေဒီယိုများကို စီမံခန့်ခွဲနေစဉ်၊ လေဆိပ်ပုံကြမ်းကို စစ်ဆေးနေစဉ်နှင့် မြေပြင်အသွားအလာကို စောင့်ကြည့်နေစဉ်တွင် တက္ကစီမြန်နှုန်းဖြင့် မျက်လုံးများကို ဖတ်ရှုနိုင်ရန် လေ့ကျင့်ပေးခြင်းဖြစ်သည်။ သိရှိခြင်းနှင့် လုပ်ဆောင်ခြင်းကြားရှိ ကွာဟချက်သည် စနစ်တကျပျံသန်းမှုလေ့ကျင့်မှုသည် ၎င်း၏တန်ဖိုးကို ရရှိစေသည်။

မြေပြင်ကျောင်းတွင် FAA အရောင်စနစ်ကို အသေးစိတ် သင်ကြားပေးသည်။ အနီရောင်သည် ရပ်ရန်၊ အဝါရောင်ပါသော အနက်ရောင်သည် သင်ရောက်ရှိနေကြောင်းနှင့် အဝါရောင်ပါသော အနက်ရောင်သည် ဤဘက်သို့ သွားကြောင်း ကျောင်းသားများက သင်ယူကြသည်။ သီးသန့်သင်တန်းများတွင် လက်တွေ့ကျသော သင်ခန်းစာများကို အသုံးပြုထားသည်။ လေဆိပ်ပုံကြမ်းများ နှင့် အတုအယောင် တက္ကစီ မြင်ကွင်းများ စာသားမဖတ်ခင် အရောင်ဖတ်ခြင်းရဲ့ ရောင်ပြန်ဟပ်မှုကို တည်ဆောက်ဖို့။

နှစ်ထပ်သင်ကြားမှုသည် စာသင်ခန်းဗဟုသုတကို တကယ့်လေယာဉ်ကွင်းသို့ ယူဆောင်သွားပါသည်။ သင်တန်းပို့ချသူသည် တက္ကစီမောင်းနှင်နေစဉ် ဆိုင်းဘုတ်တစ်ခုစီကို လက်ညှိုးထိုးပြပြီး ကျောင်းသားအား လီဗာကို မနင်းမီ ၎င်း၏အဓိပ္ပာယ်ကို အော်ဟစ်ရန် ဖိအားပေးပါသည်။ လက်တွေ့အခြေအနေများတွင် ဤထပ်ခါတလဲလဲထိတွေ့မှုသည် မှတ်မိထားသောအချက်အလက်များကို အလိုအလျောက်အပြုအမူအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးပါသည်။ စာအုပ်မှ ဆိုင်းဘုတ်အမျိုးအစားခြောက်မျိုးကို ရွတ်ဆိုနိုင်သော ကျောင်းသားများသည် ရှုပ်ထွေးနေသော တက္ကစီမောင်းနှင်နေစဉ် မဖြစ်မနေညွှန်ကြားချက်ဆိုင်းဘုတ်တစ်ခု ပေါ်လာသည့်အခါတွင် ရပ်တန့်သွားတတ်ပါသည်။

Florida Flyers Flight Academy ရဲ့ ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးရေးအာဏာပိုင်အဖွဲ့အစည်းက ကျောင်းသားတွေကို သူတို့ရဲ့ FAA checkride နေရာတွင်ပင်။ စာမေးပွဲစစ်ဆေးသူသည် လက်တွေ့စမ်းသပ်မှုအတွင်း လက်ဟန်ခြေဟန်ကို ချက်ချင်းမှတ်မိရန် မျှော်လင့်ပြီး လေ့ကျင့်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်သည် ပထမသင်ခန်းစာမှစ၍ ထိုစံနှုန်းအတိုင်း တည်ဆောက်ထားသည်။ ကိုင်ထားသောအနေအထား ဆိုင်းဘုတ်ကို မှားယွင်းဖတ်မိရန် ဒုတိယအခွင့်အရေးမရှိပါ။

အဖြစ်များသော လက်ဟန်ခြေဟန်ဖတ်ရှုခြင်းအမှားများနှင့် ၎င်းတို့ကို မည်သို့ရှောင်ရှားရမည်နည်း

အတွေ့အကြုံရှိ လေယာဉ်မှူးများပင် တက္ကစီဖိအား မြင့်တက်လာသောအခါ လေဆိပ်ဆိုင်းဘုတ်များကို မှားယွင်းစွာ ဖတ်မိတတ်ကြသည်။ အမှားမှာ ဆိုင်းဘုတ်ရှိနေမှန်း မသိခြင်းမဟုတ်ဘဲ အချိန်ကန့်သတ်ချက်များအောက်တွင် မှားယွင်းသော အမြင်အာရုံအချက်ပြမှုကို ဦးစွာဖတ်မိခြင်း ဖြစ်သည်။

ခင်မှာ: မြန်နှုန်းမြင့် တက္ကစီတစ်စီးပေါ်ရှိ လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးသည် အဝါရောင်စာသားပါသော အနက်ရောင်ဆိုင်းဘုတ်တစ်ခုကို မြင်ပြီး ၎င်းသည် နောက်ကွေ့သို့ ညွှန်ပြနေသော လမ်းညွှန်ဆိုင်းဘုတ်တစ်ခုဟု ယူဆလိုက်သည်။ ဦးနှောက်သည် အရောင်ဆန့်ကျင်ဘက်ကို ဖမ်းယူပြီး ၎င်းနှင့်အတူ မောင်းနှင်သည်။ လေယာဉ်မှူးသည် ပိတ်ထားသော တက္ကစီလမ်းကြောင်းတစ်ခုဆီသို့ ကွေ့ဝင်သွားသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဆိုင်းဘုတ်သည် အမှန်တကယ်တွင် သွားရမည့်နေရာကို ပြသသည့် လမ်းညွှန်ဆိုင်းဘုတ်မဟုတ်ဘဲ လက်ရှိတည်နေရာကို အတည်ပြုသည့် တည်နေရာဆိုင်းဘုတ်တစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။

ပြီးနောက်: အရောင်ကို ဦးစွာဖတ်ပါ၊ ထို့နောက် စာသားကိုဖတ်ပါ၊ ထို့နောက် လေဆိပ်ပုံကြမ်းကိုဖတ်ပါ။ အနက်ရောင်စာသားပါသော အဝါရောင်နောက်ခံသည် ဦးတည်ရာ သို့မဟုတ် ဦးတည်ရာကို ဆိုလိုသည်။ အဝါရောင်စာသားပါသော အနက်ရောင်နောက်ခံသည် တည်နေရာ၊ သင်သွားမည့်နေရာမဟုတ်ဘဲ သင်ဤနေရာတွင်ရှိနေကြောင်း ဆိုလိုသည်။ လုပ်ဆောင်ခြင်းမပြုမီ လေဆိပ်ပုံကြမ်းနှင့် အပြန်အလှန်စစ်ဆေးခြင်းသည် ကျူးကျော်ဝင်ရောက်နိုင်ခြေကို အတည်ပြုထားသော အနေအထားပြင်ဆင်မှုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည်။

ဤအရောင်ကို ဦးစွာဖတ်ရှုသည့်အလေ့အထကို Florida Flyers Flight Academy တွင် စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးသင်တန်းကာလအတွင်း ကျောင်းသားများတွင် အလိုအလျောက်ဖြစ်လာသည်အထိ လေ့ကျင့်ပေးပါသည်။ ဘေးကင်းသောတက္ကစီနှင့် လေယာဉ်ပြေးလမ်းကျူးကျော်မှုကြား ကွာခြားချက်မှာ မကြာခဏဆိုသလို သင်အရောင်နှစ်ရောင်ကို စီမံဆောင်ရွက်သည့် အစီအစဉ်သာဖြစ်သည်။

သင်တစ်ယောက်တည်းမလုပ်ခင် လေဆိပ်ဆိုင်းဘုတ်တွေကို သေချာပြင်ဆင်ပါ

လေဆိပ်ပတ်ဝန်းကျင်မှာ ဆိုင်းဘုတ်တွေတပ်တာက လေယာဉ်ပေါ်မှာပဲ သင်ယူလို့ရတဲ့ အကြောင်းအရာမျိုး မဟုတ်ပါဘူး။ ယုံကြည်မှုရှိတဲ့ တက္ကစီတစ်စီးနဲ့ မျဉ်းတားပြီး ရပ်လိုက်တဲ့အခါ စိတ်ရှုပ်ထွေးပြီး ရပ်လိုက်ရတဲ့ အခြေအနေကြားက ကွာခြားချက်ကတော့ စာသားရှေ့က အရောင်ကို ဖတ်မကြည့်ဘူးဆိုတဲ့အပေါ်မှာ မူတည်ပြီး အဲဒီရောင်ပြန်ဟပ်မှုက သင်တစ်ယောက်တည်း ထိန်းချုပ်မှုတွေ မလုပ်ခင်မှာ အလိုအလျောက်ဖြစ်ရပါမယ်။

မြေပြင်ကျောင်းမှာ နာရီပေါင်းများစွာ ဆိုင်းဘုတ်အမျိုးအစားခြောက်မျိုးကို မှတ်မိခြင်းက ပျံသန်းမှုရဲ့ အခက်ခဲဆုံးအဆင့်မှာ လျော့နည်းသွားတဲ့ သိမြင်မှုဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို ပြန်လည်ရရှိစေပါတယ်။ မဖြစ်မနေ ညွှန်ကြားချက်ဆိုင်းဘုတ်တစ်ခုမှာ တွန့်ဆုတ်နေတဲ့ ကျောင်းသားတစ်ယောက်ဟာ စနစ်ကို အတွင်းပိုင်းမှာ နားမလည်သေးတဲ့ ကျောင်းသားတစ်ယောက်ပါပဲ။ လေယာဉ်ကွင်းဟာ တွန့်ဆုတ်နေလို့ နှေးကွေးမသွားပါဘူး၊ မှားယွင်းဖတ်ရှုမိတဲ့ ဆိုင်းဘုတ်ပေါင်းစပ်မှုရဲ့ အကျိုးဆက်တွေဟာ ပြင်ဆင်ချက်တိုင်းထက် ပိုမြန်ပါတယ်။

စစ်ဆေးရမည့်စာရင်းတစ်ခုအစား လေဆိပ်ဆိုင်းဘုတ်များကို အဓိကကျွမ်းကျင်မှုတစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်သည့် လေယာဉ်ပျံသန်းမှုအစီအစဉ်တစ်ခုကို ရွေးချယ်ပါ။ ရှုပ်ထွေးသော လေယာဉ်လမ်းကြောင်းများကို ၎င်းတို့၏ စကင်န်ဖတ်ခြင်းကို မချိုးဖောက်ဘဲ မောင်းနှင်သော လေယာဉ်မှူးများသည် အရောင်စနစ်ကို ဦးစွာသင်ယူကြပြီး အတိုကောက်များကို ဒုတိယအနေဖြင့် သင်ယူကာ လေဆိပ်ပုံနှင့် အပြန်အလှန်စစ်ဆေးသည့်အလေ့အထကို နောက်ဆုံးမှ သင်ယူသူများဖြစ်သည်။ ထိုအစီအစဉ်သည် မြေပြင်ကို ကုဒ်လုပ်မည့်အစား လေယာဉ်ကို မောင်းနှင်ခြင်းအပေါ် အာရုံစိုက်နိုင်သော လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။