ပုဂ္ဂလိကလေယာဉ်မှူးသင်တန်းက စာမေးပွဲတွေအပါအဝင် ဘယ်လောက်ကြာမလဲ။

ကျောင်းသားအများစုသည် ပုဂ္ဂလိကလေယာဉ်မှူးသင်တန်းကို သုံးလမှ ခြောက်လခန့်အတွင်း ပြီးမြောက်ကြသော်လည်း အချိန်ဇယားသည် ၎င်းတို့ မည်မျှမကြာခဏ ပျံသန်းသည်နှင့် ကျွမ်းကျင်မှုစံနှုန်းတစ်ခုစီကို မည်မျှမြန်မြန် ပြည့်မီသည်အပေါ် မူတည်ပါသည်။ FAA သည် ပုဂ္ဂလိကလေယာဉ်မှူးလက်မှတ်အတွက် အနည်းဆုံး ပျံသန်းချိန် ၄၀ နာရီ လိုအပ်ပြီး ကျောင်းသားများသည် စစ်ဆေးရေးခရီးအတွက် အဆင်သင့်မဖြစ်မီ ၆၀ မှ ၇၅ နာရီအထိ ကြာမြင့်လေ့ရှိသည်။ ထို့ကြောင့် ပုဂ္ဂလိကလေယာဉ်မှူးလိုင်စင်ရရှိရန် အချိန်မည်မျှကြာသည်ဆိုသည်မှာ အနည်းဆုံးနာရီများထက် ပိုမိုပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။

အထူးသဖြင့် သင်ခန်းစာများ၊ မြေပြင်လေ့လာမှု၊ စာမေးပွဲများနှင့် စစ်ဆေးရေးပြင်ဆင်မှုများ အားလုံး ကိုက်ညီရန် လိုအပ်သည့်အခါတွင် ထိုအချိန်ဇယားကို စီစဉ်ရန် ခက်ခဲနိုင်ပါသည်။ တည်ငြိမ်သော လေ့ကျင့်ရေးအချိန်ဇယားသည် စဉ်ဆက်မပြတ်မှုကို တည်ဆောက်ပေးပြီး ရာသီဥတု၊ အချိန်ဇယားနှင့် လှုပ်ရှားမှုတစ်ခုစီကို ကျွမ်းကျင်ရန် လိုအပ်သောအချိန်သည် တိုးတက်မှုကို သက်ရောက်မှုရှိနိုင်ပါသည်။

ဤလမ်းညွှန်ချက်သည် ပုံမှန်ပြီးစီးမည့်အချိန်ကာလ၊ ပျံသန်းချိန်လိုအပ်ချက်သည် လက်တွေ့တွင် အဘယ်အရာကိုဆိုလိုသည်၊ နှင့် FAA အရည်အချင်းပြည့်မီမှု၊ အသိပညာစစ်ဆေးမှုနှင့် လက်တွေ့စစ်ဆေးမှုတို့သည် လုပ်ငန်းစဉ်နှင့် မည်သို့ကိုက်ညီသည်ကို ရှင်းပြထားသည်။ သင့်ကိုယ်ပိုင်အချိန်ဇယားကို ခန့်မှန်းသောအခါ သင်ခန်းစာကြိမ်နှုန်းနှင့် အသင့်ဖြစ်မှု အဘယ်ကြောင့်အရေးကြီးကြောင်းကိုလည်း သင်တွေ့မြင်ရပါလိမ့်မည်။

Private Pilot License ရဖို့ ဘယ်လောက်ကြာမလဲ။

ပုဂ္ဂလိကလေယာဉ်မှူးသင်တန်းသည် သင်ခန်းစာကြိမ်နှုန်းနှင့် တိုးတက်မှုပေါ် မူတည်၍ သုံးလမှ ခြောက်လအထိ ကြာမြင့်လေ့ရှိသည်။ အချိန်ပြည့်ကျောင်းသားများသည် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပြီးဆုံးနိုင်သော်လည်း၊ အကြိမ်ရေနည်းသော သင်ခန်းစာများသည် အချိန်ဇယားကို တိုးချဲ့ပေးလေ့ရှိသည်။

အချိန်ပြည့်နှင့် အချိန်ပိုင်း လေ့ကျင့်ရေး အချိန်ဇယားများ

အချိန်ပြည့်အချိန်ဇယားသည် လေယာဉ်မောင်းသင်တန်းကို တစ်ပတ်လျှင် ရက်အနည်းငယ်အဖြစ် အာရုံစိုက်စေပြီး အချိန်ပိုင်းသင်တန်းသည် အခြားတာဝန်ဝတ္တရားများပတ်လည်တွင် သင်ခန်းစာများကို ကိုက်ညီစေသည်။ ပုံမှန်လေ့ကျင့်မှုသည် ကျောင်းသားများအား လေယာဉ်ပျံသန်းမှုအကြား ကျွမ်းကျင်မှုများ တည်ဆောက်ရန် ကူညီပေးသည်။ အချိန်ပြည့်ကျောင်းသားများသည် လေ့ကျင့်မှုကို နှစ်လမှ သုံးလအတွင်း ပြီးမြောက်နိုင်လေ့ရှိပြီး အချိန်ပိုင်းသင်ခန်းစာများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် လေးလမှ ခြောက်လအထိ ကြာတတ်သည်။ ၎င်းတို့သည် သီးခြားအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်စံနှုန်းများမဟုတ်ဘဲ စီစဉ်ခြင်းအပိုင်းအခြားများဖြစ်သည်။

အပတ်စဉ် ကြိမ်နှုန်းအလိုက် လေ့ကျင့်ရေး အချိန်ဇယားများ

အပတ်စဉ် လေ့ကျင့်မှုကြိမ်နှုန်းဆိုသည်မှာ ပုံမှန်တစ်ပတ်အတွင်း စီစဉ်ထားသော လေယာဉ်မောင်းသင်ခန်းစာအရေအတွက်ဖြစ်သည်။ တစ်ပတ်လျှင် နှစ်ကြိမ်မှ သုံးကြိမ်အထိ ပျံသန်းသော ကျောင်းသားများသည် ပုဂ္ဂလိကလေယာဉ်မှူးသင်တန်းကို သုံးလမှ ခြောက်လအတွင်း ပြီးမြောက်လေ့ရှိသည်။ ပိုမိုမကြာခဏ သင်ခန်းစာများသည် လေယာဉ်ကိုင်တွယ်မှုနှင့် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို လတ်ဆတ်နေစေနိုင်သည်။ အချိန်ကွာဟချက်များ ရှည်လာခြင်းသည် အစောပိုင်းကျွမ်းကျင်မှုများကို ပြန်လည်သုံးသပ်ရန် ပျံသန်းချိန်ကို ကုန်ဆုံးစေနိုင်သည်။ မြေပြင်လေ့လာမှုနှင့် စာမေးပွဲပြင်ဆင်မှုနှင့်အတူ သင်ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သော အချိန်ဇယားကို ရွေးချယ်ပါ။

လေ့ကျင့်ရေးကြာချိန်ကို သက်ရောက်မှုရှိသော အချက်များ

လေ့ကျင့်ရေးကြာချိန်သည် သင်ခန်းစာတသမတ်တည်းဖြစ်မှု၊ ရာသီဥတုအနှောင့်အယှက်များ၊ လေယာဉ်နှင့် နည်းပြဆရာအချိန်ဇယားနှင့် ကျွမ်းကျင်မှုတစ်ခုစီကို ယုံကြည်စိတ်ချစွာသရုပ်ပြရန် လိုအပ်သောအချိန်ပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ မြေပြင်လေ့လာမှုသည်လည်း အချိန်ယူရပါသည်- မြေပြင်သင်တန်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် လေးပတ်ခန့်ကြာပါသည်။ သင်ခန်းစာလွတ်သွားခြင်းသည် ကွာဟချက်ကို ဖန်တီးနိုင်သော်လည်း တည်ငြိမ်သောအချိန်ဇယားသည် စဉ်ဆက်မပြတ်ဖြစ်မှုကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ထို့ကြောင့် အလုံးစုံအချိန်ဇယားသည် သင်ကြားမှုကို ရယူခြင်းနှင့် လေ့ကျင့်ရေးတစ်လျှောက်တိုးတက်မှုနှစ်ခုလုံးပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။

သုံးလမှ ခြောက်လအထိ ခန့်မှန်းချက်တွင် လေကြောင်းဆိုင်ရာ အရည်အချင်းအားလုံး မဟုတ်ဘဲ ပုဂ္ဂလိက လေယာဉ်မှူး လက်မှတ် သင်တန်းကို ဖော်ပြထားသည်။ ၎င်းတွင် မြေပြင် သင်ကြားမှု၊ လေယာဉ်မောင်း လေ့ကျင့်မှု၊ ဗဟုသုတ စာမေးပွဲ ပြင်ဆင်မှုနှင့် လက်တွေ့ စစ်ဆေးမှုအတွက် အသင့်ဖြစ်မှုတို့ ပါဝင်သည်။ လက်မှတ်သည် သက်ဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီမှုမှ ဆင်းသက်လာခြင်း ဖြစ်သည်။ ပြက္ခဒိန် ခန့်မှန်းချက်သည် ကျောင်းသားတိုင်း တူညီသော ရက်စွဲတွင် လေယာဉ်မောင်း ပြီးဆုံးမည်ဟု အာမ မခံနိုင်ပါ။

လေယာဉ်မောင်းသင်တန်းကျောင်း၊ လေယာဉ်မောင်းကလပ် သို့မဟုတ် လွတ်လပ်သော သင်တန်းပို့ချသူတစ်ဦးစီသည် လေ့ကျင့်ရေးအစီအစဉ်တစ်ခုကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်သော်လည်း အစီအစဉ်တစ်ခုတည်းသည် ပြီးဆုံးချိန်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးမည်မဟုတ်ပါ။ အချိန်ဇယား၊ သင်ကြားမှု၏ စဉ်ဆက်မပြတ်မှု၊ လေယာဉ်ဝင်ရောက်ခွင့်နှင့် ကျွမ်းကျင်မှုဆီသို့ တိုးတက်မှုတို့သည် အချိန်ဇယားကို ပုံဖော်ပေးသည်။ အစီအစဉ်တစ်ခုသည် အချိန်အနည်းငယ်သာယူသည်ဟု ယူဆမည့်အစား ဤအချက်များ၏ လက်တွေ့အကျိုးသက်ရောက်မှုကို နှိုင်းယှဉ်ပါ။

အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ ပုဂ္ဂလိကလေယာဉ်မှူးသင်တန်းကုန်ကျစရိတ်များသည် အခြေအနေပေါ်မူတည်၍ ဈေးနှုန်းတောင်းဆိုပြီးနောက် ပေးအပ်ပြီး လေယာဉ်အသုံးပြုမှု၊ သင်ကြားမှုနှင့် လေ့ကျင့်မှုကြာချိန်ကဲ့သို့သောအချက်များက စုစုပေါင်းအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။

ပုဂ္ဂလိကလေယာဉ်မှူးလက်မှတ်သည် နောက်ပိုင်းလေကြောင်းလိုင်း အရည်အချင်းစစ်လမ်းကြောင်းနှင့် ကွဲပြားသည်။ ဖက်ဒရယ်လေကြောင်းစီမံခန့်ခွဲရေး၏ အဆိုအရ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ်မှူးလက်မှတ်တစ်ခုအတွက် ပျံသန်းချိန် ၁၅၀၀ နာရီ လိုအပ်သည်။ ထိုကိန်းဂဏန်းသည် ပုဂ္ဂလိကလေယာဉ်မှူးသင်တန်းကို ပြီးမြောက်ရန် လိုအပ်သောအချိန်မဟုတ်ဘဲ လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ်မှူးလက်မှတ်နှင့်သက်ဆိုင်သည်။

ပုဂ္ဂလိကလေယာဉ်မှူးစစ်ဆေးရေးခရီးစဉ်သို့ ပုံမှန်ပျံသန်းချိန်စုစုပေါင်း

စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းအရ အနည်းဆုံးအချိန်နှင့် ကျောင်းသားများ အမှန်တကယ်မှတ်တမ်းတင်သည့်အချိန်များသည် မတူညီသော တိုင်းတာမှုများဖြစ်သည်။ ကွာခြားချက်သည် လိုအပ်သောကျွမ်းကျင်မှုများကို တသမတ်တည်းပြသရန် လိုအပ်သောအချိန်ကို ထင်ဟပ်စေသည်။

အပိုင်း ၆၁ နှင့် အပိုင်း ၁၄၁ ပျံသန်းချိန် အနည်းဆုံးနာရီ

အပိုင်း ၆၁ နှင့် အပိုင်း ၁၄၁ တို့သည် ပုဂ္ဂလိကလေယာဉ်မှူးလက်မှတ်အတွက် အနည်းဆုံးပျံသန်းချိန်များကို မတူညီစွာ သတ်မှတ်ပေးပါသည်။ ဖက်ဒရယ်လေကြောင်းစီမံခန့်ခွဲရေး၏ အဆိုအရ အပိုင်း ၆၁ အနည်းဆုံးမှာ ၄၀ နာရီဖြစ်ပြီး အပိုင်း ၁၄၁ အနည်းဆုံးမှာ ၃၅ နာရီဖြစ်သည်။ ဤကိန်းဂဏန်းများသည် လေ့ကျင့်မှုသည် အနည်းဆုံးတွင် ပြီးဆုံးမည်ဟု ကတိပေးချက်မဟုတ်ဘဲ စံနှုန်းများကို ချမှတ်ပေးပါသည်။ ၎င်းတို့သည် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ အရည်အချင်းပြည့်မီမှုနှင့် လက်တွေ့စစ်ဆေးစီးနင်းရန် အသင့်ဖြစ်မှုကို ခွဲခြားသိမြင်ရန် ကူညီပေးပါသည်။

ပုဂ္ဂလိကလေယာဉ်မှူးကျောင်းသားအများစုသည် စစ်ဆေးရေးခရီးစဉ်အတွက် ပြင်ဆင်မှုမပြုမီ ပျံသန်းချိန် ၆၀ မှ ၇၅ နာရီအထိ မှတ်တမ်းတင်ကြသည်။ ထိုအကွာအဝေးသည် အနည်းဆုံးရောက်ရှိခြင်းနှင့် လိုအပ်သောကျွမ်းကျင်မှုများကို အဆက်မပြတ်ပြသခြင်းကြား ကွာခြားချက်ကို ထင်ဟပ်စေသည်။ သင်တန်းပို့ချသူသည် သင်ခန်းစာများတစ်လျှောက် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ကြည့်ရှုပြီးနောက် လေ့ကျင့်မှုပိုမိုလိုအပ်သည့်နေရာကို ဖော်ထုတ်သည်။ လှုပ်ရှားမှုတစ်ခုတွင် နောက်ထပ်လေ့ကျင့်မှုလိုအပ်သော ကျောင်းသားတစ်ဦးသည် လက်တွေ့စမ်းသပ်မှုမပြုလုပ်မီ ပျံသန်းချိန်ကို ထပ်တိုးပေးသည်။

လေ့ကျင့်ရေးကြိမ်နှုန်းနှင့် ရာသီဥတုနှောင့်နှေးမှုများ

လေ့ကျင့်ရေးကြိမ်နှုန်းသည် သင်ခန်းစာများကို မည်ကဲ့သို့ ပုံမှန်လုပ်ဆောင်သည်ကို ဖော်ပြပြီး ရာသီဥတုနှောင့်နှေးမှုများက စီစဉ်ထားသော လေယာဉ်ခရီးစဉ်များကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်။ နှစ်ခုစလုံးသည် ပျံသန်းချိန်များ မည်မျှမြန်မြန်စုပုံလာသည်နှင့် ကျောင်းသားများ သင်ခန်းစာများအကြား မည်မျှဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားသည်ကို သက်ရောက်မှုရှိသည်။ တည်ငြိမ်သောအချိန်ဇယားသည် အရှိန်အဟုန်ကို ထိန်းသိမ်းရန် ကူညီပေးသည်။ ဖျက်သိမ်းခြင်းသည် သင်ခန်းစာများကို ပိုမိုဝေးကွာစေပြီး မျှော်မှန်းထားသော စစ်ဆေးရေးရက်စွဲကို ရွှေ့ဆိုင်းနိုင်သည်။ ရာသီဥတုနှောင့်ယှက်မှုအတွင်း မြေပြင်လေ့လာမှုကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နိုင်သော်လည်း လေယာဉ်လေ့ကျင့်မှုကို အစားမထိုးနိုင်ပါ။

သင်ခန်းစာအကွာအဝေးသည် အရေးပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ပျံသန်းမှုတစ်ခုစီသည် ယခင်ကလေ့ကျင့်ထားသော လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများနှင့် လှုပ်ရှားမှုများအပေါ် အခြေခံထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အကွာအဝေးတစ်ခုပြီးနောက်၊ သင်တန်းပို့ချသူသည် ရှေ့ဆက်မသွားမီ အစောပိုင်းကျွမ်းကျင်မှုများကို ပြန်လည်သုံးသပ်ရန် နောက်ပိုင်းပျံသန်းမှု၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ ရာသီဥတုသည်လည်း စီစဉ်ထားသော ပျံသန်းမှုကို တားဆီးနိုင်သည်။ လက်မှတ်၏ အနည်းဆုံးနာရီလိုအပ်ချက်သည် အတူတူပင်ဖြစ်သော်လည်း ဤအချက်များသည် ပြက္ခဒိန်အမြန်နှုန်းကို ပြောင်းလဲစေသည်။

သင်တန်းပို့ချသူသည် ပျံသန်းချိန်အရေအတွက်ကိုသာမက ကျွမ်းကျင်မှုကို အကဲဖြတ်သည်။ ကျောင်းသားတစ်ဦးသည် လေယာဉ်ထိန်းချုပ်မှု၊ လမ်းကြောင်းပြခြင်း သို့မဟုတ် စစ်ဆေးစီးနင်းမှုပြင်ဆင်မှုတို့တွင် ပိုမိုလေ့ကျင့်ရန် လိုအပ်ပါက၊ လက်တွေ့စမ်းသပ်မှုမတိုင်မီ ထိုနယ်ပယ်များကို နောက်ထပ်ညွှန်ကြားချက်ဖြင့် ဖြေရှင်းနိုင်သည်။ အင်ဂျင်များစွာဖြင့် ပျံသန်းရန်စီစဉ်နေသော ကျောင်းသားများသည် ၎င်းကို သီးခြားလေ့ကျင့်ရေးရည်မှန်းချက်တစ်ခုအဖြစ် သဘောထားသင့်သည်။ ၎င်းသည် ပုဂ္ဂလိကလေယာဉ်မှူးစံနှုန်းများကို ဦးစွာပြည့်မီအောင် အစားထိုးခြင်းမဟုတ်ပါ။

ပုဂ္ဂလိကလေယာဉ်မှူးနာရီများသည် လေကြောင်းလိုင်းအသက်မွေးဝမ်းကျောင်းလမ်းကြောင်း၏ အစောပိုင်းအဆင့်သာဖြစ်သည်။ ဖက်ဒရယ်လေကြောင်းစီမံခန့်ခွဲရေး၏ အဆိုအရ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ်မှူးလက်မှတ်တစ်ခုအတွက် ပျံသန်းချိန် ၁၅၀၀ နာရီ လိုအပ်သည်။ ထို့ကြောင့် ပုဂ္ဂလိကလေယာဉ်မှူးစစ်ဆေးရေးသို့ရောက်ရှိခြင်းသည် နောက်ပိုင်းပျံသန်းချိန်လိုအပ်ချက်နှင့် ကွာခြားပါသည်။

Aစီအမံ လေယာဉ်မှူးလေ့ကျင့်ရေးအစီအစဉ် သင်ကြားမှုကို မှတ်တမ်းတင်ထားသော အတွေ့အကြုံနှင့် checkride ကျွမ်းကျင်မှုအပေါ် အာရုံစိုက်ထားရန် ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။

FAA ပုဂ္ဂလိကလေယာဉ်မှူး အရည်အချင်းနှင့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်လိုအပ်ချက်များ

FAA အရည်အချင်းပြည့်မီမှုတွင် တစ်ကိုယ်တော်ပျံသန်းမှုနှင့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ထုတ်ပေးခြင်းအတွက် အသက်အရွယ်ကန့်သတ်ချက်များကို သတ်မှတ်ပေးသည်။ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်လမ်းကြောင်းသည် နောက်ပိုင်းစီးပွားဖြစ်အရည်အချင်းများနှင့် ပုဂ္ဂလိကလေယာဉ်မှူးအခွင့်အရေးများကိုလည်း ခွဲခြားပေးသည်။

တစ်ကိုယ်တော်ပျံသန်းမှုအတွက် အသက်အရွယ်လိုအပ်ချက်များနှင့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်

ဖက်ဒရယ်လေကြောင်းစီမံခန့်ခွဲရေးဌာန၏ အဆိုအရ ကျောင်းသားလေယာဉ်မှူးတစ်ဦးသည် တစ်ကိုယ်တော်ပျံသန်းရန် အနည်းဆုံး အသက် ၁၆ နှစ်ရှိရမည်။ ဖက်ဒရယ်လေကြောင်းစီမံခန့်ခွဲရေးဌာန၏ အဆိုအရ လူတစ်ဦးသည် ပုဂ္ဂလိကလေယာဉ်မှူးလိုင်စင်ရရှိရန် အနည်းဆုံး အသက် ၁၇ နှစ်ရှိရမည်။ ၎င်းတို့သည် သီးခြားမှတ်တိုင်များဖြစ်သည်။ ကျောင်းသားတစ်ဦးသည် တစ်ကိုယ်တော် အရည်အချင်းမပြည့်မီမီ လေယာဉ်မောင်းသင်တန်းကို စတင်နိုင်သော်လည်း တစ်ကိုယ်တော်ပျံသန်းမှုနှင့် လက်မှတ်ထုတ်ပေးခြင်းတွင် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင် အနည်းဆုံးအသက်အရွယ်ရှိသည်။

ဤခွဲခြားချက်သည် ကျောင်းသားများနှင့် မိသားစုများအား အသက်အရွယ်နှင့် သရုပ်ပြထားသော ကျွမ်းကျင်မှုများအလိုက် လေ့ကျင့်ရေးအချိန်ဇယားကို စီစဉ်ရန် ကူညီပေးသည်။ ဥပမာအားဖြင့် အသက် ၁၆ နှစ်မတိုင်မီ စတင်သူတစ်ဦးသည် သင်တန်းပို့ချသူနှင့်အတူ လေ့လာပြီး လေယာဉ်မောင်းနိုင်ပြီးနောက် အသက်လိုအပ်ချက်နှင့် သက်ဆိုင်ရာ လေ့ကျင့်ရေးစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီပြီးနောက် တစ်ဦးတည်း အောင်မြင်မှုမှတ်တိုင်သို့ ရောက်ရှိနိုင်သည်။

လေယာဉ်မှူး အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် အဆင့်များ

လေယာဉ်မှူး အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်အဆင့်များသည် ကွဲပြားသော အခွင့်အရေးများနှင့် အတွေ့အကြုံလိုအပ်ချက်များကို ထင်ဟပ်စေသည်။ ပုဂ္ဂလိကလေယာဉ်မှူးလက်မှတ်သည် ကနဦးမှတ်တိုင်တစ်ခုဖြစ်ပြီး စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးလက်မှတ်သည် စီးပွားဖြစ်ပျံသန်းမှုအတွက် နောက်ပိုင်းတွင် အရည်အချင်းပြည့်မီသည်။ ဖက်ဒရယ်လေကြောင်းစီမံခန့်ခွဲရေး၏ အဆိုအရ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးလက်မှတ်သည် ပျံသန်းချိန် ၂၅၀ နာရီ လိုအပ်သည်။

ထိုကိန်းဂဏန်းသည် ပုဂ္ဂလိကလေယာဉ်မှူး အနည်းဆုံးစံနှုန်းမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် နောက်ပိုင်းအဆင့်တစ်ခုကို အမှတ်အသားပြုသောကြောင့် စီးပွားဖြစ်လေကြောင်းပျံသန်းမှုကို ရည်ရွယ်သော ကျောင်းသားများသည် ပုဂ္ဂလိကလက်မှတ်သင်တန်းကို ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းလုပ်ငန်းအချိန်ဇယားနှင့် ခွဲခြားသတ်မှတ်သင့်သည်။ လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ်မှူးလက်မှတ်သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ပျံသန်းချိန်လိုအပ်ချက်ရှိသော နောက်ထပ်အဆင့်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ပုဂ္ဂလိကနှင့် စီးပွားဖြစ်အထောက်အထားများနှင့် သီးခြားစီဖြစ်သည်။

ကိုယ်ပိုင်လေယာဉ်မှူးလိုင်စင်ရရှိရန် ခြေလှမ်းများ

လမ်းကြောင်းသည် အရည်အချင်းပြည့်မီမှု၊ မြေပြင်ကျောင်း၊ လေယာဉ်ပျံသန်းမှုသင်ကြားမှု၊ စမ်းသပ်မှုနှင့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်တို့ကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ အဆင့်တိုင်းသည် နောက်တစ်ဆင့်အတွက် လိုအပ်သော အသိပညာ သို့မဟုတ် ကျွမ်းကျင်မှုများကို တည်ဆောက်ပေးသောကြောင့် အစီအစဉ်သည် ಒಟ್ಟಾರೆအချိန်ဇယားကို ပုံဖော်ပေးသည်။

1. လေယာဉ်မောင်းသင်တန်းကို စတင်ပြီး လိုအပ်သော မြေပြင်ညွှန်ကြားချက်ကို ပြီးမြောက်အောင်လုပ်ပါ။
2. သင်တန်းပို့ချသူနှင့်အတူ ပျံသန်းမှုစွမ်းရည်ကို တည်ဆောက်ပါ၊ ထို့နောက် အရည်အချင်းပြည့်မီသည့်အခါ တစ်ယောက်တည်း ပျံသန်းခြင်းသို့ တိုးတက်ပါ။
3. FAA ဗဟုသုတစာမေးပွဲအတွက် ပြင်ဆင်ပြီး အောင်မြင်ပြီးနောက် လက်တွေ့စစ်ဆေးမှုအတွင်း ကျွမ်းကျင်မှုကို ပြသပါ။
4. အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပြီး ပုဂ္ဂလိကလေယာဉ်မှူးလက်မှတ်ကို ရယူပါ။

ကျောင်းသားလေယာဉ်မှူးလက်မှတ်သည် အစောပိုင်းအုပ်ချုပ်ရေးဆိုင်ရာမှတ်တိုင်တစ်ခုဖြစ်ပြီး နောက်ဆုံးပုဂ္ဂလိကလေယာဉ်မှူးလက်မှတ်မဟုတ်ပါ။ ရရှိရန် ပုံမှန်အားဖြင့် တစ်ပတ်မှ နှစ်ပတ်အထိကြာမြင့်ပြီး ၎င်းအတွက် လေ့ကျင့်မှုစတင်ရန် ပျံသန်းချိန်မလိုအပ်ပါ။

ပုဂ္ဂလိကအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ထက်ကျော်လွန်၍ စီစဉ်နေသော ကျောင်းသားများအတွက်၊ စီးပွားဖြစ်လေ့ကျင့်မှုသည် ထူးခြားသောအဆင့်တစ်ခုကို ထည့်သွင်းပေးသည်။ ဖက်ဒရယ်လေကြောင်းစီမံခန့်ခွဲရေးဌာနသည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးလက်မှတ်အတွက် ပျံသန်းချိန် ၂၅၀ နာရီ သတ်မှတ်ထားသည်။ ဖက်ဒရယ်လေကြောင်းစီမံခန့်ခွဲရေးဌာနသည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးလက်မှတ်အတွက် ပျံသန်းချိန် ၂၅၀ နာရီကို လိုအပ်ချက်အဖြစ် ဖော်ပြထားသည်။

အသက်အရွယ်ကလည်း အဓိကအဆင့်များ ဖြစ်ပွားနိုင်သည့်အချိန်ကို သက်ရောက်မှုရှိပါသည်။ အသက် ၁၆ နှစ်မပြည့်သေးသော ကျောင်းသားတစ်ဦးသည် တစ်ကိုယ်တော်ပျံသန်းမှုအတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီမီ မြေပြင်ကျောင်းနှင့် နည်းပြဦးဆောင်သော လေယာဉ်မောင်းသင်ခန်းစာများကို သင်ယူနိုင်ပါသည်။ လေ့ကျင့်မှုစောစီးစွာစတင်ခဲ့သော်လည်း ပုဂ္ဂလိကလေယာဉ်မှူးလိုင်စင်ရရှိရန် အသက် ၁၇ နှစ်ပြည့်ရမည်။

အရည်အချင်းနှင့် ကျွမ်းကျင်မှု နှစ်မျိုးလုံးကို ကြိုတင်စီစဉ်ပါ။ အနည်းဆုံးအသက်အရွယ်သည် ကျောင်းသားတစ်ဦးသည် မှတ်တိုင်တစ်ခုသို့ ရောက်ရှိနိုင်သည့်အချိန်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးပြီး သင်ကြားမှုနှင့် သရုပ်ပြထားသော ကျွမ်းကျင်မှုများသည် ရှေ့သို့တက်လှမ်းရန် အသင့်ဖြစ်မှုကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။ ဤလိုအပ်ချက်များကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ခြင်းသည် ပုဂ္ဂလိကအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်နှင့် နောက်ပိုင်းတွင် မည်သည့်စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးရည်မှန်းချက်အတွက်မဆို လက်တွေ့ကျသော မျှော်လင့်ချက်များကို ချမှတ်ရန် ကူညီပေးသည်။

FAA ရေးဖြေစာမေးပွဲနှင့် checkride

FAA ဗဟုသုတစာမေးပွဲနှင့် လက်တွေ့စစ်ဆေးခြင်းသည် ပုဂ္ဂလိကလေယာဉ်မှူး အသင့်ဖြစ်မှု၏ မတူညီသောအစိတ်အပိုင်းများကို အကဲဖြတ်သည်။ မြေပြင်ပြင်ဆင်မှုသည် ကောင်းမွန်သောဆုံးဖြတ်ချက်များချရန် လိုအပ်သောဗဟုသုတကို တည်ဆောက်ပေးပြီး ပျံသန်းမှုလေ့ကျင့်မှုသည် စာမေးပွဲစစ်ဆေးသူ အကဲဖြတ်သည့် ကျွမ်းကျင်မှုများကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေသည်။ နှစ်ခုစလုံးသည် ပြီးဆုံးချိန်ဇယားတွင် ပါဝင်သောကြောင့် တစ်ခုကိုအောင်မြင်ခြင်းသည် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ကို ပြီးမြောက်ခြင်းမဟုတ်ပါ။

ရေးဖြေစာမေးပွဲသည် လေယာဉ်ကိုင်တွယ်ခြင်းမဟုတ်ဘဲ လေကြောင်းဆိုင်ရာဗဟုသုတကို စစ်ဆေးသည်။ မြေပြင်ကျောင်းနှင့် လွတ်လပ်စွာလေ့လာမှုသည် ကျောင်းသားများအား ရာသီဥတု၊ လမ်းကြောင်းပြခြင်း၊ လေယာဉ်စနစ်များနှင့် လည်ပတ်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို နားလည်ရန် ကူညီပေးသည်။ သင်တန်းပို့ချသူသည် ဤဘာသာရပ်များကို တကယ့်ပျံသန်းမှုဆုံးဖြတ်ချက်များနှင့် ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ရာသီဥတုဗဟုသုတသည် လမ်းကြောင်းစီစဉ်ခြင်းကို အထောက်အကူပြုပြီး လမ်းကြောင်းပြလေ့လာမှုသည် တိကျသောပျံသန်းမှုဆုံးဖြတ်ချက်များကို ပံ့ပိုးပေးသည်။

ပြင်ဆင်မှုသည် သီးခြားဗဟုသုတကွာဟချက်များကို ပစ်မှတ်ထားသည့်အခါ ပိုမိုထိရောက်မှုရှိပါသည်။ ဇယားအဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်နှင့် ရုန်းကန်နေရသော ကျောင်းသားတစ်ဦးသည် ဆက်စပ်စီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းလုပ်ငန်းများသို့ မလုပ်ဆောင်မီ ၎င်းကို ပြန်လည်သုံးသပ်နိုင်သည်။ ရာသီဥတုသဘောတရားများ သို့မဟုတ် လေယာဉ်စွမ်းဆောင်ရည်မေးခွန်းများအတွက်လည်း အလားတူချဉ်းကပ်မှု အကျုံးဝင်ပါသည်။ အာရုံစူးစိုက်လေ့လာမှုသည် မြေပြင်ပြင်ဆင်မှုကို လေယာဉ်မောင်းခန်းဆုံးဖြတ်ချက်များနှင့် ချိတ်ဆက်ကာ လေယာဉ်ပျံသန်းမှုလေ့ကျင့်မှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်စေသည်။

လက်တွေ့စစ်ဆေးမှုကို checkride ဟုခေါ်ပြီး ကျောင်းသားတစ်ဦးသည် လေယာဉ်ပျံသန်းမှုတွင် လေ့ကျင့်မှုကို အသုံးချနိုင်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ အကဲဖြတ်သည်။ စာမေးပွဲစစ်ဆေးသူသည် ပြင်ဆင်မှု၊ ဆုံးဖြတ်ချက်ချမှုနှင့် လေယာဉ်လည်ပတ်မှုကို သက်ဆိုင်ရာစံနှုန်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်၍ အကဲဖြတ်သည်။ ယင်းမတိုင်မီတွင် သင်တန်းပို့ချသူသည် လေ့ကျင့်မှုပိုမိုလိုအပ်သော ကျွမ်းကျင်မှုများကို ဖော်ထုတ်ပြီး ကျောင်းသားအား အကဲဖြတ်မှုအတွက် ပြင်ဆင်ပေးသည်။ ကျောင်းသားများသည် လှုပ်ရှားမှုများကိုသာ လုပ်ဆောင်မည့်အစား ၎င်းတို့၏ ဆုံးဖြတ်ချက်များကို ရှင်းပြရန် အသင့်ဖြစ်သင့်သည်။

စစ်ဆေးမောင်းနှင်မှု အသင့်ဖြစ်မှုသည် အကဲဖြတ်နေသော ကျွမ်းကျင်မှုများတွင် တသမတ်တည်း စွမ်းဆောင်ရည်ပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ ကျောင်းသားတစ်ဦးသည် ထပ်ခါတလဲလဲ တိုက်တွန်းပြီးနောက်တွင်သာ လှုပ်ရှားမှုတစ်ခုကို ပြီးမြောက်နိုင်ပါက၊ စာမေးပွဲစစ်ဆေးသူ၏ အကဲဖြတ်မှုမတိုင်မီ လေ့ကျင့်မှု ပိုမိုလိုအပ်နိုင်ပါသည်။ လှုပ်ရှားမှုကို ပြင်ဆင်၊ လုပ်ဆောင်ပြီး ရှင်းပြနိုင်သော ကျောင်းသားတစ်ဦးသည် မြေပြင်ဗဟုသုတနှင့် ပျံသန်းနိုင်စွမ်းအကြား ပိုမိုခိုင်မာသော ဆက်စပ်မှုကို ပြသသည်။

အချိန်ဇယားဆွဲခြင်းသည် စာမေးပွဲနှစ်ခုလုံးအတွက် အချိန်ဇယားကို သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ကျောင်းသားများသည် လက်တွေ့ကျွမ်းကျင်မှုတိုးတက်စေရန်အတွက် လေယာဉ်မောင်းသင်ခန်းစာများကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေစဉ် ပြင်ဆင်မှုနှင့် စာမေးပွဲရက်စွဲများကို ညှိနှိုင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ ရာသီဥတုသည် စီစဉ်ထားသော လေ့ကျင့်ရေးပျံသန်းမှု သို့မဟုတ် စစ်ဆေးရေးခရီးစဉ်ကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်သောကြောင့် စီစဉ်ထားသောရက်စွဲသည် ပြီးမြောက်သော အကဲဖြတ်မှုနှင့် မတူပါ။ လေယာဉ်ပျံသန်းမှု အနှောင့်အယှက်ဖြစ်နေစဉ် မြေပြင်လေ့လာမှုကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ခြင်းသည် တိုးတက်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန် ကူညီပေးသည်။

အကဲဖြတ်ချက်တစ်ခုစီကို သီးခြား အသင့်ဖြစ်မှုစစ်ဆေးရေးဂိတ်အဖြစ် အသုံးပြုပါ။ ဗဟုသုတစာမေးပွဲသည် ကျောင်းသားတစ်ဦး နားလည်သည်များကို အကဲဖြတ်ပြီး လက်တွေ့စာမေးပွဲသည် ထိုအသိပညာသည် ပျံသန်းမှုဆုံးဖြတ်ချက်များနှင့် လေယာဉ်ထိန်းချုပ်မှုကို မည်သို့အသိပေးသည်ကို အကဲဖြတ်သည်။ ဗဟုသုတစာမေးပွဲ ပြီးမြောက်သော်လည်း ပျံသန်းမှုစွမ်းရည်များ ပြန်လည်ကောင်းမွန်ရန် လိုအပ်ပါက နောက်ထပ်ပျံသန်းမှုလေ့ကျင့်ခန်းကို ဦးစားပေးပါ။ ပျံသန်းမှုသည် တိုးတက်နေသော်လည်း မြေပြင်သဘောတရားများ အားနည်းနေပါက သင်တန်းပို့ချသူနှင့်အတူ ပစ်မှတ်ထားလေ့လာမှုသို့ ပြန်သွားပါ။

လိုအပ်သော စာမေးပွဲများနှင့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်လုပ်ငန်းစဉ်ကို အောင်မြင်စွာ ပြီးမြောက်ပြီးနောက်၊ ကျောင်းသားသည် ပုဂ္ဂလိကလေယာဉ်မှူးလက်မှတ်မှတ်တိုင်သို့ ရောက်ရှိသည်။ နောက်ထပ်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုရရှိခြင်းသည် သီးခြားဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်လေ့ကျင့်မှုနှင့် အကဲဖြတ်ခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။ ဗဟုသုတစာမေးပွဲနှင့် စစ်ဆေးခြင်းကို ချိတ်ဆက်ထားသော်လည်း ကွဲပြားသောအဆင့်များအဖြစ် သဘောထားခြင်းသည် နောက်ဆုံးအဆင့်ကို စီစဉ်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေပြီး ပြင်ဆင်မှုကို အာရုံစိုက်စေသည်။

ပုံမှန်ပုဂ္ဂလိကလေယာဉ်မှူးလိုင်စင်ပြီးစီးချိန်

ပုံမှန်အချိန်ဇယားကို နားလည်ရန် အသုံးဝင်သောနည်းလမ်းတစ်ခုမှာ လေ့ကျင့်မှုပြီးဆုံးမည့်ရက်စွဲကိုသာ အာရုံစိုက်မည့်အစား အဆင့်လိုက်လိုက်နာရန်ဖြစ်သည်။ အဆင့်လိုက်အချိန်ဇယားသည် မြေပြင်ပြင်ဆင်မှု၊ လေယာဉ်လေ့ကျင့်မှု၊ တစ်ကိုယ်တော်လုပ်ဆောင်မှုနှင့် စစ်ဆေးစီးနင်းရန် အသင့်ဖြစ်မှုတို့ မည်သို့ပေါင်းစပ်ထားသည်ကို ပြသသည်။

ပထမအဆင့်တွင် ရက်သတ္တပတ် ၁ မှ ၄ အထိ ပါဝင်ပြီး ကနဦးပုဂ္ဂလိကလေယာဉ်မှူး မြေပြင်ကျောင်းနှင့် မိတ်ဆက်ပျံသန်းမှုများကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ မြေပြင်လေ့လာမှုသည် လေယာဉ်စနစ်များ၊ ရာသီဥတုနှင့် ပျံသန်းမှုစီမံကိန်းကို နားလည်ရန် လိုအပ်သော အသိပညာကို တည်ဆောက်ပေးသည်။ အစောပိုင်းပျံသန်းမှုများသည် လေယာဉ်ကိုင်တွယ်မှုနှင့် လေယာဉ်မောင်းခန်းလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို မိတ်ဆက်ပေးသည်။ ထိုဘာသာရပ်များကို ချိတ်ဆက်ခြင်းသည် ကျောင်းသားများအား စာရေးပြင်ဆင်မှုနှင့် ပျံသန်းမှုဆိုင်ရာ အလုပ်များအဖြစ် မယူဆဘဲ လေ့ကျင့်ရေးကာလအတွင်း စာသင်ခန်းသဘောတရားများကို အသုံးချရန် ကူညီပေးသည်။

၅ ပတ်မှ ၁၀ ပတ်အထိသည် နှစ်ထပ်သင်ကြားမှုနှင့် ကျွမ်းကျင်မှုတည်ဆောက်မှုကို အာရုံစိုက်သည်။ လေယာဉ်မှူးသည် ကျောင်းသားသည် လေယာဉ်ထိန်းချုပ်မှုကို တသမတ်တည်း တီထွင်နေစဉ်တွင် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို မိတ်ဆက်ပေးပြီး ပြုပြင်သည်။ ဤအဆင့်သည် ပျံသန်းချိန်ကို မှတ်တမ်းတင်ခြင်းထက် ပိုမိုသည်။ သင်ခန်းစာတစ်ခုစီသည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော စွမ်းဆောင်ရည်ဆီသို့ တည်ဆောက်ပေးပြီး ကျွမ်းကျင်မှုတစ်ခုတွင် တိုးတက်မှုသည် နောက်ပိုင်းလုပ်ငန်းကို အထောက်အကူပြုနိုင်သည်၊ ဥပမာ တစ်ကိုယ်တော်ပျံသန်းမှု သို့မဟုတ် လမ်းကြောင်းပြလေ့ကျင့်ခန်းများအတွက် ပြင်ဆင်ခြင်းကဲ့သို့သော အထောက်အကူပြုနိုင်သည်။

၁၁ ပတ်မှ ၁၆ ပတ်အတွင်း တစ်ကိုယ်တော်ပျံသန်းမှုနှင့် နိုင်ငံဖြတ်ကျော်လေ့ကျင့်မှုကို အချိန်ဇယားတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ ဤမှတ်တိုင်များသည် ယခင်က သင်ယူခဲ့သော လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို ပိုမိုလွတ်လပ်စွာ အသုံးချရန် လိုအပ်သည်။ နိုင်ငံဖြတ်ကျော်ပြင်ဆင်မှုသည် ပျံသန်းနေစဉ်အတွင်း ချမှတ်ခဲ့သော ဆုံးဖြတ်ချက်များနှင့် စီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းနှင့် လမ်းကြောင်းပြခြင်းတို့ကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ အစီအစဉ်က အရေးကြီးသည်- အစောပိုင်း နှစ်ထပ်သင်ကြားမှုသည် နောက်ပိုင်းတာဝန်များအတွက် အုတ်မြစ်ချပေးပြီး တစ်ကိုယ်တော်နှင့် နိုင်ငံဖြတ်ကျော်လေ့ကျင့်မှုသည် နောက်ဆုံးအကဲဖြတ်အဆင့်အတွက် ကျောင်းသားများကို ပြင်ဆင်ပေးသည်။

• ရက်သတ္တပတ် 1-4: မြေပြင်သင်တန်းကျောင်းနှင့် မိတ်ဆက်ပျံသန်းမှုများသည် လေ့ကျင့်ရေးအခြေခံကို ထူထောင်ပေးသည်။
• ရက်သတ္တပတ် 5-10: နှစ်ထပ်သင်ကြားမှုသည် အဓိကပျံသန်းမှုစွမ်းရည်များကို တိုးတက်စေသည်။
• ရက်သတ္တပတ် 11-16: တစ်ကိုယ်တော် ပျံသန်းမှုများနှင့် နိုင်ငံဖြတ်ကျော် လေ့ကျင့်မှုများသည် လွတ်လပ်မှုကို တည်ဆောက်ပေးသည်။
• ရက်သတ္တပတ် 17-24: စစ်ဆေးရေးယာဉ်ပြင်ဆင်မှုနှင့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်သည် စီစဉ်ထားသောအစီအစဉ်ကို ပြီးမြောက်စေသည်။

နောက်ဆုံးအဆင့်၊ ရက်သတ္တပတ် ၁၇ မှ ၂၄ အထိသည် checkride ပြင်ဆင်မှုနှင့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရရှိရန် အဓိကထားသည်။ ကျောင်းသားများသည် ပျံသန်းမှုစွမ်းရည်များကို ပေါင်းစည်းပြီး ကျန်ရှိနေသော အားနည်းချက်များကို ဖြေရှင်းကာ ၎င်းတို့၏ ဗဟုသုတနှင့် ကျွမ်းကျင်မှုကို ပြသရန် ပြင်ဆင်ကြသည်။ ရေးဖြေစာမေးပွဲနှင့် လက်တွေ့ checkride သည် ဤလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း သီးခြားမှတ်တိုင်များဖြစ်သည်။ နှစ်ခုစလုံးကို အချိန်ဇယားဆွဲခြင်းသည် ဆက်လက်သင်ကြားပို့ချခြင်းနှင့်အတူ ပြီးဆုံးချိန်ဇယားကို စီစဉ်ခြင်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။

ဤအဆင့်ဆင့် အကျဉ်းချုပ်သည် စနစ်တကျ တိုးတက်မှုကို ဖော်ပြထားပြီး အမှန်တကယ် ပြီးဆုံးမှုသည် သင်ခန်းစာကြိမ်နှုန်း၊ ရာသီဥတု၊ အချိန်ဇယားဆွဲခြင်းနှင့် ပြသထားသော အသင့်ဖြစ်မှုတို့အပေါ် မူတည်ပါသည်။ ချုံ့ထားသော ပြက္ခဒိန်သည် သင်ခန်းစာများအကြား အချိန်နည်းပါးစေပြီး အချိန်ဇယားရှည်သည် အခြားကတိကဝတ်များအနီးတွင် ညွှန်ကြားချက်များကို ဖြန့်ဝေပေးနိုင်သည်။ ပြက္ခဒိန်တွင် ပေါ်လာသောကြောင့်သာ နောက်ဆုံးအပတ် ရောက်လာလိမ့်မည်ဟု ယူဆမည့်အစား ပြီးစီးသွားသော လေ့ကျင့်ရေးမှတ်တိုင်များကို ကြိုတင်စီစဉ်ပါ။

ပုဂ္ဂလိကအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်သည် ရှည်လျားသော လေကြောင်းအသက်မွေးဝမ်းကျောင်းလမ်းကြောင်းနှင့်လည်း ကွဲပြားသည်။ တူရိယာအဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် သီးခြားအရည်အချင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ပုံမှန်အားဖြင့် နှစ်လမှ သုံးလအထိ ကြာတတ်သည်။ စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးလိုင်စင်ရရှိရန် ပုဂ္ဂလိကလေယာဉ်မှူးလိုင်စင်ပြီးနောက် နောက်ထပ် ၁၂ လကြာနိုင်သည်။ အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းလုပ်ငန်းတစ်ခုစီစဉ်နေသော ကျောင်းသားများသည် စနစ်တကျ လေယာဉ်မှူးသင်တန်းကို စူးစမ်းလေ့လာပါ ဒါက သူတို့ရဲ့ ကနဦးလက်မှတ်ကို နောက်ပိုင်းရည်မှန်းချက်တွေနဲ့ ကိုက်ညီစေပါတယ်။

အမေရိကန်လေယာဉ်

Flight School USA သည် ၎င်းတို့၏ ကိုယ်ပိုင်လေယာဉ်မှူးလက်မှတ်ကို စီစဉ်နေပြီး လေကြောင်း၏ နောက်တစ်ဆင့်ကို စဉ်းစားနေသော ကျောင်းသားများအတွက် လေယာဉ်မှူးသင်တန်းကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော အချိန်ဇယားကို သင်နားလည်ပြီးသည်နှင့် နောက်တစ်ဆင့်မှာ သင်၏ လေ့ကျင့်ရေးအချိန်ဇယားကို သင်၏ ရည်မှန်းချက်များ၊ ရရှိနိုင်မှုနှင့် ရေရှည်အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းအစီအစဉ်များနှင့် ချိန်ညှိရန်ဖြစ်သည်။ Flight School USA သည် အရည်အချင်းပြည့်မီသော ကျောင်းသားများအတွက် GI Bill လေယာဉ်မှူးသင်တန်းနှင့် M1 Visa ဝင်ခွင့်ဝန်ဆောင်မှုများကဲ့သို့သော လေ့ကျင့်ရေးရွေးချယ်စရာများနှင့်အတူ Fixed-Price Career Program အပါအဝင် စနစ်တကျဖွဲ့စည်းထားသော လမ်းကြောင်းများကို ပေးဆောင်ပါသည်။

သင့်ရဲ့ လေ့ကျင့်ရေးရည်မှန်းချက်တွေနဲ့ ပုဂ္ဂလိကလေယာဉ်မှူးလက်မှတ်က သင့်ရဲ့အစီအစဉ်တွေနဲ့ ဘယ်လိုကိုက်ညီလဲဆိုတာကို ဆွေးနွေးဖို့ အဆင်သင့်ဖြစ်ပြီဆိုရင် Flight School USA ကို ဆက်သွယ်ပါ။

သင့်ရဲ့ လေ့ကျင့်ရေးရည်မှန်းချက်ကို ရှင်းလင်းတဲ့ အစီအစဉ်အဖြစ် ပြောင်းလဲလိုက်ပါ။

ကိုယ်ပိုင်လေယာဉ်မှူးလိုင်စင်ရဖို့ ဘယ်လောက်ကြာလဲဆိုတာ သိတာက အစပြုခြင်းတစ်ခုသာဖြစ်ပြီး ပြီးပြည့်စုံတဲ့ လေ့ကျင့်ရေးအစီအစဉ်တစ်ခု မဟုတ်ပါဘူး။ နောက်တစ်ခုအနေနဲ့ လေကြောင်းပျံသန်းမှုဟာ သင့်ရဲ့အချိန်ဇယားနဲ့ ဘယ်လိုကိုက်ညီလဲ၊ လက်မှတ်ရပြီးရင် ဘာလုပ်ချင်လဲဆိုတာကို စဉ်းစားပါ။ ရှင်းလင်းတဲ့ရည်မှန်းချက်က သင့်ရဲ့လေ့ကျင့်ရေးစည်းချက်ကို ပုံဖော်ပေးဖို့၊ လေ့လာမှုကို လေယာဉ်မောင်းလေ့ကျင့်မှုနဲ့ ညှိနှိုင်းပေးဖို့နဲ့ မှတ်တိုင်တစ်ခုစီကို ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိဖြစ်စေဖို့ ကူညီပေးပါတယ်။

စတင်ခြင်းမပြုမီ သင်ခန်းစာများနှင့် ပြင်ဆင်မှုအတွက် သင်မည်မျှအချိန်ကို အဆက်မပြတ် သီးသန့်ခွဲထားနိုင်သည်ကို စဉ်းစားပါ။ ထို့နောက် ကိုယ်ပိုင်လေယာဉ်စီးခြင်းသည် သင်၏ဦးတည်ရာဖြစ်သည်ဖြစ်စေ၊ ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းအစီအစဉ်၏ အဆင့်တစ်ခုဖြစ်စေ ထိုကတိကဝတ်ကို သင်၏ရည်ရွယ်ထားသော ဦးတည်ချက်နှင့် ချိတ်ဆက်ပါ။ အာရုံစူးစိုက်ထားသော ဆွေးနွေးမှုသည် ထိုဦးစားပေးမှုများကို ရှေ့သို့လက်တွေ့ကျသောလမ်းကြောင်းအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲရန် ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။

Flight School USA ဖြင့် သင်၏ လေယာဉ်မောင်းသင်တန်းကို စီစဉ်ပါ ပြီးတော့ သင့်ရဲ့ လေကြောင်းရည်မှန်းချက်တွေဆီကို နောက်တစ်ဆင့်တက်လှမ်းပါ။ သင့်ရဲ့ လေယာဉ်မှူးခရီးစဉ်ဟာ ဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုနဲ့ စတင်ပြီး စည်းကမ်းရှိတဲ့ အစီအစဉ်က ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ ရှေ့ဆက်သွားဖို့ ကူညီပေးနိုင်ပါတယ်။

ေမးေလ့ရွိသည့္ေမးခြန္းမ်ား

လေယာဉ်မှူးတစ်ယောက်ဖြစ်ဖို့ ဘယ်လောက်ကြာမလဲ။

သင်ဆိုလိုသော လက်မှတ် သို့မဟုတ် အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းဆိုင်ရာ မှတ်တိုင်ပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ ပုဂ္ဂလိက လေယာဉ်မှူးသင်တန်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် သုံးလမှ ခြောက်လအထိ ကြာမြင့်လေ့ရှိပြီး စီးပွားဖြစ် လေယာဉ်မှူးလက်မှတ်ရရှိရန် လေ့ကျင့်ရေးလမ်းကြောင်းကို တိုးချဲ့ပေးပါသည်။ ကိရိယာအဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် နောက်ထပ်ထူးခြားသော အဆင့်တစ်ခုဖြစ်သည်။ လေကြောင်းလိုင်းအသက်မွေးဝမ်းကျောင်းအတွက် ပုဂ္ဂလိကလက်မှတ်သည် အဆုံးမှတ်မဟုတ်ဘဲ အစောပိုင်းအဆင့်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အရည်အချင်းတစ်ခုစီနှင့် နောက်တစ်ဆင့်အတွက် လိုအပ်သော အတွေ့အကြုံကို ကြိုတင်စီစဉ်ပါ။

Pilot Training က ဘယ်လောက်ကြာလဲ။

ပုဂ္ဂလိကလေယာဉ်မှူးသင်တန်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် သုံးလမှ ခြောက်လအထိ ကြာမြင့်ပြီး ပိုမိုမကြာခဏ သင်ခန်းစာများသည် ပြက္ခဒိန်အချိန်ဇယားကို တိုတောင်းစေလေ့ရှိသည်။ အချိန်ပြည့်ကျောင်းသားများသည် သင်တန်းကို နှစ်လမှ သုံးလအတွင်း ပြီးမြောက်နိုင်သော်လည်း အချိန်ပိုင်းသင်တန်းသည် မကြာခဏ လေးလမှ ခြောက်လအထိ ကြာမြင့်လေ့ရှိသည်။ မြေပြင်သင်တန်း၊ လေယာဉ်မောင်းသင်ခန်းစာများ၊ ရေးဖြေစာမေးပွဲပြင်ဆင်မှုနှင့် စစ်ဆေးရေးအချိန်ဇယားဆွဲခြင်းအားလုံးသည် အချိန်ယူရသောကြောင့် လေ့ကျင့်ရေးအစီအစဉ်တွင် လေ့လာမှုနှင့် အကဲဖြတ်မှုများအပြင် လေယာဉ်အချိန်ကိုပါ ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။

အမေရိကန်မှာ ကိုယ်ပိုင်လေယာဉ်မှူးလိုင်စင်ရဖို့ ပျံသန်းချိန် ဘယ်နှစ်နာရီလောက် လိုအပ်ပါသလဲ။

ဖက်ဒရယ်လေကြောင်းစီမံခန့်ခွဲရေးဌာန၏ အဆိုအရ ပုဂ္ဂလိကလေယာဉ်မှူးလက်မှတ်အတွက် အပိုင်း ၆၁ အနည်းဆုံးပျံသန်းချိန်သည် ၄၀ နာရီဖြစ်ပြီး အပိုင်း ၁၄၁ အရ အနည်းဆုံး ၃၅ နာရီဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် အနည်းဆုံးပျံသန်းချိန်ကန့်သတ်ချက်များဖြစ်ပြီး ကျောင်းသားတစ်ဦးသည် ထိုအချိန်တွင် စစ်ဆေးစီးနင်းရန် အသင့်ဖြစ်နေမည်ဟု ကတိပေးချက်မဟုတ်ပါ။ သင်တန်းပို့ချသူသည် တိုးတက်မှုကို ပြန်လည်သုံးသပ်နိုင်ပြီး လိုအပ်သောအတွေ့အကြုံများကို ဖော်ထုတ်နိုင်ရန် လေ့ကျင့်မှုတစ်လျှောက်လုံး လေယာဉ်ပျံသန်းမှုမှတ်တမ်းများကို စနစ်တကျထားပါ။

ကိုယ်ပိုင်လေယာဉ်မှူးသင်တန်းက အစကနေ အဆုံးအထိ ဘယ်လောက်ကြာလေ့ရှိလဲ။

ကျောင်းသားအများစုဟာ ပုဂ္ဂလိကလေယာဉ်မှူးသင်တန်းကို သုံးလမှ ခြောက်လခန့်အတွင်း ပြီးမြောက်ကြပါတယ်။ အချိန်ဇယားမှာ လေယာဉ်မောင်းခြင်းထက်ပိုပါတယ်- မြေပြင်သင်တန်းဟာ ပုံမှန်အားဖြင့် လေးပတ်ခန့်ကြာမြင့်ပြီး ရေးဖြေစာမေးပွဲနဲ့ လက်တွေ့စစ်ဆေးမှုအတွက် ပြင်ဆင်မှုနဲ့ အချိန်ဇယားဆွဲဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။ သင်ခန်းစာတွေကို အလုပ် ဒါမှမဟုတ် ကျောင်းနဲ့ ဟန်ချက်ညီအောင်လုပ်ဆောင်နေတယ်ဆိုရင် လေ့လာရေးအချိန်ဇယားတွေနဲ့ လေယာဉ်ပျံသန်းမှုရရှိနိုင်မှုကို ဦးစွာစီစဉ်ပြီးနောက် ပြီးစီးသွားတဲ့ လေ့ကျင့်ရေးမှတ်တိုင်တွေကနေတစ်ဆင့် တိုးတက်မှုကို ခြေရာခံပါ။

ကျောင်းသားတွေက ပုဂ္ဂလိကလေယာဉ်မှူးစစ်ဆေးမှုအောင်မြင်ဖို့ ဘယ်နှစ်နာရီလောက် လေယာဉ်စီးလေ့ရှိလဲ။

ကျောင်းသားများသည် checkride အတွက် ပြင်ဆင်မှုမပြုမီ ပျံသန်းချိန် ၆၀ မှ ၇၅ နာရီခန့် မှတ်တမ်းတင်လေ့ရှိသည်။ သင်တန်းပို့ချသူသည် မှတ်တမ်းတင်ထားသော အရေအတွက်ကိုသာမက လက်တွေ့ကျွမ်းကျင်မှုကို အကဲဖြတ်ရမည်ဖြစ်သောကြောင့် ထိုစုစုပေါင်းသည် FAA အနည်းဆုံးထက် ကျော်လွန်နိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ လှုပ်ရှားမှုကို တသမတ်တည်းဖြစ်စေရန် သို့မဟုတ် checkride ပြင်ဆင်မှုကို အားကောင်းစေရန်အတွက် အပိုလေ့ကျင့်မှု လိုအပ်နိုင်သည်။ သက်ဆိုင်ရာစီစဉ်မှုကိန်းဂဏန်းမှာ ကျောင်းသား၏ သရုပ်ပြထားသော အသင့်ဖြစ်မှုနှင့်အတူ တိကျစွာ မှတ်တမ်းတင်ထားသော ပျံသန်းချိန်ဖြစ်သည်။

ကိုယ်ပိုင်လေယာဉ်မှူးလိုင်စင်ကို မြန်မြန်ရဖို့ ဘယ်လောက်မကြာခဏ လေယာဉ်စီးသင့်လဲ။

တစ်ပတ်လျှင် နှစ်ကြိမ်မှ သုံးကြိမ်အထိ လေယာဉ်စီးခြင်းသည် သုံးလမှ ခြောက်လအထိ ပြီးဆုံးချိန်ကာလနှင့် ဆက်စပ်နေသော ဘုံလေ့ကျင့်ရေးစည်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ တသမတ်တည်းရှိခြင်းသည် ကျောင်းသားများအား နောက်ကျသောလေယာဉ်ခရီးစဉ်များတွင် အစောပိုင်းကျွမ်းကျင်မှုများကို ပြန်လည်သုံးသပ်မည့်အစား မကြာသေးမီက သင်ခန်းစာများကို တည်ဆောက်ရန် ကူညီပေးသည်။ လေယာဉ်သင်ခန်းစာများနှင့် မြေပြင်လေ့လာမှု နှစ်မျိုးလုံးကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေမည့် အချိန်ဇယားတစ်ခု သတ်မှတ်ပါ။ ရာသီဥတုဖျက်သိမ်းမှုများနှင့် လေယာဉ်ခရီးစဉ်များအကြား ရှည်လျားသော အကွာအဝေးများသည် လုပ်ငန်းစဉ်ကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပြီး မျှော်မှန်းထားသော ပြီးဆုံးမည့်ရက်စွဲကို ရွှေ့ဆိုင်းနိုင်သည်။

ကိုယ်ပိုင်လေယာဉ်မှူးလိုင်စင်အတွက် FAA ရဲ့ အသက်၊ ဆေးဘက်ဆိုင်ရာနဲ့ အင်္ဂလိပ်စာလိုအပ်ချက်တွေက ဘာတွေလဲ။

ဖက်ဒရယ်လေကြောင်းစီမံခန့်ခွဲရေးဌာနသည် ကိုယ်ပိုင်လေယာဉ်မှူးလက်မှတ်ရရှိရန် အနည်းဆုံးအသက်ကို ၁၇ နှစ်သတ်မှတ်ထားပြီး တစ်ကိုယ်တော်ပျံသန်းရန် ကျောင်းသားတစ်ဦးသည် ၁၆ နှစ်ရှိရမည်။ အသက်အရွယ်သည် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်စီစဉ်ခြင်း၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသာဖြစ်သည်။ ဆေးဘက်ဆိုင်ရာအရည်အချင်းနှင့် အင်္ဂလိပ်ဘာသာစကားစွမ်းရည်ကို အသက်ကန့်သတ်ချက်နှင့်ကိုက်ညီမှုမှ ကောက်ချက်ချမည့်အစား သီးခြားထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်များအဖြစ် သဘောထားသင့်သည်။ ထိုမေးခွန်းများကို လေ့ကျင့်ရေးနှင့် စာမေးပွဲပြင်ဆင်မှုနှင့်အတူ ထည့်သွင်းစဉ်းစားနိုင်ရန် စောစောစီးစီးဖြေရှင်းပါ။

FAA ပုဂ္ဂလိက လေယာဉ်မှူး ဗဟုသုတ စာမေးပွဲနဲ့ စစ်ဆေးရေးခရီးစဉ်ကို အချိန်ဇယားဆွဲပြီး အောင်မြင်ဖို့ အချိန်ဘယ်လောက်ကြာမလဲ။

အကဲဖြတ်ချက်နှစ်ခုလုံးကို ပြီးမြောက်ရန် တစ်ခုတည်းသော အချိန်ဇယားမရှိပါ။ ဗဟုသုတစစ်ဆေးမှုရက်စွဲသည် ပြင်ဆင်မှုနှင့် ချိန်းဆိုမှုရရှိနိုင်မှုအပေါ် မူတည်သည်။ စစ်ဆေးရေးသည် ပျံသန်းမှုကျွမ်းကျင်မှု၊ စာမေးပွဲစစ်ဆေးသူ၏ အချိန်ဇယားနှင့် သင့်လျော်သောရာသီဥတုအပေါ်လည်း မူတည်သည်။ ၎င်းတို့ကို သီးခြားပြက္ခဒိန်မှတ်တိုင်များအဖြစ် သဘောထားပါ။ ဥပမာအားဖြင့် ကျောင်းသားတစ်ဦးသည် ပျံသန်းမှုလေ့ကျင့်ခန်းကို စီစဉ်နေစဉ် အာရုံစိုက်ထားသော မြေပြင်လေ့လာမှုကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး သင်တန်းပို့ချသူက ပျံသန်းမှုစွမ်းရည်များကို အကဲဖြတ်ရန် အဆင်သင့်ဖြစ်ပြီဟု ယူဆသည့်အခါ လက်တွေ့စစ်ဆေးမှုကို အချိန်ဇယားဆွဲနိုင်သည်။