စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးဖြစ်ဖို့ ဘယ်လောက်ကြာမလဲ။
အချိန်တိုင်းမှာ a စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူး တွန်းအားကို ရှေ့သို့ တွန်းလိုက်သည်၊ ၎င်းတို့သည် မမြင်နိုင်သော အလေးချိန်ကို သယ်ဆောင်နေကြသည်- အသက်ရာနှင့်ချီသော ကုန်ပစ္စည်းများ သန်းပေါင်းများစွာနှင့် ဘေးကင်းစွာ ဆင်းသက်နိုင်မည်ဟု ယုံကြည်သူတိုင်း၏ ယုံကြည်မှု။
၎င်းသည် တစ်ခုတည်းသော ဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုဖြင့် ခေါင်းကြီးပိုင်းများကို ဖန်တီးနိုင်သည့် အလုပ်အနည်းငယ်ထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပိုကောင်းသည် သို့မဟုတ် ပိုဆိုးသည် ။
သို့ဆိုလျှင် စီးပွားဖြစ် လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးသည် ယင်းတာဝန်ကိုထမ်းဆောင်ရန် မည်မျှလုပ်ဆောင်သနည်း။
ထင်ထားတာထက် ပိုပါတယ်။ ဒါပေမယ့် လေယာဉ်မှူးရဲ့ လစာငွေထဲက နံပါတ်ဟာ ကျပန်းမဟုတ်ဘူး၊ အတွေ့အကြုံ၊ လေကြောင်းလိုင်းရဲ့ အရွယ်အစား၊ သူတို့ပျံသန်းတဲ့ လေယာဉ်နဲ့ လှေခါးကိုတက်ဖို့ ဆန္ဒဘယ်လောက်အကွာအဝေးကို ပုံဖော်ထားပါတယ်။
ဤလမ်းညွှန်တွင်၊ စီးပွားရေးလေယာဉ်မှူးများ ဝင်ငွေကို အတိအကျ သိရှိနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး၊ အချို့က အဘယ်ကြောင့် ခြောက်ပုံတစ်ပုံ ပြုလုပ်ကြသနည်း၊ အချို့က ၎င်းကို ဆက်လက်တည်ဆောက်နေချိန်တွင် အဘယ်ကြောင့် ဒေါ်လာ 60,000 လစာကို $400,000 တစ်လုံးမှ ခွဲထုတ်ထားသည်ကို တွေ့ရှိရမည်ဖြစ်သည်။
စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးက ဘယ်သူလဲ။
လူအများစုက "လေယာဉ်မှူး" ဆိုသည်မှာ အရာတစ်ခုဟု ထင်မြင်ကြသည်။ မပါဘူး။
ရှိပါတယ် ကိုယ်ပိုင်လေယာဉ်မှူး အပန်းဖြေ ပျံသန်းနေသူ။ သမုဒ္ဒရာများကိုဖြတ်၍ ကိုယ်ထည်ကျယ်သော ဂျက်လေယာဉ်များကို အမိန့်ပေးသော လေကြောင်းလိုင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လေယာဉ်မှူးများ ရှိပါသည်။ ပြီးတော့ လျော်ကြေးပေးဖို့ ပျံသန်းပေမယ့် အဓိကလေကြောင်းလိုင်းတွေအတွက် အမြဲတမ်းမဟုတ်ဘဲ စိတ်အားထက်သန်မှုနဲ့ လုပ်ခလစာတွေကြားမှာ စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးတွေ၊ ကျွမ်းကျင်တဲ့ ပညာရှင်တွေရှိတယ်။
စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးသည် ထိုကဲ့သို့သောတာဝန်ကိုထမ်းဆောင်ရန် မည်မျှလုပ်ဆောင်သည်ကို ကျွန်ုပ်တို့မစူးစမ်းမီ၊ ၎င်းတို့သည် အမှန်တကယ် မည်သူမည်ဝါဖြစ်သည်ကို နားလည်ရန် အရေးကြီးပါသည်။
စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးသည် ခရီးသည်များ သို့မဟုတ် ကုန်တင်ကားများကို ငှားရမ်းစဉ်တွင် လေယာဉ်မောင်းနှင်ရန် လေ့ကျင့်သင်ကြားထားသည့် လိုင်စင်ရ လေယာဉ်မှူးဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ဒေသဆိုင်ရာလမ်းကြောင်းများ၊ စင်းလုံးငှားဂျက်လေယာဉ်များ၊ ကုန်တင်လေယာဉ်များ သို့မဟုတ် ကော်ပိုရိတ်လေယာဉ်များ ပျံသန်းနိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် သူတို့အားလုံးပါဝင်နေတာက ပျံသန်းမှုတိုင်းဟာ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဖြစ်ပြီး ဆုံးဖြတ်ချက်တိုင်းက အကျိုးဆက်တွေရှိပါတယ်။
သူတို့က ဆင်းပြီး မြေချရုံတင် မဟုတ်ပါဘူး။ ၎င်းတို့သည် ရာသီဥတုကို စီမံခန့်ခွဲခြင်း၊ လေပိုင်နက်သို့ သွားလာခြင်း၊ ထိန်းချုပ်သူများနှင့် ဆက်သွယ်ခြင်း၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းခြင်းနှင့် တစ်ခါတစ်ရံ စက္ကန့်ပိုင်းအတွင်း ဘဝနှင့် အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းများကို ထိခိုက်နိုင်သော တရားစီရင်ခြင်းဆိုင်ရာ ခေါ်ဆိုမှုများ ပြုလုပ်ကြသည်။
စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးမည်သူမည်ဝါဖြစ်သည်ကို နားလည်ရန်မှာ ၎င်းတို့၏လစာသည် လေယာဉ်မှူးခန်းအတွင်းရှိ နာရီများထက် များစွာပို၍ထင်ဟပ်နေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် လေ့ကျင့်မှု၊ စွန့်စားမှု၊ တာဝန်ဝတ္တရားနှင့် လူတို့ကို ကောင်းကင်မှ လုံခြုံစွာ သယ်ဆောင်လာသော ကုန်တင်ကုန်ချ သယ်ဆောင်သူ တစ်ဦးအပေါ်ထားရှိသည့် ယုံကြည်မှုကို ရောင်ပြန်ဟပ်သည်။
လေယာဉ်မှူးတစ်ဦး၏ လစာကို အဘယ်အရာက သတ်မှတ်သနည်း။
လေယာဉ်မှူး၏ လစာငွေကို လေဖိအားနည်းရပ်ဝန်းမှ ဆွဲထုတ်ခြင်း မဟုတ်ပါ။ ဒေါ်လာတိုင်းသည် လေယာဉ်မှူးခန်းရှိ နာရီများ၊ တာဝန်ဝတ္တရားနှင့် ၎င်းတို့ပျံသန်းနေသည့်အရာများ၏ ရှုပ်ထွေးမှုကို ထင်ဟပ်စေသည်။
စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးသည် မည်မျှလုပ်သည်ကို နားလည်ရန်၊ အပ်ကို ၎င်းတို့၏ ၀င်ငွေအပေါ် အမှန်တကယ် ရွေ့လျားစေသောအရာကို သိရန် လိုအပ်သည်။
1. အတွေ့အကြုံအဆင့်
Flying သည် အချိန်ငွေနှင့် ညီမျှသော အသက်မွေးဝမ်းကြောင်း အနည်းငယ်ထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုမှ ပထမဆုံးအရာရှိတစ်ဦးသည် ဒေါ်လာ 60,000 ဝန်းကျင်မှ စတင်နိုင်သည်။ ပျံသန်းချိန်နာရီ ၁၀၀၀၀ ကျော်ရှိသော အကြီးတန်းလေကြောင်းလိုင်းမှ အကြီးတန်း ကပ္ပတိန်တစ်ဦးသည် ဒေါ်လာ ၄၀၀၀၀၀ ရှင်းနိုင်သည်။ တွဲဖက်လေယာဉ်မှူးနှင့် ကပ္ပတိန်တစ်ဦးတည်းကြား ကွာဟမှုသည် သင့်လစာကို နှစ်ဆ သို့မဟုတ် သုံးဆပင် တိုးစေနိုင်သည်။
2. လေယာဉ်အမျိုးအစား
ပိုကြီးတဲ့ လေယာဉ်တွေက ပိုကြီးတဲ့လစာတွေကို ဆိုလိုတယ်။ လေယာဉ်မှူးများ ပျံသန်းကြသည်။ ကိုယ်ထည်ကျယ်သော ဂျက်လေယာဉ်များ သမုဒ္ဒရာများဖြတ်၍ ဒေသဆိုင်ရာဟော့စ်တိုများဖြင့် ပျံသန်းနေသော တာဘိုပရော့ပ်များထက် သိသိသာသာ ပိုဝင်ငွေရှိသည်။ ၎င်းသည် အရွယ်အစားမျှသာမဟုတ်၊ ခရီးသည်အရေအတွက်၊ လမ်းကြောင်းရှုပ်ထွေးမှုနှင့် ဤမျှလောက်များစွာသောသတ္တုများကို ကောင်းကင်ယံတွင် အမိန့်ပေးရန်အတွက် လိုအပ်သောကျွမ်းကျင်မှုအကြောင်းဖြစ်သည်။
3. Airline Size နှင့် Reputation
Delta၊ United နှင့် American ကဲ့သို့သော အဓိက လေကြောင်းလိုင်းများသည် ဒေသတွင်း အော်ပရေတာများ သို့မဟုတ် စင်းလုံးငှားကုမ္ပဏီများထက် ပိုပေးရသည်။ ၎င်းတို့သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အကျိုးခံစားခွင့်များ၊ အငြိမ်းစားယူမည့် အစီအစဉ်များနှင့် အလုပ်လုံခြုံရေးကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။ သက်ကြီးရွယ်အိုက လေးစားမှုနဲ့ လစာပိုမြင့်လာတဲ့အတွက် အခြေခံလစာ ပိုတက်လေလေပါပဲ။
4. လမ်းကြောင်းတာဝန်များ
နိုင်ငံတကာနှင့် ခရီးဝေးလမ်းကြောင်းများတွင် ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အပိုဆုကြေးများ ပိုများသည်။ ပြည်တွင်း လေယာဉ်မှူးများသည် မကြာခဏ ပျံသန်းနိုင်သော်လည်း သမုဒ္ဒရာပိုင်းရှိ ကပ္ပတိန်များသည် လမ်းကြောင်းပရီမီယံနှင့် ညအိပ်ခ ပေးဆောင်မှုကြောင့် ၎င်းတို့အား မကြာခဏ ဝင်ငွေရရှိကြသည်။
5. ထပ်လောင်းတာဝန်များ
လေ့ကျင့်ရေးမှူးများဖြစ်သည့် လေယာဉ်မှူး၊ လေယာဉ်မှူး သို့မဟုတ် Simulator Trainer ကဲ့သို့သော လေ့ကျင့်ရေးကဏ္ဍများသို့ လှမ်းတက်သော လေယာဉ်မှူးများသည် အပိုလျော်ကြေးငွေများ ရရှိကြသည်။ ဤရာထူးများသည် နက်နဲသော ကျွမ်းကျင်မှုနှင့် ခေါင်းဆောင်မှုကို လိုအပ်ပြီး လေကြောင်းလိုင်းများက ပေးဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
အဓိကအချက်မှာ စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးသည် လေယာဉ်ပျံသန်းရုံထက် များစွာပို၍မူတည်ပါသည်။ သင်ပျံသန်းသည့်အရာ၊ သင်ပျံသန်းသည့်နေရာ၊ သင်မည်မျှကြာအောင်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်နှင့် သင့်လက်ထဲတွင် လေကြောင်းလိုင်းနေရာများကို မည်မျှယုံကြည်မှုရှိစေမည့်အကြောင်းဖြစ်သည်။
လုပ်ငန်းအတွေ့အကြုံအဆင့်အလိုက် ပျမ်းမျှလုပ်ငန်းသုံး လေယာဉ်မှူးလစာ
အတွေ့အကြုံသည် လေကြောင်းတံခါးဖွင့်ရုံမျှသာ မဟုတ်ပေ။ ဘဏ်စာရင်းတွေဖွင့်တယ်။
လေယာဉ်မှူးတစ်ဦး၏ လစာလမ်းကြောင်းသည် မည်သည့်လုပ်ငန်းခွင်တွင်မဆို အထွတ်အထိပ်ဆုံးတစ်ခုဖြစ်သည်။ ညာဘက်ထိုင်ခုံမှာ ပထမနှစ်နဲ့ ဘယ်ဘက်ထိုင်ခုံမှာ ဆယ်နှစ်ကြား ကွာခြားချက်က တိုးမပေါက်ပါဘူး။ ဒါဟာ အသွင်ကူးပြောင်းရေးပါပဲ။
ဤသည်မှာ စီးပွားဖြစ် လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးသည် ၎င်းတို့၏ အသက်မွေးဝမ်းကြောင်း၏ အဆင့်တစ်ခုစီတွင် မည်မျှပုံပေါ်စေသနည်း။
ဝင်ခွင့်အဆင့် ပထမအရာရှိများ (၀ မှ ၂ နှစ်)၊
ဒေသဆိုင်ရာလေကြောင်းလိုင်း သို့မဟုတ် အသေးစားအော်ပရေတာတစ်ခုမှစတင်၍ စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးအသစ်များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် နှစ်စဉ်ဒေါ်လာ ၅၀,၀၀၀ မှ ၈၀,၀၀၀ ရရှိကြသည်။ လစာသည် အဖြစ်မှန်ကို ထင်ဟပ်စေသည်။ သင်သည် နာရီများကို တည်ဆောက်နေခြင်း၊ သင်ယူမှုစနစ်များကို တည်ဆောက်နေပြီး ဖိအားများအောက်တွင် အလုပ်ကို သင်ကိုင်တွယ်နိုင်ကြောင်း သက်သေပြနေပါသည်။ ဆွဲဆောင်မှုမရှိသေးပေမယ့် အခြေခံအုတ်မြစ်ပါပဲ။
အလယ်အလတ်အဆင့် ပထမအရာရှိများ (၃ နှစ်မှ ၅ နှစ်)၊
ပျံသန်းချိန် နာရီပေါင်း ထောင်ဂဏန်းနှင့် တသမတ်တည်း စွမ်းဆောင်နိုင်မှုနှင့်အတူ လစာများသည် ဒေါ်လာ 80,000 မှ 120,000 အထိ တက်လာသည်။ ဤအဆင့်တွင် လေယာဉ်မှူးများသည် ကြီးမားသော လေယာဉ်သို့ ကူးပြောင်းလေ့ရှိသည် သို့မဟုတ် လစာပမာဏ သိသိသာသာ ခုန်တက်သည့် အဓိက လေကြောင်းလိုင်းများအထိ ပြောင်းရွှေ့လေ့ရှိသည်။ သင်သည် လူသစ်မဟုတ်တော့ပါ။ သင်ယုံကြည်စိတ်ချရသော ပရော်ဖက်ရှင်နယ်လေကြောင်းလိုင်းများ ဖြစ်လာခြင်းအပေါ် မူတည်ပါသည်။
အကြီးတန်းပထမအရာရှိများ သို့မဟုတ် အငယ်တန်းဗိုလ်များ (၆ နှစ်မှ ၁၀ နှစ်)၊
ကပ္ပတိန်ထိုင်ခုံသို့ ဖြတ်ကျော်ပြီး အရာအားလုံး ပြောင်းလဲသွားသည်။ လေကြောင်းလိုင်းနှင့် လေယာဉ်အမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ လစာ ၁၅၀,၀၀၀ မှ ၂၅၀,၀၀၀ ကြားရှိသည်။ ယခု သင်သည် ပျံသန်းမှုတိုင်းတွင် ကွပ်ကဲမှုဆိုင်ရာ လေယာဉ်မှူးဖြစ်နေပြီ၊ တာဝန်က ပိုလေးတယ်၊ လစာလည်း ပေးတယ်။
အတွေ့အကြုံရှိသော ဗိုလ်ကြီး (၁၀ နှစ်)
အထူးသဖြင့် ကိုယ်ထည်ကျယ်တဲ့ နိုင်ငံတကာ လေကြောင်းလိုင်းတွေမှာ အကြီးတန်း ကပ္ပတိန်တွေက နှစ်စဉ် ဒေါ်လာ ၂၅၀,၀၀၀ ကနေ ၄၀၀,၀၀၀ ကျော်အထိ ဝင်ငွေရှိတယ်။ အမြတ်ခွဲဝေမှုတွင် ပမာဏအလိုက် နှင့် ဘောနပ်စ်များကို ပေါင်းထည့်ကာ စုစုပေါင်းလျော်ကြေးငွေသည် ပိုမိုမြင့်မားနိုင်သည်။ ၎င်းတို့သည် လေယာဉ်ပျံသန်းမှု နာရီပေါင်း 15,000 ကျော်၊ ဆယ်စုနှစ်များစွာ အတွေ့အကြုံများနှင့် 777 လေယာဉ်ပေါ်တွင် ဝိညာဉ်ပေါင်း 300 ပါသော ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာကိုဖြတ်၍ အမိန့်ပေးနိုင်ရန် ယုံကြည်မှုရှိသော လေယာဉ်မှူးများဖြစ်သည်။
လက်တွေ့မှာ စီးပွားဖြစ် လေယာဉ်မှူးတစ်ယောက် ဘယ်လောက်လုပ်တယ်ဆိုတာ ငြိမ်မနေပါဘူး။ ၎င်းသည် လှေကားဖြစ်ပြီး ပြေးပွဲတိုင်းသည် နာရီပေါင်း ထောင်ပေါင်းများစွာ၊ ရာနှင့်ချီသော ပျံသန်းမှုများနှင့် စာသင်ခန်းတွင် သင်မသင်ကြားနိုင်သော စီရင်ချက်မျိုးကို ကိုယ်စားပြုသည်။
လေကြောင်းလိုင်းနှင့် ဒေသလစာ နှိုင်းယှဉ်ခြင်း။
လေယာဉ်မှူးနှစ်ယောက်။ ပျံသန်းချိန် အတူတူပါပဲ။ တူညီသော အောင်လက်မှတ်များ။ ခြားနားသောလစာငွေများ။
စီးပွားဖြစ် လေယာဉ်မှူး ဘယ်လောက်လုပ်တယ်ဆိုတာ အတွေ့အကြုံသက်သက် မဟုတ်ပါဘူး။ သင်ပျံသန်းမည့်နေရာနှင့် သင်ပျံသန်းမည့်သူအကြောင်းဖြစ်သည်။ ပထဝီဝင်နှင့် အလုပ်ရှင်သည် စာရွက်ပေါ်တွင် အလုပ်နှင့်ထပ်တူကျသည့်တိုင် လစာကို ကိန်းဂဏန်းခြောက်လုံးဖြင့် ပြောင်းနိုင်သည်။
ဤတွင် လေယာဉ်မှူးလစာသည် လေကြောင်းလိုင်းများနှင့် ဒေသများတွင် ခွဲခြမ်းနည်းဖြစ်သည်။
အဓိက US လေကြောင်းလိုင်း
Delta၊ United နှင့် American တို့သည် စီးပွားရေးလေကြောင်း၏ တိုက်တန်များဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့သည် ၎င်းကို သဘောကျကြသည်။ နိုင်ငံတကာ ကိုယ်ထည် ကျယ်ဝန်းသော လမ်းကြောင်းများ ပျံသန်းနေသော ကပ္ပတိန်များသည် နှစ်စဉ် ဒေါ်လာ ၂၅၀,၀၀၀ မှ ၄၀၀,၀၀၀ ကြား ရရှိကြသည်။ အဆိုပါ လေကြောင်းလိုင်းများတွင် ပထမဆုံး အရာရှိများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ဒေါ်လာ 120,000 မှ 200,000 ရရှိကြသည်။ အမြတ်ခွဲဝေမှု၊ အငြိမ်းစားယူမည့် အစီအစဉ်များနှင့် တစ်သက်တာ ခရီးသွားခံစားခွင့်များသည် စုစုပေါင်းလျော်ကြေးကို ပိုမိုမြင့်မားလာစေသောကြောင့် အမှန်တကယ်တန်ဖိုးသည် အခြေခံလစာထက် ကျော်လွန်ပါသည်။
US ရှိ ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်း
ဒေသဆိုင်ရာ လေကြောင်းလိုင်းများသည် သက်သေပြရန် မြေပြင်ဖြစ်သည်။ ဤနေရာတွင် လေယာဉ်မှူးများသည် တစ်နှစ်လျှင် ဒေါ်လာ 60,000 မှ 120,000 ရရှိကြပြီး တိုတောင်းသော လမ်းကြောင်းများတွင် လေယာဉ်ငယ်များ ပျံသန်းကြသည်။ လစာနည်းပေမယ့် အတွေ့အကြုံက မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါတယ်။ အဓိကလေကြောင်းလိုင်း ကပ္ပတိန်အများစုသည် ဤနေရာတွင် စတင်ခဲ့ပြီး အမွေအနှစ် လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုတွင် ၎င်းတို့အား ဘယ်ဘက်ထိုင်ခုံသို့ ရောက်စေမည့် ကိုယ်ရေးအကျဉ်းကို နာရီများ မှတ်တမ်းတင်ပြီး တည်ဆောက်ခဲ့သည်။
ဥရောပနှင့် အရှေ့အလယ်ပိုင်းလေကြောင်းလိုင်းများ
ဥရောပတွင်၊ Lufthansa နှင့် British Airways ကဲ့သို့သော လေကြောင်းလိုင်းများသည် US majors များနှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် လစာပေးဆောင်သည်။ Emirates၊ Qatar Airways နှင့် Etihad ကဲ့သို့သော အရှေ့အလယ်ပိုင်း လေကြောင်းလိုင်းများသည် အခွန်ကင်းလွတ်သော ဝင်ငွေ၊ အိမ်ရာစရိတ်နှင့် မိသားစုနေရာချထားရေး ပက်ကေ့ချ်များကို မကြာခဏ ချိုမြိန်စေပါသည်။ အတွေ့အကြုံရှိသော ကပ္ပတိန်များအတွက် စုစုပေါင်း လျော်ကြေးသည် ဒေါ်လာ 300,000 ထက်ကျော်လွန်နိုင်ပြီး အဆိုပါ အခန်းကဏ္ဍများသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာလေကြောင်းတွင် အကျိုးအမြတ်အရှိဆုံး အခန်းကဏ္ဍများဖြစ်သည်။
အာရှနှင့် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော လေကြောင်းလိုင်းများ
စင်္ကာပူလေကြောင်းလိုင်းနှင့် Cathay Pacific မှ ကပ္ပတိန်များသည် နှစ်စဉ်ဒေါ်လာ ၁၅၀,၀၀၀ မှ ၃၀၀,၀၀၀ အထိ ရရှိကြပြီး သက်ကြီးရွယ်အိုများကို လေးစားမှုဖြင့် အကျိုးကျေးဇူးများစွာ ရရှိကြသည်။ အာရှနှင့် တောင်အမေရိကတစ်ဝှမ်းရှိ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော လေကြောင်းလိုင်းများသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ဒေါ်လာ ၅၀,၀၀၀ မှ ၉၀,၀၀၀ အထိ သက်သာသော်လည်း လူနေမှုစရိတ်နှင့် တိုးတက်မှုအလားအလာများသည် စျေးကွက်အလိုက် ကွဲပြားပါသည်။
ကုန်တင်နှင့်ကော်ပိုရိတ်လေကြောင်း
FedEx နှင့် UPS ကပ္ပတိန်များသည် ထိပ်တန်းစီးပွားရေးလေကြောင်းလိုင်းလေယာဉ်မှူးများနှင့် အပြိုင်လစာများရရှိကြပြီး တစ်နှစ်လျှင် ဒေါ်လာ 300,000 ထက်များလေ့ရှိသည်။ အမှုဆောင်အရာရှိများအတွက် သီးသန့်ဂျက်လေယာဉ်များ ပျံသန်းနေသော ကော်ပိုရိတ်လေယာဉ်မှူးများသည် လေယာဉ်နှင့် ဖောက်သည်ပေါ်မူတည်၍ ကိန်းဂဏန်းခြောက်လုံးကို ရှင်းလင်းနိုင်သည်။ ခရီးသည်နည်းပါးခြင်းသည် လစာနည်းပါးခြင်းကို မဆိုလိုပါ၊ ၎င်းသည် ကွဲပြားခြားနားသောမစ်ရှင်တစ်ခုနှင့် ဥပဒေကြမ်းကိုအခြေခံသည့် မတူညီသောအလုပ်ရှင်ကို ဆိုလိုသည်။
ယူဆောင်သွားခြင်းသည် ရိုးရှင်းပါသည်။ စီးပွားဖြစ် လေယာဉ်မှူးတစ်ဦး မည်မျှလုပ်သည် ပျံသန်းချိန်များတွင် လုပ်ဆောင်သကဲ့သို့ လတ္တီကျုနှင့် လောင်ဂျီတွဒ်ပေါ်တွင် မူတည်သည်။ လေကြောင်းခရီးတွင် တည်နေရာသည် အရေးမကြီးသောကြောင့် သင့်လေကြောင်းလိုင်းနှင့် ဒေသကို ပညာရှိစွာ ရွေးချယ်ပါ။ ပေးတယ်။
Commercial Pilot သည် လေယာဉ်ဖြင့် မည်မျှလုပ်သည်
လေယာဉ်တိုင်းသည် တူညီသော အခကြေးငွေ မဟုတ်ဘဲ အကြောင်းပြချက်ကြောင့် ဖြစ်သည်။ လေယာဉ်မှူးပျံသန်းသည့်အရာ၏ အရွယ်အစား၊ အကွာအဝေးနှင့် ရှုပ်ထွေးမှုသည် ၎င်းတို့၏ ၀င်ငွေများကို တိုက်ရိုက်လွှမ်းမိုးပါသည်။ စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးတစ်ယောက် ဘယ်လောက်လုပ်လဲလို့ လူတွေမေးတဲ့အခါ အဖြေက ပြေးလမ်းပေါ်မှာ ထိုင်နေတဲ့ လေယာဉ်ပေါ်မှာပဲ မူတည်ပါတယ်။ ပိုကြီးသောဂျက်လေယာဉ်များ၊ ရှည်လျားသောလမ်းကြောင်းများနှင့် ပိုလေးသောဝန်ဆောင်ခများသည် ပိုမိုမြင့်မားသောလစာဖြင့် လာပါသည် — နှင့် ဖိအားပိုများသည်။
ပေးဆောင်မှုကို လွှမ်းမိုးသော လေယာဉ်အမျိုးအစားများ
- Turboprops များနှင့် ဒေသဆိုင်ရာဂျက်လေယာဉ်များ
- ကိုယ်ထည်ကျဉ်းတဲ့ လေယာဉ်
- ကိုယ်ထည်ကျယ်တဲ့ လေယာဉ်
- ကုမ္ပဏီနှင့် ကိုယ်ပိုင်ဂျက်လေယာဉ်များ
- ကုန်တင်လေယာဉ်
တာဘိုပရော့ သို့မဟုတ် ဒေသတွင်း ဂျက်လေယာဉ်များကဲ့သို့ သေးငယ်သော လေယာဉ်ကို ပျံသန်းသည့် လေယာဉ်မှူးများသည် တစ်နှစ်လျှင် ဒေါ်လာ ၆၀,၀၀၀ မှ ၁၂၀,၀၀၀ ကြား ရရှိလေ့ရှိသည်။ ဤလေယာဉ်များသည် တိုတောင်းသောလမ်းကြောင်းများနှင့် အမြန်လှည့်ပတ်မှုများကို ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ၎င်းတို့သည် ကျွမ်းကျင်မှုနှင့် တိကျမှုကို တောင်းဆိုသော်လည်း အနာဂတ် အဆင့်မြှင့်တင်မှုများအတွက် အခြေခံအုတ်မြစ်အဖြစ် လုပ်ဆောင်ကြသည်။
Boeing 737 သို့မဟုတ် Airbus A320 ကဲ့သို့သော ကိုယ်ထည်ကျဉ်းမြောင်းသော လေယာဉ်များကို ပျံသန်းသူများသည် နှစ်စဉ် ဒေါ်လာ ၁၅၀,၀၀၀ မှ ၂၅၀,၀၀၀ အထိ ရရှိလေ့ရှိသည်။ ဤလေယာဉ်မှူးများသည် ပိုမိုရှုပ်ထွေးသောစနစ်များနှင့် တင်းကျပ်သောအချိန်ဇယားများဖြင့် ပြည်တွင်း သို့မဟုတ် အလတ်စားလေယာဉ်များကို ကိုင်တွယ်သည်။ ဒေသတွင်းမှ ကျဉ်းမြောင်းသော ကိုယ်ထည်ဂျက်လေယာဉ်များဆီသို့ ခုန်ဆင်းခြင်းသည် အဓိက အသက်မွေးဝမ်းကျောင်း ခြေလှမ်းနှင့် လစာတိုးခြင်း အမှတ်အသားဖြစ်သည်။
Boeing 777၊ 787 သို့မဟုတ် Airbus A350 ကဲ့သို့သော ကိုယ်ထည်ကျယ်ကျယ် ပျံသန်းနေသော လေယာဉ်မှူးများ ဒေါ်လာ ၆၀ မှ ၁၅၀ ထိ သို့မဟုတ် ပို. ၎င်းတို့သည် ရှည်လျားသော ခရီးလမ်းကြောင်းများကို လည်ပတ်စေပြီး ကြီးမားသော သင်္ဘောသားများကို ဦးဆောင်ကာ သမုဒ္ဒရာဖြတ်ကျော်မှုများအတွက် အရေးကြီးသော ဆုံးဖြတ်ချက်များ ချကြသည်။ လေကြောင်းလောကတွင်၊ လေယာဉ်အမျိုးအစားသည် စိန်ခေါ်မှုနှင့် လစာငွေကို သတ်မှတ်ပေးသည်၊ ၎င်းသည် စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးကို မည်မျှအထိ ပုံဖော်ပေးသည်ကို နောက်ဆုံးတွင် ပုံဖော်သည်။
ပြည့်စုံသောလစာ ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်- ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး လေယာဉ်မှူး မည်မျှလုပ်သနည်း။
| အတွေ့အကြုံအဆင့် | လေကြောင်းလိုင်း အမျိုးအစား | လေယာဉ်အမျိုးအစား | ဒေသ | နှစ်စဉ် လစာ အပိုင်းအခြား (USD) | မှတ်စုများ |
|---|---|---|---|---|---|
| ဝင်ခွင့်အဆင့် (0-2 နှစ်) | ဒေသဆိုင်ရာလေကြောင်းလိုင်း | Turboprops သို့မဟုတ် ဂျက်လေယာဉ်ငယ်များ | အေမရိကန္ျပည္ေထာင္စု | 50,000 - 80,000 | လေယာဉ်မှူးအသစ်များသည် နာရီနှင့် အတွေ့အကြုံများ တည်ဆောက်ခြင်း၊ လေယာဉ်နည်းပြ သို့မဟုတ် ပထမအရာရှိအဖြစ် လုပ်ကိုင်နိုင်သည်။ |
| အစောပိုင်းအသက်မွေးဝမ်းကြောင်း (၂-၅ နှစ်) | ဒေသဆိုင်ရာ သို့မဟုတ် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော လေကြောင်းလိုင်း | ကိုယ်ထည်ကျဉ်း (A320၊ B737) | အမေရိကန်/ဥရောပ | 80,000 - 120,000 | ပိုကြီးသော လေယာဉ် သို့မဟုတ် အဓိက လေကြောင်းလိုင်း ဝင်ခွင့်အဆင့် အခန်းကဏ္ဍများသို့ အရောင်းမြှင့်တင်ခြင်း။ |
| အလယ်အလတ် အသက်မွေးဝမ်းကြောင်း (၅-၈ နှစ်) | မေဂျာလေကြောင်းလိုင်း | ကိုယ်ထည်ကျဉ်းတယ်။ | ကမ္တာ့ | 120,000 - 180,000 | လေယာဉ်မှူးများသည် သက်တမ်းရင့်ခြင်း၊ ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော လမ်းကြောင်းများကို လည်ပတ်စေပြီး ဘောနပ်စ်များ စတင်ရယူပါ။ |
| အတွေ့အကြုံ (8-12 နှစ်) | မေဂျာလေကြောင်းလိုင်း | ဘော်ဒီကျယ် (A330၊ B787) | အမေရိကန်/ဥရောပ/အာရှ | 180,000 - 300,000 | ရှည်လျားသော ခရီးလမ်းများတွင် ဗိုလ်ကြီးများ၊ အကျိုးခံစားခွင့်၊ တစ်နေ့တာနှင့် ဘောနပ်စ်များသည် စုစုပေါင်းလျော်ကြေးကို တိုးစေသည်။ |
| အကြီးတန်းဗိုလ်ကြီး (၁၂ နှစ်+)၊ | Legacy Airline သို့မဟုတ် International Carrier | ဘော်ဒီကျယ် (B777၊ A350) | အမေရိကန်/ အရှေ့အလယ်ပိုင်း | 300,000 - 400,000+ | လစာအများဆုံး စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးများ၊ နိုင်ငံတကာလေကြောင်းနှင့် လေ့ကျင့်ရေးလုပ်ငန်းများကို ဦးဆောင်သည်။ |
| ကုန်တင်လေယာဉ်မှူး | FedEx၊ UPS၊ DHL | ကုန်တင်ယာဉ်ကြီးများ | ကမ္တာ့ | 250,000 - 350,000 | အဓိကလေကြောင်းလိုင်းကပ္ပတိန်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။ မြင့်မားသောညနှင့် ခရီးရှည်လစာ။ |
| Corporate / Private Jet Pilot | ချာတာ/စီးပွားရေးလေကြောင်း | Gulfstream၊ Bombardier Global | ကမ္တာ့ | 120,000 - 250,000 | သုံးစွဲသူ၊ လေယာဉ်နှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိမှု လိုအပ်ချက်များအပေါ် မူတည်၍ လစာသည် ကွဲပြားသည်။ |
| နည်းပြ သို့မဟုတ် လေယာဉ်မှူးကို စစ်ဆေးပါ။ | သင်တန်းဌာနခွဲ | Simulators / Mixed Fleet | ကမ္တာ့ | 150,000 - 250,000 | လေ့ကျင့်ပေးသော သို့မဟုတ် အခြားလေယာဉ်မှူးများကို အကဲဖြတ်သော လေယာဉ်မှူးများအတွက် အပိုဝင်ငွေ။ |
| အရှေ့အလယ်ပိုင်းလေကြောင်းလိုင်း လေယာဉ်မှူး | Emirates၊ Qatar Airways၊ Etihad | ကျယ်ပြန့်သောကိုယ်ထည် | အရှေ့အလယ်ပိုင်း | 200,000 မှ 350,000 (အခွန်လွတ်) | ပက်ကေ့ဂျ်များတွင် အိမ်ရာ၊ ပညာရေးထောက်ပံ့ကြေးနှင့် နေရာရွှေ့ပြောင်းပေးရေးတို့ ပါဝင်ပါသည်။ |
| Asian Airline Pilot | Cathay Pacific၊ စင်ကာပူလေကြောင်းလိုင်း | ကျဉ်း/ကျယ် ကိုယ်ထည် | အာရှတိုက် | 150,000 - 300,000 | ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သော လစာများနှင့် ခိုင်မာသော လုပ်သက်စနစ်များ၊ ဝန်ဆောင်မှုပေးသူပေါ်မူတည်၍ အကျိုးကျေးဇူးများ |
| ဥရောပလေကြောင်းလိုင်း လေယာဉ်မှူး | Lufthansa၊ British Airways၊ Air France | ကျဉ်း/ကျယ် ကိုယ်ထည် | ဥရောပ | 140,000 - 280,000 | မျှတသောလစာ၊ လူနေမှုအဆင့်အတန်းမြင့်မားမှု၊ ခိုင်မာသော ပြည်ထောင်စုထောက်ခံမှု။ |
ပျမ်းမျှ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လစာအကျဉ်းချုပ်
- ဝင်ခွင့်အဆင့် လေယာဉ်မှူးများ- ၅.၀၀၀ - ၂၀၀၀၀ ဒေါ်လာ
- Mid Career လေယာဉ်မှူးများ- ၅.၀၀၀ - ၂၀၀၀၀ ဒေါ်လာ
- အကြီးတန်းဗိုလ်များ- 250,000 – 400,000+ USD
စီးပွားဖြစ် လေယာဉ်မှူး ဘယ်လောက်လုပ်သလဲဆိုတဲ့ အဖြေပေါ်မှာ မူတည်ပါတယ်။ သင်ပျံသန်းခဲ့ရာ၊ သင်ပျံသန်းသည့်နေရာ၊ သင်ပျံသန်းခဲ့သည်မှာ မည်မျှကြာခဲ့ပြီလဲ။. လေယာဉ်ရှုပ်ထွေးမှု၊ လေကြောင်းလိုင်းဂုဏ်သိက္ခာနှင့် နှစ်ပေါင်းများစွာ အတွေ့အကြုံများလေလေ၊ ကမ္ဘာ့ထိပ်တန်းလေကြောင်းလိုင်းများမှ အကြီးတန်း ကပ္ပတိန်များအတွက် နှစ်စဉ် ဒေါ်လာ 400,000 ဆုကြေးများ မြင့်မားလေဖြစ်သည်။
လစာအပြင် အကျိုးကျေးဇူးများ
စီးပွားဖြစ် လေယာဉ်မှူးတစ်ယောက် ဘယ်လောက်လုပ်လဲလို့ လူတွေက မေးလာတဲ့အခါ လစာငွေကိုသာ ပုံဖော်လေ့ရှိပါတယ်။ သို့သော် အမှန်မှာ၊ ဆုလာဘ်များသည် လစာစလစ်ပေါ်တွင် ရိုက်နှိပ်ထားသော အရေအတွက်ထက် ကျော်လွန်သွားပါသည်။ ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးလေယာဉ်မှူးများသည် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ ရက်ရောမှုအရှိဆုံးနှင့် မျှတသော လျော်ကြေးပေးဆောင်မှုပက်ကေ့ဂျ်များထဲမှ တစ်ခုကို နှစ်သက်ကြသည်။ လစာများ ခိုင်မာမှုနှင့်အတူ ၎င်းတို့သည် အလုပ်တွင် ငွေကြေးနှင့် ပုဂ္ဂိုလ်ရေးအရ ဖြည့်ဆည်းပေးသည့် ဘဝနေထိုင်မှုပုံစံ အကျိုးကျေးဇူးများကို ရရှိကြသည်။
အောက်ဖော်ပြပါများသည် စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးအသက်မွေးဝမ်းကျောင်းမှုနှင့်အတူ ပါလာသည့် အကြီးမားဆုံးအားသာချက်အချို့ဖြစ်သည် — တစ်ခုစီသည် စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးမှ စုစုပေါင်းလျော်ကြေးငွေမည်မျှပေးသည်နှင့် စစ်မှန်သောတန်ဖိုးကို ပေါင်းထည့်သည်။
1. ခရီးသွားအခွင့်အရေးများ
လေယာဉ်မှူးများနှင့် ၎င်းတို့၏ မိသားစုများသည် ပြည်တွင်းနှင့် နိုင်ငံတကာ လမ်းကြောင်းများတွင် အခမဲ့ သို့မဟုတ် လျှော့စျေး လေယာဉ်လက်မှတ်များကို မကြာခဏ နှစ်သက်ကြသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ အခြားသူများပေးဆောင်သည့် အပိုင်းတစ်ပိုင်းအတွက် ကမ္ဘာကို သင်စူးစမ်းနိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ အချို့လေကြောင်းလိုင်းများသည် သင်၏ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အတောင်ပံများကို ကိုယ်ပိုင်လွတ်လပ်မှုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးကာ အဆိုပါအကျိုးကျေးဇူးများကို သူငယ်ချင်းများထံ တိုးချဲ့ပေးပါသည်။
2. အငြိမ်းစားယူခြင်းနှင့် အမြတ်ခွဲဝေခြင်း။
လစာအပြင် လေယာဉ်မှူးများသည် ကောင်းမွန်သော အငြိမ်းစားအစီအစဉ်များနှင့် အမြတ်ခွဲဝေမှုအစီအစဉ်များမှ အကျိုးခံစားခွင့်ရှိသည်။ လေကြောင်းလိုင်းကြီးများတွင် အဆိုပါ ပံ့ပိုးမှုများသည် နှစ်စဉ် ၀င်ငွေဒေါ်လာ သောင်းနှင့်ချီ ပေါင်းထည့်နိုင်သည်။ ရှည်လျားသောအသက်မွေးဝမ်းကျောင်းမှုတွင်၊ ၎င်းသည် စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးတစ်ဦး၏ စုစုပေါင်းတန်ဖိုးကို တိုးမြင့်စေပြီး အငြိမ်းစားယူပြီးသည့်တိုင် တစ်သက်တာဘဏ္ဍာရေးလုံခြုံမှုကို ဖန်တီးပေးပါသည်။
3. ကျန်းမာရေးနှင့် အာမခံ အကျုံးဝင်ခြင်း။
လေကြောင်းလိုင်းများသည် လေယာဉ်မှူးများနှင့် ၎င်းတို့၏ မိသားစုများအတွက် ပြီးပြည့်စုံသော ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ၊ သွားဘက်ဆိုင်ရာနှင့် အမြင်အာရုံကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ကုမ္ပဏီများစွာတွင် အသက်အာမခံနှင့် မသန်စွမ်းမှုကာကွယ်မှုတို့ ပါဝင်ပြီး လေယာဉ်မှူးများကို အခြေအနေတိုင်းတွင် အကျုံးဝင်စေပါသည်။ ဤအကျိုးခံစားခွင့်များနှင့်အတူ ရောက်ရှိလာသော စိတ်ငြိမ်သက်မှုသည် ၎င်းတို့၏ အလုံးစုံလျော်ကြေးအတွက် စစ်မှန်သော၊ တိုင်းတာနိုင်သော တန်ဖိုးကို ထပ်လောင်းပေးပါသည်။
4. Paid Time Off နှင့် Scheduling Flexibility
လေယာဉ်မှူးများသည် ပျံသန်းမှုကြားတွင် တပ်ဆင်ထားသော အနားယူချိန်များနှင့်အတူ လိုက်လျောညီထွေရှိသော အချိန်ဇယားများဖြင့် လုပ်ဆောင်လေ့ရှိသည်။ အကြီးတန်းဗိုလ်များသည် တိုးချဲ့အားလပ်ရက်များ၊ အချိန်ပိုအတွက် ပရီမီယံလစာနှင့် ၎င်းတို့၏ဘဝပုံစံနှင့်ကိုက်ညီသော လမ်းကြောင်းများအတွက် လေလံဆွဲနိုင်မှုကို ခံစားကြသည်။ ဤအခွင့်အရေးများသည် စီးပွားဖြစ် လေယာဉ်မှူးတစ်ဦး၏ စုစုပေါင်းတန်ဖိုးကို ပေါင်းထည့်ချိန်တွင် ဘဝအရည်အသွေးကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။
5. Diem နှင့် Allowances
လစာအပြင် လေယာဉ်မှူးလည်း ဝင်ငွေရှိတယ်။ Diem ငွေပေးချေမှုနှုန်း ခရီးစဉ်အတွင်း အစားအသောက်နှင့် ခရီးသွားစရိတ်များကို ကာမိစေရန်။ ခရီးဝေး သို့မဟုတ် နိုင်ငံတကာ လမ်းကြောင်းများတွင် ဤထောက်ပံ့ကြေးများသည် နှစ်စဉ် ဒေါ်လာထောင်ပေါင်းများစွာ ထည့်ဝင်နိုင်သည်။ ဘောနပ်စ်များနှင့် အပိုအခွန်အခများ ပေါင်းစပ်လိုက်ခြင်းဖြင့် အဆိုပါအကျိုးခံစားခွင့်များသည် စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးသည် စာရွက်ပေါ်တွင်ပေါ်လာသည်ထက် ပို၍ပင် ဆုလာဘ်များရရှိစေသည်။
နောက်ဆုံးထင်မြင်ချက်များ
ဒါဆို စီးပွားဖြစ် လေယာဉ်မှူးတစ်ယောက်ဟာ ဒီလိုတာဝန်ယူဖို့ ဘယ်လောက်လုပ်မလဲ။
အဖြေက နံပါတ်တစ်ခုတည်း မဟုတ်ပါဘူး။ ၎င်းသည် အတွေ့အကြုံ၊ လေယာဉ်၊ လေကြောင်းလိုင်းနှင့် ပထဝီဝင်အားဖြင့် ပုံသွင်းထားသော အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒေသတွင်း လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုတွင် ၎င်းတို့၏ ပထမနှစ်တွင် ကြိတ်ခွဲသည့် ပထမဆုံးအရာရှိအတွက် ဒေါ်လာ 60,000 ဖြစ်နိုင်သည်။ အတ္တလန္တိတ်ကိုဖြတ်ပြီး ခရီးသည် ၂၅၀ လိုက်ပါလာတဲ့ 787 သင်္ဘောကို အုပ်ချုပ်တဲ့ ကပ္ပတိန်အတွက် ဒေါ်လာ 400,000 ပေးချေနိုင်ပါတယ်။
ဒါပေမယ့် ဒီမှာ နံပါတ်တွေ မပြဘူး။ လေ့ကျင့်ရေးနှစ်များ၊ အိပ်မပျော်သောညများလေ့လာခြင်းစနစ်များ သို့မဟုတ် တစ်စုံတစ်ခုမှားယွင်းနေချိန်တွင် ပေ 35,000 တွင်ပြုလုပ်သော ဒုတိယပိုင်းခွဲဆုံးဖြတ်ချက်များကို ၎င်းတို့က မပြပါ။ လစာငွေတိုင်းသည် လေယာဉ်ပျံသန်းချိန်များသာမက အမှားအယွင်းများပါ ခေါင်းကြီးပိုင်းဖြစ်စေသည့် အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းအလုပ်အနည်းငယ်ထဲမှ တစ်ခုကို ရွေးချယ်သူတစ်ဦးအား အပ်နှင်းထားသည့် ဘဝအလေးချိန်ကို ထင်ဟပ်စေသည်။
စီးပွားရေးအရ ပျံသန်းခြင်းသည် အလုပ်တစ်ခုမျှသာ မဟုတ်ပါ။ တိကျမှု၊ တာဝန်ခံမှုနှင့် အာရုံကြောများကို လူအများစုက စမ်းသပ်ရန် မလိုအပ်တော့သည့် ခေါ်ဆိုမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ အဲဒီတာဝန်ကို လက်ခံတဲ့သူတွေအတွက် ဆုလာဘ်တွေက ငွေကြေးထက် ပိုပါတယ်။ ၎င်းတို့သည် လုပ်ငန်းတစ်ခု၏ လေးစားမှု၊ ခရီးသည်များ၏ ယုံကြည်မှုနှင့် လူအများစု မက်မက်မောမော တတ်မြောက်ထားသော အသိပညာများဖြစ်သည်။
လစာက သိသိသာသာကြီး။ ဒါပေမယ့် တာဝန်က အနန္တရယ်။
ဒီလမ်းကို တွေးရင် ဒီလမ်းကို သိပါ။ တောင်တက်ခြင်းသည် မတ်စောက်သည်၊ လေ့ကျင့်မှု ပြင်းထန်ပြီး စံချိန်စံညွှန်းများမှာလည်း သည်းမခံနိုင်ပေ။ ဒါပေမယ့် အဲဒါကို ဖန်တီးသူတွေအတွက်၊ လေယာဉ်မှူးခန်းကနေ မြင်ကွင်းနဲ့ ပါလာတဲ့ လျော်ကြေးငွေက စိန်ခေါ်မှုခြေလှမ်းတိုင်းနဲ့ ထိုက်တန်ပါတယ်။
ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး လေယာဉ်မှူးတစ်ဦး မည်မျှလုပ်သည်နှင့် ပတ်သက်သော FAQ
စီးပွားဖြစ် လေယာဉ်မှူးတစ်ယောက် တစ်နှစ်ကို ဘယ်လောက်လုပ်မလဲ။
ပျမ်းမျှအားဖြင့် လုပ်ငန်းသုံးလေယာဉ်မှူးများသည် အတွေ့အကြုံ၊ လေကြောင်းလိုင်းနှင့် လေယာဉ်အမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ တစ်နှစ်လျှင် ဒေါ်လာ 80,000 မှ 250,000 ကြား ရရှိကြသည်။ အဓိကလေကြောင်းလိုင်းများတွင် အကြီးတန်း ကပ္ပတိန်များသည် ဒေါ်လာ 400,000 သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ ဝင်ငွေရနိုင်ပြီး ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းများတွင် ဝင်ခွင့်အဆင့် လေယာဉ်မှူးများသည် များသောအားဖြင့် ဒေါ်လာ 60,000 မှ 90,000 ကြားသာ ရရှိကြသည်။
စီးပွားဖြစ် လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးသည် ၎င်းတို့၏ အသက်မွေးဝမ်းကြောင်း၏အစတွင် မည်မျှလုပ်သနည်း။
လက်မှတ်ရ စီးပွားဖြစ် လေယာဉ်မှူးအသစ်သည် ပုံမှန်အားဖြင့် ကြားတွင် ဝင်ငွေရှိသည်။ 50,000 နှင့် 80,000 ဒေါ်လာ တစ်နှစ်လျှင်။ ၎င်းတို့သည် အတွေ့အကြုံများတည်ဆောက်ကာ လေယာဉ်ကြီးများသို့ ပြောင်းရွှေ့ကာ ရာထူးတိုးမှုများရရှိလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့၏လစာသည် သိသိသာသာတိုးလာသည်။
စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူးဖြစ်ဖို့ဘယ်လောက်ကြာမလဲ။
ဒါဟာပုံမှန်အားဖြင့်ကြာပါတယ် 18 လ 24 အချိန်ပြည့် လေ့ကျင့်ထားရင် စီးပွားရေးလေယာဉ်မှူးဖြစ်ဖို့။ ၎င်းတွင် ကိုယ်ပိုင်လေယာဉ်မှူးလိုင်စင်ရရှိခြင်း၊ မှတ်တမ်းပျံသန်းချိန်၊ မြေပြင်ကျောင်းပြီးခြင်းနှင့် FAA ရေးဖြေနှင့် လက်တွေ့စာမေးပွဲများအားလုံးကို အောင်မြင်ခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။
စီးပွားဖြစ် လေယာဉ်မှူးလုပ်သည့် အတွေ့အကြုံသည် မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်သနည်း။
အတွေ့အကြုံသည် လေယာဉ်မှူးလစာအတွက် အကြီးမားဆုံးအချက်ဖြစ်သည်။ သင်အကောင့်ဝင်ချိန်များလေ၊ သင့်အဆင့်မြင့်လေ၊ သင့်ဝင်ငွေအလားအလာ ပိုများလေဖြစ်သည်။
Florida Flyers Flight Academy Team သို့ ယနေ့တွင် ဆက်သွယ်ပါ။ (904) 209-3510 လေယာဉ်ကျောင်းများ လွှဲပြောင်းနည်းကို ပိုမိုလေ့လာရန်။
မာတိကာ
Florida Flyers Flight Academy Team သို့ ယနေ့တွင် ဆက်သွယ်ပါ။ (904) 209-3510 ယူအက်စ်ရှိ ထိပ်တန်းလေယာဉ်မှူးကျောင်းများသည် သင်၏လေကြောင်းအိပ်မက်များကို အောင်မြင်အောင် မည်သို့ကူညီပေးနိုင်သည်ကို ပိုမိုလေ့လာရန်။
